Instrukcja obsługi Audi 100. Elementy sterujące i przyrządy. Trochę historii samochodu

1 - dmuchawa boczna. Kierunek przepływu powietrza w pionie jest kontrolowany przez obrócenie kratki wentylatora, a poziomo za pomocą uchwytu na kratce wentylatora;
   2 - tablica przyrządów;
   3 - pudełko do przechowywania drobiazgów;
   4 - pokrętło sterowania klapami rozdzielczymi ma cztery pozycje.
   Przy położeniu klamki odpowiadającym symbolowi powietrze dostaje się do kabiny przez boczną 1 i centralną dmuchawę 35, u stóp kierowcy i pasażera, na przedniej szybie i boczne okna   brak powietrza.
   Przy położeniu klamki odpowiadającym symbolowi powietrze przedostaje się do stóp kierowcy i pasażera przez dmuchawy 1 i 35, powietrze nie jest dostarczane do przedniej szyby i szyb bocznych.
   Przy położeniu klamki odpowiadającym symbolowi główna część powietrza dostaje się do stóp kierowcy i pasażera przez dmuchawy 1 i 35, niewielka część powietrza jest dostarczana do przedniej szyby i bocznych szyb.

Przy pozycji klamki odpowiadającej symbolowi całe powietrze dostaje się do przedniej szyby i szyb bocznych, u stóp kierowcy i pasażera, a także przez dmuchawy 1 i 35, powietrze nie dostaje się.

5 - zapalniczka, włącza się, naciskając do końca uchwyt. Cewka zapalniczki nagrzewa się po 10–20 sekundach, a zapalniczka z kliknięciem wraca do pierwotnej pozycji. Zapalniczkę można ponownie włączyć po około 20 sekundach;
   6 - uchwyt przełącznika silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy ma pięć pozycji: w skrajnym lewym położeniu wentylator nagrzewnicy jest wyłączony, w skrajnym prawym położeniu włączony maksymalna prędkość   wentylator, pozycje I, II i III są pośrednie;
   7 - pokrętło do regulacji temperatury powietrza wpływającego do kabiny. Kiedy przekręcisz pokrętło w prawo, temperatura powietrza wzrośnie, a kiedy przekręcisz w lewo, zmniejszy się;
   8 - popielniczka;
   9 - włącznik ogrzewania tylne okno. Ogrzewanie jest włączane przy włączonym zapłonie i świeci lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników;
   10 - przełącznik światło przeciwmgielne   i z tyłu światło przeciwmgielne. Po włączeniu reflektorów i lampek zapala się lampka kontrolna w kombinacji urządzeń;
11 - wyłącznik zapłonu (blokada), ma trzy kluczowe położenia: I - wszyscy odbiorcy są wyłączeni, kluczyk jest wyjęty, kluczyk wyjęty, układ kierowniczy jest zablokowany przez urządzenie przeciwkradzieżowe; II - zapłon jest włączony i wszyscy odbiorcy energii elektrycznej (oświetlenie, sprzęt radiowy, wycieraczka itp.), Kluczyka nie można wyjąć, kierownica nie jest zablokowana; III - zapłon i rozrusznik są włączone. Klucz nie został usunięty. Układ kierowniczy nie jest zablokowany. Ta kluczowa pozycja nie jest ustalona. Jeśli klucz zostanie zwolniony, powraca pod działaniem sprężyny do pozycji II;
   12 - klakson, umieszczony pod miękką podkładką kierownicy. Po kliknięciu pad włącza się sygnał dźwiękowy;
   13 - półka na ubrania;
   14 - Przełącznik ABS, wyłącza się po naciśnięciu. Zapala się lampka kontrolna w zestawie wskaźników. Po ponownym naciśnięciu przełącznika system włącza się;
   15 - uchwyt korektora reflektorów ma cztery pozycje: 0 - kierowca i pasażer są w samochodzie przednie siedzenie; 1 - w samochodzie jest pięć osób, bez ładunku w bagażniku; 2 - pełne obciążenie; 3 - kierowca jest w samochodzie, bagażnik jest całkowicie załadowany;
   16 - uchwyt kontrolera prędkości wał korbowy   zimny silnik (samochody z silniki diesla) Gdy pokrętło obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, prędkość obrotowa wzrasta, a przeciwnie do ruchu wskazówek zegara maleje. Zmieniając prędkość, zmniejszają wibracje zimny silnik;
   17 - uchwyt napędu zamka pokrywy. Aby otworzyć kaptur, uchwyt jest przyciągany do siebie;
   18 - dekoracyjne dysze kratek dmuchające w okna boczne;
   19 - ozdobne kraty deski rozdzielczej, pod nimi zainstalowane są głośniki;

