Nowe BMW X5 czwartej generacji (BMW X5 G05) zostało oficjalnie zaprezentowane 5 czerwca 2018 r., Ale jak dotąd online. Światowa premiera czwartej generacji niemieckiego crossovera BMW X5 czwartej generacji planowana jest na. W naszej recenzji nowe BMW X5 (G05) 2019-2020 - pierwsze wiadomości, zdjęcia i filmy, cena i dane techniczne, specyfikacje techniczne nowej generacji niemieckiego crossovera BMW X5.

Produkcja nowej generacji X5 rozpocznie się pod koniec lata tego roku w amerykańskim zakładzie firmy (Spartanburg, Karolina Południowa), a rozpoczęcie globalnej (Ameryki, Rosji, Europy i Chin) sprzedaży nowej generacji BMW X5 rozpocznie się w listopadzie-grudniu 2018 r. Według wstępnych informacji cena   nowe BMW X5 (G05) w Rosji wyniesie od 4,2 do 4,3 miliona rubli za BMW X5 xDrive30d z 3-litrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o mocy 286 koni mechanicznych.

Nowa generacja BMW X5 została zbudowana na platformie modułowej CLAR z całkowicie niezależną architekturą zawieszenia przedniego (dwubiegunowego) i tylnego (wielowahaczowego). W arsenale podwozia niemieckiego crossovera, pneumatyczne siłowniki na obu osiach, ostre sterowanie ze zmiennym przełożeniem, adaptacyjne amortyzatory z elektronicznym sterowaniem, a także w pełni kontrolowane podwozie i aktywne stabilizatory.

Korpus nowego BMW X5 z indeksem fabrycznym G05 jest wykonany z szerokim zastosowaniem stali różnych gatunków i aluminium. Oprócz tradycyjnego pakietu BMW M Sport dla samochodów BMW, nadając nowemu BMW X5 sportowy i dynamiczny wygląd, producent zaproponował dla nowego produktu pakiet terenowy xLine, który implikuje obecność nie tylko kompaktowych zderzaków i listew progowych z ochronną krawędzią z niemalowanego tworzywa sztucznego, ale także plastikową ochroną krawędzi kół łuki, ulepszona ochrona przedziału silnika od dołu i od dołu, blokowanie tylnego mechanizmu różnicowego i kilka trybów specjalnych w elektronice jazdy, zaostrzone do poruszania się w warunkach terenowych. Możemy zatem powiedzieć, że BMW X5 z pakietem sportowym M to mieszkaniec miasta, a BMW X5 z pakietem terenowym xLine to mieszkaniec lata.

Chciałbym zauważyć, że po zmianie generacji niemieckiego crossovera BMW X5 nie tylko zauważalnie zwiększył się rozmiar, ale stał się jeszcze bardziej podobny wizualnie do młodszych braci: z przodu nowa generacja X5 jest praktycznie dokładną kopią SUV-a, z tym wyjątkiem, że nozdrza fałszywej kratki chłodnicy i wloty powietrza w zderzaku X5 jest większy. A za X5 jest uderzająco podobny do crossovera przypominającego coupe. Nawiasem mówiąc, rodzinne podobieństwo do młodszych modeli nie psuje wrażenia stylowego wizerunku dużego niemieckiego SUV-a, a nowe BMW X5 wygląda super stylowo i solidnie.

• Zewnętrzne wymiary nadwozia BMW X5 2018-2019 mają długość 4922 mm, szerokość 2004 mm, wysokość 1745 mm i rozstaw osi 2975 mm.
• BMW X5 (G05) przewyższyło poprzednika BMW X5 (F15) o 36 mm długości, a rozstaw osi w jednym spadku spadł o 42 mm, a szerokość nadwozia zwiększyła się imponująco o 66 mm, i tylko na wysokości korpus nowości stał się o 17 mm mniejszy .

  Pozostaje tylko dodać, że w nowej generacji crossovera BMW X5 oferowany jest szeroki wybór felg od standardowego 18-calowego do opcjonalnego 19, 20,21, a nawet 22-calowego.

Reflektory LED i tylne światła obrysowe LED są montowane standardowo, ale opcjonalnie można zamówić zaawansowaną optykę dalekiego zasięgu z laserowo-fosforowym światłem drogowym (świecić 500 metrów przed samochodem).

To bardzo przyjemne, że X generacji 5. otrzymał zupełnie nowe wnętrze ze stylową architekturą panelu przedniego i konsoli środkowej, rozmieszczone w kierunku kierowcy, nowe karty kierownicy i drzwi, deflektory wentylacyjne i solidny tunel środkowy z masą przycisków i przycisku.

  W arsenale wnętrza:

• • wirtualna deska rozdzielcza z 12,3-calowym kolorowym ekranem wielofunkcyjnym,
  • nowa wielofunkcyjna kierownica,
  • najnowszy system multimedialny iDrive 7.0 z wyświetlaczem 12,30 cala,
  • przycisk sterowania lampą,
  • kompaktowa i wygodna klimatyzacja z zgrabnym ekranem,
  • doskonale rozmieszczony blok klawiszy, selektorów i przełączników w tunelu środkowym, uzupełniony przyciskiem silnika start / stop,

• wewnętrzne podświetlenie LED
• wyjątkowo wygodne i wygodne fotele kierowcy i pasażera z przodu,
• gościnny drugi rząd (w razie potrzeby można zamówić dwa dodatkowe krzesła w trzecim rzędzie),
• wyłącznie ekskluzywne wykończenia.

