Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane w projekcie nie działają. Lista usterek, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

Lista usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników, innych maszyn samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania powyższych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji”.

1. Systemy hamulcowe

1.1. Standardy skuteczności hamowania roboczego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.
1.2. Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.
1.3. Naruszenie szczelności pneumatycznych i pneumohydraulicznych siłowników hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut po ich pełnym uruchomieniu. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.
1.4. Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych napędów hamulców nie działa.
1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju:

- pojazdy z pełnym obciążeniem - na nachyleniu do 16 proc. włącznie;
- samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy - na wzniesieniu do 23 proc. włącznie;
- ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na wzniesieniu do 31 proc. włącznie.

2. Kierowanie

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

2.2. Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcone lub nie są zabezpieczone w zalecany sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.
2.3. Wspomaganie kierownicy lub amortyzator kierownicy (w przypadku motocykli) przewidziany w projekcie jest uszkodzony lub brakuje go.

3. Światła zewnętrzne

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.
Notatka. W pojazdach wycofanych z produkcji dozwolone jest montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.
3.2. Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.
3.3. Nie pracuj w ustawionym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i retroreflektory są zabrudzone.
3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów ani dyfuzorów i lamp, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia oświetleniowego.
3.5. Instalacja lamp błyskowych, sposoby ich mocowania oraz widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.
3.6. Zainstalowany w pojeździe:
z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;
z tyłu - światła cofania i oświetlenie państwowej tablicy rejestracyjnej światłami o dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony.
Notatka. Postanowienia niniejszego ustępu nie mają zastosowania do państwowych znaków rejestracyjnych, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych montowanych na pojazdach.

4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej

4.1. Wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustawionym trybie.
4.2. Spryskiwacze szyb przewidziane w konstrukcji pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1. Opony do samochodów osobowych mają szczątkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle i motorowery - 0,8 mm.
Notatka. W przypadku przyczep ustala się normy wysokości rezydualnej wzoru bieżnika opony, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników.
5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwienie osnowy, rozwarstwienie bieżnika i ściany bocznej.
5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub są pęknięcia w tarczy i felgach, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.
5.4. Opony nie pasują do modelu pojazdu pod względem rozmiaru lub ładowności.
5.5. Na jednej osi montowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych rzeźbach bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i bieżnikowane, nowe i z głębokim bieżnikiem pojazdu. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

6. Silnik

6.1. Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich zadymienie przekracza wartości ustalone przez GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.
6.2. Szczelność układu zasilania jest zepsuta.
6.3. System uwalniania wypełnionych gazów jest wadliwy.
6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.
6.5. Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004.

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1. Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.
7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.
7.3. Instalowane są dodatkowe elementy lub nakładane są powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.
Notatka. Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła odpowiada GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon na szybach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.
7.4. Zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korki zbiorników paliwa, mechanizm regulacji położenia siedzenia kierowcy, awaryjne wyłącznik drzwiowy i sygnał żądania zatrzymania w autobusie, oświetlenie wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i urządzenia napędowe nie uruchamiają ich, napęd sterowania drzwiami, prędkościomierz, tachograf, zabezpieczenia antykradzieżowe, ogrzewanie szyb i dmuchawy.
7.5. Brakuje tylnego zabezpieczenia, błotników i błotników przewidzianych w projekcie.
7.6. Urządzenia holownicze i sprzęgające ciągnika i ogniwa przyczepy są niesprawne, a linki zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji są uszkodzone lub brakuje ich. W połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej występują luzy.
7.7. Zaginiony:
w autobusie, samochodzie osobowym i ciężarówce, ciągnikach kołowych - apteczka, gaśnica, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-99;
w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);
na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-99.
7.8. Nielegalne wyposażanie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają wymogów standardy państwowe Federacji Rosyjskiej.
7.9. Nie ma pasów bezpieczeństwa i zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu.
7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na taśmie.
7.11. Nie działają uchwyt koła zapasowego, wciągarka oraz mechanizm podnoszenia i opuszczania koła zapasowego. Urządzenie zapadkowe wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.
7.12. Brak naczepy lub wadliwe urządzenie podporowe, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.
7.13. Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.
7.14. Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w instalację gazową nie odpowiadają danym z paszportu technicznego, brak jest dat ostatniego i planowanego przeglądu.
7.15. Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego montażu nie jest zgodny z GOST R 50577-93.
7.16. Motocykle nie mają wbudowanych drążków bezpieczeństwa.
7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.
7.18. Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.

Motocykl, samochód, a ponadto autobus czy ciężarówka to środki transportu. zwiększone niebezpieczeństwo. Siedząc za kierownicą, kierowca dowolnego pojazdu przyjmuje do ścisłego wykonania całą listę wymagań odnoszących się do niego Przepisów. A przepisy między innymi wymagają, aby kierowca znał listę usterek, które wpływają na bezpieczeństwo ruchu (lub szkodzą środowisku). Co więcej, nie tylko wiedział, ale także wiedział, jak w porę wykryć każdą z tych awarii.

Kierowca przed wyjazdem jest zobowiązany do sprawdzenia i upewnienia się na drodze prawidłowego stanu technicznego swojego pojazdu.

Jak widać, to nie są tylko słowa, to wymóg regulaminu – kierowca musi przed każdym wyjazdem upewnić się, że pojazd jest w pełni sprawny. Co więcej, podczas jazdy kierowca musi poczuć, że coś jest nie tak z samochodem, zatrzymać się i dowiedzieć, co dokładnie jest nie tak, a dopiero potem podjąć decyzję, czy można kontynuować jazdę.

Przepisy podzieliły błędy na dwie kategorie:

- Wystąpiły usterki, z którymi dalszy ruch jest w ogóle zabroniony!

- I są awarie, z którymi operacja jest zabronionapojazd! Oznacza to, że nie możesz zająć się swoim biznesem, ale możesz dostać się do swojego domu (jeśli usterka została znaleziona na drodze) lub do miejsca naprawy. Jednocześnie można się poruszać tylko po zachowaniu wszelkich środków ostrożności.

Awarie, z którymi dalszy ruch jest zabroniony.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.3.1. Ruch jest zabroniony, jeżeli:

1. Wadliwy główny układ hamulcowy.

2. Wadliwe sterowanie.

3. Wadliwe urządzenie sprzęgające (podczas jazdy z przyczepą).

4. Reflektory i tylne światła nie palą się lub są nieobecne (podczas jazdy nocą lub w warunkach niedostatecznej widoczności).

