Jak narodziła się legenda. Historia Enzo Ferrariego

Enzo Ero Anselmo Ferrari urodził się 18 lutego 1898 roku w Modenie w rodzinie niezbyt biednego rzemieślnika, który ma warsztat ślusarski, gdzie od rana do wieczora słychać było młotek i te dźwięki były dla niego tłem jego dzieciństwa. Enzo Ferrari był podobno jednym z tych ludzi, których Bóg pocałował. Sam nienawidził porównywania się ze sługami losu i tak opowiadał o początkach swojej kariery: „Zimą 1918 roku siedziałem na ławce w parku Valentino w Turynie i płakałem z rozpaczy – godzinę temu powiedział mi Fiat że nie mogli zatrudnić wszystkich weteranów z rzędu. wojna... "Ten, który nie miał żadnego wykształcenia, w czasie I wojny światowej podkuwając konie, miał bezpośrednią drogę do robotnika... Jednak młodzieniec odwrócił się chciał mieć charakter, wiedział, czego chce. A on chciał zajmować się samochodami, a Enzo zatrudnił biegacza w mało znanej firmie „CMN”. A w wieku 22 lat został już czwartym kierowcą w „Alfa Romeo”. Enzo nie był bardzo sportowcem, ale okazał się przyzwoitym inżynierem samoukiem i doskonałym menedżerem.

W 1929 stworzył własny zespół wyścigowy Scuderia Ferrari (Ferrari Stable), który ściśle współpracował z Alfa Romeo. Ostro prowadził sportową „stajnię”, za co zasłużył sobie na przydomek „komendant” (przetłumaczony z włoskiego – dyktator). Prasa nazwała go nawet „nowoczesnym Saturnem, pożerającym własne dzieci” – za rewelacje typu: „Uścisk dłoni z zawodnikiem przed startem, zdaję sobie sprawę, że jutro mogę iść na jego pogrzeb…”

Enzo Ferrari to legenda.

Ferrari nie zwracało uwagi na tę paplaninę. Wyraźnie wiedział, że istnieją tylko dwie opinie: jego osobista i niesłuszna. Enzo przez całe życie wykazywał ogromną skuteczność. Kiedyś w wieku 80 lat, w jednym z nielicznych wywiadów, powiedział: "Nigdy nie chodzę do kina ani do teatru, nigdy nie odpoczywam. Najlepsze wakacje spędzam w warsztatach, pracując przy najlepszych samochodach na świecie. albo Nie zgadzam się z tym, że są najlepsi, to nic nie wiedzą o technologii”
Przez całe życie Enzo mieszkał ze swoją jedyną żoną, uważając małżeństwo za święte. W małżeństwie miał syna Dino (Alfredo), ale w wieku 24 lat zmarł z powodu złego stanu zdrowia. Miał też samotną kochankę Linę, która urodziła mu syna Pierrota. Dopiero po śmierci żony zalegalizował swój związek z Linu, nadając synowi jego nazwisko i czyniąc go swoim spadkobiercą. W 1988 roku jego synowa urodziła wnuka o imieniu Enzo. Przez całe życie bał się tylko jednej osoby, swojej matki, bał się nawet u szczytu sławy, do której mogła żyć.
Enzo Ferrari zmarł 14 sierpnia 1988 roku w wieku 90 lat. Aż do śmierci nadal prowadził swoją firmę. Na rok przed 90. rocznicą zaprezentowano „Ferrari F40” - a teraz uważany za jeden z najlepszych supersamochodów na świecie, który powstał przy bezpośrednim udziale Enzo Ferrari. Stało się to dokładnie 40 lat później, kiedy wypuszczono jego pierwszy sportowy samochód pod znakiem „czarnego ogiera”.
Geniusz Enzo Ferrari polega na tym, że w swoich samochodach połączył piękno samochodu sportowego, jego potężne właściwości, adrenalinę, luksus i niedostępność tego auta nie dla zwykłego śmiertelnego milionera, ale nawet dla nielicznych wybrańców tego świata ...