Za dodatkową opłatą oferowane są fotele masujące z wieloma obwodami, w pierwszym rzędzie, 1500-watowy system audio 3D Bowers & Wilkins Diamond 3D z 20 głośnikami, czterostrefowa klimatyzacja, autopilot drugiego poziomu, system wszechstronnych kamer i inne nowoczesne funkcje.

Bagażnik nowej generacji crossovera BMW X5 jest w stanie przyjąć od 645 do 1860 litrów pojemności.

Specyfikacje techniczne   BMW X5 (G05) 2019-2020.
  Od początku sprzedaży jesienią 2018 r. Nowa czterokierunkowa niemiecka crossover BMW X5 będzie oferowana z czterema silnikami (dwa silniki z turbodoładowaniem i turbodoładowaniem), pracujące w tandemie wyłącznie z 8 automatycznymi skrzyniami biegów. Napęd dla wszystkich wersji jest w pełni xDrive ze sprzęgłem łączącym napęd na przednie koła (na rynek amerykański planuje się wytwarzanie prostych wersji nowego produktu z napędem na tylne koła).

Wersja diesel nowego BMW X5 2019-2020:

• BMW X5 xDrive30d z 3-litrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym (265 KM 620 Nm) zyskuje pierwszą „sto” w 6,5 sekundy.
• BMW X5 M50d z 3-litrowym sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem uzupełnionym 4 turbosprężarkami (400 KM 760 Nm) strzela od 0 do 100 km / hw zaledwie 5,2 sekundy.

Wersje benzynowe nowego BMW X5 2019-2020:

• BMW X5 xDrive40i z 3-litrowym turbodoładowaniem gazowym sześć (340 KM 450 Nm) może przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 5,5 sekundy.
• BMW X5 xDrive50i z 4,4-litrowym ośmiocylindrowym benzynowym silnikiem biturbo (462 KM 650 Nm) może przyspieszyć od 0 do 100 km / hw zaledwie 4,7 sekundy.

W listopadzie 2013 r. Rosja zaczęła przyjmować wnioski o nowe BMW X5 (indeks „F15”). Trzecia generacja słynnego „X5” została oficjalnie zaprezentowana na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie, a jego produkcja rozpoczęła się w Stanach Zjednoczonych, gdzie, podobnie jak w Europie, sprzedaż nowych produktów rozpoczęła się nieco wcześniej. Początkowo tylko trzy modyfikacje amerykańskiego crossovera były oferowane w Rosji, ale w maju 2014 r. Dodano do nich kilka kolejnych wersji, których wydanie zostało już wprowadzone w fabryce Avtotor w Kaliningradzie.

Koneserów klasycznych brutalnych form „X5” można sfrustrować nowym wyglądem crossovera, ponieważ samochód zyskał pewne „kobiece” cechy, bardziej dynamiczne linie boczne, przód i tył z elementami stylistycznymi obecnych modeli pasażerskich BMW, a także sportowe wloty powietrza na krawędziach przedniego zderzaka ( kierowanie nadlatujących strumieni w przestrzeń pod skrzydłami). Z drugiej strony wygląd modelu BMW X5 2014-2015 stał się bardziej nowoczesny i bliższy nowym standardom konstrukcyjnym bawarskiego producenta samochodów.

Pod względem wymiarów nie było zauważalnych zmian: długość została przedłużona o 32 mm do poziomu 4886 mm, rozstaw osi pozostał na poziomie 2933 mm, szerokość wzrosła o 5 mm, a teraz wynosi 1938 mm, a wysokość wynosi 1762 mm, czyli o 13 mm mniej niż w przypadku poprzednika . Ze względu na większe wykorzystanie aluminium i innych lekkich materiałów masa samochodu spadła średnio o 90 kg, a współczynnik oporu aerodynamicznego nadwozia poprawił się z 0,33 do 0,31. Oba parametry znacząco wpłynęły na charakterystykę dynamiczną zwrotnicy, ale o tym później.

Wnętrze crossovera BMW X5 zmieniło się znacznie bardziej zauważalnie. Nowa architektura panelu przedniego zbliżyła F15 do nowoczesnego stylu niemieckiego producenta samochodów, jednocześnie zwiększając ergonomię. Jakość materiałów użytych do dekoracji wnętrz stała się jeszcze lepsza, ale montaż niektórych elementów, w szczególności pokrywy schowka, pozostawia wiele do życzenia. Widoczność z fotela kierowcy niewiele się zmieniła, ponieważ schemat szklenia pozostał praktycznie niezmieniony, ale lusterka boczne stały się nieco mniejsze, co zwiększyło liczbę martwych punktów.

Układ kabiny jest nadal pięcioosobowy z możliwością zamówienia dwóch dodatkowych siedzeń trzeciego rzędu dla pasażerów, których wysokość nie przekracza 1,5 metra. Poziom wyposażenia stał się zauważalnie lepszy: przednie fotele z elektrycznie regulowanymi ustawieniami pamięci są już dostępne w bazie danych, 10,25-calowy wyświetlacz afiszuje się na konsoli środkowej, a za dodatkową opłatą można zainstalować dwustrefową klimatyzację i system rozrywki z dwoma monitorami dla pasażerów z tyłu.

