Zapewne każda osoba, która słyszy w podświadomości słowo „wyścigi” lub „prędkość” wyobraża sobie markę samochodu – Ferrari i nigdy jej nie przypisze. Ta marka zawsze była i zawsze będzie integralną częścią wyścigów. Zawody, które odbędą się bez samochodu Scuderia Ferrari to po prostu niewyobrażalne. Tak, a „król wyścigów” Michael Schumacher otrzymał wielkie osiągnięcia dzięki temu, że większość wyścigów odbywała się w samochodzie Ferrari.
Treść artykułu:
Jak to się wszystko zaczeło
Historia powstania Ferrari zaczęła się w odległej przeszłości, a właściwie w 1900 roku, kiedy to mały dziesięcioletni chłopiec o imieniu Enzo Ferrari, przywieziony (ojciec i brat) na jeden z wyścigów samochodowych. Ten wyścig natychmiast podbił serce młodego człowieka. Trzy lata później Enzo po raz pierwszy usiadł za kierownicą samochodu. Jego ojciec dość szybko nauczył syna. Ale po rozpoczęciu I wojny światowej wszystkie marzenia faceta o udziale w wyścigach samochodowych musiały zostać porzucone. Młody chłopak musiał stale pracować w fabryce, aby zarobić na życie. Oczywiście nie było to łatwe, ale były pieniądze. Warto zauważyć, że cała rodzina Enzo nigdy nie żebrała.Pod koniec wojny znalezienie pracy nie było realistyczne. Gospodarka kraju była w bardzo złym stanie, żołnierze wracali z frontu i nie mogli znaleźć pracy. Jednak Enzo miał szczęście w 1918 roku i dostał miejsce do testowania w dość dużej firmie samochodowej w tym czasie, Costruzioni Meccaniche Nazionali. A rok później miał miejsce debiut samochodu Ferrari w wyścigu Parma-Berceto. Ferrari nie pokazało żadnych specjalnych osiągnięć w tych wyścigach, ale na torze wyglądało przyzwoicie. Po dwóch latach spędzonych w CMN młody Enzo zrobił pierwszy krok, który niewielu zrozumiało. Przeniósł się do mało znanego i młodego zespołu Alfa-Romeo. Ferrari od razu zorientowało się, że samochody produkowane przez Alfa-Romeo były znacznie bardziej zaawansowane niż te, którymi jeździł Costruzioni Meccaniche Nazionali. Ponadto sama Alfa-Romeo zrozumiała swój priorytet w branży motoryzacyjnej, ponieważ zawody sportowe są najlepszą reklamą firmy.
Włoski rząd w latach 20. był dobrze wspierany finansowo przez lokalne wyścigi samochodowe. Powodem tego była chęć otwarcia krajowego przemysłu motoryzacyjnego we Włoszech, dlatego rząd hojnie zainwestował w Fiata. Z kolei producenci samochodów wkładają dużo pracy w pracę, aby wyprodukować jak najwięcej lepsze samochody. A dzięki zwycięstwom w wyścigach samochodowych zdobądź dobrą reklamę dla firmy.
Oczywiście były zwycięstwa, ale nie tak często, jak oczekiwano. Enzo Ferrari nie był kierowcą wysokiej klasy. Zwykły przeciętny kierowca, który od czasu do czasu odnosił zwycięstwa dzięki szczęściu i w żaden sposób nie prowadził mistrzostw. A sam Ferrari nie starał się szczególnie zostać sławnym kierowcą. Był bardziej zainteresowany stworzeniem osobistego zespołu wyścigowego. Dobry sukces odniósł młody Enzo, kiedy po jednym ze zwycięstw spotkał rodzinę Baracchi. Rodzina Barakków była wówczas znana w całym kraju. Ich sława przyszła do nich dzięki pilotowi Francesco. Nieustraszony bohater zestrzelił wiele samolotów wroga podczas wojny i dzielnie zginął podczas jednej z bitew. Kluczową kwestią było to, że samolot Francesco Baracca został przedstawiony jako czarny ogier. Po tym spotkaniu Enzo Ferrari stworzy słynne już logo Scuderia Ferrari - czarnego ogiera na tle żółtej farby.
Kryzys dotarł również do Włoch pod koniec lat dwudziestych. Szczególnie to poczułem Przemysł samochodowy. Alfa-Romeo postanowiło nawet na chwilę zrezygnować z wyścigów. Kariera Enzo zaraz się rozpadnie. Trzeba było coś zrobić, stworzyć własny zespół, który jako partner współpracowałby z Alfa-Romeo pod nazwą Scuderia Ferrari. W efekcie w 1929 roku we włoskiej Modenie swoje podwoje otwiera zespół Scuderia Ferrari.
Aby stworzyć własny zespół, Enzo potrzebował pieniędzy. Pożyczył je od swoich przyjaciół, którzy sami byli miłośnikami wyścigów samochodowych, i chętnie udzielał mu pożyczek. W tym wszystkim Alfa-Romeo pomogła także Ferrari, ponieważ Scuderia Ferrari w tym czasie była niejako przedsiębiorstwem tej firmy. (Alfa-Romeo dostarczyła Scuderia Ferrari swoje podwozie i kilka innych części).
W miarę zbliżania się 1993 roku Alfa-Romeo ogłasza światu, że zespół Scuderia Ferrari jest teraz jego oficjalny przedstawiciel wyścigi. W tym czasie zespół Ferrari miał dobry sukces w wyścigach (w pierwszym z sezonów wygrali 8 wyścigów z możliwych 22). Z wielką przyjemnością dołączyłem do zespołu najlepsi mistrzowie wyścigi we Włoszech. Czemu? Ponieważ młody zawodnik Enzo Ferrari zaoferował im nowy i ulepszony system płatności. We wcześniejszych dniach wszyscy kierowcy wyścigowi otrzymywali stałą pensję, niezależnie od miejsca w wyścigu. Okazało się, że jeździec, który przyjechał ostatni, otrzyma tyle samo, co pierwszy. W zespole Ferrari cała pensja zależała od zdobytych nagród. Było to znacznie więcej niż wynagrodzenie innych zespołów i to właśnie przyciągnęło do zespołu zawodowych pilotów. Warto zwrócić uwagę na fakt, że same auta zespołu Ferrari zostały wyprodukowane perfekcyjnie od samochodów konkurentów. Dzięki pracy Enzo, który spędzał w pracy 16 godzin dziennie.
Założenie Ferrari
I tak współpracując od kilku lat, Enzo Ferrari zaczyna rozumieć, że zespół potrzebuje niezależności. A pod koniec lat 30. rozpoczęła się niezgoda między Enzo i Alfa-Romeo. W rezultacie zespołowi udało się uzyskać niezależność, ale produkcja samochodów nigdy nie została założona z powodu wybuchu II wojny światowej. W czasie wojny fabryka Ferrari została przeniesiona z Modeny do Maranello, gdzie musiała produkować zamówienia wojskowe. Produkcja trwała do momentu wysadzenia zakładu przez wojska alianckie.Pod koniec wojny Ferrari w końcu rozpoczyna swoją historię. Firmie nie patronuje już Alfa-Romeo, a ma znanego Commandante (reżysera). Ten pseudonim został nadany Enzo Ferrari przez jego zespół. Głównie dlatego, że spędzał dużo czasu w pracy, bardzo rzadko się śmiał i miał powściągliwość.