5. Wycieraczka po stronie kierowcy nie działa (podczas deszczu lub śniegu).

Jak widać, takich usterek jest tylko pięć. I łatwo je zapamiętać.

1. Jeśli działający układ hamulcowy jest uszkodzony!

Doświadczeni kierowcy żartują ponuro: „Hamulce i więzienie zaczynają się od tej samej litery”.

2. Jeśli układ kierowniczy jest uszkodzony.

Zgadzam się - jaki dalszy ruch można sobie wyobrazić, jeśli samochód nie słucha kierownicy. W tej sytuacji jedynym wyjściem jest wezwanie pomocy drogowej.

3. Jeśli zaczep jest uszkodzony!

Mowa o urządzeniu holowniczym przeznaczonym do holowania przyczep. W odniesieniu do samochodu osobowego jest to znane urządzenie zwane widłami - kula zaczepowa o średnicy 50 mm, na którą narzucana jest współpracująca głowica zamontowana na dyszlu przyczepy.

4. Jeśli przednie i tylne światła nie są włączone lub ich brakuje!

Jeśli ten problem przydarzył Ci się w ciągu dnia przy dobrej pogodzie, możesz jechać do najbliższego serwisu samochodowego ze wszystkimi środkami ostrożności.

Jeśli zdarzyło się to w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności, konieczne jest zdjęcie samochodu z jezdni i poczekanie do świtu.

5. Jeśli wycieraczka po stronie kierowcy nie działa!

Kiedy pada deszcz lub śnieg, przy wyłączonej wycieraczce nic nie widać. Dlatego Regulamin w tym przypadku w sposób naturalny zabrania dalszego przemieszczania się.

Jak tylko przestanie padać (lub opady śniegu), możesz kontynuować jazdę (ale tylko do domu lub najbliższego serwisu samochodowego, z zachowaniem wszelkich środków ostrożności).

Oprócz samych zasad cienka broszura „Zasady drogi Federacji Rosyjskiej” zawiera kilka innych dokumentów. W szczególności zaraz po „Oznakowaniu dróg” pojawia się dokument o bardzo długim tytule:

GŁÓWNE POSTANOWIENIA

w sprawie dopuszczenia pojazdów do eksploatacji

i obowiązki urzędników ds. bezpieczeństwa drogowego.

Kluczowe punkty”. Nie ma sensu powtarzać tutaj tekstu „Przepisów podstawowych”, można go przeczytać samemu, nie wymaga specjalnego komentarza. Zadam Ci tylko kilka pytań, abyś mógł ocenić adekwatność tego dokumentu, który jest integralną częścią Regulaminu.

„Postanowienia podstawowe” mają załącznik, a także długi tytuł:

ZWÓJ

usterki i warunki

zgodnie z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

W dalszej części tego dokumentu, dla zwięzłości, będziemy odnosić się do tego dokumentu jako „ Lista usterek" lub po prostu " Zwój”. Tutaj, w rzeczywistości, z tą „Listą” musimy to teraz rozgryźć.

Znajomość tej „Listy” zakłada, że ​​czytelnik dość dobrze zna urządzenie samochodu. I tak naprawdę nie szkodzi nawet kierowcy znajomość budowy samochodu, delikatnie mówiąc. Ale wyjdę z tego, że nie każdemu z was ten „chiński list” został pomyślnie przekazany.

Co najmniej trzeba nauczyć się rozróżniać usterki, wpływające na bezpieczeństwo , od wszystkich innych.

Błędy wpływające na bezpieczeństwo.

Zadaj sobie pytanie, czy pojazd może działać, na przykład z niedziałającym klaksonem? To znaczy, czy niedziałający klakson wpływa na bezpieczeństwo? I odpowiedz sobie - i jak to wpływa! W końcu sygnał dźwiękowy jest przeznaczony do przypadków, w których konieczne jest zapobieganie wypadkowi!

Lub mechanizm regulacji siedzenia kierowcy nie działa, a prowadzenie samochodu jest niewygodne. To jest niebezpieczne? Oczywiście, że to niebezpieczne. Dlatego eksploatacja samochodu z taką awarią jest zabroniona!

Albo podczas jazdy zawiódł prędkościomierz, a teraz, spełniając wymagania Przepisów, kierowca może ocenić prędkość ruchu tylko „na oko”. Czy ma to wpływ na bezpieczeństwo? Oczywiście, że tak.

Albo okazało się, że tylna szyba nie jest ogrzewana, a ponadto „piec” nie działa. Cóż, latem, przy dobrej pogodzie, jest bezużyteczny. Ale potem zaczęło padać, pasażerowie w kabinie, wszyscy oddychali, a okna natychmiast zaparowały. To jest niebezpieczne? Z pewnością niebezpieczne. Dlatego przy takiej awarii konieczne jest przeniesienie się nie na własną firmę, ale do najbliższego serwisu samochodowego - eksploatacja samochodu jest zabroniona!

Lub oto kolejna taka usterka - spryskiwacze lub wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustawionym trybie. To znaczy „zraszacz”, choć chlapie, ale nie we właściwy sposób i w złym miejscu, a „wycieraczki” czasem czyszczą, czasem nie czyszczą. Albo czysto, ale bardzo powoli. I znowu - przy dobrej pogodzie to jakby nie miało znaczenia. Ale na drodze sytuacja czasami zmienia się natychmiast - podlewak jechał w twoją stronę, a teraz, dopóki twoje wycieraczki nie poradzą sobie, będziesz musiał poruszać się na ślepo przez pół przecznicy. A Zasady całkiem słusznie wymagają, aby zabrania się obsługi maszyny z taką awarią!

Błędy, które nie wpływają na bezpieczeństwo.

Wyobraźmy sobie, że nagle zawiódł regulator szyby. Właściwie, jeśli chociaż jedna szyba utknęła w pozycji otwartej i nie chce się podnieść, a dzieje się to podczas deszczu lub śniegu, lub przy silnym mrozie, to uważam, że to również wpływa na bezpieczeństwo. Ale autorzy „Listy” tak nie uważają. Wierzą, że wpływa to tylko na komfort. I będziesz musiał się z tym zgodzić, jeśli nie chcesz popełniać błędów na egzaminie.

