Częstotliwość wymiany oleju w sprzęgle Haldex w Volkswagen Tiguan. Wymiana oleju w sprzęgle Haldex do Volkswagena Tiguan własnymi rękami Wymiana oleju w sprzęgle Haldex 4 generacji

Automatyczna skrzynia biegów nowoczesnych samochodów to zaawansowany technologicznie, sterowany elektronicznie system. Struktura przekładni składa się z wielu części, które pracują pod dużym obciążeniem. Aby uniknąć nieoczekiwanych awarii i zachować długą żywotność, należy stosować regularną konserwację i stosowanie zatwierdzonego przez producenta smaru.

Trochę teorii: system 4-Motion

W crossoverze Volkswagen Tiguan moment obrotowy z silnika przekazywany jest do automatycznej skrzyni biegów. Ponadto skrzynia rozdzielcza zapewnia obrót przedniej i tylnej osi. Ruch jest przenoszony na przednie koła przez mechanizm różnicowy przedniej osi. Jednocześnie moment obrotowy jest przekazywany przez wał napędowy do sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex, które napędza zwolnicę i mechanizm różnicowy tylnej osi. W zależności od trybu pracy i warunków jazdy automatyka rozkłada siłę momentu obrotowego wzdłuż osi, zapewniając maksymalną wydajność.

Volkswagen Tiguan jest wyposażony w hydromechaniczną 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z przekładnią planetarną, która charakteryzuje się prostotą urządzenia, kompaktowością i niską wagą. Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w regulowane sprzęgło blokujące przekładni hydrokinetycznej oraz elektrohydrauliczne napędy zmiany biegów. Skrzynia wyposażona jest w chłodnicę oleju do chłodzenia smaru podczas jazdy.

Obrót kół tylnej osi zapewnia sprzęgło Haldex umieszczone w obudowie tylnej zwolnicy. Ciśnienie oleju na tłoku ściska tarcze cierne, a sprzęgło przenosi moment obrotowy do 2400 N*m. Za pompowanie oleju odpowiada pompa elektryczna typu osiowo-tłokowego, sterowana sterownikiem elektronicznym. Ciśnienie robocze w układzie hydraulicznym sprzęgła Haldex wynosi około 29 atmosfer. Układ wyposażony jest w bezobsługowy filtr oleju z zaworem zwrotnym.

Notatka! Jeśli pompa sprzęgła Haldex ulegnie awarii, ciśnienie oleju w układzie znika, a przenoszenie momentu obrotowego na tylne koła zostaje zatrzymane.

Oleje do skrzyń biegów dla Volkswagen Tiguan

Do automatycznej skrzyni biegów AISIN 09M producent zaleca stosowanie płyn roboczy ATF ( Automatycznypłyn przekładniowy) norma G 055 025. Smar ma wysoką płynność i charakterystyczny czerwony kolor.

Ci, którzy lubią oszczędzać na analogach, powinni pamiętać, że w przeciwieństwie do standardowych olejów przekładniowych 70W-80, 80W-90 w automatycznych skrzyniach biegów, płyn smarujący musi pozostać płynny w dowolnej temperaturze do 120 stopni. Dlatego klasyfikacja lepkości SAE nie dotyczy płynów ATF.

Pojemność automatycznej skrzyni biegów przy pierwszym fabrycznym napełnieniu wynosi 7 litrów. Podczas wymiany potrzebne będzie około 5 litrów smaru przekładniowego, ponieważ pozostałe 2 litry oleju są rozprowadzane wzdłuż linii, wnęk chłodnicy i wewnętrznej objętości skrzyni biegów i nie można ich opróżnić bez całkowitego demontażu i demontażu jednostka.

Sprzęgło napędu na wszystkie koła Haldex jest wypełnione Mineralny olej przekładniowy VAG G055 175 A2. Objętość systemu wynosi 720 ml.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Wiele instrukcji wskazuje, że olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan, napełniony fabrycznie, zachowuje swoje właściwości eksploatacyjne przez cały okres użytkowania pojazdu. Jednak w praktyce zaleca się wymianę smaru w skrzyni biegów co 60 tysięcy kilometrów przebytej drogi ze względu na trudne warunki pracy mechanizmu.

Aby wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan własnymi rękami, potrzebne będą następujące materiały eksploatacyjne:

• Smar przekładniowy ATF o odpowiedniej aprobacie;
• filtr oleju (kod 09M 325 429);
• uszczelka palety skrzyni biegów (kod 09M 321 370A);
• pierścień uszczelniający korka spustowego (kod 09D 321 181B);
• pojemnik do spuszczania oleju;
• łachmany.

Ponadto do pracy potrzebne będzie urządzenie do pompowania płynu przekładniowego.

Aby wymiana zakończyła się sukcesem, olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan musi zostać podgrzany. Aby to zrobić, musisz podróżować przez co najmniej godzinę w różnych trybach. Po rozgrzaniu smaru samochód jest ustawiany na studzience rewizyjnej, wiaduktu lub zawieszany na windzie.

Aby uzyskać dostęp do skrzyni biegów, zdemontowano osłonę silnika i błotnik skrzyni biegów. Paleta skrzyni i przylegające powierzchnie są oczyszczone z kurzu i brudu. Aby spuścić stary smar przekładniowy, odkręć korek spustowy kluczem sześciokątnym # 5.

Ostrzeżenie! Olej przekładniowy wypływa z otworu przekładni spiralnym strumieniem, dlatego zaleca się używanie odpowiedniego lejka do zbierania oleju, aby uniknąć rozlania i zanieczyszczenia odzieży i miejsca pracy.

Po spuszczeniu około jednego litra oleju odkręć rurkę przelewową za pomocą sześciokąta, aby zapewnić dalszy przepływ smaru.

