Włoska firma Ferrari (Ferrari) specjalizuje się w produkcji samochodów luksusowych i wyścigowych. W 1989 roku stała się spółką zależną koncernu Fiat. Siedziba firmy znajduje się w Maranello. Historia powstania samochodu Ferrari rozpoczęła się w 1989 roku i rozwija się do dziś.
Enzo Ferrari był słynny zawodnik testował samochody Alfa Romeo. Do 1939 roku udało mu się założyć firmę Auto Avio Costruzioni, która zajmowała się produkcją wyposażenia do samochodów. Samochody produkowane były (zgodnie z umową) pod marką Alfa Romeo.
Pierwszy model pod marką Ferrari został wydany w 1946 roku. Logo zaczęło przedstawiać galopującego ogiera na żółtym tle. Ferrari 125 było pierwszym komfortowym samochodem wyścigowym – Enzo udało się spełnić marzenie, ponieważ 12-cylindrowy silnik, wykonany z aluminium, był bardzo mocny.
Pod koniec 1947 r. Ferrari posiadało już 2 typy silników, a objętość robocza wzrosła ze 166 cm do 1995 cm, aw 1948 r. zespołowi Ferrari udało się wygrać wyścigi Targa Florio i Mille Miglia. W 1949 roku zespół wygrał te same zawody oraz 24-godzinny wyścig Le Mans.
Nowy model sceniczny pojawił się w 1951 roku. Był to 340 America, którego silnik został opracowany dla Ferrari GT (pojemność 4,1 litra). Ten sam samochód w 1953 otrzymał nazwę 375 America, kiedy był wyposażony w silnik o pojemności 4,5 litra. W 1953 roku wypuszczono 250 Europa (pojemność silnika - 3 litry).
W historii powstania samochodu Ferrari mówi się, że na początku 1954 roku Enzo Ferrari wyprodukował około 200 ekskluzywnych samochodów drogowych i 250 modeli samochodów wyścigowych. Tworząc samochody drogowe, Ferrari współpracowało z różnymi projektantami, aby upewnić się, że modele są różne. Jednak wraz z powstaniem 250 GT w 1954 roku rozpoczęła się wieloletnia owocna współpraca z firmą Pininfarina, która doskonale dostosowała swoje nadwozia do podwozia o krótkim rozstawie osi. Napęd podwozia tylna oś zawieszony na sprężynach.
250 GT został wydany zarówno jako coupe, jak i kabriolet. A w 1959 roku pojawił się 250 GT California, który został wykonany na zamówienie. Tak powstał sportowy otwarty wariant 250 GT. W 1958 roku Pininfarina stworzyła dziwnie ukształtowane kanciaste nadwozia dla 250 GT. Samochody te były wyposażone w potężne 12-cylindrowe silniki, ale jednocześnie były bardzo posłuszne i łatwe w prowadzeniu przez doświadczonych kierowców.
Model 375 America został zastąpiony w 1956 roku modelem 410 Super America, z którego wyprodukowano tylko 14 egzemplarzy. Oba modele zostały zaprojektowane z myślą o tych, którzy byli pewni siebie i swoich możliwości. Tak dyktował projekt samochodów.
W latach 1957-1962 wyprodukowano zmodyfikowany model Ferrari 250 GT California. Profil samochodu był drapieżnie spiczasty, a dach zdejmowany. Po raz pierwszy samochód ten wygrał w 1960 roku na torze Godwood w wyścigu Tourist Trophy.
Ferrari jest właścicielem jednych z najbardziej kultowych samochodów lat 60.: 250 GT, który ewoluował w 1960 roku w eleganckiego i popularnego 250 GTE (fastback 2+2), z którego cztery lata później narodził się 330 GT (2+2). , czterolitrowy silnik, oryginalne „koszone” reflektory to główne cechy tego modelu). W 1962 roku została wypuszczona szybka, ale kobieca i pełna wdzięku Berlinetta Lusso, która osiągała prędkość ponad 225 km/h. W 1967 roku 330 GT został zastąpiony przez 365 GT (nadwozie 2+2, samobalansujące) Tylne zawieszenie, wspomaganie kierownicy). Został zastąpiony w 1971 przez 365 GT4 - bardziej rygorystyczny i aktualny.
W 1966 roku firma opracowała nowy V-silnik, która wywodzi się z silników samochodów wyścigowych: ma 12 cylindrów, cztery krzywki, dwie wałki rozrządu w głowicach cylindrów, system smarowania suchego krateru. Taki potężny silnik(300 KM) zapewniał dobrą elastyczność i wysoki moment obrotowy.
W 1968 roku firma wypuściła legendarną Daytonę (365 GTB/4), która rozwinęła niesamowitą prędkość – 282 km/h. Samochód miał 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 4,4 litra (moc - 352 KM), który znajdował się z przodu. Model był bardzo funkcjonalny i dyskretny, został nawet uznany za najlepszy na świecie, w dodatku jest najszybszym autem.
Model Dino pojawił się na początku lat 70. i został nazwany na cześć zmarłego syna Commendatore. Silnik fiata ten model znajdował się w centrum. Wyprodukowano modele z 6- i 8-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V. Przez pewien czas model Dino był osobną marką. Dino-206 GT był produkowany z 6-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V z 1967 (parametry: objętość - 1987 cm3, moc - 180 KM przy 8000 obr/min), a 246 GT - od 1969 (parametry: objętość - 2418 cm3, moc - 195 KM przy 7600 obr/min). Te silniki, które były również w sportowym Fiacie Dino, były niekonwencjonalne dla Ferrari.
