Pojawienie się kolejnego cudu firmy "Bugatti" - następcy legendarny model Veyron stał się główną sensacją całego 2016 roku. Na marcowym Salonie Samochodowym w Genewie Światowa premieraświętował potężny hipersamochód Chiron, nazwany na cześć kierowcy wyścigowego Louisa-Alexandra Chirona, a następnie podróżował po całej Europie z oficjalnymi wizytami, poleciał do Stanów Zjednoczonych i odwiedził Chiny, Singapur i Japonię.
Samochód, który twierdzi, że jest najszybszym zdobywcą dróg powszechne zastosowanie na świecie zachował cechy i elementy silnika swojego poprzednika, ale pod każdym innym względem stał się zupełnie nowy. Łącznie światło dzienne ujrzy 500 egzemplarzy dwudrzwiowych, które sprzedawane są jak „ciepłe bułeczki”.
Nawet pobieżnym spojrzeniem „Sharon” uwodzi ją wygląd zewnętrzny, w którym dominują bardziej surowe i agresywne linie niż w poprzednim modelu. Kwartet reflektory led otulając „podkowę” grill chłodnicy, zakrzywione łuki na ścianach bocznych wyznaczające szybki profil i pełniące funkcję wlotu powietrza, muskularne „biodra” i ogromne felgi – hipersamochód nie tylko ma doskonałą aerodynamikę, ale też wygląda naprawdę pięknie i imponująco.
Całości dopełnia szeroki tył, ozdobiony solidnym paskiem. światła ledowe, efektowne końcówki rur wydechowych i rozbudowany dyfuzor.
We wszystkich kierunkach Bugatti Chiron przewyższa swojego poprzednika i mierzy 4544 mm długości, z czego 2711 mm mieści się w odległości między zestawami kołowymi, 1212 mm wysokości i 2038 mm szerokości. W stanie „bojowym” samochód waży 1995 kg. Dwudrzwiowy samochód stoi na drodze dzięki specjalnym oponom Michelin o wymiarach 285/30 R20 z przodu i 355/25 R21 z tyłu.
Dekoracja „Sharon” jest tak fajna jak zewnętrzna i nie jest przeładowana zbędnymi elementami. Bezpośrednio przed „pilotem” – odciążona kierownica „zasypana” różnymi przyciskami i przełącznikami oraz analogowy prędkościomierz oznaczony do 500 km/h, otoczony dwoma wyświetlaczami TFT z wysoka rozdzielczość do którego wyprowadzana jest sterta przydatna informacja(ponadto wraz ze wzrostem prędkości staje się coraz mniej, aby uprościć percepcję). Wyciągnięta konsola środkowa, nawiązująca kształtem do zewnętrznej linii Buggati, jest wyposażona w cztery tarcze kontrola klimatu i dźwignia pudełka.
Materiały we wnętrzu są tylko naturalne i najdroższe: wysokiej jakości skóra, Alcantara, polerowane aluminium i włókno węglowe z unikalną powłoką redukującą hałas odbity.
Wnętrze hipersamochodu jest dwumiejscowe: kierowca i pasażer wpadają w ramiona gęstych foteli w kształcie kubełka z podstawą z włókna węglowego i ustawieniami mechanicznymi.
Odrobina praktyczności nie jest obca dwudrzwiowemu: chłodzony schowek na rękawiczki pozwala na przechowywanie napojów, a torby i inny średniej wielkości bagaż można umieścić za siedzeniami lub w bagażniku z przodu.
Specyfikacje. Główną „bronią” Bugatti Chiron jest benzynowy 8,0-litrowy silnik W16, znany z „Veyrona”, ale przeszedł gruntowną modernizację. „Pyszni się” czterema turbosprężarkami pracującymi szeregowo (jedna para doładowań działa od razu, druga załącza się po 3800 obr/min), 32 wtryskiwacze do bezpośredniego wtrysku paliwa, kolektor dolotowy z włókna węglowego i 64-zaworowy rozrząd, w efekcie z czego produkuje niesamowite 1500 „koni”. Silnik generuje iście lokomotywę trakcję 1600 Nm od 2000 obr./min.
Kolosalny potencjał jednostka mocy dostarczany do kół przez 7-pasmowy dwusprzęgłowy „robot” DSG i przekładnię napędu na wszystkie koła z Sprzęgło Haldex,elektroniczna blokada przedniej osi i aktywna samoblokada tylny dyferencjał... W normalnych warunkach moment obrotowy jest rozłożony na przód i tył w stosunku 45:55, ale w razie potrzeby nawet 90% ciągu może zostać „przeniesione” na przednie koła.
Dynamika „Sharona” jest naprawdę niesamowita: od zatrzymania do 100 km/h hipersamochód „katapultuje” po 2,5 sekundy, w niecałe 6,5 sekundy zdobywa drugą „setkę” i zostawia ślad 300 km/ h za po 13,6 sekundach ... „Prędkość maksymalna” auta jest ograniczona elektroniką i opiera się na 420 km/h (chociaż, aby osiągnąć ją przy 380 km/h, trzeba uruchomić tryb „high speed” drugim kluczem), jednak teoretycznie będzie w stanie rozpędzić się do 463 km/h ze zdjętym "kołnierzem"... Przy stałej prędkości maksymalnej 100-litrowy zbiornik dwudrzwiowego pojazdu opróżnia się w zaledwie 9 minut.