20 - dźwignia przełączająca kierunkowskazów i reflektorów może być zainstalowana w następujących pozycjach: I - wszyscy odbiorcy są wyłączeni; II - uwzględniono wskaźniki skrętu w prawo; III - uwzględniono kierunkowskazy w lewo; IV - światło drogowe reflektorów jest włączone (z pozycją dźwigni III III) V - światła mijania (w pozycji III dźwigni 21). Reflektory i kierunkowskazy działają tylko przy włączonym zapłonie. Gdy zapłon jest wyłączony, dźwignia 20 włącza światła postojowe w reflektorach i światłach tylnych. W pozycji II dźwigni 20 światła postojowe za pomocą prawa strona    samochód, w pozycji III - po lewej stronie;

22 - wskaźnik paliwa, działa przy włączonym zapłonie. Na skali znajduje się strefa rezerwowa (R) odpowiadająca zapasowi paliwa pozostałego w zbiorniku (około 12 l);
23 - blok lamp kontrolnych w kombinacji urządzeń;
   24 - prędkościomierz. Skala ma podziałki od 0 do 220 km / h. Cena podziału wynosi 5 km / h. Licznik całkowitych przebiegów i dzienny licznik przebiegów są wbudowane w prędkościomierz. Liczniki pokazują odległość przebytą przez samochód na setkach metrów. Licznik dziennych przebiegów ustawia się na zero, naciskając przycisk na dole prędkościomierza, gdy pojazd stoi;
   25 - lampki kontrolne do przegrzania płynu chłodzącego (górny), poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego i poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy (dolny);
   26 - zegar elektroniczny. Zegar jest przesyłany za pomocą dwóch przycisków znajdujących się po prawej i lewej stronie zegara. Po kliknięciu lewego przycisku zegar jest przenoszony, po prawej - minuty;
   27 - obrotomierz, pokazuje prędkość obrotową silnika. Skala ma podziałki od 0 do 80. Cena podziału wynosi 2. Aby sprawdzić prędkość wału korbowego, należy pomnożyć wskazania obrotomierza przez 100. Czerwona strefa między podziałami 63 i 80 odpowiada niebezpiecznemu trybowi pracy silnika w tym zakresie prędkości wału korbowego. W zależności od wyposażenia pojazdu zamiast tachometru można zainstalować zegar analogowy;
   28 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, działa przy włączonym zapłonie. Na początku skali urządzenia zaznaczono strefę ocieplenia silnika. Strefa między 80 a 100 ° C jest strefą normalną warunki termiczne   silnik. Strefa między 100 a 120 ° C jest strefą przegrzania silnika;
   29 - włącz urządzenia podświetlające;

Samochód Audi 100 należy do klasy średniej i ma w całości metal ciało wspierające   takie jak sedan lub kombi.

W samochodach zainstalowano całą gamę cztero- i pięciocylindrową silniki benzynowe   od 1,8 litra o mocy 100 KM do 2,23 litra z turbodoładowaniem 200 KM

Oprócz silników benzynowych w Audi 100 dostępna jest rodzina silników Diesla.

W samochodzie zainstalowana jest cztero- i pięciobiegowa skrzynia biegów lub automatyczna trzybiegowa.

