Przepisy drogowe p 19.1 przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. Zasady korzystania z zewnętrznych świateł i sygnałów dźwiękowych

1.1.   Niniejszy Regulamin Drogowy ustanawia jedną procedurę dla ruchu na całym terytorium Federacji Rosyjskiej. Inne akty prawne związane z ruchem powinny opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.

1.2.   W Regułach zastosowano następujące podstawowe pojęcia i terminy:

„Driver”  - osoba kierująca pojazdem, maszynistą, pojazdami, jeżdżącymi zwierzętami lub stadem wzdłuż drogi. Kierowcy utożsamiają się ze szkoleniem kierowców.

„Przymusowe zatrzymanie”- zakończenie pojazdu z powodu jego awarii technicznej lub niebezpieczeństwa spowodowanego przez przewożony ładunek, stanu kierowcy (pasażera) lub pojawienia się przeszkody na drodze.

Samochód hybrydowy  - pojazd posiadający co najmniej 2 różne przetworniki energii (silniki) i 2 różne (pokładowe) systemy magazynowania energii do celów prowadzenia pojazdu.

„Ścieżka dla pieszych i rowerzystów (ścieżka rowerowa)”  - element drogi (lub oddzielna droga) strukturalnie oddzielony od jezdni, przeznaczony do oddzielnego lub wspólnego przemieszczania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2 - 4.5.7.

Lane  - którykolwiek z podłużnych pasów jezdni, oznakowany lub nieoznaczony i mający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednym rzędzie.

Pas jezdni przeznaczony do poruszania się na rowerach i motorowerach, oddzielony od reszty jezdni poziomymi oznaczeniami i oznaczony jako 5.14.2.

„Przewaga (priorytet)”  - prawo do pierwszeństwa ruchu w zamierzonym kierunku w stosunku do innych uczestników ruchu.

„Przeszkoda”  - nieruchomy przedmiot na pasie (wadliwy lub uszkodzony pojazd, wada na jezdni, ciała obce itp.), który nie pozwala kontynuować jazdy na tym pasie. Korek lub pojazd zatrzymany na tym pasie zgodnie z wymogami Przepisów nie stanowi przeszkody.

„Terytorium przyległe” - terytorium bezpośrednio przylegające do drogi i nieprzeznaczone do ruchu pojazdów (place, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Przemieszczanie się na sąsiednie terytorium odbywa się zgodnie z niniejszym Regulaminem.

„Zwiastun”  - pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin dotyczy również naczep i przyczep z przyczepą.

„Jezdnia”  - element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów bezszynowych.

„Pasek dzielący”  - element drogi strukturalnie i (lub) wyróżniony za pomocą oznakowania 1.2, oddzielający sąsiednie jezdnie, a także jezdnię i tory tramwajowe i nieprzeznaczony do poruszania się i zatrzymywania pojazdów.

„Dopuszczalna masa maksymalna”  - masa wyposażonego pojazdu z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Dla dopuszczalnej maksymalnej masy pojazdu, to znaczy sprzężonej i poruszającej się jako całość, pobierana jest suma dopuszczalnej maksymalnej masy pojazdów zawartych w składzie.

„Kontroler ruchu”  - osoba uprawniona w określony sposób z uprawnieniami do regulowania ruchu przy pomocy sygnałów ustanowionych w Przepisach i bezpośrednio wdrażających określone przepisy. Kontroler ruchu musi być w mundurze i / lub posiadać charakterystyczny znak i sprzęt. Do organów regulacyjnych należą policjanci i inspektorzy pojazdów wojskowych, a także pracownicy utrzymania dróg pełniący obowiązki na przejściach kolejowych i na przejściach promowych podczas wykonywania swoich obowiązków.
Do organów regulacyjnych należą również osoby upoważnione spośród pracowników działów ochrony transportu, którzy wykonują obowiązki przeszukania, dodatkowego przeszukania, ponownego przeszukania, monitorowania i (lub) przesłuchań w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu, w związku z przepisami ruchu drogowego na odcinkach dróg, określonymi uchwałą rządu Federacji Rosyjskiej Federacja z dnia 18 lipca 2016 r. N 686 „W sprawie definicji odcinków dróg, kolei i śródlądowych dróg wodnych, lądowisko dla śmigłowców mov, lądowiska, a także inne wspierające funkcjonowanie kompleksu transportowego budynków, budowli, urządzeń i sprzętu będącego przedmiotem infrastruktury transportowej.

„Parking”  - celowe zaprzestanie pojazdu na okres dłuższy niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wejściem na pokład lub zejściem z pokładu pasażerów, załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.

„Ciemna pora dnia”  - przedział czasu od końca zmierzchu wieczornego do początku zmierzchu porannego.

„Pojazd”  - urządzenie przeznaczone do transportu osób, towarów lub sprzętu zainstalowane na nim na drogach.

„Chodnik”  - element drogi przeznaczony dla ruchu pieszego i sąsiadujący z jezdnią lub ścieżką rowerową lub oddzielony od nich trawnikiem.

„Ustępuj (nie ingeruj)”  - wymaganie oznaczające, że użytkownik drogi nie może rozpoczynać, wznawiać ani kontynuować jazdy, wykonywać manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają nad nim przewagę, do zmiany kierunku lub prędkości.

„Użytkownik drogi”  - osoba bezpośrednio zaangażowana w proces prowadzenia pojazdu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.

„Autobus szkolny”  - specjalistyczny pojazd (autobus), który spełnia wymagania dotyczące pojazdów do przewozu dzieci, ustanowione przez ustawodawstwo dotyczące przepisów technicznych i należące do prawa własności lub innej podstawy prawnej przedszkolnej organizacji edukacyjnej lub ogólnej organizacji edukacyjnej.

„Samochód elektryczny”  - pojazd napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym i ładowany przy użyciu zewnętrznego źródła energii elektrycznej.

1.3. Od użytkowników dróg wymaga się znajomości i przestrzegania wymagań Przepisów, sygnałów sygnalizacji świetlnej, znaków i oznakowań, które się z nimi wiążą, a także do przestrzegania przepisów organów nadzoru ruchu działających w granicach przyznanych im praw i regulujących ruch za pomocą ustalonych sygnałów.

1.4.   Ruch drogowy pojazdów po prawej stronie jest zainstalowany na drogach.

1.5.   Użytkownicy dróg muszą działać w taki sposób, aby nie stwarzać zagrożenia dla ruchu drogowego i nie wyrządzać szkody.
   Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania powierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, arbitralnego instalowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze przedmiotów zakłócających ruch (). Osoba, która spowodowała ingerencję, jest zobowiązana do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej wyeliminowania, a jeśli nie jest to możliwe, wówczas za pomocą dostępnych środków upewnić się, że uczestnicy ruchu zostali poinformowani o niebezpieczeństwie i poinformować policję.

1.6.   Osoby naruszające Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującym prawem.

2. SDA RF - Ogólne obowiązki kierowców

2.1.   Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym musi:

2.1.1.   Aby mieć je przy sobie i na wniosek funkcjonariuszy policji, aby przekazać je w celu weryfikacji:
  - prawo jazdy lub tymczasowe zezwolenie na kierowanie pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii;
  - dokumenty rejestracyjne dla tego pojazdu (z wyjątkiem motorowerów), a jeśli istnieje przyczepa - dla przyczepy (z wyjątkiem przyczep do motorowerów);
  - w ustalonych przypadkach zezwolenie na wykonywanie czynności związanych z przewozem pasażerów i bagażu taksówką, listem przewozowym, kartą licencyjną i dokumentami na przewożony towar, a także podczas przewozu towarów wielkogabarytowych, ciężkich i niebezpiecznych - dokumenty przewidziane w przepisach dotyczących przewozu tych towarów;
  - dokument potwierdzający fakt stwierdzenia niepełnosprawności, w przypadku prowadzenia pojazdu, na którym umieszczony jest znak identyfikacyjny;

Polisa ubezpieczeniowa obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właściciela pojazdu lub informacja wydrukowana w formie papierowej o zawarciu takiej obowiązkowej umowy ubezpieczenia w formie dokumentu elektronicznego w przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej określa prawo federalne.
W przypadkach wyraźnie przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej posiadanie i przekazywanie do zatwierdzenia upoważnionym urzędnikom Federalnej Służby Nadzoru w dziedzinie transportu karty wstępu na pojazd do międzynarodowego transportu drogowego, listu przewozowego i dokumentów dotyczących przewożonych towarów, specjalne zezwolenia, jeśli są dostępne w zgodnie z przepisami dotyczącymi autostrad i działalności drogowej dozwolony jest ruch na ciężkich i (lub) dużych drogach pojazd ponadgabarytowy, pojazd zajmujący się transportem towarów niebezpiecznych, a także zapewniający pojazd pod względem masy i ogólnej kontroli.

2.1.2.   Podczas jazdy pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa należy zapiąć i nie przewozić pasażerów, którzy nie zapinają pasów bezpieczeństwa. Podczas prowadzenia motocykla należy mieć na sobie kask zapinany na guziki i nie przewozić pasażerów bez kasku na guziki.

2.2.   Kierowca pojazdu silnikowego uczestniczący w ruchu międzynarodowym jest zobowiązany do:
  - mieć je przy sobie i na wniosek funkcjonariuszy policji przekazać je w celu weryfikacji dokumentów rejestracyjnych tego pojazdu (jeśli jest przyczepa - i przyczepy) oraz prawa jazdy zgodnie z Konwencją o ruchu drogowym, a także dokumentów określonych w przepisach celnych Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej, z znaki organów celnych potwierdzające czasowy przywóz pojazdu (jeśli jest przyczepa - i przyczepa);
  - posiadać rejestrację i znaki rozpoznawcze stanu, w którym jest zarejestrowany w tym pojeździe (jeśli jest przyczepa - i na przyczepie). Charakterystyczne znaki państwowe mogą być umieszczane na znakach rejestracyjnych.
   Kierowca uczestniczący w międzynarodowym transporcie drogowym jest obowiązany zatrzymać się na wniosek upoważnionych urzędników Federalnej Służby Nadzoru Transportu w specjalnie wyznaczonych punktach kontrolnych 7.14 znaków drogowych i przedstawić do kontroli pojazd, a także zezwolenia i inne dokumenty wymagane przez międzynarodowe traktaty Federacji Rosyjskiej.