Jako „szkielet” Bugatti Chiron wykorzystuje nadwozie z włókna węglowego, do którego przymocowane są przednie i tylne nosze (w pierwszym przypadku aluminiowe, a w drugim karbonowe), a jego sztywność skrętna sięga 50 000 Nm na stopień. Ponadto prawie wszystkie panele zewnętrzne, a także obudowa poduszki powietrznej, wykonane są z karbonu. Samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenie konstrukcja sprężynowo-dźwigniowa „w kole” z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, które mogą zmieniać prześwit w zależności od sytuacji. Kierowanie w dwudrzwiowym typ stojaka z adaptacyjnym wzmacniaczem elektrycznym. Przy prędkościach samochód denerwują wzmocnione włóknem węglowym „naleśniki” kompleksu hamulcowego o średnicy 420 mm z przodu i 400 mm z tyłu, które są obciśnięte aluminiowymi ośmio- i sześciotłoczkowymi zaciskami , odpowiednio. Dodatkową pomoc podczas hamowania zapewnia skrzydło - unosi się niemal pionowo i znacznie zwiększa współczynnik oporu wiatru.
Hipersamochód może jechać o piątej różne tryby(Auto, Lift, Handling, Autobahn i Top Speed), które pozwalają zmienić sztywność amortyzatorów, wysokość zawieszenia, siłę kierowania i działanie napęd na wszystkie koła, układ hamulcowy i aktywna aerodynamika. Tryb „Auto” pozwala „mózgowi” samochodu wybrać ustawienia według własnego uznania, „Lift” ma na celu pokonywanie „progów zwalniających” i jest przeznaczony do prędkości nieprzekraczającej 50 km/h, „Autobahn” automatycznie włącza się po osiągnięciu 180 km/h i sprawia, że zawieszenie jest wygodniejsze, „Handling” nastawiony jest na jazdę po torze. Cóż, „Top Speed” służy do osiągnięcia maksymalnej prędkości.
Ceny. Coupé Chiron będzie sprzedawane na całym świecie w nakładzie 500 egzemplarzy w cenie wywoławczej 2,4 miliona euro (~171,432 milionów rubli według kursu wymiany z listopada 2016 r. i to bez cła). Jeśli chodzi o wyposażenie, to w standardowym samochodzie „obnosi się” sześć poduszek powietrznych, „oprzyrządowanie” analogowo-cyfrowe, wysokiej jakości wystrój wnętrza, elektryczne szyby, aluminiowe felgi (odpowiednio 20 i 21 cali z przodu i z tyłu), system klimatyczny, „muzyka” premium, ABS, ESP i garść innej nowoczesnej elektroniki.
Supersamochody to bardzo ważny segment w tych latach i prawie każdy producent ma przynajmniej jeden bardzo szybki samochód... Bugatti jest najlepszy, jeśli chodzi o supersamochody, a Veyron przez lata był jednym z najbardziej szybki samochód na świecie z rekordem Guinnessa.
Niestety ta wersja została wycofana już dwa lata temu, ale na szczęście możemy się absolutnie spodziewać nowy model zastąpić Veyrona .
Ten model wpadnie w dealerów w przyszłym roku i zgodnie z Bugatti.
Nowa Sharon będzie najszybszym samochodem w historii. Mówią, że spodziewają się nowego rekordu Guinnessa.
Ostatni rekord to 415 kilometrów na godzinę osiągnięty w 2010 roku, a nowy będzie o prawie 4 km/h szybszy.
2018 Bugatti chiron d Isain
Wygląd zewnętrzny będzie równie ekscytujący jak cokolwiek z Veyrona. Do tej pory wszystko chowało się do zdjęć, ale teraz po publicznej prezentacji jesteśmy pewni, że Projekt zewnętrzny wygląda niesamowicie.
Ta maszyna ma konstrukcję, która różni się od poprzedniego Veyrona, ale jednocześnie ma wiele podobnych części.
Są przekonani, że w 2018 roku Bugatti chiron przyciągnie również wielu zamożnych klientów.
W stosunku do poprzedniego Veyrona należy wprowadzić pewne zmiany, ale klasyczna przednia kratka Bugatti jest z pewnością taka sama jak wcześniej.
Dzięki temu widok z przodu będzie wyglądał agresywnie dzięki kratce w kształcie podkowy Bugatti. Ponadto możemy spodziewać się nowych reflektorów.
Reflektory tym razem trochę się zwiększą i zostaną podzielone na cztery oddzielne reflektory LED, które wyglądają bardzo ładnie.
Maska Bugatti również będzie się różnić od poprzedniego Veyrona. Tym razem kaptur nie mieści się na zderzaku, ale wygląda jak końcówka w kształcie litery V.
Zderzak jest prawie taki sam jak poprzednio. Jeśli znasz koncepcję Gran Turismo, z pewnością zauważysz, że z tyłu będzie prawie tak samo.
2018 Bugatti Veyron wnętrze
Jeśli widziałeś wystrój wnętrz niektórych modeli Bugatti, prawdopodobnie wiesz, czego się spodziewać.
Jak w przypadku wszystkich Bugatti, wnętrze nowej Sharon wygląda luksusowo i elegancko z powiewem klasycznego samochodu.
Widzimy czerwony skórzane wnętrze wewnątrz, na kierownicy, na siedzeniach, włączony deska rozdzielcza, na drzwiach.