Przydatna przestrzeń bagażowa w trzeciej generacji crossovera jest zauważalnie większa niż w poprzednim modelu. W standardowym stanie bagażnik mieści 650 litrów, ale ze względu na tylny rząd siedzeń, składany w stosunku 40:20:40, można go zwiększyć do 1870 litrów, nie licząc niszy pod podłogą. Górny skrzydło pokrywy bagażnika jest wyposażony w napęd elektryczny sterowany zarówno przyciskiem w kabinie, jak i pilotem.

Dane techniczne   Początkowo oferta silników dla BMW X5 3. generacji oferowała tylko trzy opcje dla elektrowni, ale po rozpoczęciu produkcji w Kaliningradzie dodano do niej jeszcze trzy silniki, co znacznie rozszerzyło opcje.

• Podstawowa wersja xDrive25d otrzymała rzędowy 4-cylindrowy 2,0-litrowy turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem i 16-zaworowym rozrządem, który jest w stanie wytworzyć do 218 KM pod maską. moc przy 4400 obr / min i zapewnia do 450 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1500 do 2500 obr / min. Dzięki młodszemu silnikowi X5 będzie w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km / hw akceptowalnym czasie 8,2 sekundy, a górny próg prędkości jest ograniczony do 220 km / h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, modyfikacja xDrive25d zużywa średnio około 5,9 litra paliwa.
• xDrive30d Niemcy wyposażeni w rzędowy silnik Diesla N57 D30 z sześcioma cylindrami o pojemności 2993 cm³ i zwrotem 249 KM przy 4000 rpm Silnik nie jest już nowy, ma ugruntowaną pozycję, ale przeszedł gruntowną modernizację. W szczególności zwiększono ciśnienie wtrysku (z 1600 do 1800 barów), zmniejszono masę silnika i ponownie skonfigurowano działanie prawie wszystkich elementów sterowania elektronicznego. Zwracamy również uwagę, że silnik wysokoprężny jest wyposażony w nową turbosprężarkę o zmiennej geometrii, wtrysk akumulatora trzeciej generacji i piezoelektryczne dysze Bosch. Moment obrotowy silnika jest doprowadzany do poziomu 560 Nm przy 1500 - 3000 obr / min, co pozwoli przyspieszyć od 0 do 100 km / hw zaledwie 6,9 \u200b\u200bsekundy, a górna granica prędkości wyniesie 230 km / h. Według producenta średnie zużycie paliwa tego silnika wynosi około 6,2 litra.
• Ten sam silnik Diesla, ale już z potrójnym układem doładowania (N57S) ozdobi komorę silnika modyfikacji xDriveM50d. W tym przypadku maksymalna moc wynosi około 381 KM. przy 4000 - 4400 obr / min, a szczytowy moment obrotowy spada przy około 740 Nm w zakresie od 2000 do 3000 obr / min. Takie cechy zapewnią crossoverowi imponującą przyczepność, pozwalając na wykonanie zrywu początkowego od 0 do 100 km / hw prawie 5,3 sekundy dla klasy, ale jednocześnie będą wymagały co najmniej 6,7 litra paliwa na każde 100 km podróży.
• Pomiędzy dwoma silnikami opisanymi powyżej jest kolejna modyfikacja silnika wysokoprężnego - xDrive40d, która otrzymała 6-cylindrowy 3-litrowy silnik o mocy 313 KM, rozwijany przy 4400 obr / min. Podobnie jak poprzednie silniki, silnik ten jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa i układ turbodoładowania. Maksymalny moment obrotowy jednostki wynosi 630 Nm i jest utrzymywany w zakresie 1500 - 2500 obr / min, co pozwala przyspieszyć zwrotnicę od 0 do 100 km / hw 6,1 sekundy lub osiągnąć prędkość maksymalną 236 km / h, zużywając około 6,4 litra paliwo o mieszanym cyklu.

W Rosji będą silniki gazowe, ale tylko dwa:

• Rola odgrywana przez jednostkę bazową zaprojektowaną do modyfikowania xDrive35i. Ma 6 cylindrów o pojemności 3,0 litrów (2979 cm³), 24-zaworowy rozrząd, bezpośredni wtrysk paliwa i układ turbodoładowania. Maksymalna moc młodszego silnika benzynowego wynosi 306 KM, rozwijana przy 5800 obr / min, ale szczytowy moment obrotowy spada przy około 400 Nm, utrzymywany w zakresie od 1200 do 5000 obr / min. Modyfikacja xDrive35i jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 6,5 sekundy lub osiągnąć prędkość maksymalną 235 km / h, jedząc około 8,5 litra benzyny marki nie mniejszej niż AI-95.
• Silnik benzynowy N63B44 z 8 cylindrami V i zaawansowanym systemem Twin Turbo zaprojektowano do modyfikacji X5 xDrive50i, który jest dostępny tylko w USA. Objętość robocza tego silnika wynosi 4395 cm³, a jego wyposażenie obejmuje układ bezpośredniego wtrysku paliwa, chłodzony powietrzem intercooler chłodzony powietrzem, system bezstopniowej regulacji skoku zaworu oraz zawory Valvetronic i turbosprężarki Twin Scroll. Silnik benzynowy może wytwarzać do 450 KM. moc przy 5500 obr / min i 650 Nm momentu obrotowego przy 2000 - 4500 obr / min, przy zużyciu około 10,4 litra paliwa na 100 km toru. Jeśli chodzi o charakterystykę dynamiczną, dzięki tej jednostce napędowej crossover może przyspieszyć maksymalnie do 250 km / h, a jednocześnie „uruchomienie” zajmuje nie więcej niż 5,0 sekund.

