Dlaczego reflektory się pocą? Co mogę zrobić, aby reflektory mojego samochodu się nie pociły? Reflektory zaparowują od wewnątrz Reflektory pocą się.

Jednym z najczęstszych problemów z optyką przednią jest przeciek obudowy reflektorów.

Błędna jest opinia, że ​​tworzenie się skroplin wewnątrz czołówki jest naturalnym procesem schładzania się powietrza wewnątrz czołówki przy wyłączonych lampach. Profesjonaliści wiedzą, że silne zaparowanie jest wynikiem uszkodzonych lub źle zmontowanych reflektorów.

Głównymi przyczynami nieszczelności reflektorów są:

• powstawanie mikropęknięć, przez które wchodzi wilgoć;
• podczas wymiany lamp wilgoć dostała się do środka;
• deformacja lub zanieczyszczenie gumowych uszczelek tylnych osłon;
• zastosowanie uszczelniacza niskiej jakości; wnikanie wilgoci
• podczas mycia komory silnika;
• naruszenie cyrkulacji powietrza wewnątrz reflektora.

Przyczyn może być znacznie więcej i aby je wyeliminować jakościowo, wymagana jest wykwalifikowana diagnostyka.

Doświadczenie mistrzów laboratoryjnych „Awtopryzm” pozwala dokładnie zdiagnozować problem zaparowania i jak najszybciej go wyeliminować. Specjaliści „Awtopryzm” do naprawy reflektorów używaj tylko sprawdzonych materiałów i narzędzi. Gwarantujemy efekt, a problem zaparowania reflektorów już nie będzie Ci przeszkadzał.

Naprawa pękniętych reflektorów

Z reguły podczas pracy samochodu często pojawiają się subtelne odpryski, gdy małe kamienie uderzają o szybę. Z biegiem czasu nawet najmniejsze tego typu uszkodzenia mogą doprowadzić do pęknięć i złego uszczelnienia reflektora, co może prowadzić do opisanego powyżej zamglenia reflektorów. Dlatego bardzo ważne jest, aby rozwiązać problem na początkowym etapie. Najłatwiejszą opcją naprawy jest wymiana optyki, a ta opcja wiąże się z dość znacznymi kosztami. Istnieje jednak bardziej przystępny sposób - naprawa szyby reflektora w laboratorium. „Awtopryzm”.

Dlaczego wnętrze reflektora się poci?

Wielu entuzjastów samochodów boryka się z tak powszechnym problemem, jak zamglenie reflektorów.

Należy tutaj zauważyć, że jeśli reflektory Twojego samochodu zaparowują dopiero po umyciu myjką wysokociśnieniową i są szybko wentylowane, to najprawdopodobniej nie powinieneś zwracać na to zbytniej uwagi. Wielu producentów samochodów opisuje to jako standardową praktykę dla pojazdu.

Jeśli zamglenie się przedłuża, a sam reflektor nie jest wentylowany, jest to powód do zdziwienia. Jest to nie tylko nieprzyjemne, ale może również prowadzić do niedogodności, a nawet poważnych problemów:

• z powodu wilgoci żywotność lamp jest skrócona i dowolna;
• kondensacja na szkle znacznie zmniejsza jego przepuszczalność, przez co reflektory gorzej świecą;
• duża ilość wilgoci w reflektorze to bezpośrednia droga do zwarcia;
• samo szkło może stać się mętne.

Przyjrzyjmy się przyczynom tego.

Dlaczego reflektory się pocą? Z biegiem czasu lub w wyniku niewielkich uszkodzeń na szkle reflektorów tworzą się mikropęknięcia, które przyczyniają się do niekontrolowanego przedostawania się powietrza do wnętrza. W ten sposób wilgoć zawarta w powietrzu, gdy lampa nagrzewa się i schładza, osadza się na szkle.

Więc, reflektor się poci, co robić?

Aby pozbyć się kondensacji na szkle reflektorów, należy je wyjąć z nadwozia i otworzyć, włączyć światła mijania i rozgrzać lampy. Następnie zgaś światła i zostaw samochód w tej postaci ciepły do ​​rana. Podczas wykonywania tych czynności do rana na pewno nie będzie wilgoci.

Aby pozbyć się tego problemu na długo, a nie na jeden dzień, trzeba pracować.