W 1946 roku z Ferrari wychodzi pierwszy samochód zaprojektowany przez samego Enzo. Ponadto założył również drugą firmę, Auto Avia Construzione Ferrari, która miała produkować samochody sportowe na rynek zbytu. A już w 1947 roku firma wypuściła swój pierwszy samochód z czarnym ogierem. Sprzedaż była oszałamiająca z dwóch powodów: pierwszy powód to dobra, niezawodna jakość, a drugi to fakt, że ludzie wiedzieli już o marce z wyścigów.
Od tego momentu fabryki Ferrari zaczęły produkować samochody sportowe, które zadziwiały wszystkich swoją mocą i były montowane ręcznie. Firma zachowała te tradycje do dziś i produkuje samochody w cenie od 100 do 500 tysięcy dolarów.
W XX wieku Ferrari zyskuje dużą popularność wśród klasy samochodów biorących udział w „Formule 1”. To właśnie na tego typu wyścigach Enzo Ferrari postanowił się skupić. W latach 1952-1953 słynny kierowca Alberto Ascari przyniósł zespołowi Scuderia Ferrari dwa tytuły mistrzowskie Formuły 1. Dzięki temu, że Ferrari są warte pełnoprawnego toru wyścigowego, miasto Maranello staje się stolicą dla entuzjastów sportów motorowych. Żaden inny zespół tego nie zrobił. Jednocześnie marka Ferrari staje się jedną ze znanych marek i prawdziwą godnością Włoch.
tragedia
Jednak historia powstania Ferrari nie jest tak prosta, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Sukces przyszedł wraz z tragedią. Pilot, który przyniósł zespołowi Scuderia Ferrari dwa tytuły mistrzowskie, Alberto Ascari, rozbija się w 1955 roku podczas testu w mieście Monza. Po tej śmierci nastąpiła śmierć jedynego syna Enzo, Dino Ferrariego. Ta tragedia miała znaczący wpływ na założyciela Scuderia Ferrari. Pracując z publicznością, coraz częściej zaczął pojawiać się w czarnych okularach. Dino piastował w zespole stanowisko projektanta i prawie ukończył swój nowy projekt samochodu Ferrari-246. Model ten opuści linię montażową w 1958 roku, a pilot Michael Hawthorne, po przetestowaniu go, zostanie zwycięzcą mistrzostw świata. Zwycięstwo zadedykował Dino Ferrari. Po mistrzostwach wyprzedzą nowe tragedie. Kierowcy Phil Collins i Luigi Musso rozbiją się na samochodach Ferrari-246. W połowie lat 50. Ferrari jest gotowe wyprodukować 200 sztuk w ciągu jednego roku. zwykłe samochody na sprzedaż dla publiczności i 250 wyścigów. Należy zauważyć, że firma cieszyła się dobrą opinią nie tylko w Europie. Zamówienia specjalne również wysłane do USA. Samochody były klasy GT.
Przekształcenie firmy w Spółka Akcyjna wydarzyło się w 1960 roku. Do tego Enzo dodał, że Ferrari jest teraz firmą dla ludzi i każdy może kupić akcje. Dobre wydarzenie dla firmy miało miejsce w 1969 roku, kiedy Gianni Agnelli z Fiata kupił 50% udziałów w Ferrari.
Ferrari było odwiecznym faworytem w każdym sezonie wyścigowym Frmula 1. Ich walka była z znane marki samochody, potem z McLarenem, potem z Williamsem, potem z Benettonem. Ale pierwsze miejsce zawsze zajmowało Ferrari. Jedna z najbardziej znanych i utytułowanych drużyn. W latach 70. do zespołu dołącza słynny kierowca wyścigowy Gilles Villeneuve, który od razu startuje ze starszym Enzo swojego syna. Enzo starał się, aby Villeneuve zdobył tytuł. Prawdopodobnie wygrałby, gdyby nie rozbił się w 1982 roku.
W latach 60. do Ferrari dodano nowe problemy. Na torach wyścigowych zaczęli pojawiać się godni konkurenci, którzy mogli odebrać firmie znaczną część rynku. Wśród nich były: Lotus, Lamborgini, Mazeratti i nieco tańsze Porsche. Jednak żaden z nich nie osiągnął Wielki sukces w wyścigach, a słowo „prędkość” wciąż było zarezerwowane dla samochodu Ferrari.
Co się wydarzyło poza wyścigami?
O życie osobiste Enzo Ferrari. Był żonaty tylko z jedną kobietą (która urodziła mu Dino), ale to nie przeszkodziło mu w ciągłym posiadaniu kochanki, Liny. Po śmierci żony zalegalizował z nią stosunki. Ta Lina zdąży nawet urodzić syna Enzy – Piero, który nie mógł być spadkobiercą i prowadzić firmy, bo nie mógł znieść ciężkiej pracy.
W wieku 90 lat Enzo Ferrari umiera w 1998 roku. Zgodnie z wolą Enzo zostawił 50% udziałów Ferrari, które wówczas do niego należały, Fiatowi.
Nie zwracając uwagi na to, że Włosi do dziś uważają firmę Ferrari za osobisty atut. Fundator został pochowany skromnie, bez procesji.
Po śmierci Enzo Ferrari firma znajdzie się w małym kryzysie. W związku z tym, że zespół Benettona zacznie prowadzić w wyścigach Formuły 1 (po McLarenie i Williamsie). Po pewnym czasie Fiat też zacznie mieć problemy, w wyniku których zbankrutuje (wtedy sytuacja się unormuje). Ignorując liczbę sprzedaży samochodów w wyścigu, firma odzyska pozycję lidera, dzięki najbardziej profesjonalnemu kierowcy w historii - Michaelowi Schumacherowi. Wyprzedaż samochodów Marki Ferrari zawsze był i do dziś pozostaje luksusem.
Organizacja
Zespół wyścigowy Scuderia Ferrari został założony przez Enzo Ferrari w 1929 roku. Produkcja pojazdów rozpoczęła się dopiero w 1947 roku.
Ferrari jest obecnie własnością Grupy Fiat. Prezes Zarządu i Prezes Zarządu Spółki – Sergio Marchionne. Siedziba główna i produkcja znajdują się we włoskim mieście Maranello, niedaleko Modeny.
Trochę o Enzo Ferrari i jego firmie
Słynny Enzo Ferrari urodził się w 1898 roku w Modenie. Przypomniał, że od najmłodszych lat był zagorzałym fanem wyścigów samochodowych i szybkie samochody. Po zakończeniu I wojny światowej dołączył do drużyny sportowej CMN. W 1920 pracował dla Alfa Romeo. Okres służby we włoskim koncernie odegrał znaczącą rolę w rozwoju zawodowym faceta, chociaż pracował tam jako prosty kierowca testowy. Później Enzo zmontował swój własny zespół (nazywał się Scuderia Ferrari). Główną działalnością grupy było ulepszanie opracowań Alfy Romeo, które były wykorzystywane w wyścigach. Jako godła wykorzystano zdjęcie konia na chowie. Ferrari służyło tu do 1938 roku. Po 2 latach stworzył własną firmę „Avio Construction”.
