Lifan Smily: uśmiechnięty facet. Lifan Smily: recenzje, dane techniczne i cena Ogólne wrażenia z silnika

Lifan 320 jest produkowany w Chinach od 2008 roku. Zewnętrznie samochód jest niemal bliźniakiem MINI, nic dziwnego, że za oczami nazywa się „chińskim MINI”. W zeszłym roku zdecydowano się złożyć samochód w zakładzie Derways Karaczajo-Czerkies. Na terenie naszego kraju prowadzony jest pełny kurs montażowy, w tym spawanie, gotowe zestawy maszyn dostarczane są z Chin. W Rosji nazwano go Lifan Smily, co oznacza „uśmiechnięty”. W zasadzie produkcja ogranicza się tylko do samochodu. Koszt jednego z nich to około 260 000 rubli, a drugiego - 290 000. Drugie, droższe wyposażenie obejmuje ABS i felgi aluminiowe, mocowania Isofix, tylne szyby elektryczne, czujniki parkowania, klimatyzację i alarm centralnego zamka. Cena Lifan Smily jest jednym z pierwszych argumentów za.

Chińskie wnętrze subkompaktowe

Lifan Smily jest praktycznie bliźniakiem samochodu MINI

Pomimo kompaktowego wyglądu wnętrze samochodu jest nieoczekiwanie przestronne i wystarczająco wygodne. Oprócz wyglądu zewnętrznego, układ wnętrza prawie całkowicie pasuje do dekoracji wnętrza jego prototypu. Ponadto można argumentować, że układ maszyny odpowiada maszynom europejskiej produkcji z lat 80. Aby osiągnąć tę przestrzeń, deweloperzy zastosowali kilka dobrych rozwiązań. Lądowanie zostało wykonane nieco bardziej pionowo, a koła zostały umieszczone na maksymalnym dystansie w rogach samochodu. Pozwoliło nam to zmaksymalizować bazę samochodu. Rezultatem było nie tylko przestronne wnętrze, ale także dorosły. Trudno sobie nawet wyobrazić, jak Chińczykom udało się zrobić tak kompaktowy samochód tak przestronnym. Specyfikacje Lifan Smiley wyraźnie pokazują pracę chińskich programistów.

Nieprzyjemny zapach chemii tradycyjnie stał się charakterystyczną cechą każdego chińskiego samochodu. Wszędzie jest twardy i chropowaty plastik, solidnie przymocowany do wkrętów i wkrętów. To oczywiście w ogóle nie dodaje estetyki, ale niezawodność mocowania nie budzi żadnych wątpliwości. Z biegiem czasu takie podejście pozwoli uniknąć wewnętrznych części spowodowanych luźnymi mocowaniami. Wnętrze auta obszyte jest jasnymi detalami, siedzenia również obszyte jasną tkaniną, elementy te dość łatwo się brudzą, co powoduje pewne niedogodności.

Nie ma podparcia dla lewej stopy, chociaż przestrzeń pozwala na ustawienie. O dziwo, na tylnym siedzeniu są dwa zagłówki i trzy pasy bezpieczeństwa. Ponadto na środku znajduje się pełnowartościowy trzypunktowy pas. Wyjaśnijmy, że na tylnym siedzeniu tego małego samochodu z trudem zmieszczą się dwie dorosłe osoby. Tylne siedzenia można złożyć, aby uzyskać więcej miejsca w bagażniku. To prawda, że \u200b\u200bskładają się całkowicie, więc nie ma równej przestrzeni, pozostaje wzrost do wnętrza z powodu złożonych siedzeń.

Test Drive Lifan Smily:

Salon Lifan Smily jest prosty, ale ma wszystkie niezbędne „nadzienia”

Charakterystyka techniczna Lifan Smily jest bardzo interesująca. Jeśli chodzi o silnik samochodu, to wytwarza on 89 KM / 4500 obr / min. o pojemności 1,3 litra. Te liczby są całkiem prawdziwe. Ale wskaźniki deklarowane przez producenta są znacznie przekroczone: 8,7 litra na 100 km wobec deklarowanych 6,3 litra. Samochód wyposażony jest w mechaniczną pięciobiegową skrzynię biegów. Pierwsze dwa przejścia były zbyt krótkie, a ostatnie trzy - wręcz przeciwnie - długie. Ale niewątpliwą zaletą jest to, że skrzynia wytrzymuje nawet sportowy ostry, prędkości są włączane wyraźnie i bez przerażających skrzypień. Warto się do tego dostosować, ale generalnie Lifan Smily jest dość dynamiczny. Zawieszenie w pełni odpowiada trybowi jazdy miejskiej i pozwala manewrować bez obaw podczas jazdy. Warto jednak przyzwyczaić się do tego, że na zakrętach auto ma tendencję do silnego toczenia się i stwarza wrażenie rychłego dachowania.

W pedałach jest słaba zawartość informacyjna. Hamulce zaczynają reagować gdzieś pośrodku, a sprzęgło wydaje się zapadać.

Lifan Smily opinie właściciela

Recenzja Lifan Smily pokazuje, że podczas obsługi tego samochodu istnieje wiele problemów i usterek już na początkowych etapach eksploatacji samochodu. Błędy elektroniczne są powszechne. Na przykład często pojawiają się skargi dotyczące ciągłego przepalania bezpieczników. Takie dodatki w elektronice jak alarmy czy inne też często działają nieprawidłowo.

Podczas oględzin zewnętrznych auta warto zwrócić uwagę, że częstym problemem Smiley jest słabe zamykanie drzwi. Recenzje Lifan Smily często zgadzają się, że drzwi, a nawet kilka z nich, zamkną się dopiero po dołożeniu maksymalnego wysiłku i nastąpi trzask. Wielu z początku jest po prostu zniechęconych, że kiedy idą do bagażnika, okazuje się, że nie ma klucza ani jakiejś klamki, która pozwoliłaby go otworzyć. Przycisk zwalniający bagażnik znajduje się w bagażniku, innych opcji nie ma.

Test zderzeniowy Lifan Smily:

Jedną z różnic w stosunku do Coopera są podwójne reflektory, MINI ma pojedyncze reflektory. Same reflektory w kształcie ósemki to dobra decyzja projektowa. Ale ogólnie Lifan Smiley okazał się być tym samym wyłupiastym spojrzeniem, co MINI Cooper. Ponadto Chińczyk cierpi na problem zaparowania reflektorów. W tej chwili producenci nie byli w stanie tego rozwiązać. Zewnętrznie, bardzo przypominający brytyjską legendę pod względem parametrów technicznych, Lifan Smily jest daleki od doskonałości i pozostaje w tyle za MINI. Jedynym punktem, w którym Chińczycy bezwarunkowo wyprzedzają Brytyjczyków, są koszty. Jeśli najbogatszy sprzęt Lifan Smily nie jest droższy niż 300 000 rubli, to koszt samochodu z mglistego Albionu wynosi około miliona rubli. Jednocześnie jazda próbna Lifan Smiley 2013 demonstruje dobre właściwości jezdne i prędkość, dzięki czemu można dyskutować z samym Cooperem.

Dla kogo jest ten samochód? Po pierwsze, grupą docelową są młodzi ludzie, którzy marzą o Cooperze, ale nie mają takiej możliwości. Po drugie, Lifan Smily jest wybierany przez dziewczyny ze względu na jasny design i kolory. Sądząc po wyglądzie, samochód w pełni zasługuje na swoją nazwę. Recenzje Lifan Smiley potwierdzają, że powodem zakupu może być nie tylko jego niska cena Lifan Smiley i jednocześnie wystarczająca obsada. Ten samochód może bardzo zadowolić kupującego.

• Aktualności
• Warsztat

Właściciele crossoverów Tesli narzekali na jakość wykonania

Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i elektrycznie sterowanymi szybami. Wall Street Journal donosi o tym w swoim materiale. Tesla Model X kosztuje około 138 000 dolarów, ale jeśli wierzyć pierwotnym właścicielom, jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli zacięło się podczas otwierania ...