Ale oczywiście oprócz skóry możemy spodziewać się wstawek z aluminium i włókna węglowego. W porównaniu z poprzedni model Veyron, wszystko od środka będzie inne.
Widzimy wąski element z czterema równoległymi przyciskami zamiast szerokiej konsoli środkowej, do której jesteśmy przyzwyczajeni.
Bugatti Sharon Silnik
Jeśli chodzi o sekcję silnikową, to tutaj ten mega samochód jest najlepszy na świecie.
Będzie ulepszony 16-cylindrowy silnik czterocylindrowy (H16) o pojemności 8,0 litra. Ta bestia wygeneruje niesamowity 1479 koń mechaniczny a także 1600 Nm momentu obrotowego.
Maksymalna moc wyjściowa veyrona jest niesamowita, jak wiemy, ale poprawa o 296 koni i 100 Nm momentu obrotowego. Świetny!
Dzięki najnowszej aktualizacji nowy chiron będzie najszybszy i mocny samochód na planecie.
Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę wyniesie mniej niż 2,5 sekundy, co jest zaskakujące. Od 0 do 200 kilometrów na godzinę ten przystojny mężczyzna przyspieszy w 6,5 sekundy.
Maksymalna prędkość będzie to niesamowite 431 km/h. Oczywiście jest to bardzo przyjemne dla osób, które będą jeździć nowym chironem Bugatti 2018.
Nowa cena Bugatti i data premiery
Do końca przyszłego roku poznamy datę premiery chironów w 2018 roku. Wreszcie, ile kosztuje nowy Bugatti chiron?
Cena nie jest mała, jednak za tak szybkie piękno trzeba będzie wyłożyć około 2,4 miliona dolarów.
Pod koniec 2015 roku pojawiły się informacje, że nowy hipersamochód od Bugatti będzie jeszcze szybszy i mocniejszy od flagowego modelu.
Oczywiście plotki wywołały niespotykane dotąd emocje, gdy wiosną 2016 roku o godz Salon samochodowy w Genewie na stoisku Bugatti pojawił się nowy prototyp, stał się bohaterem wystawy samochodowej.
Nowość została nazwana Bugatti Chiron na cześć jednego z najsłynniejszych kierowców wyścigowych połowy XX wieku, który grał w zespole Bugatti.
Serwis prasowy firmy poinformował, że zamierza wyprodukować 500 samochodów tego modelu oraz Cena £ podstawowa konfiguracja waha się od 2 400 000 euro (około 180 milionów rubli), a na wstępne zamówienia sprzedano już 300 pojazdów.
Pomimo podobieństw do swojego poprzednika, Bugatti Sharon został opracowany na zupełnie nowej platformie. Jego wymiary są nieco większe niż w modelu Veyron, a zastosowanie jest zasadniczo nowy system chłodzenie, lepsze spożycie i inne rozwiązania techniczne doprowadziło do tego, że masa pustego auta wzrosła do 1880 kg – dla porównania „sucha” masa hipersamochodu Zonda to tylko 1040 kg.
W konstrukcji podwozia szeroko stosowane są stopy aluminiowo-tytanowe i węgiel, a w nadwoziu zastosowano kilka rodzajów włókien węglowych. Ale najważniejsze jest to, że projektantom udało się poważnie zmniejszyć opór aerodynamiczny kadłuba.
Chiron nie ma wystających wlotów powietrza - są one zintegrowane z panele boczne hypercar znajduje się za monocoque i zapewnia bardziej wydajny wlot powietrza. Kolejny zestaw znajduje się w dolnej części przedniego spojlera nad rozdzielaczem - nadchodzący przepływ chłodzi tarcze hamulcowe.
Pod każdym innym względem Sharon jest bardzo podobna do Veyrona, prawie jak rodzeństwo. Ta sama zastrzeżona część przednia z „linią Bugatti” z polerowanego aluminium, ten sam celowo ciężki kształt nadwozia, brak maski z tyłu. Ale flagowiec otrzymał absolutnie nowa optyka, a kształt dachu jest zoptymalizowany pod kątem zmniejszenia oporów przepływu napływającego powietrza.
Należy wspomnieć o systemach aktywnej aerodynamiki – w trybie normalnym nie widać ich, ponieważ… przedłużyć podczas pisania wysoka prędkość ... Chowane aktywne skrzydło i boczne spojlery poprawiają prowadzenie i docisk działając na maszynę z bardzo dużą prędkością.
Wnętrze
„Bugatti to samochód na drogi publiczne” – to motto, którym kieruje się firma przy projektowaniu wnętrz.
Tylko Bugatti udaje się niezrozumiale łączyć minimalizm i spartańską dekorację hipersamochodów z luksusem prestiżowe samochody Klasa S. Wnętrze z CFRP jest wykończone elitarnymi gatunkami prawdziwej skóry i aluminiowymi wstawkami.
Na panelu centralnym znajduje się prędkościomierz z oznaczeniami do 500 km/h. Wszystkie inne informacje są wyświetlane na dwóch bocznych wyświetlaczach znajdujących się obok.
Konsola środkowa zawiera gałkę skrzyni biegów i przyciski sterowania klimatyzacją, wykończone w szlachetnym kolorze czystego srebra. Również w kabinie znajduje się chłodzony schowek na rękawiczki oraz autorski system audio z czterema głośnikami wysokotonowymi, w których zainstalowane są jednokaratowe membrany.
Krótko mówiąc, nie jest to samochód, którym można jeździć tylko po torze – to superluksusowy samochód do codziennej jazdy.
