Co jest lepsze: „robot” czy „maszyna”? Zmienna prędkość jazdy? Robot? Hydromechanika? DSG? Lub nadal "uchwyt".

Jeśli do niedawna kierowcy przy wyborze samochodu mogli polegać tylko na automatyce lub mechanice, dziś zakres wyboru znacznie się rozszerzył. Wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego weszły do ​​użytku przekładnie nowej generacji, takie jak zrobotyzowana skrzynia biegów i wariator. Jaka jest różnica między automatyczną skrzynią biegów a automatyczną skrzynią biegów i która skrzynia biegów jest lepsza (automatyczna czy zrobotyzowana) jest niezbędna dla każdego kupującego samochód. Od tego zależy wybór, którego ostatecznie dokona kierowca.

Podstawą ASB jest układ sterowania oraz sama przekładnia planetarna z kompletem sprzęgieł i kół zębatych. Taka konstrukcja maszyny pozwala na niezależne przełączanie prędkości w zależności od prędkości obrotowej silnika, obciążenia i trybu jazdy. Udział kierowcy nie jest tutaj wymagany.

Maszyna jest montowana na samochodach i samochody ciężarowe, ma zastosowanie również w autobusach. Główny bieg i mechanizm różnicowy uzupełniają konstrukcję automatycznej skrzyni biegów, jeśli jest ona zainstalowana w samochodzie z napędem na przednie koła.

Plusy i minusy automatycznej skrzyni biegów

Ma zarówno zalety, jak i wady:

Robotyczny punkt kontrolny

Łączy w sobie funkcje automatycznej i manualnej skrzyni biegów. To w zasadzie ta sama mechanika, ale z automatyczna kontrola. System sterowania za pomocą mechanizmy wykonawcze kontroluje pracę sprzęgła i zmianę biegów. W tym przypadku przełączenie następuje tak samo jak w mechanice, tylko bez udziału kierowcy.

Początkowo zrobotyzowana skrzynia biegów została stworzona w celu znacznego obniżenia kosztów skrzyni biegów w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, a jednocześnie połączyć wszystkie zalety automatycznej skrzyni biegów i mechaniki, na którą składają się przede wszystkim komfort i łatwość obsługi.

W samochodach zajęcia sportowe zastosowano nieco inny rodzaj zrobotyzowanej skrzyni biegów - z dwoma sprzęgłami. Pozwala to na maksimum wysoka prędkość zmiana biegów.

Zalety i wady robota

Dla jasności, zalety i wady zrobotyzowanej skrzyni biegów są również przedstawione w formie tabeli. W tym samym czasie będziemy charakterystyka porównawcza między dwoma rodzajami transmisji.

Wyciągać wnioski

Jaka jest najlepsza skrzynia biegów? Z punktu widzenia komfortu bez wątpienia wygrywa automatyczna skrzynia biegów, chociaż twórcy robota próbowali zdobyć tę pozycję z automatycznej skrzyni biegów.

Ale robot będzie bardziej opłacalny. Koszt samego pudełka, jego konserwacja i naprawa będą tańsze. A samochód ze zautomatyzowaną skrzynią biegów zużywa mniej paliwa i oleju niż z automatyczną.

Teraz niezawodność. Tutaj możesz się spierać. Ani jedno, ani drugie pudełko nie może być nazwane absolutnie niezawodnym w porównaniu z tą samą mechaniką. Nie jest również jasne, jak zachowają się oba pudełka w trudne warunki. Ale automatyczna skrzynia biegów jest przynajmniej bardziej przewidywalna niż robot, od którego nie wiadomo, czego się spodziewać.

Dlatego, która skrzynia biegów będzie lepsza, każdy kierowca sam decyduje, opierając się na swoich wyobrażeniach o wygodzie i komforcie jazdy. Warto zauważyć, że robota można łatwo pomylić z automatem: często nie ma pedału sprzęgła zarówno dla automatu, jak i automatyczna skrzynia biegów wskazówki niedoświadczeni kierowcy w zamieszanie. Dlatego konieczne jest dokładne przestudiowanie cech wybranego samochodu w procesie zakupu.

Skrzynia biegów w samochodzie: co jest lepsze? Porozmawiamy o tym w artykule.

Nowoczesne samochody wyposażone są w szeroką gamę typów skrzyń biegów. W związku z tym kierowcy bardzo trudno jest dokonać wyboru przy zakupie pierwszego samochodu. ogromny asortyment. W naszym artykule postaramy się dowiedzieć, które cechy charakterystyczne ma skrzynkę automatyczną i skrzynkę robota, która jest lepsza.

