Świat motoryzacji ma swoją własną geografię. Wytworna Francja, niezawodne Niemcy, praktyczna Korea – każdy kraj stara się zaprezentować światu coś wyjątkowego, tylko dla niego charakterystycznego. Oczywiście mapa świata samochodów byłaby niepełna bez gorących i namiętnych Włoch. Włoskie samochody już z nazwy sprawiają, że serca kierowców biją szybciej.
Jasne, niezwykłe, kontrastowe, szybkie, ultranowoczesne, temperamentne - te samochody są produkowane we Włoszech. Jedno jest jasne dla wszystkich. Dają kierowcy to, czego oczekuje od samochodu - prędkość.
Teraz, po przejściu ścieżki ewolucji, stał się modnym samochodem koncepcyjnym. To on otwiera pierwszą piątkę.
Samochody już dawno przestały być tylko środkiem transportu. Wygląda na to, że żyją swoim życiem od dawna. Mają swoje gwiazdy, są znaczki, które migotały i znikały z pamięci, są też prawdziwe konie robocze. A są też takie, o których zawsze się mówi. Wyróżniają się modą i czasem. Takim samochodem we Włoszech jest Ferrari 250 GTO. Jego projekt wyprzedzał swoje czasy. Aby go kupić, trzeba było przejść osobisty wywiad z właścicielem Ferrari - Enzo Ferrari. Ale ci, którzy dużo wiedzieli o modnych samochodach, nie poprzestali na niczym, by zostać tylko jego dumnym właścicielem. Za zwinność, niepowtarzalny design i niezwykłą moc - czwarte miejsce.
Ferrari 250 GTO to jeden z najdroższych samochodów na świecie
Jazdy testowe auta, które zajęło trzecie miejsce, delikatnie mówiąc, robią dziś wrażenie. Wciąż nazywany jest samochodowym symbolem lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Ktoś mógłby zachichotać i powiedzieć, że ten samochód jest za stary, by zająć tak zaszczytne miejsce. Ale mamy coś do zarzucenia. Parametry techniczne wciąż nie mogą przewyższyć wielu współczesnych wybitnych marek. Oczywiście mówimy o Maserati Bora.
Enzo Ferrari włożył wiele wysiłku w stworzenie swojej marki. Martwił się o los każdego samochodu. Rozmawiałem osobiście z potencjalnymi właścicielami. W rezultacie Ferrari pozostało dla wielu nieosiągalnym marzeniem. Nie tylko ze względu na jego wygórowany koszt, ale także w dużej mierze ze względu na limitowane edycje. Ferrari F430 Spider uznawany jest za najbardziej stylowy samochód tej marki. Moc tego samochodu jest dziś niesamowita. Drugie miejsce dla wymarzonego samochodu milionów entuzjastów motoryzacji.
Klasyczne włoskie samochody: zdjęcia, opisy, dane techniczne i historia produkcji. Najlepsze samochody retro z Włoch.
Fiat 600 („Seichento”) – miejski samochód z tylnym silnikiem włoskiego producenta samochodów „Fiat”, produkowany w latach 1955-1969. Fabryka Mirafiori wyprodukowała 2 604 000 egzemplarzy. W latach 60., 70. i 80. samochód był bardzo popularny w Ameryce Łacińskiej, zwłaszcza w Argentynie, gdzie nazywano go Fitito, skrót od Fiata.
Giulietta, kompaktowy samochód produkowany przez włoskiego producenta samochodów Alfa Romeo w latach 1954-1965, jest pierwszym samochodem marki, który zamiast indeksu otrzymał własną nazwę. Prezentacja samochodu z nadwoziem 4-osobowym coupe miała miejsce w kwietniu 1954 roku na „Turyn Auto Show”. Mały samochód o południowym temperamencie od razu stał się ogólnopolskim hitem.
Dino to samochód sportowy produkowany przez FIAT od 1966 do 1973 roku. FIAT Dino zawdzięcza swój wygląd niektórym problemom, które Ferrari miało w latach 60-tych. W tym czasie kierownictwo Ferrari postanowiło kontynuować udział w zawodach Formuły 2 samochodami wyposażonymi w bardzo udany silnik Dino V6 w klasie Grand Tourismo. Zasady konkursu wymagały zainstalowania co najmniej 500 takich silników w samochodach seryjnych w ciągu 12 miesięcy. Ale w tym czasie firma Ferrari nie miała zasobów i zaplecza produkcyjnego do wykonywania takich zadań.
