Kamera tylna o wysokiej rozdzielczości jest wodoodporna. Bezprzewodowa kamera cofania z monitorem: jak wybrać pomocnego asystenta

Kamera cofania to doskonałe rozwiązanie do kontrolowania ruchu auto cofania, ponieważ lusterka nie pozwalają w pełni zobaczyć, co znajduje się za samochodem. Chociaż nie należy zbytnio polegać na jednej kamerze, bo ma ona też swoje wady (włączanie z małym opóźnieniem, ograniczony kąt widzenia, niewystarczająco wyraźna rozdzielczość).

Podłączenie kamery cofania wymaga pewnej wiedzy i umiejętności, dlatego nie każdy może to zrobić własnymi rękami - trzeba udać się do elektryka. Ale większość sterowników wykonuje świetną robotę w tym zadaniu, zwłaszcza jeśli uważnie przeczytasz tę instrukcję połączenia.

Zwykle kamery do nadzoru wideo sytuacji za samochodem, na płycie na złączu, czarny - minus i masa, czerwony + zasilanie, może 3,3 V i 5 V, żółty - złożone wyjście wideo. Są też kontrolki - białe lub brązowe, ale to zależy od producenta. Kolory czerwony, czarny i żółty są zazwyczaj stosowane przez wszystkich producentów aparatów fotograficznych. Aby to sprawdzić, podłącz go do telewizora zwykłym „tulipanem” - powinien się pokazać.

Pinout kamery cofania na 3 przewody

4-przewodowy pinout kamery cofania

5-przewodowy pinout kamery cofania

6-przewodowa kamera cofania pinout

Oto ta sama kuchnia co na 3, 4, 5 przewodach, tylko oddzielne masy są wyświetlane w każdej linii. Wyprowadzenie przewodu kamery:

1. Czerwony przewód „+” do światła cofania.
2. Żółty przewód „+” do sygnału wideo tulip.
3. Pozostałe przewody to „-” dla tulipana sygnału wideo.

Podświetlany przewód kamery

Oświetlenie podczerwone na kamerze cofania wyświetla obraz w kolorze w przypadku dostatecznego oświetlenia, a w przypadku niedostatecznego oświetlenia, dzięki oświetleniu IR wyświetla obraz czarno-biały przez około 5 metrów. Tak więc ich obecność na kamerach cofania jest istotna, w przeciwieństwie do rejestratorów, gdzie mają reklamowy charakter „strzelania nocą” bez praktycznego zastosowania, czego nie można powiedzieć o podświetleniu LED na kamerach cofania - lepiej bez nich niż z nimi!

Podłączanie dwóch kamer samochodowych do monitora

Zasada działania polega na tym, że po włączeniu biegu wstecznego do cewki podawane jest napięcie, włącza się kamera tylna, styki zasilania kamery przedniej są otwarte. Gdy tylna kamera jest wyłączona, przekaźnik jest wyłączany i poprzez styk 87a plus podawany jest na przycisk. Włączamy przycisk - przedni aparat działa.

Instalowanie tylnej kamery parkowania

Podłączenie kamery cofania (klasyczne). Kamera łączy się z odwrotnym okablowaniem: plus do plusa i minus do minusa. Po włączeniu prędkości cofania ze światła cofania trafia ona do kamery cofania i wysyła sygnał, aby automatycznie włączyć monitor, więc nie trzeba wykonywać żadnych dodatkowych manipulacji. Kamera cofania jest automatycznie wyłączana po wyłączeniu cofania. Kamerę podłącza się za pomocą przewodu, który jest początkowo dostępny na okablowaniu obok kamery lub za pomocą przewodu z wtyczką, do którego jest wtyczka na okablowaniu kamery.

Istnieją nawet bezprzewodowe kamery cofania (nadajnik wideo i odbiornik wideo z kanałem radiowym), wtedy połączenie będzie wyglądało jak na schemacie.

Metody montażu kamery cofania:

• do gniazda oświetlenia pomieszczenia lub w klamce bagażnika lub w przestrzeni kamery - brak uszkodzeń auta;
• kamera w kadrze pokoju- otwór na linkę nie jest widoczny, ponieważ znajduje się poza ramą;
• komora wpuszczana- na zasadzie wizjera, wygodnego wśród czujników parkowania, we wkładce bębenkowej lub po prostu etui;
• na szpilce- minimalne uszkodzenie, ponieważ drut przechodzi przez sam pin, niewidoczny, instalacja z pinem do góry;
• listy przewozowe- mieć określony kąt i minimalne wymiary, często mają określoną pozycję do instalacji;
• na wsporniku- wygodna, ponieważ istnieje możliwość montażu w prawie wszystkich miejscach oraz zmiany kąta kamery i obracania obrazu.

Należy pamiętać, że wszystkie kamery są zwykle zasilane z 5 V, jest w nim stabilizator napięcia i daje 3,3 V do samej kamery, dla kogoś ten stabilizator może wytrzymać 12 V, ale jest to rzadkie, zwykle się przepala. W zwykłych chińskich kamerach zasilanych napięciem 12 V z lampy cofania w plastikowym widelcu dla zasilania i tulipana zamknięty jest 5-woltowy stabilizator, a sam aparat ma również stabilizator 3,3 V.

Wymiana kamery cofania - instrukcje

Jak każde inne urządzenie elektroniczne, te kamery czasami się przepalają (zwłaszcza jeśli są stale zasilane). Wtedy działania zastępcze będą następujące:

1. Usuwamy kamerę.

2. Odetnij standardową uprząż od kamery, bliżej kamery. Będzie w oplocie ekranującym, przygotuj oplot do lutowania innym takim samym oplotem z nowej komory.

3. Z nowego aparatu wychodzi przewód z tulipanowym złączem. Do niej dołączony jest długi przewód, który powinien rozciągać się aż do samego ekranu. Nie będziemy potrzebować tego wszystkiego, ponieważ do naszego ekranu jest standardowe okablowanie, do którego jesteśmy podłączeni. Odetnij złącze małym kawałkiem długiego przewodu i wyczyść je. Wewnątrz warkocza znajduje się centralny rdzeń. Potrzebujemy obu.

4. Do nowej kamery lutujemy przewody odciętej wiązki standardowej:

• Żółty na standardowym - do żyły centralnej, przeciętej nową komorą.
• Plecionka od standardu do plecionki z nowej ciętej kamery
• Standardowo czarny - do przewodu ujemnego w nowym aparacie (zwykle czarny)
• Czerwony z nowej kamery musi być podłączony do dodatniego przewodu zasilającego światło cofania (zielony z białym paskiem)

5. Włączamy zapłon, ustawiamy selektor automatycznej skrzyni biegów w pozycji R. Jeśli jest obraz, wszystko jest zrobione poprawnie.