Moskwa zwiększy liczbę kamer na drogach o 1,5 raza

Vadim Yuriev, szef Państwowej Instytucji „Centrum Organizacji Ruchu Drogowego” (TsODD), powiedział o tym dziennikarzom, podaje agencja „Moskwa”. Jednocześnie Jewgienij Efremow, zastępca szefa Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Moskwie, powiedział, że liczba wypadków na drogach, na których zainstalowano kamery, znacznie spadła. Wcześniej informowano, że kompleksy do nagrywania zdjęć i wideo naruszeń w regionie moskiewskim będą mogły rejestrować ...

Amerykanie wymyślili tatuaż z alkomatem

Nowe urządzenie składa się ze specjalnej płytki elektronicznej o długości 1 cm, papieru transferowego oraz odbiornika działającego na zasadzie jonoforezy, zgodnie z IEEE Spectrum. Jak wyjaśniają naukowcy, ze względu na niewielkie rozmiary i koszt, nowe urządzenie ma kilka zalet w porównaniu z konwencjonalnymi alkomatami. Zasada działania wynalazku jest dość prosta. ...

W Rosji będą sprzedawać Chińczycy z platformą firmy Saab

W pewnym sensie Grupa BAIC jest już obecna w Rosji: np. Sprzedajemy ciężarówki BAW i Foton. Jednak tym razem Chińczycy są zdeterminowani do sprzedaży samochodów w naszym kraju. Według Rossijskaja Gazety, wiceminister przemysłu i handlu Federacji Rosyjskiej Aleksander Morozow potwierdził już, że firma uzyskała homologację typu pojazdów, a jedną z ...

Wejścia na podwórze pod Moskwą będą blokowane szlabanami

Według ministra transportu regionu moskiewskiego Michaiła Oleinika, władze nie pozwolą, aby dziedzińce budynków mieszkalnych zamieniły się w parking przechwytujący, informuje m24.ru. Według Oleinika najbardziej problematyczne z punktu widzenia parkowania obszary znajdują się wokół domów w pobliżu stacji kolejowych czy metra. Szef regionalnego Ministerstwa Transportu widzi jedno z rozwiązań problemu ...

Audi Q7 ma demokratyczną wersję

Czterocylindrowy benzynowy turbo 2.0 TFSI o mocy 252 KM. (370 Nm) jest dobrze znany z innych modeli Audi, a teraz pojawi się pod maską Q7 na rynek rosyjski. Wcześniej ta wersja była dostępna tylko dla kupujących z Chin. Oficjalni dealerzy marki już teraz przyjmują zamówienia na dwulitrową modyfikację flagowego crossovera: ...

AvtoVAZ opracuje niedrogi dron

AvtoVAZ rozwija systemy ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) - zestaw programów, które powinny pomóc kierowcy. Alexey Likhachev, dyrektor ds. Produktów i programów firmy AvtoVAZ JSC, wydał takie oświadczenie na międzynarodowej konferencji naukowo-technicznej „Prospects for the Development of Cars”. Zwróć uwagę, że skrót ADAS ukrywa różne elektroniczne ...

Skandaliczna autostrada w Moskwie: zatwierdzenie budowy

Jak podała agencja Moskva, burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin podpisał dokument zatwierdzający budowę odcinka od autostrady Entuziastov do Ryazansky Prospect. „Przewiduje się opracowanie rozwiązania transportowo-planistycznego dla obiektu liniowego (południowo-wschodnia droga ekspresowa) jako połączenia krzyżowego dla dystrybucji potoków ruchu w strefach środkowych i peryferyjnych z pominięciem centralnej części miasta” - czytamy w dokumencie. ...

Toyota Corolla: nowe zdjęcia odnowionej wersji

Wygląd europejskiej wersji sedana Corolla, która przetrwała zmianę stylizacji, został odtajniony przez Toyotę wiosną. Wtedy okazało się, że zaktualizowany sedan będzie się różnił od swojego poprzednika innym przodem: w szczególności samochód ma inną osłonę chłodnicy, inne reflektory LED i nowy zderzak. W dodatku zdjęcia pokazały, że wynik kolejnego ...

Najlepszemu policjantowi drogowemu regionu moskiewskiego zostanie przedstawiona matrioszka

Nagrody zostaną wręczone laureatom konkursu umiejętności zawodowych policji drogowej obwodu moskiewskiego „Najlepszy w zawodzie” oraz moskiewskiego regionalnego zlotu młodych inspektorów ruchu „Bezpieczne koło”. Jest to określone w oficjalnym komunikacie regionalnej policji drogowej. Autorką lalek matrioszek z twarzami funkcjonariuszy policji drogowej jest artystka z Ruzy pod Moskwą Vera Streltsova, ...

Czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dziś?

Wszyscy od dawna rozumieli, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu społecznego. Samochodem możesz łatwo określić, do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to zarówno zwykłego człowieka, jak i gwiazd muzyki pop. ...

GDZIE można kupić nowy samochód w Moskwie?, Gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

Gdzie można kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce osiągnie tysiąc. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari czy Lamborghini. W walce o klienta salony wykonują różnego rodzaju sztuczki. Ale twoje zadanie ...

Najbardziej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodów to odwieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważono w organach ścigania, każdego roku zapotrzebowanie na skradzione samochody znacznie się zmienia. Jeszcze 20 lat temu większość kradzieży spadła na produkty krajowego przemysłu samochodowego, w szczególności na VAZ. Ale...

Który sedan wybrać: Almera, Polo Sedan czy Solaris

W swoich mitach starożytni Grecy mówili o stworzeniu z głową lwa, ciałem kozy i wężem zamiast ogona. „Skrzydlata Chimera urodziła się jako malutkie stworzenie. W tym samym czasie lśniła pięknem Argusa i przerażała Satyra brzydotą. To był potwór z potworów ”. Słowo ...

Jakie samochody są najczęściej kupowane w Rosji w latach 2018-2019

Liczba samochodów na drogach Federacji Rosyjskiej stale rośnie - co potwierdzają coroczne badania sprzedaży nowych i obsługiwanych modeli. Tak więc, na podstawie wyników badania, które może odpowiedzieć na pytanie, jakie samochody są kupowane w Rosji przez pierwsze dwa miesiące 2017 roku ...

Każdy właściciel samochodu stara się uchronić się przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami drogowymi lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z możliwości jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w warunkach, gdy na rynku ubezpieczeniowym działa kilkadziesiąt firm ...

Najtańsze samochody świata

Tanie samochody zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż ten, na który stać ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: Tanie samochody 2016 Kilka lat temu cały świat uwierzył ...

Najdroższe samochody świata

Oczywiście każda osoba przynajmniej raz zastanawiała się, jaki jest najdroższy samochód na świecie. I nawet bez odpowiedzi mogłem sobie tylko wyobrazić, jaki jest najdroższy samochód na świecie. Być może niektórzy myślą, że jest potężny ...

Test czterech sedanów: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 i Kia Cerato

Przed testem śmiało możemy powiedzieć, że będzie to „Trzy na jednego”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki doładowane i 1 wolnossący. Trzy samochody z pistoletem i tylko jeden z mechaniką. Trzy samochody to marki w Europie, a jeden to ...

JAK dobrać kolor auta, wybierz kolor auta.

Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Nasz przegląd Lifan Smiley pomógł zidentyfikować główne zalety i wady tego pojazdu, który jest dostarczany na rynek przez coraz bardziej rozwijający się chiński przemysł samochodowy.