2.2.1. Kierowca pojazdu, w tym taki, który nie wykonuje międzynarodowego transportu towarów, jest obowiązany zatrzymać i przedstawić pojazd, towary w nim zawarte oraz dokumenty do kontroli celnej w strefach kontroli celnej utworzonych wzdłuż granicy państwowej Federacji Rosyjskiej upoważnionemu celnikowi, oraz w przypadku, gdy masa własna określonego pojazdu wynosi 3,5 tony lub więcej, również na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej, Ustawodawstwo nnyh Federacji Rosyjskiej w sprawie regulacji celnych, w miejscach specjalnie wyznaczonych przez znak drogowy 7.14.1, na żądanie upoważnionego funkcjonariusza organów celnych.

2.3.   Kierowca pojazdu musi:

2.3.1.   Przed odlotem sprawdź i po drodze upewnij się, że pojazd jest w dobrym stanie technicznym zgodnie z przepisami podstawowymi dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązkami urzędników zapewniającymi bezpieczeństwo na drodze.
   Zabrania się jazdy w przypadku nieprawidłowego działania działającego układu hamulcowego, układu kierowniczego, zaczepu (jako część pociągu drogowego), niepalnych (nieobecnych) świateł i tylnych świateł w ciemności lub przy złej widoczności, wycieraczka nie działa od strony kierowcy podczas deszczu lub śniegu.
   W przypadku innych nieprawidłowości w funkcjonowaniu, na podstawie których korzystanie z pojazdów jest zabronione na mocy załącznika do przepisów podstawowych, kierowca musi je wyeliminować, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się na miejsce parkingowe lub do naprawy z zachowaniem niezbędnych środków bezpieczeństwa;

2.3.2. Na wniosek urzędników upoważnionych do sprawowania nadzoru federalnego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego poddaj się testowi na pijaństwo i badaniom lekarskim pod kątem pijaństwa. Kierowca pojazdu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, Służby Federalnej Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej, inżynieryjnych i drogowych jednostek wojskowych pod federalnymi władzami wykonawczymi, ratowniczych jednostek wojskowych Ministerstwa Federacji Rosyjskiej ds. Obrony Cywilnej, Nagłych Wypadków i Zarządzania Katastrofami poddać się badaniu pod kątem zatrucia i badaniu lekarskiemu Stan odurzenia jest również na żądanie urzędników wojskowego inspekcji samochodowej.
   W ustalonych przypadkach zdaj test znajomości zasad i umiejętności prowadzenia pojazdu, a także badanie lekarskie, aby potwierdzić zdolność prowadzenia pojazdów.

2.3.3.   Podaj pojazd:
  - policjantom, organom bezpieczeństwa państwa i organom federalnej służby bezpieczeństwa w przypadkach przewidzianych przez prawo;
  - pracownicy medyczni i farmaceutyczni do transportu obywateli do najbliższej placówki medycznej w przypadkach zagrażających ich życiu.

Uwaga
   Osoby, które korzystały z pojazdu, muszą na żądanie kierowcy wydać mu zaświadczenie o ustalonym formularzu lub dokonać wpisu na liście przewozowym (wskazującym czas trwania podróży, przebytą odległość, ich nazwisko, stanowisko, numer oficjalnego dowodu tożsamości, nazwę organizacji) oraz pracowników medycznych i farmaceutycznych - wystawić kupon o ustalonej formie.

Na wniosek właścicieli pojazdów federalne agencje bezpieczeństwa i federalna służba bezpieczeństwa rekompensują im w określony sposób straty, wydatki lub szkody zgodnie z prawem.

2.3.4.   W przypadku przymusowego zatrzymania pojazdu lub wypadku drogowego poza osadami w nocy lub w warunkach ograniczonej widoczności na drodze lub poboczu drogi, należy ubrać w kurtkę, kamizelkę lub owinąć kamizelkę z paskami z materiału odblaskowego, które spełniają wymagania GOST 12.4. 281-2014.

2.4.   Prawo do zatrzymywania pojazdów przysługuje organom regulacyjnym, a także:
- upoważnionym urzędnikom Federalnej Służby Nadzoru w dziedzinie transportu w odniesieniu do zatrzymywania ciężarówek i autobusów w specjalnie wyznaczonych znakach drogowych 7.14 punktach kontroli transportu;

Do upoważnionych urzędników celnych dotyczących zatrzymywania pojazdów, w tym tych, którzy nie wykonują międzynarodowego transportu towarów, w strefach kontroli celnej ustanowionych wzdłuż granicy państwowej Federacji Rosyjskiej i jeżeli określony pojazd jest wyposażony w masę 3,5 tony lub więcej, także na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej określonych przepisami Federacji Rosyjskiej w sprawie przepisów celnych, w miejscach specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14.1.

Upoważnieni urzędnicy Federalnej Służby Nadzoru Transportu i Ceł powinni być w mundurach i użyć dysku z czerwonym sygnałem lub reflektorem do zatrzymania pojazdu. Aby zwrócić uwagę kierowców pojazdów, upoważnieni urzędnicy mogą skorzystać z gwizdka.
   Osoby uprawnione do zatrzymania pojazdu zobowiązane są do okazania oficjalnego zaświadczenia na żądanie kierowcy.

2.5.   W razie wypadku drogowego zaangażowany w to kierowca jest zobowiązany do natychmiastowego zatrzymania (nie poruszania się pojazdem), włączenia alarmu i umieszczenia znaku stopu awaryjnego zgodnie z wymogami punktu 7.2 Przepisów, nie do przemieszczania przedmiotów związanych z wypadkiem. Na jezdni kierowca musi przestrzegać zasad bezpieczeństwa.

2.6.   Jeżeli w wyniku wypadku drogowego zginęli lub odnieśli obrażenia, zaangażowany w to kierowca musi:
  - podjąć działania w celu udzielenia pierwszej pomocy ofiarom, wezwania karetki pogotowia i policji;
  - w nagłych przypadkach wyślij poszkodowanego po drodze, a jeśli nie będzie to możliwe, dostarcz swój pojazd do najbliższej placówki medycznej, podaj swoje imię i nazwisko, tablicę rejestracyjną pojazdu (wraz z dowodem tożsamości lub prawem jazdy i dowodem rejestracyjnym pojazdu) i wróć na scenę;
- zwolnić jezdnię, jeśli ruch innych pojazdów nie jest możliwy, po uprzednim ustaleniu, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo, położenia pojazdów względem siebie oraz obiektów infrastruktury drogowej, torów i obiektów związanych z wypadkiem, i podjąć wszelkie możliwe środki w celu ich konserwacja i organizacja objazdu sceny;
  - zapisz nazwiska i adresy świadków i poczekaj na przybycie funkcjonariuszy policji.

2.6.1.   Jeżeli w wyniku wypadku drogowego ulegnie uszkodzeniu tylko nieruchomość, zaangażowany w nią kierowca jest zobowiązany do zwolnienia jezdni, jeżeli ruch innych pojazdów jest utrudniony, po uprzednim ustaleniu za pomocą wszelkich możliwych środków, w tym fotografii lub nagrania wideo, położenia pojazdów w stosunku do sobie nawzajem oraz obiekty infrastruktury drogowej, ślady i przedmioty związane z wypadkiem oraz uszkodzenia pojazdów.
   Kierowcy uczestniczący w takim wypadku drogowym nie są zobowiązani do zgłaszania zdarzenia na policję i mogą opuścić miejsce wypadku drogowego, jeżeli zgodnie z przepisami dotyczącymi obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów dokumenty dotyczące wypadku drogowego można wypełnić bez udziału upoważnieni funkcjonariusze policji.
   Jeżeli zgodnie z przepisami dotyczącymi obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów dokumenty dotyczące wypadku drogowego nie mogą zostać wykonane bez udziału upoważnionych funkcjonariuszy policji, zaangażowany kierowca musi zarejestrować nazwiska i adresy świadków oraz zgłosić incydent policji otrzymywanie od funkcjonariusza policji instrukcji dotyczących miejsca rejestracji wypadku drogowego.

2.7.   Kierowcy nie wolno:
  - prowadzić pojazd w stanie nietrzeźwym (alkoholowym, narkotycznym lub innym), pod wpływem narkotyków, które pogarszają reakcję i uwagę, w stanie bolesnym lub zmęczonym, który zagraża bezpieczeństwu ruchu;
- przekazać kontrolę nad pojazdem osobom, które są pod wpływem alkoholu, pod wpływem narkotyków, w stanie bolesnym lub zmęczonym, a także osobom nieposiadającym prawa jazdy do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii, z wyjątkiem przypadków nauki jazdy zgodnie z Sekcja 21 zasad;
  - krzyżować kolumny (w tym stopy) i zajmować w nich miejsce;
  - spożywać napoje alkoholowe, odurzające, psychotropowe lub inne substancje odurzające po wypadku drogowym, w którym uczestniczył, lub po zatrzymaniu pojazdu na wniosek policjanta, przed przeprowadzeniem badania w celu ustalenia stanu odurzenia lub przed podjęciem decyzji o zwolnienie z takiego badania;
  - prowadzić pojazd z naruszeniem reżimu pracy i odpoczynku ustanowionego przez upoważniony federalny organ wykonawczy oraz w międzynarodowym transporcie drogowym, na mocy międzynarodowych traktatów Federacji Rosyjskiej;
  - używać podczas prowadzenia telefonu, który nie jest wyposażony w urządzenie techniczne, które umożliwia negocjowanie bez użycia rąk;
  - Niebezpieczna jazda, wyrażona w powtarzającej się próbie jednego lub kilku kolejnych czynności polegających na:
  niespełnienie podczas przebudowy wymogu ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z prawa pierwokupu do ruchu,
  pas podczas dużego natężenia ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, z wyjątkiem przypadków skrętu w lewo lub w prawo, skrętu, zatrzymania lub omijania przeszkody,
  brak zachowania bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu
  niezgodność z przedziałem bocznym,
  nagłe hamowanie, jeżeli takie hamowanie nie jest wymagane w celu uniknięcia wypadku drogowego,
  wyprzedzanie
  jeżeli działania te pociągnęły za sobą stworzenie przez kierowcę sytuacji na drodze sytuacji, w której jego ruch i (lub) ruch innych użytkowników drogi w tym samym kierunku i przy tej samej prędkości stwarza ryzyko śmierci lub obrażeń, uszkodzenia pojazdów, konstrukcji, towarów lub spowodowania inne szkody materialne.