Trzeba znaleźć pęknięte szkło... Ponieważ mogą być bardzo małe, trudno je zobaczyć bez specjalnego sprzętu. Możesz to zrobić: odłączyć reflektor od układu zasilania samochodu, opuścić szybę reflektora do wody i dokładnie ją obejrzeć. W wodzie na pewno zobaczysz wszystkie pęknięcia.

WAŻNY, nie zanurzaj czołówki całkowicie w wodzie!

Całą powierzchnię szklaną należy dokładnie osuszyć np. kompresorem, domową suszarką, odkurzaczem lub po prostu zostawić na krótki czas. Następnie weź uszczelniacz i nałóż cienką warstwę na to miejsce. Możesz także spróbować polerowania. Za pomocą szlifierki i specjalnej dyszy „zaszyj” niedoskonałości szkła. Ale jest to mniej skuteczny sposób niż specjalne hermetyczne środki. Nie należy stosować tak popularnej metody jak zalanie reflektorów płynem hamulcowym, ponieważ zmniejszy to przezroczystość szyby, co stanie się dla Ciebie takim samym problemem jak pęknięcia. Oczywiście nie ma sensu walczyć z większymi pęknięciami za pomocą uszczelniacza. Łatwiej będzie po prostu wymienić szybę lub cały reflektor. Aby to zrobić, musisz skontaktować się z serwisem samochodowym.

Co jeszcze może być? przyczyny zaparowania szkła?

Gdy lampa się nagrzewa, reflektory mają specjalne zawory wentylacyjne(odpowietrzniki), które rozprowadzają powietrze wewnątrz reflektora. Gdyby ich tam nie było, reflektor po prostu by pękł. Problem zaparowania szkła może dotyczyć tych zaworów, jeśli są niesprawne lub zatkane.

Często foki na miejscu, okablowanie przestaje być uszczelnione z czasem. Następnie musisz spróbować zakryć je szczeliwem lub całkowicie je wymienić.

Jaki może być inny powód? Dlaczego reflektor się poci?

Są to błędy konstrukcyjne, czyli niedostateczna wentylacja wnętrza czołówki. Niestety, na ten powód prawie nie można wpłynąć.

W każdym razie nie ma potrzeby zwlekania z rozwiązywaniem problemów,
bo Twoje bezpieczeństwo jest w Twoich rękach.

Kondensacja pary w reflektorach to dość powszechny problem, z którym borykają się właściciele samochodów. Jeśli sprzęt oświetleniowy jest w dobrym stanie, lekkie zaparowanie optyki jest przyczyną kontaktu działającej żarówki z wilgocią. W wyniku różnicy temperatur wewnątrz reflektora na wewnętrznej stronie szyby tworzą się krople wody. Najczęściej taka kondensacja pojawia się podczas prania.

Ponieważ każdy reflektor (zespół reflektora) jest wyposażony w specjalny system wentylacji i odprowadzania wody, wilgoć może dostać się do optyki przez jego kanały. Aby szybko wyeliminować tę kondensację, wystarczy otworzyć kaptur na 20-25 minut. Jeśli zaparowanie reflektorów jest trwałe, oznacza to awarię sprzętu.

Dlaczego reflektory zaparowują?

Przyczyny zamglenia mogą być następujące:

• naruszenie integralności bloku reflektorów;
• zniszczenie warstwy uszczelniającej łączącej szybę z nadwoziem;
• naruszenie szczelności w miejscach, w których okablowanie jest dostarczane do żarówek;
• mikropęknięcia na szybach reflektorów;
• zatkane kanały wentylacyjne i otwory cyrkulujące powietrze w reflektorze;

Tak czy inaczej, wszystkie powyższe awarie prowadzą do naruszenia szczelności reflektora. W zależności od konkretnego źródła kondensacji wewnątrz optyki istnieją różne sposoby na wyeliminowanie zaparowania reflektora.

Konsekwencje zamglenia optyki od wewnątrz

Jeśli reflektor zaparuje, tylko doświadczony specjalista może dokładnie powiedzieć, co robić. Rzeczywiście, wymaga to pewnej wiedzy, umiejętności i sprzętu. Na przykład, prawie niemożliwe jest wykrycie mikropęknięć na szkle optyki gołym okiem. Dlatego w większości przypadków najlepszą opcją byłoby zwrócenie się o pomoc do mistrzów centrum serwisowego.