Jeśli zasilasz kamerę ze światła cofania, po włączeniu kamery mogą pojawić się zmarszczki - będziesz musiał podłączyć ją od zasilania plus przez przekaźnik. Wyłączenie jest konieczne, ponieważ jeśli + 12 V jest stale przyłożone do kamery wideo (na przykład z oświetlenia tablicy rejestracyjnej), prędzej czy później jej konwerter napięcia się wypali.

Nie zapomnij o dokładnym lutowaniu i zaizolowaniu wszystkiego, najlepiej poprzez skurcz termiczny. Wskazane jest ucięcie przewodów z marginesem, aby w przyszłości można było szybko wymienić kamerę bez demontażu obudowy. Przed przecięciem przewodów w standardowym aparacie musisz się upewnić, że nie działa. Kwestia naprawy nowej kamery jest czysto ślusarska i można ją bezproblemowo rozwiązać. Lepiej wziąć kamerę na podczerwień - lepiej „widzi” w złych warunkach oświetleniowych.

Instrukcja wideo

W porównaniu z czujnikami parkowania bezprzewodowa kamera cofania ma istotną zaletę - kontakt wzrokowy. Nie są to piszczące dźwięki i cyferki czujnika parkowania, ale prawdziwy obraz, którego jakość zależy od kamery i monitora. Co więcej, ten ostatni jest montowany na desce rozdzielczej, wchodzi w skład systemu multimedialnego, a nawet może być zamontowany w lusterku wstecznym. Kolejną zaletą jest łatwy montaż bezprzewodowej kamery cofania (można nawet na dachu!), w porównaniu z czujnikiem parkowania.

Wady gadżetu:

• konieczne jest ciągłe monitorowanie czystości aparatu, w przeciwnym razie stanie się bezużyteczne, gdy na ulicy będzie brud, kurz: i właśnie w takich warunkach urządzenie jest najczęściej potrzebne;
• urządzenia bezprzewodowe mogą powodować zakłócenia radiowe;
• niektórzy właściciele samochodów zauważają, że monitor może rozpraszać, a kierowca cofający się nie zauważy tego, co dzieje się przed nim.

Ciekawą radę udzielają początkującym doświadczeni „tunerzy”: lepiej zainstalować oba systemy - doskonale się uzupełniają.

Parktronic

Inaczej nazywa się to radarem parkowania lub akustycznym systemem parkowania (APS). Urządzenie dokładnie określa odległość od Twojego samochodu do najbliższego obiektu. Czujniki ultradźwiękowe (może być ich do 8) „widzą” przeszkodę nie tylko od tyłu, ale także z przodu, z boków. Parktronic działa na zasadzie echosondy, czyli jak nietoperz: wysyła sygnały i łapie je, wyświetlając wyniki na ekranie i potwierdzając je dźwiękiem (beeper). Gdy tylko kierowca zaczyna zbliżać się do przeszkody, sygnał staje się częstszy, a następnie staje się całkowicie ciągły. Urządzenie działa po włączeniu biegu wstecznego lub po naciśnięciu pedału hamulca, jeśli czujniki znajdują się na przednim zderzaku.

Wady APS:

• parktronic nie jest w stanie objąć ultradźwiękowym „spojrzeniem” całej przestrzeni wokół samochodu i np. przegapi wystający z ziemi metalowy pręt;
• niska czułość, szczególnie typowa dla stosunkowo tanich urządzeń;
• wysoki koszt: produkty budżetowe „wyciągną” nie mniej niż 2500 rubli, a te, które są doskonalsze, mogą kosztować wszystkie 20 000 rubli.

Jak wybrać aparat

Przed zakupem urządzenia bezprzewodowego należy wziąć pod uwagę klasyfikację tego typu aparatu. Transmisja sygnału może odbywać się na dwa sposoby:

1. Transmisja FM. Dane są odbierane przez konwencjonalny kanał VHF metodą analogową przez odbiornik. Do wyświetlenia obrazu służy nawigator lub monitor (często używany jest ten w systemie multimedialnym).
2. Transmisja Wi-Fi. Tutaj sygnał trafia do urządzenia mobilnego, np. tabletu z dostępem do Internetu. Aby urządzenie działało poprawnie, będziesz musiał pobrać aplikację. Taki model będzie kosztował więcej, ale teraz stają się coraz bardziej popularne.

Należy również wziąć pod uwagę cechy konstrukcyjne. W związku z tym producenci oferują trzy rodzaje urządzeń wspomagających parkowanie.

1. Kamery wcinane. Montowany jest w tylnym zderzaku i tam mocowany za pomocą zatrzasków lub stopera. Minusem jest to, że trzeba przewiercić element korpusu, ale po zamontowaniu taka kamera nie różni się od standardowej ani funkcjonalnością, ani wyglądem.
2. Urządzenia uniwersalne. Nie są tak popularne jak poprzednie urządzenia: różnią się możliwością montażu w dowolnym miejscu za karoserią - nad tablicą rejestracyjną, na zderzaku itp. Produkty mocuje się taśmą dwustronną lub wkrętami samogwintującymi. Kamery uniwersalne są dobre, ponieważ można je wyjąć, w razie potrzeby przestawić, zmienić kąt widzenia. Jednak ten plus może zamienić się w minus, przyciągając uwagę napastników.
3. Kamery w ramce tablicy rejestracyjnej. Charakteryzuje się łatwością montażu, posiada mechanizm zmiany pionowego kąta widzenia. Ale jest również szybko usuwany, co jest obarczone kradzieżą produktu.
4. Plafony do kamer... Montowane są zamiast standardowej ramki znaku, obliczonej dla konkretnej marki samochodu.
5. Produkty na wspornikach... Wyposażony w obrotową podstawę, która umożliwia zmianę kąta patrzenia. Możesz również zamontować taką kamerę wewnątrz auta w pobliżu tylnej szyby: nie ubrudzi się i nie zostanie skradziona. Ale jest też minus - możliwe jest olśnienie.