3. SDA RF - Wykorzystanie specjalnych sygnałów

3.1. Kierowcy pojazdów z włączonym niebieskim światłem migającym, wykonujący pilne zadania serwisowe, mogą odstąpić od wymogów określonych w sekcjach 6 (z wyjątkiem sygnałów kontrolera ruchu) i 8–18 niniejszych przepisów, dodatków i niniejszych przepisów, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.
   Aby uzyskać przewagę nad innymi uczestnikami ruchu, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieskie migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z priorytetu tylko upewniając się, że ustępują.
   To samo prawo przysługuje kierowcom pojazdów, którym towarzyszą pojazdy posiadające specjalne schematy kolorystyczne zastosowane na zewnętrznych powierzchniach, z migającymi niebieskimi i czerwonymi migającymi światłami oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, w przypadkach określonych w niniejszym ustępie. W pojazdach eskortowanych światła mijania muszą być włączone.
   W pojazdach Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Wojskowego Inspekcji Samochodowej, oprócz niebieskiego migającego światła, można włączyć czerwone migające światło.

3.2.   Zbliżając się do pojazdu z włączonym niebieskim migającym światłem i specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu.
   Zbliżając się do pojazdu ze specjalnymi schematami kolorograficznymi nałożonymi na zewnętrzne powierzchnie, z migającymi niebieskimi i czerwonymi błyskającymi światłami oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu, a także pojazdu z nim towarzyszącego (pojazdy eskortowane).
   Zabrania się wyprzedzania pojazdu, który ma specjalne schematy kolorystyczne zastosowane na zewnętrznych powierzchniach za pomocą niebieskiego migającego światła i specjalnego sygnału dźwiękowego.
Zabronione jest wyprzedzanie pojazdu, który ma specjalne schematy kolorystyczne zastosowane na zewnętrznych powierzchniach, z migającymi sygnalizatorami w kolorach niebieskim i czerwonym i specjalnym sygnałem dźwiękowym, a także pojazdu z nim towarzyszącego (pojazdy towarzyszące).

3.3.   Zbliżając się do stojącego pojazdu z włączonym niebieskim światłem migającym, kierowca musi zwolnić, aby w razie potrzeby móc natychmiast zatrzymać się.

3.4.   W pojazdach należy włączyć żółte lub pomarańczowe migające światło w następujących przypadkach:
  - wykonywanie prac związanych z budową, naprawą lub konserwacją dróg, ładowaniem pojazdów uszkodzonych, wadliwych i transportowanych;
  - transport towarów wielkogabarytowych, wybuchowych, łatwopalnych, radioaktywnych i toksycznych o wysokim stopniu niebezpieczeństwa;
  - eskorta pojazdów przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne;
  - towarzyszenie zorganizowanym grupom rowerzystów podczas szkoleń na drogach publicznych;
  - zorganizowany transport grupy dzieci.
   Gdy świeci się żółte lub pomarańczowe światło, nie daje przewagi w ruchu i służy do ostrzegania innych uczestników ruchu o niebezpieczeństwie.

3.5.   Kierowcy pojazdów z żółtym lub pomarańczowym światłem migającym podczas budowy, naprawy lub konserwacji dróg, ładowania uszkodzonych, nieprawidłowo działających i poruszających się pojazdów mogą odstąpić od wymogów dotyczących znaków drogowych (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) i oznakowania dróg, a także pkt 9.4 - 9.8 i 16.1 niniejszych przepisów, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.

Kierowcy pojazdów podczas transportu towarów wielkogabarytowych, a także podczas eskortowania pojazdów przewożących towary wielkogabarytowe i (lub) ciężkie z zapalonym żółtym lub pomarańczowym światłem, mogą odstąpić od wymogów oznakowania drogowego, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.

3.6. Kierowcy pojazdów federalnych organizacji pocztowych oraz pojazdów przewożących wpływy pieniężne i (lub) cenne towary mogą obejmować migające światło białego księżyca i specjalny sygnał dźwiękowy tylko podczas atakowania wspomnianych pojazdów. Migające światło białego księżyca nie daje przewagi w ruchu i służy do przyciągnięcia uwagi policjantów i innych osób.

4. SDA RF - Obowiązki pieszych

4.1.   Piesi muszą poruszać się po chodnikach, ścieżkach dla pieszych, ścieżkach rowerowych, a jeśli ich nie ma, wzdłuż poboczy. Piesi przewożący lub przewożący duże przedmioty, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, mogą poruszać się wzdłuż krawędzi jezdni, jeśli ich poruszanie się po chodnikach lub krawężnikach stwarza przeszkody dla innych pieszych.
   W przypadku braku chodników, ścieżek dla pieszych, ścieżek rowerowych lub poboczy, a także jeśli nie jest możliwe poruszanie się wzdłuż nich, piesi mogą poruszać się ścieżką rowerową lub chodzić w jednym rzędzie wzdłuż krawędzi jezdni (po drogach z paskiem dzielącym - wzdłuż zewnętrznej krawędzi jezdni).
   Podczas jazdy wzdłuż krawędzi jezdni piesi powinni jechać w kierunku ruchu pojazdów. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, prowadzące motocykl, motorower, rower, w takich przypadkach muszą postępować zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdów.
   Przechodząc przez ulicę i jadąc wzdłuż pobocza drogi lub na skraju jezdni w nocy lub w warunkach niewystarczającej widoczności, zaleca się przechodniom, a poza osadami pieszych musi nosić przedmioty z elementami odblaskowymi i zapewnić, aby obiekty te były widoczne dla kierowców pojazdów.

4.2.   Ruch zorganizowanych kolumn stóp na jezdni jest dozwolony tylko w kierunku ruchu pojazdów po prawej stronie dla nie więcej niż czterech osób z rzędu. Przednim i tylnym kolumnom po lewej stronie powinny towarzyszyć czerwone flagi, aw nocy i przy niewystarczającej widoczności - przy włączonych światłach: przód - biały, tył - czerwony.
   Grupy dzieci mogą być prowadzone tylko chodnikami i ścieżkami dla pieszych, a jeśli są nieobecne, wzdłuż poboczy, ale tylko w ciągu dnia i tylko w towarzystwie dorosłych.

4.3.   Piesi muszą przejść przez jezdnię na przejściach dla pieszych, w tym pod ziemią i na wzniesieniach, a jeśli są nieobecni, na skrzyżowaniach wzdłuż chodników lub krawężników.
Na regulowanym skrzyżowaniu dozwolone jest przechodzenie przez jezdnię między przeciwległymi rogami skrzyżowania (po przekątnej) tylko wtedy, gdy jest oznakowanie 1.14.1 lub 1.14.2, wskazujące na takie przejście dla pieszych.

Jeżeli w strefie widoczności nie ma skrzyżowania ani skrzyżowania, dozwolone jest przekraczanie drogi pod kątem prostym do krawędzi jezdni w obszarach bez pasa dzielącego i ogrodzeń, w których jest wyraźnie widoczny w obu kierunkach.
   Wymagania niniejszego ustępu nie dotyczą obszarów rowerowych.

4.4.   W miejscach, w których ruch jest regulowany, piesi powinni kierować się sygnałami kontrolera ruchu lub sygnalizacji świetlnej dla pieszych, a w przypadku jego braku - ruchem drogowym.

4.5.   Na nieuregulowanych przejściach dla pieszych piesi mogą wejść na jezdnię (tory tramwajowe) po oszacowaniu odległości do zbliżających się pojazdów, ich prędkości i upewnieniu się, że przejście będzie dla nich bezpieczne. Przechodząc przez ulicę poza przejściem dla pieszych, piesi nie mogą ponadto przeszkadzać w ruchu pojazdów i pozostawić stojącego pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność bez upewnienia się, że nie zbliżają się żadne pojazdy.

4.6.   Wychodząc z jezdni (tory tramwajowe), piesi nie powinni się zatrzymywać ani zatrzymywać, jeśli nie jest to związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu. Piesi, którzy nie mają czasu na przejście, powinni zatrzymać się na wysepce bezpieczeństwa lub na linii dzielącej ruch w przeciwnych kierunkach. Możesz kontynuować przejście dopiero po upewnieniu się o bezpieczeństwie dalszego ruchu i uwzględnieniu sygnału sygnalizacji świetlnej (kontrolera ruchu).

4.7.   Gdy pojazdy zbliżają się z migającym niebieskim światłem (niebieskim i czerwonym) i specjalnym sygnałem dźwiękowym, piesi muszą powstrzymać się od przejazdu przez jezdnię, a piesi znajdujący się na jezdni (tory tramwajowe) muszą natychmiast oczyścić jezdnię (tory tramwajowe).

4.8.   Dozwolone jest tylko czekanie na pojazd o ustalonej trasie i taksówkę na lądowiskach wzniesionych nad jezdnią, a jeśli są nieobecne, na chodniku lub krawężniku. W miejscach zatrzymania pojazdów o stałej trasie, które nie są wyposażone w podwyższone miejsca lądowania, zezwala się na wjazd na jezdnię w celu wejścia na pokład pojazdu dopiero po jego zatrzymaniu. Po zejściu ze statku konieczne jest, bez zatrzymywania się, oczyszczenie jezdni.
Podczas przejazdu przez jezdnię do miejsca zatrzymania pojazdu o ustalonej trasie lub z niego piesi muszą kierować się wymogami pkt 4.4–4.7 Przepisów.

