Główne cechy techniczne i operacyjne oraz zalety transportu drogowego:
a) zwrotność i duża mobilność, mobilność;
b) dostawa towarów lub pasażerów „od drzwi do drzwi” bez dodatkowych przeciążeń lub transferów w drodze;
c) autonomia pojazdu;
d) duża szybkość dostawy;
e) szeroki zakres zastosowania terytorialnego, rodzajów ładunków i systemów łączności;
f) krótsza trasa w porównaniu do naturalnych dróg wodnych.
Większa mobilność, łatwość poruszania się i zdolność szybkiego reagowania na zmiany popytu na pasażerów pozwalają pojazdom często nie konkurować o ruch pasażerski na liniach lokalnych. Średnia odległość podróży na pasażera wynosi 9 km. Autobusy przewożą ponad 60% pasażerów w wielu miastach Rosji, a w niektórych na obszarach wiejskich - 100%.
Względne wady transportu drogowego:
a) wysoki koszt; (dziesięć razy wyższy niż na kolei, wodzie i innych środkach transportu);
b) wysoka energochłonność i zużycie energii, zużycie metalu;
c) niska wydajność jednostki taboru (130–150 tys. ton-km rocznie);
d) największa złożoność
e) zanieczyszcza środowisko;
f) niski poziom wydajności pracy z powodu niskiej średniej ładowności samochodów.
Dominujące wykorzystanie każdego rodzaju transportu opiera się na jego cechach technicznych i ekonomicznych: lokalizacji infrastruktury transportowej, kategorii kraju lub miasta, a także koszcie i czasie transportu. Chęć obniżenia kosztów transportu, zwiększenia prędkości jego dostawy prowadzi do konieczności wyboru opcji dla różnych rodzajów transportu w celu obsługi określonego ruchu towarowego i pasażerskiego. W kwestiach interakcji szczególną rolę odgrywa transport drogowy, ponieważ tylko on jest w stanie realizować dostawy „od drzwi do drzwi”, co pozwala mu pracować ze wszystkimi rodzajami pojazdów. Ponadto, dzięki technologii, czas dostawy ciężarówką jest najmniejszy, ale ze względu na wysoki koszt i niską przyjazność dla środowiska udział pojazdów w ruchu mieszanym musi być każdorazowo uzasadniony. W odległości do 250 km pojazdy silnikowe dostarczają ładunek 12 razy szybciej niż w mieszanym ruchu kolejowo - drogowym.
Większość ruchu towarowego i pasażerskiego odbywa się przy udziale 2 lub więcej rodzajów transportu. W handlu międzynarodowym zwykle używaj kilku rodzajów transportu. 35% wszystkich ładunków przypada na mieszaną komunikację drogowo-kolejową.
90% transportu morskiego odbywa się transportem kolejowym i rzecznym. Prawie cała ropa naftowa z rurociągów jest przenoszona na inne środki transportu, a samochód wchodzi w interakcję ze wszystkimi środkami transportu, a jego waga jest szczególnie duża w ruchu pasażerskim.
Punkty interakcji to węzły transportowe. Wcześniej węzły transportowe, ze względu na ich historyczny rozwój, działy, własność prywatną, geografię i topografię, były budowane bez uwzględnienia szybkiego przenoszenia towarów z jednego rodzaju na drugi. Pasażer tranzytowy kupił nowe dokumenty dotyczące frachtu i podróży.
Ładunek w tych punktach był przeładowany. Dopiero wraz z wprowadzeniem mieszanej bezpośredniej komunikacji właściciele ładunków zostali uwolnieni od obaw o przeciążenie swoich towarów. W interakcji różnych rodzajów transportu należy odnowić ETS (pojedynczy system transportu).
W większości krajów świata racjonalna interakcja głównych rodzajów komunikacji transportowej należy do państwa. Interakcja różnych środków transportu jest harmonijną i skoordynowaną pracą transportu w ogólnym procesie transportu. Ta interakcja zależy od wielu uwarunkowań prawnych, ekonomicznych, technicznych, technologicznych, organizacyjnych i zarządczych.