Gdy smarowanie skrzyni biegów przestanie płynąć (całkowita objętość spuszczanego płynu wyniesie około 4 litrów), korek spustowy jest zainstalowany na miejscu, a śruby miski automatycznej skrzyni biegów są odkręcane kluczem 10.

Pozostały smar jest spuszczany ze zdemontowanej palety, wewnętrzna powierzchnia jest dokładnie wycierana do sucha szmatką, a drobinki metalu powstałe w wyniku zużycia części skrzyni są usuwane z magnesów. Następnie od korpusu zaworu odłącza się filtr oleju z siatką ochronną.

Informacja! W większości przypadków awarie automatycznej skrzyni biegów są spowodowane nie pogorszeniem właściwości smaru skrzyni biegów, ale wypłukiwaniem stałych cząstek metalu do mechanizmu skrzyni biegów, które nie zostały na czas usunięte z magnesów paletowych.

Nowy filtr i studzienka ze świeżą uszczelką są instalowane na swoim pierwotnym miejscu. Przed montażem zaleca się wstępne pokrycie uszczelek filtra oleju i uszczelki miski olejem przekładniowym.

Opracowanie automatycznej skrzyni biegów Tiguan po wymianie smaru

Aby równomiernie rozprowadzić smar w całej objętości pudełka, należy upewnić się, że: automatyczna praca skrzyni we wszystkich trybach w ciągu kilku minut... Po tej procedurze należy sprawdzić poziom ATF.

Poziom smarowania sprawdzamy za pomocą laptopa z preinstalowanym oprogramowaniem takim jak VCDS lub VAG K.

W urządzeniu podłączonym przez gniazdo diagnostyczne aktywowane jest menu: "Automatyczna skrzynia biegów" - "Wartości mierzone" - "Grupa 06".

Warunki bazowe są ustalane zgodnie z instrukcją:

• Temperatura oleju przekładniowego ATF nie przekracza 30 stopni;
• maszyna stoi na poziomej, poziomej powierzchni;
• dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji parkowania.

Na pracującej maszynie, gdy wskaźnik temperatury płynu ATF osiągnie wartość w zakresie od 35 do 45 stopni, korek kontrolny poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów zostaje odkręcony. Jeśli poziom smaru jest wystarczający, około 300 gramów oleju spłynie z rury obejściowej. Następnie otwór kontrolny wkręca się zatyczką z nowym O-ringiem. Jeśli smar przekładniowy nie wypływa z otworu kontrolnego, konieczne jest dodanie oleju do skrzyni biegów.

Po zakończeniu operacji powierzchnie części są oczyszczane z pozostałości oleju, a połączenia są sprawdzane pod kątem wycieków.

Możesz uzyskać wizualne wyobrażenie o procesie wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan z następującego filmu:

Wymiana oleju w sprzęgle napędu na wszystkie koła Haldex

Zgodnie z zaleceniami koncernu VAG dla sprzęgła Haldex, wymianę oleju należy przeprowadzać w odstępie 40 000-60 000 kilometrów przebytej odległości, w zależności od częstotliwości i intensywności użytkowania napędu na cztery koła. W samochodach o niskim przebiegu rocznym zaleca się wymianę smaru w sprzęgle co 12 miesięcy.

Haldex czwartej generacji

Aby samodzielnie wymienić olej przekładniowy w sprzęgle napędu na wszystkie koła Volkswagen Tiguan, potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

• pojemnik do spuszczania płynu;
• zestaw kluczy;
• szczypce;
• strzykawka medyczna na 100 kostek i elastyczna rurka o odpowiedniej średnicy;
• nowy olej do sprzęgła Haldex;
• filtr do oczyszczania oleju 31325173;
• łachmany;
• rękawiczki i gogle.

Prace prowadzone są na estakadzie, wykopie inspekcyjnym lub na podnośniku samochodowym. Aby przeprowadzić wymianę oleju, maszynę należy zamontować poziomo.

Aby podgrzać stary olej w celu ułatwienia procesu spuszczania, należy eksploatować samochód w trybie napędu na cztery koła. Przed wyjęciem zużytego płynu ze sprzęgła należy odkręcić dwie śruby mocujące, zdjąć pokrywę filtra drobnego, wyciągnąć szczypcami plastikową uszczelkę i zdemontuj element filtrujący.

Rada! Silnik można uruchomić i natychmiast zatrzymać na krótki czas, aby ciśnienie oleju wycisnęło filtr z uszczelką z gniazda.

Następnie odkręca się korek spustowy sprzęgła, a płyn przekładniowy jest spuszczany grawitacyjnie do odpowiedniego pojemnika.

Po zakończeniu procedury korek wkręca się z powrotem w obudowę sprzęgła Haldex, a w gnieździe montuje się nowy filtr, wstępnie nasmarowany olejem.

Potrzebujesz również upewnić się, że oringi nie są uszkodzone, które znajdują się na plastikowej podkładce. Uszkodzone uszczelki są wymieniane na nowe, aby zapobiec wyciekowi oleju. Zmontowaną uszczelkę wkłada się do tulei.

Nowy olej wlewa się do złączki Haldex za pomocą strzykawki. W tym celu zamiast igły zakłada się elastyczną rurkę, którą wkłada się do otworu wlewowego. Procedurę przeprowadza się, aż tłuszcz zacznie wypływać z otworu. Po napełnieniu dostateczną ilością oleju przekładniowego zakręca się korek wlewowy i wyciera obudowę sprzęgła do sucha szmatką.

