Regulacja 2110. Regulacja położenia dźwigni zmiany biegów

Przeczytaj, jak wyregulować napęd sterujący zmianą biegów w samochodzie VAZ 2110. Przedstawiono schemat urządzenia.

Jeśli podczas eksploatacji auta masz problemy ze zmianą biegów (nie ma wyraźnej zmiany biegu) to pora wyregulować napęd sterujący tym mechanizmem. Te prace też trzeba wykonać natychmiast po dokonaniu jego naprawy i ponownej instalacji, gdyż po takich czynnościach cały mechanizm zmiany biegów "odchyla się".

Zrobiliśmy tuning w samochodzie VAZ 2110.

2. Aby zapewnić swobodny ruch drążka względem drążka zmiany biegów, rowki na końcu drążka i zacisku należy rozszerzyć za pomocą śrubokręta. Następnie ustaw łodygę w pozycji neutralnej.

Jeśli masz szablon 67,7834,9527, to ustaw gałkę zmiany biegów w następujący sposób: po zdjęciu osłony dźwigni zainstaluj szablon w oknie (numer 14 na powyższym schemacie) wspornika blokady biegu wstecznego.

4. Pod spodem maszyny ostrożnie, nie gwałtownymi ruchami ręki, wybrać luz osiowy drążka w kierunku do tyłu i jego luz kątowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (nie poruszać dźwignią zmiany biegów).

Nie jest tajemnicą, że większość wypadków drogowych ma miejsce dokładnie wtedy, gdy zachodzi słońce i zapada ciemność. Niektórzy kierowcy po prostu zapominają włączyć reflektory, dla innych nie działają, a jeszcze inni oślepiają nadjeżdżające samochody nieprawidłowo ustawionymi światłami.

Aby nie stwarzać problemów sobie i innym użytkownikom dróg, konieczne jest dokonanie regulacji. Taka potrzeba pojawia się przy wymianie świateł lub po dłuższej eksploatacji samochodu, który na skutek drgań i nierówności na drodze zaburza geometrię świecenia optyki głowicy.

Niuanse samochodów krajowych

Właściciele nowoczesnych samochodów zagranicznych to pod wieloma względami szczęśliwi ludzie. Oczywiście ich auta są „wypchane” elektroniką, automatyką, więc ogromną część ustawień auta dokonuje automatycznie lub za pomocą komputera.

Dotyczy to również reflektorów. Ich blask jest regulowany elektronicznie w zależności od nawierzchni drogi, ciśnienia w oponach i szeregu innych parametrów. Dlatego rzadko potrafią oślepić nadjeżdżające samochody, na czas zauważyć przeszkody na drodze, dostrzec znaki ostrzegawcze, ograniczenia prędkości.

Samochody krajowe, w tym VAZ 2110, są pozbawione tych zalet. Lekkie regulacje należy wykonać ręcznie. Jeśli tak się nie stanie, trudno będzie uniknąć problemów.

Szczerze mówiąc, nadal lepiej jest dokonywać korekt na specjalistycznych stacjach paliw. Ale jeśli nie masz na to pieniędzy lub czy usługa samochodowa jest zbyt droga dla twojego budżetu? W takiej sytuacji możesz użyć własnych rąk, a także pary rąk znajomego. Nie obejdziesz się bez asystenta.

Przygotowanie do regulacji

Wszystko nie jest tak skomplikowane, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Najpierw odpowiednio przygotuj pojazd do regulacji optyki.

1. Umyj reflektory samochodu, aby były jak najbardziej czyste.
2. Sprawdź stan szklanej optyki. W niektórych przypadkach będziesz musiał polerować. Procedura nie jest skomplikowana, ale wymaga dokładnego i ostrożnego podejścia.
3. Teraz sprawdź odbłyśnik pod kątem wad, uszkodzeń. Jeśli tak, lepiej natychmiast wymienić go na nowy.
4. Jeśli samochód był używany przez długi czas, to dostępne lampy są mało nowoczesne i bardzo wydajne. Eksperci zalecają stosowanie nowoczesnych żarówek halogenowych, które doskonale oświetlają jezdnię.
5. Zwróć uwagę na standardowe wartości wskazane w instrukcji obsługi samochodu. Przed regulacją reflektorów w VAZ 2110 należy: napełnić zbiornik paliwa, napompować koła do wymaganej wydajności, sprawdzić koło zapasowe.

