Światła do jazdy dziennej to obowiązkowy element oświetlenia zewnętrznego w samochodach. Dlatego taki element systemu oświetlenia samochodu musi być obecny. Możesz kupić u nas światła do jazdy dziennej, po prostu przejdź do. Uniwersalne światła do jazdy dziennej pasują do każdego samochodu, wybierz opcję, która Ci się podoba, która pasuje do designu samochodu i będzie wyglądać nie tylko jako zabezpieczenie, ale także jako urządzenie stylowe. Warto jednak pamiętać, że przed instalacją musisz znać zasady i wymagania instalacji, a także jasno wiedzieć. W przeciwnym razie stylowy element nadwozia samochodu spowoduje jedynie uszkodzenie.
Warto najpierw wyjaśnić, że światła do jazdy dziennej nie mają nic wspólnego ze światłami bocznymi, ponieważ wielu kierowców je myli. Wymiary to światła, które mają na celu oznaczenie pojazdu w ciemny czas dni, a użycie DRL pozwala na wyznaczenie pojazdu w ciągu dnia.
Samochody zaczęły być wyznaczane stosunkowo niedawno, a szczyt nastąpił po uchwaleniu przez Europejską Komisję Gospodarczą ustawy o prowadzeniu pojazdów w ciągu dnia z włączonymi światłami. Wielu początkowo korzystało z sąsiada lub światła drogowe, która w zasadzie jest dozwolona i dozwolona nawet dzisiaj u wielu kraje europejskie... Ale, jak pokazuje praktyka, włączanie świateł mijania jest nie tylko nieskuteczne, ale także problematyczne dla akumulatora, ponieważ zużywa się szybciej. Dlatego specjalnie stworzono produkty LED, które są umieszczone oddzielnie od optyki głowicy i pełnią funkcję oznaczania samochodów na torze, zwiększając tym samym bezpieczeństwo.
W przeciwieństwie do optyki głowicy świecą jaśniej i intensywniej, mają białe światło i zużywają minimum energii elektrycznej podczas pracy. Wszystko tkwi w możliwościach Lampy LED... Dziś tylko tak innowacyjne rozwiązanie pozwala uzyskać maksimum białe światło, przy minimalnym zużyciu energii. Średnio DRL dowolnego producenta zużywają do 5-6 W, czyli 10 razy mniej niż halogen o mocy 55 W! Ponadto niektóre diody, zwłaszcza CREE, mogą wytrzymać nawet 50 tys. godzin, ze względu na to, że nie mają zdolności bardzo nagrzewania się podczas pracy, dlatego przepalają się niezwykle rzadko!
Od 2011 roku, zgodnie z regulaminem ECE (Europejskiej Komisji Gospodarczej), wszystkie pojazdy muszą podróżować nawet w dzień z włączonymi reflektorami lub użyj diod LED DRL. Ustawa została uchwalona w celu zmniejszenia liczby wypadków, które zdarzają się w ciągu dnia z powodu szarości i niepozorności samochodów. Tak więc DRL jest tym elementem twojego aktywne bezpieczeństwo, który oznaczy samochód na torze i sprawi, że będzie chwytliwy.
(Regulamin EKG ONZ nr 48):
- Lokalizacja... Światła do jazdy dziennej muszą być zamontowane przed pojazdem, bezwzględnie zabrania się umieszczania modułu na przyczepach.
- Ilość... Samochód musi mieć dwa DRL-y - prawy i lewy.
- Schemat... Zgodnie ze schematem instalacji nie ma specjalnych instrukcji i zasad.
- Według szerokości... DRL-y powinny być umieszczone nie dalej niż 400 mm od krawędzi samochodu, zachowując odległość 600 mm między dwoma modułami. Należy zauważyć, że jeśli samochód jest mały, to znaczy jego szerokość nie przekracza 1300 mm, to dopuszczalna odległość między światłami wynosi 400 mm.
- Wzrost... Montaż należy wykonać w taki sposób, aby DRL znajdowały się od 250 do 1500 mm od poziomu drogi.
- Według długości... W tym paragrafie nie ma jednoznacznej instrukcji montażu DRL, ale wymóg zobowiązuje do umieszczenia świateł w taki sposób, aby nie przeszkadzały kierowcy i nie odbijały się w lusterkach wstecznych pojazd.