Przede wszystkim jest to kąt widzenia: może on mieścić się w zakresie 60 – 120 stopni. Uważa się, że im jest większy, tym lepiej. Ale tak nie jest. Zbyt szeroki kąt widzenia zniekształca obraz na skutek kompresji, co utrudnia określenie prawidłowej odległości od przeszkody (obiektu). Z drugiej strony mały kąt widzenia tworzy „ślepe” strefy, dlatego kierowca musi odwrócić głowę lub spojrzeć w zwykłe lusterka wsteczne. Najlepszy kąt widzenia to 100, 20, 140 lub 170 stopni.

Inne parametry, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze, są następujące.

1. Pozwolenie... W przypadku zwykłych aparatów ze średniego segmentu cenowego jest to zwykle 720 x 576 lub 582 x 500 pikseli. Najlepsza rozdzielczość dla kamer HD wykorzystujących CCD. W modelach budżetowych stosowane są czujniki CMOS. Różnią się od swoich drogich „braci” mniejszym (prawie 100 razy!) zużyciem energii.
2. Oświetlenie... Jeśli jego poziom jest niski, kontury obiektu są widoczne w prawie całkowitej ciemności. Im niższy ten parametr (wartość minimalna - 0,01 luksa), tym lepiej.
3. Ochrona przed czynnikami zewnętrznymi... Odnosi się to do wnikania wilgoci, brudu i kurzu do aparatu. Parametr kamer o średnim koszcie mieści się w zakresie IP 65 - IP67. Dla najbardziej chronionych urządzeń ten parametr to IP68.
4. Materiał korpusu i łatwość instalacji. Aparaty wykonane w całości z metalu są droższe, cięższe i korodują. Plastikowe urządzenia mogą pęknąć po zabezpieczeniu. Najbardziej optymalną opcją jest opcja środkowa, gdy platforma montażowa wykonana jest z metalu, a korpus z tworzywa sztucznego.
5. Zakres działania. Ta cecha dotyczy ciężarówek, zwłaszcza ciężarówek. Średnio promień transmisji sygnału wynosi 9 - 11 m, ale w niektórych modelach sięga 17.
6. Podświetlenie. Są to promienie podczerwone, które poprawiają widoczność w warunkach słabego oświetlenia. Jako źródła strumienia podczerwieni wykorzystywane są diody LED umieszczone na obwodzie lub obwodzie soczewki. Obecność takiej opcji leży w gestii kupującego: światła cofania dają znacznie więcej światła.
7. Linie parkingowe. Jest to siatka prostokątna, która ułatwia określenie odległości od obiektu. W razie potrzeby funkcja jest wyłączona.
8. Lustrzane odbicie. Zaprojektowany, aby ułatwić percepcję obrazu, robiąc jak w lusterku wstecznym. Opcję można również wyłączyć.
9. Temperatura pracy. Najlepsze modele mają zakres od minus 25 do plus 65 stopni. Ale w rzeczywistości większość kamer nie zawodzi nawet przy silniejszym mrozie.

Najlepsze modele bezprzewodowych kamer cofania

Jeśli Twój samochód ma system multimedialny, ale nie ma kamery cofania, powinieneś kupić to akcesorium. Ale który wybrać? Poniżej omówiono najpopularniejsze modele.

Garmin BC-30

Nowoczesna, wydajna kamera premium wyposażona w moduł Wi-Fi działający w odległości do 17 m. Obraz może być wyświetlany na osobnym monitorze lub nawigatorze tej samej firmy. Wcina się w tylny zderzak i łączy się ze standardową optyką cofania. Koszt to około 10 tysięcy rubli.

Neolinia CN10

Urządzenie bezprzewodowe pasuje do wszystkich modeli samochodów i jest łatwe w instalacji. Może być podłączony do nawigacji i innych systemów z wejściem AV-IN. Urządzenie posiada kolorową matrycę zapewniającą kąt widzenia 170 stopni. Oświetlenie podczerwone działa w promieniu 4 m. Wysoka ochrona przed kurzem i wilgocią: IP68. Średnia cena 3500 rubli.

Wagon VDC-007

Ładny, mocny "średni chłop", zainstalowany w niszy tablicy rejestracyjnej. Kąt widzenia 135 stopni, optyka - wodoodporna. Racjonalne rozwiązanie do montażu w aucie budżetowym. Koszt - do 2700 rubli.

ZM701

Zainstalowany w ramie tablicy rejestracyjnej i ma dobry widok - 170 stopni. Posiada niezawodną i dobrze chronioną obudowę (IP68). Do mocowania potrzebne są tylko wkręty samogwintujące. Koszt - do 3200 rubli.

Samodzielna instalacja kamery

Pierwszą rzeczą, którą należy podjąć przed instalacją urządzenia, jest miejsce, w którym chcesz je zainstalować. Następnie musisz przygotować szczypce, wkręty samogwintujące i śrubokręt (w niektórych przypadkach będziesz potrzebować również wiertarki). Biorąc pod uwagę powyższe cechy konstrukcyjne, kamera jest instalowana:

1. Na ramie znaku. Ponieważ jest plastikowy, mocowanie odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących i śrubokręta.
2. W plafonie iluminacji znaku. W sprzedaży można znaleźć modele wyposażone w okulary przejściowe: pozwala to na pozostawienie nienaruszonego podświetlenia fabrycznego.
3. W uchwycie bagażu. Jeśli wraz z nim formowanie z tworzywa sztucznego tworzy jedną strukturę, wówczas prostokątną komorę mocuje się bez problemów za pomocą wkrętów samogwintujących.
4. W zderzak. Nie musisz go nawet zdejmować. Wystarczy wywiercić otwór i nałożyć korpus akcesorium na uszczelniacz lub klej.

Obiektyw aparatu będzie mniej brudny, gdy zostanie zainstalowany w pokrywie bagażnika z podkładką do szkła. Kup trójnik i włóż go do fabrycznej linii dostarczającej „przeciw zamarzaniu” i zamontuj dyszę nad komorą.

Odłącz akumulator przed rozpoczęciem pracy. Moduły bezprzewodowe do podłączenia do monitora mogą być dwojakiego rodzaju: z mini-jack 2,5 mm (łączy się z nawigatorami z wejściem wideo) i tulipanem (łączy się ze sprzętem z wejściem RSA). W tym drugim przypadku jeden nadajnik jest podłączony do światła cofania, drugi do zasilacza i monitora. W drugim przypadku moduł, do którego ładowarka z nawigatora jest „podłączona” jest umieszczony przed nim. Więcej o krokach instalacji:

1. Po zamontowaniu kamery na zewnątrz samochodu (np. nad tablicą rejestracyjną) należy podłączyć do niej nadajnik za pomocą dołączonego kabla. W tym celu należy wywiercić mały otwór w pokrywie bagażnika lub poprowadzić przewody (są dwa: czerwony „plus” i czarny „minus”) pod gumką, jeśli konstrukcja auta na to pozwala . Czasami kable są już na stałe podłączone do modułu. Następnie zainstaluj sam nadajnik w bagażniku. Podłącz plus do światła cofania i przymocuj minus za pomocą wkrętu samogwintującego w dowolnym dogodnym miejscu połączonym z metalowymi częściami nadwozia.
2. Teraz musisz podłączyć nadajnik w kabinie. Tutaj są dwa przewody z modułu: jeden do podłączenia do monitora (typy wtyczek patrz wyżej), drugi do zasilania (do zapalniczki).