Podstawowy model samochodu ma układ napędu na przednie koła, ale istnieje również modyfikacja z napędem na wszystkie koła.

Sterowanie - typ regałuIstnieją modyfikacje ze wspomaganiem kierownicy.

Układ hamulcowy   - podwójny obwód z napędem hydraulicznym, przednie hamulce tarczowe, z tyłu może być bęben lub tarcza (w zależności od mocy silnika). W zależności od konfiguracji samochód może być wyposażony w ABS ( układ przeciwblokujący) Wszystkie modyfikacje w układzie hamulcowym mają wzmacniacz.

Pojazd jest wyposażony w bezpieczeństwo kolumna kierownicza, niektóre samochody (w zależności od konfiguracji) są wyposażone nadmuchiwana poduszka   bezpieczeństwo kierowcy.

Samochód ma wyjątkowe nadwozie pod względem aerodynamiki (dla współczynnika sedana Cx \u003d 0,3, dla kombi Cx \u003d 0,34). Osiąga się to dzięki gładkim konturom ciała, bez ostrych przejść, dużego nachylenia wiatru i tylne oknorównież oryginalny design   boczne okna. Okna okien bocznych są montowane na drzwiach na zewnątrz, równo z filarami nadwozia. Ten projekt został po raz pierwszy zastosowany na świecie w samochodzie produkcyjnym.

Dużo uwagi w rozwoju nadwozia poświęcono odporności na korozję. Najbardziej podatny na korozję   części wykonane są z cynku metalu; części nienośne wykonane są z tworzywa sztucznego.

1. Sterowanie i urządzenia

2. Dane techniczne

3. Silniki

4. Układ chłodzenia

6. System zasilania

7. Transmisja

9. Sterowanie

10. Układ hamulcowy

11. Body

12. Sprzęt elektryczny

Naprawa silnika Audi 100

Audi 100   Czy to jest samochód osobowy   klasa biznesowa, produkowana w Niemczech od 1968 do 1994 r. Jego główne zalety to przestronny salon, w pełni ocynkowany korpus i niesamowita trwałość. Nawet dwie dekady po zatrzymaniu produkcja przenośników   ten samochód często można zobaczyć na rosyjskich drogach.

Naprawa Audi 100 Series 44

Główne problemy tego modelu to konieczność użycia wysokiej jakości paliwa (którego właściciel samochodu nie zawsze może kontrolować) i regularne strojenie układ paliwowy. Jeśli chodzi o podwozie, tutaj przegub CV będzie wymagał uwagi. Terminowa wymiana   tarcze, klocki i węże pomogą utrzymać układ hamulcowy w dobrym stanie.

Napraw Audi 100 45th body

Audi 100 w 45. nadwoziu   wydany na początku lat 90. i stał się kultowa maszyna   jego czasu. Każdy marzył o jego posiadaniu, mało kto mógł. Obecność elektrycznych szyb, klimatyzacji, podgrzewanych siedzeń, a nawet poduszek powietrznych była rzadkością. Świetna jakość   montaż i zastosowanie niezawodnych, trwałych materiałów pozwala samochodom czuć się świetnie na drodze do dnia dzisiejszego. Oczywiście ze względu na znaczny wiek Audi 100 może być wymagana wymiana niektórych komponentów, mechanizmów i części. Wszystkie te prace są łatwo wykonywane przez mistrza centrum technicznego M1. T.

Usługa jest wyposażona w nowoczesny sprzęt. Do napraw samochodów stosuje się wysokiej jakości komponenty i powłoki.

Wykwalifikowani mistrzowie centrum technicznego M1 specjalizują się wyłącznie w naprawa samochodów Audi 100. Przeprowadzamy diagnostykę, naprawę zawieszenia, nadwozia i silnika wszystkich modeli tego producenta.

Rekord do diagnozy lub naprawy Audi 100 w 44. i 45. nadwoziu za pomocą formularza na stronie. Z przyjemnością rozwiążemy Twój problem.