Wady wynikające z różnych technologii środków transportu podczas ich interakcji:
1. różne możliwości punktów przeładunkowych;
2. brak specjalizacji;
3. słaba specjalizacja punktów przeładunkowych według rodzaju ładunku;
4. brak zainteresowania pracą w transporcie multimodalnym;
5. niespójność harmonogramu;
6. błędne obliczenia planowania i zarządzania procesem transportu;
7. niedoskonałość spedycji;
8. nieznaczne wykorzystanie bezpośredniego przeciążenia;
Główną zaletą nowoczesnych samochodów jest to, że są w stanie szybko i wygodnie przewozić ludzi i towary na duże odległości. Jednocześnie podróż wymaga stosunkowo niewielkiego wysiłku (dla pasażerów to na ogół przyjemność), a także jest stosunkowo tania (nawet jeśli weźmiemy pod uwagę stale rosnące ceny paliw).
Główne cechy wyróżniające współczesne maszyny to ich duża moc, szybkość i łatwość użytkowania. W nowoczesnych samochodach z reguły instalowane jest miękkie zawieszenie (szczególnie w samochodach rodzinnych), praktycznie nie ma hałasu w kabinie, istnieje wiele wygodnych urządzeń, instrumentów i urządzeń (klimatyzacja, ABS, klimatyzacja i tempomat, akcesoria zasilające, automatyczna skrzynia biegów itp.). Z zastrzeżeniem zasad działania, maszyna będzie służyć długo i niezawodnie, nie wymagając dużych „zastrzyków” pieniężnych.
Niewątpliwą zaletą nowoczesnego samochodu jest jego wygląd. Technologie malowania, obróbki, wykończenia i dekoracji karoserii i wnętrza samochodu osiągnęły taki poziom, że nie można oderwać oczu od nowego „czterokołowego konia”. Nowoczesna ergonomiczna konstrukcja, przemyślana konstrukcja, lśniące i opalizujące nadwozie przyciągają uwagę nawet tych, którzy nigdy nie myśleli o własnym samochodzie.
Równie ważny jest fakt, że większość nowoczesnych samochodów jest ekonomiczna pod względem zużycia paliwa. Przede wszystkim dotyczy to samochodów, w których zainstalowany jest silnik Diesla: obecnie zużycie paliwa w zakresie 3-5 litrów na 100 kilometrów nie jest już zaskakujące.
Wiele nowoczesnych samochodów może być zasilanych zarówno tradycyjnym paliwem (benzyna lub olej napędowy), jak i benzyną. Jest to niewątpliwa zaleta, ponieważ gaz jest tańszym rodzajem paliwa, a jego zużycie jest w przybliżeniu takie samo. Należy pamiętać, że aby działać na gazie płynnym, konieczne jest zainstalowanie odpowiedniego dodatkowego wyposażenia w samochodzie. Niektóre maszyny są wyposażone w taki sprzęt już w fabryce, ale jeśli nie jest on początkowo dostępny, możesz złożyć wniosek do stacji obsługi z odpowiednim żądaniem i zainstalować go osobno.
Wielu początkujących błędnie uważa, że \u200b\u200bpo zainstalowaniu sprzętu gazowego maszyna nie będzie mogła pracować na tradycyjnej formie paliwa. Tak nie jest: kierowca może zawsze wybrać paliwo, które ma jechać, przełączając odpowiedni przełącznik dwustabilny w żądane położenie.
Jednak sprzęt gazowy może być nie tylko zaletą, ale także wadą „żelaznego konia”. Po pierwsze, czasami przy użyciu takiego sprzętu w kabinie można wyczuć zapach gazu; nie stanowi to szczególnego niebezpieczeństwa, ale oczywiście nie jest też zbyt przyjemne. Po drugie, butla gazowa (odpowiednik zbiornika paliwa) zajmuje dość dużo miejsca w bagażniku samochodu, a jeśli często używasz samochodu do transportu dużych lub licznych ładunków (jest to typowe, na przykład dla letnich mieszkańców), musisz poważnie zrobić miejsce.