Następnie wykonuje się jazdę próbną, po której należy wyłączyć silnik i upewnić się, że nie ma wycieków spod wtyczek sprzęgła Haldex. Po 10-15 minutach należy odkręcić korek wlewu, aby sprawdzić poziom smaru. Jeśli ciecz wypływa, poziom jest wystarczający. Jeśli to konieczne, dodaj smar do przekładni do Haldex. Po sprawdzeniu korek jest zainstalowany na miejscu, krople oleju są usuwane szmatką. To kończy procedurę.

Procedurę wymiany oleju w sprzęgle Haldex VW Tiguan można zobaczyć na poniższym filmie:

Haldex piątej generacji

Kolejność prac przy wymianie oleju w Haldexie piątej generacji jest podobna do opisanej powyżej, z jednym wyjątkiem. W związku z obecną tendencją do zmniejszania rozmiarów i masy jednostek samochodowych, z konstrukcji sprzęgła napędu na cztery koła usunięto elektromagnetyczny zawór sterujący. Odpowiednio Haldex 5 nie ma filtra oleju dokładne czyszczenie. W rezultacie w oleju krążącym w układzie hydraulicznym gromadzą się zanieczyszczenia (pył metalowy i wióry), które z dużym prawdopodobieństwem mogą spowodować poważne uszkodzenia. W konsekwencji, dla większej gwarancji nowego modelu sprzęgieł, odstęp między wymianami smaru w skrzyni biegów powinien zostać skrócony o kilka tysięcy kilometrów.

Administrator

18633

1. Regulamin wymiany dla VW Tiguan:
1.1 Dla modeli do 2009 r. - co 60 000 km., Przy ciężkiej pracy (przy znacznym obciążeniu sprzęgła) - co 40 000 km;
1.2 Dla modeli z 2010 roku - raz na 3 lata lub co 60 000/40 000 km, tj. co jest pierwsze.

2. Wymagane materiały eksploatacyjne:
2.1 Olej w złączce (do wymiany potrzebne jest 720 ml):
- lub oryginalny (nowa wersja oleju), ref.: G060175A2 - 1szt. (0,85l.);
- lub oryginał (poprzednia wersja oleju), ref.: G055175A2 - 1 szt. (1l.);
- lub Volvo'vskoe, art.: 31325136 - 1 szt. (1 l.). !!! Podobno to ten sam olej co oryginał (poprzednia wersja), ref.: G055175A2.
2.2 Filtr:
- lub VOLVO'vsky, art. 31325173 - 1 szt .;
- lub FORD'vsky, art .: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 szt .;
- lub LAND ROVER'SKY, art.: LR032298 - 1szt.

Oryginalny zestaw filtrów do Tiguana można kupić na http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Chociaż nie ma takiej potrzeby, ponieważ z zestawu Volvo (art. 31325173) do wymiany używamy tylko filtra, a jako zamka: osłony, dwóch śrub i oringa). !!!

2.3 Śruby wlewowe i spustowe:
- Śruba wypełniająca, w komplecie z podkładką, art. N90281802 - 1 szt.
- Śruba spustowa w komplecie z podkładką, art. N91082701 - 1 szt.
Zmieniaj śruby w zależności od ich stanu (tj. przy pierwszej wymianie - nie ma potrzeby ich zmiany).

2.4 Moment dokręcania śrub:
- Śruba spustowa - 30 Nm;
- Śruba wypełniająca - 15 Nm;
- Pokrywa filtra i mocowanie silnika - 6 Nm.

3. Instrukcja:

Od Elsy: W pojazdach ze sprzęgłem Haldex, ze względu na to, że sprzęgło znajduje się w tej samej obudowie co zwolnica, korki spustowe i korki obu systemów są często mylone ze sobą. W wyniku tych błędów, których można uniknąć podczas konserwacji i napraw, sprzęgło lub przekładnia główna mogą ulec awarii.

1 - korek gwintowany otworu wlewowego sprzęgła Haldex.
2 - korek spustowy sprzęgła Haldex.
3 - korek zakręcany otworu wlewowego przekładni głównej.
4 - korek spustowy głównego biegu.

Do czyszczenia siatki nie zaleca się demontowania samej pompy, zaleca się czyszczenie jej (siatki) bezpośrednio na niej poprzez przedmuchanie i/lub środkiem do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu. A jeśli zdecydujesz się na demontaż, rób wszystko bardzo ostrożnie, ponieważ są sprężyny i łożysko. Pamiętaj, aby zapisać lub sfotografować, jak było, aby nie pomylić się podczas ponownego montażu.

Po wyciągnięciu pompy zobaczysz siatkę na żelaznej okrągłej płycie ze szczeliną pod siatką, odkręć tylko dwie śruby mocujące siatkę iw żadnym wypadku nie odkręć trzeciej śruby. Za metalową płytą znajduje się mechanizm pompy hydraulicznej, który również składa się z pewnej ilości małych części i jak pokazuje praktyka, te części gdzieś się zgubią lub zwiną.dwa, (0AY 598 305 - Komplet uszczelek do wzmacniacza pompy), pompy nie trzeba odłączać od złącza zasilania.

Kolejność pracy:

1. Dokładnie oczyść z brudu wszystkie połączenia silnika i filtra (aby brud nie dostał się do środka). Na przykład użyj środka do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu.

2. Wyjmij filtr:
2.1 odkręcić śruby mocujące pokrywę filtra, zdjąć pokrywę;
2.2 aby filtr wysunął się z otworu, należy:
· lub za pomocą przewodu diagnostycznego: podłącz „diagnostę Vasya”, Uruchom blok 22 „Napęd na wszystkie koła” dalej 03 „Test mechanizmów wykonawczych”. Naciskamy, aby biec. Testy są wykonywane sekwencyjnie. Dochodzimy do testu „Booster motor on” i wciskamy „start”.
· lub po odłączeniu "chip" pompy w miejscu jej podłączenia do jednostki sterującej sprzęgłem, zasil ją 12V z konwencjonalnego akumulatora.