Herb - "Scuderia Ferrari"

Znak firmowy Ferrari - hodowany czarny ogier do 1942 roku należał do "Alfa Romeo" i nie trafił do firmy przypadkiem. Początkowo odznaka ta obnosiła się na samolocie najlepszego włoskiego pilota I wojny światowej, Francesco Baracca, a potem była nieoficjalnym herbem Ferrari, gdy jeszcze ścigał się, z osobistymi aktami matki pilota, hrabiny Paoliny , który świętował swoje zwycięstwa w 1923 roku.
Pod znakiem „Czarnego Ogiera” Enzo Ferrari stworzył wspaniałą kolekcję unikalnych dzieł sztuki motoryzacyjnej, wpisując znaczącą kartę w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego…

Ferrari Enzo zostało po raz pierwszy zaprezentowane w 2002 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu iw tym samym roku wchodzi do produkcji seryjnej. Jest to 2-osobowy samochód sportowy firmy Ferrari. Można powiedzieć, że w swej istocie Ferrari Enzo to pełnoprawny samochód wyścigowy Formuły 1, zaprojektowany z myślą o warunkach miejskich.

Podczas tworzenia karoserii EnzoFerrari głównym materiałem było włókno węglowe, dzięki czemu samochód okazał się nie tylko lekki, ale także wytrzymały. Już na pierwszy rzut oka można było zauważyć, że przebite są szerokimi gniazdami wlotów powietrza. I nie było to tylko pojęciem o jego wyglądzie.

Musisz także zwrócić uwagę na to, jak otwierają się drzwi. Nie przypominają zwykłych samochodów, ale otwierają się do góry pod kątem 45 stopni.

O wnętrzu tego samochodu nie można powiedzieć, że jest luksusowe, ale jest sportowe i nie pozbawione komfortu. Oznacza to, że model podstawowy został dodatkowo wyposażony w akcesoria zasilające, klimatyzację i wysokiej jakości system audio.

Jednak nie każdy kierowca może wygodnie usiąść na miejscu kierowcy w Ferrari Enzo. Faktem jest, że w zależności od budowy ciała klienta siedzenie kierowcy jest wykonywane osobno.

Mała kierownica posiada płaską górę, z diodami LED, dzięki którym można sterować pracą 6-biegowej sekwencyjnej automatycznej skrzyni biegów.

W 2005 roku samochód Ferrari Enzo został wycofany z produkcji seryjnej. W latach 2002-2005 liczba wyprodukowanych egzemplarzy tego modelu wynosiła 400 sztuk.

Specyfikacje Ferrari Enzo

Enzo Ferrari zmarł 30 lat temu - 14 sierpnia 1988 roku w wieku 90 lat. Ale jego dziedzictwo wciąż żyje. Nazwa handlowa Ferrari wszystko zawdzięcza jednej żelaznej zasadzie, którą Enzo ustanowił wiele lat temu - mark Ferrari zawsze będzie ważniejsza niż jakakolwiek osoba w niej.

Ta filozofia była często określana jako dyktatorska przez niezadowolonych kierowców w jego zespole, ale nie można zaprzeczyć, że metody Ferrari przyniosły rezultaty, zarówno na zwykłych drogach, jak i na torach wyścigowych.

Twoja uwaga 10 najsłynniejszych samochodów Enzo Ferrari ...

Alfa romeo p3

Http://forza.wikia.com

Los Enzo Ferrari był ściśle spleciony z wyścigami po upadku rodzinnego biznesu stolarskiego. Młody chłopak poszedł do pracy w małej firmie samochodowej Costruzioni Meccaniche Nazionali, która budowała samochody osobowe - Enzo został jej kierowcą testowym, a nieco później kierowcą wyścigowym.

Czwarte miejsce w jego debiutanckim wyścigu w 1919 roku pomogło mu zapewnić sobie miejsce w Alfa Romeo gdzie Ferrari czekało na dobre perspektywy. Ale Enzo, głęboko wstrząśnięty śmiercią swojego partnera Antonio Ascari, zaczął tracić zainteresowanie wyścigami. Po urodzeniu syna Dino, Enzo przeniósł się na stanowisko kierownicze, po zebraniu zespołu gwiazd wyścigów o nazwie Scuderia Ferrari.