Układ napędowy i skrzynia biegów
„Niech konkurenci produkują Ferrari LaFerrari i McLaren, pozostajemy wierni tradycji” – mówi dyrektor generalny Wolfgang Dürheimer. "Nie silniki hybrydowe, tylko klasyczny silnik. Nie zamierzamy zmieniać konstrukcji i układu auta, tracąc naszych stałych klientów.”
Dlatego sercem Bugatti Chiron jest potężny Silnik gazowy W16 z czterema turbosprężarkami, umieszczonymi z tyłu pojazdu i przenoszącymi moment obrotowy na wszystkie koła.
Silnik jest ulepszoną wersją jednostki zainstalowanej w Veyronie. Ma taką samą objętość 7993 cm3, ale to jedyne podobieństwo. Inżynierom udało się osiągnąć moc w 1500 l. z.- na 1001 litrów. z. od Veyrona i 1200 KM. z. od Veyrona Super Sport.
Niesamowity wzrost mocy uzyskuje się dzięki nowemu i wydajniejszemu chłodzeniu, system wydechowy z dmuchanym dyfuzorem i dwustopniowym ulepszeniem doładowania przy znacznie niższym ciśnieniu wstecznym. Moment obrotowy wzrósł do 1600 Nm, a 70% jest dostępne przy 2500 obr./min.
Sprawdzona szybka 7-pasmowa skrzynia biegów z dwoma niezależnymi sprzęgłami i niezmienioną szybkością reakcji 15 ms przeszła do samochodu od swojego poprzednika. Dostępnych jest tutaj pięć trybów, z których ostatni o nazwie „Top Speed” pozwala hipersamochodowi przyspieszyć do 420 km/h. Przyspieszenie do setek to tylko 2,5 s, a 200 km/h pojawi się na prędkościomierzu w 6,5 s.
Specyfikacje
Podwozie
Regulowane zawieszenie z zmodernizowany system Napęd na wszystkie koła, który wykorzystuje elektronicznie blokowane mechanizmy różnicowe na obu osiach, został zaprojektowany w celu zwiększenia precyzji sterowania hipersamochodem do niespotykanej dotąd ostrości. Podczas jazdy w różnych trybach zawieszenie automatycznie zmienia prześwit w celu zmniejszenia ciągnąć i wytworzyć większą siłę docisku.
Nadwymiarowe karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe są wyposażone z przodu w 8-tłoczkowe zaciski. Z drugiej strony zamontowano 6-tłok, ale tył tarcze hamulcowe więcej o 20 mm. Średnica rolek Bugatti Sharon została zwiększona do 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu i są one obute w specjalnie zaprojektowany Guma Michelin szerokości 300 i 400 mm - pozwala to zwiększyć powierzchnię styku z nawierzchnią i poprawić przyczepność.
Według szefa Bugatti Dürheimer firma szanuje tradycje i zainteresowania stałych klientów i fanów marki.
„Nie gonimy za sprzedażą jak masowi producenci – nasi klienci to niezwykli ludzie i pasjonaci niestandardowych samochodów. Są gotowi zapłacić wysoka cena, ale chcesz uzyskać absolutnie wyjątkowy samochód i możemy to zaoferować ”.
Wideo
I na zakończenie – recenzja tego potwora w języku angielskim. Kolejny powód do nauki języków)
Nowy i potężny samochód sportowy Bugatti Chiron ponownie zaskoczył swoją mocą i designem. Weź pod uwagę projekt samochodu, jego cechy, parametry, koszt, zdjęcia i filmy.
Treść recenzji:
Samochody sportowe zawsze przyciągają swoim wyglądem i dźwiękiem potężnego silnika. Bugatti od dawna słynie z potężnych samochodów sportowych i potężnych silników. Veyron jest obecnie uważany za jednego z najsłynniejszych. Firma ma swoje początki w 1909 roku, za pierwszy wypuszczony model uważa się Bugatti 13. Tak rozpoczęła się historia producenta samochodów sportowych.
Ostatnim dziełem firmy był samochód modelu Veyron, na jego temat krążyło wiele legend i porównań. Ale ostatnio samochód sportowy Veyron zrezygnował ze stanowiska, został całkowicie jego mentorem nowy Chiron... Charakterystyka i parametry auta na drogi publiczne zaskoczyły wielu kierowców.
Zewnętrzna część nowego Chiron
W 2015 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie koncepcja nowego Bugatti Veyron Gran Turismo, ale wszyscy myśleli, że to kolejna modyfikacja samochodu sportowego. Ale z czasem koncepcja ta przybrała nową nazwę Chiron. Pod wieloma względami przypomina Veyrona, ale są też charakterystyczne różnice, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.
Przód Bugatti Chiron jest rozciągnięty jak jego poprzednik. Sugeruje to charakterystyczny mały grill z chromowanym obramowaniem potężny silnik zainstalowany za siedzeniami. Z przodu umieszczono bardzo mały bagażnik o pojemności zaledwie 44 litrów, to wystarczy, aby postawić małą walizkę na łatwą podróż.