- Zastrzyk... Na zewnątrz i do wewnątrz, tak zwany kąt poziomy beta wynosi 20°, a poziomo w dół iw górę, to znaczy kąt alfa w pionie wynosi 10°.
- Aktywacja blasku. Obowiązkowe zasady instalacje światła do jazdy- to automatyczne włączanie zapala się przy uruchamianiu silnika samochodu, lub wyłącza przy zatrzymaniu silnika. Ponadto światła do jazdy dziennej powinny automatycznie wyłączać się jednocześnie z włączeniem reflektorów. Wyjątkiem mogą być tylko te przypadki, gdy światła mijania / drogowe są włączone przez krótki czas.
 |
Są to wszystkie obowiązkowe zasady instalacji dla DRL, których każdy kierowca musi przestrzegać, aby nie otrzymywać. Jeśli wszystkie wymagania zostaną wzięte pod uwagę podczas instalacji, to używanie świateł do jazdy dziennej będzie legalne i proste. Dlatego teraz wiesz, jak prawidłowo zainstalować światła do jazdy, i pozostaje wymyślić, jak prawidłowo podłączyć światła do jazdy. |
Zasady połączenia DRL
Biorąc pod uwagę, że DRL są ważną częścią oświetlenia samochodowego, nie wystarczy tylko wiedzieć, ale także prawidłowo je podłączyć. Światła muszą być podłączone w taki sposób, aby światła zapalały się automatycznie, a także ściemniały się, gdy światła mijania są włączone, lub były całkowicie wyłączone. Jest to monitorowane przez jednostkę sterującą modułu LED i dlatego powinno być prawidłowo zainstalowane.
- Czarny przewód jest podłączony do zacisku „-”.
- Czerwony przewód jest podłączony do zacisku „+”.
- Pomarańczowy przewód (w niektórych modelach DRL) - łączy się ze światłami mijania lub wymiarami. Tak więc, jeśli nie podłączysz tego przewodu, światła nie wyłączą się automatycznie po aktywacji świateł mijania lub wymiarów.
Aby sprawdzić poprawność połączenia, przed zamontowaniem DRL i montażem zderzaka należy włączyć zapłon samochodu i sprawdzić, czy zapala się kontrolka na centralce. Jeśli tak, to wszystko zrobiłeś poprawnie i możesz bezpiecznie zakończyć proces instalacji.
Wynik
Tak więc, jeśli kupiłeś DRL, to przed rozpoczęciem procesu instalacji i połączenia koniecznie przeczytaj wszystkie wymagania i zasady. Przeczytaj uważnie, ponieważ z niewłaściwą lokalizacją, a tym bardziej z połączeniem, już naruszasz ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej i ryzykujesz otrzymanie przyzwoitych grzywien. W każdym razie, jeśli ostrożnie i sumiennie podejdziesz do istoty sprawy, możesz zainstalować, podłączyć światła dzienne i siebie. Uważaj, aby sprawdzić położenie świateł i prawidłowe okablowanie. I tylko wtedy możesz cieszyć się wysokiej jakości śnieżnobiałym światłem LED i poczuć się tam pełne bezpieczeństwo na drodze.
Coraz częściej na drogach jeżdżą samochody wyposażone w światła do jazdy dziennej. Co więcej, około połowa została zainstalowana z naruszeniem przepisów technicznych. Jak prawidłowo zainstalować DRL, aby nie oślepiać innych uczestników ruchu i nie zwracać uwagi inspektorów?
Przepisy DRL - GOST R 41.48-2004
Ponieważ Rosja zaakceptowała warunki Konwencja Europejska ruch drogowy, wówczas wymagania regulaminu EKG ONZ nr 48, odzwierciedlone w GOST R 41.48-2004, które zastąpiły przestarzałe „jednolite przepisy” 41.87-99, mają zastosowanie do rosyjskiej floty pojazdów. Co mówi nam prawodawstwo o dodatkowych urządzeniach oświetleniowych?
Zasady ruchu w punkcie 19.5. bezpośrednio upoważnić do korzystania z DRL:
„v światło dzienne dni we wszystkich poruszających się pojazdach ... światła mijania lub światła do jazdy dziennej muszą być włączone."
Wydawałoby się - załóż, podłącz - i gotowe!