Po zakończeniu przygotowań do uzyskania niezbędnych warunków można przejść bezpośrednio do ustawień.

Samoregulacja

Zanim zajmiesz się konfiguracją, będziesz musiał zapamiętać lekcje geometrii, a także uwzględnić swoje umiejętności kreślarskie. W końcu, aby poprawić blask optyki, będziesz musiał narysować coś na ścianie.

1. Znajdź ścianę, gdy przylega do niej płaski obszar. Powierzchnie muszą być całkowicie płaskie. Bez tego warunku regulacja reflektorów nie ma sensu.
2. Światło powinno być skierowane na ścianę bez przeszkód. Oznacza to, że na drodze światła nie powinno być żadnych ciał obcych.
3. Jedź 5 metrów od ściany.
4. Zaproś znajomego za kierownicę, który ci pomoże. Pożądane jest, aby jego waga odpowiadała Twojej. Jeśli waży mniej, dodaj trochę wagi do kabiny.
5. Teraz zaczynamy rysować zgodnie z oferowanym przez nas obrazem.
6. Znaki E znajdują się na środku reflektorów Twojego samochodu. Przeciągają się przez nie trzy pionowe linie - A, O i B. Muszą być symetryczne do osi.
7. Zmierz odległość od podstawy platformy do środka przedniej części optycznej. Zgodnie z normami jest to 600 milimetrów.
8. Na ścianie narysuj poziomą linię 1, która znajduje się 600 milimetrów od podstawy podłogi.
9. Narysuj linię 2 równoległą do linii 1. Powinna znajdować się 75 milimetrów poniżej linii 1. Ta linia będzie środkiem punktów świetlnych.
10. Jeśli masz korektor hydrauliczny, asystent będzie musiał obrócić uchwyt korektora do pozycji bez pasażera.
11. Teraz włącz optykę w tryb świateł mijania.
12. Blokuj światło pojedynczo tekturą lub szmatką, która go nie przepuszcza.
13. Dokręć śruby regulacyjne, aby uzyskać pożądany efekt.
14. Najpierw regulowany jest prawy reflektor, a następnie lewy.
15. Zgodnie z instrukcją górne krawędzie plamek świetlnych powinny przechodzić wzdłuż drugiej linii, a nachylone i poziome odcinki powinny pokrywać się w punktach E.

Procedura wygląda na dość skomplikowaną, ale w rzeczywistości wystarczy narysować kilka linii i dokonać dokładnych pomiarów w milimetrach.

Nikogo nie trzeba przekonywać, że bezpieczeństwo poruszania się auta zależy od sprawności i prawidłowego ustawienia i regulacji reflektorów, zarówno dla kierowcy, wszystkich siedzących w przedziale pasażerskim, jak i dla pieszych, a także nadjeżdżających samochodów. Porozmawiamy o tym, jak regulowane są reflektory VAZ 2110.

• Reflektory, a dokładniej reflektory, które mogą dawać światła mijania i drogowe;
• Światła przeciwmgielne. Nie wszystkie samochody są w nie wyposażone, chociaż w zasadzie można je zainstalować własnymi rękami na przednich zderzakach;
• Wymiary;
• Kierunkowskazy.

Preparat do ściemniania

Aby poprawić widoczność na nocnej drodze, jednocześnie nie oślepiając kierowców nadjeżdżających samochodów, konieczna jest regulacja reflektorów. Możesz to zrobić w serwisie lub własnymi rękami. Aby poprawić strumień świetlny w VAZ, pomoże znajomość podstawowych zasad regulacji reflektorów.