W górnej części grilla Chiron, podobnie jak w Veyronie, znajduje się emblemat firmy. W związku z tym w nowych elementach nie ma zderzaka, jest on połączony z błotnikami bocznymi. Dolna część przodu jest podkreślona dwoma otworami wentylacyjnymi z wstawkami z siateczki dla lepszej aerodynamiki. Kaptur Bugatti Chiron wykonany jest w formie trójkąta, z zakrzywionym paskiem pośrodku. Najbardziej wyrazisty i surowy front można uznać za nowoczesną optykę LED. Zamiast zwykłych okrągłych lub podłużnych reflektorów optyka Bugatti Chiron jest kwadratowa, po cztery z każdej strony.
Nie można już znaleźć wielkich szczegółów piękna Chirona, co sugeruje, że inżynierowie i projektanci pracowali nad zmaksymalizowaniem aerodynamiki. Sekcja boczna pod wieloma względami przypomina Bugatti Veyron. Nadkola stał się bardziej zdmuchnięty, ale drzwi i lustra pozostały takie same, z włączonymi przekaźnikami.
Różnicę od poprzednika można nazwać ulepszoną aerodynamiką, wlotem powietrza przy bocznych drzwiach, dokręconym od dołu, w kółko i do przedniego słupka. Jest to wskaźnik, że oprócz chłodzenia wodą, będzie dobre chłodzenie powietrzem. Veyron miał znacznie mniejszy wlot powietrza, a także dwa dodatkowe z tyłu dachu. Tylne błotniki Chirona, podobnie jak przednie, są monolityczne z rozpórkami. Na dachu Bugatti Chiron nie będzie szyberdachu ani panoramy, zamiast tego będzie usztywniacz, ponieważ prędkość supersamochodu jest naprawdę podobna do prędkości samolotu, a przeciążenia będą ogromne.
Jeśli weźmiesz tylny koniec Bugatti Chiron, bardzo różni się on od Veyrona. Zamiast słynnej rundy tylna optyka, nowy Chiron ma długi pasek LED o pełnej szerokości. Z opływowymi paskami bocznymi. Nad optyką znajduje się emblemat firmy w postaci litery „B”. Tylne skrzydło jest schowane jeszcze wyżej, jest schowane, ponieważ w zależności od prędkości i warunków aerodynamicznych może zmieniać swoje położenie i wysokość w stosunku do przepływu wiatru. Tak więc naciskając, aby nawierzchnia drogi i poprawa zwinności Bugatti Chiron. W samym środku znajduje się pokrywa silnika.
Układ wydechowy Bugatti Chiron jest typowy dla potężnej jednostki sportowej, pośrodku znajduje się jedna duża, chromowana dysza, podzielona na cztery otwory, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, jest w sumie sześć wydechów. Korpus jest wykonany z lekkich materiałów, włókna węglowego, włókna węglowego i tego typu rzeczy, aby zapewnić mocną i lekką podstawę, ale nie z metalu. Konstrukcja nowego Bugatti Chiron jest surowa i naprawdę bogata, mimo że projekt opierał się na mocy i aerodynamice.
W sumie Bugatti Chiron jest przeznaczony dla dwóch miejsc, w tym kierowcy. Wymiary auta sportowego są spore:
- długość 4544 mm;
- szerokość 2038 mm;
- wysokość 1212 mm;
- rozstaw osi 2711 mm.
W kolorze nadwozia nowy Chiron będzie dostępny w ośmiu różnych kombinacjach kolorystycznych:
- czarny i niebieski;
- czarny i czerwony;
- czerwony i biały;
- czarny i kremowy;
- niebieski i biały;
- czarny i szary;
- czarny;
- niebieski.
Wnętrze nowego Chiron 2017
Wnętrze nowego Bugatti Chiron, choć nie posiada dużej liczby przycisków sterujących i ekranów multimedialnych, może pochwalić się deską rozdzielczą. Panel przedni wykonany jest w charakterystycznym sportowym stylu. W przeciwieństwie do Bugatti Veyron, centralna część panelu Chirona jest wydłużona i ma tylko 4 pokrętła do sterowania klimatyzacją, dopływem powietrza i klapami kierunkowymi oraz przycisk parkowania awaryjnego.
Sam panel Bugatti Chiron jest wykonany z włókna węglowego, podobnie jak większość części samochodu. Tutaj też znajdowała się gałka zmiany biegów oraz przycisk Start/Stop silnika. Jak twierdzi wielu ekspertów, można go było powiększyć, ponieważ byłoby niewygodne w prasowaniu ze względu na jego niewielkie rozmiary.
Deska rozdzielcza jest uważana za najciekawszą w Chironie, projektanci postanowili połączyć analogowe i technologie cyfrowe... Na środku znajduje się analogowy prędkościomierz, na dole znajduje się cyfrowy przemiennik prędkościomierza ze wskazaniem, który bieg jest włączony. Po prawej i lewej stronie znajdują się kolorowe wyświetlacze. Informacje z różnych systemy wsparcia, mapy nawigacyjne, temperatura za burtą i zegar. Lewy wyświetlacz Chirona służy do wyświetlania informacji o samochodzie, pokazuje również obrotomierz, temperaturę silnika, przebytą odległość i inne drobiazgi.
Kierownica różni się od kierownicy Veyrona. Pokryta skórą z chromowanymi wstawkami, wykonana w sportowym stylu. Za kierownicą, zgodnie z oczekiwaniami, znajdują się dwie łopatki zmiany biegów. Po prawej i lewej stronie znajdują się przyciski menu i sterowania dźwiękiem. W dolnej części kierownicy znajdują się dwie okrągłe beczki, są to przyciski ze wskaźnikami do sterowania funkcjami auta.