5. SDA RF - Obowiązki pasażerów

5.1.   Pasażerowie są zobowiązani do:
  - podczas podróży pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa zapinaj się na nie, a podczas jazdy motocyklem - zapinany na kask;
  - do lądowania i schodzenia z chodnika lub krawężnika i dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
   Jeżeli lądowanie i zejście z pokładu nie jest możliwe z chodnika lub krawężnika, można je wykonać od strony jezdni, pod warunkiem że jest ono bezpieczne i nie koliduje z innymi użytkownikami drogi.

5.2.   Pasażerom zabrania się:
  - odwracać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu podczas jego ruchu;
  - podróżując ciężarówką z platformą pokładową, stań, usiądź na bokach lub na ładunku powyżej boków;
  - otwórz drzwi pojazdu, gdy jest w ruchu.

6. SDA RF - Sygnały sygnalizacji świetlnej i kontrolera ruchu

6.1.   Na światłach używane są sygnały świetlne w kolorze zielonym, żółtym, czerwonym i białym księżycu.
   W zależności od miejsca docelowego sygnały drogowe mogą być okrągłe, w postaci strzałki (strzałek), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.
   Sygnalizacja świetlna z okrągłymi sygnałami może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnałami w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego okrągłego sygnału.

6.2.   Okrągłe sygnały drogowe mają następujące znaczenie:
  - ZIELONY SYGNAŁ pozwala na ruch;
  - ZIELONY SYGNAŁ PULSUJĄCY pozwala na ruch i informuje, że jego czas się kończy i wkrótce zostanie włączony sygnał zakazu (cyfrowe wyświetlacze mogą informować kierowców o czasie pozostałym do kilku sekund do włączenia zielonego sygnału);
  - ŻÓŁTY SYGNAŁ zabrania ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w punkcie 6.14 Przepisów i ostrzega o zbliżającej się zmianie sygnałów;
  - ŻÓŁTY SYGNAŁ MIGAJĄCY umożliwia ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;
  - CZERWONY SYGNAŁ, w tym miganie, uniemożliwia ruch.
  - Połączenie czerwonych i żółtych sygnałów uniemożliwia ruch i informuje o nadchodzącym zielonym sygnale.

6.3. Sygnały drogowe wykonane w postaci strzałek w kolorach czerwonym, żółtym i zielonym mają to samo znaczenie, co sygnały okrągłe w odpowiednim kolorze, ale ich działanie rozciąga się tylko na kierunek (kierunki) wskazany przez strzałki. Jednocześnie strzałka zezwalająca na skręt w lewo pozwala również na skręt, jeśli nie jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy.
   Zielona strzałka w dodatkowej sekcji ma to samo znaczenie. Wyłączony sygnał dodatkowej sekcji lub włączony czerwony sygnał świetlny jego obwodu oznacza zakaz ruchu w kierunku regulowanym przez tę sekcję.

6.4.   Jeżeli czarna główna strzałka (strzałki) zostanie naniesiona na główny zielony sygnał drogowy, informuje kierowców o obecności dodatkowej sekcji sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnał dodatkowej sekcji.

6.5.   Jeżeli sygnalizacja drogowa ma postać sylwetki pieszego i (lub) roweru, to jej działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). W takim przypadku zielony sygnał pozwala, a czerwony zabrania ruchu pieszych (rowerzystów).
   Aby regulować ruch rowerzystów, można również zastosować sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnałami o zmniejszonym rozmiarze, uzupełnioną prostokątną białą płytą o wymiarach 200 x 200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.

6.6.   Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przekroczenia jezdni, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.

6.7.   Aby regulować ruch pojazdów wzdłuż pasów jezdni, w szczególności tych, których kierunek ruchu można odwrócić, stosuje się światła cofania z czerwonym sygnałem w kształcie litery X i zielonym sygnałem w kształcie strzałki skierowanej w dół. Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na ruch w pasku, nad którym się znajdują.
   Główne sygnały świateł cofania można uzupełnić żółtym sygnałem w kształcie strzałki, przechylonym po przekątnej w prawo lub w lewo, którego włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i potrzebie zjechania na pas wskazany strzałką.
   Gdy sygnały świateł cofania, które znajdują się nad pasem oznaczonym z obu stron oznaczeniem 1.9, są wyłączone, wjazd na ten pas jest zabroniony.

6.8. Aby regulować ruch tramwajów, a także innych pojazdów poruszających się po przydzielonym im pasie, można używać sygnalizacji świetlnej tego samego koloru z czterema okrągłymi sygnałami białego księżyca umieszczonymi w formie litery „T”. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest zarówno dolny sygnał, jak i jeden lub więcej górnych sygnałów, z których lewy umożliwia ruch w lewo, środkowy - prosty, prawy - w prawo. Jeśli włączone są tylko trzy pierwsze sygnały, ruch jest zabroniony.

6.9.   Okrągłe białe światło księżyca umieszczone na przejeździe kolejowym pozwala pojazdom na przejazd przez przejazd kolejowy. Gdy migające sygnały biało-księżycowe i czerwone są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do przejazdu kolejowego w zasięgu wzroku.

6.10.   Sygnały kontrolera ruchu mają następujące znaczenie:
  RĘCE WYDŁUŻONE LUB ZAPOMNIANE:
  - Z lewej i prawej strony dozwolony jest ruch tramwajowy bezpośrednio, pojazdy bezszynowe bezpośrednio, a po prawej, piesi mogą przekraczać jezdnię;
  - Z boku klatki piersiowej i pleców ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony.

PRAWO RĘCZNIE PRZEDŁUŻONY DO PRZODU:
  - od strony lewej strony dopuszcza się ruch tramwajowy w lewo, pojazdy bezszynowe we wszystkich kierunkach;
  - od strony skrzyni wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
  - z prawej strony iz tyłu ruch wszystkich pojazdów jest zabroniony;
  - piesi mogą przejść przez jezdnię za kontrolerem ruchu.

PODNOSZONE RĘCE:
  - ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w pkt 6.14 Przepisów.

Kontroler ruchu może podawać sygnały ręczne i inne sygnały, które są zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
   Aby uzyskać lepszą widoczność sygnałów, kontroler ruchu może użyć pręta lub tarczy z czerwonym sygnałem (retroreflektor).

6.11.   Żądanie zatrzymania pojazdu składa się za pomocą urządzenia głośnomówiącego lub gestem ręki skierowanej na pojazd. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.

6.12.   Gwizdek daje dodatkowy sygnał, aby zwrócić uwagę uczestników ruchu.

6.13.   W przypadku sygnału zakazującego sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem cofania) lub kontrolera ruchu, kierowcy muszą zatrzymać się przed linią stopu (znak 6.16 „Stop-line”), a jeśli nie ma:

Na skrzyżowaniu - przed skrzyżowaną jezdnią (z zastrzeżeniem pkt 13.7 Przepisów), bez ingerencji w pieszych;
- przed przejazdem kolejowym - zgodnie z pkt 15.4 Przepisów;
  - w innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, bez ingerencji w pojazdy i pieszych, których ruch jest dozwolony.

6.14.   Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału lub gdy regulator podnosi ręce, nie mogą zatrzymać się bez uciekania się do hamowania awaryjnego w miejscach określonych w pkt 6.13 Przepisów, mogą kontynuować jazdę.
   Piesi, którzy sygnalizując się, byli na jezdni, powinni ją zwolnić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii dzielącej ruch w przeciwnych kierunkach.

6.15.   Kierowcy i piesi muszą przestrzegać wymagań sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnałami drogowymi, wymogami znaków drogowych lub oznakowań.
   Jeżeli wartości sygnałów drogowych są sprzeczne z wymogami pierwszeństwa znaków drogowych, kierowcy powinni kierować się sygnałami drogowymi.

6.16.   Na przejazdach kolejowych, w tym samym czasie co czerwona migająca sygnalizacja świetlna, może zostać nadany sygnał dźwiękowy, dodatkowo informujący uczestników ruchu o zakazie poruszania się przez przejazd kolejowy.

7. SDA RF - Zastosowanie alarmów i trójkąta ostrzegawczego

7.1.   Alarmy muszą być włączone:

  - podczas przymusowego zatrzymania w miejscach, w których zatrzymanie jest zabronione;
  - gdy kierowca jest oślepiony światłami przednimi;
  - podczas holowania (w holowanym pojeździe silnikowym);
  - podczas wsiadania dzieci do pojazdu, który ma znaki identyfikacyjne „Transport dzieci” i lądowania z niego.

W innych przypadkach kierowca musi również włączyć alarm, aby ostrzec uczestników ruchu o niebezpieczeństwie, jakie może stworzyć pojazd.

7.2.   Gdy pojazd zatrzymuje się, a alarm jest włączony, a także w przypadku jego awarii lub braku, należy natychmiast wyświetlić znak zatrzymania awaryjnego:
  - w wypadku drogowym;
  - w przypadku przymusowego zatrzymania w miejscach, w których jest to zabronione i gdzie, biorąc pod uwagę warunki widoczności, inni kierowcy nie mogą w porę zauważyć pojazdu.
   Ten znak jest instalowany w odległości, która w konkretnej sytuacji ostrzega innych kierowców na czas o niebezpieczeństwie. Jednak odległość ta powinna wynosić co najmniej 15 m od pojazdu w osadach i 30 m - poza osadami.

7.3. W przypadku braku lub nieprawidłowego działania alarmu w ciągniętym pojeździe silnikowym, znak zatrzymania awaryjnego powinien być umieszczony na jego tylnej części.

8. SDA RF - Rozpoczęcie ruchu, manewrowanie

8.1.   Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasów, zakrętem (skrętem) i zatrzymaniem, kierowca musi ręcznie przekazać sygnały ze światłami kierunkowskazów odpowiedniego kierunku, a jeśli są nieobecne lub wadliwe. Podczas wykonywania manewru nie powinno być niebezpieczeństwa dla ruchu drogowego ani ingerencji w innych użytkowników drogi.

Sygnał skrętu w lewo (skrętu) odpowiada lewemu ramieniu wysuniętemu na bok lub prawemu, wysuniętemu na bok i zgiętemu w łokciu pod kątem prostym do góry.

Prawy kierunkowskaz odpowiada wydłużonej prawej ręce lub lewemu ramieniu wysuniętemu na bok i zgiętemu w łokciu pod kątem prostym do góry.