Jeśli silnik nie startuje dobrze, nie rozwija niezbędnej mocy lub charakteryzuje się zwiększonym zużyciem paliwa, to autorzy Listy mają absolutną rację – nie wpływa to na bezpieczeństwo, wpływa tylko na portfel kierowcy. Chociaż jak to powiedzieć – to oczywiście wpływa na stan emocjonalny kierowcy, a co za tym idzie również na bezpieczeństwo. Ale to już są niuanse, a autorzy „Listy” nie uwzględnili tych usterek wśród tych, z którymi eksploatacja pojazdu jest zabroniona.

Możesz wymienić usterki, które przez długi czas wpływają lub nie wpływają na bezpieczeństwo, i staraj się to wszystko zapamiętać.

Ale możesz po prostu połączyć logikę elementarną.

Liczba usterek wpływających na bezpieczeństwo obejmuje oczywiście wszystko to, co ogranicza pole widzenia kierowcy. Zadaj sobie pytanie: „Czy posiadanie lusterka wstecznego nie wpływa na bezpieczeństwo”? I jak to wpływa. A jeśli w kabinie zamontowano dodatkowe przedmioty, które ograniczają widoczność? A może są nakładane na szkło powłoki, które znacznie zmniejszają przezroczystość szkła? Wszystko to niewątpliwie wpływa na bezpieczeństwo, a Lista zakazuje eksploatacji pojazdów z takimi usterkami.

Co ciekawe! Autorzy Listy współczuli pragnieniu niektórych kierowców, aby na tylnej szybie znajdowały się nieprzezroczyste zasłony lub rolety. Pozwalają im zainstalować ale tylko pod warunkiem, że po obu stronach samochodu znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

I ponownie zadaj sobie pytanie: „Czy wolno obsługiwać samochód, jeśli zamki w drzwiach są wadliwe”? Oznacza to, że drzwi albo otwierają się w ruchu, a pasażerowie wypadają na zmianę. Lub odwrotnie - raz zamknięte, już się nie otwierają, a z auta można wyjść tylko przez okno.

Lub powiedzmy, że korek wlewu gazu jest uszkodzony. Stracił swoją szczelność, nad szyjką baku cały czas unosi się niewidzialna chmura benzyny, a najmniejszy kawior wystarczy, by wzbić się w powietrze.

Jest jeszcze jeden problem, na który chciałbym zwrócić Państwa uwagę. Oznacza to, że jeśli urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą jest niesprawne, zapewnione przez projekt tego pojazdu.

Nie chodzi o urządzenie antykradzieżowe, które wstawiasz za opłatą. Mowa o urządzeniu antykradzieżowym, które zostało zainstalowane przez producenta podczas montażu Twojego samochodu. Z reguły jest to blokada zapłonu, blokada kierownicy lub zamek drzwi. Albo od razu jedno i drugie i trzecie.

Tak więc, jeśli urządzenie antykradzieżowe jest wadliwe, zapewnione przez projekt pojazdu wtedy ten błąd musi zostać poprawiony. I dopiero potem można kontynuować pracę.

Teraz o najważniejszej rzeczy - o hamulcach!

Konstrukcja samochodu wymaga obecności co najmniej dwóch układów hamulcowych - roboczego układu hamulcowego (uruchamia się go poprzez naciśnięcie pedału hamulca) oraz układu hamulca postojowego (hamulec ręczny).

Kiedy wciskasz pedał hamulca, poruszasz tylko tłokiem wewnątrz głównego cylindra hamulcowego. Tłok, poruszając się, wypiera płyn hamulcowy z cylindra. A płyn to nieściśliwy korpus, nie ma dokąd pójść, a przez węże i rurki znajdujące się pod spodem auta przepływa na przednie i tylne koła.

Powtarzam, płyn to nieściśliwy korpus, a zatem jaka objętość płynu wyrzucisz z głównego cylindra hamulcowego, ta sama objętość popłynie do cylindrów hamulcowych. W rezultacie płyn dociska klocki hamulcowe do tarcz hamulcowych.

Im mocniej naciskasz pedał hamulca, tym mocniej klocki naciskają na tarcze. Usunięto stopę z pedału hamulca - klocki wróciły do ​​pierwotnego położenia.

Kiedy Malcolm Lockheed opatentował hydrauliczny układ hamulcowy w 1921 roku, była to inżynierska rewolucja. Szybkiemu rozprzestrzenianiu się tego systemu utrudniała jedynie niedoskonałość materiałów, z których wykonano kołnierze uszczelniające. Nie można było zapewnić niezawodnej szczelności układu, a płyn ciągle przeciekał.

Teraz to jest niebezpieczne! Nie prowadź pojazdu z nieszczelnym układem hamulcowym! To prawda, że ​​pedał hamulca nadal jest twardy, układ hamulcowy działa, ale jeśli zauważysz najmniejszy wyciek płynu hamulcowego, natychmiast do serwisu samochodowego! I poruszamy się ze wszystkimi środkami ostrożności!

Ponadto Lista nie dopuszcza żadnych wycieków z dowolnego miejsca - ani ze skrzyni korbowej silnika, ani z układu zasilania silnika, ani z układu chłodzenia silnika, ani ze skrzyni biegów, ani z automatycznej skrzyni biegów, ani z akumulatora. Jeśli więc znajdziesz nawet ślady samych kropli pod samochodem, dowiedz się, czy to są twoje krople. A jeśli twój, to musisz rozwiązać problem, w przeciwnym razie eksploatacja samochodu jest zabroniona!

Teraz o układzie hamulca postojowego.

Po pierwsze, nie szkodzi, że w większości samochodów hamulec ręczny nie blokuje wszystkich czterech kół, ale tylko dwa tylne. I z reguły producenci stosują najbardziej prymitywny mechanizm napędowy - klocki są dociskane do bębnów hamulcowych za pomocą systemu składającego się z dźwigni, prętów i linek znajdujących się pod spodem samochodu.

Układ hamulca postojowego (hamulec ręczny) jest przeznaczony do utrzymywania pojazdu w miejscu podczas postoju i postoju.

Aby sprawdzić skuteczność systemu parkingowego, przeprowadzany jest specjalny test:

– Samochód osobowy w stanie gotowym do jazdy (bez kierowcy, pasażerów i ładunku) musi stać w miejscu na pochyłości do 23% włącznie.

– Samochód osobowy z pełnym obciążeniem (z kierowcą, pasażerami i ładunkiem) musi stać w miejscu na pochyłości do 16% włącznie.

Te liczby należy zapamiętać. W życiu raczej nie będą ci przydatne, ale na egzaminie będą wymagane.

Wszystko o hamulcach. Teraz o sterowaniu.