Czym jest skrzynka robota w samochodzie?

Dziś na rynku można znaleźć bardzo ogromną liczbę różnych mechanizmów transmisji do samochodu. Zanim odpowiesz na pytanie - czym jest skrzynka robota, powinieneś najpierw dowiedzieć się z czego się składa, jak działa, przestudiować zalety i wady. Prawie każdy złożony mechanizm samochodu ma swoje wady i zalety, których nie da się wyeliminować bez zmiany pewnego systemu.

W swej istocie skrzynka robota jest logicznym rozwinięciem tradycyjnej mechaniki. W tej skrzynce funkcje odpowiedzialne za zmianę biegów są zautomatyzowane, ponadto sterowane są przez blok elektroniczny. Ponadto procesor aktywuje sprzęgło, tym samym uruchamiając silnik i skrzynię biegów podczas zmiany. przełożenie.

Skrzynia robota działa jednocześnie z innymi częściami przekładni. Sterowanie maszyną jest skoordynowane z funkcjonalnością sprzęgła, które zapewnia zmianę biegów.

Jak właściwie działa skrzynia biegów robota? Wszystko jest bardzo proste:

• Jednostka sterująca analizuje dane: prędkość obrotowa silnika, prędkość, zużycie tlenu, benzyna.
• Następnie jednostka sterująca na podstawie otrzymanych danych wytwarza algorytm, dzięki któremu sterowana jest skrzynia biegów.
• To znaczy, kiedy nacisnąć sprzęgło, kiedy zwiększyć prędkość, a kiedy zmniejszyć prędkość. W rezultacie wydawane są polecenia, jak dokładnie powinien działać napęd hydrauliczny i serwonapęd.

Kierowca może również udać się do sterowanie ręczne pojazdu, naciskając przycisk Tiptronic.

Jakie są zalety robota skrzynkowego? Wymieniamy najbardziej podstawowe:

• W pudełku zwiększone oszczędności benzyna w porównaniu z maszyną.
• Mechanizm przekładni ma wyższą niezawodność.
• Robot skrzynkowy jest tańszy w utrzymaniu i produkcji. Dodatkowo wymaga mniej oleju.
• Pudełko ma 2 razy dłuższą żywotność sprzęgła.
• Pudełko waży mniej, ma zwiększoną łatwość konserwacji.
• Dynamika tej skrzyni biegów jest bardzo wysoka. Możesz przełączyć się na ręczną kontrolę prędkości w trybie półautomatycznym. Jest to bardzo ważne, jeśli samochód jedzie dalej zła droga, na terenach górskich lub stojąc przez dłuższy czas w korku.

W samochodzie skrzynka jest robotem i automatem: jaka jest różnica, co jest bardziej niezawodne, lepsze, tańsze?

Rozwój stosunkowo niska cena, plus obecność jednostki elektronicznej, dzięki której maszyna jest sterowana, pozwoliła na ich użycie na wielu samochody produkcyjne. Mogą mieć różne rodzaje przekładni, dlatego pojawia się pytanie – czym różni się skrzynia robota od automatu, który jest bardziej niezawodny i tańszy? Jeśli są różnice, to jaki typ może w pełni zadowolić kierowcę, na jakie wskaźniki należy zwrócić uwagę przy wyborze samochodu?

• Skrzynia robota różni się od klasycznej automatu konstrukcją sprzęgła. Skrzynia robota nie jest wyposażona w przekładnię hydrokinetyczną, ale w jedno- lub wielotarczowe sprzęgło cierne suche.
• W skrzyni biegów koła zębate są w stałym zazębieniu. Zaczynają funkcjonować dzięki specjalnym złączom. Zarządzać prędkości kątowe, z reguły używane są synchronizatory.
• W klasycznej automatycznej skrzyni biegów stosuje się głównie przekładnię planetarną, która jest sterowana przez złożony system. Zarówno w wariancie 1, jak i w wariancie 2 przełożenie dobierane jest za pomocą automatyzacji. Dzięki temu kierowca może pozbyć się konieczności monitorowania funkcjonalności silnika i przełącznika.

• Jeśli porównamy skrzynkę automatyczną i skrzynkę robota pod względem ekonomicznym, to druga opcja jest tu uważana za lidera. suche sprzęgło ma mniejsze straty mechaniczne niż w przemienniku momentu obrotowego.
• Automatyczna skrzynia biegów, jeśli spojrzysz w drugą stronę, zapewnia płynny ruch samochodu, dzięki czemu jazda samochodem jest uważana za bardziej komfortową. Jest prawda i wada tego typu transmisji - to kosztowna naprawa. A wszystko dlatego, że można to wykonać tylko w profesjonalnym serwisie.