Wszystkie dostępne silniki są w pełni zgodne z normą środowiskową Euro-6, aw trybie Eco Pro są w stanie zaoszczędzić do 20% paliwa dzięki „trudnemu” rozwiązaniu technologicznemu: przy prędkościach w zakresie 50-160 km / h przy całkowicie zwolnionym pedale gazu włącza bieg neutralny, przenosząc zwrotnicę na wybieg. Producent obiecuje kolejne 5% oszczędności dzięki „inteligentnemu” połączeniu z systemem nawigacji, który znając konfigurację trasy będzie regularnie informował kierowcę, gdy konieczne jest zwolnienie, aby przed skrętem nie musieć uciekać się do hamowania.

Jako skrzynię biegów dla wszystkich trzech silników wybrano 8-zakresową automatyczną skrzynię biegów ZF8HP, która po raz pierwszy pojawiła się w 2008 roku w BMW 760Li sedan. „Avtomat” został poważnie sfinalizowany przez przepisanie programu sterującego, zmniejszenie jego ciężaru i zmniejszenie strat przez tarcie części o 4%.

Zdaniem twórców BMW X5 jest założycielem klasy SAV (Sports Activity Vehicle): samochodów sportowych do aktywności na świeżym powietrzu, dlatego też w celu przetestowania wizerunku egzaminy na prawo jazdy odbywają się w miastach, które wcześniej gościły Olimpiadę: Atlanta w 1999 r. (E53), Ateny w 2006 r. rok (E70), no i F15 „biegają” w Vancouver.

Jeśli chodzi o jakość jazdy na utwardzonych drogach, crossover nie dodał praktycznie nic, ale zdolność samochodu do jazdy po drogach została zauważalnie zmniejszona. Powodem tego jest krótki skok zawieszenia i spadek wysokości jazdy (z 222 mm do 209 mm), dlatego dość łatwo można złapać dno na dużych nierównościach lub dołach. Crossover jest nadal wyposażony w napęd na wszystkie koła xDrive, oparty na sterowanym elektronicznie sprzęgle wielopłytkowym w napędzie na przednie koła (60% przyczepności idzie na tylną oś). Z dokonanych zmian podkreślamy zmniejszenie ciężaru skrzynki transferowej, która również otrzymała nowe ustawienia.

Konstrukcja podwozia crossover pozostaje taka sama: z przodu zastosowano niezależne zawieszenie dwubiegunowe, a tylne zawieszenie wielopunktowe w wersji podstawowej i zawieszenie pneumatyczne w najlepszych wersjach wyposażenia. Nie pozostało to całkowicie niezmienione: oba zawieszenia miały nieco zmienioną geometrię, przestrojone amortyzatory, a większość elementów została zmniejszona poprzez zwiększenie proporcji aluminium.
  Wszystkie koła trzeciej generacji są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe, a układ kierowniczy jest uzupełniony elektromechanicznym wzmacniaczem mocy.

Opcje i ceny. W podstawowym wyposażeniu BMW X5 (F15) junior modyfikacji xDrive25d producent obejmował 18-calowe felgi aluminiowe, reflektory bi-ksenonowe, wszechstronne czujniki parkowania, kamerę wsteczną, bezpieczną kolumnę kierowniczą, zaawansowane akcesoria zasilające, dynamiczny tempomat, systemy ABS, DSC, DBC i HDC , centralny zamek z czujnikiem awaryjnym, skórzane wnętrze, dwustrefowa klimatyzacja, system multimedialny, przednie fotele z ogrzewaniem, elektryczną regulacją i ustawieniami pamięci, mocowania ISOFIX, szyby przeciwsłoneczne, elektrycznie otwierana tylna klapa i wiele innych przydatnych drobiazgów.

Cena wywoławcza rosyjskiej wersji xDrive25d wynosi 3 415 000 rubli. Modyfikacja X5 xDrive30d jest oferowana w cenie 4 395 000 rubli. Wersja xDrive40d jest szacowana na 5040000 rubli, podczas gdy zauważalnie mniej kompletne wersje amerykańskiego zespołu xDrive40d można nadal zamówić w cenie 3464000 rubli. Zwrotnice xDrive M50d, które nie będą produkowane w Rosji, dealerzy oferują minimum 4 338 000 rubli. Najtańsza wersja BMW X5 z silnikiem benzynowym w obliczu modyfikacji xDrive50i, również sprowadzona z zagranicy, będzie kosztować do tej pory 3883000, ale wyposażenie tego crossovera będzie o rząd wielkości niższe niż rosyjskiej wersji xDrive35i, którą Niemcy ocenili na 4375,000 ruble

BMW X5, które zadebiutowało w 1999 roku, stało się pierwszym crossoverem tej marki. Maszyny były produkowane w fabrykach w USA i Meksyku.

Podczas tworzenia samochodu wykorzystano doświadczenie brytyjskiej firmy Rover, będącej własnością Bawarii, która produkowała SUV-y Land Rovera. Crossover miał stały napęd na wszystkie koła (62% momentu obrotowego przenoszonego na tylne koła) i pneumatyczne zawieszenie wszystkich kół.