Niemniej jednak, Alfa Romeo początkowo niechętnie oddawał swoje ostatnie samochody wyścigowe Enzo, który miał do czynienia z przestarzałymi modelami. Trudności finansowe nie przyczyniły się do rozwoju Alfa Romeo.

W sierpniu 1933 model P3 został ostatecznie dostarczony do zespołu Ferrari... Chociaż do tego czasu było już 25 różnych wyścigów, w ostatnich 11 Ferrari wygrał sześć razy. Zatem, Alfa romeo p3 pomógł zespołowi Enzo stać się poważnymi graczami w świecie wyścigów.

Auto Avio Costruzioni 815

Auto Avio Costruzioni 815

W 1938 Alfa Romeo powrócił na scenę wyścigową, zatrudniając Enzo Ferrari jako kierownika zespołu i Scuderia Ferrari została rozwiązana. Jednak wspólna praca nie trwała długo, odkąd Ferrari odeszło Alfa Romeo Następny rok.

Jednak włoski producent zabronił Enzo używania jego nazwiska w wyścigach przez co najmniej cztery lata. Tak więc w tym czasie Ferrari zbierało maksymalne nagrody pozostawione przez zespół Scuderia, zakładając małą firmę o nazwie Auto Avio Costruzioni, zajmującej się produkcją części do samolotów.

Nie minęło dużo czasu, zanim Ferrari znów znudziło się zapachem silników, a w 1940 roku jego dzieło wzięło udział w swoim pierwszym wyścigu, Mille Miglia. Maszyna została oparta na platformie Placet otrzymawszy imię 815 Tipo... Samochód został wyposażony w 1,5-litrowy 8-cylindrowy silnik, niestety samochód nie otrzymał dalszego rozwoju z powodu wybuchu II wojny światowej.

Ferrari 125 S

https://www.carrushome.com

Po wojnie Enzo wreszcie dostał możliwość używania swojego nazwiska w wyścigach, a tym samym w 1947 roku model 125 S stał się pierwszym samochodem Ferrari.

w odróżnieniu Auto Avio Costruzioni 815 silnik tego modelu nie był rozwinięciem silnika Placet, było czysto Ferrari V12. To właśnie 12-cylindrowe silniki są uważane za klasyki. Ferrari od czasu ich zastosowania w pierwszym samochodzie marki.

Pojemność skokowa silnika wynosiła 1,5 litra i 118 koni mechanicznych, co w debiutanckim wyścigu w Piacenzie zapowiadało obiecujące perspektywy, mimo że nie dojechał do mety z powodu problemów technicznych. Ale po dwóch tygodniach na Grand Prix Rzymu Ferrari 125 S odniosła swoje pierwsze zwycięstwo.

Enzo niechętnie sprzedał kilka egzemplarzy prywatnym zespołom, aby pomóc fundacji Scuderia Ferrari... A dwa oryginalne auta z 1947 roku zostały później rozebrane – ich części posłużyły do ​​budowy następców takich jak 166 S.

Seria 250 Ferrari

http://gtspirit.com

Sukces samochodowy 250. seria została określona przez ich silnik. 3.0-litrowy silnik V12 wytwarzał około 280 koni mechanicznych i choć nie był wówczas najmocniejszy, jego atutem była waga. Silniki V12 Ferrari ważyły ​​prawie połowę wagi ich konkurentów i pomogły zespołowi wygrać wiele wyścigów.

Wersje drogowe również skorzystały z technologii wyścigowej. Wiele z tych samochodów jest nadal znanych na całym świecie i 250 GTO to jeden z najcenniejszych samochodów w kolekcji.

Ferrari 156 „Nos rekina”

http://bestcarmag.com

156. było bezpośrednim wynikiem nowych zasad w Formule 1, które nakazały zmniejszenie mocy i objętości silnika z 2,5 do 1,5 litra.