Alfa Romeo Giulietta to kompaktowy samochód produkowany od 1954 do 1965 roku. Prezentacja samochodu z nadwoziem 4-osobowym coupe miała miejsce w kwietniu 1954 roku na „Turyn Auto Show”. Mały samochód, ze względu na swoje wysokie walory konsumenckie, natychmiast stał się narodowym hitem.
Artykuł o najpiękniejszych włoskich samochodach: ich głównych cechach, ważnych cechach, zdjęciach. Na koniec artykułu - film o najpopularniejszych samochodach we Włoszech.
Treść artykułu:
Włosi wiedzą, jak docenić piękne życie i piękne rzeczy - zrozumiałe jest, dlaczego najwspanialsze samochody są produkowane we Włoszech. Projektanci włożyli w każdą z nich siłę, charakter i marzenie, sprawiając, że cały świat oszaleł z nimi, a konkurenci – by spróbować powtórzyć idealne obrazy.
Najbardziej imponujące włoskie samochody – w kolejnym przeglądzie.
Top 10 najpiękniejszych włoskich samochodów
Model, który zastąpił Testarossę tak bardzo przewyższył swojego poprzednika, że stał się standardem dla całej generacji samochodów sportowych okresu „zerowego”.
Nad projektem tego samochodu pracowało renomowane włoskie biuro, tworząc być może najbardziej elegancki samochód na świecie. Długa maska z małą kabiną, a także część tylna ze spojlerem, osłoną chłodnicy i komorami powietrznymi jednostki napędowej nawiązują do włoskiego klasyka - Berlinetty z silnikiem umieszczonym z przodu.
Innowacją były jednoczęściowe reflektory, po raz pierwszy w Ferrari.
Zaskakujące jest to, że przy czarującym wyglądzie w środku auto jest równie fenomenalnie ascetyczne. Minimum detali, żadnych drogich materiałów, tylko skromność i prostota. Należy zauważyć, z wyjątkiem tego, że wnętrze wykonane jest z cienkiej czarnej skóry i metalowej rączki skrzyni biegów, a deska rozdzielcza jest zgrabnie wpisana w lakoniczne wnętrze.
Najbardziej stylowym elementem wnętrza jest bagażnik za siedzeniami, który mieści średniej wielkości walizkę, a nawet zabezpiecza ją specjalnymi paskami z efektownymi metalowymi sprzączkami.
Pod maską przystojny mężczyzna ma 485-konny 5,5-litrowy silnik V12, który osiąga prędkość do 320 km/h. Maranello został przetestowany na torze wyścigowym Formuły 1, a układ napędowy został opracowany, aby spełnić wymagania Gran Turismo, w tym elektroniczny wtrysk paliwa, zawory hydrauliczne i układ wydechowy o zmiennym powrocie.
Droga prowadząca wzdłuż Lazurowego Wybrzeża, słone powietrze, południowe zapachy i błękitne niebo – co czerpie tylko ze wzmianki o tym modelu.
Oficjalnie oznaczone Ferrari 365 GTB/4, ten stylowy, legendarny i niegdyś najszybszy samochód na świecie nigdy nie używał tej wspólnej nazwy. Zaraz po wygraniu 24-godzinnego wyścigu Daytony dziennikarze nagrodzili samochód pseudonimem o tej samej nazwie, z którym przeszedł do historii.
Z założenia model zasadniczo różni się od wszystkich swoich poprzedników, ale dzięki ostrej stylistyce przypomina Lamborghini. Chociaż moda wyścigowa z 1968 roku polegała na umieszczeniu silnika z tyłu, inżynierowie Ferrari kategorycznie umieścili go z przodu.
Nawiasem mówiąc, osiągi tego 4,4-litrowego 352-konnego silnika jak na tamte lata były naprawdę fenomenalne - rozpędzanie się do setek kilometrów w 5,4 sekundy przy maksymalnej prędkości 280 km/h.
Lekkie, choć całkowicie stalowe nadwozie nie pozbawiło samochodu ani dynamiki, ani zwrotności. Podwozie otrzymało najbardziej komfortową konstrukcję, jaka do tej pory stosowana była w Ferrari: z silnikiem i wysokostopowym blokiem z przodu, z tyłu umieszczono 5-biegową skrzynię biegów, co zapewniało idealne wyważenie.
Ktoś może nazwać wygląd, wąską długą „pyskiem” i brakiem pretensjonalnych elementów nudnym, zwyczajnym. Ale nawet ta powściągliwość wewnątrz i na zewnątrz niezmiennie przyciąga uwagę, uzasadniając definicję podaną przez media jako najlepszy samochód na świecie.