Sygnał hamowania jest wydawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.

8.2.   Sygnalizacja za pomocą kierunkowskazów lub ręcznie powinna odbywać się na długo przed manewrem i zatrzymywać się natychmiast po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna może być zakończona bezpośrednio przed manewrem). Ponadto sygnał nie powinien wprowadzać w błąd innych uczestników ruchu.
   Sygnalizacja nie daje kierowcy korzyści i nie zwalnia go z podjęcia środków ostrożności.

8.3.   Opuszczając drogę z sąsiedniego terytorium, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa poruszającym się po nim pojazdom i pieszym, a opuszczając drogę pieszym i rowerzystom, których ścieżkę przecina.

8.4.   Zmieniając pas, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po drodze bez zmiany kierunku ruchu. W tym samym czasie pas pojazdów poruszających się po drodze kierowca musi ustąpić miejsca pojazdowi po prawej stronie.

8.5.   Przed skrętem w prawo, w lewo lub przed skrętem kierowca musi wcześniej przyjąć odpowiednią skrajną pozycję na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem sytuacji, gdy skręca się przy wjeździe do skrzyżowania, gdzie odbywa się ruch kołowy.
   Jeżeli po lewej stronie znajdują się linie tramwajowe o kierunku przejazdu usytuowanym na tym samym poziomie co jezdnia, należy je skręcić w lewo i skręcić, chyba że znaki 5.15.1 lub 5.15.2 lub inny znak nakazują inny kierunek ruchu. W takim przypadku tramwaj nie powinien być zakłócany.

8.6. Skręt należy wykonać w taki sposób, aby po zjechaniu ze skrzyżowania jezdni pojazd nie był po stronie nadjeżdżającej.
   Podczas skrętu w prawo pojazd powinien zbliżyć się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

8.7.   Jeżeli pojazd, ze względu na swoje wymiary lub z innych powodów, nie może wykonać skrętu zgodnie z wymogami punktu 8.5 Przepisów, może się z niego wycofać pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i jeżeli nie koliduje to z innymi pojazdami.

8.8.   Podczas skręcania w lewo lub skręcania poza skrzyżowaniem kierowca pojazdu bezszynowego jest zobowiązany do ustąpienia pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom i tramwajowi jadącemu w kierunku przejazdu.
   Jeśli podczas pokonywania zakrętu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do manewrowania od skrajnie lewej pozycji, można ją wykonać z prawej krawędzi jezdni (z prawego ramienia). W takim przypadku kierowca musi ustąpić miejsca przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.

8.9.   W przypadkach, w których ścieżki pojazdów przecinają się, a przepisy nie określają kolejności jazdy, kierowca musi zbliżyć się do drogi, do której pojazd zbliża się po prawej stronie.

8.10.   Jeśli istnieje pas hamowania, kierowca zamierzający skręcić musi niezwłocznie zmienić pas na ten pas i zwolnić tylko na nim.
   Jeśli przy wjeździe na drogę znajduje się pas przyspieszenia, kierowca musi jechać wzdłuż niego i zmienić pas na sąsiedni pas, ustępując miejsca pojazdom poruszającym się po tej drodze.

8.11.   Zawracanie jest zabronione:
  - na przejściach dla pieszych;
  - w tunelach;
  - na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
  - na przejazdach kolejowych;
  - w miejscach o widoczności drogi w co najmniej jednym kierunku mniejszym niż 100 m;
  - w miejscach postojów pojazdów na trasie.

8.12.   Cofanie pojazdu jest dozwolone pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie koliduje z innymi użytkownikami drogi. W razie potrzeby kierowca powinien zwrócić się o pomoc do innych.
   Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach oraz w miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z paragrafem 8.11 Przepisów.

9. SDA RF - Lokalizacja pojazdów na jezdni

9.1. Liczba pasów ruchu dla pojazdów bezszynowych jest określona przez oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli nie, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów i niezbędne odstępy między nimi.

Jednocześnie za stronę przeznaczoną do ruchu nadjeżdżającego na drogach dwukierunkowych bez pasa dzielącego uważa się połowę szerokości jezdni znajdującej się po lewej stronie, nie licząc lokalnego poszerzenia jezdni (pasy przejściowe, dodatkowy pas do wspinaczki, dostęp do kieszeni miejsc postoju pojazdów o stałej trasie )

9.1.1.   Na każdej drodze dwukierunkowej ruch na pasie przeznaczonym do ruchu nadjeżdżającego jest zabroniony, jeżeli jest on oddzielony torami tramwajowymi, pasem dzielącym, oznaczeniami 1.1, 1.3 lub oznaczeniami 1.11, których linia przerywana znajduje się po lewej stronie.

1.1

1.3

1.11

9.2.   Na drogach o ruchu dwukierunkowym, mającym cztery lub więcej pasów, zabrania się zjeżdżania w celu wyprzedzania lub zjeżdżania na pas przeznaczony dla ruchu nadjeżdżającego. Na takich drogach skręty w lewo lub skręty można wykonywać na skrzyżowaniach oraz w innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przepisami, znakami i (lub) oznaczeniami.

9.3.   Na drogach dwukierunkowych z trzema pasami oznaczonymi znakiem (z wyjątkiem oznaczenia 1.9), których średnia jest wykorzystywana do ruchu w obu kierunkach, można zjechać z tego pasa tylko w celu wyprzedzania, objazdu, skrętu w lewo lub skrętu. Zabrania się zjeżdżania na skrajnie lewy pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów.

9.4.   Poza osiedlami, a także w osiedlach na drogach oznaczonych znakiem 5.1 „Autostrada” lub 5.3 „Droga dla samochodów” lub tam, gdzie dozwolony jest ruch o prędkości przekraczającej 80 km / h, kierowcy pojazdów powinni jechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni części Zabrania się zajmowania lewych pasów wolnymi prawymi pasami.

W rozliczeniach, z zastrzeżeniem wymagań niniejszego paragrafu oraz paragrafów 9.5, 16.1 i 24.2 Przepisów, kierowcy pojazdów mogą korzystać z najbardziej dogodnego dla nich pasa. W dużym natężeniu ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, zmiana pasa jest dozwolona tylko w celu skrętu w lewo lub w prawo, skrętu, zatrzymania lub uniknięcia przeszkody.
Jednak na każdej drodze, która ma trzy lub więcej pasów do jazdy w tym kierunku, skrajnie lewy pas jest dozwolony tylko przy dużym natężeniu ruchu, gdy inne pasy są zajęte, a także do skrętu w lewo lub skrętu, a także dla ciężarówek o maksymalnej masie większej niż 2,5 t - tylko dla skrętu w lewo lub w prawo. Zjazd na lewy pas dróg jednokierunkowych w celu zatrzymania się i parkowania odbywa się zgodnie z paragrafem 12.1 Przepisów.

9.5.   Pojazdy, których prędkość nie powinna przekraczać 40 km / h, lub które z przyczyn technicznych nie mogą osiągnąć takiej prędkości, muszą poruszać się po prawym pasie, z wyjątkiem przypadków objazdu, wyprzedzania lub zmiany pasów przed skrętem w lewo, skrętem lub zatrzymywaniem, jeśli jest to dozwolone, po lewej stronie strona drogi.

9.6.   Dozwolone jest poruszanie się po torach tramwajowych w kierunku przejazdu zlokalizowanym w lewo na tym samym poziomie z jezdnią, gdy wszystkie pasy danego kierunku są zajęte, a także podczas jazdy dookoła, skrętu w lewo lub skrętu, z uwzględnieniem punktu 8.5 Przepisów. W takim przypadku tramwaj nie powinien być zakłócany. Zabrania się jeżdżenia po przeciwnych torach tramwajowych. Jeżeli znaki drogowe 5.15.1 lub 5.15.2 są zainstalowane przed skrzyżowaniem, ruch na torach tramwajowych przez skrzyżowanie jest zabroniony.

9.7.   Jeżeli jezdnia jest podzielona na pasy przez oznakowanie linii, ruch pojazdów musi odbywać się ściśle wzdłuż wyznaczonych pasów. Wbieganie w przerywane linie znakowania jest dozwolone tylko podczas przebudowy.

9.8.   Podczas skręcania na drogę z ruchem wstecznym kierowca musi prowadzić pojazd w taki sposób, aby po zjechaniu ze skrzyżowania jezdni pojazd zajął skrajnie prawy pas. Ponowna konfiguracja jest dozwolona tylko po przekonaniu kierowcy, że ruch w tym kierunku jest dozwolony na innych pasach.

9.9. Zabrania się przemieszczania pojazdów wzdłuż dzielących pasów i poboczy dróg, chodników i chodników (z wyjątkiem przypadków określonych w punktach 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Przepisów), a także poruszania się pojazdów silnikowych (z wyjątkiem motorowerów) po drogach dla rowerzystów. Ruch pojazdów silnikowych po rowerach i ścieżkach rowerowych jest zabroniony. Zezwolono na przemieszczanie pojazdów w celu konserwacji dróg i obiektów użyteczności publicznej, a także dostęp najkrótszą drogą pojazdów dostarczających towary do handlu oraz do innych przedsiębiorstw i przedmiotów znajdujących się bezpośrednio przy poboczach dróg, chodnikach lub przejściach dla pieszych, przy braku innych możliwości dostępu. W takim przypadku należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

9.10.   Kierowca musi zachować taką odległość od pojazdu jadącego z przodu, aby uniknąć kolizji, a także konieczny odstęp boczny w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

9.11.   Poza osiedlami na drogach dwupasmowych z dwoma pasami, kierowca pojazdu, dla którego ustalono ograniczenie prędkości, a także kierowca pojazdu (skład pojazdów) dłuższy niż 7 m musi zachować taką odległość między nim a pojazdem z przodu, że wyprzedzające go pojazdy mogą bez przeszkód dostosować się do poprzednio zajmowanego pasa. Wymóg ten nie ma zastosowania podczas jazdy po odcinkach dróg, na których zabronione jest wyprzedzanie, a także podczas dużego ruchu i poruszania się w zorganizowanym konwoju transportowym.