Chiński Lifan Smiley

Jak wiecie, chińscy producenci samochodów podążają dziś drogą, którą kiedyś szły koncerny japońskie i koreańskie. A dziś niewiele osób wie, że Japończycy i ci sami Koreańczycy często kopiowali swoje modele, które stały się dzisiejszymi czołowymi samochodami, z europejskich wersji. Potem zaczęli wprowadzać pewne poprawki, zmieniać styl, wprowadzać coś zdecydowanie własnego itp.

Oto chiński Lifan Smiley - producent, najwyraźniej nie głupi, postanowił nie być zbyt sprytnym. Skopiowano samochód z legendarnego Mini Coopera. Ale po bliższym przyjrzeniu się można zauważyć, że tylne słupki stały się masywniejsze i szersze. Jeśli chodzi o reflektory, to na pewno nie pochodzą one z Mini. Patrząc do salonu, rozumiesz również, że samochód na pewno nie jest Cooperem.

Koszt i specyfikacje chińskiego hatchbacka

Najważniejszą zaletą, jaką może pochwalić się chiński Lifan Smiley, jest koszt. W porównaniu do angielskiego samochodu, który jest prawdopodobnie przeznaczony dla mieszkańców dworu królewskiego, ta opcja jest niedroga. Samochód ma dwie wersje - jedną droższą, drugą budżetową. Istnieje różnica między tymi dwiema wersjami i oto co. Budżetowa podstawowa wersja samochodu Lifan Smiley nie ma klimatyzacji i elektrycznie sterowanych szyb tylnych. Ponadto droga wersja ma felgi aluminiowe, podłączony jest system ABS + EBD, a nawet czujnik parkowania. System audio w obu wersjach nie jest taki drogi, tylko cztery głośniki, radio i AUX. I oczywiście w obu wersjach wyposażenia są poduszki powietrzne. Ogólnie rzecz biorąc, parametry techniczne tego samochodu nie są zbyt mocne.

Pięciodrzwiowy hatchback z 1,3-litrowym 16-zaworowym silnikiem benzynowym wytwarza około 89 KM. z. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to tylko 6,3 litra. Ale, jak przedstawiono powyżej, przyspieszenie do 100 km nie jest zachęcające. Ma tylko 14,5 sekundy.

Na osobną dyskusję zasługuje przekaz Lifan Smiley. Z parametrów technicznych wynika, że \u200b\u200bauto posiada napęd na przednie koła i 5MKPP.

Wymiary nowego hatchbacka są kompaktowe. Rozstaw osi nie jest jednak imponujący. Z tego powodu pasażerowie i sam kierowca nie czują się wystarczająco przestronni w kabinie. Lada Kalina ma większy rozstaw osi.

Objętość zbiornika gazu Lifan Smiley wynosi 37 litrów, a pojemność bagażnika to 300 litrów. Jeśli chodzi o masę samochodu Lifan Smiley, to, jak widać powyżej, wynosi 1110 kilogramów.

W naszym kraju hatchback montowany jest w zakładzie samochodowym Derways w Karaczajo-Czerkiesji. Prawie wszystkie modele Lifan Smiley, które istnieją i nadal będą się pojawiać, są tam zebrane. Są to sedan Lifan Solano, crossover Lifan X60 i Lifan Breeze.

Niewiele wiadomo o wszystkich modelach, ale według wielu najpopularniejszym i najbardziej znanym jest sedan Solano. Według statystyk do końca 2012 roku sprzedano ponad 25 000 próbek tych samochodów.

Wypróbuj nowy hatchback

Co ciekawe, nasz Lifan Smiley został po raz pierwszy pokazany na Beijing Auto Show. I stało się to w 2008 roku. Od tego czasu samochód jest postrzegany jako dzieciak, no cóż, niezdolny do żadnego bohaterstwa. Mimo to, aby udowodnić sobie błędność tej opinii, zdecydowaliśmy się na jazdę próbną Lifan Smiley.

Nabierania prędkości hatchback Lifan Smiley zmienia biegi z charakterystycznym trzaskiem. Biegi zmieniają się wzajemnie i wydaje się, że synchronizatory dziecka i jego pięciobiegowej skrzyni są już zużyte. Jest to szczególnie zauważalne przy zmianie biegu z drugiego na trzeci.

Jedziemy i wreszcie, pod uciążliwym akompaniamentem 1,3-litrowego silnika, auto nabiera długo oczekiwanego 100 km / h. Ci, którzy zaczynali trochę wcześniej od innych modeli samochodów, są ledwo widoczni, a nowi prześladowcy wyrastają w lusterku wstecznym. Prawdopodobnie te same wrażenia odczuwają piloci klasy Gran Turismo, którzy podczas wyścigu w Le Mans zmuszeni są skoczyć przed siebie szybkimi samochodami. Tak, zahamowany silnik Lifan Smiley nie ma mocy. Co może zrobić tylko 89 koni mechanicznych? To bardzo mało jak na dynamiczną jazdę autostradą, ale przerażające jest myślenie o ryzykownym wyprzedzaniu z dostępem do „nadjeżdżającego pasa”. Lifan Smiley wspomina również o swojej niechęci do szybkości i aktywnej jazdy po mieście. Zakręciwszy na zbyt długiej i mało informacyjnej kierownicy, próbujesz wejść w zakręt szybciej niż zwykle, ale nie. Pojazd toczy się ogromnie, nawet gdy próbujesz nagle ominąć przeszkodę.

Dlatego z dala od grzechu stoisz na prawym pasie, bliżej chodnika i nadal poruszasz się w zdecydowanie spokojnym rytmie. W tym przypadku rytm jazdy dyktuje sam Lifan Smiley i nic więcej. Dla osoby przyzwyczajonej do aktywnej jazdy lepiej w ogóle nie jeździć tym hatchbackiem. Chociaż nie dotyczy to tych, którzy polubią parametry techniczne Lifan Smiley.

Ale jeśli zrozumiesz samochód i potraktujesz go z jakąś protekcjonalnością, nie żądając niemożliwego wyniku, Lifan Smiley pojawi się przed tobą z drugiej strony. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest beznadziejny. Energooszczędne zawieszenia skutecznie filtrują nierówności na drodze, a nawet pozwalają na atakowanie poważnych usterek na drogach bez obawy o awarię. Nie odczuwa się nawet dyskomfortu akustycznego i hałasu aerodynamicznego.

Jeśli Lifan Smiley nie zdał testu prędkości, nie oznacza to, że nie jest wytrzymały i nie ma innych zalet. Sprawdzam inne cechy hatchbacka.

Wady i dobra obsada

Niestety ona też nie jest szczęśliwa. W Lifan Smiley, bez regulacji wysokości, wysoka osoba nie czuje się najlepiej. Cały czas polerujesz przedni panel prawym kolanem, jeśli jesteś poza wzrostem, a po kilku godzinach jazdy zdrętwiała noga zawodzi. Jeśli chodzi o jakość wykonania części wewnętrznych, też nie są zachęcające. Ponadto części te są wykonane z materiałów niskiej jakości.

Wewnątrz Lifan Smiley w ogóle nie przypomina Mini Coopera, z wyjątkiem kształtu lusterek w obu osłonach przeciwsłonecznych i falującego wytłoczenia maski na zewnątrz. Byłoby lepiej, gdyby była to prawdziwa kopia, która nie ma własnej indywidualności. Ale nie spieszmy się.

Salon Lifan Smily

Nie oznacza to wcale, że nie trzeba kupować Lifan Smiley. Ostatecznie ten samochód jest znacznie tańszy od pozostałych uczestników testu i wygląda całkiem nieźle jak na swoją cenę. Nowy Lifan Smiley jest dobrze obsadzony, co można dodać do jego skarbonki plusów.

Lifan Smiley ma następujący personel. Tam są:

• para poduszek powietrznych;
• klimatyzator (jeśli samochód nie jest wersją budżetową);
• akcesoria o pełnej mocy;
• zaawansowany system multimedialny z dobrą kamerą cofania (chociaż w ciemności obraz zaczyna hałasować);
• wysokiej jakości nawigacja.