Początkowo firma zajmowała się produkcją maszyn metalowych. Następnie Enzo opracował swój pierwszy model samochodu – „815” – ale nie podał jej swojego nazwiska, ponieważ projektant podpisał kontrakt, gdy został zwolniony z Alfy Romeo. Zgodnie z jej zapisami projektant nie mógł produkować samochodów przez 4 lata. Dlatego nikt wtedy nie wiedział o rozwoju Ferrari. Na zdjęciu Enzo Ferrari. W tym samym czasie, w 1940 roku, Rangoni i Askari jeździli nim w Mille Miglia. Jednak nigdy nie dotarli do mety. Po wybuchu wojny Enzo przeniósł swoją firmę do małego miasteczka Maranello. Po zakończeniu wojny firma przeżyła kilka nalotów. W 1946 roku zakład został zrekonstruowany. Potem przyszło uwolnienie samochody wyścigowe. Ta data jest uważana za moment oficjalnego pojawienia się koncernu „Ferrari”.
Ferrari rozkwitło w latach 60. dzięki magicznemu talentowi inżynieryjnemu Forghieri. Modele takie jak Dino niemal natychmiast stały się klasycznymi hitami, dramatycznie zwiększając sprzedaż. Stały przepływ środków pieniężnych pozwolił zespołowi Ferrari zagłębić się w badania i rozwój silnika, których kulminacją było późniejsze wydanie 250 P.
W połowie lat 60. Ferrari zajęło tylne siedzenie za Fordem GT Mark 2, który nagle zakończył zwycięską passę Scuderia w Le Mans. Po udanym wyjściu z ustawy FIA zakazującej wjazdu do LeMans wszystkim samochodom powyżej 3000 KM. i będąc zmuszonym do zawieszenia projektu 312 R, Ferrari spotyka nowego rywala. Zagrożenie nadeszło ze strony Porsche, które zdominowało wyścigi na początku lat 70., pozostawiając Ferrari tylko marzenia o tytule.
Później jednak Ferrari powróciło do publiczności z 312PB. W 1973 Ferrari odszedł wyścigi sportowe i w pełni skoncentrowany na F1. Po życiu pełnym porażki i zwycięstwa Enzo Ferrari zmarł w wieku 90 lat. Jego śmierć położyła kres mitowi Ferrari i pomogła zwiększyć sprzedaż i Wspólne wartości Marka.
Po odejściu ojca założyciela
Mówi się, że wraz ze śmiercią Enzo Anselmo Ferrariego w 1988 roku (który żył przez długie 90 lat), blask gwiazdy Ferrari przygasł. Wciąż krytyczny dla firmy Czasy Enzo sprzedał 40% swoich akcji Fiatowi, pod warunkiem, że kolejne 50% zostanie przekazane po jego śmierci. 10% udziałów zostawił swojemu synowi, Piero Lardi Ferrari, który nadal jest wiceprezesem firmy. Również w 2014 roku Fiat całkowicie wykupił Amerykanina Chryslera i na dzisiaj Firma Fiat Chrysler Automobiles jest notowany na Nowojorskiej Giełdzie Papierów Wartościowych pod oznaczeniem FCAU. Od października 2015 r. Fiat wydziela Ferrari, a to ostatnie wchodzi na giełdę w Nowym Jorku.
Ferrari weszło na giełdę 21 października 2015 roku i zebrało 893 miliony dolarów. Kapitalizacja rynkowa firmy wyniosła 9,8 miliarda dolarów. Według Financial Times, wartość jednej akcji na koniec dnia wynosiła 60 dolarów. Najwyżsi menedżerowie firmy twierdzą, że dzięki IPO firma nie tylko spłaci długi, ale także zwiększy sprzedaż.
Nie tylko samochody wyścigowe
Ta wielomiliardowa firma zajmuje się głównie produkcją samochodów wyścigowych, ale w jej koncernie są też inne marki, znaki towarowe którzy pracują w innych kierunkach. 30 sklepów na całym świecie (nie zapomnij o sklepach internetowych) przynosi dodatkowe 1,5 miliarda dolarów rocznie dzięki chęci ludzi do kupowania wszystkiego, co jest związane z Ferrari.
Główni Akcjonariusze
Po reorganizacji biznesowej, która została zakończona na początku 2016 roku, najwięksi udziałowcy Ferrari N.V. stal: firma Exor S.p.A., która posiada 24% całkowitego wolumenu wyemitowanych akcji oraz syn Enzo Ferrari – Piero Ferrari, który posiada 10% wszystkich wyemitowanych akcji. Pozostali właściciele - 66% akcji.
Dywidendy
Ferrari wypłaca dywidendy od 2016 roku. Wypłaty dywidendy zostały obliczone na podstawie dochodów uzyskanych przez emitenta na podstawie wyników z ostatnich lat. Zwrot z wpłat wyniósł około 0,8% wartości rynkowej akcji na giełdzie. Zdaniem ekspertów obecność rocznych dywidend powoduje, że wartość akcji Ferrari sukcesywnie rośnie. Wypłata dywidendy czyni papier włoskiego emitenta atrakcyjnym aktywem dla tych inwestorów, którzy chcieliby okresowo otrzymywać środki na swoje inwestycje, a jednocześnie nie sprzedawać akcji z portfela. W szczególności ze względu na to, że cytaty Ferrari N.V. rośnie i wypłaca dywidendy, jego akcje cieszą się dużym zainteresowaniem wśród funduszy emerytalnych, a także organizacji związanych z dziedziną zbiorowego inwestowania.
Prognozy dotyczące akcji Ferrari
W większości specjaliści rynku finansowego uważają papiery wartościowe Ferrari za bardziej luksusowy przedmiot niż obiecujące aktywa dla firmy samochodowej. W latach 2000. w Rosji modne było wspominanie podczas rozmowy biznesowej o swoim udziale (choć niewielkim) w Gazpromie lub Sbierbanku. Dziś nikogo nie dziwią akcje Gazpromu, a trend stopniowo przesuwa się w stronę zagranicznych aktywów i znanych na całym świecie marek. Posiadanie udziałów Ferrari na rachunku maklerskim z pewnością doda prestiżu każdemu biznesmenowi.
Początkowe podekscytowanie papierami Ferrari było spowodowane wysokimi kosztami i popularnością marki. Historia zna wiele przykładów, kiedy zawyżone ceny głośnych i popularnych korporacji „upadły” przez surową rzeczywistość finansową, która dyktuje własne zasady.
Perspektywy firmy
W najbliższej przyszłości włoski producent planuje zwiększyć wolumen produkowanych samochodów. Zwiększy to przychody, zyski i poprawi inne wskaźniki finansowe firmy, co może podnieść cenę jej papierów wartościowych. W szczególności wcześniej obowiązywało ograniczenie produkcji wynoszące 7 tys. samochodów rocznie. Zarząd firmy zamierza w przyszłości zwiększyć roczną produkcję do 9000 samochodów.