Ale ten sam GOST nakazuje specjalny układ, tryb pracy i jasność świateł do jazdy. A możliwe interpretacje wyjaśnia Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 316 z dnia 10 maja 2009 r. zmieniający uchwałę Rady Ministrów nr 1090 z dnia 23 października 1993 r.
Dlatego zanim samodzielnie zainstalujesz światła do jazdy dziennej, przeanalizujemy wymagania powyższych aktów prawnych.
Nie masz ochoty przekopywać się przez nudne artykuły? Następnie krótko sformułujemy główne punkty dotyczące zasad instalacji i podłączenia.
- Wysokość od nawierzchni drogi - od 25 cm do półtora metra;
- Odległość od zewnętrznych wymiarów pojazdu - nie więcej niż 400 mm;
- Odległość pomiędzy części wewnętrzne przypadki - co najmniej 60 centymetrów;
- Jasność - 400 do 800 kandeli.
Tryb pracy - przy włączonym zapłonie i reflektorach świateł mijania/ światła drogowe, ale z zachowaniem możliwości „odległego mrugania”. Tak więc jedyną słuszną opcją podłączenia jest włączenie DRL po przesunięciu kluczyka do pozycji „zapłon” i automatyczne wyłączenie po włączeniu świateł pozycyjnych.
Niedopuszczalne jest używanie świateł DRL razem z reflektorami BS! Ponadto w ciemności.
Jak zainstalować i podłączyć światła do jazdy?
Do montażu dodatkowych urządzeń oświetleniowych nie jest wymagana licencja centrum instalacji... Dlatego możemy je połączyć sami, postępując zgodnie z instrukcjami.
Może być konieczne przycięcie zderzaka, aby zmieścił się w podanych wymiarach. Lub zamocuj lampy we wnęce wlotu powietrza fałszywej kratki chłodnicy, jeśli jej wymiary są wystarczające. Oś pozioma skierowana jest równolegle do koryta drogi. Następnie przejdźmy do elektryki.
Metoda 1
Część elektryczną podłączamy przez bezpiecznik do „plusa”, który pojawia się po włączeniu zapłonu. W przerwie przewodu, za pomocą styków 30 i 87a, montujemy przekaźnik pięciostykowy, który będzie sterowany ze świateł bocznych. Tak więc, gdy kluczyk zostanie przekręcony do pozycji „zapłon”, światła DRL będą świecić, ale zgasną, gdy „znacznik” jest włączony. Przymocuj przewód ujemny do najbliższej niezawodnej „masy”.
Metoda 2
W sytuacji z gotową jednostką sterującą przyczepiamy „minus” do korpusu. Stały "plus" - do akumulatora, kontrolujący włączenie - do zapłonu. Odłączanie - do "wymiarów".
W każdym razie pamiętaj o konieczności zainstalowania bezpiecznika.
Zalety i wady DRL
W Internecie toczy się debata, czy warto nawiązywać” światło dzienne„A może to rozpieszczanie i hołd dla mody?
Zwolennicy przytaczają następujące argumenty:
- Zużycie energii elektrycznej jest znikome w porównaniu do „halogenów”;
- Wydłuża się żywotność lamp mijania, oszczędza się paliwo;
- Samochód jest lepiej widoczny w jasnym słońcu;
- Samochód wygląda fajniej, zwłaszcza jeśli diody LED są wbudowane w reflektory.
Przeciwnicy instalacji niestandardowych urządzeń oświetleniowych kierują się innymi zasadami:
- Generatory nowoczesne samochody przeznaczony do standardowego obciążenia, w tym włączonych świateł. Ponadto w wielu modelach fabryczne DRL (światła do jazdy dziennej) włączają lampy przy żarzeniu 70%, więc nie ma potrzeby mówić o skróceniu żywotności.
- Same lampy kosztują, ale nie trwają wiecznie. A za tę kwotę można kupić lampy mijania na kolejne 10 lat. A oszczędności w benzynie mieszczą się w granicach błędu pomiaru.
- Z punktu widzenia projektowania każdy, kto rozumie modyfikacje, natychmiast zobaczy obcą strukturę. A ci, dla których wszystkie samochody są takie same, nie zwrócą uwagi na światła.