Berlinetta Boxer, czyli 365 GT4, został wydany w 1971 roku i bardzo przypominał samochody wyścigowe Ferrari. Rozpędzał się do 275 km/h, a umieszczony poziomo pośrodku nadwozia silnik miał pojemność roboczą 4,4 litra. Skrzynia biegów została umieszczona pod silnikiem (w celu optymalnego wykorzystania wewnętrznej objętości nadwozia). Podwozie jak w samochody wyścigowe, był reprezentowany przez przestrzenny rama rurowa oraz stalowe panele nadwozia. W oparciu o Ferrari 308 GT4 wyprodukowano eleganckie modele, do których nadwozia wykonała firma Pininfarina. Ten model z ośmiocylindrowymi silnikami w kształcie litery V był poszukiwany do wczesnych lat 80-tych.
Gdy w Testarossa zainstalowano 12-cylindrowy poziomy silnik boksera Model 512 BB (wyścigowy), Ferrari zdołało stworzyć ciężki, masywny samochód, który spełniał najsurowsze wymagania nie tylko klientów gwiazd, ale także sportowców wyścigowych. Pininfarina stworzyła jasny, niezapomniany projekt, którego elementy zostały zapożyczone od innych producentów. Również na przykład przednia chłodnica 512 BB została zastąpiona chłodnicami bocznymi, które były zasilane powietrzem z bocznych żebrowanych wlotów powietrza. Specyfikacja techniczna tego modelu są również bez zarzutu: 5-litrowy silnik Testarossa miał cztery zawory na cylinder, moc sięgała 390 KM. s., maksymalna prędkość, jaką ten samochód mógł rozwinąć, wynosiła 274 km/h.
Enzo Ferrari w 1987 roku został szefem zespołu projektantów, którzy przygotowali model F40. Został wyznaczony jako „suma wysiłków firmy przez lata jej istnienia”. Przodkiem F40 był GTO z 1984 roku, który ma wiele podobieństw z Ferrari 308 GTB. Ale oczywiście istnieją różnice związane z innowacjami technicznymi. Świadczy o tym pojawienie się turbodoładowanego, podłużnego (nie poprzecznego) 8-cylindrowego silnika w kształcie litery V, który został zamontowany na ramie rurowej (która z kolei została wzmocniona panelami nośnymi z kevlaru), o mocy 478 KM. Z. Tym samym nie zmieniła się tylko konfiguracja. Nadwozie z kevlaru i włókna węglowego oraz ciasna kabina służą sportowemu celowi: samochód nie ma nawet możliwości regulacji siedzeń. Motto ważącego 1118 kg Ferrari F40 brzmi: „Niesamowita wydajność i brak komfortu”. Sztywne zawieszenie, który nie amortyzuje wybojów na drodze; kierownica, która reaguje na wszystkie dziury, silnik, który wykazuje niesamowitą moc. Najnowszy model, który został wydany przez założyciela firmy, był bardzo energiczny i atrakcyjny, ale jednocześnie wymagający.
Samochody Ferrari uważane są za najdroższe na świecie (niezależnie od tego, czy są to modele produkowane pod kontrolą Fiata, czy samodzielnie). Każdy model to legenda.
W 1992 roku (jesień) w Paryżu wypuszczono model 456 GT / GTA - jest to sportowe coupe o wysokich osiągach z Napęd na tylne koła. Zaprojektowany przez Pininfarinę. W marcu 1996 roku w Genewie wypuszczono GTA, aw 1998 - ASR ze zmodernizowanym nadwoziem, zawieszeniem i 4-miejscowym wnętrzem.
Maj 1994 upłynął pod znakiem premiery samochód sportowy F355, który był następcą modelu 348 GTB/GTS. Maszyna ta stała się najtańszym i najpopularniejszym modelem firmy. Zaprojektowany przez Pininfarinę. Wiosną 1995 roku wypuścili kabriolet Spider, coupe Berlinetta, coupe ze zdejmowanym dachem GTS, model F1 z elementami sterującymi podobnymi do samochodów wyścigowych. Latem 1997 roku zaprzestano produkcji Berlinetty/Targi.
20 lipca 1996 roku zadebiutował model 550 Maranello. Model ten był następcą Testarossy/512 i bazował na modelu 456 GT. Zaprojektowany przez Pininfarinę.
Premiera modeli 360 Modena miała miejsce w marcu 1999 roku, a ich sprzedaż rozpoczęła się latem tego roku. Model ten był następcą F355 Berlinetta. Zaprojektowany przez Pininfarinę.