Jeśli zdecydujesz się usunąć przyczynę usterki własnymi rękami, przydatne będzie skorzystanie z poniższych zaleceń.

Zrób to sam zaparowanie reflektorów

Zanim zaczniesz szukać przyczyn zaparowania reflektorów, musisz dokładnie umyć i wysuszyć optykę samochodu. Następnie należy dokładnie wyczyścić system odwadniający i wentylacyjny reflektorów, o ile zapewnia to producent.

W większości modeli nowoczesnych reflektorów dostęp do kanałów układu wentylacyjnego realizowany jest przez komorę silnika lub pod przednim zderzakiem. Jeśli po wykonaniu tej procedury zaparowanie reflektorów nie zostanie wyeliminowane, należy przystąpić do demontażu optyki z samochodu.

Ponieważ reflektory zaparowują od wewnątrz, aby wyeliminować tę usterkę, konieczne jest usunięcie jej z samochodu. Najpierw musisz odłączyć akumulator, a następnie wyjąć optykę. Dokładnie czyszcząc obudowę reflektora z zanieczyszczeń, sprawdź konstrukcję pod kątem nieszczelności szwów, integralności połączeń, połączeń i innych uszkodzeń. Do wykrywania mikropęknięć można użyć kolorowego gazu.

Wymontowaną czołówkę należy dokładnie wysuszyć. Aby to zrobić, wyjmij żarówki i wysusz je suszarką do włosów.

W przypadku wykrycia lekkiego zniszczenia szwu lub połączenia oszklenia z korpusem wystarczy przywrócić go za pomocą podobnego.

Jeśli szew jest znacznie uszkodzony, zaleca się zdemontowanie reflektora i całkowite usunięcie starego uszczelniacza.
Następnie odtłuść i przymocuj części reflektora nowym uszczelniaczem. Obudowę reflektora należy dokładnie uszczelnić szczeliwem. Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsce, w którym okablowanie przechodzi pod uszczelkę i złącza.

Po wykonaniu wszystkich czynności reflektory należy wysuszyć i po całkowitym stwardnieniu szczeliwa zamontować w samochodzie.

W przypadku stwierdzenia dużych pęknięć w szybie lub obudowie reflektora zaleca się wymianę tych elementów na nowe. Z reguły samodzielna naprawa znacznych uszkodzeń nie zapewnia skutecznego rezultatu. W większości przypadków wkrótce ponownie zaparują reflektory. Pamiętaj, że najlepszą opcją na wyeliminowanie zaparowanych reflektorów jest nowe urządzenie.

Bardzo często przyczyną zaparowania reflektora może być naruszenie uszczelnienia chipa dokującego w celu podłączenia lampy skrętu do reflektora. W takim przypadku konieczne jest potraktowanie połączenia szczeliwem.

W każdym razie po wyjęciu reflektora należy dokładnie wyczyścić system odprowadzania i wentylacji reflektora. Aby to zrobić, możesz użyć cienkiego drutu.

Możesz rozwiązać ten problem w ten sposób. Zdejmij reflektor i zdemontuj go, usuwając szybę z nadwozia. Ostrożnie usuń plamy silikonowe, wytrzyj wszystkie powierzchnie wewnętrzne z wyjątkiem chromu. Należy również usunąć stary uszczelniacz silikonowy ze spoin. Użyj suszarki do włosów, aby ogrzać wszystkie części reflektora, aby trwale usunąć resztki silikonu.

Zdatność optyki to warunek wstępny, którego przestrzeganie jest wymagane od każdego kierowcy. Bezpieczeństwo podczas jazdy po zmroku zależy od stanu optyki. Dlatego bardzo ważne jest ciągłe monitorowanie jego sprawności i rozwiązywanie problemów na czas. Jednak oprócz przepalonych żarówek, pęknięć, zerwanych przewodów i innych problemów poważnym problemem może być zaparowanie reflektora. Dlaczego reflektory samochodu pocą się od środka i jak sobie z tym poradzić, zostanie omówione w tym artykule.