Podstawowe BMW X5 zostało wyposażone w rzędowe sześciocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne, mocniejszą opcją pod maską był silnik benzynowy V8 4.4, rozwijający 286 litrów. s W 2002 r. Na rynek weszła „naładowana” wersja BMW X5 4.6is z ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 347 sił. Skrzynie biegów - mechaniczne lub automatyczne.

W wyniku zmiany stylizacji w 2003 roku crossover otrzymał zaktualizowaną konstrukcję, zmodernizowany silnik 4.4 i nowy 360-litrowy silnik V8 4.8. s Jednocześnie samochód miał nową przekładnię napędu na wszystkie koła xDrive ze sprzęgłem w napędzie na przednie koła.

BMW X5 został oficjalnie sprzedany w Rosji, jego głównymi konkurentami byli i. Początkowo na naszym rynku oferowane były tylko samochody benzynowe, aw 2004 r. W salonach dealerskich pojawiły się zwrotnice z silnikiem diesla.

Pierwsza generacja modelu BMW X5 została wyprodukowana przed 2006 r., Wyprodukowano łącznie 617,029 takich maszyn.

2. generacja (E70), 2006–2013

Crossover BMW X5 drugiej generacji, który został wydany w 2006 roku, stał się większy niż jego poprzednik, nabył opcjonalny trzeci rząd siedzeń i stracił wersje z manualną skrzynią biegów. Samochód otrzymał nowoczesne systemy elektroniczne: aktywne sterowanie, elektronicznie sterowane amortyzatory, regulowane stabilizatory, ale teraz zawieszenie pneumatyczne było tylko na tylnej osi.

Produkcja crossoverów, jak poprzednio, prowadzona była w fabrykach w USA i Meksyku, a samochody na rynek rosyjski zostały zmontowane w fabryce Avtotor w Kaliningradzie. W 2006 roku pojawił się crossover w kształcie coupe stworzony na tej samej podstawie.

Początkowo BMW X5 było wyposażone w silniki benzynowe 3,0 (272 KM) i V8 4,8 (355 KM), a także trzylitrowe turbodiesel o różnych mocach. Wszystkie wersje były wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów i miały napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem przedniej osi.

W 2007 roku na przenośnik dostał się „naładowany” crossover BMW X5M o nieco zmodyfikowanej konstrukcji, sportowym zawieszeniu i 558-litrowym silniku benzynowym V8 4.4 z turbodoładowaniem. s

Po zmianie stylizacji w 2010 r. X-piąta otrzymała ośmiobiegową automatyczną skrzynię zamiast sześciobiegowych i nowe silniki turbo - silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności trzech litrów, a także V8 4.4 o pojemności 408 sił.

Produkcja modelu drugiej generacji trwała do 2013 r., A łączny nakład wyniósł 728,640 egzemplarzy.

Tabela silników samochodowych BMW X5

3. generacja (F15), 2013–2018

Trzecia generacja crossovera BMW X5 trafiła na linię montażową fabryki w Południowej Karolinie w USA w 2013 roku. Rok później w Kaliningradzie rozpoczął się montaż maszyn na rynek rosyjski.

Samochód powstał na zmodernizowanej platformie swojego poprzednika, zachował poprzednie wymiary, tylne zawieszenie pneumatyczne i opcjonalny trzeci rząd siedzeń.

BMW X5 było wyposażone tylko w turbodoładowane silniki: rzędowe trzylitrowe „sześcio” benzyny i oleju napędowego, a także 450-litrowy silnik benzynowy V8 4.4. s Crossover otrzymał również czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności dwóch litrów, rozwijający 218 lub 231 litrów. s

Wszystkie wersje miały automatyczną ośmiobiegową skrzynię biegów, a niektóre rynki oferowały teraz opcję napędu na tylne koła (tylko w samochodach z dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym).

Tak jak poprzednio, na szczycie zestawu znalazła się crossover BMW X5 M, pod maską którego stał silnik benzynowy V8 4.4 o mocy 575 koni mechanicznych. W 2015 r. Na rynku pojawiła się ładowalna hybryda BMW X5 xDrive40e o pojemności 313 koni mechanicznych z dwulitrowym silnikiem benzynowym i silnikiem elektrycznym.

Patrzysz na pokolenie, które nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowszej generacji:

BMW X5 2013-2018, generacja F15

Trzecią generację BMW X5 można opisać jako masową modernizację swojego poprzednika. Projektanci całkowicie zmienili wygląd crossovera. Dzięki nowym „zestawom karoserii” BMW X5 wygląda znacznie masywniej, choć podstawa samochodu pozostała niezmieniona. Warto również zwrócić uwagę na nowe oświetlenie i nowoczesny wystrój wnętrz.

Silnik i skrzynia biegów BMW X5

Gama silników BMW X5 została zaktualizowana.