Wybierając samochód (ze skrzynią robota lub automatyczną skrzynią biegów), należy wziąć pod uwagę wszystkie czynniki, które wymieniliśmy powyżej. Za niedrogie model budżetowy ogromną rolę odgrywa cena samochodu, koszt jego utrzymania. W momencie zakupu luksusowy samochód takie pytania na ogół nie są uważane za istotne. Dlatego nie ma specjalnej różnicy między skrzynką robota a skrzynką automatyczną.

Jaka jest różnica między skrzynką robota a skrzynką maszyny i wariatorem w samochodzie: porównanie wizualne i zasada działania

Co jest właściwie lepsze? Robot skrzynkowy, automatyczny, a może jeszcze wariator? Jeśli weźmiesz automatyczna skrzynia, do którego skrzynia hydromechaniczna koła zębate, przekładnia wariatora i robota mają znaczne różnice. Łączy ich tylko to, że nie mają pedału sprzęgła, a ich sterowanie jest lżejsze.

Automatyczna skrzynia

• Za najbardziej złożoną uważana jest przekładnia hydromechaniczna, napędzana przemiennikiem momentu obrotowego. Dzięki przekładni hydrokinetycznej osie maszyny są bezpośrednio połączone z silnikiem.
• Aby zmienić przełożenie, używana jest przekładnia planetarna. Schemat tego systemu jest stale aktualizowany i ulepszany. Na przykład przemiennik momentu obrotowego jest wyposażony w blok na wirnikach, dzięki czemu stają się energooszczędnymi sprzęgłami hydrokinetycznymi.
• Dodatkowo koła są mocowane za pomocą sprzęgła ciernego.

Zaletą takiego pudełka jest konstrukcja sprawdzona długoletnią eksploatacją, która uważana jest za najbardziej niezawodną w użytkowaniu.

Zmienna prędkość jazdy

Wariatory zostały wynalezione około 3 dekady wcześniej niż przekładnia hydromechaniczna. Zaczęto je wprowadzać później, ponieważ miały pewne niedociągnięcia w materiałach konstrukcyjnych i technologii produkcji.

• CVT zasadniczo nie mają biegów, ponieważ są to przekładnie bezstopniowe.
• Nowoczesne wariatory mają łańcuchy w kształcie klina zamiast napędu pasowego. Ale najpopularniejsze dzisiaj są brane pod uwagę Wariatory paska klinowego które doskonale działają w trybie automatycznym.
• Silnik sparowany z wariatorem działa dalej maksymalna prędkość. W rezultacie poprawia się wydajność systemu, zmniejsza się zużycie benzyny.

• Najgorsze oceny ekspertów otrzymało proste pudełko robota. Główną zaletą takiego systemu jest stosunkowo niska cena.
• Konstrukcja „robota” prawie nie różni się od zwykłej przekładnia mechaniczna, który jest kontrolowany przez urządzenie automatyczne, który wciska sprzęgło i zmienia biegi.

Jak zrozumieć na zewnątrz, która skrzynia biegów znajduje się w samochodzie: robot czy automat?

Zamierzasz kupić samochód? Ale nie możesz zdecydować, którą skrzynię wybrać, czym różnią się wyglądem wszystkie skrzynie? Następnie musisz postępować zgodnie z naszymi instrukcjami:

• Uważnie przestudiuj kulisy wybranego samochodu
• Jeśli zauważysz, że na górze jest napisana litera „P” (czyli parking), to ten samochód posiada automatyczną skrzynię biegów
• Jeśli nie ma takiej pozycji na skrzydłach, ale jest napisana litera „N” (czyli neutralna) lub litera „R” (czyli wsteczny bieg), to wybrany samochód jest wyposażony w skrzynkę robota

Co jest nie tak z maszyną robota?

Zrobotyzowane pudełko ma kilka negatywne strony. Wymieńmy je:

• Nie można przeflashować procesora i zmienić zadań kontrolujących system w celu zwiększenia wskaźniki dynamiczne samochody.
• Samochód wyposażony w skrzynkę robota ma niska prędkość z którymi biegi zmieniają się w skrzynce z okablowaniem elektrycznym. Nie da się tu wszystkiego naprawić. A jeśli to możliwe, to w tym celu konieczne będzie przerobienie całej struktury.
• Czasami dochodzi do ślizgania się sprzęgła, przegrzewania się mechanizmu podczas ruchu maszyny minimalna prędkość. Na przykład podczas jazdy pod górę lub w korku. W takich sytuacjach profesjonalni kierowcy zalecają korzystanie z trybu Tiptronic.