1. Serwisowalność. Upewnij się, że masz działający korektor reflektorów lub korektor hydrauliczny (w zależności od konfiguracji). Należy pamiętać, że korektor odgrywa ważną rolę, dlatego przed przystąpieniem do regulacji należy upewnić się, że mechanizm ten jest sprawny;
2. Pozycja. Po wybraniu całkowicie równego obszaru rozstawiamy samochód. Witrynę należy sprawdzić za pomocą poziomu, aby wyeliminować przekrzywienie, w przeciwnym razie nie będzie można prawidłowo wyregulować reflektorów;
3. Zbuduj rodzaj pionowego ekranu-tarczy w odległości 5 metrów od samochodu, na którym możesz rysować;
4. Nie jest źle, jeśli masz płaski obszar przed bramą garażową. Jest również mało prawdopodobne, aby były one szczególnie dotknięte kredą;
5. Ładowanie. Samochód, który jest regulowany, musi być „w pełni wyposażony” - zatankowany, przy normalnym ciśnieniu w oponach, a siedzenie kierowcy musi być obciążone ciężarem kierowcy (lub osoby w przybliżeniu takiej samej wadze);
6. Oznakowanie pionowe. Narysuj trzy pionowe linie na ekranie, ścianie lub drzwiach garażowych i zaznacz je: „O” - na środku samochodu będzie linia (miejsce to jest zwykle oznaczone znakiem właściciela samochodu, w naszym przypadku jest to zwykły znak VAZ); „L” oznacza środek lewego reflektora, a „P” - prawy;
7. Oznaczenia poziome. Narysuj poziomą linię przechodzącą przez środki reflektorów, zaznaczając ją N i 65 mm poniżej, narysuj kolejną linię, którą zaznaczysz „P”. Teraz możliwe staje się dostosowanie światła własnymi rękami.

Algorytm dopasowania

Konsekwentnie realizujemy:

• Prawą lampę przednią zakrywamy tekturą lub innym materiałem, który nie przepuszcza światła;
• Przekręcamy korektor hydrauliczny do pierwszej pozycji (I);
• Otwieramy maskę, znajdujemy śruby, za pomocą których następuje regulacja, obracamy je. Ponadto, jeśli lewy reflektor jest ustawiony, będzie poprawny, jeśli jego światło u góry osiągnie linię N, a poniżej - P;
• Dostosowany jeden, drugi zaczyna się dostosowywać, zamykając poprzedni.

Pamiętaj, że jeśli reflektory świecą zbyt nisko, należy je podnieść, w przeciwnym razie jest to obarczone tym, że nie zauważysz pieszego na czas, zwłaszcza jeśli na ulicy jest błoto pośniegowe, a on jest w czarnym ubraniu. Jeśli światło jest wysokie, to znaczy raczyłeś podnieść je wysoko, nadjeżdżający kierowcy nie będą ci podziękować, ponieważ ich oślepisz. Dlatego regulacja VAZ zrób to sam należy wykonać bardzo ostrożnie.

Modernizacja

Przy odrobinie udoskonalenia możesz znacznie ulepszyć reflektory Kirzhach własnymi rękami, rozjaśnić ich blask.

Najpierw należy wyjąć reflektor, a następnie zdemontować w następującej kolejności:

• Aby usunąć szkło z Kirzhach, użyj suszarki do włosów - muszą podgrzać szczeliwo, a następnie oddzielić szkło ostrym nożem;
• Zdejmij podkładkę odblaskową;
• Ulepszenia będą miały wpływ tylko na światła mijania, więc odkręć je;
• A potem - do wyboru: w Kirzhach można albo przesunąć soczewkę w stronę odbłyśnika o 10 milimetrów, albo zeszlifować pierścień modułowy, skracając go. Pomoże to poprawić strumień świetlny reflektorów Kirzhach, podnieść go i poszerzyć.

Alternatywa dla mechaniki

Nawet jeśli regulacja własnymi rękami przebiegała zgodnie ze wszystkimi zasadami, ale gdy zmienia się obciążenie VAZ, należy również zmienić kąt nachylenia wiązki światła. W tym celu wynaleziono korektor hydrauliczny. Ponadto korektor jest zaprojektowany jako nierozłączny, nie można go również regulować.

W związku z tym w przypadku awarii korektor jest po prostu wymieniany na nowy. A najczęstszą przyczyną awarii korektora hydraulicznego jest „klin” tłoków lub wyciek płynu.

Jeśli zajdzie taka potrzeba, celowe jest zastąpienie tego korektora bardziej nowoczesnym i zaawansowanym technologicznie korektorem elektrycznym. Zestaw pod warunkiem, że na samochodzie zostanie zamontowany korektor elektryczny, składa się z pozycjonera reflektorów, samego mechanizmu wraz z pierścieniami - uszczelkami i przewodami.