Ten samochód z centralnie umieszczonym silnikiem zasłynął z „nosa rekina”, który miał na celu poprawę aerodynamiki przy jednoczesnym utrzymaniu przepływu chłodnego powietrza do chłodnicy zamontowanej wewnątrz nozdrzy.

Ten samochód był z powodzeniem używany przez Phila Hilla, kiedy wygrał mistrzostwa świata Formuły 1 w 1961 roku.

Dinozaur

https://www.motortrend.com

Samochody otrzymały swoją nazwę na pamiątkę jego syna Dino, który zmarł w wieku 24 lat z powodu choroby dziedzicznej.

Charakterystyczną cechą modeli był mniejszy silnik V6. Co ciekawe, Dino został pierwotnie zabroniony używania tabliczki znamionowej. Ferrari, a dopiero znacznie później, w 1976 roku, model Dino 308 GT4 2 + 2 po raz pierwszy zaszczycony został nazwany Ferrari.

Ferrari 356 GTB / 4

Ferrari 356 GTB / 4

Ten model jest również znany jako Daytona, choć druga nazwa modelu 356 GB / 4 firma nie dała, media zrobiły to za to. Ferrari nie zaprzeczyło jednak, że samochód powstał na cześć wygranego wyścigu 24 Hours of Daytona Ferrari 330 P4 w 1967 roku.

Samochód był produkowany przez pięć lat od 1968 do 1973 i wykorzystywał tradycyjny silnik V12 dla firmy. Enzo Ferrari był nie mniej konserwatywny w stosunku do układu z silnikiem umieszczonym z przodu, mimo że samochody sportowe z silnikiem umieszczonym centralnie już wtedy dowiodły swojej skuteczności.

Od zera do 100 km/h samochód ten przyspieszył w 5,1 sekundy, a maksymalna prędkość osiągnęła 280 km/h.

Ferrari 365 GT4 BB

Ferrari 365 GT4 BB

Enzo Ferrari niechętnie zgodził się na układ samochodu sportowego z centralnie umieszczonym silnikiem, a jeszcze bardziej niechętnie zainstalował flagowy V12 w samochodach drogowych.

Jednak, podobnie jak sporty motorowe, Enzo ostatecznie ustąpił i zaakceptował tę opcję. Tak to wyglądało 365 GT4 BB - Berlinetta Boxer.

Później samochód otrzymał wersję 512 BB który przy tym samym 5-litrowym silniku generował większy moment obrotowy przy nieco mniejszej mocy.

Ferrari 312T

http://www.grandprixhistory.org

Ferrari 312T został pokazany w 1974 jako samochód na sezon 1975 Formuły 1. Samochód został przetestowany przez kultowych pilotów zespołu - Clay Regazzoni i Niki Lauda.

Samochód został wyposażony w wolnossący silnik V12 i ostatecznie przywieziony Ferrari trzy tytuły mistrzowskie i cztery puchary konstruktorów w Formule 1.

Dalej 312T nadal ewoluował, doświadczając kolejnych sześciu reinkarnacji.

Ferrari f40

https://en.wikipedia.org

Enzo Ferrari zdał sobie sprawę, że nie będzie mógł wiecznie kierować firmą, więc w końcu postanowił stworzyć jasny samochód poświęcony 40-leciu marki. F40 tak się stało.

Samochód sportowy, wyposażony w 2,9-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, był pierwszym samochodem produkcyjnym, który osiągnął prędkość 200 mph (324 km/h). W sumie w latach 1987-1992 wyprodukowano ponad 1300 egzemplarzy F40.

F40 był ostatnim samochodem, który Enzo Ferrari stworzył przed śmiercią.

Włoska firma Ferrari od lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku wypuściła pięć modeli samochodów, które eksperci klasyfikują jako supersamochody. Ostatnim z nich był samochód znany jako Ferrari Enzo. Samochód, którego cechy doprowadziły do ​​ostrej rywalizacji o prawo do zakupu egzemplarza nawet wśród klientów VIP, zdominował swój segment na początku tysiąclecia. Tak czy inaczej, pozostaje to aktualne w naszych czasach.