Uważaj na chip pompy, wielu, nie wiedząc, jak go usunąć, złamać ustalacz chipa. W celu prawidłowego rozpięcia złącza można poćwiczyć na chipie ze zbiornika płynu niezamarzającego - są takie same (wciskamy chip starając się wbić go głębiej, w tym momencie naciskamy na piętę zatrzasku (nacisnąłem go z małym szydłem), zostanie zwolniony i dopiero wtedy zdejmujemy chip). Następnie wypuszczamy drut z uchwytów 3 sztuki. Najbardziej ponury okazał się być usunięty z górnej części sprzęgła, nie jest widoczny, dlatego w dotyku. Wyciągamy drut.

Dla prawidłowego zasilania należy zastosować PLUS + do styku "chip" znajdującego się na prostokątnej stronie "chipka", a MINUS - do styku znajdującego się po półkolistej stronie "chipki". Jeśli pomylisz biegunowość, to nie jest przerażające, po prostu pompa zacznie pompować w innym kierunku.

· lub uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę, aż filtr zostanie wyciśnięty.

2.3 Po wykonaniu dowolnej czynności określonej w punkcie 2.2 filtr wraz z zatyczką powinien wystawać na około 5-7mm (pojawi się pierwszy oring), a wyleje się 100 gram oleju (dlatego przygotuj wcześniej serwetkę lub szmatę) . Następnie bardzo ostrożnie przekręcić korek z filtrem za bolec, bardzo szybko go (filtr) wycisnąć do drugiego oringa, a następnie całkowicie wyjąć filtr z korkiem.
!!! Zdarzały się przypadki, gdy „wybierając” filtr ze sprzęgła za pomocą improwizowanych środków (szydło, ostry śrubokręt płaski itp.), Przebijali go na wskroś, a po zainstalowaniu zaczął przez niego wyciekać olej. Ponieważ oryginalny zestaw filtrów można kupić tylko na ebay.com, jako rozwiązanie tymczasowe (a może na stałe), robimy tak: odpijamy uszkodzoną część z oryginalnej wtyczki i w jej miejsce wklejamy cienką wtyczkę z zestawu Volvo. Okazuje się, że jest to całkiem niezawodna konstrukcja.!!!

!!! Musisz pamiętać- po której stronie był filtr !!! odkąd ma zawór zwrotny.

Uważa się również, że zawory nadmiarowe oleju w korku filtra (nr 3 na ilustracji poniżej po lewej stronie) powinny być ustawione prostopadle do podłoża. !!!

Należy to wziąć pod uwagę podczas ponownej instalacji filtra.

2.4 Odkręć korek spustowy i olej zaczyna spływać przez otwór spustowy (można obrócić koła, aby przyspieszyć proces).

2.5 Po odkręceniu dwóch śrub z łbem sześciokątnym wyjmij pompę w celu oczyszczenia na niej siatki. Z wysiłkiem wyjmujemy pompę. Posiada również (podobnie jak filtr) dwa gumowe oringi. Pompka posiada siatkę, wyczyść ją środkiem do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu i/lub przedmuchaj powietrzem.

Bardzo wskazane jest przepłukanie złącza. Lepiej użyć środka do czyszczenia tarcz hamulcowych na bazie alkoholu, aż ze sprzęgła wypłynie czyste płukanie. Sprzęgło można myć na miejscu bez wyjątku. W żadnym wypadku nie należy używać OBD, gaźników itp. - powodują one korozję gumowych części złącza.

Na butelkę z czyścikiem nakładamy rurkę, wkładamy ją do otworu wlewowego i wybijamy wszystkie śmieci pod ciśnieniem oparami alkoholu. Jest to również możliwe przez gniazdo pompy i gniazdo filtra.

Przez wgłębienie miejsca, w którym znajduje się filtr (obudowa sprzęgła), płukanie odbywa się w następującej kolejności:

- Najpierw ostrożnie usuń brud (za pomocą serwetki lub szmatki) z wnęki miejsca, w którym znajduje się filtr (obudowa sprzęgła). !!! Ważne jest, aby ten brud nie dostał się do centralnego otworu (gdzie już dostaje się przefiltrowany olej), ponieważ jeśli wprowadzisz brud do centralnego kanału, możliwe jest, że sprzęgło się zepsuje: cząsteczki brudu mogą dostać się do zaworów wlotowych drugiego obwodu, a także do zaworu sterującego - elektrozaworu !!!;

- Po przepłukaniu przedmuchać wszystko sprężonym powietrzem, aby odparować alkohol. Są to trzy otwory: wlew, lokalizacja filtra, punkt mocowania pompy.

2.6 Ponowna instalacja pompy: smarujemy otwór pompy i 2 jej gumowe pierścienie uszczelniające olejem, instalujemy pompę na miejscu, dokręcamy śruby i zaczynamy je dokręcać pojedynczo, w razie potrzeby lekko uderzyć pompę drewnianym młotkiem. Trochę mnie popchnęli, podciągnęli. Ręczny montaż pompy może być trudny (bez gwintowania). Łączymy „chip” pompy z blokiem sprzęgła.

2.7 Zainstaluj nowy filtr złączki na swoim miejscu. W tym celu zamontuj wkład filtra z zestawu Volvo PRAWĄ stroną do korka uszczelniającego, nasmaruj otwór korka uszczelniającego i sam korek 2 gumowymi pierścieniami z olejem. I nie pozwalając mu się przekrzywić, ostrożnie zamontuj zmontowaną „konstrukcję” w złączce, aż zniknie drugi pierścień nacinany, zamontuj pokrywę filtra (starą lub nową z zestawu Volvo), dokręć ją do złącza śrubami z momentem obrotowym 6 Nm.