Demontaż i wymiana

Usuwamy ujemny zacisk akumulatora. Naciskając zapadkę, obracamy hydrokorektor do siebie, wyjmujemy go. Po zdjęciu oringu w obudowie reflektora, założeniu na jego miejsce nowego, włóż do niego elektrokorektor. W ten sam sposób wyjmujemy hydrokorektor z innego reflektora i zastępujemy go korektorem elektrycznym.

Już w kabinie odłączamy włącznik do którego podłączony jest hydrokorektor, podłączamy elektrokorektor przewodami.

W ten sposób nowy korektor został zainstalowany i będzie mógł jaśniej wypełniać swoje obowiązki w VAZ 2110. Niemal każdy, kto zmienił hydrokorektor na korektor elektryczny, jest bardziej zadowolony z jego pracy niż korektor poprzedni, który zachowuje się bardziej „łagodnie”, często nieprzewidywalnie.

2110 wymaga specjalnej regulacji, co bezpośrednio wpływa na funkcjonalność elementów transportu. Warunkiem wstępnym są, a jeśli to konieczne, prawidłowe naprawy. W każdym przypadku kierowca musi przestrzegać jasnych instrukcji, co znacznie upraszcza realizację zaplanowanych działań.

Cechy pracy regulacyjnej

Jak należy zrobić 2110 z automatycznym odbiorem?

1. Wciśnij pedał gazu. W takim przypadku klapy będą otwarte. Jeśli pedał zostanie zwolniony, klapki powinny być zamknięte.
2. Jeśli otwarcie klap jest utrudnione, możliwe jest skuteczne rozwiązanie problemu. Zaleca się odkręcenie lub dokręcenie nakrętek regulacyjnych przedniego końca linki napędu samochodu. Stan zaworów dławiących zależy od położenia nakrętek.
3. Najważniejszym wymaganiem jest zapobieganie naprężeniu liny stalowej po zwolnieniu pedału przyspieszenia.

Inne ustawienie również okazuje się naprawdę pożądane. Jakie istnieją dodatkowe możliwości regulacji i jak zapobiec awariom gaźnika w VAZ 2110?

Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej

1. Chwyć korek gaźnika tak, aby pływaki były skierowane poziomo do góry. Głównym zadaniem jest sprawdzenie szczeliny powstałej między pływakami a uszczelkami pokrywy gaźnika. Optymalny prześwit to 1 milimetr, ale dopuszczalne są odchylenia w górę lub w dół w granicach 0,25 milimetra.
2. Aby wyregulować szczelinę, stosuje się język, a także dźwignie pływające. Należy je złożyć, aby zmienić odstęp.
3. Na uwagę zasługuje powierzchnia języka, która musi być ustawiona prostopadle do zastawki iglicowej. Ponadto nawet najmniejsze uszkodzenie nie jest zalecane. Z tego powodu należy zwrócić uwagę na wgniecenia, nacięcia, rysy, które już od samego początku wskazują na odkształcenie konstrukcji.
4. Wymiana osłony gaźnika w jej pierwotnym miejscu to ważna procedura. Z tego powodu należy upewnić się, że pływaki nie dotykają wewnętrznych ścian komory. W razie potrzeby lekko zegnij dźwignie.

Regulacja rozrusznika gaźnika

Kolejnym ważnym zadaniem jest dostosowanie urządzenia rozruchowego, pod wpływem którego gaźnik będzie działał pomyślnie. Jakie zadania musisz wykonać?