Jeśli mówimy o wadach transportu drogowego, należy powiedzieć o negatywnym wpływie samochodów na środowisko. Raczej nie same samochody, ale gazy spalinowe powstające w wyniku pracy silnika spalinowego (wszystkie współczesne samochody pracują na silnikach tego typu). Transport samochodowy jest często głównym powodem, dla którego smogowa zasłona wisi często nad dużymi nowoczesnymi miastami. Wśród takich miast przede wszystkim warto zauważyć Tokio, Meksyk, Moskwę, Nowy Jork itp. Oczywiście inne czynniki przyczyniają się do powstawania smogu, w szczególności praca przedsiębiorstw przemysłowych, ale głównym powodem są nadal układy wydechowe samochodów.
Inną istotną wadą nowoczesnych maszyn jest wysoki koszt naprawy i konserwacji. Jednak z zastrzeżeniem zasad eksploatacji samochód będzie służył przez długi czas i niezawodnie. Jednak po pierwsze nie ma nic wiecznego, a gdy coś się w końcu zepsuje, a po drugie, sama konserwacja również kosztuje. Na przykład puszka półsyntetycznego oleju silnikowego kosztuje od 20 USD, filtr oleju od 5 USD, klocki hamulcowe od 20 USD itp. Jeśli doliczymy koszt pracy do niezbędnych materiałów eksploatacyjnych (i wymieniliśmy je daleko od wszystkich), to w sumie koszt najprostszej konserwacji może wynosić 100 USD lub więcej. I nic nie naprawiłeś, ale tylko utrzymałeś samochód w dobrym stanie!
Jeśli mówimy o naprawie, ceny części zamiennych są dość wysokie, a praca kosztuje dużo pieniędzy. Na przykład zespół sprzęgła w Fordzie Escort z dowolnego wydania z 1998 roku będzie kosztował od 100 do 150 USD (w zależności od jakości, producenta, miejsca zakupu i innych czynników), a praca nad jego wymianą będzie kosztować kolejne 80-120 dolarów (w zależności od stacji paliw). Usunięcie małego wgniecenia z zadrapaniem na ciele będzie kosztować około 100 USD (które nie powstaje nawet po uderzeniu, ale przy bliskim kontakcie). Samo zdjęcie głowicy cylindrów w celu uzyskania dostępu do „wnętrza” silnika i bez naprawy będzie kosztować 60-70 USD itp. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli zdecydujesz się na zakup samochodu - przygotuj się na zainwestowanie w niego pieniędzy w przyszłości.
Nawiasem mówiąc, „zastrzyki” gotówki do samochodu nie ograniczają się tylko do jego naprawy i konserwacji. Maszyna musi być chroniona przed intruzami, co oznacza, że \u200b\u200bpowinna być wyposażona w alarm bezpieczeństwa. Ponadto samochód trzeba gdzieś postawić, dlatego - musisz kupić garaż lub miejsce parkingowe, lub wynająć jedno lub drugie. Kupując, pamiętaj, że będziesz okresowo płacić składki członkowskie (podobne do zwykłych rachunków za media), które obejmują: ochronę terytorium spółdzielni, wywóz śmieci, energię elektryczną itp. To prawda, że \u200b\u200bw większości przypadków wysokość opłat członkowskich nie jest uciążliwa dla mężczyzny, który mógł sobie pozwolić na zakup samochodu.
Rozwój motoryzacji doprowadził do powstania szerokiej gamy „płynów”, „urządzeń” i „bombek” samochodowych, co w pewien sposób można przypisać niedociągnięciom samochodu osobowego. Dlaczego Tak, ponieważ właściciel samochodu często kupuje wiele wszelkiego rodzaju akcesoriów samochodowych, bez których jest to całkiem możliwe. Dlaczego warto kupować Tak, po prostu dlatego, że sprzedają. Należą do nich w szczególności zasłony na szyby, zapachy, kosmetyki samochodowe, wszelkiego rodzaju owiewki, dekoracyjne wykończenia (czapki na kołach, pokrowce na siedzenia, zabawki na okna itp.), Spoilery itp. Według niezależnych ekspertów pieniądze w branży „prawie samochodowej” są znacznie mniejsze niż w branży motoryzacyjnej. Doświadczeni kierowcy zgodzą się: będąc na rynku samochodowym lub w sklepie z akcesoriami samochodowymi bardzo trudno jest oprzeć się pokusie i nie kupować ulubionemu czterokołowemu przyjacielowi jakiegoś „uroczego drobiazgu”, pięknego, ale całkowicie bezużytecznego! Co więcej, wszędzie takich śmieci jest kilkanaście groszy, jest o wiele więcej niż naprawdę potrzebne i przydatne rzeczy.