• N57D30 l6 to sześciocylindrowy, trzylitrowy turbodiesel z układem Common Rail, który zapewnia 258 koni mechanicznych przy 4000 obr / min i 560 Nm przy 3000 obr / min w BMW nowej generacji. Dzięki niemu zwrotnica może osiągnąć prędkość 230 km / hi osiągnąć pierwszą setkę w 6,8 sekundy. Zużycie na 100 km wyniesie: w mieście - 6,7 litra, na autostradzie - 5,5 litra, mieszane - 5,9 litra.
• N57S l6 to zupełnie nowy silnik w ofercie BMW X5, zawiera trzystopniową turbosprężarkę o zmiennej geometrii turbiny i układ bezpośredniego wtrysku paliwa. Ma 6 cylindrów i objętość 3 litrów. Imponujący gigantyczny moment obrotowy 740 Nm przy 2000-3000 obr / min. BMW X5 z takim urządzeniem rozwija 381 koni mechanicznych przy 4000 obr./min. Maksymalna prędkość wyniesie 250 km / h, a sto BMW X 5 odbierze w 5,3 sekundy. Warto zwrócić uwagę na niewiarygodnie niskie zużycie paliwa deklarowane przez producenta. Miasto ma 7,6 litra, cykl łączony to 6,7, trasa to 6,2.
• N63B44 V8 to ośmiocylindrowy 4,4-litrowy silnik benzynowy z podwójnym turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. W nowej generacji BMW X5 otrzymał mechanizm przepustnicy Valvetronic. Silnik rozwija 450 koni mechanicznych przy 5500 obr / min i 650 Nm w zakresie 2000-4500 obr / min. Dzięki temu crossover może przyspieszyć do 250 km / h. Do 100 km / h samochód uruchomi się za 5 sekund. Deklarowane zużycie jest niewielkie jak na takiego giganta: w mieście - 14 litrów, cykl mieszany - 10,4 litra, trasa - 8,3 litra.

Przekładnia BMW X5

Główną skrzynią biegów dla BMW X5 był ośmiobiegowy ZF, w trzeciej generacji otrzymał nowe oprogramowanie wewnętrzne. Wersja xDriveM50d wykorzystuje sportowe pudełko.

System napędu na wszystkie koła xDrive również przeszedł zmiany, ma aktywny tylny mechanizm różnicowy. Dzięki niemu BMW X5 doskonale dostosowuje się do najtrudniejszych sytuacji na drodze, zapewniając niezrównaną przyczepność. Wraz z systemem stabilizacji DSC BMW X5 wykazuje doskonałą stabilność i sterowność.

Wśród elektronicznych asystentów BMW X5 można znaleźć system wspomagania podczas zjazdu z góry, przeciwblokujący układ hamulcowy, układ rozdziału siły hamowania, wiele kamer zaprojektowanych do pomocy na drodze i na parkingu. Automatyczne światła drogowe, a nawet widzenie w nocy.

Wyposażenie

BMW X5 oferuje szeroką gamę nowoczesnych opcji: klimatyzację, poduszki powietrzne, światła przeciwmgielne, system multimedialny, skórzaną kierownicę, składane siedzenia, oświetlenie wnętrza LED. Ponadto BMW X5 oferuje dodatkowe elementy wewnętrzne i zewnętrzne: skórzane wnętrze, zestaw sportowy, relingi dachowe i różne podszewki.

BMW X5 M50d

Istnieje również wersja sportowa BMW X5 M50d, jego różnice dotyczą ustawień sportowych zawieszenia, skrzyni biegów i sprężarki o zmiennej geometrii turbiny. Wersja sportowa ma ekskluzywną tapicerkę fotela z funkcją kontroli startu i adaptacyjne zawieszenie. Nadaje BMW X5 sportowy charakter, a systemy DPS i Dynamic Drive zapewniają najwyższą precyzję i szybkość reakcji układu kierowniczego oraz zmniejszają przechylenie w ostrych zakrętach.

Podsumowanie

BMW X5 trzeciej generacji reprezentuje doskonałość technologiczną i tradycyjną niemiecką jakość. Każda nowa generacja zwrotnicy wykazuje bardziej zaawansowane i wyrafinowane sterowanie, doskonałe właściwości dynamiczne i niesamowity komfort.

Wideo

Charakterystyka techniczna BMW X5 generacji F15

kombi 5-drzwiowy

SUV

• szerokość 1938 mm
• długość 4886 mm
• wysokość 1 762 mm
• prześwit 209 mm
• miejsca 5

Napędy testowe BMW X5 generacji F15

„Bro, co takiego jest, że twój X5 jest jakoś inny? Co to jest właz na skrzydle? W moim przypadku tak nie jest! Tuning? ”- z charakterystycznym kaukaskim akcentem zapytał sąsiad na parkingu. Nie, wyjaśniam rozmówcy, że to nie jest strojenie, że ona jest z fabryki w ten sposób. „Dlaczego więc właz? Co to jest? ”Musiałem pokazać, że jest włożony drut, który można podłączyć do gniazdka ...„ Dlaczego? ”- zastanawia się sąsiad. Ale tak naprawdę dlaczego? Wymyślmy to!

19 0

Wielu chciałoby prowadzić SUV. Duży, solidny, często czarny i niekoniecznie inspirujący szacunek dla właścicieli nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów. I naprawdę jest coś: jeśli to wymyślisz, taki samochód daje właścicielowi komfort, poczucie bezpieczeństwa, rezygnując z paniki obracając kierownicę w nieudanych próbach obejścia każdej dziury, nie wspominając o tak delikatnych kwestiach, jak prestiż i status. Oczywiście będziesz musiał za to zapłacić znaczną kwotę, ale kto powiedział, że będzie to łatwe?