2.8 Wkręć nowy lub stary śruba spustowa z momentem obrotowym 30 Nm.

2.9 Wlej nowy olej przez otwór wlewowy. Olej do nalewania powinien być ciepły – około 30-40 stopni Celsjusza (jeśli wymiana odbywa się w chłodne dni, wówczas olej można nałożyć na akumulator, aby wcześniej się nagrzał). Pamiętaj, że objętość napełnienia złączki to 720 ml, od razu pasuje tylko 600 ml. Dlatego wlewając olej wzdłuż krawędzi otworu wlewowego, należy go (otwór) zamknąć śrubą wlewową z momentem 15 Nm.

Następnie należy podłączyć przewód "Vasya diagnosticist", uruchomić program i ponownie przeprowadzić test siłowników napędu na tylne koła, ale do końca, pozwolić silnikowi trochę popracować, aby przepuścił olej nowy filtr (jakoś około minuty). Następnie ponownie dolej oleju do sprzęgła - wystarczy, że zmieści się pozostała część około 120 ml.

Zamiast używać smyczy (no lub po jej użyciu, jeśli nie dodano 120 ml), trzeba prowadzić samochód tak, aby napęd na cztery koła był podłączony, tj. sprzęgło działa, a następnie dolej resztę oleju, dokręć śrubę momentem 15 Nm.

PS: infa z klubu land roverów:

Obudowa sterownika bloku sprzęgła wykonana jest z aluminium. Po 4 latach eksploatacji w Moskwie ta osłona ma tendencję do gnicia od odczynników drogowych. Pojawiają się w nim małe dziurki, jakby ktoś szturchał igłą. Przez te otwory do płytki drukowanej przedostaje się wilgoć, w wyniku czego lakier na płytce pęka, płytka jest wilgotna, ścieżki gniją. Potem płoną. Aby uniknąć korozji, osłonę jednostki sterującej należy wcześniej zabezpieczyć środkiem antykorozyjnym („Movil” itp.).

Aby napisać ten dokument, wszystkie materiały zostały zaczerpnięte z forum http://forum.tiguans.ru/, z tematu „Wymiana oleju w sprzęgle Haldex”, a następnie podsumowane. Wyrażam wdzięczność wszystkim członkom forum, którzy brali udział w gromadzeniu informacji na ten temat. To ogromna praca i kosztowny biznes!

Z poważaniem,

Insayder_777 (Ilya Gurin).

Wiele nowoczesnych samochodów jest wyposażonych w te same sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex, które są również instalowane w Volkswagenie Tiguanie. Dzięki sprzęgłu Haldex moment obrotowy jest rozłożony na koła. Jest sterowany elektrycznie i zintegrowany z obudową biegu wstecznego. Sprzęgło posiada układ hydrauliczny i samo w sobie optymalizuje ciśnienie. „Haldeks” doskonale pomaga na każdej nawierzchni drogowej, łatwo obsługiwać sprzęgło w każdych warunkach; dzięki temu urządzeniu tylna zwolnica cały czas pracuje.

Sprzęgło steruje hamulcami oraz systemami ESP, ABS. To bardzo ważny element auta, bez którego jazda nie tylko przestanie być komfortowa, ale z wielu powodów będzie niemożliwa. Aby część zamienna służyła przez długi czas, wymaga specjalnej regularnej konserwacji. Wymiana oleju sprzęgła Haldex jest jedną z obowiązkowych czynności podczas serwisowania tego urządzenia.

Jak często trzeba wymieniać olej w sprzęgle Haldex?

Jeśli samochód jest objęty serwisem gwarancyjnym, dealer oferuje wymianę oleju co 60 tysięcy kilometrów, ale liczba ta jest znacznie zawyżona, a awaria sprzęgła lub pompy może nastąpić znacznie wcześniej. Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, zaleca się wymianę oleju sprzęgającego Haldex co 30 tysięcy kilometrów. Nie warto opóźniać tej operacji, ponieważ całkowita wymiana sprzęgła na nowy zespół może kosztować 200 tysięcy rubli. Ta kwota to znacznie więcej niż koszt regularnej konserwacji.

Przy wymianie oleju w sprzęgle konieczna jest każdorazowa wymiana filtra oleju. Dealerzy często uważają, że nie jest to konieczne, w wyniku czego pompa się psuje, a wymiana nie rozwiąże problemu, ponieważ nowy element szybko się wypali z powodu zatkanego filtra oleju.

Który filtr jest właściwy?

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie wymaga również wymiany filtra oleju, ale często nawet oficjalni dealerzy nie mogą go odebrać, nie wiedząc nawet, jaki ma numer. W rzeczywistości znalezienie odpowiedniego filtra nie jest takie trudne: jest on produkowany specjalnie dla Volkswagena Tiguan przez VAG. Produkt można znaleźć pod numerem referencyjnym 02D525558A. Jest to oryginalny filtr zalecany do zamontowania w samochodzie.

Jaki olej jest odpowiedni do sprzęgła Haldex?

Przed wykonaniem operacji wymiany oleju w sprzęgle musisz kupić wszystko, czego potrzebujesz do tego. Nawet jeśli masz zamiar skontaktować się ze stacją serwisową, może nie być tam odpowiedniego oleju i nie możesz niczego napełnić. Sama procedura nie jest bardzo skomplikowana, a w razie potrzeby kierowca może ją wykonać samodzielnie. Najlepiej kupić markowy olej do sprzęgła Haldex: jest produkowany przez VAG. Numer katalogowy produktu G 055175A2. Możesz kupić podobny olej o tym samym numerze artykułu; odpowiednie oleje to Volvo 31325136 oraz Atoy Oy. Później

Pojedynczy produkt jest najdroższy, chociaż niewiele różni się jakością od swoich analogów. Pojemność oleju do sprzęgła Haldex 4. generacji 720 ml.