Podczas ruchu kierownice samochodu wykonują zniechęcające zadanie. Nie tylko nieustannie poruszają się w górę iw dół, „połykając” wyboje na drodze, ale także muszą skręcać, podporządkowując się woli kierowcy.

Nic dziwnego, że siła z kierownicy na koła prowadzące jest przenoszona przez złożony system elementów i części połączonych ze sobą zawiasami o trzech stopniach swobody. Dzięki takim zawiasom części przekładni kierowniczej mogą poruszać się względem siebie w różnych płaszczyznach.

Zawiasy stopniowo się zużywają, a kierownica ma zwiększony luz. Nowy samochód ma mały luz, a to normalne i nie jest niebezpieczne. Ale jeśli luz przekroczy 10 stopni , wówczas eksploatacja samochodu osobowego z taką awarią jest niebezpieczna i dlatego jest zabroniona.

Musimy tylko zrozumieć, czym jest „luz na kierownicy”, jak go wykryć i jak go zmierzyć.

Jeśli potrząsasz kierownicą w przód iw tył, możesz zauważyć, że pod niewielkim kątem obraca się ona całkowicie swobodnie, bez wysiłku, podczas gdy kierownice pozostają nieruchome.

To jest luz.

To, co jest 10 stopni, można oczywiście dokładnie zmierzyć za pomocą prostych urządzeń. Ale pomysł luzu 10 stopni można uzyskać „na oko”.

Mentalnie podziel kierownicę na cztery sektory po 90 stopni. 90 na pół - dostajesz 45 stopni. 45 na pół - dostajesz 22,5 stopnia. Znowu na pół - to trochę ponad 11 stopni.

Tyle o tym kącie i wolno bawić się kierownicą.

W większości nowoczesnych samochodów kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość. A po dostosowaniu przez kierowcę pozycji kolumny kierownicy „dla siebie”, należy ją mocno zamocować. Ale jeśli mechanizm blokujący jest uszkodzony, a kolumna chodzi w górę iw dół w ruchu, to z pewnością jest to niebezpieczne.

I dalej. Prawie wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w wspomaganie kierownicy. To dzięki temu wzmacniaczowi kruche dziewczyny z łatwością kręcą kierownicą ciężkiego SUV-a. Sytuacja może się jednak radykalnie zmienić, jeśli wzmacniacz ulegnie awarii. Obracanie kierownicą stanie się niezwykle trudne. Teraz to niebezpieczne!

Nie ulega wątpliwości, że na bezpieczeństwo ruchu drogowego wpływa działanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych.

W tym przypadku praktycznie nie ma znaczenia, co dokładnie jest nie tak. Jeśli tylko zewnętrzne urządzenia oświetleniowe nie są doskonałe, to już samo w sobie jest niebezpieczne. Cóż, powiedz mi, jeśli reflektory (albo światła postojowe, albo światła hamowania, albo kierunkowskazy) działają absolutnie w porządku, ale są brudne, a fakt, że działają, nie jest dla nikogo zbyt widoczny, czy nie jest to niebezpieczne? Albo niech będą czyste, ale palą się słabo lub zbyt jasno, albo lampy palą się normalnie, ale szyby dyfuzora są zepsute lub brakuje, albo dyfuzory są nienaruszone, ale obce (nie z tego urządzenia), prawda? niebezpieczny?

No oczywiście koła. To znaczy koła i opony.

No coś, ale na liście dużo uwagi poświęcono felgom. To zrozumiałe – to właśnie koła utrzymują pojazd na drodze. A jeśli trzymasz się źle, nie da się uniknąć kłopotów.

Zespół koła to opona i felga, na której faktycznie zamontowana jest opona.

Kiedy zmieniasz koło, nie ma o czym myśleć. Przykręciłem śruby koła do piasty i tyle.

Ale Lista mówi, że nie jest to do końca prawdą, najpierw należy ocenić stan stożkowego połączenia śruba-dysk. Przynajmniej wizualnie.

Śruby do kół, nie są proste, ale wyjątkowe. Posiadają specjalną stożkową fazę. I ten sam odwrotny stożek jest wykonany w obręczy. A taki stożkowy interfejs po prostu zapewnia, że ​​śruba się nie odkręci, a koło nie odpadnie w ruchu.

A oto, co Lista mówi o tej koniugacji stożkowej: „Operacja jest zabroniona w przypadku braku śruby mocującej lub widocznych naruszeń kształtu i rozmiaru otworów montażowych”.

Nowoczesne opony są bardzo różne. W związku z tym ich właściwości użytkowe mogą się różnić. A to z kolei nakłada na kierowców dodatkowe obowiązki przy wyborze kompletu opon. Jednocześnie nie ma złych opon, wszystkie są dobre, ale różnią się konstrukcją – radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe, z różnymi rzeźbami bieżnika, zimowe, letnie, z kolcami i bez kolców.

Tutaj nie będziemy zagłębiać się w szczegóły rozmieszczenia opon i co odróżnia jedną markę od drugiej. Aby prawidłowo obsługiwać samochód, wystarczy znać ogólne zasady.

1. Najbardziej idealną opcją jest sytuacja, w której wszystkie cztery koła są dokładnie takie same.

nieczynny Jest to stan pojazdu, w którym nie spełnia wymagań określonych w dokumentacji regulacyjnej i technicznej.

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników, innych maszyn samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania powyższych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji”.

1. Systemy hamulcowe

1.1 Normy dotyczące skuteczności hamowania roboczego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.

Podczas badań drogowych nie są przestrzegane następujące normy skuteczności hamowania (jakościowa miara hamowania charakteryzująca zdolność układu hamulcowego do tworzenia niezbędnych sztucznych oporów ruchu pojazdu) przez roboczy układ hamulcowy:

Uwagi: 1.

Trwają testyna poziomym odcinku drogi o gładkiej, suchej, czystej nawierzchni cementowo-asfaltowej z prędkością na początku hamowania 40 km/h - dla samochodów osobowych, autobusów i pociągów drogowych oraz 30 km/h - dla motocykli i motorowerów . Pojazdy badane są przez jednokrotne uderzenie w sterowanie roboczym układem hamulcowym. Masa pojazdu podczas badań nie może przekraczać dopuszczalnej masy maksymalnej.

2. Sprawność roboczego układu hamulcowego pojazdów można również ocenić za pomocą innych wskaźników zgodnie z GOST r 51709-2001.

1.2 Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zerwana.