Według analityków wzrost wolumenu emisji może zwiększyć wysokość zysku na akcję włoskiego emitenta. Wszystko to może doprowadzić do tego, że dynamika akcji włoskiej spółki wzrośnie. Do tej pory około 70% przychodów emitenta stanowi sprzedaż pojazdów i części do nich.
W planach jest również rozpoczęcie produkcji pod marką Ferrari nowego modelu należącego do klasy SUV-ów. Nowy pojazd z napędem na wszystkie koła w stanie przyciągnąć uwagę dużej liczby potencjalni kupujący. Starannie przeprowadzone analizy pozwoliły ekspertom zasugerować, że przyszły SUV wyposażony w hybrydę elektrownia od benzyna lód, przyniesie duży zysk, w przeliczeniu na jednostkę produkcji, niż wcześniej produkowane modele maszyn.
Do tej pory Ferrari N.V. Około 15% wszystkich przychodów pochodzi z wcześniej podpisanych umów sponsorskich, które dotyczą reklamy samochodów biorących udział w zawodach Formuły 1. Istniejąca prognoza pozwala wnioskować, że wartość takiej reklamy wzrośnie, co pozwoli firmie zwiększyć przychody uzyskiwane z tego typu działalności.
Rozwój kreatywności w Ferrari
Rozmowa z Mario Almondo, dyrektorem technicznym Ferrari
Ferrari słynie z luksusowych samochodów. Ale niewiele osób wie, jak kreatywnie traktują tu kreatywność. Mario Almondo, dyrektor ds. zasobów ludzkich w Ferrari, opowiedział o tym, jak Ferrari inspiruje pracowników w rozmowie z redaktorem HBR.
Wszystkie firmy inwestują w różnego rodzaju programy szkoleniowe dla swoich pracowników. Co robi Ferrari w tym kierunku?
Cztery lata temu uruchomiliśmy program Formuła Uomo: tworzymy przyjazne architektonicznie i zrównoważone miejsca pracy oraz prowadzimy nietypowe działania, także te związane ze zdrowiem. I wcale nie zajmujemy się filantropią. Szukamy sposobu na połączenie dobrego samopoczucia pracowników i rozwoju osobistego z wydajnością firmy. Powiedzmy, że każdy członek personelu, który chce poprawić swój angielski, może wziąć udział w zajęciach przed pracą ” [e-mail chroniony]”. Ktoś woli uczyć się w porze lunchu (" [e-mail chroniony]”) lub po południu („ [e-mail chroniony]"). Dla wielbicieli języka niemieckiego mamy program "Deutsche Party". Są to kursy bezpłatne i otwarte dla wszystkich. Możesz zapisać się na nie na naszej wewnętrznej stronie korporacyjnej.
Jak rozwijasz kreatywność pracowników?
Nie ma specjalnej techniki. Ale możliwe jest stworzenie warunków sprzyjających emancypacji twórczości. Regularnie spotykamy się (sześć z rzędu) z ludźmi sztuki - ten program nazywa się "Klub Twórczy". Organizujemy ją kilka razy w roku, wierzymy, że ekscytuje ludzi, pobudza ich twórczą żyłę, pobudza wyobraźnię. A na trzech kolejnych kursach mistrzowskich (od sześciu do ośmiu lekcji każda) ci ludzie uczą naszych pracowników podstaw swoich umiejętności. Odwiedzili nas już artyści, rzeźbiarze, jazzman, pisarz, radiowiec, fotograf, kucharz, aktor, dyrygent i wielu innych. Celem takich zajęć jest pokazanie naszym pracownikom, jak rodzą się i urzeczywistniają kreatywne pomysły.
Artykuł o najbardziej ciekawe chwile Historie Ferrari - wzloty i upadki firmy, zabawne fakty. Na koniec artykułu - ciekawy film o samochodach Ferrari.
1. Marzenie z dzieciństwa
W przeciwieństwie do założycieli innych znanych producentów samochodów, którzy zaczynali od rowerów, motocykli, a nawet krosien, Enzo Ferrari od razu wiedział, czego chce. I chciał jasnego, pełnego wydarzeń życia, sławy i uznania. Częste wizyty w wyścigach samochodowych z ojcem sprawiły, że Enzo zakochał się w wyścigach, które postanowił uczynić swoim przeznaczeniem.
Nigdy nie lubił się uczyć, więc po odbyciu służby wojskowej zaczął szukać pracy. Ferrari próbował dostać pracę w fabryce Fiata, mając jedynie list polecający od dowódcy swojej jednostki. Tam otrzymał cios w swoją dumę w postaci odpowiedzi, że firma nie bierze byle kogo.
Młody człowiek, nie zmieniając swoich marzeń, został zatrudniony jako jeździec testowy w CMN. To tutaj swoją pierwszą sportową podróż odbył w 1919 roku, gdy miał zaledwie 21 lat. Najpierw na torze Parma-Berceto, gdzie nie udało mu się pokazać znaczącego wyniku, a potem na Targa Florio, choć swoje 9 miejsce „zawdzięcza” przemówieniu prezydenckiemu na placu, przez które karabinierzy zablokowali drogę.
Przez dwa lata zdobywał tam doświadczenie wyścigowe, aż zmienił pracodawcę na zupełnie nieznaną wówczas małą firmę Alfa-Romeo. Z naturalnym instynktem zdał sobie sprawę, że samochody opracowane przez tę firmę mają ciekawy design, który obiecuje wspaniałe perspektywy. W ciągu dwóch dekad spędzonych w Alfa-Romeo Enzo awansował z prostego kierowcy na szefa działu sportowego. Po bliższym zapoznaniu się z produkcją stworzył własny zespół o nazwie „Stajnia Ferrari”, którego celem było ulepszanie produkowanych samochodów. Jego marzeniem było stworzenie idealnego, szybkiego auta wyścigowego.
Do końca lat 30. jego „Stabilna” kontynuowała udoskonalanie samochodów Alfa-Romeo, dopóki Ferrari nie zdecydowało, że jest gotowe na własne przedsiębiorstwo. Ale nawet po narodzinach Auto-avii Construzione przez kolejne 4 lata nie mógł wyprodukować samochodu pod własną marką, co było warunkiem kontraktu z Alfa-Romeo.
2. Godło
Legendarny koń ozdobiony emblematem Ferrari to hołd złożony pierwszemu transportowi powierzonemu młodemu Enzo. W wojsku nadzorował utrzymanie pułkowych koni i wozów, naprawę, karmienie i podkuwanie.
Wtedy, wypowiadając się już na torach jako pełnoprawny kierowca wyścigowy, Ferrari miało okazję poznać rodziców Francesco Baracca. Arystokrata urodzony w rodzinie hrabiów, Baracchi został czołowym włoskim wojownikiem podczas I wojny światowej, mając na koncie ponad 30 pokonanych wrogów. Kadłub jego samolotu był ozdobiony stojącym na koniu czarnym koniem, który wraz z właścicielem stał się legendą.
Podczas pamiętnego spotkania na tych zawodach hrabia i hrabina Baracchi zaoferowali młodemu Ferrari ten emblemat dla jego samochodu, wierząc, że przyniesie mu to szczęście. Enzo nie mógł odmówić takiego prezentu, przynosząc od siebie tylko złote tło - kolor swojej rodzinnej Modeny.