Wymiana oleju w sprzęgle „Haldex” w Tiguanie nie wymaga skomplikowanej znajomości mechaniki i jest całkiem wykonalna w garażu rękami kierowcy. Do tej operacji nie jest wymagane żadne specjalne wyposażenie. Nie potrzebujesz też specjalnych umiejętności, ale przed rozpoczęciem pracy powinieneś dobrze przestudiować teoretyczną część problemu i zakupić wszystkie materiały eksploatacyjne.

Konieczna jest ostrożna praca ze sprzęgłem, ponieważ od tego zależy przeniesienie mechanizmu różnicowego z jednej osi na drugą. Jeśli nieprawidłowo włożysz sprzęgło, napęd na tylne koła przestanie działać. Mogą występować inne problemy z pojazdem.

Sprzęgło ma stosunkowo prostą konstrukcję, która obejmuje pompę, akumulator ciśnieniowy, tarcze cierne i układ sterowania. Podczas wymiany oleju w Haldex Tiguan nie dotykaj tych części konstrukcji, które nie są bezpośrednio związane z operacją wykonywaną z samochodem.

Volkswagen Tiguan: zrób to sam wymiana oleju w sprzęgle Haldex

Przed rozpoczęciem pracy musisz zadbać o zakup oleju. Jak już wspomniano, odpowiednie jest oznaczenie produktu G055175A2; będziesz potrzebował 650-750 ml, więc możesz bezpiecznie kupić litrowe opakowanie. Nie zaszkodzi mieć zapas, ponieważ w trakcie pracy coś może się rozlać. Standardowe opakowanie to zazwyczaj litr, a mniej nie można kupić, bo jak nie dolejesz oleju to sprzęgło szybko się zepsuje.

Sprzęgła należy szukać w skrzyni korbowej należącej do mechanizmu różnicowego tylnej osi. Wymiana oleju sprzęgłowego Volkswagen Tiguan wymaga ostrożności, ponieważ z powodu braku doświadczenia kierowcy czasami mylą wtyczkę sprzęgła i skrzynię biegów tylnej osi. Jeśli przez pomyłkę dodasz olej sprzęgła do skrzyni biegów, będziesz musiał całkowicie wymienić olej skrzyni biegów. Dzieje się tak, ponieważ ten element wymaga innego rodzaju oleju, którego nie można mieszać z płynem sprzęgłowym.

Przed wyjęciem wtyczki zaleca się zapoznanie się ze zdjęciem żądanej jednostki pojazdu w Internecie. Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować pojemnik, do którego można spuścić zużyty olej. Do tego nadaje się odcięta butelka, kanister, puszka lub inny pojemnik, który można wyrzucić. Możesz również użyć wiadra, ale jego rozmiar sprawi, że będzie niewygodny w pracy. Przed spuszczeniem oleju wyjmij filtr i pompę oleju.

Lokalizacja filtra oleju

Umieść pojemnik pod korkiem złączki, odkręć korek i poczekaj, aż płyn całkowicie spłynie. Po spuszczeniu urobku do przygotowanego obiektu należy przekręcić dolny korek i odkręcić górny, aby napełnić złączkę nową cieczą. Nie ma potrzeby podgrzewania Tiguana przed wymianą oleju w sprzęgle Haldex.

Bezpośrednie wlewanie nowego oleju nie zadziała: najwygodniej jest to zrobić za pomocą strzykawki. Im jest większy, tym szybciej wypełnisz rękaw. Dla wygody na końcówkę strzykawki nakłada się cienki wąż lub rurkę, igła w ogóle nie jest potrzebna i można ją natychmiast wyrzucić.

Nie ma możliwości określenia poziomu oleju w sprzęgle. Nalewa się go, aż się przeleje, a następnie otwór należy wytrzeć suchą szmatką i korek ponownie umieścić na swoim miejscu. W niektórych przypadkach może być konieczne przepłukanie złącza.

Jeśli wymiana oleju w sprzęgle Tiguan Haldex nie przebiegła zgodnie z planem, a okazało się, że sprzęgło jest zatkane gruzem, lepiej nie wlewać nowego oleju natychmiast, ale wyczyścić część. Zaleca się to zrobić, nawet jeśli nie ma oczywistych problemów z tą częścią zamienną. Do tej procedury nadaje się środek do czyszczenia tarcz hamulcowych. Jest na bazie alkoholu i nie zaszkodzi części. Do czyszczenia nie jest konieczne zdejmowanie rękawa. Ze względu na bezpieczeństwo sprzęgła zabrania się używania płynów do czyszczenia gaźników, silników wysokoprężnych i innych agresywnych elementów: takie płyny mogą uszkodzić gumowe elementy sprzęgła.

Wymiana oleju w sprzęgle nie jest taka trudna. Aby sprostać temu zadaniu, nie trzeba być mechanikiem samochodowym i mieć pod ręką specjalnego sprzętu. Wystarczy dokładnie przestudiować teoretyczną część zagadnienia i umiejętnie zastosować ją w praktyce.

Pojazdy, w których zamontowane jest sprzęgło Haldex

Sprzęgło, jako część AWD, reguluje przenoszenie momentu obrotowego z przedniej osi na tylną. Nieterminowa wymiana oleju w Haldexie jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z napędem na cztery koła. Terminowa konserwacja sprzęgła (wymiana oleju, eliminacja hałasu łożysk) utrzyma Twój samochód w doskonałym stanie technicznym.

Sprzęgło wielotarczowe Haldex jest montowane w pojazdach VW z silnikiem poprzecznym. Ale nie tak dawno sprzęgła austriackiego producenta zaczęły być używane przez inne znane koncerny motoryzacyjne, takie jak GM, BMW, SAAB.