Szczelność jest zerwanahydrauliczny napęd hamulca. Przez nieszczelność napędu hydraulicznego rozumie się każdy wyciek płynu hamulcowego w napędzie i (lub) mechanizmach hamulców kół, a także wnikanie powietrza do roboczego układu hamulcowego.

1.3 Naruszenie szczelności napędów pneumatycznych i pneumohydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od ich pełnego uruchomienia. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.

Przeciekpneumatyczne i pneumohydrauliczne napędy hamulców powodują spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o więcej niż 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół. Większe naruszenie szczelności pneumatycznego lub pneumohydraulicznego siłownika hamulca niż w granicach określonych w tym rozdziale pogarsza bezpieczeństwo ruchu.

1.4 Manometr pneumatycznego i pneumohydraulicznego napędu hamulców nie działa.

Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych napędów hamulców nie działa. Manometr biegu jałowego pozbawia kierowcę informacji o jednym z najważniejszych wskaźników stanu technicznego układu hamulcowego - ciśnieniu powietrza w cylindrach i komorach hamulcowych kół.

1.5 Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju:

- pojazdy z pełnym obciążeniem - na nachyleniu do 16 procent włącznie;

- samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na wzniesieniu do 23 proc. włącznie;

- ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na wzniesieniu do 31 proc. włącznie.

Układ hamulca postojowego nie zatrzymuje pojazdu na pochyłości. Jego wartość ustalana jest w zależności od typu pojazdu i jego ładunku:

Pojazdy z pełnym obciążeniem - na wzniesieniu do 16% włącznie;

Samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy - na wzniesieniu do 23% włącznie;

- samochody ciężarowe i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na nachyleniu do 31% włącznie.

2. Kierowanie

2.1. Luz całkowity będący wskaźnikiem stanu technicznego w układzie kierowniczym przekracza następujące wartości:

2.2. Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcone lub nie są zabezpieczone w zalecany sposób. Urządzenie mocujące kolumnę kierownicy nie działa.

2.3. Wspomaganie kierownicy lub amortyzator kierownicy (w przypadku motocykli) przewidziany w projekcie jest uszkodzony lub brakuje go.

3. Światła zewnętrzne

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Montaż zewnętrznych urządzeń oświetleniowych na pojeździe, które nie spełniają wymagań projektowych, zmiana ich lokalizacji może prowadzić do słabego oświetlenia drogi i oślepiania kierowców nadjeżdżających pojazdów, a także dezorientacji uczestników ruchu.

Notatka . W pojazdach wycofanych z produkcji dozwolone jest montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2. Regulacja reflektorów nie spełnia wymagań GOST R 51709-2001.

Prawidłowa regulacja reflektorów zapewnia ściśle określone położenie wiązek światła oraz optymalny rozkład światła na drodze. Reflektory wyposażone są w specjalne śruby regulacyjne, które umożliwiają zmianę położenia elementu optycznego oraz kierunku wiązki światła. Sprawdzenia i regulacji kierunku wiązki światła można dokonać za pomocą specjalnie oznaczonego ekranu lub urządzenia optycznego z urządzeniem orientującym.

3.3. Nie działa w trybie ustawionym lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i retroreflektory są zabrudzone.

Pod ustawionym trybem pracy reflektorów mamy na myśli pracę w dwóch trybach: światła mijania i światła drogowe. Ustawiony tryb działania kierunkowskazów to naprzemienna zmiana jasności lamp sygnalizacyjnych z częstotliwością 90 ± 30 błysków na minutę. Ustawiony tryb działania sygnału hamowania to włączanie świateł z czerwonym światłem, gdy pedał hamulca jest wciśnięty i wyłączanie tego światła, gdy pedał hamulca jest zwolniony. W samochodach i autobusach dozwolony jest jeden lub dwa dodatkowe sygnały hamowania. Montowane są za tylną szybą pojazdu mechanicznego na wysokości 1150 - 1400 mm. Kolor dodatkowych świateł hamowania musi być czerwony. Ustawiony tryb pracy wskaźnika cofania -włączanie latarki iz białym kolorem podczas przesuwania dźwigni zmiany biegów do pozycji „wstecznej” i wyłączania tej lampki, gdy dźwignia jest wyjęta z tej pozycji. Światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne są dozwolone w celu poprawy widoczności w warunkach słabej widoczności. Światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne muszą być włączone, gdy światła postojowe są włączone i działać nieprzerwanie.

3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów ani dyfuzorów i lamp, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia oświetleniowego.

Brak lub zastosowanie dyfuzorów, które nie pasują do urządzenia oświetleniowego, a także lamp, prowadzi do nieprawidłowego formowania wiązki światła, co może spowodować oślepienie nadjeżdżających kierowców lub pogorszenie widoczności drogi.

3.5. Instalacja lamp błyskowych, sposoby ich mocowania oraz widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

Zgodnie z paragrafem 20 Postanowień Podstawowych ... lampy ostrzegawcze wszystkich kolorów są instalowane tylko na dachu nadwozia lub kabiny pojazdu i nie powinny być stosowane wewnątrz kabiny nadwozia (kabiny) pojazdu.

3.6 Pojazd wyposażony jest w:

- z przodu — światła przeciwmgielne ze światłami w dowolnym kolorze innym niż biały lub żółty, kierunkowskazy ze światłami w dowolnym kolorze innym niż żółty lub pomarańczowy, inne urządzenia oświetleniowe ze światłami w dowolnym kolorze innym niż biały oraz urządzenia odblaskowe — w dowolnym kolorze innym niż biały;

- z tyłu - światła cofania i oświetlenie tablicy rejestracyjnej państwowej światłami w dowolnym kolorze innym niż biały, kierunkowskazy ze światłami w dowolnym kolorze innym niż żółty lub pomarańczowy, inne urządzenia oświetleniowe ze światłami w dowolnym kolorze innym niż czerwony oraz urządzenia odblaskowe - o dowolnym kolorze innym niż czerwony;

- z boku – urządzenia oświetleniowe ze światłami w dowolnym kolorze innym niż żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe – w dowolnym kolorze innym niż żółty i pomarańczowy.

Przód pojazduzainstalowane oprawy oświetleniowez czerwonymi światłami lubretroreflektoryczerwony, a z tyłu - biały, z wyjątkiem świateł cofania i oświetlenia znaku rejestracyjnego, rozpoznawczego i identyfikacyjnego,odblaskoweznaki rejestracyjne, odróżniające i identyfikacyjne.Kolor dyfuzorów urządzeń świetlnych pozwala szybko i dokładnie odróżnić nadjeżdżające i przejeżdżające pojazdy.