Wielu kierowców, którzy samodzielnie zainstalowali DRL, nie czytało Zasad. Dlatego nierzadko można zobaczyć na drodze „UFO”, w którym jednocześnie świeci światła mijania i działają DRL. I to - wykroczenie drogowe... W którym, zgodnie z tradycją, winny będzie „zły inspektor”, ale nie wprawny entuzjasta samochodów.
Nie ma gotowych rozwiązań w kwestii tuningu auta, każdy ulepsza samochód według własnych upodobań. Lub pozostawia oryginalne wyposażenie.
Najważniejsze, aby dekoracje nie wpływały na bezpieczeństwo ruchu, nie oślepiały nadjeżdżających kierowców i pieszych, przestrzegały przepisów ruchu drogowego i nie prowokowały sytuacji awaryjnych.
Bądź uważny i ostrożny na drogach!
Niedawno Rosja wprowadziła wymagania dotyczące używania świateł przeciwmgielnych, świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej w godzinach dziennych. Wiele stacji serwisowych oferuje pomoc w montażu dodatkowej optyki w samochodzie. Jednak podłączenie świateł do jazdy dziennej własnymi rękami nie jest trudne, a poniżej powiemy Ci, jak to zrobić.
Opowiemy jak dobrać światła do jazdy dziennej, opiszemy jak je zamontować i podamy schemat podłączenia DRL.
Na końcu artykułu zobacz instrukcje wideo dotyczące podłączania DRL przez czujnik ciśnienia oleju.
Światła do jazdy dziennej (DRL lub DRL) to dodatkowe urządzenia oświetleniowe, które są montowane z przodu samochodu. Można je łączyć ze standardową optyką lub stosować osobno. Podczas włączania świateł mijania lub drogowych, a także świateł pozycyjnych, wskazane jest wyłączenie DRL.
Do niedawna, aby zwrócić uwagę na samochód, kierowcy włączali mijania. Zastosowanie świateł do jazdy dziennej eliminuje niektóre wady, które pojawiają się przy stosowaniu standardowej optyki w dzień.
- DRL wydłużają żywotność lamp reflektorów. Częste włączanie i wyłączanie świateł mijania negatywnie wpływa na trwałość żarówek. Dotyczy to zwłaszcza urządzeń oświetleniowych o zwiększonej skuteczności świetlnej, takich jak + 30%, + 50% itd.
- W przypadku korzystania z DRL wykluczone jest włączenie świateł bocznych i podświetlenia liczb. Oszczędza to zużycie energii i nie pogarsza czytelności świateł hamowania.
- Obecność automatycznego włączania DRL pozwala walczyć z zapomnieniem właściciela samochodu. Bez włączania standardowej optyki w ciągu dnia kierowca naraża się na mandat. A jeśli zostawisz światła mijania przy wyłączonym silniku, akumulator szybko się wyczerpie.
Przed przystąpieniem do podłączania świateł do jazdy dziennej należy wziąć pod uwagę szereg czynników, które wpływają na wybór modelu DRL.
Po pierwsze wiele zależy od miejsca montażu i konstrukcji auta:
- Dodatkowa optyka może być prostokątna lub okrągła. Decydującą rolę odegra tutaj konstrukcja zderzaka oraz wygląd „przodu” auta.
- O wielkości świateł decyduje nisza, która znajduje się w zderzaku lub wlot powietrza do samochodu.
- Jasność każdego bloku zależy od liczby diod LED. Powinna wynosić od 150 do 330 lumenów.
Drugi ważny czynnik przy wyborze świateł do jazdy dziennej zachowana zostanie zgodność z przepisami. Podczas instalacji należy przestrzegać kilku podstawowych cech:
- Wysokość od poziomu gruntu do latarni powinna wynosić od 250 do 1500 mm.
- Odległość od skrajnego bocznego punktu samochodu do reflektora nie powinna przekraczać 400 mm.
- Minimalna odległość między dwoma światłami DRL wynosi 600 mm. W przypadku pojazdów o szerokości do 1300 mm parametr ten zmniejsza się do odległości 400 mm.
- Niektóre parametry geometryczne podczas instalowania świateł DRL. Odchylenie poziome wynosi 20 stopni do wewnątrz i na zewnątrz, a kąt pionowy powinien wynosić 10 stopni w dół i w górę.
Sposoby montażu i schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej
Można zainstalować światła do jazdy dziennej różne sposoby, wszystko zależy od umiejętności właściciela samochodu.