To jeden z nielicznych znaków samochodowych, który przez cały okres swojego istnienia praktycznie nie zmienił swojego kształtu.
3. Zły początek
Ferrari nie miało wykształcenia i trening techniczny, ale miał niesamowity urok, talent oratorski i energię, która przyciągała do niego wybitnych ludzi. Jako pierwszy do jego zespołu dołączył projektant Fiata Vittorio Yano, któremu świat zawdzięcza wybitnego zwycięzcę wszystkich europejskich torów Alfa Romeo P2. Za nim Enzo zwabił bardzo utalentowanego inżyniera, Jokino Colombo, z poprzedniego pracodawcy, a Ferrari szukało pilotów do swoich samochodów na całym świecie i osobiście ich zatwierdzało.
Pierwszym, który opuścił taśmociąg obecnego producenta samochodów, był samochód o nazwie Ferrari-125 GT. I tutaj, gdy jego marzenia w końcu zaczęły się materializować w wieku 40 lat, Ferrari wykazywało nadmierną niecierpliwość. Samochód absolutnie nie był gotowy do wyjścia w świat, trzeba było jeszcze przeprowadzić wiele testów, przywołać to na myśl część techniczna, ale Ferrari już zadeklarowało to na następny wyścig. W efekcie pierwszy samochód okazał się zepsuty już na jeździe próbnej, a drugi kilka metrów po starcie.
Po kolejnych 2 latach, na kolejnym modelu Ferrari-125, rosyjski pilot Igor Trubetskoy również przegrywa Grand Prix Monako, rozbijając samochód. I dopiero w 1951 roku argentyński kierowca był w stanie odnieść pierwsze zwycięstwo Ferrari w Grand Prix Wielkiej Brytanii.
4. Pierwsze zwycięstwa
Pierwsze osiągnięcia uzyskano w mniejszych lokalnych wyścigach samochodowych. Trwało to do lat 50., aż do zespołu dołączył Alberto Ascari.
Zawody, zwane Formułą 1, co roku zdobywały wszystko wysoka prędkość zamienia się w wydarzenie globalne. I już dwa lata z rzędu - w 1952 i 1953 - Sc uderia Ferrari, pilotowana przez Askari, odnosi absolutne zwycięstwo.
Potem zwycięstwa padały jedno po drugim, a zespół uzupełniali wybitni kierowcy wyścigowi: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.
I choć zespół Ferrari stale miał godnych konkurentów - Mazerattiego, Porsche i tego samego Lamborgini - i nawet udało im się przechwycić zwycięskie puchary, Enzo Ferrari nadal pozostawał absolutnym liderem wyścigów.
5 tragedii Ferrari
Firmie udało się uniknąć banalnych problemów producentów samochodów: kryzysu gospodarczego, spalenia popytu, strajków pracowników. Nie oznacza to jednak, że historia marki nie jest niczym przyćmiona. Śmierć poszła po piętach Ferrari:
- Mistrz świata Formuły 1 Alberto Ascari zmarł w wieku 36 lat podczas jazdy próbnej;
- w wieku 23 lat ukochany syn Dino zmarł z powodu wrodzonej dystrofii mięśniowej;
- Peter Collins ku pamięci Dino Ferrari wygrał Grand Prix Francji i przekazał żałobny bandaż Enzo, a 27-letni kierowca zginął podczas udziału w Grand Prix Niemiec;
- deszczowa pogoda podczas testów auta doprowadziła do śmierci obiecującego 26-letniego Eugenio Castellottiego;
- niemal natychmiast w wyścigu Mille Miglia wpadli w tłum, sami zginęli i byli odpowiedzialni za śmierć kibiców, 28-letniego Alfonso de Portago i jego partnera Eda Nelsona;
- nawet 29-letni Mike Hawthorne, brytyjski kierowca wyścigowy, który miesiąc po odejściu odszedł z zespołu Ferrari, rozbił się zwykła droga w wypadku samochodowym;
- Gilles Villeneuve, ojciec dwóch wybitnych kierowców Formuły 1, w wieku 32 lat również padł ofiarą wygórowanych ambicji Enzo Ferrari.
6. Lamborghini i Ferrari
Enzo Ferrari był określany jako osoba kłótliwa, tyran i despota. Ale to dzięki jego temperamentowi świat nie widział mniej legendarne modele wydane przez Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini był właścicielem małej fabryki traktorów. W okresie powojennym na maszyny rolnicze było duże zapotrzebowanie, więc firma szybko się rozrosła i uczyniła swojego właściciela bogatym człowiekiem.
Według pierwszego, sekretarz Ferrari po prostu nie wpuścił Lamborghini, mówiąc, że właściciel nie ma czasu na marnowanie czasu na pierwszy wjazd. Druga wersja mówi, że Enzo przyjął jednak gościa, któremu niegrzecznie nakazano zająć się traktorami i nie wchodzić do świata motoryzacyjnego.
Cokolwiek wydarzyło się w rzeczywistości, ale Lamborghini rozgniewał się na serio. Na przekór Ferrari postanowił zebrać silny zespół i opracować własny samochód sportowy, szybszy i bardziej zaawansowany od konkurenta.
Świetne wykształcenie i wieloletnie doświadczenie zagrały w rękach wściekłego Włocha. Zdemontował zakupiony przez siebie model Ferrari na części, a najlepsi specjaliści w swojej dziedzinie, częściowo zwabieni do Ferrari, pomogli zrozumieć zasadę i stworzyć ulepszoną wersję Lamborghini. Ze względu na swoją arogancję Enzo często niezasłużenie obrażał swoich ludzi, więc wykwalifikowani inżynierowie i projektanci opuszczali firmę bez wyrzutów sumienia. To oni - projektant Franco Scaglione, konstruktor silników Giotto Bidzarini i inżynier Lucciano Bonacini - stanowili trzon zespołu Ferruccio Lamborghini i jego nowej firmy Automobili Ferruccio Lamborghini, znajdującej się zaledwie 15 kilometrów od przeciwnika.
Warto oddać hołd Lamborghini – już od pierwszej próby stworzył naprawdę ładny samochód Lamborghini 350 GT. Trudno powiedzieć, czy Enzo Ferrari zauważył sukces swojego kolegi, ale od ponad pół wieku modele dwóch gigantów samochodowych nadal zaciekle ze sobą konkurują.
A tak przy okazji, teraz Ferrari nie waha się produkować ciągników.
7. Ferrari w kinie
Zaskakujące jest to, że tak kultowe samochody są rzadko filmowane w filmach. Być może wynika to z początkowego stosunku Enzo do swoich dzieł, które kochał znacznie bardziej niż ludzi. I być może dlatego, że Ferrari w zasadzie nigdy nie reklamowało swoich samochodów.
Ile filmów może pochwalić się tym, że dostali siebie najwięcej rozpoznawalny samochód pokój?