Nazwa „rudowłosa” przywołuje skojarzenie z przywódczynią Czerwonych Skór, co jest całkiem uzasadnione, biorąc pod uwagę sensację, jaką wywołała.
Model nie był przeznaczony do wyścigów na torach wyścigowych, ale nadal zyskał cechy wyłącznie sportowe: drapieżną „pysk”, obniżone zawieszenie, chłodnice umieszczone po bokach oraz nowoczesne, najlżejsze, aerodynamiczne materiały.
Zespół Ferrari pracował nad nowością przez ponad dwa lata, po czym pokazał publiczności najszybszy samochód 1982 roku, niesamowicie piękny, niezwykle odważny, ale tylko bardziej atrakcyjny.
Agresywna, innowacyjna konstrukcja w połączeniu z 390-konnym silnikiem V12, pokonującym setki kilometrów w 5 sekund przy prędkości 290 km/h, uczyniła model jednym z najpopularniejszych i sprzedawanych przez producenta.
Salon, luksusowy, ale skromny, był typowy dla Ferrari, ale przewyższał zarówno poprzednika Berlinetta Boxer, jak i bezpośredniego konkurenta Lamborghini Countach pod względem komfortu i ergonomii.
Prawie każdy entuzjasta samochodów miał kalendarze, plakaty, notesy i modele zabawek z tym autem od 1974 do 1990 roku.
Nazwa modelu nie ma dosłownego tłumaczenia, oznaczającego entuzjastyczny okrzyk na widok czegoś niesamowicie pięknego. Właśnie to uczucie, wrażenie, zachwyt młody projektant Marcello Gandini włożył w tę dziwną, zbyt kanciastą, zbyt szeroką, wcale nie aerodynamiczną karoserię. W rezultacie otrzymał prawdziwy pojazd Dartha Vadera, w przeciwieństwie do innych, szczerze seksownych włoskich samochodów.
Dzięki dziwactwu Gandiniego, po raz pierwszy w historii motoryzacji, model musiał zaprojektować nietypowe drzwi typu gilotynowego, gdyż ze względu na szerokie nadwozie i ogromne otwory drzwiowe żadne inne drzwi nie pasowałyby tak po prostu.
Paradoksalnie taki niestandardowy wizerunek stał się nie tylko kultem, ale i standardem dla projektantów motoryzacyjnych w ciągu najbliższych kilku lat.
Ktoś będzie zaskoczony obecnością tego modelu w rankingu - brak połysku, szyku, elegancji. Ale to właśnie pomysł, który projektant Djergetto Giugiaro próbował przekazać kierowcom - włoski nie zawsze oznacza jasny i odważny.
Producent samochodów Lancia stworzył prawdziwe samochody wyścigowe na zwykłe miejskie drogi. Oznacza to, że każdy właściciel, z prędkością we krwi, mógł po prostu pozbyć się nadmiaru ładunku z kabiny, wzmocnić nadwozie belkami, wyposażyć w czteropunktowe pasy i zdobyć niepokonany samochód wyścigowy.
Cóż, niech model na zewnątrz przypomina sowiecką „dziewiątkę”, dzięki niewytłumaczalnemu włoskiemu urokowi, zawsze był zepsuty przez uwagę kierowców. A jeśli pamiętacie osiągnięcia sportowe – tylko w rajdowych mistrzostwach świata 6 zwycięstw – to fenomenalna popularność modelu jest jak najbardziej uzasadniona.
Nazwa nadana hiszpańskiej farmie walk byków jest idealna dla tego samochodu. Niezwykle harmonijny, przemyślany i wyliczony w najmniejszym szczególe projekt, w którym nie ma nic zbędnego.
Wszystko w tym modelu – od przycisku ukrytego w szczelinach wentylacyjnych zamka po wpuszczane reflektory, które wyskakują po włączeniu świateł mijania – przyciąga uwagę i urzeka.
Przysadzisty, dosłownie leżący na brzuchu, ciało z masywnym przodem i odciętą tylną częścią wcale nie wydaje się niezręczne. Duży kanał powietrzny otoczony rzęskami, pojedyncza szklana powierzchnia, która łączy się w jedną przednią i boczną szybę, ostre, ale gładkie kontury demonstrują szybkość 350-konnego silnika V12.
Do tej pory koneserzy pięknych samochodów szukają tych modeli na aukcjach, kupując za bajeczne pieniądze.
Po pojawieniu się tego modelu producent mógł śmiało konkurować z odwiecznymi wrogami - Ferrari i Lamborghini. Projekt również należy do Gergetto Giugiaro, ale różnica w stosunku do Lancii jest oczywista.