Jedną z poważnych wad współczesnego samochodu jest to, że według statystyk jest to najniebezpieczniejszy środek transportu. Pamiętaj, że tutaj mówimy o wszystkich typach pojazdów, a nie tylko o samochodach.
Korzyści z korzystania z pojazdów osobowych wydają się oczywiste dla wielu, zwłaszcza jeśli dana osoba jest właścicielem samochodu od wielu lat i aktywnie korzysta z niego w życiu codziennym. Jednak osoby przyzwyczajone do korzystania z usług transportu publicznego - taksówki wahadłowe, zwykłe taksówki, pociągi itp. Zwykle myślą o korzyściach płynących z transportu osobistego. Myśląc o zakupie pierwszego samochodu, wielu z nich chce zrozumieć, jakie korzyści może im przynieść.
W tym artykule jasno i w pełni ujawnimy wszystkie zalety posiadania samochodu osobowego, bez uwzględnienia konkretnej marki lub modelu samochodu. Na przykład rozważ opcję z konwencjonalnym samochodem osobowym (SUV). Możesz dowiedzieć się więcej o cechach poszczególnych marek samochodów, a nawet modeli, przechodząc do Autorio . Rozważamy więc zalety samochodów w porządku malejącym.
Przede wszystkim jest to umiejętność pokonywania dużych odległości w obszarach, w których nie ma lub źle zorganizowany ruch transportu kolejowego i lotniczego. Na drugim miejscu jest oczywiście transport towarów w ramach możliwości technicznych samochodu osobowego. Zwykły „samochód” raczej nie opanuje przeprowadzki, ale „doskonale” poradzi sobie z różnymi potrzebami ekonomicznymi. Na przykład, jeśli chcesz iść do domku z sadzonkami na wiosnę, idź do supermarketu raz na tydzień na zakupy, aw wielu innych przypadkach możesz skorzystać z własnego transportu, aby nie wydawać dużych pieniędzy na opłaty za taksówki. Ponadto można również kupić przyczepę z samochodem osobowym, aby zwiększyć ilość przewożonego ładunku.
Samochód osobowy oznacza całkowitą mobilność i pewność, że możesz być we właściwym czasie i we właściwym miejscu (idealnie, nie bierze się pod uwagę możliwości opóźnień z powodu korków). Jest to wygodne i niezwykle ważne, ponieważ w miastach, w których często występują zakłócenia w transporcie publicznym, ludzie mogą wiele stracić i stracić, po prostu spóźniając się lub nie będąc na czas w miejscu, na przykład w odpowiedzialnej pracy.
Przeanalizowaliśmy trzy najważniejsze zalety korzystania z samochodu osobowego. Zastanówmy się teraz nad drugorzędnymi, ale nie mniej ważnymi zaletami samochodów. Tak więc nowoczesne samochody zapewniają maksymalny komfort ruchu. Prawdopodobnie ta zaleta jest najbardziej ceniona przez wszystkich właścicieli samochodów. Po prostu nie ma sensu porównywać samochodu osobowego z transportem publicznym, ponieważ jest oczywiste, że twój samochód jest wygodniejszy, czystszy i szybszy niż autobusy, pociągi, minibusy. Osobisty samochód pozwala poruszać się po mieście przy każdej pogodzie, z dowolnym obciążeniem, bez dyskomfortu. Sprawia, że \u200b\u200bjego właściciel jest mobilny i odnosi sukcesy, ponieważ udaje mu się dotrzymać kroku wszędzie, nie tracąc czasu na żmudną drogę.
Wszystkie te rodzaje transportu mają swoje własne różnice, ale wraz z tym mają podobieństwa, mają wspólną podstawę technologiczną w postaci konkretnych schematów technologicznych.
Rozważ główne zalety i wady różnych rodzajów transportu.
Transport drogowy zajmuje się transportem towarów na stosunkowo krótkim dystansie (w granicach 200-300 km), główną zaletą tego rodzaju transportu jest dobra zwrotność, która umożliwia dostarczanie ładunku „od drzwi do drzwi”.