4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej

4.1. Nie działa zgodnie z przeznaczeniem wycieraczki .

Scharakteryzowano tryb pracy wycieraczekruchoma częstotliwośćpędzle na mokrym szkle i kąt wychylenia szczotki z maksymalną częstotliwością.

4.2. Spryskiwacze szyb przewidziane w konstrukcji pojazdu nie działają.

Jeśli konstrukcja pojazdu przewiduje spryskiwacz przedniej lub tylnej szyby, musi ona działać niezawodnie.

5. Koła i opony

5.1. Opony do samochodów osobowych mają szczątkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle i motorowery - 0,8 mm.

Wysokość rzeźby bieżnika określa stopień zużycia opony. Eksploatacja opon o zużyciu większym niż wskazane w tym punkcie prowadzi do spadku wytrzymałości opony, pogorszenia przyczepności koła. Niespełnienie tego wymogu powoduje zmianę drogi hamowania i zwiększa prawdopodobieństwo poślizgu.

Notatka. W przypadku przyczep ustala się normy wysokości rezydualnej wzoru bieżnika opony, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników.

5.2. Opony mają lokalne uszkodzenia (przebicia, przecięcia, pęknięcia), odsłaniając kord, a także rozwarstwienie osnowy, rozwarstwienie bieżnika i ściany bocznej.

Z wyjątkiem przypadków pęknięcia opony podczas jazdy, które może prowadzić do poważnych konsekwencji, eksploatacja uszkodzonych opon jest zabroniona.

5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub pęknięcie tarczy i felg. Brak elementów mocujących koła (śruby, nakrętki), pęknięcia tarczy lub felgi mogą prowadzić do odklejenia się koła i utraty stabilności pojazdu.

5.4. Opony nie pasują do modelu pojazdu pod względem rozmiaru lub ładowności.

Założenie opon w pojeździe, które nie pasują do rozmiaru i ładowności modelu pojazdu, może spowodować ich zeskoczenie z felg lub pęknięcie podczas jazdy.

5.5. Na jednej osi pojazdów montowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych wzorach bieżnika, z kolcami i bez kolców, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane.

W przypadku montażu na jednej osi pojazdu opony z różne konstruktywne cechy pogarszają sterowność pojazdu i zwiększają ryzyko poślizgu podczas hamowania i przyspieszania.

6. Silnik

6.1. Zawartość substancji szkodliwych w spalinach oraz ich zadymienie przekraczają ustalone wartości GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.

Wymóg wynika z konieczności ochrony środowiska. Poziom tlenku węgla (CO) i zadymienia są określone przez normy i są obowiązkowe dla wszystkich pojazdów. Rzeczywistą zawartość szkodliwych zanieczyszczeń w spalinach określają specjalne urządzenia diagnostyczne - analizatory gazów. Zgodnie z wymaganiami GOST 17.2.2.03 dla silników benzynowych zawartość tlenku węgla w spalinach przy pracy silnika na minimalnej prędkości (na biegu jałowym) nie powinna przekraczać 1,5%, a przy dużej prędkości ( od 2000 obr./min do 0,8 nominalnego) nie powinno przekraczać 2,0%. Podczas kontroli kontrolnych pojazdów eksploatowanych przez organy Państwowej Kontroli Atmosfery i Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dopuszcza się zawartość tlenku węgla do 3%. Zawartość węglowodorów w silnikach czterocylindrowych nie może przekraczać odpowiednio 1200 i 600 obj./ppm przy tej samej prędkości.

6.2. Szczelność układu zasilania jest zepsuta.

Brak szczelności układu paliwowego prowadzi do zanieczyszczenia środowiska. Jeśli paliwo wycieka z komory silnika, istnieje ryzyko pożaru.

6.3. System uwalniania wypełnionych gazów jest wadliwy.

Awaria układu wydechowego (przepalenie ścianek tłumika, brak gęstości połączeń rurowych itp.) Prowadzi do gwałtownego wzrostu poziomu hałasu, który jednocześnie przekracza ustalone maksymalne dopuszczalne normy.

6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta .

W przypadku wycieku w układzie wentylacji skrzyni korbowej, korbowód gazy zostaną uwolnione do atmosfery, zanieczyszczając ją.

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1. Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.

Brak przynajmniej jednego z lusterek wstecznych przewidzianych konstrukcją pojazdu zmniejsza pole widzenia i pogarsza bezpieczeństwo, zwłaszcza podczas manewrowania.

7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.

Niedziałający klakson zmniejsza zdolność kierowcy do zapobiegania wypadkom drogowym.

7.3. Instalowane są dodatkowe elementy lub nakładane są powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Pogarszająca się przezroczystość szkła, niosąca ze sobą ryzyko zranienia uczestników ruchu drogowego. Przedmioty dekoracyjne (naklejki, amulety, zabawki itp.), oprócz ograniczania widoczności, przyczyniają się do zmęczenia, mogą odwracać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu, co zwiększa prawdopodobieństwo wypadku.

Notatka.Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła spełnia wymagania GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon na szybach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

7.4. Poniższe z założenia nie działają:

- zamkidrzwi nadwozia lub kabiny, zaparcia desek platformy ładunkowej.

zabezpieczenie przed samoistnym otwarciem drzwi kabiny (lub nadwozia) i wypadnięciem osób na drogę oraz bezpieczeństwo ładunku.

- Zamki szyjek zbiorników i korki zbiorników paliwa.

Zmniejsz prawdopodobieństwo pożarów.

- Mechanizm regulacji fotela kierowcy

pozwalając na prawidłową pozycję za kierownicą.

- Wyłącznik awaryjny do drzwi i sygnał żądania zatrzymania autobusu, urządzenia oświetlenia wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i ich urządzenia aktywujące.

Napęd sterowania drzwiami jest niezbędny do ewakuacji pasażerów w razie wypadku komunikacyjnego (w autobusach i trolejbusach).

- Prędkościomierz, tachograf

Zapewnienie kierowcy stałej kontroli nad prędkością ruchu.

- Urządzenia antykradzieżowe.

Utrudnianie korzystania z pojazdu przez inne osoby.

- Urządzenia grzewcze i nadmuchowe.

Szkło zapewniające dobrą widoczność.