9.12.   Na drogach dwukierunkowych, przy braku pasa dzielącego, wysp bezpieczeństwa, krawężników i elementów konstrukcji drogowych (podpór mostów, wiaduktów itp.) Znajdujących się na środku jezdni, kierowca powinien skręcić w prawo, chyba że znaki i oznaczenia stanowią inaczej.

10. SDA RF - prędkość

10.1.   Kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, biorąc pod uwagę natężenie ruchu, cechy i stan pojazdu i ładunku, warunki drogowe i pogodowe, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość powinna zapewnić kierowcy możliwość ciągłego monitorowania ruchu pojazdu w celu spełnienia wymagań Przepisów.
Jeśli istnieje zagrożenie dla ruchu, które kierowca może wykryć, musi podjąć możliwe działania w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania się pojazdu.

10.2.   W osadach pojazdy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km / h, a na obszarach mieszkalnych, w strefach rowerowych i na obszarach domowych nie więcej niż 20 km / h.

Uwaga
  Decyzją władz wykonawczych podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej zwiększenie prędkości (wraz z instalacją odpowiednich znaków) na odcinkach lub pasach ruchu dla niektórych rodzajów pojazdów może być dozwolone, jeżeli warunki drogowe zapewniają bezpieczny ruch przy większej prędkości. W takim przypadku dozwolona prędkość nie powinna przekraczać wartości ustalonych dla odpowiednich typów pojazdów na autostradach.

10.3.   Ruch poza osadami jest dozwolony:
  - motocykle, samochody i ciężarówki o dopuszczalnej masie maksymalnej nie większej niż 3,5 tony na autostradach - z prędkością nie większą niż 110 km / h, na innych drogach - nie więcej niż 90 km / h;
  - autobusy międzymiastowe i małe autobusy na wszystkich drogach - nie więcej niż 90 km / h:
  - do innych autobusów, samochodów podczas holowania przyczepy, samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie maksymalnej większej niż 3,5 tony na autostradach - nie więcej niż 90 km / h, na innych drogach - nie więcej niż 70 km / h;
  - ciężarówki przewożące ludzi z tyłu - nie więcej niż 60 km / h;
  - pojazdy wykonujące zorganizowany przewóz grup dzieci - nie więcej niż 60 km / h.

Uwaga
  Decyzją właścicieli lub właścicieli dróg zwiększenie prędkości na odcinkach dróg dla niektórych rodzajów pojazdów może być dozwolone, jeżeli warunki na drodze zapewniają bezpieczne poruszanie się z większą prędkością. W takim przypadku dozwolona prędkość nie powinna przekraczać 130 km / h na drogach oznaczonych 5.1, a 110 km / h na drogach oznaczonych 5.3.

10.4.   Pojazdy ciągnące pojazdy o napędzie silnikowym mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą 50 km / h.
  Pojazdy przewożące towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą prędkości ustalonej w momencie uzgodnienia warunków transportu.

10.5.   Kierowcy nie wolno:
  - przekroczyć maksymalną prędkość określoną przez parametry techniczne pojazdu;
  - przekroczyć prędkość wskazaną na znaku identyfikacyjnym „Ograniczenie prędkości” zainstalowanym w pojeździe;
- przeszkadzać innym pojazdom, niepotrzebnie poruszając się ze zbyt małą prędkością;
  - gwałtownie zwolnij, jeśli nie jest to konieczne, aby zapobiec wypadkowi drogowemu.

11. SDA RF - wyprzedzanie, wyprzedzanie, nadjeżdżanie

11.1.   Przed rozpoczęciem wyprzedzania kierowca musi upewnić się, że pas, na który zamierza zjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzenia i że podczas wyprzedzania nie stworzy zagrożenia dla ruchu drogowego i zakłóceń dla innych użytkowników drogi.

11.2.   Kierowca nie może wyprzedzać w następujących przypadkach:
  - pojazd poruszający się z przodu wyprzedza lub omija przeszkodę;
  - pojazd jadący naprzód na tym samym pasie dał sygnał do skrętu w lewo;
  - pojazd po nim zaczął wyprzedzać;
  - po zakończeniu wyprzedzania nie będzie mógł wrócić na poprzednio zajęty pas, nie stwarzając niebezpieczeństwa dla ruchu drogowego i zakłóceń w wyprzedzanym pojeździe.

11.3.   Kierowca wyprzedzanego pojazdu nie może utrudniać wyprzedzania poprzez zwiększenie prędkości ruchu lub inne działania.

11.4.   Wyprzedzanie zabronione:
  - na regulowanych skrzyżowaniach, a także na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas jazdy po drodze innej niż główna;
  - na przejściach dla pieszych;
  - na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 metrów przed nimi;
  - na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi, a także w tunelach;
  - na końcu wzniesienia, na niebezpiecznych zakrętach i na innych obszarach o ograniczonej widoczności.

11.5.   Awansowanie pojazdów podczas przekraczania przejść dla pieszych odbywa się z uwzględnieniem wymagań pkt 14.2 Przepisów.

11.6.   Jeżeli wyprzedzanie lub wyprzedzanie wolno poruszającego się pojazdu, pojazdu przewożącego ładunek ponadgabarytowy lub pojazdu poruszającego się z prędkością nieprzekraczającą 30 km / h jest utrudnione poza osadami, kierowca takiego pojazdu powinien jechać w prawo, aw razie potrzeby zatrzymaj się, aby pominąć pojazdy podążające za nim.

11.7.   Jeśli nadchodząca podróż jest trudna, kierowca, po której stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić. Jeżeli na zboczach znajduje się przeszkoda oznaczona znakami 1.13 „Strome zejście” i 1.14 „Strome zejście”, kierowca pojazdu jadącego zjazdem musi ustąpić.

12. SDA RF - Zatrzymywanie i parkowanie

12.1. Zatrzymywanie się i parkowanie pojazdów jest dozwolone po prawej stronie drogi od strony drogi, a jeśli jej nie ma, na jezdni w pobliżu jej krawędzi oraz w przypadkach określonych w punkcie 12.2 Przepisów, na chodniku.
   Po lewej stronie drogi zatrzymywanie się i parkowanie jest dozwolone w osiedlach na drogach z jednym pasem dla każdego kierunku bez torów tramwajowych na środku i na drogach o ruchu jednokierunkowym (ciężarówki o maksymalnej dopuszczalnej masie większej niż 3,5 t są dozwolone po lewej stronie dróg o ruchu jednokierunkowym tylko przystanek do załadunku lub rozładunku).

12.2.   Dozwolone jest parkowanie pojazdu w jednym rzędzie równoległym do krawędzi jezdni. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej można ustawiać w dwóch rzędach.
   Sposób parkowania pojazdu (parkowanie) zależy od znaku 6.4 i linii oznakowania drogi, znaku 6.4 z jedną z tablic 8.6.1 - 8.6.9 oraz z lub bez linii oznakowania drogi.
   Połączenie znaku 6.4 z jedną z tablic 8.6.4 - 8.6.9, a także z liniami do znakowania drogi, umożliwia ustawienie pojazdu pod kątem do krawędzi jezdni, jeżeli konfiguracja (lokalne poszerzenie) jezdni umożliwia takie ustawienie.

Parkowanie na skraju chodnika graniczącego z jezdnią jest dozwolone tylko dla samochodów, motocykli, motorowerów i rowerów w miejscach wskazanych znakiem 6.4 „Parking (miejsce parkingowe)” z jednym ze znaków 8.4.7 „Widok pojazdu”, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 „Metoda parkowania pojazdu”.

12.3.   Parkowanie w celu długiego odpoczynku, noclegu itp. Poza wioską jest dozwolone tylko w wyznaczonych miejscach lub poza drogą.

12.4.   Stop jest zabroniony:
  - na torach tramwajowych, a także w ich bezpośredniej bliskości, jeżeli zakłóca to ruch tramwajów;
  - na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli w tym kierunku są mniej niż trzy pasy ruchu) i pod nimi;
  - w miejscach, w których odległość między ciągłą linią znakującą (z wyjątkiem krawędzi jezdni), paskiem dzielącym lub przeciwną krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;
  - na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;
  - na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć wzdłużnego profilu drogi z widocznością drogi mniejszą niż 100 m w co najmniej jednym kierunku;
- na przecięciu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi przeciętej jezdni, z wyjątkiem strony przeciwnej do bocznego przejścia trójstronnych skrzyżowań (skrzyżowań) posiadających ciągłą linię znakującą lub pasek dzielący;
  - bliżej niż 15 metrów od miejsc zatrzymania pojazdów o ustalonej trasie lub parkowania taksówek wskazanych przez oznakowanie 1.17, a pod jego nieobecność od wskaźnika miejsca zatrzymania pojazdów o ustalonej trasie lub parkowania taksówek (z wyjątkiem postoju dla wsiadania i wysiadania pasażerów, jeżeli nie koliduje to z ruchem) pojazdy o stałej trasie lub pojazdy używane jako taksówki pasażerskie);

W miejscach, w których pojazd zamyka sygnały drogowe, znaki drogowe innych kierowców lub uniemożliwia prowadzenie (wjazd lub zjazd) innych pojazdów (w tym na ścieżkach rowerowych lub rowerowych, a także bliżej niż 5 m od skrzyżowania roweru lub ścieżki rowerowej z jezdnia) lub będzie zakłócać ruch pieszych (w tym na skrzyżowaniu jezdni i chodnika na tym samym poziomie, przeznaczonych do przemieszczania się osób o ograniczonej sprawności ruchowej);
  - na pasku dla rowerzystów.

12.5.   Parkowanie jest zabronione:
  - w miejscach, w których zatrzymanie jest zabronione;
  - osady zewnętrzne na jezdni dróg oznaczonych znakiem 2.1

Bliżej 50 m od przejazdów kolejowych.

12.6.   W przypadku przymusowego zatrzymania w miejscach, w których zatrzymanie jest zabronione, kierowca musi podjąć wszelkie możliwe środki, aby usunąć pojazd z tych miejsc.