Fizyczne korzenie zjawiska

Zanim zaczniemy mówić o tym, jak wyeliminować zaparowanie reflektorów w samochodzie, przyjrzyjmy się naturze tego zjawiska z punktu widzenia fizyki. Pomoże nam to zrozumieć, jakie środki są potrzebne, aby rozwiązać problem zaparowania reflektorów.

Z kursu fizyki w liceum wiadomo, że powietrze zawiera cząsteczki wody – ich stosunek do innych składników jest mniej więcej zależny od poziomu wilgotności. Parowy stan cząsteczek wody wynika z ich temperatury - po podgrzaniu woda przechodzi w stan gazowy. W procesie chłodzenia para ponownie przechodzi w stan ciekły i skrapla się w kropelki wody.

Temperatura wewnątrz optyki jest dość wysoka, ale zewnętrzna powierzchnia szkła od kontaktu z zimnym powietrzem ma niższą temperaturę - prowadzi to do tego, że skraplają się na niej krople wilgoci i reflektor zaparowuje.

Konstrukcja świateł na samochodzie jest ułożona w taki sposób, aby uwzględniać zaparowanie reflektorów - przewidziane są specjalne otwory wentylacyjne. Posiadają specjalne zawory, które cyrkulują powietrze, jednocześnie chroniąc wnętrze przed wilgocią i zaparowaniem. Jednak mimo to widać, że nawet w nowym aucie tylne światło lub przednie reflektory się pocą – wtedy trzeba dowiedzieć się, co jest przyczyną zaparowania.

Powody, dla których optyka się poci

Jeśli reflektor się poci - co robić? Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy przeprowadzić szczegółowe badanie optyki - pomoże to zidentyfikować przyczynę zamglenia i podjąć niezbędne środki. Poniżej podajemy listę głównych zjawisk, które mogą powodować zaparowanie reflektora:

1. Latarnia nie jest szczelna - sprawdź połączenia i gumową uszczelkę. Mogą zostać zakłócone, co prowadzi do wnikania cząsteczek wilgoci do wnętrza. Nadgryzione uszczelki gumowe i zużyty uszczelniacz mogą wyciekać podczas mycia pojazdu itp.
2. Obecność pęknięć na szklanej powierzchni lub w korpusie latarni może również prowadzić do tego, że wewnętrzna przestrzeń latarni jest stale zawilgocona.
3. Zatkany kanał wentylacyjny, przez który krąży powietrze wewnątrz optyki. Gdy temperatura wewnątrz wzrasta, powietrze rozszerza się i wychodzi na zewnątrz, gdy ochładza się, kurczy się i jest zasysane. Naruszenie tego procesu może również spowodować zaparowanie reflektora.

Jeśli reflektory pocą się w nowym aucie, przyczyną może być wada fabryczna - producent mógł sprawić, że nie będą wystarczająco uszczelnione. W takim przypadku sprawdź gumowe uszczelki, szwy uszczelnione uszczelniaczem i upewnij się, że na obudowie nie ma pęknięć ani innych wad fabrycznych.

Jeśli światła zaparują, a nie w nowym samochodzie, problem może polegać na zatkaniu kanałów powietrznych - zdarza się to dość często. Czasami może to być wynikiem niedawnego wypadku - w wyniku uderzenia powstają pęknięcia karoserii i inne awarie, które naruszają szczelność konstrukcji. W takim przypadku musisz je zidentyfikować i wyeliminować - jeśli naprawa nie jest możliwa, konieczna będzie wymiana latarki.

Metody kontroli kondensacji

Więc kiedy już zorientujesz się, z czego się poci reflektor, co powinieneś zrobić? Poniżej znajduje się kilka wskazówek, które pomogą Ci rozwiązać problem z zaparowaniem. Najpierw musisz pozbyć się kondensacji - zadbaj o dokładne osuszenie wnętrza latarni. Jeśli mówimy o optyce halogenowej, wystarczy włączyć ją na chwilę - wysoka temperatura wyeliminuje kondensację i wysuszy wszystkie powierzchnie. Jednak światła ksenonowe i LED praktycznie nie nagrzewają się po włączeniu - ta metoda nie jest dla nich odpowiednia. Następnie będziesz musiał zdemontować latarnię i wysuszyć ją od wewnątrz za pomocą suszarki budowlanej. Aby to zrobić, podgrzej szwy, ostrożnie usuń uszczelniacz i użyj śrubokręta, aby oddzielić obudowę. Teraz możesz przystąpić do pracy z suszarką - upewnij się, że wszystkie powierzchnie są idealnie suche.