7.5. Brakuje tylnego zabezpieczenia, błotników i błotników przewidzianych w projekcie.

Błotniki lub błotniki zatrzymują rozbryzgi wody, cząsteczki brudu i śnieg ze śniegiem oraz zmniejszają ich wpływ na szyby za poruszającymi się pojazdami.

7.6. Urządzenia holownicze i sprzęgające ciągnika i ogniwa przyczepy są niesprawne, a linki zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji są uszkodzone lub brakuje ich. W połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej występują luzy.

W przypadku niesprawności zaczepu holowniczego i siodła ciągnika siodłowego i ogniwa przyczepy, a także linek lub łańcuchów zabezpieczających, w czasie jazdy może nastąpić awaryjne zwolnienie.

7.7 Brakujące:

- w autobusach, samochodach i ciężarówkach, traktorach kołowych, apteczce, gaśnicy, znaku zatrzymania awaryjnego GOST R 41,27-99;

- w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);

- na motocyklu z przyczepką boczną, apteczkę, znak awaryjnego stopu.

7.8. Bezprawne wyposażenie pojazdów w migające światła ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają standardów państwowych Federacji Rosyjskiej.

7.9. Nie ma pasów bezpieczeństwa i zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu.

Pasy bezpieczeństwa i zagłówki, będące środkiem bezpieczeństwa biernego w wypadkach drogowych, znacznie zmniejszają dotkliwość obrażeń kierowcy i pasażerów.

7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na taśmie.

Niesprawne lub uszkodzone pasy będą mogły pełnić swoje funkcje i zmniejszać obrażenia kierowcy i pasażerów.

7.11. Uchwyt koła zapasowego, wciągarka i podnoszenie i opuszczanie koła zapasowego nie działają. Urządzenie zapadkowe wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12. Brak naczepy lub wadliwe urządzenie podporowe, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.

7.13. Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.

7.14. Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w instalację gazową nie odpowiadają danym z paszportu technicznego, brak jest dat ostatniego badania.

7.15. Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jej mocowania nie jest zgodny z GOST R 50577-93.

Tablice rejestracyjne muszą być wyraźnie widoczne i czytelne z dostatecznie dużej odległości, dlatego są wykonane z materiałów odblaskowych.

7.16. Na motocyklu nie ma drążków bezpieczeństwa.

Ze względów bezpieczeństwa motocykle dwukołowe są wyposażone w pałąki chroniące przed dachowaniem, które zmniejszają obrażenia ciała w przypadku dachowania.

7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

Podnóżki i poprzeczki montowane są w celu zapewnienia bezpieczeństwa pasażera jadącego w siodle.

7.18. Bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej dokonano zmian w konstrukcji pojazdu, które mogą prowadzić do pogorszenia stanu parametry techniczne pojazdu.

Załącznik do Przepisów Podstawowych w sprawie dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązków funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W czerwonym. Rozporządzenia Rządu Federacji Rosyjskiej z 21.02.2002 N 127, z 14.12.2005 N 767, z 28.02.2006 N 109, z 16.02.2008 N 84, z 24.02.2010 N 87, z 10.05.2010 N 316

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników, innych maszyn samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania powyższych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji.

1. Systemy hamulcowe

1.1 Standardy skuteczności hamowania roboczego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.
(klauzula 1.1 zmieniona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)

1.2 Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

1.3 Naruszenie szczelności pneumatycznych i pneumohydraulicznych siłowników hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut po ich pełnym uruchomieniu. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.

1.4 Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych napędów hamulców nie działa.

1.5 Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju:

• pojazdy z pełnym obciążeniem - na nachyleniu do 16 procent włącznie;
• samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na wzniesieniu do 23 proc. włącznie;
• ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy – na wzniesieniu do 31 proc. włącznie.

2. Kierowanie

2.1 Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

2.2 Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcone lub nie są zabezpieczone w zalecany sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

2.3 Wspomaganie kierownicy lub amortyzator kierownicy (w przypadku motocykli) przewidziany w projekcie jest uszkodzony lub brakuje go.

3. Światła zewnętrzne

3.1 Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Notatka

W pojazdach wycofanych z produkcji dozwolone jest montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2 Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3 Nie pracuj w ustawionym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i retroreflektory są zabrudzone.

3.4 Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów ani dyfuzorów i lamp, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia oświetleniowego.

3.5 Instalacja lamp błyskowych, sposoby ich mocowania oraz widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

3.6 Zainstalowany w pojeździe:

• z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;
• z tyłu - światła cofania i oświetlenie państwowej tablicy rejestracyjnej światłami o dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony.
  (klauzula 3.6 zmieniona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 lutego 2006 r. N 109)

Notatka

Postanowienia niniejszego ustępu nie mają zastosowania do państwowych znaków rejestracyjnych, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych montowanych na pojazdach.
(nota wprowadzona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 lutego 2006 r. N 109)

4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej

4.1 Wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustawionym trybie.

4.2 Spryskiwacze szyb przewidziane w konstrukcji pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1 Opony do samochodów osobowych mają szczątkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle i motorowery - 0,8 mm.

Notatka

W przypadku przyczep ustala się normy wysokości rezydualnej wzoru bieżnika opony, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników.

5.2 Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwienie osnowy, rozwarstwienie bieżnika i ściany bocznej.

5.3 Brak śruby mocującej (nakrętki) lub są pęknięcia w tarczy i felgach, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.

5.4 Opony nie pasują do modelu pojazdu pod względem rozmiaru lub ładowności.

5.5 Na jednej osi montowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych rzeźbach bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i bieżnikowane, nowe i z głębokim bieżnikiem pojazdu. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.
(klauzula 5.5 zmieniona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10.05.2010 r. N 316)

6. Silnik

6.1 Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich zadymienie przekracza wartości ustalone przez GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.

6.2 Szczelność układu zasilania jest zepsuta.

6.3 System uwalniania wypełnionych gazów jest wadliwy.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)

6.4 Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

6.5 Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004.
(klauzula 6.5 została wprowadzona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1 Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.

7.2 Sygnał dźwiękowy nie działa.

7.3 Instalowane są dodatkowe elementy lub nakładane są powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Notatka

Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła odpowiada GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon na szybach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

7.4 Zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korki zbiorników paliwa, mechanizm regulacji położenia siedzenia kierowcy, awaryjne wyłącznik drzwiowy i sygnał żądania zatrzymania w autobusie, oświetlenie wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i urządzenia napędowe nie uruchamiają ich, napęd sterowania drzwiami, prędkościomierz, tachograf, zabezpieczenia antykradzieżowe, ogrzewanie szyb i dmuchawy.