1. Prawidłowy montaż sprężyny bimetalicznej należy bezbłędnie sprawdzić. Prawidłowe położenie wskazuje, że wszystkie znaki na trzech obudowach będą się ze sobą pokrywać: odpowiednio urządzenie rozruchowe, sprężyna bimetaliczna, a także komora cieczy. Jeśli znaki nie pasują, urządzenie rozruchowe wymaga regulacji. Wymaga to podjęcia kilku ważnych kroków, z których każdy obiecuje przybliżenie Cię do celu.
2. Przede wszystkim zaleca się poluzowanie mocowania komory na płyn. W razie potrzeby poluzuj 3 śruby mocujące sprężynę bimetalową. Po wyrównaniu znaków możesz dokręcić śruby.
3. Podczas uruchamiania chłodzonego silnika zaleca się całkowite zamknięcie przepustnicy powietrza. Na początku pracy urządzenia przepustnica powietrza powinna być lekko otwarta (idealny wskaźnik to 2,5 milimetra, ale dopuszczalne jest odchylenie o 0,2 mm w górę lub w dół).
4. Jeśli silnik jest rozgrzany do 75-80 stopni, ssanie otworzy się całkowicie. Jeśli odstęp różni się od podanego 2,5 mm, należy zdjąć korek, obrócić śrubę i dokonać prawidłowej regulacji.
5. Dopiero po pomyślnym wyregulowaniu korek można przywrócić do właściwej pozycji.
6. Jeśli silnik jest w pełni rozgrzany, ale amortyzator otwiera się tylko częściowo, wymagana jest obowiązkowa wymiana urządzenia rozruchowego.
7. Szczelinę rozruchową w zaworze dławiącym w 1 komorze należy ponownie wyregulować, jeśli po 20 sekundach od uruchomienia silnika wał korbowy nie osiągnie prędkości 2400 obr / min (odchylenie może osiągnąć 200, biorąc pod uwagę stan maszyny). Dopiero gdy wał korbowy pracuje poprawnie możemy założyć, że praca na gaźniku jest zakończona i jest już dostrojony.

Dostosuj prędkość biegu jałowego

Aby prawidłowo podróżować samochodem i wyeliminować potencjalne problemy związane z pracą na biegu jałowym, zaleca się wiedzieć, jak wyregulować gaźnik w VAZ 2110, biorąc pod uwagę zbliżającą się interakcję z tym systemem. W takim przypadku środki regulacyjne są przeprowadzane tylko na dobrze rozgrzanym silniku.

1. Najłatwiejszym zadaniem jest obrócenie rękawa. Jednak to działanie nie zawsze jest skuteczne w przywracaniu cech fabrycznych, dlatego może być konieczne usunięcie śruby ze złamaną tuleją. Następnie możesz obrócić śrubę i określić objętość mieszanki dla żądanej prędkości wału korbowego.
2. Po naciśnięciu pedału gazu silnik VAZ 2110 powinien z powodzeniem zwiększyć prędkość obrotową działającego wału korbowego. W tym samym czasie, jeśli pedał gazu zostanie zwolniony, silnik nie powinien zgasnąć. Ten aspekt należy wziąć pod uwagę przy konfigurowaniu gaźnika VAZ 2110 z automatycznym zasysaniem, ponieważ urządzenie wymaga pełnej regulacji, biorąc pod uwagę wiele aspektów. Jeśli silnik zgaśnie, wymagana jest dalsza regulacja lub naprawa.
3. W każdym przypadku obracanie śruby zwiększa prędkość obrotową wału korbowego w prawo. Jednocześnie poziom CO w spalinach powinien się zmniejszyć.

Wiedząc, jak skonfigurować gaźnik w VAZ 2110, możliwe staje się skuteczne prowadzenie prac zapobiegawczych i zapobieganie potencjalnym awariom.

Cechy naprawy

Jak naprawić gaźnik VAZ 2110? Przede wszystkim należy zdemontować gaźnik i upewnić się, że nie ma nakrętek i innych ciał obcych, które mogłyby wpaść do gaźnika, a następnie do cylindra i doprowadzić do remontu silnika. Dopiero po udanym demontażu i kontroli można powrócić do gaźnika.

1. Odkręć zawór elektromagnetyczny. Zaleca się wyjęcie z niego jałowego strumienia, a następnie wyczyszczenie go i sprawdzenie działania.
2. Następnym obowiązkowym krokiem jest wyczyszczenie pokrywy, sprawdzenie szczeliny zimnego rozruchu i integralności membrany zimnego rozruchu.
3. Pływak zamontowany na gaźniku musi mieć idealną geometrię i być integralny.
4. Jedną z najczęstszych usterek gaźnika VAZ 2110 jest zakleszczenie zaworu iglicowego. Aby wyeliminować awarię, należy zainstalować wspornik powrotny pobrany z „klasycznej” igły lub utworzony ze sprężyny zwykłego długopisu. Elektrozawór należy wkręcać z optymalną ostrożnością, ponieważ w przeciwnym razie gwint w pokrywie zostanie uszkodzony.
5. Następnym krokiem jest korpus gaźnika. Nakrętki mocujące należy ostrożnie dokręcić do kolektora dolotowego.
6. Należy sprawdzić, czy pompa przyspieszacza działa w pełni. Od pierwszych sekund otwarcia przepustnicy z dysz powinny wydobywać się strużki gazu. Jeśli strużki nie pojawią się od razu, pojazd nie przyspieszy szybko. Trzeba bowiem poradzić sobie z dźwignią, mimośrodem napędu akceleratora i jego membraną. Upewnij się, że pistolet natryskowy jest czysty. Jeśli problem dotyczy membrany, urządzenie doprowadzi do nadmiernego zużycia paliwa, zakłócenia pracy silnika.