Sprawdzanie i konfiguracja aparatu

Po wykonaniu wszystkich połączeń podłącz akumulator. Uruchom silnik i włącz bieg wsteczny. Jeśli pojawi się normalny obraz, zrobiłeś wszystko dobrze. Jeśli obraz jest niewyraźny lub wcale, musisz znaleźć kamerę w systemie multimedialnym (magnetofon) lub nawigatorze. Dla tego:

• znajdź pozycję „ustawienia”;
• wprowadź podpunkt „aparat”;
• znajdź swoje urządzenie na liście i aktywuj je;
• jeśli istnieją ustawienia ostrości, użyj ich, aby uzyskać wysokiej jakości obraz.

Wniosek

Zakup i instalacja bezprzewodowej kamery cofania nie tylko zwiększy bezpieczeństwo parkowania, ale także sprawi, że ten trudny proces dla początkującego będzie łatwy i przyjemny. Jednocześnie prawidłowo zamontowana kamera jest prawie niewidoczna i nie psuje wyglądu auta.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze kamery cofania parkowania do swojego samochodu? Jak zrozumieć różnorodność modeli i ich producentów? Czy wszystkie aparaty są równie dobre w dzień iw nocy? Dlaczego potrzebujemy linii parkingowych i odbicia lustrzanego obrazu? Postaramy się odpowiedzieć na te i inne pytania dotyczące kamer cofania.

Jak wybrać kamerę cofania do samochodu, na co zwrócić uwagę?

Wybór odpowiedniej kamery cofania nie jest trudny, wystarczy przestrzegać następujących kroków:

1. wybierz projekt aparatu;
2. zdecyduj, gdzie będzie wyświetlany obraz;
3. zdecydować o sposobie przesyłania sygnału wideo do monitora;
4. wybierz z listy kamerę o najlepszych parametrach układu optycznego (typ matrycy, linie parkingowe, mirroring, ...).

Dlaczego warto wybrać kamerę do samochodu w tej kolejności? Więcej na ten temat...

1. Projekt aparatu

Rzadki kierowca jest absolutnie obojętny na wygląd samochodu, a przecież instalacja kamery cofania wpływa na niego w najbardziej bezpośredni sposób. Zazwyczaj kamera cofania jest montowana na zewnątrz samochodu, gdzieś w okolicy zderzaka. Montaż wewnątrz samochodu, za tylną szybą, jest bardzo rzadko możliwy, ponieważ kamera będzie wtedy zbyt wysoko i nie będzie w stanie zapewnić normalnej widoczności.

W zależności od sposobu mocowania do samochodu kamery cofania mają kilka opcji konstrukcyjnych:

Widok z kamery	Zdjęcie	Opis	Zalety i wady
		montuje się albo zamiast standardowego podświetlenia tablicy rejestracyjnej tylnej, jednocześnie łącząc funkcję podświetlenia, albo w zwykłym miejscu kamery cofania, jeśli takie miejsce zapewnił producent	Plusy: niewidoczny, nie wymaga uszkodzenia pojazdu Minusy: droższe, niedostępne dla wszystkich modeli samochodów
		montowany w tylnym zderzaku samochodu, pod który wierci się w nim otwór, w którym mocuje się kamerę za pomocą zatrzasków lub nakrętką kontrującą	Plusy: niewidzialny Minusy: wymagane wiercenie zderzaka
		, dzięki prostej konstrukcji może być montowany na każdej odpowiedniej powierzchni samochodu: zderzak, elementy karoserii, ramka tablicy rejestracyjnej, podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Mocuje się do auta na dwa sposoby: albo na taśmie dwustronnej (mało solidne, szczególnie zimą) albo na śrubach	Plusy: łatwy i szybki montaż Minusy: widoczne dla wścibskich oczu, w przypadku mocowania śrubami trzeba „przebić” samochód
		Kamera cofania w ramce tablicy rejestracyjnej to także uniwersalne rozwiązanie, które można zamontować na prawie każdym pojeździe. Wyjątkiem są niektóre samochody z miejscem na tablicę rejestracyjną na mocno zakrzywionym zderzaku. Moduł kamery zazwyczaj posiada mechanizm, który obraca się w płaszczyźnie pionowej i jest wbudowany w konstrukcję ramy, dzięki czemu jest prawie niezauważalny.	Plusy: łatwy i szybki montaż Minusy: można go stosunkowo łatwo ukraść, razem z tablicą rejestracyjną

Najlepszym wyborem jest ten, który jest najmniej zauważalny dla wścibskich oczu – zwykle aparat zwykły lub wbudowany. Opcje uniwersalnej kamery cofania i kamery w tablicy rejestracyjnej powinny być wybierane tylko wtedy, gdy zwykła kamera dla twojego modelu nie jest dostępna i nie chcesz wiercić zderzaka z tego czy innego powodu.

2. Urządzenia do wyświetlania obrazów i sposoby podłączenia do nich aparatu

Obraz z kamery cofania może być wyświetlany na:

• monitor: wolnostojący na desce rozdzielczej, wbudowany w osłonę przeciwsłoneczną, wbudowany w lusterko wsteczne w salonie;
• Ekran radioodtwarzacza samochodowego (wymagane bezpłatne wejście wideo).

W każdym razie wymagania dotyczące urządzenia wyjściowego obrazu są takie same i proste: wymagane jest wejście wideo obsługujące sygnał telewizyjny PAL lub NTSC (system kolorów). W zależności od standardu telewizyjnego obsługiwanego przez monitor, należy wybrać kompatybilną kamerę cofania.