- Druga część „Aniołków Charliego” zachwyca pięknym ujęciem, gdy Demi Moore w bikini jeździ dwumiejscowym Supersamochód Ferrari Enzo, zaprojektowany na pamiątkę ojca założyciela firmy;
- W filmowej wersji Gone in 60 Seconds Nicolas Cage z powodzeniem porywa najszybciej i potężny samochód 1987-1989 o wartości poniżej 2 milionów dolarów - Ferrari F40;
- W latach 80. w filmowanie najczęściej brał udział Ferrari 308 GTS, co być może można wytłumaczyć niską ceną. Tak więc pojawiła się w Wakacjach z Chevy Chase i Cannonball z Burtem Reynoldsem;
- Ale dla mega popularnego gliniarza z Beverly Hills Eddie Murphy pożyczył swoje własne Ferrari 328 GTS. Na innym modelu Murphy miał okazję jeździć podczas kręcenia filmu z 2011 roku Jak ukraść wieżowiec. Liczne reakcje na film potwierdzają, że znakomita gra aktorska z pewnością przyćmiewa Ferrari 250 GT Lusso;
- Jak nie wspominać fenomenalnego sukcesu serialu „Miami Vice. Zakład Moralności”, na podstawie którego narodziła się specjalna subkultura. Krytycy filmowi wciąż są przekonani, że gdyby nie ścieżka dźwiękowa i używane samochody, serial wyszedłby zupełnie inaczej. To prawda, że w pierwszych sezonach doszło do niewielkiego konfliktu z przedstawicielami Ferrari, ponieważ zamiast oryginału zabrali do kręcenia Daytona Spider, opartego na Chevrolet Corvette. Dlatego na trzeci sezon przewidziano prawdziwe Ferrari Testarossa.
8. Ferrari i Ford
Lamborghini nie tylko wkurzył Ferrari, ale także Henry Ford. Amerykański przedsiębiorca dostrzegł potencjał prężnie rozwijającej się włoskiej firmy i postanowił go przejąć. Negocjował z Enzo, zebrał wystarczającą sumę pieniędzy, gdy Ferrari ogłuszyło go odmową. Okazuje się, że nie zgadzał się z Fordem w kwestii wyścigów samochodowych, które dla Enzo były ponad wszystko.
A potem historia się powtórzyła. Ford kierował wszystkimi swoimi wysiłkami, aby stworzyć wyjątkowy samochód sportowy, który potarłby nos Ferrari. Był to legendarny 4-krotny zwycięzca wyścigu Le Mans GT40, który stał się założycielem wszystkich amerykańskich samochodów sportowych.
9. Ferrari i Watykan
W 2004 roku z linii montażowej zjechał ostatni model Enzo, który został podarowany Watykanowi. Fakt ten wydaje się zaskakujący, ponieważ Kościół katolicki niejednokrotnie zarzucał Enzo Ferrariemu bezużyteczną śmierć jego kierowców wyścigowych. Co więcej, Papież nazwał go nawet Saturnem pożerającym jego dzieci. Jakby próbując go wkurzyć, Enzo odpowiedział, podając kierownicę z samochodu Schumachera lub wysyłając czeki na cele charytatywne.
Jednak podarowany samochód trafił na dobry cel: papież Benedykt sprzedał go na aukcji i przesłał dochód na pomoc osobom dotkniętym tsunami w Indonezji w 2004 roku.
10. Najdroższy
Ferrari zdołało stworzyć markę z przedrostkiem „najlepsza”. Wszystko, co ma logo Ferrari, automatycznie staje się niebotyczne. Tak więc model 250GTO został sprzedany za 15 mln dolarów, jubileuszowy model F40 nadal jest najdroższym sprzedawanym w Wielkiej Brytanii - 193,3 tys. funtów szterlingów, prosta broszura reklamowa modelu 250LM poszła za rekordową kwotę tysiąca funtów szterlingów , a sam silnik za 599GTB Fiorano kosztuje 70 tys. dolarów.
Film o samochodach Ferrari:
| Pełny tytuł: | Ferrari S.p.A. |
| Inne nazwy: | |
| Istnienie: | od 1947 do dnia dzisiejszego |
| Lokalizacja: | Włochy: Maranello |
| Założyciele: | |
| Produkty: | Samochody wyścigowe i supersamochody |
| Kolejka: | Ferrari pinin Ferrari F1-2000 Ferrari F2012 |
Zazwyczaj mówiąc o Ferrari rozmówcy mają na myśli nie tylko markę firmy produkującej drogie samochody. Faktem jest, że dla wielu osób ta nazwa jest także uosobieniem prawdziwej legendy, a tę legendę stworzyła tylko jedna osoba. Ten człowiek - Enzo Ferrari i jego samochody przez prawie 75 lat zostawiali swoich najsilniejszych konkurentów daleko w tyle, niezmiennie wzbudzając podziw i szacunek wszystkich koneserów techniki motoryzacyjnej. Masz drogi samochód i nie możesz go sprzedać? Firma „Tops Cars” zajmuje się skupem samochodów klasy premium po uczciwych cenach.
A legenda zaczęła się od marzenia o małym chłopcu, którego ojciec wielokrotnie zabierał ze sobą na wyścigi samochodowe. To wtedy nasz bohater zdecydowanie postanowił poświęcić całe swoje życie sportom motorowym. Aby urzeczywistnić swoją decyzję, po zakończeniu I wojny światowej rozpoczyna pracę w firmie samochodowej CMN jako kierowca testowy. W tym czasie miał 20 lat. Pracował tam zaledwie dwa lata, po czym zdecydował się przenieść do Alfa-Romeo. Ta firma w tamtym czasie była mało znana i mała, ale stworzyła obiecujące i ciekawe kule ognia.
Enzo Ferrari spełnił swoje marzenie dzięki szybkiemu rozwojowi rodzimego przemysłu motoryzacyjnego w tym czasie. Dało mu to w 1929 r. możliwość stworzenia własnego zespołu wyścigowego w Modenie. Nazywała się Scuderia Ferrari, a w jej tworzeniu brali czynny udział przedstawiciele firmy Alfa-Romeo, z którą Enzo utrzymywał bliskie związki.
Jako godło swojej firmy Ferrari wybrał wizerunek konia hodowlanego, ponieważ po włosku słowo Scuderia oznacza „stabilny”. Jednocześnie ten emblemat, który później stał się znany na całym świecie, miał dość interesujący los. Faktem jest, że w 1923 roku hrabia Enrico Baracchi i jego żona odwiedzili jeden z konkursów z udziałem młodego Włocha. Byli rodzicami asa I wojny światowej Francesco Baracca, który według Montello bohatersko zginął. Jego bojownicy byli udekorowani koniem do chowu i zaproponowano mu, że weźmie ojca pilota Enzo Ferrari jako logo dla swojego samochodu. Hrabina z kolei życzyła mu powodzenia i nie pomyliła się, towarzyszyła mu przez wszystkie kolejne lata. Sam Enzo Ferrari, ze swojej strony, trzymał fotografię Francesco, którą mu prezentowano przez cały czas. Pozostawił swoje godło praktycznie bez zmian, dodając do niego jedynie kolor miasta Modena w postaci złotego tła.