Interesujący! Sprzęgła Haldex pojawiły się w 1988 roku, a pierwsze modele produkcyjne zostały zamontowane w pojazdach Audi i Volkswagen.

Jak często wymieniać olej

Częstotliwość wymiany oleju zależy od wielu czynników. Na przykład właścicielom Volkswagena Tiguan zaleca się przeprowadzenie procedury wymiany oleju w sprzęgle Haldex przez co 10-15 000 km biegu. Ale potrzebę takiej procedury należy oceniać w każdym indywidualnym przypadku.

Na częstotliwość wymiany oleju w sprzęgle będą miały wpływ:

• jakość paliwa
• przebieg
• ekologia
• klimat (średnia temperatura dzienna; cechy sezonowe; zmiany temperatury)

Wszystkie te czynniki wpływają na ogólny stan pojazdu, a w szczególności na zużycie oleju. Ale dla większej pewności możesz przetestować przezroczystość oleju. Przed pobraniem próbki oleju musisz pozwól maszynie pracować przez około 10 minut. Im ciemniejszy olej, tym jest starszy, co oznacza, że ​​czas uzupełnić nowy płyn i wymienić filtr.

Co jest potrzebne do wymiany filtra i oleju w sprzęgle Haldex

Jak wspomniano wcześniej, do wymiany oleju w sprzęgle nie jest potrzebny specjalny sprzęt ani specjalna wiedza. Każdy mniej lub bardziej doświadczony kierowca poradzi sobie z tym zadaniem.

Aby to zrobić, będzie potrzebował:

• spuszczanie zużytego oleju
• komplet kluczy do korka spustowego i pokrywy filtra
• szczypce
• rękawice z efektem hydrofobowym (wystarczą zwykłe gumowe rękawiczki)
• łachmany
• strzykawka z rurką na sto metrów sześciennych

Ważny!Coupling care nie toleruje oszczędności. Preferuj wysokiej jakości olej i filtr, od tego zależy żywotność sprzęgła Haldex. DoVolkswagenTiguan zmieści się w oleju G055175A2.

Po zakończeniu prac przygotowawczych przystępujemy do procedury „aktualizacji” sprzęgła.

Procedura wymiany filtra i oleju

Kierując się prostym algorytmem działań, łatwo poradzisz sobie z zadaniem.

Wyjmowanie filtra i spuszczanie oleju

Aby olej łatwo spłynął, należy go podgrzać do temperatury 300 ° C. Dla własnego bezpieczeństwa warto założyć okulary ochronne.

Przed spuszczeniem oleju odkręć śruby mocujące pokrywę filtra za pomocą szczypiec, zdejmij cienką uszczelkę i filtr sprzęgła Haldex.

Następnie umieść pojemnik pod sprzęgłem, aby spuścić zużyty olej i wyjmij korek sprzęgła.

Czyszczenie siatki pompy

Do pełnej konserwacji sprzęgła wymagana jest jeszcze jedna procedura - wyczyścić siatkę pompy.

Można to zrobić w pięciu krokach:

1. Usuń złącze pompy
2. Odkręć śruby mocujące
3. Wyjmij pompę
4. Wyjmij z niego dwie śruby trzymające siatkę
5. Oczyść siatkę z brudu

Następnie siatka jest instalowana z powrotem, a pompa wraca na swoje „rodzime” miejsce.

Instalacja napełniania i filtrowania oleju

Jakość oleju nie będzie zależeć od serii Haldex, czy będzie to sprzęgło 4 czy najnowszej generacji. Trzeba tylko wyrobić w sobie nawyk kupowania tylko wysokiej jakości surowców od zaufanych firm.

Tak więc przystępujemy do wymiany oleju i używamy nowego ekwipunku - strzykawki z zapasem rurki. Po napełnieniu go olejem i odkręceniu korka wlewowego przystępujemy do napełniania złącza nowym, czystym płynem.

Nie używaj ponownie starego filtra, wyjmując go – natychmiast wyrzuć go.

Rozpocznij instalację nowego filtra od sprawdzenia uszczelek. Jeśli gumowe pierścienie wyglądają na zużyte, należy je również wymienić na nowe, w przeciwnym razie wycieknie przez nie olej.

Pamiętać! Przed montażem filtr należy nasmarować olejem, w przeciwnym razie nie będzie dobrze siedział na swoim miejscu.

Po dokładnym sprawdzeniu, wymianie części, zakładamy pokrywę filtra i mocujemy ją śrubami.

Na każdym etapie prac instalacyjnych należy sprawdzić dokręcenie śrub. Zbyt słabe dokręcenie śrub mocujących jest tak samo złe, jak ich nadmierne dokręcenie. W obu przypadkach istnieje ryzyko uszkodzenia części. Podczas dokręcania śrub najważniejsze jest podjęcie rozsądnego wysiłku - nie więcej, nie mniej.

Sprawdzanie poziomu oleju

Kiedy olej zacznie wypływać z otworu, będzie to oznaczało, że sprzęgło jest wypełnione po brzegi. Dowymiana oleju w sprzęgle Haldex w VW Tiguanzajmie to około 650 ml płynu. Tak więc przy prawidłowym użytkowaniu, biorąc pod uwagę napełnienie sprzęgła olejem i smarowanie części, potrzeba około litra oleju.

Procedura wymiany oleju w sprzęgle Haldex tak naprawdę nie jest tak skomplikowana, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, co oznacza, że ​​również możesz to zrobić.