3. Sposoby transmisji sygnału wideo z kamery do monitora

Obraz z kamery na monitor można przesyłać na dwa sposoby:

• za pomocą kabla wideo z kamery, przez całe wnętrze auta, do monitora zamontowanego na desce rozdzielczej. Zaletą tej metody jest niezawodność transmisji sygnału wideo, jego ochrona przed zakłóceniami radiowymi, minus - aby ułożyć kabel wideo, należy zdjąć tapicerkę wewnątrz kabiny.
• bezprzewodowo - za pomocą fal radiowych. Zalety - łatwość instalacji, wady - zasięg transmisji ograniczony do 15 m, sygnał radiowy poddawany jest wpływowi silnych źródeł zakłóceń elektromagnetycznych (zdarza się to dość rzadko, pojawia się jako "śnieg" na ekranie monitora).

Zazwyczaj bezprzewodowe kamery cofania to konwencjonalne kamery przewodowe z tym samym złączem wyjściowym RCA. Tylko zamiast kabla wideo do kamery podłączany jest moduł nadajnika radiowego, a z boku monitora montowany jest moduł odbiornika radiowego ze standardowymi wyjściami podłączonymi do monitora. Bezprzewodowa transmisja wideo możliwa jest na dwa sposoby:

1. Modulacja FM sygnału wideo - ta metoda służy do przesyłania sygnału do nawigatorów samochodowych lub monitorów. Podczas przesyłania sygnału w ten sposób nadajnik FM jest podłączony za kamerą wideo, a odbiornik FM jest podłączony od strony nawigatora samochodowego, który konwertuje odbierany sygnał na standardową postać analogową. Przykładem takiego aparatu jest
2. Transmisja wideo z wykorzystaniem połączenia WiFi - ta metoda służy do podłączenia kamery cofania do tabletu lub smartfona z systemem Android lub iOS OS. Tutaj również z boku kamery montowany jest nadajnik sygnału wideo WiFi, a na tablecie/smartfonie konfiguruje się połączenie WiFi (z ochroną hasłem) oraz instaluje się specjalną aplikację do wyświetlania obrazu z kamery wideo w czasie rzeczywistym . Przykładem takiego aparatu jest

4. Wymagania dotyczące układu optycznego kamery

Dlaczego parametry układu optycznego kamery są ostatnim wyborem? Ponieważ typ samochodu, jego bezpieczeństwo podczas montażu oraz możliwość zdjęcia tapicerki w celu poprowadzenia kabli są często dużo ważniejsze niż charakterystyka samej kamery. Czasami te czynniki stanowią poważną przeszkodę w zamontowaniu kamery w samochodzie.

Kluczowymi parametrami układu optycznego kamer cofania są więc:

Kąt kamery cofania

Kąt widzenia kamery określa szerokość objęcia przez kamerę przestrzeni za samochodem. Z drugiej strony im szerszy zasięg kamery, tym lepsze, ale zbyt szerokie kąty prowadzą do znacznych zniekształceń obrazu (efekt rybiego oka). Optymalne kąty widzenia kamery cofania to 120°... 170°.

Typ matrycy: CCD czy CMOS?

Kamery cofania wykorzystują dwa rodzaje matryc - CCD i CMOS. Są to dwie zasadniczo różne technologie przetwarzania obrazu na sygnał cyfrowy. Główną zaletą CCD jest lepsza światłoczułość w nocy. W ciągu dnia przetworniki CCD nieco przewyższają CMOS pod względem jakości obrazu. Wadą matryc CCD jest ich niska prędkość odczytu. Zaletą matryc CMOS jest cena. Również w obronie macierzy CMOS należy zauważyć:

1. kamera cofania zwykle nie działa w całkowitej ciemności, ale ze światłem świateł cofania, które już wystarcza do uzyskania wyraźnie widocznego obrazu;
2. czułość nowoczesnych matryc CMOS jest bardzo zbliżona do czułości matryc CCD;
3. wszystkie nowoczesne kamery zbudowane są na matrycach CMOS, ze względu na ich większą prędkość.

Minimalne oświetlenie (czułość na światło) Minimalne oświetlenie kamery charakteryzuje jej wrażliwość na światło i jest mierzone w jednostkach luksów. Wartość ta wskazuje zdolność kamery do pracy w nocy i zależy od rodzaju matrycy. Matryce CCD są bardziej wrażliwe na światło, co oznacza, że ​​są lepiej przystosowane do pracy w nocy. Ale jak już wspomniano, kamera cofania nie działa w całkowitej ciemności, ale w świetle świateł cofania i, jeśli to konieczne, świateł przeciwmgielnych. To wystarczy, aby uzyskać wyraźnie widoczny obraz z matrycy CMOS. Minimalne oświetlenie kamer cofania mieści się w zakresie: 0,01 luksa (dla najlepszych przykładów) ... do 1 luksa.

Rozdzielczość matrycy

Generalnie widać, że im wyższa rozdzielczość matrycy, tym wyraźniejszy obraz. Ale dla kamer parkowania ta zasada jest bardzo ograniczona – rozdzielczość ich matryc nie przekracza 0,3 Mpix, co odpowiada rozdzielczości 628*582 pikseli. Czemu?

Osobliwością pracy kamer samochodowych jest to, że sygnał wideo w nich ulega podwójnej konwersji:

1. Światło wpada przez obiektyw na matrycę kamery wideo. Podczas odczytu z matrycy obraz jest konwertowany do postaci cyfrowej i przetwarzany przez procesor aparatu.
2. Następnie sygnał jest ponownie konwertowany z postaci cyfrowej na analogową jednego z telewizyjnych standardów kolorów PAL lub NTSC i przesyłany do monitora. Odwrotna konwersja na analogowy sygnał telewizyjny jest konieczna, aby uprościć obwód monitora (w przeciwnym razie wymagałby nie tylko monitora, ale komputera), zmniejszyć jego koszt i ujednolicić połączenie.

Konsekwencją wykorzystania standardów telewizyjnych PAL, NTSC do transmisji obrazu jest ich wrodzona niska rozdzielczość, ograniczona teoretyczną wartością 625*600 linii TV.

System kolorów

Wszystkie nowoczesne samochodowe kamery cofania są oznaczone kolorami. Kolorowa kamera cofania ułatwia zobaczenie „obrazu”. Obraz na wyjściu kamery kolorowej jest konwertowany do jednego z telewizyjnych standardów kolorów - PAL lub NTSC iw tej formie jest przesyłany do monitora. Aby zapewnić kompatybilność kamery z monitorem, konieczne jest dopasowanie ich systemów kolorystycznych. Kamery samochodowe obsługują jednocześnie tylko jeden lub oba standardy kolorów (pożądany jest opcjonalny).