Model Ferrari Enzo(Enzo Ferrari) został wydany w 2003 roku - specjalnie na cześć założyciela firmy, wybitnego projektanta, aby przypomnieć światu motoryzacyjnemu szkołę Ferrari. W końcu najlepszym dowodem na jego jakość są liczne przekonujące sukcesy w Formule 1. Sportowy dwumiejscowy model ma 12-cylindrowy, 6-litrowy silnik o mocy 650 KM. Z. W zaledwie 3,5 sekundy auto rozpędza się do 100 km/h, a w 19 sekund może przejechać 1 km. Samochód rozwija prędkość do 350 km/h. Konstrukcja tego modelu została opracowana przez słynne studio karoserii Pininfarina. Ferrari Enzo przypomina samochód wyścigowy Formuły 1, z wąską kabiną i opływowym nadwoziem. Drzwi się otwierają. Na kierownicy są wszystkie najbardziej Ważne funkcje sterowanie (w tym zmiana biegów - za pomocą specjalnych kluczyków, 6-biegowa skrzynia biegów). Minimalna cena tego modelu to 500 tysięcy euro.
W 2015 roku Ferrari zadebiutowało na giełdzie, a następnie zostało wycenione na prawie 10 miliardów dolarów. Dwa lata później wartość marki prawie się podwoiła – teraz wynosi 21 miliardów dolarów. Teraz Ferrari jest uważane za jedną z najdroższych i najbardziej rozpoznawalnych marek na świecie, a jego logo w postaci rozbrykanego konia stało się symbolem seksualności, pieniędzy i luksusowe życie. Przypominamy 70-letnią historię firmy – od powstania samochodów wyścigowych po sprzedaż licencji na produkcję markowej odzieży i biżuterii.
W 1908 roku dziesięcioletni Enzo Ferrari po raz pierwszy zobaczył samochód wyścigowy i od razu się w nim zakochał. Rozpoczęła się pierwsza wojna światowa i młody Enzo poszedł do służby w armia włoska. Po wojnie Enzo miał trudności ze znalezieniem pracy w przemyśle samochodowym. Ubiegał się o wznowienie pracy w Fiat, ale odmówiono mu pracy z powodu nadpodaży bezrobotnych weteranów wojennych. Enzo skończył pracę w małej firmie produkującej samochody.
Na początku lat dwudziestych Enzo dostał pracę jako kierowca wyścigowy dla Alfa Romeo. Jego kolegą był legendarny zawodowy kierowca wyścigowy Tazio Nuvolari.
W 1929 roku Enzo otworzył Scuderia Ferrari lub Zespół Ferrari. W rzeczywistości nie była to pełnoprawna firma, ale po prostu społeczność kierowców, którzy jeździli swoimi samochodami wyścigowymi.
Zasadniczo samochody Alfa Romeo były używane w społeczności. W 1933 Scuderia Ferrari stała się oddziałem wyścigowym Alfy.
W 1937 roku Enzo zamknął Scuderia Ferrari i został dyrektorem działu wyścigów Alfa Corse w fabryce Alfa Romeo. Nie był jednak zadowolony z tej pozycji i później ją opuścił.
W 1939 roku, tydzień po jego odejściu, Enzo otworzył start-up Auto Avio Costruzioni. AAC 815 był pierwszym samochodem, który jego firma zmontowała niezależnie.
W 1940 r. start-up Ferrari zmontował dwa samochody AAC 815. Enzo nie mógł ich produkować pod własnym nazwiskiem z powodu umowy o zakazie konkurencji z jego poprzednimi pracodawcami. Umowa ta zabroniła Ferrari używania swojej nazwy w samochodach wyścigowych i wyścigowych przez co najmniej cztery lata.
Wybuch II wojny światowej zmusił Ferrari do likwidacji biznesu, ale po jego zakończeniu startup szybko wrócił do służby. W 1945 roku firma wprowadziła nowy silnik V12, który stał się jednym z kultowych produktów Ferrari.
W 1947 roku Ferrari wypuściło 125. W tym czasie umowa z Alfą właśnie wygasła, a ten samochód stał się pierwszym samochodem pod nazwą Ferrari.
Pod koniec lat czterdziestych urodzony we Włoszech amerykański kierowca wyścigowy Luigi Chinetti zwrócił się do Ferrari z prośbą o produkcję samochodów sportowych na rynek konsumencki.
Ferrari zawahał się, ponieważ w zasadzie jego firma budowała samochody do wyścigów. Tylko sporadycznie startup sprzedawał samochody sportowe prywatnym właścicielom. Chinetti zaczął ścigać się i wygrywać samochody Ferrari.
Na początku lat pięćdziesiątych Luigi Chinetti otrzymał zgodę na masową produkcję samochodów sportowych. Został pierwszym dealerem Ferrari w USA. Pierwszy salon firmy został otwarty na Manhattanie, a następnie przeniesiony do Connecticut.
Zdjęcie: Flickr/Stephen Hennessey
Samochody Ferrari z powodzeniem pokazały się na Rynek amerykański- i do dziś pozostaje dla nich najatrakcyjniejszy. Wkrótce pojawiły się legendarne samochody jak California Pająk....
W latach 60. samochody Ferrari pokazały swoją wyższość zarówno na torze wyścigowym, jak i poza nim.
W 1963 główny menadżer Bród Henry Ford II zdecydował się kupić biznes Ferrari. Transakcja upadła, gdy Enzo dowiedział się, że aby ścigać się, Ferrari będzie musiało poprosić Amerykanów z Forda o pieniądze.
Sfrustrowany porażką Ford postanowił dać zespołowi Enzo lekcję na torze - w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Wcześniej zespół Ferrari konsekwentnie wygrywał ten wyścig. W latach 1960-1965 wygrała sześć razy z rzędu.