7.5 Brakuje tylnego zabezpieczenia, błotników i błotników przewidzianych w projekcie.

7.6 Urządzenia holownicze i sprzęgające ciągnika i ogniwa przyczepy są niesprawne, a linki zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji są uszkodzone lub brakuje ich. W połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej występują luzy.

7.7 Zaginiony:

• w autobusie, samochodzie osobowym i ciężarówce, ciągnikach kołowych - apteczka, gaśnica, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-99;
  (zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)
• w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);
• na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-99.
  (zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)

7.8 Nielegalne wyposażanie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają wymogów standardy państwowe Federacji Rosyjskiej.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2008 r. N 84)

7.9 Nie ma pasów bezpieczeństwa i (lub) zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w projekcie pojazdu lub w Podstawowych Przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązkach urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa drogowego.
(klauzula 7.9 zmieniona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 lutego 2010 r. N 87)

7.10 Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na taśmie.

7.11 Nie działają uchwyt koła zapasowego, wciągarka oraz mechanizm podnoszenia i opuszczania koła zapasowego. Urządzenie zapadkowe wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12 Brak naczepy lub wadliwe urządzenie podporowe, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.

7.13 Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.

7.14 Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w instalację gazową nie odpowiadają danym z paszportu technicznego, brak jest dat ostatniego i planowanego przeglądu.

7.15 Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego montażu nie jest zgodny z GOST R 50577-93.

7.15.1 Nie ma znaków identyfikacyjnych, które muszą być zainstalowane zgodnie z paragrafem 8 Podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędników w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zatwierdzonych dekretem Rady Ministrów - Rząd Rosji Federacja z dnia 23.10.1993 nr 1090 „O zasadach ruchu drogowego”.

7.16 Motocykle nie mają wbudowanych drążków bezpieczeństwa.

7.17 W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

7.18 Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników, innych maszyn samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania powyższych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji”.

1. Systemy hamulcowe

1.1. Standardy skuteczności hamowania roboczego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.

1.2. Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

1.3. Naruszenie szczelności pneumatycznych i pneumohydraulicznych siłowników hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut po ich pełnym uruchomieniu. Wyciek sprężonego powietrza z komór hamulcowych kół.

1.4. Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych napędów hamulców nie działa.

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju:

• pojazdy z pełnym obciążeniem - na nachyleniu do 16 procent włącznie;
• samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na wzniesieniu do 23 proc. włącznie;
• ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy – na wzniesieniu do 31 proc. włącznie.

2. Kierowanie

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

• Powstałe na ich bazie samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy - 10 stopni
• Autobusy - 20 stopni
• Ciężarówki - 25 stopni

2.2. Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcone lub nie są zabezpieczone w zalecany sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

2.3. Wspomaganie kierownicy lub amortyzator kierownicy (w przypadku motocykli) przewidziany w projekcie jest uszkodzony lub brakuje go.

3. Światła zewnętrzne

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Notatka.
W pojazdach wycofanych z produkcji dozwolone jest montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2. Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3. Nie pracuj w ustawionym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i retroreflektory są zabrudzone.

3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów ani dyfuzorów i lamp, które nie odpowiadają typowi tego urządzenia oświetleniowego.

3.5. Instalacja lamp błyskowych, sposoby ich mocowania oraz widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

3.6. Zainstalowany w pojeździe:

• z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;
• z tyłu - światła cofania i oświetlenie państwowej tablicy rejestracyjnej światłami o dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż czerwony.

Notatka.
Postanowienia niniejszego ustępu nie mają zastosowania do państwowych znaków rejestracyjnych, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych montowanych na pojazdach.

4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej

4.1. Wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustawionym trybie.

4.2. Spryskiwacze szyb przewidziane w konstrukcji pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

• dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
• dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Notatka.
W przypadku przyczep ustala się normy wysokości rezydualnej wzoru bieżnika opony, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwienie osnowy, rozwarstwienie bieżnika i ściany bocznej.

5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub są pęknięcia w tarczy i felgach, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.

5.4. Opony nie pasują do modelu pojazdu pod względem rozmiaru lub ładowności.

5.5. Na jednej osi montowane są opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych rzeźbach bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i bieżnikowane, nowe i z głębokim bieżnikiem pojazdu. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

6. Silnik

6.2. Szczelność układu zasilania jest zepsuta.

6.3. System uwalniania wypełnionych gazów jest wadliwy.

6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

6.5. Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1. Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.

7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.

7.3. Instalowane są dodatkowe elementy lub nakładane są powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Notatka.
Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła odpowiada GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon na szybach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

7.4. Zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korki zbiorników paliwa, mechanizm regulacji położenia siedzenia kierowcy, awaryjne wyłącznik drzwiowy i sygnał żądania zatrzymania w autobusie, oświetlenie wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i urządzenia napędowe nie uruchamiają ich, napęd sterowania drzwiami, prędkościomierz, tachograf, zabezpieczenia antykradzieżowe, ogrzewanie szyb i dmuchawy.

7.5. Brakuje tylnego zabezpieczenia, błotników i błotników przewidzianych w projekcie.

7.6. Urządzenia holownicze i sprzęgające ciągnika i ogniwa przyczepy są niesprawne, a linki zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji są uszkodzone lub brakuje ich. W połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej występują luzy.

7.7. Zaginiony:

• w autobusach, samochodach i ciężarówkach, ciągnikach kołowych - apteczka, gaśnica, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001;
• w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);
• na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001.

7.8. Nielegalne wyposażanie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają wymogów standardy państwowe Federacji Rosyjskiej.

7.9. Nie ma pasów bezpieczeństwa i (lub) zagłówków, jeśli ich montaż jest przewidziany w projekcie pojazdu lub w Podstawowych Przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązkach urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa drogowego.

7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na taśmie.

7.11. Nie działają uchwyt koła zapasowego, wciągarka oraz mechanizm podnoszenia i opuszczania koła zapasowego. Urządzenie zapadkowe wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12. Brak naczepy lub wadliwe urządzenie podporowe, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.

7.13. Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.

7.14. Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w instalację gazową nie odpowiadają danym z paszportu technicznego, brak jest dat ostatniego i planowanego przeglądu.

7.15. Państwowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego montażu nie jest zgodny z GOST R 50577-93.

7.16. Motocykle nie mają wbudowanych drążków bezpieczeństwa.

7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

7.18. Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.