Jeśli kamera cofania obsługuje tylko jeden standard kolorów, ważne jest, aby dobrać do niej odpowiedni monitor. w przypadku niedopasowania systemów kolorystycznych nie będą mogły ze sobą współpracować!

Liczba linii telewizyjnych

Ilość linii TV jest cechą sygnału wyjściowego kamery. Sygnał ten jest analogowy i podobnie jak sygnał cyfrowy ma rozdzielczość pionową i poziomą.

Standardy PAL, NTSC sztywno określały tylko rozdzielczość pionową obrazu, zawsze jest ona równa 625 linii. Ta wartość nigdy nie jest wskazana w specyfikacjach kamer.

Rozdzielczość pozioma kamery zależy od jej kąta widzenia i chipsetu, określa liczbę kolumn (linii pionowych) w każdej linii sygnału telewizyjnego. Rozdzielczość pozioma kamery jest zwykle nazywana „liczbą linii TV", jest to wskazana w charakterystyce kamer. Im więcej linii TV, tym wyraźniejszy obraz. W kamerach wstecznych liczba linii telewizyjnych może mieścić się w zakresie - 420 ... 520 TV- Teoretyczna granica rozdzielczości poziomej sygnału telewizyjnego w standardach PAL i NTSC wynosi 600 linii telewizyjnych.

Lustrzane odbicie

Odbicie lustrzane obrazu z kamery ułatwia jego odbiór na monitorze, aby był dokładnie taki sam jak w lusterku wstecznym. Ta funkcja jest również wyłączona w wielu kamerach.

Zakres temperatury pracy

Kamera cofania powinna działać prawidłowo o każdej porze roku w każdej strefie klimatycznej. Różnica temperatur poza sezonem w niektórych regionach sięga 100 ° C.

Najlepsi producenci kamer cofania gwarantują wydajność kamery w zakresie -25 ° С ... + 65 ° С. W praktyce komory pracują w niższych temperaturach.

Odporny na kurz i wilgoć

Kamera cofania znajduje się w niezbyt komfortowych warunkach pod względem kurzu, brudu, wilgoci. Jej stopień ochrony przed kurzem i wilgocią charakteryzuje kod IPxx, zgodny z międzynarodową normą IEC 60529. Pierwsza cyfra kodu IP oznacza stopień ochrony kamery przed kurzem, druga cyfra - przed wilgocią.

Kamery cofania z reguły produkowane są w trzech wersjach: IP66 - maksymalna ochrona przed wnikaniem kurzu, ochrona przed strumieniami wody, IP67 - maksymalna ochrona przed kurzem, wytrzymuje krótkotrwałe zanurzenie w wodzie, IP68 - maksymalna ochrona przed kurzem, maksymalna ochrona przed wilgocią (może pracować w stanie zanurzonym).

Ale w rzeczywistości aparat jest dość wrażliwym urządzeniem - producent nie zaleca mycia go "kercherem" - silny nacisk strumienia wody może uszkodzić mocowanie aparatu, nie zaleca się również wycierania obiektywu aparatu brud "suchy" - rysuje go.

Instalowanie kamery cofania w samochodzie

Montaż kamery cofania w samochodzie nie jest trudny i jest dostępny dla każdego, kto jest zaprzyjaźniony ze śrubokrętem i szczypcami. Szczegółowy opis procedury instalacji, niezbędnych do tego narzędzi i akcesoriów można znaleźć w naszym artykule ” Jak zainstalować kamerę cofania w samochodzie?".

Wniosek

Właściwie dobrana kamera cofania sprawi, że Twój samochód będzie wyglądał dobrze, zaoszczędzisz na dodatkowym wyposażeniu oraz uzyskasz komfort i wydajność podczas cofania i parkowania.

Będziesz mógł jeździć do tyłu równie łatwo i naturalnie jak do przodu, samochód będzie niezawodnie chroniony przed zderzeniami z nieoczekiwanymi przeszkodami, a Twoje nerwy przed potrąceniem dziecka lub zwierzęcia.

Nie masz jeszcze zainstalowanej kamery cofania? Nie? Nie wahaj się dokonać wyboru, jutro może być za późno! Chroń się przed kłopotami już dziś, złóż zamówienie, a my dostarczymy je najszybciej, jak to możliwe!

Kompletna instrukcja instalacji jest dołączona do kamer cofania!

Ze względu na słabą widoczność i wiele martwych punktów, parkowanie jest jedną z najtrudniejszych czynności wykonywanych przez kierowcę pojazdu. Dlatego, aby ułatwić to zadanie, kierowcy mają możliwość zainstalowania specjalnej kamery cofania, która jak pokazuje praktyka, znacznie ułatwia parkowanie. Opcjonalnie, lub oprócz tylnej kamery, istnieje możliwość zamontowania specjalnych czujników parkowania - systemu czujników zbliżeniowych, które zasygnalizują kierowcy zbliżanie się do jakiejś przeszkody.

Miejsce montażu — obudowa kamery cofania

Każdy kierowca dba o wygląd swojego ukochanego auta, a konstrukcja i umiejscowienie tylnej kamery bezpośrednio zmieniają wygląd auta. Dlatego bardzo ważne jest, aby wybrać dokładnie takie urządzenie, po zainstalowaniu którego nie chcemy go od razu wyrzucać.

Istnieje kilka głównych typów kamer cofania:

Kamera cofania OEM- montowana jest albo w specjalnym miejscu do tego wyznaczonym przez producenta, albo zamiast podświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej - podświetlenie realizowane jest również za pomocą kamery. Takie kamery są dyskretne i bardzo łatwe w montażu - ponieważ wszystko (no, prawdopodobnie) zostało już przemyślane przez producenta. Wśród wad takich kamer można wyróżnić wąskie skupienie kamer produkowanych dla marki i modelu samochodu, co pozwala na instalowanie takich kamer tylko w tych modelach samochodów, w których instalacja jest obsługiwana przez tę kamerę, oraz koszt takich kamer jest odpowiednio wyższy. Alternatywnie można je zamontować zamiast klamki bagażnika lub emblematu marki samochodu.

Uniwersalna kamera cofania- można zamontować na każdym samochodzie, ale często takie kamery są dobrze widoczne i mogą stać się celem złodziei. Istnieje również kilka rodzajów:

Jak i do czego wyprowadzić sygnał wideo?

Najpopularniejsze urządzenia wyjściowe wideo dla kamery cofania to:

• - są instalowane na desce rozdzielczej samochodu, często wiedzą, jak złożyć, nie zasłaniając widoku kierowcy, lub zazwyczaj są instalowane w lusterku wstecznym.
• Radio samochodowe lub nawigator z bezpłatnym wejściem, modułowe.