Bardzo niski, nieco ponad metr wysokości, ze spiczastym nosem i pozornie odciętym ogonem, drzwi głęboko pochylone do przodu, powtarzające linie siedzenia kierowcy, wydłużone trójkątne szkło rozciągające się od słupa do samej rufy - samochód przerażająco przypominał rybę piły. To właśnie ten posiekany projekt zostanie nazwany charakterystycznym stylem Giugiaro, który stanie się punktem odniesienia dla lat 70-tych.
Chociaż kraje z branżą motoryzacyjną mają kilku producentów, można argumentować, że każdy z nich ma swojego „ulubionego”, tzw. symbol.
Tak więc, mimo popularności francuskiego „płaka”, nie mogą walczyć z czułą miłością do Citro?N. Absolutnym liderem wśród Niemców jest „Garbus”, a we Włoszech stary dobry Fiat 500 służy jako kultowy samochód.
Model ten ustanowił absolutny rekord pod względem ilości zdjęć z podróży z jego udziałem wśród podróżników z całego świata. Właściciele tłumaczą to fenomenem tym, że auto jest łatwe w prowadzeniu, dynamiczne, wygodne i bardzo zabawne. Ten ostatni czynnik jest ważny przede wszystkim dla samych Włochów, którzy tak lubią zabawę i lekkość.
Mimo kreskówkowego wyglądu, maleńki samochód jest bardzo mocny, trwały, łatwy i tani w utrzymaniu, a w końcu ekonomiczny, dzięki czemu zyskał światową sławę.
„Mysz” lub „pięćset” była w stanie przewieźć do 4 osób, które w siatce na dachu mogły umieścić minimum bagażu. Drzwi otwierały się wbrew ruchowi samochodu, a tylną szybę można było wytrzeć bez wysiadania zza kierownicy.
Kiedy w 2007 roku ogłoszono „zmartwychwstanie” modelu, szum wśród fanów mini-samochodu był taki, że ludzie Fiata porównali jego popularność do chwały Apple.
Ta marka ma albo fanatycznych fanów, albo równie zaciekłych przeciwników. Opinie o modelach różnią się równie dramatycznie: luksusowe i niesłusznie drogie, technologiczne i absolutnie zawodne. Ale jednocześnie, gdyby nadarzyła się okazja, prawie żaden kierowca nie odmówiłby takiego samochodu w swoim garażu.
Wiele osób uwielbia model Brera nawet z dość ponurym „pyskiem”, nawet z rufią, wulgarnie uniesioną jak u frywolnej kobiety, nawet przy braku klamki bagażnika, którą trzeba otworzyć, ciągnąc za emblemat. Jest jak sukowata kobieta, która denerwuje, oburza, ale ciągle kusi.
A przecież niemal wszystkie kreacje Gergetto Giugiaro wywołują właśnie takie uczucia, co nie przeszkadza im w zdobywaniu niezliczonych nagród i wyróżnień.
Chociaż ten 3-drzwiowy samochód sportowy do złudzenia przypomina krewnego - Model 159 - to właśnie on zyskał światową sławę i szacunek. Przymrużona sześciooka optyka, charakterystyczna dla producenta osłona chłodnicy w kształcie litery V z poziomymi poprzeczkami, płynne linie, zwinna sylwetka, dzięki której zapomnisz o obrzydliwych właściwościach aerodynamicznych.
Legendarny super sedan, samochód dla prawdziwych koneserów, legenda z półwieczną historią, która zmieniła ideę luksusu – to wszystko Quattroporte.
Urodzony w 1963 roku, to nowa klasa samochodów - codzienny samochód sportowy. Już w pierwszym pokoleniu wykazywał silną wolę pod postacią szanowanego „Włocha”, który tak przekupił Anthony'ego Quinna, Marcello Mastroianiego, księcia Rainiera i innych celebrytów, którzy stali się jednym z pierwszych właścicieli modelu.
Teraz, w szóstym wcieleniu, samochód nie stracił tej perfekcji i elegancji, którą wyznaczył projektant Pietro Frua. Nadal czaruje reliefowymi wlotami powietrza, pięknym przednim spojlerem, chromowanymi wstawkami na zderzaku, wdzięczną optyką.
To samochód, którym chce się beztrosko pędzić po winnicach z wiatrem do własnej willi na wybrzeżu. Nie bez powodu ten konkretny model służy ambasadzie włoskiej w Moskwie, aby nie pozbawić obcej krainy luksusu, komfortu i poczucia nieograniczonej wolności.