Przyjemna jest również jasna konstrukcja wskaźników samochodu. Na Lifan Smiley są oryginalne i dobrze przeczytane.

Tylko jasnoniebieskie podświetlenie jest trochę denerwujące, gdy nie gaśnie, nawet gdy włączone są reflektory.

Kilka pozytywnych punktów

Lifan Smiley ma przyzwoity bagażnik, choć dopiero po złożeniu monolitycznego oparcia. Ogólnie rzecz biorąc, gdyby powyżej zauważono tylko negatywne aspekty, teraz chciałbym skupić się na pozytywnych niuansach. Tak więc, jeśli Lifan Smiley nie jest wystarczająco aktywny podczas jazdy i powoli nabiera prędkości, ma jedną niezaprzeczalną zaletę, której nie ma w samochodach innych marek. To cisza w kabinie, która wynika z małej mocy silnika. Rozmówcy mogą rozmawiać spokojnie, nie nadwerężając specjalnie strun głosowych, nawet podczas wyprzedzania lub jazdy po nierównych drogach. Ponadto w Lifan Smiley nie obserwuje się charakterystycznych dla chińskich, a często koreańskich samochodów pisków plastikowego wnętrza.

Kierownica, jak wspomniano powyżej, nie jest zbyt pouczająca. Ponadto niechętnie wraca do pozycji zerowej. W odniesieniu do tej części samochodu można wywnioskować tylko jedną wadę.

Dobrze idzie spowolnienie samochodu Lifana Smileya. Zaledwie dwie sekundy i przy prędkości 80 km / h Lifan Smiley zatrzymuje się. To bardzo przyjemne, bo czujesz, że możesz prowadzić samochód nawet z bardzo dużą prędkością. Droga hamowania przy 80 km / h wynosi 31 metrów.

Ale zauważono również minus w układzie hamulcowym. Pedał hamulca jest bardzo sztywny i przylega do podłogi.

Teraz o przeglądzie. Cieszył się również, zwłaszcza że cena Lifan Smiley jest niska. Osiągi zawieszenia również okazały się doskonałe. Cała obudowa jest delikatnie dostrojona. Na Lifan Smiley dobrze jeździsz poza asfaltem, ponieważ miękkie podwozie wyrównuje nierówności górzystej nawierzchni. Ale były też wady, kiedy jechaliśmy po asfalcie. Lifan Smily wpadł na głaz jako obronę, a po dźwięku stało się jasne, że nie jest bez obrażeń. I tak się okazało. Cios okazał się poważny, a lekkie wygięcie blachy okazało się zapłatą za jazdę w terenie. Tak, w końcu to nie jest SUV!

Lifan Smiley można nazwać samochodem przeznaczonym do jazdy w środowisku miejskim. Idealnie sprawdza się w tych obszarach metropolii, gdzie korki i korki są ciągłe oraz występują problemy z parkowaniem. Lifan Smiley sam w sobie jest mały i łatwy do zaparkowania. A zużycie benzyny w warunkach miejskich może zadowolić właścicieli tego hatchbacka: tylko 4,5 / 100 km.

Jeśli chodzi o jazdę po wiejskiej drodze, zostało to szczegółowo opisane powyżej. Dodam, że samochód Lifan Smiley rozpędza się do 150 km / h. Biorąc pod uwagę niewielki rozmiar hatchbacka, wydaje się, że wcale nie jest zły.

Nie było żadnych skarg na przedni panel przyrządów. Potężny system audio jest w stanie zapewnić czysty i przestrzenny dźwięk. Na drzwiach Lifan Smiley są dość pojemne kieszenie, a właz zbiornika jest zdalnie sterowany! To wszystko oczywiście zalety Lifan Smiley i, jak widzisz, są one spore. W tych samych koreańskich czy europejskich modelach aut, gdzie główne zalety kierowane są na właściwości jezdne auta, często zapominają o takich praktycznych drobiazgach.

Kilka pochlebnych słów można powiedzieć o fotelach Lifan Smiley. Zaprojektowane z myślą o ludzkim ciele są w stanie zapewnić komfortowe podparcie dla głowy, talii i szyi, które nie będzie się męczyć. I nawet po długiej jeździe takim samochodem nie czujesz zmęczenia. Wygląda na to, że producenci hatchbacków mieli dobre wykształcenie medyczne.

Ponadto siedzenia w Lifan Smiley są przystosowane dla pasażerów w różnych konfiguracjach.

Wśród minusów wykończenia wnętrza można nazwać jego jasny kolor.

Obliczmy plusy hatchbacka Lifan Smiley:

• dobra ergonomia;
• dobra widoczność tablicy rozdzielczej;
• wygodne siedzenia przeznaczone do długiej jazdy;
• wystarczająco mocny system audio w porównaniu z ceną samego samochodu;
• dobra kadra;
• możliwość łatwego parkowania i wygodnego poruszania się po mieście;
• cena, która może zachwycić miłośników hatchbacków.

I oczywiście jest wiele wad:

• wnętrze jest zmontowane z materiałów niskiej jakości;
• słaby silnik;
• rozstaw osi, który nie jest imponujący;
• niechęć do aktywnej jazdy;
• złe przetaktowywanie.

Z powyższego można wywnioskować następujące podsumowanie. Nowy hatchback Lifan Smiley jest skopiowany z brytyjskiego Mini Coopera, ale zupełnie inny od niego. Chociaż oryginał jest znacznie lepszy, kopia nadal ma prawo do życia, ponieważ cena może zadowolić wielu miłośników małych samochodów, łatwych w prowadzeniu i praktycznych.

Po przymusowej przerwie chiński przemysł samochodowy ponownie zaczął szturmować bezmiar „wielkich i potężnych”. Tym razem według wszystkich zasad, biorąc pod uwagę doświadczenia i błędy minionych lat oraz podążając za najnowszymi trendami, czyli tworząc pełnoprawną rosyjską produkcję. Poznaj Lifana Smily.

Pojawieniu się omawianego samochodu na rynku towarzyszyło tradycyjne „zamieszanie” dla chińskiego przemysłu samochodowego - kiedy samochód został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności na jednej bardzo prestiżowej wystawie, jego producentowi od razu zarzucono plagiat: mówią, że Lifan 320 (w Rosji ten model nazywany jest „Smily”) jest bardzo podejrzany podobny do Mini. „Chińczycy” znowu tradycyjnie temu zaprzeczają, jak „pomysły unoszą się w powietrzu” i nikomu nie wolno podążać za zaawansowanymi trendami projektowymi. I ogólnie - wszystkie samochody tego samego typu nadwozia i mniej więcej tej samej wielkości są do siebie bardzo podobne. „Europejczycy” zgrzytali zębami, zgrzytali i uspokajali fakt, że ich nie wpuścili, uważając, że „klon” wejdzie na ich własny rynek. Tymczasem marketerzy z Kraju Kwitnącej Wiśni, niezbyt obawiając się pierwszej porażki, znaleźli równie interesujący i całkiem akceptowalny rynek dla swojego nowego produktu - Matki Rosji. Co więcej, nie tylko znaleźli, ale wręcz za jednym zamachem, za pośrednictwem rosyjskich partnerów, uruchomili produkcję w fabryce Derways w Czerkiesku, po zmontowanych tu Solano i Breez. Pierwsza partia liczyła 500 samochodów, które po prezentacji trafiły do \u200b\u200bsalonów w całym kraju. Jak zauważył Sun Zejun, szef przedstawicielstwa LIFAN w Rosji: „Maszyna spełnia podstawowe wymagania rosyjskich konsumentów. Stawiamy wysokie udziały w Smily i planujemy, że w pierwszym roku na rynku rosyjskim sprzedaż nowych pozycji wyniesie 20% całkowitej liczby sprzedanych samochodów, 60-65% będzie pochodziło z Solano, a 15-20% z Breez ”.