• Bardzo często zdarzają się szarpnięcia, jeśli są przeprowadzane automatyczne przełączanie koła zębate. Można to skorygować, puszczając gaz przed tą operacją, używając jednolitego ruchu.
• Niektóre pudełka tego typu są uważane za „przemyślane”. Oznacza to, że zmiana biegów jest często dość powolna w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów. Takie odstępy trwają czasem do 2 sekund.
• Takie pudełko nie zawsze działa stabilnie. Nawet dwie identyczne maszyny nie dają pełnej gwarancji, że ich skrzynki zaczną działać tak samo.

Które samochody mają najbardziej niezawodne roboty automatyczne?

Skrzynia robota ma nieco inną konstrukcję niż pozostałe skrzynki. W rzeczywistości ta jednostka jest manualną skrzynią biegów z automatyczną skrzynią biegów, która zmienia biegi. Dzięki temu ten typ jest bardzo wygodny w użytkowaniu i elastyczny. Samochód może jednak dać swojemu właścicielowi wiele możliwości i nieoczekiwanych konsekwencji w przypadku niewłaściwego wyboru transportu.

Jeśli zdecydujesz się na zakup samochodu ze skrzynką robota, przygotuj się na:

• Robot skrzynkowy DSG Wyprodukowane w języku niemieckim ma bardzo wysoka jakość. Jeśli jednak się zepsuje, po prostu nie będziesz miał nic do naprawy. Często pudełko zmienia się całkowicie.
• Robot checkpoint firmy Ford jest znacznie łatwiejszy w naprawie. Ale cena renowacji bywa po prostu astronomiczna. Dlatego pudełko nie może pęknąć podczas pracy.

• Niektóre firmy produkują „roboty”, w których cała obecna automatyka działa samodzielnie, nie dotykając całego systemu. Takie pudełko jest uważane za wygodne i demokratyczne rozwiązanie.
• Jest kilka robotów, których w ogóle nie da się naprawić. Ponieważ ze słuchu i wizualnie można określić awarię tylko wtedy, gdy system jest całkowicie zepsuty.
• Wiele produktów znane marki często zmieniane w szczegółach i z reguły nie naprawiane. Aby nie popełnić błędu przy zakupie auta, o takich momentach warto wcześniej dowiedzieć się na specjalnych forach.

Zanim podejmiesz ostateczną decyzję o zakupie auta, skonsultuj się na forum lub skonsultuj ze specjalistami na stacji obsługi. Dzięki temu krokowi możesz uzyskać właściwe odpowiedzi na wszystkie swoje pytania, pozwolić sobie na bezproblemowe zakupy świetny samochód, który w pełni spełni Twoje wymagania i możliwości finansowe.

Więc. Można zauważyć, że automatyczna skrzynia biegów jest idealna opcja, co odpowiada miłośnikom płynnego ruchu auta. Jeśli wolisz dynamiczną jazdę, preferuj skrzynkę robota.

Wideo: Mechanika czy automatyka? Jaką skrzynię biegów wybrać?

Dziś samochód jest taki wymagane urządzenie do użytku osobistego, a także telefon komórkowy, kamera lub Komputer osobisty. Większość entuzjastów samochodów w procesie selekcji nowe auto nie mogą w pełni zrozumieć, czym skrzynia automatyczna różni się od automatycznej, a także prawie nie rozumieją właściwości techniczne i terminologia przedstawionych im modeli. Automatyczne skrzynie biegów wkrótce zostaną zastąpione mechanicznymi, ale niewiele osób wie o dużej liczbie ich odmian i różnic. Jednak jest za wcześnie, aby o tym mówić, teraz trzeba dowiedzieć się, co mechanika robotów i czym jest klasyczny automat.

„Automatyczny” składa się z dwóch głównych elementów:

• jest alternatywą dla zastosowanego sprzęgła klasyczne pudełko koła zębate.
• Gearbox wykonany jest z zazębionych par kół zębatych. Ze względu na swoją strukturę ujawnia się cecha system automatyczny- możliwość zmiany biegów bez pomocy kierowcy. Mechanizm praktycznie nie jest wyposażony w elektronikę.