Przy zakupie świateł do jazdy dziennej należy pamiętać, że zestaw powinien zawierać dwa światła, przewody połączeniowe, materiały montażowe oraz instrukcję montażu i obsługi. W takim przypadku właściciel samochodu nie będzie musiał męczyć się i szukać schematów połączeń DRL.
- Dla osób, które boją się lub nie chcą zajmować się konserwacją lub naprawą samochodu, lepiej jest skontaktować się z wyspecjalizowanym serwisem samochodowym. Doświadczony elektryk samochodowy szybko i sprawnie poradzi sobie z połączeniem DRL.
- Tym, którzy są w stanie spełnić proste operacje na tuning auta można doradzić kupować gotowy zestawświatła do jazdy. Na przykład DRL-y Philips i Hella radziły sobie dobrze.
- Miłośnicy lutownicy i obwodów elektrycznych mogą to zrobić całkowicie samodzielnie światła ledowe i połącz je.
Połączenie świateł do jazdy można wykonać na różne sposoby. obwody elektryczne(najbardziej prosty obwód- przez przekaźnik i czujnik ciśnienia oleju). Najważniejsze jest to, że światła do jazdy dziennej włączają się po uruchomieniu silnika i gasną, gdy włączone są światła mijania i drogowe. Do podłączenia wygodnie jest użyć kontrolera DRL (zostanie mu również podany schemat połączeń).
Jak zrobić światła do jazdy dziennej własnymi rękami
Do własnoręcznie zrobiony DRL zazwyczaj używają tanich świateł przeciwmgielnych, Światło taśmy LED, płyty aluminiowe, uszczelniacz silikonowy i lutownica. Kolejność kompilacji będzie w przybliżeniu następująca:
- Najpierw stary demontuje reflektor przeciwmgielny a wewnętrzne wypełnienie jest usuwane.
- Następnie przycinana jest aluminiowa płyta, dopasowana do korpusu latarni.
- Kawałek (lub 2 sztuki) taśmy LED jest przycinany do rozmiaru płyty.
- Na odtłuszczoną powierzchnię aluminiową nakłada się klej uszczelniający i mocuje diody LED.
- Pozostaje użyć lutownicy, aby połączyć szeregowo kawałki rozżarzonej taśmy i przewodu elektrycznego.
- Reflektor jest już zmontowany z nowym wypełnieniem.
Aby podłączyć takie DRL, jeden z odpowiednich dla ten samochód obwody (lepiej podłączyć przez kontroler DRL lub przez przekaźnik i czujnik ciśnienia oleju, jak na poniższym filmie).
Samodzielny montaż świateł do jazdy dziennej w samochodzie staje się nie tylko ciekawą rozrywką. Efekt pracy będzie powodem do dumy właściciela samochodu, ponieważ nowy wizerunek jego Żelazny Koń sam go stworzyłem.
Wideo: podłączanie DRL przez czujnik ciśnienia oleju
Zgodnie z dzisiejszymi przepisami o ruchu drogowym w wielu krajach światła do jazdy dziennej są rodzajem optyki, którą należy włączać podczas jazdy. Dlatego wielu właścicieli samochodów staje przed koniecznością instalowania DRL w swoich pojazdach. Czym jest schemat połączenia DRL z wyłączeniem i jak go zaimplementować - przeczytaj poniżej.
[Ukrywać]
Cel DRL
Aby połączyć się poprawnie, musisz mieć przynajmniej minimalne doświadczenie z elektrykiem. Zanim powiemy Ci, w jaki sposób DRL jest podłączony zgodnie z GOST, przeanalizujemy cel tego typu optyka. Światła do jazdy to zewnętrzne elementy oświetlenia służące do wskazywania wymiarów pojazdu w godzinach dziennych. Z reguły podczas instalacji właściciele samochodów używają źródeł światła LED.
Zazwyczaj optyka jest połączona z wymiarami lub, ale w razie potrzeby, do sterowania reflektorami można użyć osobnego przycisku. Również automatyczne włączanie DRL można wykonać za pomocą latarek.
Montaż świateł do jazdy
Gdzie i jak prawidłowo podłączyć optykę?