Pod tym względem interesujące są następujące liczby: zespół specjalistów, który stworzył LIFAN Smily, według producentów, składał się z ponad 1000 inżynierów LIFAN i 1200 ekspertów z branży motoryzacyjnej z USA, Wielkiej Brytanii, Niemiec, Włoch i Japonii. W stworzenie LIFAN Smily zainwestowano ponad 100 milionów RMB, a projekt był rozwijany w ciągu 3 lat.

Wygląd

Wygląda na Smily na Mini, czy nie - nie kłóćmy się. Oczywiście modele w wyglądzie mają wiele wspólnego - cokolwiek by powiedzieć, ale pomysły naprawdę unoszą się w powietrzu, a wykwalifikowany projektant zawsze będzie w stanie zręcznie je przechwycić, przemyśleć i tchnąć coś nowego w już znane formy. Wypełnij je, że tak powiem, świeżą treścią. Chociaż trudno jest znaleźć jednoznaczne podobieństwo. Tak, w podwójnych reflektorach, zakrętach z przodu iz tyłu czytane są techniki bawarskich producentów samochodów. Jednak podobnie jak inne znane marki samochodów. W efekcie całość udanych rozwiązań, wcześniej gdzieś „rozświetlonych”, ale połączonych ze sobą po raz pierwszy, a do tego rozcieńczonych oryginalnymi szkicami koncepcyjnymi chińskich stylistów, daje obraz całkowicie oryginalny i niepowtarzalny na swój sposób.

Spójrz na lusterka wsteczne, zderzak, osłonę chłodnicy, proporcje przedniej szyby zapewniające doskonałą widoczność i inne mniej lub bardziej istotne szczegóły konstrukcyjne, a zrozumiesz, że Smily w żadnym wypadku nie jest bliźniakiem Mini. Jest w pełnym tego słowa znaczeniu indywidualnym, jest tak samotny i nawet jeśli jest to skopiowane z czegoś tak nie więcej niż, powiedzmy, sedana jednej marki od kolegi z klasy sedana innej.

Wnętrze

Wewnątrz jeszcze bardziej odczuwa się wyjątkowość i indywidualność Smily. Być może we wnętrzu auta nie jest to zbyt wygodne dla osób o tęgiej sylwetce i wysokich, nie ulega jednak wątpliwości, że konstruktorzy i konstruktorzy Lifan, tworząc krzesła, starali się uwzględnić cechy konstrukcyjne ludzkiego ciała i zapewnić wygodne podparcie dla głowy, szyi i dolnej części pleców. Ponadto Smily oferuje więcej miejsca dla kierowcy niż inne modele w tej klasie.

Chociaż paradoksy, to jednak mają gdzie pozostać. Z moim „metr osiemdziesiąt i pensa” trudno było mi od razu przyzwyczaić się do regulacji kolumny kierownicy. Na moich kolanach jest bardzo nisko - jeśli nie możesz rozprostować nóg rękami i odwrotnie. Oczywiście wybrałem to drugie. Ale ogólnie koło jest dość przestronne. A nad głową jest wystarczająco dużo miejsca, aby nie poczuć, jak dach naciska na czaszkę.

Otóż \u200b\u200bpasażerowie drugiego rzędu mają w pełni zapewnioną przestrzeń - na galerii bez problemu zmieści się nawet trzech, pod warunkiem oczywiście ich abstynencji w stosunku do wszelkiego rodzaju smakołyków. Objętość bagażnika ze złożonymi tylnymi siedzeniami sięga 1000 litrów - o tym wiele modeli nawet najbardziej prestiżowych marek może tylko pomarzyć. A tu - proszę, obciąż zdrowie. Kieszenie w drzwiach są również pojemne.

W tym samym czasie schowek wydawał mi się raczej mały. Tak, i znalazłem wiele innych dość obiektywnych wad: na, moim zdaniem, zbyt twardym plastiku był błysk, szczeliny były nierówne i nierówne, a szczelina między panelem drzwi a deską rozdzielczą była ogólnie gruba na palec.

Do plusów należy izolacja akustyczna oraz system audio (4 lub 6 głośników), co jest całkiem przyzwoite jak na auta tej kategorii cenowej, co znowu w kontekście tej klasy zapewnia dość czysty i przestrzenny dźwięk.

Ale podświetlenie tablicy rozdzielczej to kwestia kontrowersyjna. Jest nierówny - obrotomierz świeci najjaśniej, a zatem przy słonecznej pogodzie poważnie cierpi ogólna zawartość informacyjna urządzenia. Chociaż nie doświadczyłem z tego powodu żadnych szczególnych niedogodności, moje oczy bardzo szybko przyzwyczaiły się do tej funkcji.

Aspekty techniczne

Smily wyposażony jest w 1,3-litrowy silnik o mocy 65 kW i momencie obrotowym 110 Nm, pozwalający na maksymalne przyspieszenie do 155 km / h. Zdanie testu niezawodności przez 500 godzin w różnych warunkach (wyżyny, zimno, upał), zorganizowanego przez producenta, wykazało wysoką niezawodność silnika. 16-zaworowy silnik równomiernie rozprowadza paliwo w cylindrach i zapewnia równomierne spalanie. To znacznie zmniejsza emisje i pozwala na bardziej ekonomiczne wykorzystanie benzyny. Silnik posiada certyfikat Euro IV. Systemy diagnostyczne monitorują i redukują emisje do powietrza.

Ale chciałbym więcej dynamiki z tego urządzenia. Ponadto działa w tandemie ze skrzynką mechaniczną. Na 4-5 biegach samochód może jechać tylko w linii prostej i nie daj Boże napotkać po drodze wzgórze. Nawet na trzecim, dość dynamicznym biegu przy prędkości 50 km / h, Smily ma trudności. Przetaktowywanie to dla niego wyłącznie pierwsza i druga, a trzecia… wszystko byłoby dobrze, ale kłopoty szybko się kończą. Dlatego, aby kogoś wyprzedzić, nie wolno zapomnieć o przestawieniu się na niskiego. O czwartym i piątym w mieście z jego korkami łatwiej zapomnieć. Czwarty odmawia przekroczenia tradycyjnego progu 60 km / h, a aby przejść do piątego, samochód wydaje się potrzebować przyspieszenia do nie mniej niż stu. W przeciwnym razie kichnij, wysusz wiosła - silnik się zakrztusi i zgaśnie.

Wibracje też są świetne. Nawet na biegu jałowym jest tak, że trzęsie się zarówno kierownica, jak i rura wydechowa. Jednak wibracje nie są tak istotne, aby zbytnio się nimi martwić. Dla tych, którzy jeżdżą wyłącznie luksusowymi sedanami, bez wątpienia spowoduje to szereg negatywnych doświadczeń, ale ci, którzy są przyzwyczajeni do „pracowników państwowych”, raczej nie zwrócą na to uwagi.

Z drugiej strony podoba się ekonomia Smily. Przy prędkości 90 km / h zużycie paliwa wynosi zaledwie 4,5 litra (na 100 km na autostradzie).

Sterowalność

Pojawiają się również pytania dotyczące obsługi samochodu. Kołysanie, dzikie kołysanie i zwiększona skłonność do poślizgu są naturalnie przypisywane krótkiej podstawie i stosunkowo wysoko położonemu środkowi ciężkości.

Niska informatywność napędu hamulca, ich „bawełnianie” i „nadbieganie” w pracy - odbierają dopiero na samym końcu, po długim „pustym biegu” - mówimy o poziomie cenowym i cechach regulacji, które w zasadzie w razie potrzeby można zmienić. Ponadto producenci twierdzą, że zastosowany tutaj podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania znacznie skraca drogę hamowania: kierowca będzie potrzebował nie więcej niż 2,6 sekundy, aby zatrzymać samochód przy prędkości 80 km / h, droga hamowania to około 31 metrów.