W 1966 roku Ford przygotował rywala dla samochodów Ferrari - legendarnego Forda GT40.
GT40 odniósł miażdżące zwycięstwo w wyścigach i odsunął Ferrari od wieloletniego lidera.
Potem Ford wygrał cztery lata z rzędu.
W 1969 Enzo zdał sobie sprawę, że jego firma potrzebuje dodatkowych środków, aby przetrwać. Sprzedał 50% swojej firmy Fiatowi, firmie, która kiedyś odmówiła mu pracy.
Enzo Ferrari zmarł w 1988 roku w wieku 90 lat. Przed śmiercią zwolnił specjalny samochód z okazji 40-lecia firmy.
Tak wyglądał legendarny F40.
Po śmierci Enzo Ferrariego prezesem, a następnie prezesem zarządu został Luca di Montezemolo. Pod jego kierownictwem Ferrari stało się globalną marką luksusową.
Teraz firma sprzedaje supersamochody za setki tysięcy dolarów.
Koszt hipersamochodów sięga milionów.
Ferrari udziela również licencji na produkcję różnych produktów - od odzieży po biżuterię - pod marką handlową.
Jest nawet park rozrywki Ferrari.
Ferrari nadal dominuje w branży wyścigowej. Jego zespół Formuły 1 nadal nazywa się Scuderia Ferrari. Od śmierci Enzo ośmiokrotnie zdobyła mistrzostwo świata.
Po wydaniu IPO Ferrari w końcu przekształciło się z wyścigowego start-upu w wielomiliardową globalną markę. Jednak kod giełdowy RACE nadal przypomina o początkach firmy.
1 /5
70 lat temu, 12 marca 1947 roku, Enzo Ferrari usiadł za kierownicą pierwszego samochodu nazwanego jego imieniem. Był to 125 S.
Kilkadziesiąt lat później Ferrari NV jest znane jako globalna marka luksusowa. Tylko w ubiegłym roku ich zyski wyniosły ponad 3,1 miliarda dolarów. Samochody takie jak 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari czy F12 kosztują setki tysięcy dolarów; moc - ponad 600 litrów. Z.
Ale nie wszystkie Ferrari, które dzisiaj zjeżdżają z linii montażowej, stają się częścią kultu. Trudno konkurować z legendą wyścigów 250 GTO lub stać się nieśmiertelną częścią popkultury, jak Ferrari Daytona Spider i Ferrari Testarossa, z których wszyscy pamiętają gra komputerowa Miami Vice. Fani marki wciąż marzą o Ferrari GTO z 1984 r. i Ferrari 348 GTB z początku lat 90., nie wspominając już o ulubionych przez wszystkich Dinach czy niesamowitych Enzo. Przejdźmy przez najjaśniejsze strony historii Ferrari.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari jeździł pierwszym modelem Ferrari - 125 S - 12 marca 1947 roku. Jeździł nim ulicami włoskiego miasteczka Maranello. Tak rozpoczęła się historia firmy, która rozsławiła włoski styl na całym świecie.
Ferrari był założycielem zespołu wyścigowego Scuderia Ferrari Grand cena. Marka Ferrari po raz pierwszy wzięła udział w Formule 1 w 1950 roku i odniosła pierwsze zwycięstwo w 1951 roku, więc kolejne sukcesy firmy nie były dla nikogo zaskoczeniem. Enzo Ferrari zmarł 14 sierpnia 1988 w Maranello. Miał 90 lat.
Ojciec wszystkich Ferrari
1 /5
125 S z 12-cylindrowym silnikiem ścigał się w Piacenzie w 1947 roku. W tym samym roku wygrała Grand Prix Rzymu ze średnią prędkością 88 km/h na dystansie 136 km.
W 2015 roku Ferrari NV było notowane na nowojorskiej giełdzie (NYSE: RACE). W 2017 roku wydarzenia poświęcone 70. rocznicy firmy odbędą się w ponad 60 krajach. Symbolem wydarzeń jest znajomy emblemat z galopującym koniem, tematem przewodnim jest „Ruch na emocjach”.
włoska rakieta
1 /5
Ferrari Thomassima to najrzadszy model. Wyprodukowano tylko trzy takie samochody: Thomassima I została zniszczona podczas powodzi, Thomassima III znajduje się w Muzeum Ferrari w Modenie (Włochy). Na zdjęciu Thomassima II, która jest własnością prywatną w północnej Kalifornii. Wszedł do służby w 1966 jako hołd dla Ferrari 330 P4.
Wiadomo, że twórcy Maserati wnieśli duży wkład w powstanie tego modelu. Samochód został zbudowany przez inżynierów z obu firm, ponieważ główny projektant Ferrari, Tom Mead, pracował wcześniej w dziale samochodów wyścigowych Maserati.
symbol statusu
1 /5
Brytyjski komik Peter Sellers i jego żona, szwedzka aktorka Britt Ackland, dokonują przeglądu 400-konnego Ferrari 500 Superfast w październiku 1965 roku. Sprzedający właśnie kupili samochód za 11 500 funtów na Earl's Court Motor Show w Londynie.