Audi 100 należy do klasy średniej i ma metalowy korpus, taki jak sedan lub kombi.

W samochodach zainstalowano całą gamę cztero- i pięciocylindrowych silników benzynowych od 1,8 litra o mocy 100 KM. do 2,23 litra z turbodoładowaniem 200 KM

Oprócz silników benzynowych w Audi 100 dostępna jest rodzina silników Diesla.

W samochodzie zainstalowana jest cztero- i pięciobiegowa skrzynia biegów lub automatyczna trzybiegowa.

Podstawowy model samochodu ma układ napędu na przednie koła, ale istnieje również modyfikacja z napędem na wszystkie koła.

Kierowanie - zębatka i koło zębate, są modyfikacje ze wspomaganiem kierownicy.

Układ hamulcowy jest podwójny z napędem hydraulicznym, przednie hamulce są tarczami, z tyłu może być bęben lub tarcza (w zależności od mocy silnika). W zależności od konfiguracji samochód może być wyposażony w ABS (układ przeciwblokujący). Wszystkie modyfikacje w układzie hamulcowym mają wzmacniacz.

Pojazd jest wyposażony w bezpieczną kolumnę kierownicy, niektóre samochody (w zależności od konfiguracji) są wyposażone w poduszkę powietrzną dla kierowcy.

Samochód ma wyjątkowe nadwozie pod względem aerodynamiki (dla współczynnika sedana Cx \u003d 0,3, dla kombi Cx \u003d 0,34). Osiąga się to dzięki gładkim konturom nadwozia, bez ostrych przejść, dużemu przechyleniu przedniej szyby i tylnych okien, a także oryginalnemu projektowi bocznych okien. Okna okien bocznych są montowane na drzwiach na zewnątrz, równo z filarami nadwozia. Ten projekt został po raz pierwszy zastosowany na świecie w samochodzie produkcyjnym.

Dużo uwagi w rozwoju nadwozia poświęcono odporności na korozję. Części najbardziej podatne na korozję wykonane są z cynku; części nienośne wykonane są z tworzywa sztucznego.

1. Sterowanie i urządzenia

2. Dane techniczne

3. Silniki

4. Układ chłodzenia

6. System zasilania

7. Transmisja

9. Sterowanie

10. Układ hamulcowy

11. Body

12. Sprzęt elektryczny

Sprawdź okładziny hamulcowe
Lampka ostrzegawcza wskazuje to na zużycie klocków hamulcowych. że musisz zmierzyć grubość pozostałych okładzin hamulcowych. Żywotność klocków hamulcowych powinna wynosić około 50 000 km, co oznacza, że \u200b\u200bdalsze kontrole nie są przeprowadzane, gdy odległość zbliża się do tej wartości. Z reguły zmniejszenie grubości okładziny o 1 mm odpowiada przebiegowi pojazdu wynoszącemu co najmniej 1000 km. i nawet wtedy niesprzyjające warunki   operacja W normalnych warunkach przebieg jest znacznie większy, tj. Klocki działają dłużej.
   Aby szybko kontrolować, co należy wykonywać regularnie, musisz prześwietlić latarkę przez otwór w tarczy koła zacisk hamulca. Aby uzyskać bardziej szczegółową kontrolę, zdejmij koło, aby lepiej widzieć blok. Przy grubości podkładki 7 mm osiągnięto limit zużycia i należy ją wymienić. Podczas sprawdzania mierzona jest również grubość płyty podstawy. Jego grubość wynosi 5 mm, tj. Pozostała podkładka ma grubość 2,0 mm. Grubość okładziny hamulcowej mierzy się między krawędzią metalowej płytki a tarczą hamulcową.