Ze względu na rodzaj połączenia kamery rozróżnia się na przewodowe i bezprzewodowe.

Z połączeniem kablowym sygnał z matrycy kamery jest najpierw digitalizowany przez procesor, a następnie ten sam procesor jest kodowany na sygnał analogowy - czyli sygnał wideo jest podwójnie konwertowany. Ma to na celu uproszczenie systemu komunikacji kablowej i monitora. Transmisja sygnału za pomocą kabla możliwa jest w dwóch różnych standardach kolorystycznych - europejskim (PAL) lub amerykańskim (NTSC). Nowoczesne kamery i monitory często obsługują oba systemy kolorów. Ale bardzo ważne jest, aby standardy kolorów były zgodne, w przeciwnym razie wydruk obrazu nie będzie możliwy.

Z bezprzewodowym Ogromną zaletą jest opcja transmisji sygnału wideo - nie ma potrzeby rozciągania kabli pod wykładziną wewnętrzną przez całe wnętrze auta. Ale jednocześnie bezprzewodowa transmisja danych jest bardziej podatna na zakłócenia (biały śnieg na obrazie), a odległość transmisji jest ograniczona do około 15 metrów. Sposób modulacji sygnału bezprzewodowego wyróżnia:

• Modulacja FM- często do standardowego wyjścia kamery podłączany jest zewnętrzny nadajnik FM, a od strony monitora zewnętrzny odbiornik FM, dzięki czemu połączenie odbywa się praktycznie bez kabli.
• Transmisja sygnału przez Wi-Fi- kamera tworzy punkt dostępowy (z hasłem), do którego łącząc się z dowolnego urządzenia z systemem operacyjnym Android, iOS można oglądać przesyłany sygnał wideo online za pomocą specjalnej aplikacji.

Tryb wyjścia obrazu

Ponieważ podczas jazdy powrotnej kierowcy są przyzwyczajeni do nawigacji za pomocą lusterek wstecznych, nowoczesne kamery mogą wyświetlać obraz w lustrzanym odbiciu, czyli będzie wyglądał jak w lustrze. Bardzo dobrze, gdy ta funkcja jest wyłączona - wtedy twój wybór będzie zarówno bezpośredni, jak i lustrzany.

Znaki parkingowe (linie)

Aparat automatycznie stosuje znaczniki odległości do wyświetlanego obrazu. To znacznie ułatwia nawigację podczas manewrów. Ale aby ta funkcja działała poprawnie, konieczne jest dokładne zainstalowanie kamery zgodnie z dołączoną do niej instrukcją (wysokość instalacji). W przeciwnym razie kamera wyśle ​​fałszywe dane. Dlatego bardzo dobrze jest, jeśli ta funkcja jest wyłączona.

Kąt kamery

Im większy kąt widzenia kamery, tym więcej obiektów może zakryć. Należy jednak pamiętać, że wraz ze wzrostem kąta widzenia zwiększa się również zniekształcenie obrazu z powodu efektu „rybiego oka”. Nawet przy zwiększaniu kąta widzenia rozdzielczość wideo musi wzrosnąć, w przeciwnym razie obraz będzie rozmazany.

W przypadku kamer cofania jest uważana za najlepszą opcję kąt widzenia od 120 do 170 stopni... Jednocześnie kamery o kącie do 125 są uważane za wąskoogniskowe, a powyżej 170 stopni za szerokokątne.

Matryce kamer

CCD- bardzo dobry obraz wysokiej jakości, wysoka światłoczułość, nie najmniejszy koszt, ale jednocześnie stosunkowo niska prędkość przetwarzania obrazu.

HCCD- taki sam jak CCD, choć jakość powstałego obrazu jest jeszcze wyższa.

CMOS- najczęstsza (stosowana w większości telefonów) i niedroga matryca. Ma dużą szybkość przetwarzania obrazu, ale jakość obrazu i światłoczułość są nieco niższe niż w poprzednich opcjach. Choć wszystko zależy od jakości samej matrycy – są kopie, które nie są gorsze od matryc CCD. Tak, a całkiem akceptowalne oświetlenie w nocy zapewniają światła cofania - są one automatycznie włączane z biegiem wstecznym.

Minimalne oświetlenie

Ten parametr tylko wskazuje na światłoczułość matryc, za jego pomocą ocenia się wydajność kamer w ciemności. Chociaż, jak już wspomniano, światła cofania również sprawiają, że nie jest tak ciemno.

W nowoczesnych kamerach ten parametr waha się od 0,01 do 3 luksów. Ogólnie mniej znaczy więcej. Dla porównania czułość dobrego aparatu z matrycą CCD wyniesie około 0,01 luksa, a dla doskonałej matrycy CMOS będzie to już około 0,1 luksa.

Rozdzielczość matrycy i wideo

W przypadku kamer cofania standardem jest rozdzielczość matrycy 628 na 582 piksele, czyli tylko 0,3 megapiksela. Dlaczego tak mało? Ponieważ sygnał wideo jest przesyłany głównie zgodnie ze standardami PAL lub NTSC, mają maksymalną rozdzielczość. W tym przypadku jest mierzony liczbą linii telewizyjnych (TVL). Rozdzielczość pionowa jest sztywno ustawiona w standardzie i wynosi 625 linii (TVL), więc nie jest wskazana w opisach. Rozdzielczość pozioma to teoretycznie 600 linii, ale w praktyce waha się od 420 do 540 TVL - różni się od kąta widzenia kamery.

Sygnał/hałas

Stosunek sygnału do szumu wyraża jakość obrazu - jego brak szumów. W przypadku większości modeli współczynnik 40 dB jest dziś uważany za normalny - całkowicie akceptowalny obraz. W droższych modelach istnieje możliwość podniesienia parametru do 50 dB - obraz najwyższej jakości.

Temperatura pracy

Ponieważ kamera musi wytrzymać zarówno ciepło, jak i mróz, ten parametr jest bardzo ważny. Dlatego dobrym wyznacznikiem jakości aparatu jest deklarowana wytrzymałość na temperatury od -25°C do +65°C, choć w praktyce kamera może pracować w szerszym zakresie temperatur.