Na początek proponujemy dowiedzieć się, jak przebiega instalacja DRL, podstawowe zasady:
- Montaż świateł do jazdy należy wykonać na powierzchni zderzaka samochodu, która powinna być zgodna z pierwotną osią. Światła należy montować w taki sposób, aby ich odległość od krawędzi samochodu nie przekraczała 40 cm. Jeśli urządzenia zostaną zainstalowane nieprawidłowo, może to grozić właścicielowi samochodu grzywną.
- Przed zainstalowaniem świateł do jazdy dziennej należy wziąć pod uwagę, że ich montaż jest możliwy tylko w samochodach, ale nie na przyczepach. W sumie powinny być dwa reflektory.
- Schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej przewiduje ich montaż w odległości od 0,25 do 1,5 m nad ziemią. Co więcej, ich montaż powinien odbywać się tylko z przodu samochodu.
- Podczas instalacji należy pamiętać, że kierunek światła optyki musi być w każdym przypadku skierowany do przodu.
- Montaż świateł do jazdy dziennej i ich podłączenie należy wykonać tak, aby optyka włączała się automatycznie. To znaczy, gdy zapłon jest włączony lub podczas uruchamiania jednostka mocy, bez użycia dodatkowe elementy kierownictwo. W związku z tym światła powinny być również wyłączone, gdy zapłon jest wyłączony.
- Właściciel samochodu instalujący DRL powinien wiedzieć, że obszar tych źródeł powinien być oświetlony co najmniej 40 cm, a natężenie światła powinno wahać się w granicach 400-800 cd. Jeśli używasz certyfikowanej optyki, należy ją odpowiednio oznaczyć.
- Jeśli chodzi o kolor blasku, to i tak powinien być biały.
Instrukcja podłączenia świateł do jazdy dziennej
Tak więc, jeśli zdecydujesz się podłączyć światła do jazdy dziennej własnymi rękami, masz kilka opcji połączenia ich z siecią botów. Rozważmy każdą z nich (autorem wideo jest kanał Igrok 777).
opcja 1
Na początek istnieje schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej z automatycznym wyłączaniem po zatrzymaniu silnika. Należy zauważyć, że połączenie DRL zgodnie z tym schematem będzie w pełni zgodne z zasadami ruchu, zwłaszcza że w ogóle zostało sprawdzone samochody krajowe... Jako źródło informacji o ruchu pojazdu wykorzystywany jest czujnik prędkości.
Styki 1-1 obwodu należy podłączyć do obwodu sterującego światłami mijania, w szczególności do styku 85. Jeżeli chcemy, aby w samochodzie z włączonym zapłonem działały tylko DRL, a nie wymiary, to styki są połączone równolegle. Zdać sobie sprawę ten schemat połączeń, będziesz potrzebować dowolnego przekaźnika, który ma parę styków NC.
Opcja 2
Zgodnie z tym schematem światła nawigacyjne zostaną włączone, gdy jednostka napędowa zostanie uruchomiona, a światła boczne... Ta opcja może być również zaimplementowana na dowolnym samochody krajowe, a dane dotyczące pracy silnika w tym przypadku będą przesyłane przez regulator ciśnienia płyn silnikowy... Wszystkie informacje z tego czujnika będą przesyłane ze sprzątania. Procedurę aktywacji optyki można przeprowadzić zarówno przez wymiary, jak i przez oświetlenie bliskie (autorem wideo jest kanał 2673Kostya).
Ale jeśli chcesz wdrożyć obwód, upewnij się, że regulator ciśnienia oleju jest w pełni funkcjonalny, w przeciwnym razie sygnał będzie nieprawidłowy. W związku z tym funkcjonalność systemu optycznego jako całości ulegnie pogorszeniu.
Opcja 3
Inną możliwość podłączenia świateł do jazdy dziennej można zrealizować za pomocą przełącznika świateł mijania na kierownicy. Ta metoda polega na sterowaniu reflektorami po uruchomieniu silnika - odpowiednio, gdy silnik się zatrzyma, światła do jazdy automatycznie się wyłączą. Aby zrealizować ten schemat, należy wcześniej przygotować dwa źródła światła diodowego, niezbyt mocne, a następnie połączyć je szeregowo.
Przewody są przylutowane do źródeł światła, ich całkowita długość nie powinna przekraczać 40 cm.Po wykonaniu tych kroków będziesz musiał podłączyć same lampy, zachowując biegunowość, w przeciwnym razie nie będą działać. Następnie przeprowadzany jest demontaż i demontaż. panel, styk należy podłączyć do wyjścia X1.