12.7.   Zabrania się otwierania drzwi pojazdu, jeśli będzie to kolidować z innymi użytkownikami drogi.

12.8.   Kierowca może opuścić swoje miejsce lub opuścić pojazd, jeżeli podjął niezbędne środki w celu wykluczenia spontanicznego ruchu pojazdu lub jego użytkowania pod nieobecność kierowcy.
  Zabronione jest pozostawianie dziecka w wieku poniżej 7 lat w pojeździe podczas nieobecności osoby dorosłej.

13. SDA RF - Crossroads

13.1.   Podczas skrętu w prawo lub w lewo kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przechodzącym przez jezdnię, którą włącza.

13.2. Zabrania się wchodzenia na skrzyżowanie, skrzyżowanie jezdni lub odcinek skrzyżowania oznaczony znakiem 1.26, jeśli przed trasą znajduje się korek drogowy, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, stwarzając przeszkodę dla pojazdów do ruchu w kierunku poprzecznym, z wyjątkiem skrętu w prawo lub w lewo w przypadkach określonych przez te Według zasad.

13.3.   Skrzyżowanie, w którym sekwencja ruchu jest określona przez sygnały sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu, jest uważane za regulowane.
   W przypadku żółtego migającego sygnału, niedziałających świateł drogowych lub braku kontrolera ruchu, skrzyżowanie uznaje się za nieuregulowane, a kierowcy muszą przestrzegać zasad jazdy nieuregulowanych skrzyżowań i znaków priorytetu określonych na skrzyżowaniu.

Regulowane skrzyżowania

13.4.   Podczas skręcania w lewo lub włączania zielonego sygnału sygnalizacji świetlnej kierowca pojazdu bezszynowego jest zobowiązany do ustąpienia miejsca pojazdom poruszającym się z przeciwnego kierunku bezpośrednio lub w prawo. Tę samą zasadę powinni stosować kierowcy tramwajów.

13.5.   Podczas jazdy w kierunku strzałki, która znajduje się w dodatkowej sekcji w tym samym czasie, co żółty lub czerwony sygnał drogowy, kierowca musi ustąpić miejsca pojazdom poruszającym się z innych kierunków.

13.6.   Jeżeli sygnały sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu pozwalają na ruch zarówno tramwaju, jak i pojazdów bezszynowych, tramwaj ma przewagę niezależnie od kierunku jego ruchu. Jednak jadąc w kierunku strzałki, która znajduje się w dodatkowej sekcji w tym samym czasie, co czerwony lub żółty sygnał drogowy, tramwaj musi ustąpić miejsca pojazdom poruszającym się z innych kierunków.

13.7.   Kierowca, który wjechał na skrzyżowanie z sygnałem zezwalającym na sygnalizację świetlną, musi odjechać w zamierzonym kierunku, niezależnie od sygnałów drogowych na wyjściu z skrzyżowania. Jeżeli jednak na skrzyżowaniu przed światłami znajdującymi się wzdłuż trasy kierowcy znajdują się linie zatrzymania (znaki 6.16), kierowca musi kierować się sygnałami każdego światła drogowego.

13.8.   Gdy włącza się sygnał włączający sygnalizację świetlną, kierowca musi ustąpić miejsca pojazdom kończącym ruch przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu przez jezdnię w tym kierunku.

Nieuregulowane skrzyżowanie

13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca pojazdu poruszającego się drogą drugorzędną powinien ustąpić pierwszeństwa pojazdom zbliżającym się wzdłuż głównej drogi, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu.
   Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bez gąsienicowymi poruszającymi się w przeciwnych lub przeciwnych kierunkach na równoważnej drodze, niezależnie od kierunku ruchu.

13.10.   W przypadku, gdy główna droga na skrzyżowaniu zmienia kierunek, kierowcy poruszający się wzdłuż głównej drogi powinni kierować się przepisami dotyczącymi skrzyżowań równoważnych dróg. Te same zasady powinny kierować kierowcami poruszającymi się po mniejszych drogach.

13.11.   Na skrzyżowaniu dróg równoważnych, z wyjątkiem przypadku przewidzianego w punkcie 13.11 1 Przepisów, kierowca pojazdu bezszynowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom zbliżającym się po prawej stronie. Tę samą zasadę powinni stosować kierowcy tramwajów.
   Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bez gąsienic, niezależnie od kierunku ruchu.

13.11 1 .   Przy wjeździe do skrzyżowania, na którym rondo jest zorganizowane i które jest oznaczone znakiem 4.3, kierowca pojazdu musi ustąpić miejsca pojazdom poruszającym się na takim skrzyżowaniu.

13.12.   Podczas skrętu w lewo lub skrętu kierowca pojazdu bezszynowego jest zobowiązany do ustąpienia miejsca pojazdom poruszającym się po tej samej drodze z przeciwnego kierunku, bezpośrednio lub w prawo. Tę samą zasadę powinni stosować kierowcy tramwajów.

13.13.   Jeśli kierowca nie jest w stanie stwierdzić obecności zasięgu na drodze (w nocy, brud, śnieg itp.) I nie ma oznak pierwszeństwa, powinien wziąć pod uwagę, że znajduje się na drodze wtórnej.

14. SDA RF - Przejścia dla pieszych i miejsca postoju pojazdów o stałej trasie

14.1.   Kierowca pojazdu zbliżającego się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych ** jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię lub wchodzącym na jezdnię (tory tramwajowe) w celu wykonania przejścia.

** Koncepcje regulowanego i nieuregulowanego przejścia dla pieszych są podobne do koncepcji regulowanego i nieuregulowanego skrzyżowania ustanowionego w paragrafie 13.3 Przepisów.

14.2. Jeżeli pojazd zatrzyma się lub zwolni przed nieuregulowanym przejściem dla pieszych, wówczas kierowcy innych pojazdów poruszających się w tym samym kierunku są również zobowiązani do zatrzymania lub zmniejszenia prędkości. Dalszy ruch jest dozwolony z zastrzeżeniem wymagań pkt 14.1 Przepisów.

14.3.   Na regulowanych przejściach dla pieszych, gdy włączony jest sygnał włączania sygnalizacji świetlnej, kierowca musi umożliwić pieszym ukończenie przejazdu jezdni (torów tramwajowych) w tym kierunku.

14.4.   Wjazd na przejście dla pieszych jest zabroniony, jeśli za nim znajduje się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu dla pieszych.

14.5.   We wszystkich przypadkach, w tym poza przejściami dla pieszych, kierowca musi dać sygnał ślepym pieszym za pomocą białej laski.

14.6.   Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym w kierunku lub oddalonym od pojazdu o stałej trasie (od strony drzwi), jeżeli wejście na pokład i zejście z niego odbywa się z jezdni lub z położonego na niej lądowiska.

14.7.   Zbliżając się do zatrzymanego pojazdu z włączonym alarmem, który ma znaki identyfikacyjne, kierowca musi zwolnić, zatrzymać się w razie potrzeby i pozwolić dzieciom odejść.

15. SDA RF - ruch kolejowy

15.1.   Kierowcy pojazdów mogą przekraczać tory kolejowe tylko na przejazdach kolejowych, ustępując miejsca pociągowi (lokomotywa, wagon).

15.2.   Zbliżając się do przejazdu kolejowego, kierowca musi kierować się wymaganiami dotyczącymi znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznakowania, położeniem bariery i kierunków osoby dyżurującej oraz upewnić się, że nie zbliża się pociąg (lokomotywa, wagon).

15.3.   Zabrania się wychodzenia z domu:
  kiedy bariera jest zamknięta lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);
  - z sygnałem zakazu sygnalizacji świetlnej (niezależnie od położenia i obecności bariery);
  - z sygnałem zakazu ze strony oficera dyżurnego podczas ruchu (oficer dyżurny jest zwrócony twarzą do kierowcy z klatką piersiową lub plecami z prętem uniesionym nad głową, czerwonym światłem lub flagą, lub z rękami wyciągniętymi w bok);
  - jeśli podczas ruchu występuje korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się podczas ruchu:
  - jeżeli pociąg (lokomotywa, wagon kolejowy) zbliża się do ruchomej linii wzroku.
  Ponadto zabronione jest:
  - ominąć pojazdy skierowane w stronę nadjeżdżającego pasa;
  - dowolnie otworzyć barierę;
- do transportu maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez pozycję ruchomą w pozycji innej niż transportowa;
  - bez zezwolenia kierownika odległości toru kolejowego ruch pojazdów o niskiej prędkości, których prędkość jest mniejsza niż 8 km / h, a także sań ciągniętych.

15.4.   W przypadkach, w których ruch przez przejście jest zabroniony, kierowca musi zatrzymać się na linii zatrzymania, znak 2.5 „Zakaz ruchu jest zabroniony” lub sygnalizacja świetlna, jeśli nie ma, nie bliżej niż 5 m od bariery, a w przypadku jej braku nie bliżej niż 10 m do najbliższej szyna.

15.5.   W przypadku przymusowego zatrzymania na przejściu kierowca musi natychmiast wysadzić ludzi i podjąć kroki w celu zwolnienia przejścia. Jednocześnie kierowca musi:
  - jeśli to możliwe, wyślij dwie osoby wzdłuż torów po obu stronach przejazdu na 1000 m (jeśli jedna, a następnie w kierunku najgorszej widoczności toru), wyjaśniając im zasady przekazywania sygnału zatrzymania maszyniście zbliżającego się pociągu;
  - przebywać w pobliżu pojazdu i dawać ogólne sygnały alarmowe;
  - kiedy pojawi się pociąg, podbiegnij do niego, dając sygnał zatrzymania.

Uwaga
Sygnał stopu to okrężny ruch ręki (w ciągu dnia klapą jasnej materii lub jakiegoś wyraźnie widocznego obiektu, w nocy pochodnią lub latarnią). Alarm ogólny to seria jednego długiego i trzech krótkich dźwięków.

16. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Ruch na autostradach

16.1.   Na autostradach zabrania się:
  - ruch pieszych, zwierząt domowych, rowerów, motorowerów, ciągników i pojazdów samobieżnych, innych pojazdów, których prędkość zgodnie z charakterystyką techniczną lub ich stanem jest mniejsza niż 40 km / h;
  - ruch ciężarówek o dopuszczalnej masie większej niż 3,5 tony poza drugi pas;
  - postój poza specjalnymi parkingami oznaczonymi znakiem 6.4 „Parking (miejsce parkingowe)” lub 7.11 „miejsce odpoczynku”;

Zawracanie i wejście w luki technologiczne listwy dzielącej;
  - tworzenie kopii zapasowych;
  - jazda szkoleniowa.