Pedał sprzęgła trochę się „zacina”. Generalnie napęd sprzęgła był dla mnie trochę nietypowy.

Ale jak dobrze zachowuje się zawieszenie. Właśnie tego potrzebuje rodzinny samochód miejski. Jest umiarkowanie miękki, niesamowicie „połyka” wszelkie nierówności, wybrzuszenia, wybrzuszenia i wgłębienia. Jednocześnie gwarantuje dość stabilne pokonywanie zakrętów i bezpieczne manewrowanie w gęstym ruchu ulicznym.

Ekwipunek

Produkcja Smily właśnie się rozpoczęła, więc nie należy spodziewać się szczególnej różnorodności konfiguracji. Jak dotąd oferowane są tylko dwa: DX (od 259,9 tys. Rubli) i bardziej rozbudowany CX (z 289,9 tys. Rubli). Ten ostatni wyróżnia obecność klimatyzatora, centralny zamek z pilotem, tylne szyby elektryczne, złącze USB, czujniki parkowania, aluminiowe felgi, systemy ABS i EBD, a także funkcja automatycznego blokowania drzwi podczas jazdy.

Wszystkie modyfikacje zwiększające poziom bezpieczeństwa są wyposażone nie w jedną, ale w dwie poduszki powietrzne - kierowcy i pasażera. Tutaj, nawiasem mówiąc, musimy złożyć hołd producentowi samochodów - przy projektowaniu Smily priorytetem był problem bezpieczeństwa. Samochód wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Zautomatyzowane spawanie korpusu maszyny zwiększyło jej wytrzymałość o 30%. Pochłaniająca energię ochronna osłona silnika pochłania energię w przypadku mechanicznego uderzenia i odkształca się, chroniąc w ten sposób kierowcę i pasażerów.

Przedni zderzak LIFAN Smily został zaprojektowany zgodnie z najnowszymi europejskimi trendami. Zdolność pochłaniania energii zmniejsza prawdopodobieństwo obrażeń w wypadkach drogowych.

Przednie i tylne światła pokryte są wkładką przeciwwstrząsową, która uzyskała patent krajowy. W przypadku kolizji przy małych prędkościach zapewnia skuteczną ochronę. To znacznie obniża koszty napraw i zwiększa bezpieczeństwo.

Specjalna krawędź na tylnym zderzaku amortyzuje uderzenia podczas zderzenia.

Wynik

Problemy „Chińczyków” na rynku rosyjskim są całkiem zrozumiałe - jeśli nasz radziecki rząd da im zielone światło dla ekspansji, natychmiast porzucą odwieczny krajowy przemysł samochodowy. Lifan Smily jest tego dobrym przykładem. Model ten, posiadający więcej niż ciekawą cenę, jeśli chodzi o wygodę, atrakcyjność wizualną, wyposażenie techniczne i wiele innych parametrów, wśród których jednym z najważniejszych jest oczywiście koszt w przeliczeniu na jednostkę konfiguracji znacznie wyprzedzający „flagowy” rosyjskiej motoryzacji myśli Łada Kalina. Jeśli współpraca między Derways i Lifan nie zawiedzie i wszystko, co wymyślone, spełni się dla wysokich facetów w Togliatti, och, jak źle będzie - będą musieli coś zrobić, aby skutecznie konkurować z zagranicznym „pracownikiem państwowym”. A „robienie czegoś” jest, jak wiadomo, najmniej ulubionym zajęciem naszych producentów samochodów.

Jeśli zapłacisz dodatkowo

Galeria zdjęć

Który zaczął zjeżdżać z linii montażowej fabryki Derways w Karaczajo-Czerkiesach, to plujący obraz MINI. A jego cena to także „mini” - od 259 900 rubli. Na zupełnie nowych samochodach wyruszyliśmy z Cherkessk do Dombay.

Fakt, że nie podajesz chińskiej herbaty, pozwól mi coś przepisać, to zrozumiałe. Lifan jest jeszcze bardzo młody, Smily to dopiero jego trzeci samochód. Trzeci - i już MINI. Ewoluuj szybko. Z drugiej strony fantazyjny telefon musi wyglądać jak iPhone. A jeśli chcesz stworzyć stylowego miejskiego hatchbacka, poprowadzi Cię MINI. Daihatsu wypuścił swój mini model Mira Gino. I nikt nie pomyślał, żeby jej oskarżyć o plagiat. A w DS3 „antiretro” Citroena można zobaczyć znajome funkcje.

Z zewnątrz naprawdę wygląda jak MINI. Ale reflektory z przecinkiem są prawie jak minicar Toyoty Duet. Szkoda, że \u200b\u200bChińczycy nie odziedziczyli ochrony progów i łuków z niepomalowanego plastiku po MINI - bardzo praktyczne rozwiązanie jak na budżetowy samochód. Swoją drogą Smily jest paradoksalnie bliski klasycznemu Issigonis MINI - niedrogiemu i kompaktowemu. Nowe MINI jest stylowe dla miejskich fashionistek i fashionistek. Nawiasem mówiąc, najtańszy, nawet bez klimatyzacji, kosztuje 767 930. Jeśli dodasz trochę, możesz kupić trzy Lifan Smily.

Chińczycy pomalowali wnętrze, nie oglądając się za MINI. Wydaje się, że gdzieś już widziałem poszczególne szczegóły, ale nie da się ich zidentyfikować. Dokładna znajomość samochodu ujawniła zabawne niespodzianki. Na przykład Smily ma gniazda AUX i USB, ale nie ma napędu CD. Kolejną osobliwością są kwadratowe (!) Uchwyty na kubki w tunelu centralnym. Oczywiste jest, że są one wykonane tak, aby pasowały do \u200b\u200bkształtu wyjmowanej popielniczki, ale co przeszkodziło ci zrobić okrągłą popielniczkę? W takim uchwycie na kubek będzie wisieć zwykła butelka czy szklanka z McDonald's. Do przechowywania rzeczy - tylko wnęka pod konsolą środkową i wnęka w tunelu środkowym, w której można umieścić telefon komórkowy. W przednich drzwiach znajdują się kieszenie. Pasażerowie w drugim rzędzie mają tylko kieszenie z tyłu przednich siedzeń.
Jakość wykonania mogłaby być lepsza. Tak, wiemy, ile kosztuje samochód, ale mimo wszystko. Pracownicy fabryki usprawiedliwiają się, że samochody dostarczone do testu pochodziły z pierwszej, próbnej partii - stąd dodatkowe śruby w kabinie. Towarowe hatchbacki, zgodnie z zapewnieniami przedstawicieli Derways, będą zbierane ostrożniej. Nie bez powodu w czerkieskim zakładzie powstaje fabryka ciągłego doskonalenia jakości Toyoty „Kaizen”. Dwubarwne wnętrze wygląda dobrze, ale w warunkach rosyjskich tapicerka siedziska i dna w kolorze piaskowym szybko się brudzi.

Trudno nazwać pozycję siedzącą kierowcy optymalną. Fotel posiada podparcie boczne, ale poduszka jest krótka, a podnośnik i jego regulacja pochylenia nie zostały zapewnione. Kierownica jest mocno zamocowana i nie można jej regulować ani w nachyleniu, ani w zasięgu. Dlatego musisz albo trzymać go w wyciągniętych rękach, albo przesunąć siedzenie do przodu i usiąść z ugiętymi kolanami. Deska rozdzielcza z cyfrowym prędkościomierzem i obrotomierzem w kształcie podkowy jest pouczająca, ale przy jasności kolorów - przesadzili. Biegi włączają się wyraźnie, pedał sprzęgła jest bardzo lekki i nie powoduje zmęczenia. Ale z jakiegoś powodu Chińczycy nie zapewnili platformy do oparcia lewej nogi. Ale nie podobał mi się pedał hamulca ze względu na długi skok i brak sprzężenia zwrotnego. Śledzenie zwalniania jest trudne, a jeśli wciśniesz pedał do końca, samochód zwolni.
Kierownica jest pusta w strefie bliskiej zera i dopiero po obróceniu kierownicy pod duży kąt pojawia się na niej sprzężenie zwrotne. Samochód reaguje opóźnieniami na skręty kierownicy. Częściowo ze względu na znoszenie standardowych chińskich opon o wysokim profilu. Zawieszenie jest miękkie i dobrze wygładza nierówności drogowe, ale samochód przechyla się na zakrętach. „Chińskie MINI” nie zawiodło także na kamienistej górskiej drodze, którą bezlitośnie przejechali dziennikarze w poszukiwaniu efektownego ujęcia. Tylko prześwit jest za mały - auto co jakiś czas sprawdzało wytrzymałość metalowej osłony skrzyni korbowej.