Niektórzy kierowcy używają worków z żelem krzemionkowym do usuwania nadmiaru wilgoci – często widuje się je w nowych butach. Są to specjalne granulki, które pochłaniają wilgoć, pozostawiając suchą przestrzeń wokół nich. Może być z powodzeniem stosowany, zwłaszcza gdy tylne światło się poci. Można jednak usłyszeć opinię, że pęcznienie żelu krzemionkowego może prowadzić do uszkodzenia struktury optyki, dlatego szczególnie ostrożni kierowcy zalecają je tylko jako środek tymczasowy.

Jeśli tylne światło lub optyka spoci się z powodu pęknięcia obudowy, postaraj się go pozbyć. W takim przypadku klej lub taśma nie pomogą rozwiązać problemu - pęknięcie w plastiku musi być uszczelnione. W tym celu użyj specjalnej lutownicy. Jeśli nie masz umiejętności obsługi takiego narzędzia, będziesz musiał skontaktować się ze specjalistą.

Jeśli problemy z kondensacją na optyce leżą w zatkanym kanale wentylacyjnym, należy go wyczyścić. W tym celu rozmontuj lampę, zdemontuj ją i znajdź kanał - zwykle znajdujący się z tyłu. Wyczyść go i załóż gumową zatyczkę, należy ją odpowiednio zabezpieczyć, aby powietrze mogło w pełni krążyć. Jeśli problem polega na tym, że szczeliwo w stawach stało się bezużyteczne, postępuj w następujący sposób:

• zdemontuj latarnię;
• usuń stare szczeliwo - użyj aktywatorów chemicznych do całkowitego usunięcia;
• przeprowadzić dokładne odtłuszczenie;
• zmontuj latarnię i pokryj złącza nowym szczeliwem, unikając kontaktu z lampą, szkłem, odbłyśnikiem itp .;
• poczekaj dzień, aż szczeliwo dobrze stwardnieje, a następnie ponownie zainstaluj urządzenie.

Dlaczego kondensacja w optyce jest niebezpieczna?

Początkujący kierowcy czasami zadają pytania: jakie jest niebezpieczeństwo kondensacji wewnątrz optyki? Czy nie jest łatwiej po prostu nic nie robić lub po prostu „punktować”? Okazuje się, że nie ma potrzeby „punktować” – kropelki wilgoci wewnątrz świateł w Twoim aucie mogą stać się źródłem poważnych kłopotów:

Powyższa lista wyraźnie pokazuje, że podjęcie na czas działań w celu wyeliminowania problemu kondensatu jest o wiele bardziej opłacalne niż nieuważanie. Zignorowanie zamglenia może skutkować poważnym wypadkiem lub nieplanowanymi wydatkami finansowymi.

Bezpieczeństwo samochodu zależy bezpośrednio od kompetentnej pracy optyki głowy samochodu. Reflektory powinny nie tylko palić się, ale także być odpowiednio dostrojone, aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców. Światło z optyki czołowej powinno być prawidłowo rozprowadzone wzdłuż jezdni, oświetlając w ten sposób maksymalną możliwą powierzchnię dla kierowcy.

Nawet przy nieprzewidzianych problemach mogą pojawić się problemy, wśród których jednym z najczęstszych jest ich zaparowanie. Jeśli wilgoć tworzy się wewnątrz reflektorów, światło z niej ulegnie załamaniu, co wpłynie na obszar oświetlanej przestrzeni i kierunek światła. Przepuszczalność światła zaparowanych reflektorów jest znacznie zmniejszona, co utrudnia kierowcy kontrolowanie sytuacji wokół samochodu. Jeśli reflektory cały czas się pocą, z czasem doprowadzi to do ich awarii, dlatego najlepiej zająć się przyczyną problemu, zanim pojawią się poważne konsekwencje.

Urządzenie wentylacyjne reflektorów samochodowych

Reflektor samochodowy to przemyślane urządzenie, a producenci dbają nie tylko o wysokiej jakości rozsył światła na drodze, ale także o odprowadzanie ciepła. Żarówka odpowiada za wytwarzanie ciepła w reflektorze, które nagrzewa się podczas pracy. Odbłyśniki reflektorów zwiększają szybkość nagrzewania, co zmusza producentów optyki do zapewnienia specjalnych systemów wentylacyjnych w celu odprowadzania powstałego ciepła.