Nowa generacja crossovera BMW X5 2018-2019 zostanie oficjalnie zaprezentowana w sieci na długo przed publiczną premierą, zaplanowaną na tę jesień. Model czwartej generacji (indeks fabryczny G05) został przeniesiony na nową platformę, otrzymał niewielką część zewnętrznych ulepszeń, radykalnie zmienił się w środku, otrzymał nowych asystentów elektronicznych i asystentów. Produkcja nowych produktów zostanie uruchomiona w fabryce Plant Spartanburg w Południowej Karolinie, gdzie inne SUV-y z rodziny X - oraz. Pierwsze seryjne kopie nowego „X-piątego” zaczną zjeżdżać z linii montażowej w sierpniu i wrześniu, a sprzedaż na rynku amerykańskim, europejskim i, co dla nas szczególnie ważne, na rynku rosyjskim rozpocznie się w listopadzie tego roku.

Dokładna cena BMW X5 2018-2019 będzie znana po pokazaniu modelu na Paris Motor Show, ale szacunkową cenę bazową można teraz przewidzieć. W rosyjskiej specyfikacji warto poczekać na wzrost w regionie o 100-200 tysięcy rubli, aby ostateczna cena początkowa, biorąc pod uwagę obecną cenę, oscylowała w granicach 4,1-4,2 miliona rubli. W ramach tego przeglądu zaprezentujemy zdjęcia, dane techniczne i specyfikacje BMW X5 G05, który otwiera nowy rozdział w historii crossovera z serii 5.

Nowa konstrukcja nadwozia

Pomimo wysokiej sprzedaży X5 (ponad 2,2 miliona sprzedanych samochodów trzeciej generacji), inżynierowie bawarskiej firmy nie bali się przeprowadzić radykalnej reformy modelu. Transformacja rozpoczęła się od samego początku - stary „wózek” został zastąpiony nową platformą modułową CLAR. Po przejściu do innej podstawy SUV znacznie się powiększył, dodając 42 mm w rozstawie osi, 36 mm długości i aż 66 mm szerokości nadwozia. Jednak całkowita wysokość została zmniejszona do 17 mm. W rezultacie wymiary zewnętrzne BMW X5 nowej próbki były następujące: 4922 x 2004 x 1745 mm z odległością środkową 2975 mm. Biorąc pod uwagę wymiary i status premium Bawarii, łatwo jest ustalić jego głównych konkurentów - jest to Mercedes-Benz GLE i.

Wygląd „piątki” jest zgodny z linią stylistyczną nawiązującą do stylistyki wszystkich najnowszych nowości BMW SUV. Przednia część nadwozia modelu nowej generacji wyróżnia się solidną osłoną chłodnicy z markowymi „nozdrzami” połączonymi w jedną całość, zmodernizowanymi reflektorami z sześciokątnymi sekcjami świateł nawigacyjnych i niebieskimi elementami w tych sekcjach, mocniejszym i wyrazistym zderzakiem z imponującymi wlotami powietrza, kaptur z jasne i agresywne żebra. Przednia optyka jest domyślnie diodami LED, ale jeśli to nie wystarczy, opcjonalnie oferowane są adaptacyjne lampy laserowe o zwiększonym zasięgu z laserowym światłem drogowym.

Zdjęcie BMW X5 2019-2020

Kanał nowego BMW X5, po korekcie, obnosi się z nowymi diodami LED a la BMW X4, bardzo dużą prostokątną klapą tylną, kompaktowym i zgrabnym zderzakiem z potężnymi trapezami wydechowymi umieszczonymi po bokach.

Tył

Widok z boku

Ogólnie rzecz biorąc, „X-piąta” w nowym wcieleniu wygląda znacznie bardziej świeżo, stylowo i nowocześnie. Nie będzie zbyteczne, aby pamiętać, że oprócz szerokiej gamy felg aluminiowych o rozmiarze 18-22, kupujący będzie mógł wybrać między dwoma dodatkowymi pakietami wystroju zewnętrznego. Wersja M Sport obejmuje nastawienie na aktywną jazdę i użytkowanie w mieście - takie samochody można rozpoznać po nadkolach pomalowanych w kolorze nadwozia, progach i zderzakach, a także błyszczącym czarnym wzorze wielu części nadwozia (w tym ram bocznych szyb i relingów dachowych) . Wersja off-line xLine jest wyposażona w szczotkowane aluminium i perłowy chrom.

Zupełnie inne wnętrze

Reorganizacja wnętrza nowego BMW X5 była o wiele bardziej ambitna niż zmiana wyglądu zewnętrznego. Prawie wszystkie elementy otrzymały nową konfigurację - panel przedni, zestaw wskaźników, tunel środkowy, piasta kierownicy, panele drzwi, a nawet klamki.

Salon nowego X5

Główny nacisk oczywiście chcę położyć na zaktualizowanej konsoli, która jest teraz znacznie wdrożona w sterowniku. Ma trzypoziomową architekturę - górny poziom zajmuje 12,3-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego iDrive, w środku zmodyfikowane owiewki z kilkoma przyciskami klimatyzacji sąsiadującymi od dołu, na dolnym poziomie zarejestrowano kompaktową i zwięzłą jednostkę sterowania dźwiękiem.