Ten rodzaj transportu pozwala na regularną dostawę, a także dostawy w małych partiach. Wymagania dotyczące pakowania są mniej rygorystyczne.
Należy zauważyć, a szybkość dostawy towarów i pasażerów, pod względem charakterystyki prędkości, ustępuje tylko powietrzu.
Główne wady to:
1) wysoki koszt transportu;
2) prawdopodobieństwo kradzieży ładunku i kradzieży samego pojazdu;
3) niska ładowność;
4) zły stan dróg i ich nieznaczna długość;
5) droga usługa, wysoki koszt materiałów i bazy technicznej;
6) pojazdy są niekorzystne dla środowiska, co ogranicza możliwość ich użytkowania.
Jednak pomimo tych niedociągnięć transport drogowy aktywnie zapewnia transport towarowy dla wszystkich usług gospodarki narodowej.
Transport drogowy wykonuje większość podróży pasażerskich na krótkich dystansach, w ruchu podmiejskim, a także w ruchu międzymiastowym w odległości do 500 km.
Transport kolejowy doskonale nadaje się do transportu różnych przesyłek przy każdej pogodzie. Organizacja transportu tego rodzaju transportem jest regularna i odbywa się na duże odległości.
Kluczową zaletą jest stosunkowo niski koszt i dostępność rabatów.
Kolejnym pozytywnym aspektem jest możliwość układania linii kolejowych na prawie każdym terytorium kraju oraz wysoka nośność i przepustowość kolei.
Transport kolejowy charakteryzuje się stosunkowo wysokimi wskaźnikami ekonomicznymi i dość zaawansowaną technologią transportu.
Do obiektywnej oceny konieczne jest wyszczególnienie braków, które obejmują: ograniczoną liczbę przewoźników, niemożność dostarczenia w przypadku braku kolei.
Korzystanie z transportu kolejowego jest korzystne w przypadku transportu towarów (węgiel, nawozy mineralne, metale itp.) Na duże i średnie odległości, między przedsiębiorstwami posiadającymi tory kolejowe. W niektórych przypadkach korzystanie z transportu kolejowego jest korzystne nawet przy niewielkich obrotach.
Transport morski odgrywa ważną rolę w rozwoju i wzmacnianiu więzi gospodarczych z zagranicą, jest największym przewoźnikiem w transporcie międzynarodowym.
W porównaniu z innymi rodzajami transportu transport morski ma wiele pozytywnych różnic w zapewnieniu masowego transportu międzykontynentalnego.
Drogi morskie nie wymagają dodatkowych kosztów, więc transport ten nie wymaga dodatkowych inwestycji.
Transport ten charakteryzuje się: niskim kosztem transportu, nieograniczoną przepustowością.
Wady transportu morskiego obejmują:
1) zależność od warunków naturalnych i nawigacyjnych;
2) potrzeba budowy złożonego obiektu portowego;
3) niskie prędkości i rygorystyczne wymagania dotyczące pakowania.
Transport morski wiąże się z transportem zagranicznym i dostawą towarów do importu i eksportu do krajów o stosunkach handlowych.
Transport wodny śródlądowy charakteryzuje się niskimi taryfami towarowymi i jest ważnym ogniwem w ogólnym systemie transportu na obszarach, gdzie występują rzeki.
Transport rzeczny wyróżnia się dużą ładownością, niskim kosztem transportu, niewielkimi inwestycjami kapitałowymi.
Wady to ograniczone wykorzystanie taboru związane z sezonowością pracy, wydłużeniem tras towarowych, niską prędkością transportu. Transport rzeczny jest skuteczny na obszarach, na których nie ma innych środków transportu.
Transport lotniczy. Główną zaletą jest szybkość. Ponadto transport lotniczy wyróżnia się możliwością dotarcia do odległych obszarów, wysokim bezpieczeństwem ładunku.
Transport lotniczy zajmuje się głównie transportem pasażerskim, przewożony przez niego transport towarowy, w porównaniu z natężeniem ruchu realizowanego przez inne środki transportu, jest niewielki.
Transport lotniczy dostarcza towary do centrów przemysłowych i dostarcza warzywa, owoce i inne łatwo psujące się produkty, a także pocztę i inne cenne towary do regionów północnych.