Ferrari produkowało serię Superfast od 1964 do 1966 i planuje ją ożywić w 2017 roku. W pierwszej serii było tylko 25 samochodów, w drugiej - 12. Większość kupili członkowie rodziny królewskie, dygnitarze i Gwiazdy Hollywood.
Legenda Ferrari
1 /5
Laferrari Aperta to limitowana edycja z okazji 70-lecia. Dzięki silnikowi V12, napędowi elektrycznemu i technologii KERS moc auta sięga 949 KM. Z.
Model ten ucieleśnia kluczowe wartości technologii, osiągów, stylu i ekskluzywności Ferrari i jest uważany za jeden z najbardziej pożądanych samochodów na świecie. To zdjęcie z Salonu Samochodowego w Paryżu w 2016 roku; Cała linia jest obecnie wyprzedana.
Trochę rocka
1 /5
Kto pozuje perkusiście Tary Keithowi Moonowi i jego córce Amandzie w ich domu w Chertsey, Surrey. To zdjęcie zostało zrobione w październiku 1972 roku i pokazuje niektóre z kolekcji samochodów Moona, takie jak uszkodzone Ferrari Dino.
Nazwa „Dino” oznaczała każdy sport samochód ferrari napęd na tylne koła, który miał mniej niż 12 cylindrów pod maską i był produkowany w latach 1968-1976.
Chociaż wprowadzenie Dino było przede wszystkim próbą uruchomienia mniej drogie samochody, model zdobył wielką sławę wśród fanów marki. V idealne warunki samochód mógł konkurować z Porsche 911. Sam samochód nosi imię syna Enzo Ferrari, Dino, który zmarł w wieku 24 lat.
Dino 246 był pierwszym modelem pod względem produkcja masowa w Ferrari - łącznie wyprodukowano około 3,5 tys. samochodów.
Luksusowe życie w Monako
1 /5
Na tym zdjęciu z Grand Prix Monako Tony Brooks jeździ Ferrari Dino 246 nr 50 na ulicach Monte Carlo w maju 1959 roku. Modele Dino, takie jak 2,4-litrowy Dino 246 o mocy 195 KM. Z. produkowane w formie coupe GT ze stałym dachem.
Po 1971 roku na ich bazie pojawił się model Spyder GTS. Brooks, brytyjski mistrz wyścigów samochodowych. Uczestniczył w 39 mistrzostwach świata Formuły 1, gdzie 10 razy zdobył nagrodę - z czego sześciokrotnie był zwycięzcą. Grał również dla Vanwall i Aston Martin.
pokaż gwiazdy
1 /5
Uczestnicy i sędziowie wokół Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 na aukcji Concours d "Elegance w Pebble Beach w Kalifornii, 21 sierpnia 2016 r. Ten model Ferrari był jednym z najpopularniejszych wśród kolekcjonerów, którzy wydali około 370 milionów na aukcji samochodów zabytkowych w tydzień dolarów, z czego ponad 3 miliony przypada na dwa samochód LaFerrari.
Spośród 10 najlepszych ofert przewidzianych na tegoroczne aukcje Pebble, połowę może stanowić Ferrari 250, który pozostaje jednym z najpopularniejszych modeli.
W maju 2012 roku Ferrari 250 GTO z 1962 roku stało się najdroższym samochodem w historii, kiedy amerykański magnat telekomunikacyjny Craig McCaw kupił go za 38,1 miliona dolarów.
Ferrari-cztery
1 /5
Ferrari FF 2011 na targach motoryzacyjnych w Sydney. Jest to pierwszy czteromiejscowy samochód z napędem na wszystkie koła w niedawna historia Ferrari. Stylowy samochód w nadwoziu hatchbacka jest wyposażony w 12-cylindrowy silnik i siedmiobiegową skrzynię biegów z podwójne sprzęgło. W kabinie jest dużo miejsca dla czterech dorosłych osób, a z tyłu pojemny (jak na standardy Ferrari) bagażnik.
Cena wywoławcza model to 300 tysięcy dolarów; w pierwszym roku produkcji wyprodukowano tylko 800 samochodów. Od tego czasu Ferrari wprowadziło kilka wariacji na ten sam temat, w tym uderzające szybkie ferrari GTC4 Lusso jest smuklejszy i jeszcze bardziej agresywny na drodze.
Wyścigi wzloty i upadki
1 /5
Samochód wyścigowy Ferrari Dino 166P Giancarlo Baghetti i Mario Casoniego (zdjęcie z czerwca 1965) miał nietypowy dach typu fastback, ale podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans we Francji przejechał tylko dwa okrążenia, zanim został przerwany z powodu problemów z silnikiem.
Rok wcześniej John Serties został mistrzem świata Formuły 1 w Ferrari 158 F1, więc porażka poważnie rozczarowała fanów. Ale zaledwie dwa lata później trzy Ferrari (dwa 330 P4 i 412 P) znalazły się w pierwszej trójce w wyścigu wytrzymałościowym w Daytona na Florydzie.
W pogoni za wielkością
1 /5
Ferrari wyścigowe Formuły 1 pokonuje okrążenie na torze testowym w Barcelonie na początku 2017 roku. W lutym Ferrari zaprezentowało nowy samochód wyścigowy, który będzie konkurował z Mercedes-Benz Daimler AG w mistrzostwach Formuły 1 2017.