„Robot” jest zbliżony do mechaniki w swojej zasadzie, ale ma pewne różnice. W swojej strukturze występuje typ składający się z serwonapędów oraz napędów hydraulicznych, działających w oparciu o określone algorytmy. Skrzynia biegów samodzielnie przełącza układ sprzęgła ciernego, a także prędkości, dzięki czemu kierowca nie ingeruje w ten proces

Wizualna różnica między „maszyną” a „robotem”

Kiedy decydujesz się na zakup samochodu lub już to zrobiłeś, ale nie masz pojęcia, jaka skrzynia jest w nim zamontowana, potrzebujesz odpowiedzi na pytanie, czym różnią się automatyka od robota, dlaczego jedna jest lepsza od drugiej. różnica wizualna z tych dwóch skrzyń biegów - robota i automatu, jest wyrażona dość wyraźnie. Wystarczy zwrócić uwagę na konstrukcję kanału zmiany biegów, to oni się różnią. Jeśli na górze jest pozycja np. Parking - "P", to jest to automatyczna skrzynia biegów, gdy nie ma takiej pozycji, ale jest Neutral - "N", a także Tylna "R" , wtedy masz do czynienia z robotem.

Zasada działania „maszyn”

Skrzynia automatycznej skrzyni biegów składa się z dwóch części (przemiennik momentu obrotowego, skrzynia biegów), jak już wspomniano wcześniej. Rozważmy teraz urządzenie i zasadę działania pudełka. Skrzynia biegów przenosi siłę poprzez system kół zębatych, które są ze sobą zazębione w różnych wariantach. To dzięki tej pozycji zmienia się ich siła. Konwerter hydrokinetyczny odpowiada za płynne przełączanie jednej prędkości na drugą, odpowiada również za wykonywanie funkcji podobnych do sprzęgła na mechanice.

Automatyczna skrzynia biegów znacznie ułatwia sterowanie, dzięki czemu kierowca nie ma kontaktu z pedałem sprzęgła w trybie ciągłym. Kierowca nie musi zmieniać biegów manetką i sterować płynnym ruchem, bo automatyka robi za niego wszystko. Dzięki temu właściciel samochodu ma wiele sposobów, aby w pełni kontrolować każdą sytuację na drodze (w ten sposób skrzynia automatyczna różni się od skrzyni manualnej). Konwerter momentu obrotowego jako węzeł jest tutaj znacznie bardziej niezawodny, w przeciwieństwie do ręcznej skrzyni biegów. Złamanie go jest prawie niemożliwe z powodu braku doświadczenia. Ta funkcja zmniejsza obciążenie podwozie samolotu i jednostka napędowa.

Zasoby silnika są lepiej zachowane przez zmianę prędkości z akceptowalnymi prędkościami. Paliwo jest zużywane bardziej ekonomicznie ze względu na dużą liczbę stopni w przełożeniu. Samochód nigdy nie toczy się sam, gdy stoi na zboczu, ponieważ jest zainstalowany tryb pasywny systemy bezpieczeństwa.

Oprócz oczywistych zalet, nawet ta opcja sterowania ma wady. Maszyna automatyczna różni się od robota tym, że dynamika wzrostu prędkości jest mniejsza podczas jazdy. Mniej ekonomiczne zużycie paliwo w stosunku do dużej liczby stopni przekładni. Sprawność jednostki jest znacznie niższa ze względu na pochłanianie części mocy przez przekładnię hydrokinetyczną. Wysoka cena jednostka ma wpływ na cena całkowita cały produkt. Konserwacja, wymiana części, naprawy są droższe.

Rada! Ponieważ czterobiegowa skrzynia biegów jest uważana za najbardziej oszczędną, kupując samochód z automatyczną skrzynią biegów, preferuj mniejszą liczbę biegów.

Porozmawiajmy o automatycznych skrzyniach biegów, która skrzynia biegów jest lepsza, klasyczny automat, robot czy CVT.

Wybór samochodu nie jest łatwym zadaniem. Tutaj przede wszystkim grzechem do ukrycia jest kreatywność. Oko zatrzymuje się na wygląd i stawiamy przede wszystkim na wygląd zewnętrzny.

Nie ma w tym niczego złego. Jeśli jesteś dobrze „zapakowany” i kup nowe auto. Od dwóch, trzech lat. W takim razie ten artykuł nie jest dla Ciebie.

To dla tych, którzy myślą w innych kategoriach, a jest ich wielu. Dla tych, którzy wolą kupować używane samochody i nie martwią się tym. A twój skromny sługa, który wie, co i jak kręci się w każdym samochodzie, jest również jednym z nich.