Włoscy projektanci od dawna są bezwarunkowo uznawani za najlepszych na świecie. Ich receptą na sukces jest dbałość o szczegóły, a nie tylko ogólna koncepcja. Każdy zmontowany przez nich model to osobowość, charakter, siła, moc. To piękno sprawia, że kierowcy otwierają serca i portfele w pogoni za kolejnym włoskim „pięknem”.
Film o najpopularniejszych samochodach we Włoszech:
Wystarczy posłuchać, jak brzmią te nazwy: Lamborghini, Fiat, Maseratti, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia. Tylko Włosi mogli tak nazwać marki samochodów krajowych, po prostu dlatego, że są mistrzami pięknych słów: pamiętaj imiona ich mieszkańców, no po prostu „bella!” Włosi z charakterystycznym temperamentem tworzą samochody o tym samym charakterze: szybkie, luksusowe i drogie.
Lista włoskich marek samochodów
Włochy są nie tylko słusznie uważane za jednego z liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego, ponadto ich samochody wyróżniają się niespotykanym luksusem i ceną. Powiedzmy od razu, że te piękności nie są często widywane na rosyjskich ulicach, ale jeśli tak się stanie, natychmiast staje się wydarzeniem - te dzieci są bardzo zauważalne.
To dość zaskakujące, że kraj o tak małej powierzchni i nigdy nie wyróżniający się godnym pozazdroszczenia bogactwem był w stanie zająć czołowe miejsce wśród gigantów branży motoryzacyjnej, jednak pomimo paradoksu zrobiły to Włochy. Najwyraźniej dobrobyt i sukces przychodzą nie tylko do władz, które są, ale także do tych, którzy są gotowi iść naprzód, niezależnie od okoliczności.
W kraju jest 10 fabryk produkujących włoskie marki samochodów:
- De Tomaso
- Alfa Romeo
- Niewinny
- Placet
- Lancia
- Cizeta
- Maserati
- Abarth
- Lamborghini
- Ferrari
Koncern Fiat
Ta nazwa pojawia się po raz pierwszy, gdy wspomina się o włoskim przemyśle samochodowym i jest słusznie uważana za jego znak towarowy. Utworzony w XIX wieku przez kilku zamożnych arystokratów i ich wspólników, prawników i głównych przemysłowców. Znane są tylko nazwiska trzech z nich: markiza Alfonso Ferrero De Ventamiglia, hrabiego Emmanuela de Bricherasio i hrabiego senatora Roberto Biscaretiego. 
Najpierw stworzyli zakład w Turynie na 150 miejsc pracy, w którym rozpoczęła się pierwsza profesjonalna produkcja samochodów w kraju, choć wcześniej pasjonaci próbowali robić samochody na trawniku przed domem, jednak te cuda myśli inżynierskiej kategorycznie odmówili prowadzić.
Skazana na sukces fabryka początkowo produkowała samochody: liczba pracowników stopniowo rosła, a produkcja rosła. Na początku XX wieku firma rozpoczęła produkcję pierwszych ciężarówek i samochodów wyścigowych. Już wtedy, w 1911 roku, wypuszczono silnik zdolny do osiągania prędkości ponad dwustu kilometrów na godzinę, o mocy 300 koni mechanicznych, a jednak wielu światowych producentów nadal nie może osiągnąć takich wyników w 2013 roku. Nic dziwnego, że samochody Fiata są najlepsze na świecie, bo już w 1924 roku samochody koncernu ustanowiły rekord prędkości 235 km/h.
W latach dwudziestych wybuchła I wojna światowa i zakład został zmuszony do reorganizacji w kierunku produkcji sprzętu wojskowego. Po zakończeniu wojny koncern Fiata powrócił na rynek samochodowy ze spokojnym modelem, który później stał się popularnym faworytem - Fiatem 400 Topolino. Można powiedzieć, że stał się on w swoim czasie tak popularny jak nasi „Zaporoże” i był dostępny prawie dla każdego, kto mógł sobie pozwolić na coś droższego niż rower. Włosi zakochali się w tym samochodzie, doczekał się nawet swojego przydomka – „mysz”.
Sukces ten być może nie był przypadkowy, bo ideowym inspiratorem wprowadzenia na rynek tego auta i kolejnego – Fiata 520, był nowy prezes koncernu Fiata, rajdowiec Giovanni Agnelli. Po II wojnie światowej genialny przywódca ponownie służył jako zbawca dla prawie upadającego koncernu, zgadzając się, że odbudowę zakładu sfinansował rząd USA, który wspierał finansowo Włochy.