Ochrona przed kurzem i wilgocią

Kamera cofania znajduje się na zewnątrz pojazdu, więc jest narażona na kurz, brud, różne płyny itp. Ocena odporności kamery na czynniki zewnętrzne jest dokonywana zgodnie z międzynarodową normą IEC 60529 i jest dostarczana jako IPxy. „X” oznacza stopień ochrony przed kurzem, a „y” - przed wilgocią.

W przypadku tylnych kamer samochodowych najczęściej występują następujące warianty:

• IP66- maksymalna ochrona przed kurzem, ochrona przed strumieniami wody, falami morskimi itp.
• IP67- ta sama pełna ochrona przed kurzem, ale teraz aparat wytrzymuje nawet krótkotrwałe zanurzenie w wodzie.
• IP68- ochrona przed kurzem do maksimum, a kamerę można zanurzyć na głębokość ponad 1 metra i trzymać tam przez 30 minut. W tym czasie kamera będzie działać.

Dodatkowe funkcje

Ocena najlepszych uniwersalnych kamer cofania

Oto wybrane uniwersalne kamery cofania, dlatego przed wyborem kamery z tej listy należy sprawdzić, czy do Twojego samochodu jest standardowa kamera, ponieważ jej montaż jest znacznie łatwiejszy i bardziej praktyczny.

5 miejsce: Interpower IP-662IR

Ten widok z tyłu samochodu kamera górna Instaluje się za pomocą śrub na zderzaku twojego samochodu. Jak widać, rozkręcenie takiego aparatu nie potrwa długo, dlatego jest na piątym miejscu. Co do reszty, ten aparat nie ustępuje kolejnym modelom. Posiada CCD o rozdzielczości wyjścia wideo 728×488 pikseli. Liczba linii TV to 520. Kamera posiada podgląd o kącie 170 stopni, obraz wyświetlany jest tylko w odbiciu lustrzanym. Jest oświetlenie podczerwone, ale sama matryca ma światłoczułość aż 0,01 luksa. Kamera posiada dobrą ochronę przed kurzem i wilgocią IP67 przy temperaturach pracy od –20°C do +70°C i jest wyposażona w funkcję parkingowego. Stosunek sygnału do szumu w tym urządzeniu wynosi 47,2 dB, co zapewnia po prostu doskonałą jakość przesyłanego obrazu. Spośród systemów kolorów obsługiwany jest tylko NTSC, połączenie kablowe. Ten model można znaleźć na rynku w cenie 790 rubli.

4 miejsce: Interpower IP-980FR

Ten mały kamera górna mocowany nakrętką w małym wywierconym otworze. Usunięcie takiej konstrukcji jest dość trudne, chociaż nadal istnieje możliwość przypadkowego złomowania. Kąt widzenia tego modelu to 170 stopni. Matryca typu HCCD ma rozdzielczość wyjściową 648×488 pikseli przy ilości 480 TVL. Wysoki stosunek sygnału do szumu wynoszący 47,2 dB gwarantuje wysoką jakość wynikowego obrazu. Kamera produkuje obraz w lustrze i bezpośrednie odbicie przy czułości matrycy na światło 0,01 luksa. Sygnał wideo jest kodowany tylko w standardzie kolorów NTSC przy połączeniu przewodowym. Kamera jest wyposażona w dobrą ochronę przed kurzem i wilgocią w standardzie IP67 przy temperaturach pracy od -10 do +46 stopni. Ponadto model ten jest wyposażony w dodatkowe funkcje: znaki parkingowe, automatyczny balans bieli, automatyczną ekspozycję. Ten aparat ma cenę detaliczną 800 rubli.

3 miejsce: Interpower IP-616IR

Ten model ma Współczynnik kształtu ramki tablicy rejestracyjnej i jest naturalnie instalowany zamiast niego. Matryca CCD OmniVision OV7959 o rozdzielczości wyjściowej 648×488 pikseli z 480 liniami TV Widoczność w tej kamerze ma kąt 170 stopni. Minimalne oświetlenie odczuwalne przez kamerę to 0,01 luksa, występuje oświetlenie IR. Wysoki stosunek sygnału do szumu wynosi 47dB, co pozwala cieszyć się wysokiej jakości wideo. Kamera tworzy odbicie lustrzane tylko wtedy, gdy jest transmitowana w systemie kolorów NTSC. Dodatkowo kamera posiada funkcję nakładania znaków parkingowych i automatycznej regulacji ekspozycji, jest wyposażona w dobrą ochronę przed kurzem i wilgocią IP67 przy temperaturze otoczenia pracy od –30°C do +50°C. Cena rynkowa zaczyna się od 1050 rubli.

2 miejsce: Blackview UC-10

Na drugim miejscu już się znajduje kamera cofania... Posiada kąt widzenia 170 stopni oraz matrycę typu CMOS z sensorem OmniVision OV7070. Wyjściowa rozdzielczość wideo wynosi 648 × 488 pikseli przy przesyłanej rozdzielczości 420 TVL. Kamera wyposażona jest w funkcję wskazówek parkowania oraz wodoodporność IP67, posiada metalową obudowę. Obraz przesyłany jest w dwóch standardach kolorów: PAL i NTSC. Światłoczułość matrycy mieści się w granicach 0,2 luksa. Cena tego modelu zaczyna się od 870 rubli.

1. miejsce: AVIS AVS311CPR (EYE CCD)

Pierwsze miejsce zajmuje stosunkowo drogi model kosztujący około 2900 rubli. Metoda instalacji dla tego modelu wpuszczany zderzak(choć istnieje ten sam model typu overhead z wkręcaniem w zderzak), w zestawie znajduje się niezbędny nóż do metalu. Ten model ma metalowa obudowa z "oczkiem", który pozwala na zmianę kąta nachylenia i obrotu kamery na pożądany. Kamera posiada klasę ochrony przed kurzem i wilgocią IP67 z zakresem temperatur pracy od -40C do +70C. Pozwala to na stosowanie tego modelu w prawie każdym klimacie.

Ten model kamery posiada matrycę CCD PC1099 o rozdzielczości wyjścia wideo 512x492 pikseli z 420 liniami TV.Model AVIS ma kąt 170 stopni. Sygnał transmitowany jest w standardzie NTSC. Światłoczułość matrycy mieści się w granicach 0,1 luksa. Kamera tworzy obraz w bezpośrednim i lustrzanym odbiciu. Szereg dodatkowych funkcji znacząco poprawia jakość obrazu: przełączane wskazówki parkowania, korekcja gamma, korekcja kolorów, podświetlenie, ekspozycja, balans bieli. Taki zestaw cech sprawia, że ​​ten model kamery cofania jest wysokiej jakości i trwały.