Ponieważ Ferrari współpracowało z Alfa-Romeo ze względów finansowych, przez całe lata 30-te Scuderia Ferrari pracowała jako jej przedstawiciel. Jednak nadal postanowił stworzyć własną niezależną produkcję samochodów. Realizacji tego pomysłu uniemożliwił wówczas wybuch II wojny światowej, gdyż trzeba było przestawić kampanię na wypełnianie rozkazów wojskowych. Jednak po zakończeniu działań wojennych ambitny Włoch powrócił do realizacji swojego pomysłu.
Dzięki jego aktywnej pracy w 1946 roku świat ujrzał pierwszy całkowicie oryginalny samochód Ferrari 125. Od konkurencji różnił się aluminiowym dwunastolitrowym silnikiem, będącym hybrydą szosowego i wyścigowego specyfikacje zebrane pod jednym ciałem. Rok później silnik ten został zmodyfikowany i powstała odrębna firma Auto Avia Construzione Ferrari, która ma produkować i sprzedawać wyłącznie samochody sportowe.
W przyszłości Enzo Ferrari zebrał owoce sukcesu, jaki odniósł w młodości. Faktem jest, że jego kule ognia zaczęły wygrywać w wielu różnych zawodach, co pozytywnie wpłynęło na sprzedaż jego samochodów. Zwiększył popularność jego firmy i otwarcie wyścigów Formuły 1 w latach 50-tych. Już w latach 1952 i 1953 pilot Scuderia Ferrari - słynny kierowca wyścigowy Alberto Ascari wygrywał wyścigi „królowej sportów motorowych”. Te zwycięstwa czynią markę Ferrari najbardziej rozpoznawalną w świecie motoryzacji.
Przez 25 lat firma wyprodukowała około 250 samochody wyścigowe, a także około 200 samochodów przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych. W tym samym czasie sam Enzo Ferrari nie poprzestał tylko na bezpośredniej produkcji samochodów, ale także zajmował się budową torów wyścigowych, a także szkół inżynierskich.
Sukces Ferrari zainspirował innych producentów samochodów, którzy mniej więcej w tym samym czasie zaczęli tworzyć własne firmy motoryzacyjne- Lotos, Lamborgini, Porsche, Mazeratti. Nieco pchnęli samochody Enzo na piedestał, ale mistrzostwo pozostało przy Ferrari, podczas gdy sam Ferrari nigdy nie reklamował swojej marki, tworząc ją wyłącznie w oparciu o jakość swoich produktów.
Jednak szczęście nie zawsze było w Ferrari. Tak więc w tych samych latach 50. Alberto Ascari rozbił się, przynosząc zwycięstwa Scuderia Ferrari w Formule 1 i światową sławę. Potem rozbiło się dwóch kolejnych pilotów zespołu, a także dwudziestoczteroletni syn Enzo, Dino Ferrari.
Sam Enzo Ferrari wszedł w historię światowej motoryzacji w randze jednego z jej królów. Tak więc w latach jego przywództwa zespół Ferrari wygrał 25 Pucharów Świata, wygrywając 5000 wyścigów. Wielki Włoch zmarł w 1988 roku w wieku 91 lat. Po jego śmierci Ferrari „przejęło” Fiata, który w tym czasie miał już 50% jego udziałów.
Firma nadal jest najdroższą marką samochodową na świecie, a jej samochody wciąż wygrywają, na przykład wielki Michael Schumacher wygrał mistrzostwa Formuły 1 cztery lata z rzędu na samochodach Ferrari w latach 2000-2004.
Wśród najnowszych samochodów produkowanych przez firmę można wymienić model stworzony na specjalne zamówienie na cześć jej założyciela i genialnego inżyniera o nazwie Ferrari Enzo. Jej narodziny w 2003 roku stały się symbolicznym ucieleśnieniem osiągnięć firmy przez całe 50 lat jej działalności.
1 /5
70 lat temu, 12 marca 1947 roku, Enzo Ferrari usiadł za kierownicą pierwszego samochodu nazwanego jego imieniem. Był to 125 S.
Kilkadziesiąt lat później Ferrari NV jest znane jako globalna marka luksusowa. Tylko w ubiegłym roku ich zyski wyniosły ponad 3,1 miliarda dolarów. Samochody takie jak 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari czy F12 kosztują setki tysięcy dolarów; moc - ponad 600 litrów. od.
Ale nie wszystkie Ferrari, które dzisiaj zjeżdżają z linii montażowej, stają się częścią kultu. Trudno konkurować z legendą wyścigów 250 GTO lub stać się nieśmiertelną częścią popkultury, jak Ferrari Daytona Spider i Ferrari Testarossa, z których wszyscy pamiętają gra komputerowa Miami Vice. Fani marki wciąż marzą o Ferrari GTO z 1984 r. i Ferrari 348 GTB z początku lat 90., nie wspominając już o ulubionych przez wszystkich Dinach czy niesamowitych Enzo. Przejdźmy przez najjaśniejsze strony historii Ferrari.
Enzo Ferrari
1 /5
Enzo Ferrari jeździł pierwszym modelem Ferrari - 125 S - 12 marca 1947 roku. Jeździł nim ulicami włoskiego miasteczka Maranello. Tak rozpoczęła się historia firmy, która rozsławiła włoski styl na całym świecie.
Ferrari był założycielem zespołu wyścigowego Scuderia Ferrari Grand Prix. Marka Ferrari po raz pierwszy wzięła udział w Formule 1 w 1950 roku i odniosła swoje pierwsze zwycięstwo w 1951 roku, więc późniejsze sukcesy firmy nie były dla nikogo zaskoczeniem. Enzo Ferrari zmarł 14 sierpnia 1988 w Maranello. Miał 90 lat.
Ojciec wszystkich Ferrari
1 /5
125 S z 12-cylindrowym silnikiem ścigał się w Piacenzie w 1947 roku. W tym samym roku zdobyła Grand Prix Rzymu, rozwijając Średnia prędkość 88 km/h w odległości 136 km.
W 2015 roku Ferrari NV było notowane na nowojorskiej giełdzie (NYSE: RACE). W 2017 roku wydarzenia poświęcone 70. rocznicy firmy odbędą się w ponad 60 krajach. Symbolem wydarzeń jest znajomy emblemat z galopującym koniem, tematem przewodnim jest „Ruch na emocjach”.
włoska rakieta
1 /5
Ferrari Thomassima to najrzadszy model. Wyprodukowano tylko trzy takie samochody: Thomassima I została zniszczona podczas powodzi, Thomassima III znajduje się w Muzeum Ferrari w Modenie (Włochy). Na zdjęciu Thomassima II, która jest własnością prywatną w północnej Kalifornii. Wszedł do służby w 1966 jako hołd dla Ferrari 330 P4.
Wiadomo, że twórcy Maserati wnieśli duży wkład w powstanie tego modelu. Samochód został zbudowany przez inżynierów z obu firm, ponieważ główny projektant Ferrari, Tom Mead, pracował wcześniej w dziale samochodów wyścigowych Maserati.
symbol statusu
1 /5
Brytyjski komik Peter Sellers i jego żona, szwedzka aktorka Britt Ackland, dokonują przeglądu 400-konnego Ferrari 500 Superfast w październiku 1965 roku. Sprzedający właśnie kupili samochód za 11 500 funtów na Earl's Court Motor Show w Londynie.