Lubisz piękne nazwy włoskich samochodów? Wtedy ciekawie będzie przeczytać o historii pojawienia się imion żeńskich we Włoszech:
Dzięki temu w latach 60. koncern ponownie ogłosił się potężnym liderem motoryzacyjnym. Liczba pracowników w fabryce Fiata sięgnęła 100 tysięcy, a sukcesy były tak godne pozazdroszczenia, że kierownictwo ZSRR zawarło porozumienie z koncernem o pomocy w budowie podobnej produkcji na brzegach Wołgi. Z połączenia dwóch mocarstw powstała „Żiguli”, która wciąż jest produkowana, dzięki czemu nasze samochody można słusznie uznać za prawnuki Fiata.
Alfa Romeo
Specjalizuje się w produkcji samochodów sportowych oraz samochodów dla ważnych osób, ich wizytówką jest szybkość, niezawodność i luksus. Założyciele koncernu rozpoczęli swoją drogę do samochodowego Olympusa w niesprawiedliwy sposób, jednak jak widać, było warto: kierownictwo zwabiło jednego z głównych inżynierów Fiata, który posłużył za początek produkcji samochodów sportowych, które zasadniczo różniły się od wcześniej produkowanych samochodów sportowych.
Po raz pierwszy firma odniosła sukces po wypuszczeniu modelu RL w 1920 roku, znany jest również pod pseudonimem „mały Rolls Royce”. Również w tym roku samochód wyróżnił się na wyścigach od Alfy Romeo i od tego czasu zaczęli mówić o koncernie. Po próbach robienia samochodów sportowych i luksusowych dla bogatych, firma w końcu podjęła decyzję o zrobieniu swoich hybryd, czyli super luksusowych samochodów sportowych.
Do lat 70. XX wieku koncern Alfa Romeo był u szczytu świetności, ale potem nastąpił taki upadek, że kierownictwo zostało zmuszone do zjednoczenia się z jednym z gigantów branży motoryzacyjnej w celu utrzymania swojej pozycji. Wiadomo, że trwały negocjacje w sprawie fuzji z Fordem i BMW, ale nie osiągnięto porozumienia. Jedynym, który podał pomocną dłoń, był Fiat. Tym samym zakład, który stał się przodkiem Alfy Romeo, wziął firmę pod swoje skrzydła i od tego momentu rozpoczęła się nowa historia sukcesu obu marek.
Włoskie marki samochodów: Lancia
Wydaje się, że przykład twórców Fiata naprawdę zainspirował wiele osób, ponieważ na przełomie XIX i XX wieku pojawił się nie tylko Fiat i Alfa Romeo, ale także Lancia i ponownie w mieście Turyn. Pierwsza wzmianka o firmie pochodzi z 1906 roku, za twórcę uważa się ówczesnego słynnego zawodnika wyścigowego Vincenzo Lancia wraz ze swoim towarzyszem Claudio Foggolino. Rok później firma ujrzała światło dzienne pierwszego samochodu, który został nazwany „Alpha” (Alpha), później wypuszczono zmodyfikowaną wersję z 6-cylindrowym silnikiem o nazwie „Dialpha”.
Siedem lat po założeniu firmy wypuszczono samochód, który przez długi czas zapadł w pamięć jako najbardziej niezawodny w tamtych czasach - Lancia Theta. Furorą było to, że oświetlenie elektryczne było już w podstawowej wersji auta, podczas gdy inni producenci zainstalowali tę funkcję za opłatą.
W czasie I wojny światowej koncern nie ominął losu innych fabryk samochodowych i zaczął na swoich maszynach produkować pojazdy opancerzone i ciężarówki. W tym samym czasie prowadzono rozwój silników z 8 i 12 cylindrami. Do końca wojny zakład zajmował powierzchnię ponad 50 000 metrów kwadratowych.
Szczególna duma koncernu Lancia ujrzała światło dzienne w 1921 roku. Była to pierwsza Lancia Lambda z nadwoziem skorupowym i niezależnym zawieszeniem. Produkcja tego samochodu trwała do 1931 roku.
Lancia kontynuowała wprowadzanie pomysłów projektowych mających na celu poprawę komfortu i osiągów pasażerów. Kolejnym rewolucyjnym modelem była Astura, w której podczas pracy silnika nie było wibracji wewnątrz nadwozia. Ten wynalazek inżynierów firmy został opatentowany i polegał na połączeniu silnika z ramą nadwozia. Model ten był ostatnim, w który zaangażował się założyciel koncernu Vincenzo Lancia, który po pewnym czasie zmarł (luty 1937).