Następnie usuwa się przycisk lub przełącznik, za pomocą którego sterowane będą światła nawigacyjne. Podłącz drugi koniec kabla do złącza. Po podłączeniu optyki, włożeniu przycisku lub przełącznika, sprawdzana jest funkcjonalność DRL.
Galeria zdjęć "Schematy do podłączenia"
Przegląd głównych urządzeń sterujących
Przed podłączeniem świateł do jazdy dziennej potrzebujesz kilku elementów, w szczególności jeśli używasz jednego z powyższych obwodów:
- Regulator, który trzeba będzie dodać do obwodu elektrycznego. To urządzenie automatycznie aktywuje optykę.
- Bezpośrednio sami DRL. Jeśli chcesz, aby reflektory działały przez długi czas, lepiej nie kupować tanich chińskich produktów - zwykle mają więcej niskoterminowy serwis. Co więcej, jakość luminescencji chińskich diod jest zwykle niższa.
- Jak wspomniano powyżej, potrzebny będzie również przekaźnik i ważne jest, aby miał parę styków N/C.
- Kontroler. To urządzenie posłuży również do sterowania reflektorami.
Wniosek
Procedura instalacji DRL wymaga od właściciela samochodu pewnych umiejętności. Jeśli nigdy wcześniej nie spotkałeś się z podobnym zadaniem i nie potrafisz odróżnić regulatora napięcia od sterownika, radzimy powierzyć to zadanie specjalistom. Jeśli popełnisz błędy w trakcie pracy, może to prowadzić do niesprawności optyki jako całości, co może być nieprzyjemną „niespodzianką” podczas jazdy w nocy.
Wideo „Prosty sposób na podłączenie DRL bez użycia przekaźnika”
Poniższy film opisuje dość prosty i bezpośredni sposób podłączenia DRL w domu bez użycia przekaźnika (autorem filmu jest Artem Kvantov).
Nie dziwi już, że podczas jazdy powinny być włączone przednie lub specjalne lampy zwane światłami do jazdy dziennej (DRL). I jeśli na początku taka jazda była niezwykła, to teraz stała się normą dla wszystkich kierowców. Nawet producenci dokonali niezbędnych zmian w konstrukcji pojazdu. Ale wciąż istnieje duży park wcześniej wypuszczonych samochodów, pozbawionych DRL, a kierowcy muszą korzystać ze standardowych świateł mijania i wymiarów. To prawda, że takie urządzenie można zrobić samemu lub kupić gotowy zestaw, ale w tym przypadku pojawia się pytanie - jak podłączyć światła do jazdy dziennej.
A czego wymagają przepisy ruchu drogowego i inne dokumenty regulacyjne?
Jeśli zajrzysz do przepisy techniczne, następnie definiuje DRL jako lampy zamontowane z przodu pojazdu. Parametry ich rozmieszczenia pokazano na rysunku. Te żarówki są skierowane do przodu i zapalają się po uruchomieniu zapłonu. Po włączeniu świateł mijania powinny zgasnąć. Jest dodatek do przepisów - jeśli nie ma DRL, w dowolnym momencie w pojeździe podczas jazdy światła mijania lub przeciwmgielne powinny być włączone.
Z reguły nowoczesne światła do jazdy dziennej wykonane są na bazie diod LED, mają różne kształty i można je zamontować w każdym samochodzie. Wygląd zewnętrzny jedna z tych próbek jest pokazana na zdjęciu.
Wymagania konkretnie określają, że DRL mogą być instalowane w samochodzie jako opcja, czyli dodatkowo (opcjonalnie), jeśli nie było to wcześniej przewidziane w konstrukcji pojazdu. Nawiasem mówiąc, ustalono również kolor blasku, musi być biały, dopuszczalne są niewielkie odchylenia widma promieniowania.
A po co nam DRL, skoro wolno używać reflektorów?
Zaletą DRL jest ich wydajność i jasność. Diody LED zużywają mniej energii w porównaniu z innymi rodzajami lamp. A jeśli w przypadku nowych samochodów nie jest to tak ważne, w nich generator zapewnia ładowanie akumulatora w każdych warunkach, to w przypadku starych samochodów brak ładowania może stać się krytyczny.