Każdy producent reflektorów rozwiązuje problem ogrzewania na swój sposób. Najczęściej w celu odprowadzania ciepła z tyłu reflektora znajduje się kilka otworów wentylacyjnych, które są wyposażone w przepustnice powietrza i zawory.

Ponieważ reflektor jest szczelnym monoblokiem, z terminowym odprowadzaniem z niego ciepła, nie tworzy się w nim kondensacja, niezależnie od temperatury otoczenia.

Dlaczego reflektory pocą się od środka?

Jeśli uszczelka jest uszkodzona lub występują problemy z wentylacją, po wewnętrznej stronie reflektora pojawi się kondensacja. Istnieją 3 główne powody, które prowadzą do takiej awarii:

W związku z powyższym, jeśli reflektor nie został ostatnio zrozumiany, najprawdopodobniej problem leży w tworzeniu się pęknięć lub „zatkanej” wentylacji.

Co zrobić, gdy reflektory pocą się od środka

Jeśli wewnątrz reflektora tworzy się kondensacja i zaparuje, należy sprawdzić wentylację i uszczelnienie. Odbywa się to zgodnie z następującym algorytmem:

Jeśli podczas demontażu lub kontroli zewnętrznej na reflektorze zostaną znalezione pęknięcia, można spróbować je wyeliminować, tym samym ponownie uszczelniając oprawę oświetleniową. Małe pęknięcia w plastiku można łatwo uszczelnić taśmą izolacyjną lub specjalnie zaprojektowanymi uszczelkami. Jeśli szkło jest pęknięte lub wyszczerbione, najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić reflektor, aby przywrócić w nim szczelność.

Ciekawostka: Niektórzy kierowcy używają żelu krzemionkowego - małych torebek skutecznie pochłaniających wilgoć (które często można znaleźć w pudełkach po butach), aby nie przywracać szczelności reflektora. To rozwiązanie jest skuteczne i może tymczasowo pomóc w pozbyciu się problemu. Worki z żelem krzemionkowym są umieszczane wewnątrz reflektora i tam mocowane, aby nie przeszkadzały lampie i reflektorowi oświetlając drogę. Takie rozwiązanie najlepiej postrzegać jako opcję tymczasową, jeśli nie ma możliwości pilnej wymiany reflektora.

Zaparowanie reflektorów jest dziś powszechną chorobą optyki samochodowej. Co zrobić, gdy ten problem zostanie wykryty i co zrobić - przeanalizujemy w tym artykule.

Dlaczego reflektory się pocą? Główną przyczyną jest wilgoć z otoczenia. Z biegiem czasu oprócz zamglenia mogą tworzyć się kropelki wody. Najczęściej wilgoć dostaje się do optyki po deszczu lub podczas mycia samochodu.

Jakie są konsekwencje tej dolegliwości:

• Utrata maksymalnej mocy reflektorów. Część światła zostanie pochłonięta przez powstałą wilgoć, co sprawi, że światło będzie mniej jasne, co utrudni jazdę nocą i wpłynie na bezpieczeństwo.
• Woda jest źródłem korozji, ponieważ odbłyśniki, które są wykonane z metalu w starych samochodach, mogą się niszczeć, co nie jest tak groźne dla nowych, ponieważ dziś odbłyśniki są wykonane z tworzywa sztucznego.
• Woda i elektryczność nie są najlepszymi i najbardziej niezawodnymi towarzyszami. Wszystkie reflektory są zasilane energią elektryczną, a woda może zrujnować instalację elektryczną i doprowadzić do zwarć, co wymaga zakupu nowego sprzętu.
• Kiedy pojawia się wilgoć, konieczna jest częstsza wymiana żarówek, które zaczynają się częściej wypalać.

Dlaczego reflektory zaparowują?

Rozwiązujemy problem: zaparowały reflektory, co robić

Co więc możesz zrobić, aby rozwiązać problem z wilgocią?