Kontynuacją historii koncernu były modele: Aurelia (z 6-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V), Stratos (samochód sportowy z silnikiem Ferrari Dino V6), Thesis (obecnie produkowany sedan klasy biznes).
Chcielibyśmy powiedzieć, że niewiele mówi się o koncernie Lancia i jego wkładzie w budownictwo motoryzacyjne, chociaż to on jako pierwszy dokonał rewolucyjnych rozwiązań na rzecz wygody, zwiększenia prędkości i bezpieczeństwa samochodów.
De tomaso
Twórcą włoskiej marki samochodowej De Tomaso był zawodnik z Argentyny Alejandro de Tomaso, który startował w samochodach Maserati i OSCA. W 1959 roku postanowił założyć własną firmę produkującą samochody wyścigowe z wykorzystaniem silników OSCA.
Historia produkcji samochodów:
- 1959 - pierwszy samochód De Tomaso z 4-cylindrowym silnikiem, moc 135 KM, pojemność 1,5 litra, podwozie od angielskiego Coopera.
- 1960 - samochód wyścigowy z silnikiem Fiata.
- 1963 - marka Vallelunga z przekładnią i jednostką napędową zostaje zaprezentowana na wystawie samochodowej w Turynie.
- 1967 – miejski samochód elektryczny Rowan o maksymalnej prędkości 70 km/h.
- 1970 - wysokiej klasy samochód sportowy Pantera. Opracowanie od amerykańskiego projektanta Toma Tjarda. Silnik centralny Ford V8.
- 1972 - Założyciel De Tomaso wykupił Maserati i Innocenti i przejął kontrolę nad dwiema firmami produkującymi karoserie, Vignale i Ghia. W tym roku powstał high-endowy model coupé Longchamps.
- Potem nastąpił kryzys paliwowy, podczas którego firma musiała połączyć się z koncernem Ford. Następnie Tomaso wykupił swoje aktywa od Forda, ale potem, aby ratować się przed ostatecznym upadkiem przedsiębiorstwa, musiał sprzedać te firmy, które kiedyś zostały przez niego wchłonięte. W rezultacie ceny samochodów Tomaso gwałtownie wzrosły i przestały być popytem. Firma nadal działa, czasami wypuszczając nowe modele.
- 1993 - dwumiejscowe coupe Guara. Dostępny w 2 wersjach: coupe i kabriolet. Przyspiesza do 100 km/h w pięć sekund.
- 1996 - czteromiejscowe coupe Bigua o mocy 305 KM.
Włoskie samochody: najgłośniejsze premiery ostatnich 5 lat
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport- najszybszy roadster świata, model wyposażony w unikalny chowany dach, który pozwala na jazdę bez dachu, pomimo dużej prędkości. Jest to hybryda klasycznego Bugatti Veyron, wydanego w 2011 roku.
Ferrari w Kalifornii- Niesamowicie spektakularny kabriolet 2009. Orientacyjna cena od 165 000 euro. 
Lamborghini Estoque- sportowa koncepcja sportowego coupe. Długość nadwozia 5,15 m, techniczne wypełnienie i wnętrze zawierają zupełnie nowe, odważne elementy. Model nie powtarza poprzednich edycji samochodów sportowych Lamborghini, ale jest całkowicie niezależną wersją: coupe z 4 drzwi oraz szykowne wnętrze i zewnętrze. Opuszczenie linii montażowej w 2010 roku.
Alfa Romeo 8C Pająk- sportowy kabriolet. Maksymalne przyspieszenie do 290 km/h. Silnik 4.7L V8. Został wprowadzony w 2008 roku. 
Temat włoskich samochodów może trwać wiecznie: zawsze jest coś do opowiedzenia i pokazania wyrafinowanemu widzowi. Producenci samochodów robią wszystko, co w ich mocy, aby jazda była jeszcze przyjemniejsza, a samochody stają się coraz bardziej dodatkiem, dodatkiem do wizerunku właściciela, bez poświęcania mocy i zwinności. Wszystkim kierowcom życzymy dobrych dróg i samych przyjemnych przygód na ich drodze.
← ← Czy chcesz usłyszeć, jak Twoi znajomi dziękują za udostępnienie im ciekawego i wartościowego materiału? Następnie naciśnij teraz jeden z przycisków mediów społecznościowych po lewej stronie!
Subskrybuj RSS lub otrzymuj nowe artykuły na swoją pocztę.