Debiut i produkcja

Nowość została zaprezentowana szerokiej publiczności podczas wystawy w stolicy Francji w 2002 roku. Jej projektantem jest Ken Okuyama. Należy zauważyć, że to właśnie ta osoba stworzyła wcześniej popularny model Pinifarina. Wielu znawców wystawy zwróciło uwagę na groźny i uporczywy wygląd samochodu, który na tle innych przedstawicieli tej klasy wyróżnia się ostrymi panelami i krawędziami. Ferrari Enzo było montowane przez trzy lata. W tym czasie włoska firma zbudowała tylko 399 egzemplarzy samochodu. Nic dziwnego, że za nimi ustawiła się ogromna linia potencjalnych nabywców.

ogólny opis

Model ten sam w sobie jest dwumiejscowym samochodem sportowym, w którym konstruktorom udało się połączyć wszystkie dotychczasowe osiągnięcia włoskiego producenta z innowacyjnymi rozwiązaniami we wszystkich dziedzinach ówczesnej motoryzacji. Jego nadwozie wykonano ze stopu kevlaru z włóknem węglowym, dzięki czemu waga auta jest stosunkowo niewielka – 1365 kilogramów. Co więcej, jego wymiary w długości, szerokości i wysokości wynoszą odpowiednio 4702x2035x1147 milimetrów.

Wnętrze

Już po spojrzeniu na kierownicę można powiedzieć, że Ferrari Enzo to samochód wyjątkowy. Sama maszyna podpowiada kierowcy najlepszą opcję zmiany biegów. W tym czasie zapalają się czerwone diody na kierownicy. Wystarczy, że osoba, która jest w środku, po prostu przyciągnie płatki do siebie, a sprzęgło samodzielnie określi odpowiedni bieg i włączy go. W samej kabinie zainstalowano pełen pakiet elektryczny, jest klimatyzacja, fotele są skórzane (dopasowane do konkretnego klienta), a także wysokiej jakości nowoczesny system audio.

Punkt mocy

Silnik samochodu jest tworzony przez analogię z silnikami do samochodów wyścigowych Formuły 1. Jednocześnie zastosowana tutaj jednostka została zaprojektowana przez projektantów specjalnie dla modelu Ferrari Enzo. Charakterystyki instalacji zapewniają samochodowi możliwość rozpędzania się do 355 km/h. Dokładniej, model napędzany jest silnikiem w kształcie litery V o mocy 660 koni mechanicznych, składającym się z dwunastu cylindrów o pojemności sześciu litrów. Sam silnik jest wyśrodkowany z tyłu obudowy pod kątem 60 stopni. Należy zauważyć, że takie rozwiązanie przez deweloperów stało się bardzo niekonwencjonalne, ponieważ silnik jest zwykle montowany pod kątem prostym w podobnych maszynach.

Sprawność elektrowni wzrosła o 27% w porównaniu do poprzedniego supersamochodu tego producenta (model F50). Dzięki temu samochód potrzebuje zaledwie 3,1 sekundy, aby przyspieszyć od zera do „setki”.

Transmisja i inne systemy

Sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów ze sterowaniem elektrohydraulicznym opracował uznany lider w tej dziedzinie – Magneti Marelli. Główną cechą przekładni jest możliwość zmiany biegów bez sprzęgła. Podobne urządzenia są obecnie instalowane w nowoczesnych modyfikacjach Ferrari i Maserati. W każdym razie jednym z pierwszych samochodów, w którym się pojawił, było Ferrari Enzo. Auto wyposażone jest również w aluminiowe pedały hamulca i gazu, co znacznie poprawiło nie tylko ergonomię kabiny, ale również parametry techniczne. Każdy z nich regulowany jest w szesnastu różnych pozycjach.