Fotele nowego Chirona są takie same jak w Veyronie, sportowa stylizacja i oznaczenie modelu na zagłówku. Cała szczelina między siedzeniami jest część techniczna skrzynia biegów, ale tylko jej górna część jest widoczna z kabiny pasażerskiej.
Pod względem kolorystycznym Chiron będzie dostępny w kolorze brązowym, czarnym, kremowym, białym i niebieski, ale w razie potrzeby można go wykonać w dowolnym innym odcieniu. Tylko wysokiej jakości skóra z wstawkami z polerowanego aluminium zostanie wykorzystana jako materiał do tapicerki wnętrza Chirona. Powiedzmy tylko, że wnętrze okazało się proste, ale gustowne, z minimum przycisków do sterowania i maksymalnym komfortem jazdy z dużymi prędkościami.
Dane techniczne Bugatti Chiron
Często w samochodach produkcyjnych można znaleźć inny silnik, benzyna lub olej napędowy, manualna lub automatyczna skrzynia biegów. Wszystko w nowym Bugatti Chiron jest solidne, ale potężne. Za siedzeniami znajduje się super mocny silnik W16, czyli „W”. Moc silnika rozwijana jest przez cztery turbiny. Pojemność silnika wynosi 8 litrów, Bugatti Chiron jest sparowany z automatyczną siedmiobiegową skrzynią biegów, podobnie jak Veyron. Z dwoma sprzęgłami, dzięki którym moc przenoszona jest na wszystkie cztery koła.
W przeciwieństwie do rywali McLarena P1, Porsche 918 czy LaFerrari, nowy Chiron działa na zwykłej benzynie bez żadnych zanieczyszczeń. Plotka głosi, że nadal mogą modyfikować silnik, aby zwiększyć moc, ale na razie jest tak, jak jest. Moc silnika to 1500 KM. o maksymalnym momencie obrotowym 2000 Nm. Bugatti Chiron przyspieszy od zera do 100 km/hw 2,5 sekundy, do 200 km/h w 6,5 sekundy, a w 13,6 sekundy samochód rozpędza się do 300 km/h.
Rzeczywiście moc jest świetna, ale zużycie zaskoczy jeszcze bardziej, jak już powiedziałem pojemność zbiornika to 100 litrów, Veyron był w stanie zużyć jego pojemność w 12 minut, podczas jazdy ze stałą prędkością maksymalną Chiron poradził sobie z takim zadaniem w 9 sekund.
Pomimo tego, że prędkościomierz wskazuje maksymalną prędkość 500 km/h, inżynierowie Bugatti postanowili ograniczyć prędkość do 420 km/h, czyli o 5 km/h więcej niż Veyron Super Sport. Chociaż producent opon Michelin, którego opony są montowane do Chirona, twierdzi, że samochód wytrzyma jeszcze więcej.
Głównym problemem dla inżynierów Bugatti Chiron była kontrola temperatury, ponieważ tak mocny silnik i 4 turbiny nagrzewały się bardzo szybko. W rezultacie postanowiono umieścić 10 grzejników na całym obwodzie samochodu. Według Bugatti podczas pracy przez silnik Chirona przepływa około 60 000 litrów powietrza, a pompa pompuje około 800 litrów płynu chłodzącego.
O parametrach technicznych nowego Bugatti Chiron możemy mówić od dawna, ale najważniejsze parametry staraliśmy się przybliżyć powyżej.
System bezpieczeństwa samochodu sportowego
Sercem samochodu sportowego Chiron jest nadwozie z włókna węglowego, które przy dużej prędkości jest w stanie wytrzymać duże przeciążenia i uderzenia. Z standardowy zestaw możemy zauważyć obecność poduszek powietrznych w kierownicy i na przednim panelu dla pasażera. Boczne poduszki powietrzne znajdują się na przednich słupkach i na bokach.
System stabilizacja kursu walutowego, kamera cofania, system monitorowania martwego pola - to nie jest pełna lista, którą inżynierowie zainstalowali na pokładzie Bugatti Chiron. Sportowe zawieszenie przyczynia się do łatwego i zwinnego prowadzenia, a specjalne ceramiczne hamulce i adaptacyjne skrzydło przyczyniają się do płynnego zatrzymania samochodu.
Pełna lista systemów bezpieczeństwa nie jest jeszcze znana, ale wiadomo na pewno, że inżynierowie wyposażą Chirona tak bardzo, jak to możliwe.
Rzadko zdarzają się dni, w których świat motoryzacyjny zbacza ze swojej osi. A dziś panie i panowie jeden z nich, bo za panowania „Veyrona”, najszybszy samochód seryjnyświat dobiegł końca, a następca wstąpił na tron. Tak, Chiron za 196 141 000 rubli. zachował główne cechy i elementy elektrownia Veyron, ale pod każdym innym względem zupełnie nowy. Został zbudowany, aby łamać prawa fizyki.
I to nie jest hybryda. W przeciwieństwie do swoich głównych rywali - McLarena P 1, LaFerrari i Porsche 918 - używa tylko zwykłego paliwa. Jego silnik to przeprojektowany 8-litrowy quad-turbo W 16 z Veyrona, skrzynia biegów to ulepszona 7-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa stamtąd i podobnie jak Veyron, przekazuje całą moc na cztery koła.