Wysoki koszt transportu jest główną wadą tego rodzaju transportu. Wady obejmują zależność od warunków pogodowych.
Transport rurociągowy. Rurociągi dzielą się na rurociągi naftowe, rurociągi produktowe i gazociągi. Ten rodzaj transportu zapewnia niski koszt, wysoką przepustowość i wysoki poziom bezpieczeństwa ładunku. Wadą transportu rurociągowego jest niewielka ilość ładunku do transportu. Transport rurociągowy zajmuje się pompowaniem ropy i gazu z pól, przenoszeniem produktów destylacji ropy naftowej.
| |
Duża rola transportu drogowego na krajowym rynku transportowym wynika z jego szczególnych cech i zalet w porównaniu z innymi rodzajami transportu, które są następujące: wysoka zwrotność i mobilność, pozwalająca szybko skoncentrować pojazdy w wymaganej ilości i we właściwym miejscu; możliwość zapewnienia dostawy „od drzwi do drzwi” bez dodatkowych przeładunków i transferów na trasie; duża szybkość dostawy i zapewnienie bezpieczeństwa towarów, zwłaszcza podczas transportu na krótkie odległości; szeroki zakres zastosowania według rodzaju ładunku, systemów komunikacji i odległości transportu; potrzeba mniejszych inwestycji w budowie dróg o małym przepływie towarów i pasażerów (przy dużych przepływach zbliżają się do kosztów budowy kolei).
Najbardziej efektywnym obszarem korzystania z transportu samochodowego jest transport na krótkie odległości. Średnia odległość transportu 1 tony ładunku wynosi 20–24 km. Pod tym względem udział transportu drogowego w całkowitym obrocie towarowym wynosi około 6%.
Transport drogowy zapewnia głównie wewnątrzregionalny transport towarów i pasażerów, realizuje scentralizowany transport z dworców kolejowych i portów i odwrotnie. Szczególnie szeroko stosowane pojazdy w przemyśle wydobywczym, budownictwie, rolnictwie i handlu.
Prognozy pokazują, że ten rodzaj transportu w Rosji może zwiększyć swój udział w rynku usług transportowych, szczególnie w związku z nieuniknionym rozwojem budownictwa drogowego w kraju oraz dalszą poprawą i rozbudową taboru.
Zalety transportu drogowego w porównaniu z innymi rodzajami transportu i jego wady:
zwrotność i duża mobilność, mobilność;
dostawa ładunków „od drzwi do drzwi” lub pasażerów bez dodatkowych przeciążeń lub transferów w drodze;
autonomia pojazdu;
szybka dostawa;
szeroki zakres zastosowania terytorialnego, rodzaje ładunków i systemy łączności;
krótsza podróż w porównaniu do naturalnych dróg wodnych.
Większa mobilność, łatwość poruszania się i zdolność szybkiego reagowania na zmiany popytu na pasażerów pozwalają pojazdom często nie konkurować o ruch pasażerski na liniach lokalnych. Średnia odległość podróży na pasażera wynosi 9 km. Autobusy przewożą ponad 60% pasażerów w wielu miastach Rosji, a w niektórych na obszarach wiejskich - 100%.
Względne wady transportu drogowego:
wysoki koszt; (dziesięć razy wyższy niż na kolei, wodzie i innych środkach transportu);
wysokie zużycie paliwa i energii, zużycie metalu;
niska wydajność jednostki taboru (130–150 tys. ton-km rocznie);
największa złożoność (wymagany jest co najmniej jeden kierowca na pojazd); (3/4 wszystkich pracujących w transporcie jest zatrudnionych w pojazdach)
zanieczyszcza środowisko.
niski poziom wydajności pracy z powodu niskiej średniej ładowności samochodów;
Tabor pojazdów silnikowych używanych do transportu towarów i pasażerów.