1. Zdemontuj reflektor, wszystkie przewody i korektor hydrauliczny prowadzący do reflektora.
2. Sam reflektor wyjmujemy z jego siedziska, w tym celu od wewnątrz odkręcamy śruby mocujące urządzenie do karoserii. Następnie zdejmujemy osłonę reflektora i czyścimy z niej stary uszczelniacz, aby łatwiej było go usunąć – podgrzewamy go suszarką montażową i zeskrobujemy nożem.
3. Dokładnie opłucz reflektor i pozostaw do wyschnięcia.
4. Gdy wszystko wyschnie, montujemy reflektor w odwrotnej kolejności, kupujemy nowy uszczelniacz, gdyż przy starym nikt nie gwarantuje szczelności ze względu na osadzający się na nim kurz oraz ze względu na to, że pękał od temperatury i czas. Przed nałożeniem nowego uszczelniacza warto również oczyścić miejsce aplikacji z wilgotnego pyłu i odtłuścić. Nawet podczas montażu warto zwrócić uwagę na szczelinę pomiędzy samą osłoną reflektora a osłoną do wymiany lamp, która może powodować rozszczelnienie.

Reflektory zaparowane od wewnątrz, co robić? Popularnym błędem jest wycieranie reflektorów alkoholem. Może to spowodować trwałe uszkodzenie urządzenia lub wpłynąć na jakość i jasność światła.

Podczas nakładania uszczelniacza nie dopuścić do kontaktu z odbłyśnikiem i tyłem reflektora. Wszystko wyschnie przez około 25 godzin. Naprawa jest elementarna, a rozwiązanie problemu zajmie nie więcej niż 2-3 godziny. Do tego koszt śmieszny – kupno nowego uszczelniacza, jeśli oczywiście chodzi tylko o to. Możesz również udać się do warsztatu samochodowego, ale tam będziesz musiał zapłacić. Jeśli wątpisz w swoje możliwości i wiedzę, to oczywiście lepiej skontaktować się ze stacją serwisową, gdzie, cokolwiek by powiedzieć, specjaliści zrobią wszystko za Ciebie.

Profilaktyka

Zapobieganie jest bardzo proste. Najważniejszą rzeczą jest znalezienie problemu na czas i rozpoczęcie radzenia sobie z nim na początkowych etapach. Można to zrobić niezależnie, ponieważ nie powinno być żadnych specjalnych trudności i trudności.

Często właściciele mają problemy z optyką po skontaktowaniu się z serwisem. Przy montażu warto uważniej śledzić proces montażu części, ponieważ często zdarza się, że z różnych przyczyn podczas montażu coś się psuje, na co właściciel pojazdu nie zwraca uwagi, a fachowiec naturalnie milczy, aby uniknąć odszkodowanie za szkody. Bądź więc bardziej ostrożny i sprawdzaj wszystkie części, których pracownicy dotykali podczas naprawy.

Częściej wystarczy obejść samochód na miejscu parkingowym i wizualnie przeanalizować działanie części. Samochodowe „zapalenie spojówek” może stać się zauważalne po umyciu, jeśli zostanie stwierdzone, przystępujemy do leczenia. Jeśli planujesz zmienić sam reflektor, ale nadal musisz jechać, a wilgoć Ci przeszkadza, możesz wypróbować popularną metodę suszenia - worek z pochłaniaczem. Możesz łatwo znaleźć tę rzecz przy zakupie nowych rzeczy lub butów.

Szczerze mówiąc, ta metoda nie jest niezawodna i nikt nie da na nią żadnych gwarancji. Głównym zagrożeniem w tym przypadku jest spadek temperatury wewnątrz optyki, nie wiadomo, jak ta substancja zachowa się pod wpływem ciepła. Ale jeśli w niedalekiej przyszłości zamierzasz zmienić sam reflektor, możesz spróbować oszczędzać energię elektryczną i żarówki przed wodą.

Dowiedz się, dlaczego reflektory zaparowują od wewnątrz

Wynik

Główną profilaktyką dla samochodu jest dbanie o niego przez jego właściciela. Zawsze warto pamiętać, że twoje życie i życie osób wokół ciebie zależy od stanu zdrowia twojego pojazdu, więc nie powinieneś na tym oszczędzać i leczyć żadnego bólu u swojego żelaznego przyjaciela, w przeciwnym razie nie będzie on w stanie zagwarantować poziomu bezpieczeństwo, które jest w nim podczas produkcji w fabryce.