Wszystkimi ruchami kierowcy steruje elektronika samochodu. Wydajne hamulce ceramiczne Brembo pozwalają na spóźnione hamowanie, dzięki czemu samochód pokonuje nawet ciasne zakręty znacznie szybciej. Nie wolno nam zapominać, że ich waga jest o około 30% mniejsza w porównaniu z analogami. Co więcej, te hamulce prawie nigdy się nie zużywają. Opony Potenza RE050 Scuderia zostały zaprojektowane specjalnie dla Ferrari Enzo. Dzięki nim auto bez problemu radzi sobie z prędkością 350 km/h. Jednocześnie gwarantują doskonałe prowadzenie i dobrą przyczepność. Nie ma też problemów z zatrzymaniem się tutaj.

Aerodynamika

Jak wspomniano powyżej, projekt tego modelu powstał pod silnym wpływem Formuły 1. W związku z tym nie dziwi fakt, że osoba prowadząca Ferrari Enzo znajduje się pod wpływem po prostu kosmicznych przeciążeń. Wloty powietrza znajdują się w całej karoserii. Nie tylko pełnią funkcję chłodzenia silnika, ale również służą do zwiększenia siły docisku. Należy zauważyć, że współczynnik aerodynamiczny pojazdu jest na poziomie Cx 0,36. Twórcy pozycjonują model jako samochód na zwykłe drogi. Wraz z tym rozmiar jego prześwitu wynosi zaledwie 3,9 cala. W zależności od prędkości jazdy i wymaganej siły docisku, tylne skrzydło modelu automatycznie dostosowuje się do warunków jazdy.

Realizacja

Początkowo włoska firma stworzyła 349 egzemplarzy samochodu Ferrari Enzo. Początkowo oferowane były wyłącznie posiadaczom innych modeli tego producenta. Ponadto ustalono dla nich rozsądny koszt 659 330 USD. W ten sposób deweloperzy otrzymali zamówienia na wszystkie 349 samochodów jeszcze przed rozpoczęciem ich montażu. Jednocześnie wciąż napływały wnioski o zakup nowych pozycji, więc zarząd firmy zdecydował się na stworzenie kolejnych pięćdziesięciu sztuk samochodów.

Ponadto istnieje kilka innych modyfikacji modelu, które powstały jako jego rodzaj. Zostały opracowane później i pod pewnymi parametrami technicznymi przewyższają oryginalną wersję. Takie maszyny były montowane dla konkretnych klientów. Po kryzysie finansowym na świecie w 2008 roku kilka egzemplarzy Ferrari Enzo zostało wystawionych na sprzedaż. W tym samym czasie właściciele zażądali za nie średnio 1,6 miliona dolarów.

Wniosek

Podsumowując, należy podkreślić, że samochód stał się wyraźnym dowodem na to, jak dobrze Ferrari przenosi osiągi bolidów Formuły 1 do samochodu ulicznego. Wielu ekspertów zgadza się, że model Enzo stał się jednym z najbardziej udanych rozwiązań w całej historii tego włoskiego producenta. Jeśli chodzi o jego koszt, cenę jednego używanego samochodu, która przekracza milion dolarów, można śmiało nazwać całkiem odpowiednią.

Po raz pierwszy Ferrari Enzo zostało zaprezentowane podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2002 roku. W sumie wyprodukowano 400 samochodów.

Ciało

Ferrari Enzo jest zbudowany wokół samochodu wyścigowego, z wyraźnym dziobem i łopatą oraz takimi samymi bocznymi wlotami powietrza do chłodnic i hamulców, jak w samochodach wyścigowych. Korpus wykonany z włókna węglowego. Całe auto jest podziurawione gniazdami wlotu powietrza. Taka konstrukcja umożliwiła uzyskanie dystrybucji powietrza w celu zwiększenia siły docisku i wydajnego chłodzenia silnika bez znacznych strat aerodynamicznych.

Dzięki temu, że twórcy zmniejszyli masę tego sportowego coupe o 100 kg, auto może rozpędzić się od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 390 km/h.

Gemballa

Łącznie wyprodukowano 25 pojazdów, z których każdy zostanie pomalowany i wyposażony zgodnie z indywidualnymi wymaganiami klienta.