Niezależna praca nad VAZ jest możliwa, ale jednocześnie nie należy całkowicie demontować gaźnika. W przeciwnym razie mogą wystąpić nieprzewidziane okoliczności. Jeśli sam usuniesz gaźnik samochodowy i całkowicie go zdemontujesz, konsekwencje mogą być niezwykle niebezpieczne. Gaźnik jest wyjmowany z kolektora tylko w celu wymiany uszczelek.

W większości przypadków naprawom gaźnika powinni zaufać doświadczeni specjaliści, którzy wiedzą, jak zrobić wszystko. W przypadku samodzielnych działań warto ograniczyć się do diagnostyki, regulacji gaźnika i sprawdzania usterek, najprostszych napraw.

Jeśli artykuł był pomocny, napisz do nas.

Wypadki w nocy są często spowodowane słabą widocznością lub nieprawidłowymi światłami. Dlatego tak ważne jest prawidłowe ustawienie reflektorów. Nowoczesne samochody mają już układy elektroniczne w podstawowej konfiguracji, które samodzielnie wykonują autokorektę reflektorów. W takim przypadku czujniki i jednostki elektroniczne reflektorów niezależnie dostosowują się do światła otoczenia i, w zależności od wielu czynników, wybierają optymalny tryb oświetlenia.

Jeśli jednak nie ma automatycznej regulacji reflektorów, należy to zrobić samodzielnie. Alternatywnie, skontaktuj się ze stacją serwisową. Jednak druga metoda nie zawsze jest wygodna, ponieważ stacja paliw może być zlokalizowana daleko i w ten czy inny sposób dojazd tam wiąże się z kosztami finansowymi.

Ponadto istnieje dobrze znany sposób regulacja reflektorów za pomocą specjalnej skali namalowanej na ścianie. Przeanalizujemy to bardziej szczegółowo.

Przed regulacją reflektorów musisz je przygotować:

Sprawdź także

1. Spłucz reflektory. Zwróć szczególną uwagę na soczewki.
2. Sprawdź reflektory pod kątem uszkodzeń szkła i reflektora. Jeśli jest wyszczerbiona lub pęknięta, wymień szybę.
3. Odbłyśnik nie powinien być uszkodzony. Jeśli jest dostępny, należy go wymienić.
4. Aby zwiększyć strumień świetlny, warto zainstalować lampy halogenowe lub zainstalować ksenon.

Aby móc wyregulować reflektory, wszystkie warunki muszą być spełnione: samochód musi być wyposażony (pełny bak, dobre ciśnienie w oponach, koło zapasowe). Fotel kierowcy powinien być obciążony w przybliżeniu równym wadze kierowcy (można poprosić asystenta lub włożyć worek piasku).

Instrukcje regulacji reflektorów VAZ 2110

Będziesz potrzebował płaskiego obszaru, obok niego powinna znajdować się ściana, na którą światło padnie pod kątem 90 stopni.

1. Zaparkuj samochód 5 metrów od ściany.
2. Zastosuj wzór na ścianie podobny do pokazanego na zdjęciu.

Jeśli górna linia plamek świetlnych pokrywa się z linią 2, a punkty nachylonej i poziomej sekcji plamek świetlnych pokrywają się z punktami E, możesz być pewien, że regulacja reflektorów zakończone sukcesem.

Warto przeczytać:

• 

  Przyczyną konieczności wymiany sprężyn przedniego zawieszenia może być naruszenie integralności sprężyn. Może to być wynikiem mechanicznego ...

• 

  Rozważmy szczegółowo proces demontażu, czyszczenia, wymiany uszkodzonych części, montażu i instalacji generatora VAZ 2101. W poniższym przykładzie zostanie on zdemontowany ...