Tekst: Charlie Turner i JackRicks
Zdjęcie: Alex Howie
„Gdybyśmy poszli drogą hybrydową, przybralibyśmy na wadze. Ponadto musiałby przemyśleć układ - ponieważ wszystko jest bardzo ciasno upakowane w tym samochodzie - i przeprojektować ”- wyjaśnia Wolfgang Dürheimer, szef Bugatti. „Znacznie podnieśliśmy poprzeczkę maksymalnej prędkości, zwiększyliśmy moc o 25%, poprawiliśmy aerodynamikę i poprawiliśmy przyczepność. Nie potrzebujemy hybrydy.”
Podczas gdy Veyron Super Sport zapewnia marne 1200 koni mechanicznych i 1500 Nm momentu obrotowego, Chiron ma 1500 koni mechanicznych. i 1600 Nm. Przy stałej prędkości maksymalnej Veyron wypija 100-litrowy zbiornik w 12 minut, a Chiron – 9.
Maksymalna prędkość, która jest ograniczona do 420 km/h, jest tylko o 5 km/h większa niż Veyrona.
Oczywiście liczby są poważne, więc oto kilka innych. Przyspiesza od zera do 100 km/h w 2,5 sekundy, do 200 w 6,5, a do 300 km/h w 13,6 sekundy. Zrelaksuj się, zrób wydech i bądź świadomy ostatniej cyfry – to 2,9 sekundy szybciej niż P 1 io sekundę szybciej niż Veyron Super Sport. Mając to na uwadze, pamiętaj, że przy tej prędkości potrzebuje dużo więcej świeżego powietrza - a dokładniej 83 m.
Prędkość maksymalna, którą Bugatti ograniczył do 420 km/h, jest o 5 km/h większa niż Veyron Super Sport. Specjalnie zaprojektowany szeroki Opony Michelin będzie trwał dłużej, mówi Bugatti, i zostanie wykorzystany do próby bicia rekordu, w której Chiron osiągnie prędkość około 435 km/h. Ogranicznik jest potrzebny jako „środek bezpieczeństwa w ruchu drogowym”. Chłopaki z Euro NCAP to pokochają.
Kluczem do rezerw mocy silnika są cztery duże turbiny, które współpracują ze sobą, aby zapewnić maksymalny moment obrotowy w zakresie od 2000 do 6000 obr./min – to 70% zakresu roboczego silnika. Dwustopniowy system do 3800 obr./min wykorzystuje tylko dwie turbiny, aby poprawić reakcję przepustnicy, a wszystkie cztery przekraczają ten limit. Nowy tytanowy wydech ma dwa ogromne katalizatory – za każdym razem sześć razy więcej niż w Mondeo – i mniejszy niż Veyron. ciśnienie zwrotne... Całkowity rury wydechowe sześć - cztery wystają z tyłu i dwa punkty w dół, tworząc dmuchany dyfuzor. Znacznie zwiększa siłę docisku i przy okazji jest zabroniony w F1.
Wszystko w elektrowni Chirona zostało powiększone. Udoskonalenie systemu chłodzenie powietrzem oznacza, że przez silnik przepływa 60 000 litrów powietrza na minutę, podczas gdy pompa pompuje w tym samym czasie 800 litrów płynu. Szef działu inżynieryjnego Willie Netuschil mówi, że „zarządzanie temperaturą jest jednym z głównych problemów”. Dlatego w Chironie upchnięto 10 grzejników.
Im wyższa moc, tym bardziej potrzebne są hamulce, więc przód i tylne tarcze teraz o 20 mm większy, o 2 mm grubszy i wykonany z ceramiki węglowej: materiału, który jest jednocześnie lekki i odporny na przegrzanie. Ściśnięty przez 8-tłokowe zaciski z przodu i 6-tłokowe z tyłu - wszystkie tłoki mają nieco inną średnicę, aby zmniejszyć zużycie hamulców.
Opony są teraz o 14% szersze z przodu, o 12% z tyłu i naciągnięte na większe felgi: 20-calowe z przodu i 21-calowe z tyłu. Są wykonane tak, aby wytrzymać siły nieziemskie, to jest ich praca - każdy gram tej gumy jest wystawiony na działanie siła odśrodkowa w 3 800G. Szeroka powierzchnia styku oznacza bardziej efektywne zwalnianie, przyspieszanie i przyczepność w deszczu, podczas gdy ulepszony system AWD wykorzystuje elektroniczne dyferencjały na obu osiach, aby zapewnić bardziej precyzyjne prowadzenie. Więcej na ten temat...
Jako szkielet dla najszybszy samochód na świecie Bugatti używa nowego nadwozia węglowego (każdy zajmuje cztery tygodnie) z tylna rama pomocnicza wykonane z włókna węglowego, które oszczędza 8 kg wagi i zwiększa sztywność, a wszystko owinięte w skórę karbonową. Bugatti twierdzi, że sztywność skrętna Chirona jest porównywalna z prototypami LMP 1, a nowy elektroniczny układ kierowniczy i zawieszenie przykręcone bezpośrednio do skorupy oznacza, że samochód ważący 1995 funtów będzie skręcał szybciej niż kiedykolwiek.
To, do czego zdolny jest Chiron, zależy wyłącznie od ciebie. Ma pięć trybów i nie mówimy o zwykłym „Sport” i „Komfort”. To Bugatti! Wybierz spośród podjazdów, auto, autostrad, prowadzenia i maksymalnej prędkości, z których każdy oferuje unikalne ustawienia prześwit, amortyzatory, kierownica, rozkład momentu obrotowego napędu na wszystkie koła, aktywna aerodynamika i systemy stabilizacji.