Ostatni raz drużyna Scuderia Ferrari wygrała mistrzostwa konstruktorów prawie 10 lat temu, w 2008 roku, a w zeszłym roku nie udało im się wygrać ani jednego wyścigu, więc Włosi mówią: „Dla nas nie ma już wymówek”.
Nowy samochód, nazwany SF70-H, został zaprezentowany na torze testowym Fiorano we Włoszech, gdzie był testowany przez kierowców Sebastiana Vettela i Kimi Raikkonena w ramach przygotowań do nowego sezonu Formuły 1.
Ten sam czerwony
1 /5
Pewien odcień czerwieni jest silnie związany z modele wyścigowe Ferrari. Rosso Corsa zawsze była tradycyjnym kolorem wyścigowym włoskich zespołów, w tym Alfa Romeo Automobiles Spa i Maserati.
Teraz większość samochodów wyścigowych jest pokryta emblematami i znaczkami sponsorów, więc tradycja nie jest już tak widoczna. A jednak Ferrari jest o wiele bardziej przywiązane do czerwieni niż większość, zwłaszcza w swoich seryjnych modelach. 80% wszystkich sprzedawanych Ferrari jest czerwonych.
Świętuj dobre czasy
1 /5
Ferrari 550 Barchetta 2011 firmy Pininfarina zostało stworzone z okazji 70. rocznicy powstania domu projektowego Pininfarina. Barchetta była pierwotnie otwartym, lekkim, dwumiejscowym samochodem sportowym zbudowanym do wyścigów.
Ten samochód fabryczny został wyposażony w przedni 12-cylindrowy silnik o mocy 478 KM. z., sześciobiegową skrzynią biegów i rozwiniętą prędkość maksymalna 320 km/h Ponadto posiadał zdejmowany dach, znany z trudności w instalacji, którego również nie zalecano do użytku przy prędkościach powyżej 110 km/h. W sumie wyprodukowano tylko 448 tych samochodów.
Firma Ferrari ma teraz siedzibę w Maranello (Włochy). Do 1947 zajmowała się produkcją samochodów wyścigowych i sponsorowaniem kierowców wyścigowych. Wtedy jego główną działalnością było tworzenie samochodów Street-legal. Historia Ferrari charakteryzuje się stałym uczestnictwem w zawodach, głównie w Formule 1.
Być może każdy entuzjasta motoryzacji wie, że żółty kolor przedstawia ogiera, który staje dęba, a klasycznym kolorem samochodu jest czerwony. Nie każdy jednak zdaje sobie sprawę z tego, jak dokładnie pojawiła się ta firma i jaką drogę przeszła, zanim osiągnęła swoją skalę. Porozmawiamy o tym dalej.
Trochę o Enzo Ferrari
Słynny Enzo Ferrari urodził się w 1898 roku w Modenie. Przypomniał, że od najmłodszych lat był zagorzałym fanem wyścigów samochodowych i. Po zakończeniu I wojny światowej dołączył do drużyny sportowej CMN. W 1920 pracował dla Alfa Romeo. Okres służby we włoskim koncernie odegrał znaczącą rolę w rozwoju zawodowym faceta, chociaż pracował tam jako prosty kierowca testowy. Enzo później zebrał własny zespół (nazywał się „ Scuderia Ferrari”).
Główną działalnością grupy było ulepszanie opracowań Alfy Romeo, które były wykorzystywane w wyścigach. Jako godła wykorzystano zdjęcie konia na chowie. Ferrari służyło tu do 1938 roku.
Po 2 latach stworzył własne przedsiębiorstwo” Budownictwo Avio». Początkowo firma zajmowała się produkcją maszyn metalowych. Następnie Enzo opracował swój pierwszy model samochodu – „815” – ale nie podał jej swojego nazwiska, ponieważ projektant podpisał kontrakt, gdy został zwolniony z Alfy Romeo. Zgodnie z jej postanowieniami projektant nie mógł produkować przez 4 lata. Dlatego nikt wtedy nie wiedział o rozwoju Ferrari.
W tym samym czasie, w 1940 roku, Rangoni i Askari jeździli nim w Mille Miglia. Jednak nigdy nie dotarli do mety. Po wybuchu wojny Enzo przeniósł swoją firmę do małego miasteczka Maranello. Po zakończeniu wojny firma przeżyła kilka nalotów. W 1946 roku zakład został zrekonstruowany. Następnie dostosowano produkcję samochodów wyścigowych. Ta data jest uważana za moment oficjalnego pojawienia się koncernu „Ferrari”.
Pierwsze samochody „Ferrari”
Pierwszym dziełem, które zjechało z linii montażowej firmy, jest -125 GT. Następnie wydali modele 125S, 159S, 166. Wszystkie te samochody miały silniki z 12 cylindrami. Silniki te miały jeden napowietrzny rozdzielacz dla wszystkich głowic cylindrów. Ten projekt był piętno Samochód Ferrari.
Zauważ, że w wielkim sporcie wyścigowym samochody te zadebiutowały bez powodzenia. Ale Ferrari nie zamierzało na tym poprzestać i postanowiło dalej realizować swoje plany. 1948 to rok, w którym stworzył kolejny samochód - Ferrari 125. Ten model stał się prototypem pierwszego samochód wyścigowy którzy startowali w Formule 1. Następnie Aurelio Lampredi zostaje dyrektorem technicznym firmy. To właśnie ten człowiek przeprowadził kompletną przebudowę Ferrari 125.