Wymiana klocków hamulcowych
   Prace te należy wykonywać tylko wtedy, gdy istnieją pewne umiejętności pracy z hamulcami, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo jazdy. modele Audi   zainstalowane są dwa zaciski różne wzory. Oba są opisane w tej sekcji. Te konstrukcje można rozpoznać po oznaczeniach na zacisku hamulca. Zaciski hamulcowe ATE (Teves; oznaczone „ATE” i emblemat audi   (4 pierścienie). ATE stosuje również śruby z łbem gniazdowym sześciokątnym. które są zamknięte gumowymi zaślepkami.
   UWAGA: Wymień klocki hamulcowe tylko jako zestaw.
   Nigdy też nie należy przestawiać padów z jednej strony na drugą, aby wyrównać możliwe zużycie   Należy zauważyć, że należy stosować tylko części zalecane przez producenta.

Hamulce dla dziewcząt
   Pociągnij korpus cylindra na zewnątrz dłonią. W takim przypadku tłoki są wciskane z powrotem. Wcześniej musisz trochę usunąć płyn hamulcowy   ze zbiornika płynu hamulcowego, ponieważ płyn może wyciec, co spowoduje uszkodzenie. Stanie się tak, gdy zbiornik zostanie napełniony po brzegi płynem.
   Płyn hamulcowy jest trujący!
   Nie możesz wysysać go ustami przez wąż, musisz użyć gruszki lub strzykawki medycznej. Ciecz należy spuścić do specjalnego pojemnika.
♦ Zwolnij dolną śrubę sześciokątną korpusu cylindra. Aby to zrobić, musisz przytrzymać palec prowadzący od wewnątrz za pomocą klucza płaskiego, aby odkręcić śrubę za pomocą klucza oczkowego. Odkręć tylko dolną śrubę, w żadnym wypadku nie poluzuj górnej śruby. Należy go wymienić w przypadku utraty niezawodności.
   ♦ Rozłóż korpus cylindra (zacisk) i wyciągnij klocki hamulcowe. Zdejmij osłony termiczne z podkładek. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na sposób ich instalacji, aby ułożyć je w ten sam sposób.
   ♦ Oczyść płaszczyzny prowadzące lub miejsce w gnieździe obudowy sprężonym powietrzem, jeśli to możliwe, a jeśli nie. potem szmata. Nie używaj rozpuszczalników mineralnych ani ostrych narzędzi. Sprawdź, czy kołpak ochronny i pierścień zaciskowy są prawidłowo osadzone. Uszkodzone, kruche lub stwardniałe nakładki ochronne należy wymienić. Przed zainstalowaniem klocków hamulcowych sprawdź tarcza hamulcowa. Jeśli występują głębokie nierówności lub zarysowania, wyjmij tarczę hamulcową i przeszlifuj ją lub wymień.
   ♦ Zamontuj osłony cieplne w starych pozycjach na tłokach (jeśli używasz nowych osłon, zainstaluj je).
   ♦ Zainstaluj klocki hamulcowe. Może być konieczne popchnięcie tłoków dalej. Aby to zrobić, istnieje specjalny zacisk, który pokazano na rysunku. Jeśli tak nie jest (zdarza się to na stacjach paliw), możesz wepchnąć tłoki w kawałek drewna. W takim przypadku należy upewnić się, że płyn hamulcowy nie wyleje się ze zbiornika.
   ♦ Złóż korpus cylindra (aby nie uderzył w podkładki) i zabezpiecz go nowymi samozabezpieczającymi się śrubami, trzymając palce prowadzące kluczem płaskim. jak opisano powyżej.
   Moment dokręcający wynosi 30 Nm.
   Należy pamiętać, że klucz płaski nie powinien być zbyt szeroki. Może to oznaczać, że klucz zostanie zaciśnięty bez osiągnięcia wymaganego momentu dokręcania. Klucz należy oczywiście zastąpić kluczem z kluczem dynamometrycznym. Do każdego zestawu naprawczego dla samochody Audi   w zestawie znajdują się nowe śruby zastępujące klocki hamulcowe. Te śruby należy każdorazowo wymienić. W zestaw naprawczy   zawiera dodatkowo jeszcze dwie osłony termiczne.
   ♦ Po montażu naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki znalazły się w położeniu roboczym względem tarczy.
♦ Sprawdź i wyreguluj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Należy pamiętać, że na początku pracy klocki powinny się „przyzwyczaić”, dlatego w tym okresie należy ostrożnie hamować.