Bardzo ważną rolę odgrywa olej w sprzęgle. Smaruje części trące i wymaga wymiany po 60 000 km przebiegu pojazdu. Ale w przypadku, gdy maszyna pracuje przy zwiększonym obciążeniu i głównie w terenie, zaleca się wcześniejszą wymianę oleju. Wymiana smaru w sprzęgle własnymi rękami to całkowicie prosta procedura.

Sprzęgło i jak to działa

Część mechaniczna składa się z:

• Wał wejściowy.
• Pompa tłokowa osiowa.
• Tłok roboczy.
• Napędzany wał.
• Głowica napędowa.
• Krzywka tarczowa.
• Tarcze cierne.

W przypadku poślizgu jednego koła, na maszynie występuje różnica w obrotach wału napędowego, a także wału napędzanego, przez co wystająca lub obniżająca się część podkładki krzywkowej wchodzi do tłoka. Podczas ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w układzie hydraulicznym wzrasta ciśnienie płynu smarującego.
Następnie zestaw dysków jest ściskany między wałami, a następnie sprzęgany.

Część hydrauliczna składa się z:

• Pompa elektryczna.
• Filtr oleju.
• Zawór spustowy.
• Zawór wlotowy.
• Regulator ciśnienia z regulowanym zaworem.
• Zawór bezpieczeństwa.
• Hydroakumulator.

Zaletą jest to, że tłok z jednej strony styka się z krzywką tarczy. A druga strona, wykorzystując przeciwciśnienie, eliminuje szczelinę w zestawie tarcz ciernych.
Akumulator oprócz utrzymywania ciśnienia spełnia jeszcze jedno ważne zadanie – wyrównuje nadchodzące wahania ciśnienia. Gdy do przewodu zasilającego nie jest doprowadzone ciśnienie, sprężyna na akumulatorze zostaje zwolniona. A przez sam akumulator smar nie jest zrzucany z całej linii. W tym przypadku zwiększone ciśnienie w przewodach nie występuje z powodu obejścia smaru przez akumulator do samego zbiornika gromadzącego smar. Gdy ciśnienie spada, w tym przypadku sprężyna rozszerza się i zmniejsza lub całkowicie przestaje wpuszczać środek smarny do pojemnika.

Konserwacja pojazdu: spuszczanie i uzupełnianie smaru z urządzenia łączącego wały obrotowe

Sprzęgło jest sterowane elektronicznie, w skład którego wchodzą czujniki wejściowe, a następnie siłowniki i jednostka elektroniczna. Wejściem jest czujnik temperatury płynu smarującego.

Jednostka sterująca przetwarza czynności sterujące na urządzeniu wykonawczym na informacje wejściowe. Oprócz czujnika temperatury smaru, jednostka elektryczna korzysta z informacji przekazywanych ze sterownika bloku silnika i układu ABS, które są odbierane przez magistralę CAN.

Układ sterowania siłownikiem to zawór, który reguluje ciśnienie sprężania tarcz ciernych od 0% do 100% wartości maksymalnej. Jednocześnie pompa i akumulator wspomagają ciśnienie płynu smarującego w układzie 3 MPa.

Układ smarowania sprzęgła i jego konserwacja

W trakcie pracy sprzęgło wymaga uwagi i terminowej konserwacji. Jeśli zastosujesz się do bardzo prostej konserwacji, sprzęgło wytrzyma bardzo długo.

• Konieczne jest monitorowanie poziomu smarowania. Sprawdź również sprzęgło pod kątem wycieków smaru.
• Wymiana smaru i filtra musi odbywać się w odpowiednim czasie.

Zalety sprzęgła Haldex

• Zachowana jest godność napędu na przednie koła.
• Podczas manewrowania i parkowania nie występuje przepięcie w skrzyni biegów.
• Brak czułości występuje, gdy są różne opony.
• Nie ma ograniczeń podczas holowania z amortyzowaną osią.
• Nieograniczone połączenie z innymi systemami ABS, EDS, ASR, ESP.
• Napęd na wszystkie koła jest stale realizowany, a także elektroniczna regulacja samego sprzęgła.

Prace przygotowawcze i operacje

Najważniejsze jest przygotowanie wszystkich narzędzi, które będą potrzebne do pracy, a także zakup oleju i filtra. Musisz kupić olej G055175A2. Zużyje się w granicach 650 ml, dlatego warto kupić litr. Olej, a także filtr, muszą być kupowane wysokiej jakości, ponieważ przedłuży to sprzęgło. Nie powinieneś kupować zbyt taniego oleju, ponieważ może nie być zbyt dobrej jakości.

Lista wymaganych narzędzi:

• Małe naczynie, w którym ścieki będą odprowadzane.
• Klucze do odkręcania korka spustowego i wlewowego.
• Klucz do odkręcania pokrywy, pod którą znajduje się filtr.
• Szczypce.
• Przenośna lampa lub latarka.
• Gumowe rękawiczki.
• Łachmany.
• Okulary ochronne.
• Strzykawka Stockubovy z rurką do wlewania smaru do złączki Haldex.

Proces wymiany

Spuszczanie zużytego oleju silnikowego i usuwanie starego filtra

Instalowanie nowego filtra w sprzęgle haldex

Stary filtr należy wyrzucić, ponieważ nie nadaje się do dalszego użytku. Zawsze instaluj tylko nowy.

Napełnianie sprzęgła olejem

Jak szybko i łatwo wymienić smar w samochodzie?

Ten artykuł pomoże ci dokonać samodzielnej wymiany smaru bez korzystania z pomocy serwisu, oszczędzając w ten sposób pieniądze, a także czas. A co najważniejsze, możesz wykonać tę operację, aby raz wymienić smar i wymienić olej za każdym razem bez żadnych problemów.

I trochę o tajemnicach Autora

Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, ale także z naprawami i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.

Założyłem osobisty blog, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz to przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.

Uwaga, tylko DZIŚ!