Odłóżmy więc na bok element kreatywny i rozważmy wyłącznie pytania techniczne pudełka automatyczne.

Wiemy już, że we wszystkich samochodach orających połacie ziemi matki nadal występują trzy rodzaje automatycznych skrzyń biegów:

• Zmienna prędkość jazdy;
• automatyczny robot;
• klasyczna maszyna.

Zacznijmy i zastanówmy się, które pudełko lepsza maszyna lub CVT, automatyczny lub robot.

Zmienna prędkość jazdy

Charakteryzuje się wysoką sprawnością, jest czuły, zmiana biegów odbywa się bez wstrząsów i spadków. Część techniczna Opiera się na dwóch stożkowych ruchomych kołach pasowych, które przesuwają między sobą łańcuch w kształcie klina, zmieniając przełożenie przełożenia.

To jest to słabość tego typu skrzynki, łańcuch wariatora w kształcie klina.

CVT nie lubią dużych obciążeń i są krótkotrwałe. Musisz zrozumieć, że system mocno ocierających się części (koło-łańcuch) pod stałą Ciężkie ładunki, nawet w kąpieli olejowej, ma ograniczone działanie.

Łańcuch jest stalowy, wykonany z wysokiej jakości metalu, ale wykonany z wielu spiętych ze sobą płytek, ma również ograniczoną żywotność.

Taki samochód nie lubi ładunków, a tym bardziej holowania. Kupując samochód z CVT, zapomnij, że możesz pomóc komuś w holowaniu. Zwłaszcza do korzystania z przyczepy, a nawet przyczepy.

Konserwacja takiego pudełka nie ogranicza się do takiej procedury, jak po prostu wymiana oleju. Konieczna jest wymiana filtra i przepłukanie chłodnicy oleju. I rób to co 50 000 mil.

I radzę, jeśli korzystasz z samochodu tylko w mieście, skróć tę procedurę o połowę! Czemu?

Bardzo prosta. Średnia prędkość ruch w mieście ok 30 km/h. Podziel przebieg przez prędkość 50000/30=1667 godzin.

A teraz weź normalną prędkość samochodu 60 km / h, co, nawiasem mówiąc, jest przewodnikiem producenta dotyczącym wymiany oleju. 50000/60=833 godziny.

Z obliczeń wynika, że ​​eksploatując samochód w mieście, zasadniczo wymieniasz olej z podwójnym przebiegiem, co znacznie skraca jego żywotność. Dotyczy to również wymiany oleju w silniku.

Więc tutaj jest najsłabszy punkt w wariatorze, obwodzie i raczej złożonej elektronice.

Robot

Nadal zastanawiamy się, która skrzynia biegów jest lepsza. I zajmijmy się szczegółowo robotem. Które pudełko jest lepsze automatyczne czy? Bądź cierpliwy, czytaj do końca, a wszystko będzie jasne.

Zrobotyzowana skrzynia biegów to zasadniczo ręczna skrzynia biegów, tylko konstrukcyjnie dodana podwójne sprzęgło i sterowane elektronicznie.

Sam pomysł jest genialnym pomysłem. Klękam przed inżynierami, którzy wymyślili to pudełko. I nie na próżno zyskuje coraz więcej wielbicieli, a już każdy producent samochodów ma tego typu pudełko i uzupełnia coraz więcej swoich marek.

Wygląda na to, że Volkswagen wyposażył już wszystkie swoje marki w roboty.

Najnowsze osiągnięcia tych pudełek zachowują się doskonale. Na przykład siedmiobiegowa jest po prostu idealna w działaniu i zużyciu paliwa. Ta sama miękkość zmiany biegów we wszystkich trybach i takie samo zużycie paliwa jak w manualnej skrzyni biegów.

Faktem jest, że sprawność takiej skrzyni jest jak najwyższa, ponieważ koła zębate zawsze sztywno sprzęgają silnik z kołami, jak w mechanice. Elektronika działa błyskawicznie.

Podwójne sprzęgło pozwala na zmianę biegów w setnych częściach sekundy, nawet nie można sobie wyobrazić, jak z prostej mechaniki można zrobić automat.

Jaki jest problem? W krótkim okresie życia tych pudełek.

I nie jest jasne, czy zrobiono to po prostu po to, by czerpać z tego korzyści regularna konserwacja i naprawy. A może dlatego, że proces dopracowywania projektu tego pudełka jeszcze się nie zakończył.

Dokładniej, najbardziej bolące miejsce robot DSG, to jest mechatronika.