Tabor transportu samochodowego obejmuje samochody o różnych modyfikacjach, naczepy i przyczepy. Ciągnik siodłowy z przyczepą lub naczepą nazywa się pociągiem drogowym. Samochody można podzielić na towarowe, pasażerskie i specjalne. Tabor towarowy obejmuje uniwersalne ciężarówki burtowe wszystkich marek i lodówki specjalizujące się w rodzaju ładunku, cysterny, furgonetki, ciężarówki do przewozu drewna, ciężarówki do przewozu drewna itp. Autobusy i samochody są klasyfikowane jako tabor pasażerski. Wagony towarowo-osobowe są zwykle rozróżniane, które są zwykle tworzone na podstawie samochodów osobowych, ale są zaprojektowane do przewozu zarówno pasażerów, jak i małych przesyłek.
Specjalny tabor obejmuje pojazdy transportowe przystosowane do wykonywania różnych funkcji technicznych - dźwigi samochodowe, mobilne elektrownie i sprężarki, strażacy, urządzenia sanitarne, użytkowe. Samochody sportowe są wyodrębnione w osobnej podgrupie.
Samochody wyróżniają się również charakterem silnika (spalanie wewnętrzne, gaźnik, olej napędowy, butla gazowa, turbina gazowa, elektryczna), ładunkiem użytkowym (szczególnie małym, małym, średnim, dużym i bardzo dużym), pojemnością (autobusy i samochody), maksymalną prędkością konstrukcyjną, liczba kół napędowych (dwuosiowe, trójosiowe itp., napęd na przednie koła, napęd na tylne koła), maksymalne obciążenie drogi od osi pojazdu, całkowita długość, szerokość i wysokość samochodu i pociągu drogowego. Ciągniki są podzielone na ciężarówki i holowanie. Wyróżnia się także samochody terenowe (górnictwo, leśnictwo, a także pojazdy terenowe).
Główne zadania rozwoju transportu drogowego w Rosji to: poprawa projektu i właściwości technicznych samochodów i ich silników pod względem wydajności, przyjazności dla środowiska, lepszego projektu i łatwości obsługi; racjonalizacja struktury floty, wzrost produkcji specjalistycznych i różnych zdolności przewozowych; usprawnienie systemu diagnostyki, konserwacji i naprawy samochodów; poprawa organizacji i bezpieczeństwa ruchu w systemie kierowca-kierowca-droga; znaczny rozwój budowy dróg i poprawa jakości dróg.
Jak wiecie, jednym z „wiecznych” problemów Rosji jest droga. Ich niedobór i niska jakość istniejących znacznie hamują nie tylko rozwój transportu drogowego, ale także w pewnym stopniu postęp społeczno-gospodarczy w kraju.
Drogi publiczne to tylko 578,0 tys. Km, w tym 520,0 tys. Km o twardej nawierzchni. W konsekwencji na 1000 km2 terytorium naszego kraju przypada 45 km dróg utwardzonych (lub 27 km dróg publicznych). W przyszłości należy przezwyciężyć znaczne opóźnienie w rozwoju dróg w porównaniu z innymi krajami. Według ekspertów wymagana minimalna długość dróg w Rosji wynosi 1,5–2 mln km.
Efektywne wykorzystanie transportu drogowego w Rosji wymaga znacznego wzrostu liczby dróg 1 i 2 kategorii, tzw. Autobahnów z odpowiednim wyposażeniem: stacje tankowania i konserwacji samochodów, wysypiska śmieci, hotele drogowe, specjalne parkingi, skrzyżowania na różnych poziomach, oświetlenie, drogi znaki itp.
Niedoskonała jakość dróg zwiększa koszt transportu o 30-50%, zużycie paliwa wzrasta 1,5 raza, koszt eksploatacji samochodu wzrasta 2-3 razy, a żywotność zmniejsza się o 30%. Zgodnie z państwowym programem rozwoju, przebudowy i utrzymania autostrad federalnych Federacji Rosyjskiej, przebudowy, rozbudowy i nowej budowy głównych autostrad, takich jak Moskwa-Mińsk-Brześć, Moskwa-Sankt Petersburg, granica państwa, obwodnice wokół Moskwy i St. Petersburg, autobahny Moskwa-Kursk-Biełgorod, Omsk-Nowosybirsk, Ufa-Czelabińsk itp. Budowane są nowe duże mosty przez Wołgę, Ob, Amur i inne rzeki w celu rozładunku istniejących przejść przez te estesty przeszkody żylne. Należy podkreślić, że jak pokazują obliczenia, za 1 p. Zainwestowany w budowę i utrzymanie dróg użytkownik może uzyskać więcej niż 3 p. zysk netto, nie licząc efektu dodatkowego transportu. Wprowadzono niektóre drogi, podobnie jak w niektórych krajach.