Liderzy korporacji szybko zdali sobie sprawę, że potrzebują własnego działu do rozwoju i produkcji samochodów sportowych. Dlatego w 1969 roku firma Ferrari stała się częścią koncernu Fiat. Enzo Ferrari, jako założyciel przedsiębiorstwa, obstawał przy swoim prawie do samodzielnego zarządzania nim. I prowadził firmę aż do śmierci (1998).
Na filmie Biografia Enzo Ferrari:
1970-2005
Na początku lat siedemdziesiątych Ferrari zyskało już reputację samochodów wyścigowych i samochodów z najwyższej półki. W 1971 roku zaprezentowano publiczności nowy model- Bokserka Berlinetta. Dwa lata później ruszyła masowa produkcja tego samochodu.
W 1984 roku pojawiła się Testarossa, która została zmodernizowana w 1992 roku. W 1994 roku model ten został ponownie zmodyfikowany. Wyposażona była w 12-cylindrowy silnik (pojemność – 4943 cm 3, moc – 440 KM). Ten samochód był w stanie rozwinąć 315 km/h. Wydany 2 lata później nowe auto Maranello 550.
Supersamochody i coupe
Do ostatnie lata Ferrari produkowało również tańsze samochody. Na przykład w latach osiemdziesiątych na rynku pojawił się czteromiejscowy Mondial. Został wydany w dwóch wersjach (kabriolet/coupe). W 1989 roku powstały modele 348TB, 348TS. W 1994 roku na bazie tych samochodów powstała rodzina F355. Ferrari produkowało również bardzo wygodne 4-osobowe coupe premium.
Duma firmy jest niesamowita. W swoim designie bardzo przypominają wyścigowe osiągnięcia Formuły 1. Jest to głównie model F40, który zaczął być produkowany w małych partiach w 1987 roku.
Ferrari F40
Następnie Enzo Ferrari osobiście kierował działem projektowym, którego pracownicy byli zaangażowani w tworzenie modelu F40. Rezultatem jest najlepsza kreacja. włoska firma przez cały okres jego istnienia. Samochód posiada szereg unikalnych cech:
- obecność turbodoładowania;
- panele z kevlaru o wysokiej wytrzymałości;
- układ wzdłużny;
- moc 478 koni mechanicznych.
Wykonany z włókna węglowego i super wytrzymałego materiału - Kevlaru. , ale nie można tego nazwać wadą samochodu sportowego. Jednak z tego powodu siedzenia nie mogą być regulowane. Zwróć uwagę, że jeśli Ferrari jest produkowane na zamówienie, - siedzenie kierowcy jest tworzony zgodnie z budową i wymiarami kupującego.
śliczny charakterystyka dynamiczna a niski poziom komfortu to motto Ferrari F40, które ważyło 1118 kilogramów. był obojętny na szorstkość toru, sterowniczy"poczuł" jakąkolwiek dziurę, mocny silnik zademonstrowane nieograniczone możliwości samochód. Ten samochód jest uważany za wyjątkowe dzieło Ferrari.
Później (1995) model F40 został zmodernizowany i otrzymał nazwę F-50. Znany jest również koncern Ferrari samochody wyścigowe używany w Formule 1. Poprawiają się z roku na rok. Rok 1997 upłynął pod znakiem tego, że Ferrari zajęło drugie miejsce w Mistrzostwach Konstruktorów (Mistrzostwa Świata Formuły 1).
Ferrari Enzo
W 2002 roku włoski koncern rozpoczął produkcję modelu o nazwie Ferrari Enzo. Najmocniejszy supersamochód produkcyjny w Europie. Został stworzony i nazwany na cześć genialnego projektanta i założyciela firmy, aby przypomnieć rolę wiodącej szkoły projektowania Ferrari w rozwoju wyścigów. To podwójne Samochód sportowy posiada 12-cylindrowy silnik (objętość - 6, moc - 650). W 3,5 sekundy może rozpędzić się do 100 km/h i rozwinąć ponad 350 km/h.
Zaprojektował samochód słynne atelier Pininfarina. Auto łączy w sobie cechy bolidów Formuły 1 – ma opływowe nadwozie, wąskie wnętrze, a drzwi otwierają się do góry. Główne funkcje sterujące, w tym zmiana biegów, koncentrują się na kierownicy. Samochód jest wyposażony. Przez trzy lata wyprodukowano 399 samochodów tego modelu - firma sprzedawała je tylko najbardziej znanym klientom na wcześniejsze zamówienie. Koszt auta wynosił co najmniej 500 tysięcy euro, dlatego nie każdy może.
Ferrari to nie tylko Marka samochodu i kultowa marka. Aby kupić taki samochód, nie wystarczy mieć dużo pieniędzy. Musisz także mieć odpowiednią pozycję w społeczeństwie.
Zostaw komentarz na temat tego, co czytasz!
Firma Ferrari, która kiedyś wyszła spod skrzydeł Alfy Romeo, ma długą i bogatą historię. Twórca Firma Enzo Ferrari można śmiało uznać za prawdziwą legendę motoryzacji, ponieważ wielokrotnie wpływało na branżę, choć czasami w bardzo nieoczekiwany sposób.