W nich na przykład dla bezczynny wytwarzanie energii elektrycznej nie będzie realizowane w wymaganej ilości, co spowoduje dodatkowe rozładowanie akumulatora. A jeśli tak się nie stanie w warunkach ruchu na autostradzie, to w cyklu miejskim takie zjawisko jest obarczone niedoładowaniem akumulatora.
Ponadto światła do jazdy dziennej są jaśniejsze niż światła mijania, dzięki czemu pojazd jest lepiej widoczny na drodze. Nie bez znaczenia jest tryb włączania/wyłączania świateł do jazdy. W przypadku montażu DRL jest to realizowane automatycznie, natomiast w przypadku świateł mijania trzeba to zrobić samemu. A jeśli zapomniałeś włączyć reflektory, to podczas spotkania z inspektorem takie zapomnienie może grozić grzywną.
Obecnie istnieje wiele różnych zestawów, które pozwalają samodzielnie zainstalować DRL w samochodzie. Najczęściej są to światła do jazdy firmy Philips lub Hella. Możesz znaleźć zestawy zaprojektowane tak, aby pasowały do każdej maszyny, ale wszystkie różnią się znacznie. wysoka cena... Dlatego kierowcy muszą wykonać takie urządzenia własnymi rękami. I choć wymaga to czasu, pozwala zaoszczędzić na kosztach. Wybierając tę opcję musisz zadbać o prawidłowe podłączenie świateł do jazdy dziennej.
Ale jak to zrobić?
Istnieje wiele różnych podejść do instalowania DRL. Ale nie zapomnij o głównym wymaganiu - światła powinny się zapalić po włączeniu zapłonu i zgasnąć, gdy pojawi się światło mijania. Jeśli kupujesz gotowy zestaw DRL, to jest schemat i jest wskazane, które przewody gdzie ciągnąć.
To inna sprawa, jeśli światła robisz sam. A korzystając z gotowego zestawu, czasami wykwalifikowani kierowcy mają ochotę na wprowadzenie zmian schemat standardowy... Tak więc kwestia podłączenia DRL jest daleka od próżności i należy na nią zwrócić szczególną uwagę.
Wiele różne schematy, co pozwala na implementację w każdym przypadku własnych algorytmów sterowania DRL. Oto jeden z najczęstszych:
Oczywiste jest, że każdy samochód ma swoją własną charakterystykę, ale schemat pokazuje najwięcej ogólne zalecenia pokazanie, gdzie podłączyć światła do jazdy dziennej, aby działały zgodnie z ogólnie przyjętym algorytmem. Używany jest tutaj standard. przekaźnik samochodowy, który nie jest trudny do zdobycia w żadnym sklepie z częściami samochodowymi. Dopuszczalne jest instalowanie go na płytce drukowanej, zwykle są wolne miejsca lub na dowolnym dogodna lokalizacja... Miejsce podłączenia przewodów jest wskazane na schemacie.
Z reguły sterowanie DRL realizowane jest właśnie na przekaźniku. Schematy połączeń mogą się różnić, ale nie różnią się zasadniczo, na przykład, jak pokazano poniżej.
Chociaż istnieją opcje, kiedy mają zastosowanie jednostka specjalna sterowanie lub dodatkowe elementy elektroniczne. Innym podejściem jest bez użycia przekaźnika. Schemat takiego połączenia pokazano poniżej.
Którą opcję wybrać - każdy sam decyduje. Ale jeśli kupisz gotowy zestaw, najprawdopodobniej wszystko, czego potrzebujesz, już tam jest, w tym wskazanie, gdzie należy przeciągnąć przewody.
Trzeba tylko dodatkowo zauważyć, że istnieją specjalne podkładki i klipsy, które znacznie ułatwiają całą procedurę instalacji DRL. Zazwyczaj można je kupić w sklepie. Film pokazuje, jak nawiązywane jest połączenie światła dzienne za pomocą przekaźników, podkładek i zacisków zgodnie z jednym z poniższych schematów:
DRL od dawna jest normą podczas jazdy po drogach. Niemniej jednak nadal jest sporo samochodów, które nie mają świateł dziennych, a wielu kierowców instaluje je samodzielnie. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego jest to całkiem dopuszczalne, konieczne jest jedynie zapewnienie prawidłowego algorytmu ich pracy.