Na rynku transportowym dominujący problem z jakością transportu ładunki i pasażerowie, co można rozwiązać poprzez zwiększenie udziału specjalistycznego taboru. Problem ten dotyczy każdego rodzaju transportu i jest związany z istotą, rolą transportu w społeczeństwie. Prędkości zwykle rosną, ale ich wzrost jest dwuznacznie związany z problemem inwestycji, zużycia paliwa i kosztów operacyjnych. Nowoczesne samochody osiągają prędkość 250 km / h, a ciężarówki - 120 km / h. Aby zrealizować te prędkości, potrzebne są specjalne warunki pracy, które utrudnia duża gęstość ruchu, niedoskonałość geometrii dróg i chodników, skrzyżowanie z ruchem pieszych. Wybór racjonalnych prędkości zależy od obciążenia, rodzaju samochodu, kategorii drogi, warunków pogodowych, profesjonalizmu kierowcy, czyli złożonego złożonego zadania.
Problem regularności transportu w warunkach rynkowych nasila się: ponieważ produkcja produktów (lub tworzenie ruchu pasażerskiego) ma charakter cykliczny, dlatego jego eksport powinien być odpowiedni. Ponadto koszt towarów w procesie magazynowania i transportu jest klasyfikowany jako „martwy kapitał”, a większość podróży pasażerów w miastach wiąże się z procesem pracy i wzrostem odległości transportu. Dlatego problem regularności jest obecnie rozpatrywany w nowym aspekcie - w kategoriach stworzenia ciągłego systemu transportu towarów i pasażerów zgodnie z zasadami systemu logistycznego, którego głównym warunkiem jest terminowe zaspokojenie zapotrzebowania (popytu) na usługę transportową.
W warunkach rynkowych zakres wykorzystania transportu drogowego rozszerza się. Doświadczenie zagraniczne mówi o skuteczności transportu drogowego podczas transportu na dystansie 300–400 km lub więcej ze względu na użycie ciężkich pojazdów ( w USA średnia zdolność przewozowa samochodów do transportu międzymiastowego wynosi 19 ton, we Francji - 13 ton, w Niemczech - 15 ton, w Rosji - 9 ton).
Ustalono, że na odległość do 200 km drogą można dostarczyć ładunek 12 razy szybciej niż w ruchu mieszanym kolejowo-drogowym i 5 razy szybciej niż w bezpośrednim transporcie kolejowym; w odległości do 500 km - odpowiednio 7 i 3 razy szybciej. Jednak wraz ze wzrostem zasięgu traci się tę przewagę.
Ciężkie kontenery (10, 20 i 30 ton) są skutecznie transportowane transportem drogowym na odległość 500 km. Efektywność walutowa rozciąga się na duże odległości, co pozwala na przykład Iranowi przewozić towary do Europy przez terytorium Rosji w odległości 3000 km.
Problem organizacji i bezpieczeństwa ruchu, który należy uwzględnić w systemie „kierowca-środowisko-droga-środowisko” (A-V-D-S), jest bardzo dotkliwy w transporcie drogowym. Samochód jest unowocześniany zgodnie z linią aktywnego bezpieczeństwa w celu zapobiegania wypadkom drogowym (zastosowanie regulowanych hamulców, oślepiających reflektorów przednich, specjalnych urządzeń kontroli ruchu na pokładzie, bardziej niezawodnych opon itp.) Oraz bezpieczeństwa biernego w celu zmniejszenia konsekwencji wypadków (stwardnienie karoserii, okulary ochronne , pasy bezpieczeństwa, urządzenia zapobiegające wyciekom paliwa itp.). Globalne wyzwanie w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowegonależy rozważyć utworzenie nowego systemu transportu z izolacją pieszych od pojazdów (planowanie dróg na różnych poziomach, budowa alternatywnych przejść, tunele dla pieszych zwiększające prędkość ruchu o 30–40%, usuwanie ruchu w niektórych częściach miasta itp.).