Hamulce tarczowe   firmy ATE (Teves)
   Sprawdzane jest również zużycie przednich okładzin hamulcowych. jak opisano powyżej dla hamulców Girling. Jeżeli klocki hamulcowe mają zostać ponownie zamontowane, należy je oznaczyć w punktach mocowania (wewnątrz lub na zewnątrz).
   ♦ Zdejmij oba przednie koła.
   ♦ Włóż śrubokręt do sprężyny mocującej i odczep ją od nasadki w obudowie zacisku hamulca.
   ♦ Zdejmij osłony wskazane strzałkami z palców prowadzących, aby uzyskać dostęp do łbów śrub (palców).
   ♦ Zdejmij zacisk hamulca po poluzowaniu śrub z łbem sześciokątnym.
   ♦ Podnieś zacisk i zabezpiecz go kawałkiem drutu do odpowiednie miejsce. Nie pozwól, aby zacisk wisiał na wężu.
   ♦ Zdejmij klocki hamulcowe po prawej i lewej stronie tarczy hamulcowej. Blok wewnętrzny jest usuwany z tłoka wraz z klipsem montażowym. Zewnętrzny blok jest usuwany z zacisku. Czasami mocno przylega, w tym przypadku podważ go śrubokrętem.
   ♦ Oczyść powierzchnie prowadzące lub otwór w obudowie, jeśli to możliwe za pomocą sprężone powietrze, a jeśli nie, to szmatą. Nie używaj rozpuszczalników mineralnych ani ostrych narzędzi.
   ♦ Sprawdź, czy kołpak ochronny i pierścień zaciskowy są prawidłowo osadzone. Uszkodzone, kruche lub stwardniałe nakładki ochronne należy wymienić.
   ♦ Sprawdź tarczę hamulcową przed zamontowaniem klocków hamulcowych. W przypadku głębokich dziur i zarysowań wyjmij tarczę hamulcową i przeszlifuj ją lub wymień.
   Podczas instalowania klocków hamulcowych postępuj w następujący sposób:
   ♦ Usuń pozostałą folię samoprzylepną z powierzchni styku buta zewnętrznego.
   ♦ Wepchnij tłok do otworu. Zwykle stosuje się do tego zacisk, za pomocą którego tłok jest wciśnięty. Jeśli zbiornik płynu hamulcowego jest pełny, może się przepełnić. Aby tego uniknąć, usuń płyn ze zbiornika.
   ♦ Zainstaluj klocki hamulcowe. Zewnętrzne klocki hamulcowe na metalowej płytce pokryte są folią samoprzylepną. Musi zostać usunięty bez śladu. Podczas instalacji nie niszcz warstwy kleju na metalowej płytce. Wewnętrzny klocek hamulcowy jest zamontowany w tłoku za pomocą wspornika montażowego.
♦ Ostrożnie zainstaluj zacisk hamulcowy na klockach hamulcowych i tarczy hamulcowej i przekręć dwie śruby. Dokręć kolejno wkręcone śruby z gniazdem sześciokątnym (użyj starych śrub), aż do uzyskania momentu dokręcania 25 Nm. Oznacza to, że musisz mieć prosty (nie zakrzywiony) klucz sześciokątny, aby użyć klucza dynamometrycznego. Jeśli używany jest klucz pokazany na rysunku, moment dokręcania należy oceniać „na oko”.
   ♦ Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aż klocki hamulcowe znajdą się w położeniu roboczym względem tarczy hamulcowej.
   ♦ Najpierw musisz ostrożnie zahamować, aby klocki mogły „wcierać” się w tarczę.