Mechatronika - jednostka sterująca do zmiany biegów. Zawiera całą elektronikę i hydraulikę, które sterują mechanizmem przełączającym.

Sprzęgło również zawodzi, ale rzadziej. Zasadniczo cały problem tkwi w mechatronice. Mianowicie wypalenie mikroukładów związane z przegrzaniem płytki.

Z kolei przegrzanie wiąże się ze spadkiem ciśnienia oleju, co z kolei zależy od zamarzania elektrozaworów (hydrauliczne sterowanie zmianą biegów) i nieprzerwanej pracy silnika pompy oleju.

Problemy z reguły zaczynają się od 80-100 tysięcy kilometrów. Rzadziej od 150 tys. I zdarza się, że zaczyna się od 45 tysięcy kilometrów, którzy nie mają szczęścia.

Cena naprawy robota wynosi od 50 tysięcy rubli i więcej

W rezultacie maszyny robota, ze wszystkimi jej zaletami, nie można nazwać sejf. I wcale nie jest jasne, dlaczego Niemcy przestali podążać za ich osławioną reputacją, niezawodnością i trwałością. Idź do dowolnego salonu Volkswagena. Wszystkie marki sprzedawane z automatycznym skrzynką robota.

Towarzysze mechanicy samochodowi, nigdy nie będziecie bez pracy, a macie jej coraz więcej.

Klasyczne pudełko automatyczne

Kontynuujmy wyjaśnienie, klasyczny automatyczny robot czy wariator, który jest lepszy?

Transmisja jest strukturalnie niezawodne urządzenie, pracując bez konwencjonalnego sprzęgła, zamiast tego działa zmiennik momentu obrotowego.

A mechaniczna część skrzynki, zamiast zwykłych kół zębatych sprzęganych za pomocą wideł i synchronizatorów, działa na przekładniach planetarnych.

Piękno tego projektu polega na tym, że przeniesienie momentu obrotowego do część mechaniczna przekazywane przez płyn (przetwornik momentu obrotowego). Wynika z tego, że nie ma wszystkich tych problemów ze sprzęgłem. I działanie konwertera momentu obrotowego, z jego łatwa konserwacja (terminowa wymiana olej) jest prawie wieczny.

Geniusz przekładnia planetarna zapewnia płynna transmisja moment obrotowy nawet w przypadku stalowych kół zębatych. Przełączanie odbywa się za pomocą sprzęgieł ciernych w kąpieli olejowej, dociskania lub zwalniania słońca i kół zębatych.

Obejrzyj te dwa filmy, a zdziwisz się, jak działa ta klasyczna maszyna

Jeśli spojrzysz, stwierdzimy, która skrzynia biegów jest lepsza, zadając sobie kilka pytań i odpowiadając na nie tutaj.

Która skrzynia biegów jest lepsza automatyczna czy CVT?

Które pudełko jest lepsze automatyczne czy robota?

Automatyczny, robot czy CVT, co jest lepsze?

Co jest lepsze automatyczne, CVT czy robot?

Automatyczny, robot czy CVT?

A jeśli masz jedną AUTOMATYCZNĄ odpowiedź na wszystkie pytania, to dobrze zrozumiałeś to, co chciałem Ci powiedzieć!

Powodzenia z twoim wyborem!

Nowoczesne samochody są inne. Dotyczy to również ich punktów kontrolnych. Kupując samochód, każdy zawsze chce mieć opcję z niezawodnym mechanizmem sterowania. Dlatego musisz wybrać: kupić automat lub wariator, a może nawet kupić „inteligentną” skrzynkę robota. Która skrzynia biegów jest lepsza i dlaczego? Jakie są ich różnice?

Jedną z najczęstszych opcji jest automatyczna skrzynia biegów. Pojazdy z napędem na przednie koła mają główne koło zębate i dyferencjał.

Automatyczna skrzynia biegów ma 5 trybów:

• parking;
• odwracać;
• tryb neutralny;
• tryb sportowy;
• tryb automatycznego przełączania.

Zautomatyzowana transmisja

Zalety automatyzacji:

• płynność ruchu;
• brak konieczności ręcznego przełączania;
• niezawodność.

Wady automatycznej skrzyni biegów:

• stosunkowo skomplikowane i drogie w utrzymaniu;
• trudne do opanowania w złych warunkach pogodowych;
• ma znaczne zużycie paliwa.

Robotyczny punkt kontrolny

Zrobotyzowana skrzynia biegów to urządzenie, które po przekształceniu odbiera, przekazuje moment obrotowy na koła napędowe. Cały proces w takim urządzeniu jest kontrolowany przez automatyzację.