1. Ogromne podziękowania dla Alfy Romeo
W 1929 roku Enzo Ferrari stworzył zespół wyścigowy Scuderia Ferrari. Kilka lat później, w 1933 roku, zespół Alfa Romeo stanął w obliczu poważnych trudności finansowych. Następnie firma przekazała wyścigowe „obowiązki” Scuderia Ferrari, która występowała głównie na samochodach Alfa Romeo. W 1938 roku, kiedy zespół Ferrari zyskał bezprecedensową popularność (w dużej mierze dzięki Alfie Romeo), zapadła decyzja o połączeniu warsztatów. Jednak w 1939 roku zawodnicy Enzo zaczęli rywalizować osobno.
2. Pyszałkowaty koń
Logo Ferrari, paradujący czarny koń na żółtej tarczy, pojawiło się w 1932 roku. Został stworzony przez projektanta Francesco Baraccę. Przypuszczalnie logo zostało wynalezione w 1929 roku, ale nie było używane w samochodach, ponieważ kierowcy zespołu Ferrari jeździli samochodami Alfa Romeo. Istnieje również legenda, że wizerunek z tarczą i koniem znajdował się na wojskowym samolocie Francesco, gdy był pilotem bojowym podczas I wojny światowej.
3. Ponieważ czerwony
Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego każda kultowa marka samochodów ma swój własny, charakterystyczny kolor? Chodzi o narodowość zespołów wyścigowych. Na początku XX wieku przydzielono Wielką Brytanię zielony kolor, dla Francji - niebieski, dla Niemiec - srebrny, a dla Włoch - czerwony. Samochody wyścigowe Alfa Romeo, którymi później jeździł zespół Ferrari, były czerwone. W ten sposób dołączył kolor.
4. Wielki marzyciel
Enzo Ferrari był człowiekiem geniuszu i to nie tylko w dziedzinie budowy samochodów. Trudno w to uwierzyć, ale posiada ogromną liczbę wszelkiego rodzaju błędnych teorii dotyczących samochodów, designu i wyścigów. Te „teorie” kiedyś pokłóciły Enza z wieloma wybitnymi postaciami świat wyścigów i przemysł samochodowy. Na przykład Ferrari twierdziło, że „aerodynamika” jest potrzebna tylko tym, którzy nie wiedzą, jak wytwarzać silniki.
5. „Przyjazna” ręka
Enzo Ferrari nie zawsze był najbardziej uprzejmą i dyplomatyczną osobą, zwłaszcza jeśli chodziło o jego ulubione samochody. Na początku lat 60. Enzo odwiedził Ferruccio Lamborghini w wielu sprawach biznesowych związanych z produkcją ciągników. Wtedy Lamborghini właśnie to robiło. Enzo Ferrari nie przywitał gościa w najlepszy sposób, mówiąc, że dużo bardziej przejmował się samochodami niż traktorami. Z kolei gość był tak urażony, że wkrótce Lamborghini otworzyło swoją linię samochodów sportowych.
6. A ty, GT40
Niegrzeczność Enzo Ferrari pomogła nie tylko Ferruccio Lamborghini. W 1963 przedstawiciele Amerykański Ford chciał kupić dział wyścigowy Ferrari. W ostatniej chwili Enzo wycofał się z umowy. W wyniku tego niespodziewanego zerwania stosunków firma musiała wypuścić Forda GT40, który później stał się prawdziwą legendą w świecie wyścigów.
7. Najdroższy
Najdroższym samochodem firmy jest Ferrari 250 GTO, który powstał w 1963 roku. Przez cały czas powstało 39 takich maszyn. Koszt takiego samochodu wyniósł 8 milionów dolarów, w dużej mierze ze względu na pierwszorzędne w tym czasie wypełnienie. W 2013 roku jeden taki samochód został sprzedany na aukcji za 52 miliony dolarów.
8. Zawodnicy są dla nas wszystkim
Ferrari nigdy nie wstydziło się wydawać pieniędzy na kierowców. Pod godłem producenta wystąpiło wiele wybitnych osobistości. Michael Jordan, Tiger Woods i Floyd Mayweather – to nie jest pełna lista tych sportowców. Michael Schumacher występował pod szyldem Ferrari w latach 2000-2004.
9. Pierwszy pełnej krwi angielskiej
Najpierw całkowicie wyjątkowy samochód Ferrari powstało dopiero w 1940 roku i nosiło nazwę Avio Construzioni 815. Niestety samochód został spisany na straty, zanim stał się popularny. To wtedy świat zapłonął Drugim Wojna światowa, a drogie samochody sportowe były najmniej interesujące dla włoskiego kierownictwa.
10. Mniej znaczy więcej
To Ferrari jest uważane za jednego z pierwszych producentów samochodów, którzy porzucili masową produkcję. produkcja seryjna poszczególne modele jej produkty. Tak prosta polityka marketingowa pozwala Ferrari utrzymać zainteresowanie, popyt i ceny na swoje samochody najwyższej jakości.
Specjalnie dla miłośników drogich samochodów zebraliśmy. Teraz wiesz już wszystko o luksusowych samochodach.