W tak złożonej maszynie technologia musi być lepsza od stylu.
Auto to domyślny tryb, w którym ogromny mózg Shiron wybiera ustawienia, które uważa za odpowiednie. Podnośnik jest przeznaczony do progów zwalniających lub transportu przyczepą i jest dostępny z prędkością do 50 km/h. Przyspiesz do 180 km/h, a Autobahn aktywuje się automatycznie, zmiękczając zawieszenie, zapewniając wygodną i stabilną jazdę przy dużych prędkościach. Czy jesteś wystarczająco odważny? Tryb „Kontrola” przyda się, gdy wybierasz się na tor. Wszystkie aktywuje się przekręcając przełącznik na kierownicy, a maksymalna prędkość ograniczona jest do 380 km/h.
Jeśli masz szczęście dostać się do słonego jeziora, aby zabawić się w Top Speed, będziesz potrzebować drugiego klucza, tak jak na Veyronie. Samochód jest opuszczony na ziemię, a czteropozycyjny tylny spojler wysunięty maksymalnie do góry. Teraz możesz przyspieszyć do 420 km/h.
W tak bardzo złożonej maszynie technologia musi być lepsza od stylu i szef projektant Bugatti Achim Anscheidt szczerze przyznaje: „Którąkolwiek stronę spojrzysz – z tyłu, z boku czy z przodu, istnieje potrzeba lepsza dynamika, chłodzenie i więcej mocy określił wygląd samochodu ”.
Na przykład ten kwartet reflektorów LED pojawił się po raz pierwszy w koncepcji Gran Turismo, a także wloty powietrza, które kierują powietrze do przednich hamulców. Szeroka krzywizna (wykonana z jednego kawałka węgla), która definiuje profil samochodu — Linia Bugatti — to kolejny wlot powietrza, który zasila i chłodzi 16-cylindrowy silnik. Tył został zaprojektowany tak, aby zmniejszyć opór i stworzyć efekt ssania za pomocą gorącego powietrza z silnika. To tylko ziejąca przepaść, oddzielona 1,6-metrowym paskiem świateł stopu LED, odwrócić i wymiary. Być może jedynym dekoracyjnym detalem jest środkowa płetwa, ukłon w stronę Bugatti Type 57SC Atlantic.
Zbyt konserwatywny? Zastanów się: podczas gdy masowi producenci rozrywają sobie nawzajem gardła, aby nadążyć za rosnącymi prognozami sprzedaży, Bugatti mocno trzyma się tego, co mają. „Czy jestem tutaj, aby zmienić wszystko i zmienić naszego klienta?” - zastanawia się Anscheidt. „Nie, robię ten projekt, aby nasza baza klientów przeszła do następnej generacji”.
Chociaż rozstaw osi jest tylko o 1 mm dłuższy od Veyrona, Chiron jest o 14 mm szerszy i 6 mm dłuższy - nie jest to duża zmiana dla ciebie ani dla mnie, ale ogromna dla projektanta. Główną zaletą jest tutaj dodatkowe 12mm nad głową, co pozwoli na jazdę w kasku bez obawy o uszczypnięcie karku. Reszta wnętrza to ćwiczenie w minimalizowaniu rozproszenia uwagi kierowcy. Prędkościomierz analogowy (oznaczony do 310 mph lub magiczna liczba 500 km/h) otoczony jest cyfrowymi wyświetlaczami, które dostarczają różnych informacji. Im wyższa prędkość, tym mniej pozostaje na ekranach, co pozwala skupić się na utrzymaniu samochodu na drodze.Logo Macaron jest wykonane z czystego srebra i emalii. Nie oznacza to, że warto sprzedawać swojego Bentleya Bentaygę szybciej, ale jest tu też trochę praktyczności. Schłodzony schowek na rękawiczki utrzymuje chłód szampana, torby i kurtki można schować za przednimi siedzeniami, a weekendową walizkę zmieści się w przednim bagażniku.
Wszystko to prowadzi nas do tego, kto kupi Bugatti Chiron - w końcu 120 (a to dwa lata przed pojawieniem się gotowych samochodów) z limitowanej edycji 500 samochodów zostało już wyprzedane. Duerheimer opisuje ich jako „niezwykłych ludzi” i „niekonwencjonalnych entuzjastów motoryzacji”. Posiadają średnio „64 samochody, 3 samoloty, 3 helikoptery, jacht i pokonują około 2500 km rocznie”. Multimilionerzy, którzy bez mrugnięcia okiem wydadzą 2,4 miliona euro, a potem dorzucą kilkaset tysięcy na opcje. Dürheimer szczerze przyznaje: Chiron nie został stworzony po to, by bawić jego próżność, powinien przynosić zysk. To zdecydowanie szczytowe osiągnięcie całej gamy VAG, ale jednocześnie auto „powinno pozytywnie wpłynąć na wyniki grupy”.
Oczywiście Chiron prawie padł ofiarą skandalu z dieslem. Dürheimer walczył z całych sił: „Zajęło to dużo pracy. Przekonanie nie było łatwe. Kiedy to się stało, poleciałem do fabryki we Francji, zebrałem chłopaków i opowiedziałem im swoją wersję. Powiedziałem, że nie ma co się martwić, zajmę się wszystkim. Po prostu skup się na robieniu najlepszy samochód, nie podnoś stopy z gazu.” A reszta to historia.