Ogólnie rzecz biorąc, obsługa Smily jest dość przewidywalna. Jednak Smily nie odziedziczył bojowego charakteru prototypu. Silnik, uduszony zgodnie ze standardami Euro-4, nie spieszy się z rozpędzeniem i dostarczeniem obiecanych 89 KM. z. A doboru przełożeń skrzyni biegów dokonano z myślą o ekonomii. Stąd powolne przyspieszenie - 14,6 s do 100 km / h. Jednak w przypadku miejskiego hatchbacka, który przez większość czasu będzie musiał pokonywać korki, to wystarczy.
Smily to jeden z najtańszych samochodów na rynku rosyjskim. Podstawowa konfiguracja DX kosztuje 259900 rubli. I ma już dwie przednie poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, system audio z czterema głośnikami i gniazdem AUX, centralny zamek, przednie szyby elektryczne. Tańsze można kupić malutkiego Daewo Matiza z silnikiem 0,8 (od 192 000), 8-zaworową Nexią (242 000), ZAZ Chance 1,3 - 250 000 za sedana i 260 000 za hatchback. I oczywiście produkty Avtovaz: LADA-2107 (199 900 rubli) i Samara w trzydrzwiowym nadwoziu (259 300 rubli). Kalina jest droższa - 269900 za podstawową wersję z 8-zaworowym silnikiem 1.6. Kombi jest droższe o pięć tysięcy rubli. Wszystkie pojazdy są puste, nawet bez wspomagania kierownicy.

Kolejna wersja EX obejmuje felgi aluminiowe ABS + EBD R14, klimatyzację, czujniki parkowania, tylne szyby elektryczne i dodatkowe złącze USB do systemu audio. Za w pełni wyposażony samochód żądają tylko 289900 rubli. Za takie pieniądze można kupić tylko jeden samochód z felgami aluminiowymi, poduszkami, ABS i klimatyzacją - liftback Chery QQ6. Samochód z silnikiem 1.1 kosztuje 267000 rubli. Mocniejszy silnik 1.3 podnosi cenę auta do 295 tys.

Matiz 0.8 z klimatyzacją, wspomaganiem kierownicy i felgami aluminiowymi kosztuje 276 tys., Ale nie ma ABS-u i poduszek powietrznych. A za wersję z litrowym silnikiem proszą już o 306 tys. Sedan ZAZ Chance z silnikiem 1.3 w maksymalnym wyposażeniu kosztuje 295 000, hatchback - 303 000. Nie ma też ABS. Klimatyzowana Lada Kalina wyposażona w „Lux” z poduszkami, ABS i elektrycznym wzmacniaczem kosztuje 341 900 rubli. Prawie tyle samo (339,900 rubli) kosztuje podstawową Kia Picanto. Chevrolet Spark i Peugeot 107 są znacznie droższe.

Smily ma więc powód, by uśmiechać się triumfalnie. W porównaniu do konkurentów jest tańszy, dobrze wyposażony i posiada obszerny bagażnik. Ale najważniejsze jest to, że Smily wygląda stylowo i całkowicie nowocześnie, podczas gdy wygląd większości jego rywali nie jest dla wszystkich. Wkrótce pojawi się Smily z wariatorem. Pozostaje jeszcze poprawić jakość i zapewnić dobre wsparcie serwisowe. I nie zaszkodzi zaoferować więcej akcesoriów. Na przykład 15-calowe koła, wspomniany już body kit z niepomalowanego plastiku, poważniejsze błotniki. Cóż, elementy stylizacji nie zaszkodzą. Rzeczywiście, w Chinach Lifan Smily można zamówić w malowaniu MINI - czerwonym z białym dachem i czarnym słupkiem C.

LIFAN Smily - przez pewien czas był jednym z najpopularniejszych przedstawicieli LIFAN w Rosji. Model zaczął być produkowany w 2008 roku, aw 2014 przeszedł zmianę stylizacji, w wyniku której wygląd zewnętrzny i wnętrze przeszły duże zmiany. Czy więc ten nadęty mały facet może nadrobić zaległości i wspiąć się na pierwsze miejsce w sprzedaży?

Silnik: konstrukcja i właściwości

Chińczycy podczas prezentacji odnowionego LIFAN Smily nie mogli zignorować jego jednostki napędowej. Oficjalnie wskazano, że silnik został sfinalizowany, chociaż nie zostało to od razu zauważone.

Smiley ma tylko jeden silnik. To bezsporny silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra. Ma 4-cylindrowy, rzędowy układ, 16 zaworów i przedni, poprzeczny układ. Silnik wolnossący, nie posiada turbiny, a także wtrysk bezpośredni. System zasilania jest reprezentowany przez rozproszony wtrysk paliwa i wtryskiwacz. Ponadto silnik jest wyposażony w system zmiennych faz rozrządu, co pozwala ograniczyć apetyt.

Po zmianie stylizacji moc spadła o 1 litr. z. i wynosi teraz 88 koni. Jednak nawet tak skromna liczba osiąga się dopiero na samej górze - przy 6000 obr / min. Oczywiście nawet na autostradzie jest problematyczne rozpędzenie silnika LIFAN Smily do tego poziomu, ale w mieście jest to całkowicie nierealne. Jeśli chodzi o moment obrotowy, to też jest dość skromny - 113 Nm (wobec 115 „niutonów” z poprzednika).

Dynamika nie uległa zmianie - jest to 14,5 sekundy. podkręcony do setek. Oczywiście wskaźnik nie jest idealny, ale jest to normalne w przypadku tego typu samochodu. Ponadto chińscy inżynierowie odnieśli pewien sukces. W ten sposób maksymalna prędkość Lifana wzrosła do 160 km / h (ze 155 km / h), a wskaźniki ekonomiczne zostały podniesione do 6,1 litra w trybie mieszanym (w porównaniu z 6,3 w modelu z przednim zawieszeniem). A zbiornik paliwa, który urósł o 5 litrów, nieznacznie zwiększył zasięg. Jest to tym bardziej niezwykłe, że masa własna hatchbacka znacznie wzrosła - z 900 kg do 1060 kg.

Ogólne wrażenia z silnika

Jednak na tym poziomie obraz jest niejednoznaczny. Do cichego ruchu wystarcza taka jednostka napędowa, ale jeśli chcesz uzyskać dynamiczne przyspieszenie, kierowca wpada w jego ograniczone możliwości - już na 4 biegu silnik powoli ciągnie. Dlatego lepiej wcześniej zaplanować wyprzedzanie na torze, a podczas wykonywania tego manewru nie będzie zbędne skręcanie silnika do końca. Wiele osób zna charakter przedstylizacyjnego Smileya - jego silnik ożył dopiero przy 2800 obr / min, a po 3200 obr / min zaczął więdnąć. Zaktualizowany silnik jest bardziej zabawny, choć niewiele.

Jeśli chodzi o wskaźniki czystości środowiska są one na przyzwoitym poziomie - silnik Lifan Smiley jest dostrojony do standardów Euro-5, czym nie każdy przedstawiciel segmentu może się pochwalić. Ponadto nadal pracuje w AI-92.