Nie oznacza to jednak, że jest to opcja automatycznej skrzyni biegów. Jedyne podobieństwo to skrzynka sprzęgła obecna w obudowie. Robot skrzyni biegów jest podobny do skrzynia mechaniczna który jest kontrolowany przez zautomatyzowany system.

Jaka jest różnica między robotem a automatem?

Zarówno skrzynka robota, jak i skrzynka automatyczna są aktywnie używane, więc jaka jest ich różnica?

Różnice między skrzynką robotyczną a automatyczną polegają głównie na tym, że ta pierwsza nie jest w stanie tak płynnie przełączać biegów. W rezultacie samochód szarpie podczas zmiany.

Przełączając na inną prędkość, zrobotyzowaną skrzynię biegów należy najpierw ustawić w pozycji neutralnej. Dlatego w czasie pojawiają się pewne problemy. A pod względem niezawodności są znacznie gorsze od automatycznych. To jest główna różnica między skrzynką automatyczną a skrzynką robota. A jeśli masz wybrać: co jest lepsze - robot czy automat, to w tym parametrze automat jest zdecydowanie lepszy.

Robot różni się od automatu wyglądem. Jeśli na selektorze znajduje się ikona P, oznacza to, że przed kupującym znajduje się automatyczne pudełko, a N i R wskażą skrzynkę zautomatyzowaną.

Zautomatyzowana skrzynia biegów lub automatyczna skrzynia biegów

Co jest lepsze - robot czy automatyczna skrzynia biegów? Robot różni się od maszyny między innymi tym, że pierwsza opcja będzie kosztować mniej. Od zautomatyzowana automatyczna skrzynia biegów wyróżni się również tym, że automatyczna skrzynia biegów charakteryzuje się pewną złożonością w utrzymaniu.

Skrzynia biegów robota można zewnętrznie odróżnić od automatycznej skrzyni biegów: robot ma mniejszą masę, może mieć system sterowania na kierownicy samochodu.

System robotyczny ma niewątpliwie swoje zalety. Niemniej jednak, jeśli wybierzesz automatyczny lub robota, prawdopodobnie powinieneś wybrać pudełko z pistoletem.

CVT

Wariator jest używany w mechanizmach tam, gdzie jest to konieczne płynne przełączanie prędkość. On jest odmianą pudełka automatyczne koła zębate.

Skrzynia biegów CVT

Główna różnica między wariatorem a skrzynką robota polega na tym, że zmiana przełożenia kiedy przełączanie następuje tutaj automatycznie, bez użycia wysiłku fizycznego.

Robot lub wariator

Zarówno wariator, jak i robot są aktywnie wykorzystywane w jeździe. Ale pudełka robota i wariatora znacznie się od siebie różnią. Każdy z nich ma swoje plusy i minusy.

Główne różnice między wariatorem a robotem to:

• wariator charakteryzuje się płynnym ruchem, którego robotowi brakuje;
• wariator charakteryzuje się szybką zmianą biegów;
• ekonomiczne zużycie paliwa, jaka jest różnica między robotem a wariatorem;
• w porównaniu z wariatorami robotów, wariatory są bardziej niezawodne, sytuacje z „zacinaniem się” podczas zmiany biegów są praktycznie wyeliminowane;
• koszt skrzyni wariatora będzie znacznie wyższy i nie jest tania w utrzymaniu.

Jaka jest różnica między wariatorem a automatem?

Różnice między wariatorem a automatem są następujące:

• wariator lepiej przyspiesza, ma małe zużycie paliwo;
• płynnie zmienia biegi, nie ma szarpnięć charakterystycznych dla automatyki;
• kosztuje więcej w utrzymaniu i naprawie.

Więc kochankowie szybka jazda warto zastanowić się, co wybrać: wariator czy automat. Do tego lepszy jest wariator.

Wszystkie punkty kontrolne są dobre, w takim czy innym stopniu. Tutaj głównym zadaniem jest zastanowienie się, do jakiego rodzaju jazdy i w jakich warunkach z nich korzystać. Tak więc w mieście całkiem racjonalnie jest używać zrobotyzowanego pudełka. Przypomina to bardziej mechaniczną zmianę biegów, która w warunkach miejskich jest racjonalna (liczne korki, częste zmiany biegów). Fani szybkiej jazdy docenią skrzynkę wariatora. Ci, którzy cenią sobie wygodę, będą zadowoleni z automatyzacji.