Historia europejskiej motoryzacji jest niemożliwa bez Włoch. Ten kraj stworzył urocze samochody rodzinne, wspaniałe supersamochody i samochody Formuły 1. Takie marki włoskich samochodów jak Ferrari, Lamborghini, Maseratti są znane wszystkim. To nazwy, które sprawiają, że kierowcy czują się wyjątkowo.
Ferrari to włoska marka samochodów, którą kochają zarówno fani sportów motorowych, jak i miłośnicy prędkości.
Ta marka włoskich samochodów znajduje się na liście najdroższych samochodów na świecie. Na przykład Ferrari Enzo można kupić od 660 tysięcy do półtora miliona dolarów. Ten supersamochód, który był masowo produkowany od 2002 do 2005 roku, znajduje się na liście dziesięciu najdroższych samochodów tej firmy.
Dwumiejscowy supersamochód nazwany na cześć założyciela firmy Enzo Ferrari. Teraz nie jest już produkowany, ponieważ jego cena będzie tylko rosła.
Kolejną prawdziwie włoską firmą jest Alfa Romeo. To marka włoskich samochodów, a także część Fiata.
Założona w 1910 roku firma od samego początku buduje samochody sportowe. Historia zwycięstw Alfy jest wystarczająco bogata. Alfa Romeo wygrała LeMan i Mille Miglia.
W 1932 roku znak towarowy nabyła włoska firma IRI, a od 2007 roku Alpha stała się pełnoprawną częścią Grupy Fiat.
Mówiąc o Alfie Romeo, warto wspomnieć o takich modelach jak luksusowy otwarty dach 8C 2900B Touring Spider z 1937 roku.
Kolejnym wspaniałym samochodem, który sprawia, że ta lista jest najlepsza, jest Lamborghini. Chociaż jego historia nie sięga XIX wieku, Lamborghini słusznie można uznać za jeden z najpiękniejszych samochodów na świecie, obok niektórych.
Model Murcielago
To arcydzieła firmy, która pierwotnie produkowała traktory.
Co zaskakujące, Lamborghini zaczął je produkować właśnie z powodu nieudanego żartu Enzo Ferrari o traktorach i faktu, że nic nie rozumie o samochodach.
Na zdjęciu marki włoskich samochodów, których po prostu nie można przeoczyć.
Lancia Stratos (stary model z lat 80-tych do porównania z nowym)
Jak widać, projekt nieco się zmienił. Niektórzy uważają, że nowy Stratos stał się czymś w rodzaju rekina, inni prawdopodobnie - nieżyczliwi nazywają nową modyfikację „kaczką”. Jednak ten samochód jest zbyt dobry, aby jego twórcy zwracali uwagę na takie żarty.
Maserati
Ta nazwa, podobnie jak Ferrari, jest zawsze na ustach miłośników prędkości. Maserati produkuje samochody klasy sportowej i biznesowej. Założona w Bolonii w 1914 roku firma jest obecnie częścią koncernu Fiat.
Maserati to popularna firma. Jej samochody są tak kochane, że kupują je pierwsze osoby w kraju. Na przykład numer 1 Maserati Quattroporte został przejęty przez byłego prezydenta Włoch Carlo Ciampiego. A numer 2 trafił do znanego polityka i potentata medialnego Silvio Berlusconiego. Wszyscy znają jego miłość do drogich i pięknych rzeczy.
Tak teraz wygląda ten samochód:
Luksusowa klasa biznesowa Kvatroporte. Trójząb na siatce przypomina koronę i tutaj jest bardziej niż odpowiedni. To samochód dla tych, którzy przywykli do tronu. Wielu amatorów domowych umieszcza taki trójząb na swojej ulubionej szóstce.
Maserati przetrwał dwie wojny i kilka kryzysów gospodarczych, ale nigdy nie przestał produkować samochodów. Maserati, nawet należąca do Fiata, jest odrębną marką z siedzibą w Modenie.
Maserati potrafiło umiejętnie wykorzystać nawet sprzedaż firmy do Citroena, ujednolicając takie detale, jak zawieszenie hydrauliczne z francuskimi samochodami.
W 1997 roku akcje Maserati zostały przeniesione na użytek Ferrari, również zlokalizowanego w koncernie FIAT. Następnie rozpoczęła się budowa nowej fabryki i rozpoczęła się nowa era Maserati. Ferrari nie tylko nie zepsuło reputacji firmy, ale także zmieniło Maserati w elitarną markę, która może konkurować z najlepszymi.
Maserati Gran Turismo. Wszystko zgodne z najlepszymi tradycjami.