Na pierwszy rzut oka praca chińskich opiekunów jest niedostrzegalna, ale wyglądając lepiej od razu widać, że udało im się uczynić silnik bardziej ekonomicznym i czystszym, co jest szczególnie cenne na tle zwiększonej masy auta.

Specyfikacja LIFAN Smily

Parametry

1. Długość - 3775 mm;
2. Wysokość - 1430 mm;
3. Szerokość - 1620 mm;
4. Rozstaw osi - 2340 mm;
5. Rozstaw kół przednich - 1385 mm;
6. Rozstaw kół tylnych - 1365 mm;
7. Prześwit - 170 mm;
8. Pojemność zbiornika - 42 litry;
9. Pojemność bagażnika - 300 l;
10. Masa własna - 1060 kg;
11. Pełna waga - 1360 kg;
12. Promień skrętu wynosi 9,52 m.

Klienci mogą wybierać spośród „mechanika” z 5 biegami lub bezstopniowego wariatora. Przyspieszenie dla samochodów z różnymi typami skrzyń biegów jest praktycznie takie samo.

Mówiąc o działaniu skrzyni, kierowcy zauważają dość długi skok dźwigni MT, chociaż zazębienie jest wyraźne, a biegi nie są wybijane. Wariator nie ma wirtualnych biegów, ale jest tryb sportowy - S.

Zawieszenie jest ułożone w oryginalny sposób. Chińczycy nie poszli utartym szlakiem i zainstalowali znaną wszystkim belkę skrętną na tylnej osi. Zamiast tego umieścili schemat McPhersona na przedniej i tylnej osi, uzupełniony o stabilizatory.

Jednak taka decyzja nie pozwoliła Lifan Smileyowi na wyróżnienie się za doskonałą obsługę. Obecność wzmacniacza elektrycznego oczywiście cieszy, tylko wibracje, które przechodzą przez całe poruszające się ciało, całkowicie pozbawiają kierownicę treści informacyjnej. Tak, a zbyt miękkie zawieszenie prowadzi do tego, że samochód ciągle się kołysze, a toczenia w rogach są przerażające. Oszczędza nisko położony środek ciężkości, utrzymując hatchback na właściwym torze.

Z drugiej strony kierownica dobrze trzyma „zero”, a miękkość zawieszenia przydaje się na wyboistej drodze, na której auto stara się maksymalnie przeszkadzać motocyklistom.

Hamulce nie pokazują się w najlepszy możliwy sposób - pedał ma długi skok, a prawie cały jest praktycznie pusty, a na samym końcu klocki zamykają się ostro, powodując zauważalne dziobanie. Nic dziwnego, że osoba za nimi, po przejściu kilku podobnych testów reakcji, zaczyna pozostawać w tyle.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Po aktualizacji wygląd hatchbacka znacznie się zmienił, stał się o rząd wielkości świeższy i bardziej wyrazisty. Projektanci usunęli matowy „wygląd” podwójnych reflektorów, który został uzupełniony równie ponurą osłoną chłodnicy, a chromowane obramowanie również tego nie uratowało.

Odtąd przód Lifan Smiley ma duże, okrągłe reflektory ze zintegrowanymi diodami LED. Znaczną część zajmuje ogromny przedni zderzak, który posiada również miniaturową osłonę chłodnicy, w której mieści się tylko chromowana listwa i błyszcząca tabliczka znamionowa firmy. Pod nim znajduje się „ujście” wlotu powietrza, wewnątrz którego znajduje się miejsce na tablicę rejestracyjną. Po bokach znajdują się standardowe miejsca na światła przeciwmgielne. Ogólnie rzecz biorąc, widok modelu z przodu stał się znacznie bardziej agresywny.

W profilu LIFAN Smily prawie nie ma zmian, z wyjątkiem innej konfiguracji przedniego skrzydła. Design felg jest trochę podobny do swojego poprzednika, ale wciąż dość atrakcyjny.

Ale kanał Smiley zachwyci Cię zmianami. Kształt piątych drzwi pozostaje taki sam, podobnie jak tylne światła, chociaż konstrukcja tych ostatnich nieco się zmieniła. Warto zwrócić uwagę na efektowne tylne skrzydło w górnej części piątych drzwi, a także nowy tylny zderzak z różnymi odblaskami.

Ogólnie rzecz biorąc, zmiany poszły na hatchback wyraźnie na korzyść, a podobieństwo do arystokratycznego i rasowego MINI Cooper stało się znacznie bardziej kompletne. Z drugiej strony nadal istnieją nierówne luki.

Jeśli chodzi o wnętrze, warto zauważyć, że po zmianie stylizacji salon Lifan Smiley znacznie się zmienił i teraz bardzo wiarygodnie kopiuje design brytyjskiego hatchbacka. Przed kierowcą znajduje się ogromny prędkościomierz z niebieskim podświetleniem, a także lekko pochylona od dołu kierownica. Okrągłe „dysze” nawiewów dobrze współgrają z konturami konsoli środkowej.

Na szczególną uwagę zasługuje kolorystyka. Tutaj Azjaci wyraźnie zdecydowali się bawić kontrastem, obficie rozcieńczając czarny plastik z jaskrawymi srebrnymi wstawkami na kierownicy, konsoli środkowej, dźwigni zmiany biegów, nakładkach drzwi i owiewkach.

Podobnie jak w MINI, ergonomia jest taka sobie - wszystko poświęcono oryginalności. Jednak widoczność nie jest zła, a duże lusterka boczne też będą zadowolone. Przestronne wnętrze będzie nieoczekiwane, a pasażerowie z tyłu mają nie tylko wystarczająco dużo miejsca, ale także kanapa jest dość wygodna.

300 litrów bagażnika to oczywiście daleki od rekordu, jednak biorąc pod uwagę wymiary Lifana Smily, liczba ta jest całkiem przyzwoita. Wysokość załadunku jest niewielka, a geometria otworu dobrze przemyślana. Tylna sofa jest denerwująca, której tył składa się tylko całkowicie.

Kompletny zestaw

Naprawiono je w Lifan Smiley - w liczbie trzech jednostek:

1. Komfort - 394900 rubli;
2. Luksus - 434900 rubli;
3. CVT Luxury - 484900 rubli.

CVT Luxury różni się od konfiguracji Luxury jedynie obecnością wariatora.

Wersja Comfort wyróżnia się zewnętrznie obecnością chromowanych klamek drzwi i osłony chłodnicy, a także stalowych tarcz z zaślepkami. Optykę głowicy uzupełniają światła do jazdy dziennej i światła przeciwmgielne, piąte drzwi są wyposażone w czyścik, a wszystkie nadkola są wyposażone w chlapacze.

Na liniach obrony czołowe poduszki powietrzne, a także trzypunktowe pasy (z buzzerem i mocowaniami ISOFIX). Elektronikę reprezentują systemy EBD, EBA i ABS, a także wskaźnik otwartych drzwi.

Salon z materiałową tapicerką, regulowaną kolumną kierownicy, ale tylko na wysokość. Lifan Smily jest wyposażony w tylne czujniki parkowania, klimatyzację, pełną moc akcesoriów, regulowane przednie fotele, magnetofon, 4 głośniki i centralny zamek.

Taka konfiguracja Lifan Smiley różni się od wersji Comfort dodatkowym wyposażeniem - aluminiowe felgi aluminiowe, immobilizer, elektrycznie regulowane lusterka i ich ogrzewanie, magnetofon z USB, złączami AUX oraz odtwarzacz CD.

Wideo: Jazda próbna Lifan Smily

Jak widać, za rozsądną cenę Lifan oferuje dobry model - o nowoczesnym designie i dobrze wyposażonym, ale do tego trzeba się pogodzić ze słabymi parametrami technicznymi i pewnymi wadami.