Konfiguracja konsoli

Dokonano gruntownej rewizji deski rozdzielczej. Odtąd jest on wykonany w formacie cyfrowego 12,3-calowego ekranu z mapą nawigacyjną pośrodku i dwoma lustrzanymi łukowymi prędkościomierzami i obrotomierzami na krawędziach. Decyzja jest taka oryginalna, tak kontrowersyjna, ale ostateczny werdykt w sprawie nowej „porządku” wyjdzie dopiero po spotkaniu z „żywą” maszyną.

Nowy pulpit nawigacyjny

Kolejnym punktem zastosowania dla wysiłków deweloperów jest tunel pasażerski. Stał się szerszy, co pozwoliło otoczyć nową dźwignię biegów masą różnych przełączników. Wśród nich znajduje się okrągły przełącznik systemu iDrive, elektroniczny przycisk hamulca ręcznego, klawisze do wyboru trybu jazdy i sterowania zawieszeniem pneumatycznym, a także przycisk rozruchu silnika.

Układ przycisku tunelu

Najdroższe i luksusowe wersje nowego BMW X5 będą mogły pochwalić się bogatym zestawem wyposażenia. Oprócz wirtualnego zestawu wskaźników i zaawansowanego kompleksu multimedialnego iDrive 7.0 (oba z 12,3-calowym ekranem), istnieje czterostrefowa klimatyzacja, wielokonturowe przednie fotele z funkcją masażu, duży wyświetlacz projekcyjny, podświetlenie LED, system jonizacji i aromatyzacji Ambient Air z 8- różne aromaty, dywaniki świetlne Welcome Light Carpet (oświetlają wejście z otwartymi drzwiami), panoramiczny szklany dach, 1500-watowe głośniki premium Bowers & Wilkins Diamond Surround z 20 głośnikami, system rozrywki dla pasażerowie tylnego rzędu z dwoma 10,2-calowymi ekranami Full-HD (dostępny odtwarzacz Blu-ray, porty USB, złącza HDMI, gniazda słuchawkowe).

Nowe BMW i najbardziej zaawansowane systemy pomocy są również brane pod uwagę. Należą do nich autopilot drugiego poziomu (utrzymywanie odległości i utrzymywanie samochodu na pasie), automatyczny kamerdyner (nie wymaga kierowcy za kierownicą), hamowanie awaryjne, asystent zmiany pasa oraz monitorowanie martwych punktów.

Tylne siedzenia

W razie potrzeby kupujący będzie mógł wyposażyć swój X-5 w trzeci rząd siedzeń z dwoma siedzeniami. Ponadto klient będzie miał dostęp do napędu elektrycznego w celu regulacji położenia siedzeń drugiego rzędu, co umożliwia przesuwanie krzeseł wzdłuż przedziału pasażerskiego w celu ułatwienia dostępu do galerii. Jeśli mówimy o bagażniku, jego objętość w BMW nowej generacji X5 jest nieco zmniejszona. Podstawowa pojemność zmniejszyła się z 650 do 645 litrów, maksymalna - z 1870 do 1860 litrów. Dostęp do bagażnika zapewnia dwuskrzydłowa pokrywa, której obie sekcje, w obecności funkcji dostępu komfortowego, otwierają / zamykają w sposób bezdotykowy.

Bagażnik

Charakterystyka techniczna BMW X5 G05 2018-2019

Crossover BMW X 5 czwartej generacji trafi do sprzedaży w następujących modyfikacjach:

• xDrive30d - sześciocylindrowy 3-litrowy turbodiesel (265 KM, 620 Nm), przyspieszenie do 100 km / h - 6,5 sekundy, zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6,0-6,8 litra;
• xDrive40i - turbosprężarka benzynowa 3,0 litra (340 KM, 450 Nm), przyspieszenie do „setek” - 5,5 sekundy, średnie zużycie paliwa - 8,5-8,8 l / 100 km;
• xDrive50i - V8 4.4 benzynowa jednostka biturbo (462 KM, 650 Nm), przyspieszenie od postoju do 100 km / h - 4,7 sekundy, zużycie paliwa - 11,6 litra na 100 km;
• M50d - sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 litra z 4 turbosprężarkami (400 KM, 760 Nm), prędkość skokowa od 0 do 100 km / h - 5,2 sekundy, średnie zużycie paliwa - 6,8-7,2 litrów.

W przyszłości zaprezentowana linia zostanie uzupełniona „naładowaną” wersją BMW X5 M z 4,4-litrowym silnikiem benzynowym V8, którego moc wyjściowa wyniesie około 625 KM. i 750 Nm.

Wszystkie wersje „X-piątej” bez wyjątku są wyposażone w 8-stopniową automatyczną skrzynię biegów Steptronic i napęd na wszystkie koła BMW xDrive. Zainstalowanie dodatkowego pakietu terenowego zapewnia wyposażenie samochodu w tylną blokadę mechanizmu różnicowego oraz pojawienie się kilku specjalnych trybów jazdy w terenie.

Zawieszenie nowego X5 składa się z przedniej dźwigni podwójnej i tylnego mechanizmu dźwigniowego. Oferowane są również elektronicznie sterowane amortyzatory, resory pneumatyczne dla wszystkich czterech kół, oś tylna z kołami skrętnymi. Mechanizm kierowniczy domyślnie może zmieniać przełożenie.

Zdjęcie BMW X5 model 2019-2020