Ferrari produkowało serię Superfast od 1964 do 1966 i planuje ją ożywić w 2017 roku. W pierwszej serii było tylko 25 samochodów, w drugiej - 12. Większość kupili członkowie rodziny królewskie, dygnitarze i Gwiazdy Hollywood.
Legenda Ferrari
1 /5
Laferrari Aperta to limitowana edycja z okazji 70-lecia. Dzięki silnikowi V12, napędowi elektrycznemu i technologii KERS moc auta sięga 949 KM. od.
Model ten ucieleśnia kluczowe wartości technologii, osiągów, stylu i ekskluzywności Ferrari i jest uważany za jeden z najbardziej pożądanych samochodów na świecie. To zdjęcie z Salonu Samochodowego w Paryżu w 2016 roku; Cała linia jest obecnie wyprzedana.
Trochę rocka
1 /5
Kto pozuje perkusiście Tary Keithowi Moonowi i jego córce Amandzie w ich domu w Chertsey, Surrey.To zdjęcie zostało zrobione w październiku 1972 roku i pokazuje niektóre samochody Moona, takie jak uszkodzone Ferrari Dino.
Nazwa „Dino” oznaczała każdy sportowy samochód Ferrari z Napęd na tylne koła, który miał mniej niż 12 cylindrów pod maską i był produkowany w latach 1968-1976.
Choć wprowadzenie Dino było przede wszystkim próbą wprowadzenia na rynek tańszych samochodów, model ten zyskał ogromną sławę wśród fanów marki. W idealne warunki samochód mógł konkurować z Porsche 911. Sam samochód nosi imię syna Enzo Ferrari, Dino, który zmarł w wieku 24 lat.
Dino 246 stało się pierwszym modelem stosunkowo masowej produkcji w Ferrari - w sumie wyprodukowano około 3,5 tysiąca samochodów.
Luksusowe życie w Monako
1 /5
Na tym zdjęciu z Grand Prix Monako Tony Brooks jeździ Ferrari Dino 246 nr 50 na ulicach Monte Carlo w maju 1959 roku. Modele Dino, takie jak 2,4-litrowy Dino 246 o mocy 195 KM. od. produkowane w formie coupe GT ze stałym dachem.
Po 1971 roku na ich bazie pojawił się model Spyder GTS. Brooks, brytyjski mistrz wyścigów samochodowych. Uczestniczył w 39 mistrzostwach świata Formuły 1, gdzie 10 razy zdobył nagrodę - z czego sześciokrotnie był zwycięzcą. Ponadto grał w Vanwall i Aston Martin.
pokaż gwiazdy
1 /5
Uczestnicy i sędziowie wokół Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 na aukcji Concours d "Elegance w Pebble Beach w Kalifornii, 21 sierpnia 2016 r. Ten model Ferrari był jednym z najpopularniejszych wśród kolekcjonerów, którzy wydali około 370 milionów na aukcji samochodów zabytkowych za tydzień dolarów, a ponad 3 miliony z tej kwoty przypada na dwa samochody LaFerrari.
Spośród 10 najlepszych umów przewidzianych na tegoroczne aukcje Pebble, połowa może dotyczyć Ferrari 250, które pozostaje jedną z największych. popularne modele.
W maju 2012 r. Ferrari 250 GTO z 1962 r. stało się najbardziej drogi samochód w historii: amerykański potentat telekomunikacyjny Craig McCaw kupił go za 38,1 miliona dolarów.
Ferrari-cztery
1 /5
Ferrari FF 2011 na targach motoryzacyjnych w Sydney. To pierwszy czteroosobowy samochód z napęd na wszystkie koła w najnowszej historii Ferrari. Stylowy samochód typu hatchback wyposażony w 12-cylindrowy silnik i siedmiobiegową skrzynię biegów z podwójne sprzęgło. W kabinie jest dużo miejsca dla czterech dorosłych osób, a z tyłu pojemny (jak na standardy Ferrari) bagażnik.
Cena wywoławcza model to 300 tysięcy dolarów; w pierwszym roku produkcji wyprodukowano tylko 800 samochodów. Od tego czasu Ferrari wprowadziło kilka wariacji na ten sam temat, w tym uderzające szybkie ferrari GTC4 Lusso jest smuklejszy i jeszcze bardziej agresywny na drodze.
Wyścigi wzloty i upadki
1 /5
Samochód wyścigowy Ferrari Dino 166P Giancarlo Baghetti i Mario Casoniego (zdjęcie z czerwca 1965) miał nietypowy dach typu fastback, ale podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans we Francji przejechał tylko dwa okrążenia, zanim został przerwany z powodu problemów z silnikiem.
Rok wcześniej John Serties został mistrzem świata Formuły 1 w Ferrari 158 F1, więc porażka poważnie rozczarowała fanów. Ale zaledwie dwa lata później trzy Ferrari (dwa 330 P4 i 412 P) znalazły się w pierwszej trójce w wyścigu wytrzymałościowym w Daytona na Florydzie.
W pogoni za wielkością
1 /5
Ferrari wyścigowe Formuły 1 pokonuje okrążenie na torze testowym w Barcelonie na początku 2017 roku. W lutym Ferrari zaprezentowało nowy samochód wyścigowy, który będzie konkurował z Mercedes-Benz Daimler AG w mistrzostwach Formuły 1 2017.
Ostatni raz drużyna Scuderia Ferrari wygrała mistrzostwa konstruktorów prawie 10 lat temu, w 2008 roku, a w zeszłym roku nie udało im się wygrać ani jednego wyścigu, więc Włosi mówią: „Dla nas nie ma już wymówek”.
Nowe auto SF70-H został zaprezentowany na torze testowym Fiorano we Włoszech, gdzie został przetestowany przez kierowców Sebastiana Vettela i Kimi Raikkonena w ramach przygotowań do nowego sezonu Formuły 1.
Ten sam czerwony
1 /5
Pewien odcień czerwieni jest silnie związany z modele wyścigowe Ferrari. Rosso Corsa zawsze była tradycyjnym kolorem wyścigowym włoskich zespołów, w tym Alfa Romeo Automobiles Spa i Maserati.
Teraz większość samochodów wyścigowych jest pokryta emblematami i znaczkami sponsorów, więc tradycja nie jest już tak widoczna. A jednak Ferrari jest zauważalnie bardziej przywiązane do czerwieni niż większość, zwłaszcza w swoich modele produkcyjne. 80% wszystkich sprzedawanych Ferrari jest czerwonych.
Świętuj dobre czasy
1 /5
Ferrari 550 Barchetta 2011 firmy Pininfarina zostało stworzone z okazji 70. rocznicy powstania domu projektowego Pininfarina. Barchetta była pierwotnie otwartym, lekkim, dwumiejscowym samochodem sportowym zbudowanym do wyścigów.
Ten samochód produkcyjny był wyposażony w przedni, 12-cylindrowy silnik o mocy 478 KM. z., sześciobiegową skrzynią biegów i rozwiniętą prędkość maksymalna 320 km/h Ponadto posiadał zdejmowany dach, znany z trudności w montażu, którego również nie zalecano do użytku przy prędkościach powyżej 110 km/h. W sumie wyprodukowano tylko 448 tych samochodów.