16.2.   W przypadku przymusowego zatrzymania na jezdni kierowca musi wyznaczyć pojazd zgodnie z wymogami sekcji 7 Przepisów i podjąć środki w celu doprowadzenia go na wyznaczony pas (po prawej stronie linii oznaczającej krawędź jezdni).

17. SDA RF - Ruch na obszarach mieszkalnych

17.1. W obszarze mieszkalnym, czyli na terytorium, wejścia i wyjścia, którymi oznaczono znaki 5.21 „Obszar mieszkalny” i 5.22 „Koniec obszaru mieszkalnego”, piesi mogą przebywać zarówno na chodnikach, jak i na jezdni. Piesi mają przewagę w dzielnicy mieszkalnej, ale nie powinni powodować niepotrzebnej ingerencji w ruch pojazdów.

17.2.   W obszarze mieszkalnym zabrania się ruchu pojazdów silnikowych, prowadzenia pojazdów, parkowania z działającym silnikiem, a także parkowania ciężarówek o dopuszczalnej masie większej niż 3,5 tony poza specjalnie wyznaczonymi i oznaczonymi znakami i (lub) oznaczeniami.

17.3.   Opuszczając obszar zamieszkania, kierowcy muszą ustąpić miejsca innym użytkownikom drogi.

17.4.   Wymagania tego rozdziału dotyczą również obszarów stoczni.

18. SDA RF - pojazdy z pierwszeństwem trasy

18.1.   Poza skrzyżowaniami, na których tory tramwajowe przecinają jezdnię, tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi, z wyjątkiem zjeżdżania ze składu.

18.2.   Na drogach z pasem dla pojazdów blokowych oznaczonych znakami 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 „Droga z pasem dla pojazdów blokowych”,

poruszanie się i zatrzymywanie innych pojazdów na tym pasie jest zabronione, z wyjątkiem:
   - autobusy szkolne;
   - pojazdy używane jako taksówka pasażerska;
   - pojazdy, które są używane do przewozu pasażerów, mają, z wyjątkiem miejsca kierowcy, więcej niż 8 miejsc, których technicznie dopuszczalna maksymalna masa przekracza 5 ton, których wykaz jest zatwierdzony przez władze wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej - lata Moskwa, Sankt Petersburg i Sewastopol.

Na pasach dla pojazdów o ustalonej trasie rowerzyści mogą się poruszać, jeśli taki pas znajduje się po prawej stronie.

Kierowcy pojazdów, którym zezwala się na jazdę po drogach dla pojazdów na trasie, po wjechaniu na skrzyżowanie z takiego pasa, mogą odstąpić od wymagań znaków drogowych 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 i 5.15.2, aby kontynuować jazdę na takim pasie.

Jeśli ten pas jest oddzielony od reszty jezdni przerywaną linią znakowania, wówczas podczas pokonywania zakrętów należy na nim odtworzyć pojazdy. Zezwala się również na wjazd na ten pas w takich miejscach po wjeździe na drogę oraz na wejście i wysiadanie pasażerów na prawej krawędzi jezdni, pod warunkiem że nie koliduje to z pojazdami o ustalonej trasie.

18.3. W osiedlach kierowcy muszą ustąpić miejsca trolejbusom i autobusom rozpoczynającym się w wyznaczonym miejscu zatrzymania. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą rozpocząć jazdę dopiero po przekonaniu, że ustępują.

19. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Wykorzystanie zewnętrznych urządzeń świetlnych i sygnałów dźwiękowych

19.1.   W ciemności iw warunkach niewystarczającej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach w jadącym pojeździe, należy włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:
  - we wszystkich pojazdach o napędzie silnikowym - reflektory świateł mijania lub drogowych, na rowerach - reflektory lub latarnie, wozy konne - światła (jeśli występują);
  - w przyczepach i ciągnionych pojazdach silnikowych - światła boczne.

19.2.   Światła drogowe należy przełączyć na światła drogowe:
  - w osadach, jeśli droga jest oświetlona;
  - z nadjeżdżającym ruchem w odległości nie mniejszej niż 150 m od pojazdu, a także w większym, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie świateł wykazuje taką potrzebę;
  - we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość zaślepienia kierowców nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów.
   Podczas oślepiania kierowca musi włączyć alarm i bez zmiany pasa zmniejszyć prędkość i zatrzymać się.

19.3.   Podczas postoju i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niewystarczającej widoczności pojazdu, światła boczne muszą być włączone. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł bocznych mogą być włączone światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

19.4.   Można stosować światła przeciwmgielne:
  - W warunkach niedostatecznej widoczności ze światłami mijania lub światłami drogowymi;
  - w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg w połączeniu ze światłami mijania lub drogowymi;
  - Zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.

19.5.   W ciągu dnia we wszystkich poruszających się pojazdach, z uwagi na ich przeznaczenie, muszą być włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej.

19.6. Reflektor i szperacz mogą być używane tylko poza osadami przy braku nadjeżdżających pojazdów. W miejscowościach tylko kierowcy pojazdów wyposażonych w niebieskie migające światła i specjalne sygnały dźwiękowe mogą korzystać z takich reflektorów podczas wykonywania pracy awaryjnej.

19.7.   Tylnych świateł przeciwmgłowych można używać tylko w warunkach słabej widoczności. Zabrania się podłączania tylnych świateł przeciwmgłowych do świateł stop.

19.8.   Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” powinien być włączony, gdy pociąg jedzie, w ciemności i przy niewystarczającej widoczności, a także w momencie jego zatrzymania lub postoju.

19.9. (Wyklucza to dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2008 r. Nr 84.)

19.10.   Sygnałów dźwiękowych można używać tylko:
  - ostrzec innych kierowców o zamiarze przejęcia poza osadami;
  - w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

19.11.   Aby ostrzec o wyprzedzaniu, zamiast sygnału audio lub razem z nim, można podać sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączaniem reflektorów ze świateł mijania na drogowe.

20. SDA RF - Holowanie pojazdów o napędzie silnikowym

20.1.   Holowanie na sztywnym lub elastycznym zaczepie powinno odbywać się tylko wtedy, gdy kierowca prowadzi pojazd ciągniony, chyba że sztywny zaczep zapewnia, że \u200b\u200bpojazd ciągnięty podąża za holowanym pojazdem na wprost.

20.2.   Podczas holowania na elastycznym lub sztywnym zaczepie zabrania się transportu osób w holowanym autobusie, trolejbusie lub z tyłu ciągnionej ciężarówki, a podczas holowania z częściowym załadunkiem nie wolno wjeżdżać do kabiny lub z tyłu pojazdu ciągniętego lub do holowanego nadwozia.

20.2 1 .   Podczas holowania pojazdy holujące muszą być prowadzone przez kierowców, którzy mają prawo prowadzić pojazdy przez 2 lata lub dłużej.

20.3.   Podczas holowania na elastycznym zaczepie odległość między pojazdem ciągnącym a holowanym powinna wynosić 4-6 m, a podczas holowania na sztywnym zaczepie nie więcej niż 4 m.
  Elastyczne łącze należy wyznaczyć zgodnie z klauzulą \u200b\u200b9 przepisów ogólnych.

20.4.   Holowanie jest zabronione:
  - pojazdy bez układu kierowniczego ** (dozwolone jest holowanie z częściowym załadunkiem);
- dwa lub więcej pojazdów;
  - pojazdy z niedziałającym układem hamulcowym **, jeżeli ich rzeczywista masa jest większa niż połowa rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy niższej rzeczywistej masie holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym sprzęgu lub metodą częściowego obciążenia;
  - motocykle dwukołowe bez przyczepy bocznej, a także takie motocykle;
  - z deszczem na elastycznym złączu.
   ** Nieprawidłowe systemy to takie, które nie pozwalają kierowcy zatrzymać pojazdu lub manewrować podczas jazdy nawet przy minimalnej prędkości.

21. SDA RF - jazda konna

21.1.   Wstępne szkolenie w kierowaniu pojazdami powinno odbywać się na zamkniętych terenach lub torach wyścigowych.

21.2.   Trening na drogach jest dozwolony tylko z nauczycielem i przy początkowych umiejętnościach kierowniczych ucznia. Student musi znać i stosować się do wymagań Regulaminu.

21.3.   Nauczyciel musi mieć przy sobie dokument uprawniający do nauki prowadzenia pojazdu danej kategorii lub podkategorii, a także zaświadczenie o prawie do prowadzenia pojazdu odpowiedniej kategorii lub podkategorii.

21.4.   Stażyści w samochodzie lub motocyklu muszą mieć co najmniej 16 lat.

21.5.   Pojazd o napędzie silnikowym, na którym odbywa się szkolenie, musi być wyposażony zgodnie z ust. 5 przepisów podstawowych i posiadać znaki identyfikacyjne „Pojazd szkoleniowy”.

21.6.   Jazda po drogach jest zabroniona, a jej lista jest ogłaszana w określony sposób.

22. SDA RF - Transport osób

22.1.   Transport osób z tyłu ciężarówki powinien być wykonywany przez kierowców posiadających prawo jazdy na prowadzenie pojazdu kategorii „C” lub podkategorii „C1” przez 3 lata lub dłużej.
  W przypadku przewozu osób na tylnym siedzeniu ciężarówki w ilości większej niż 8, ale nie większej niż 16 osób, w tym pasażerów w kabinie, w prawie jazdy wymagany jest również znak autoryzacji potwierdzający prawo do prowadzenia pojazdu kategorii „D” lub podkategorii „D1” w przypadku transportu ponad 16 osób, w tym pasażerów w kabinie, - kategoria „D”.
   Uwaga Dopuszczenie kierowców wojskowych do przewozu osób ciężarówką odbywa się w określony sposób.

22.2.   Przewóz osób z tyłu ciężarówki z platformą pokładową jest dozwolony, jeżeli jest on wyposażony zgodnie z przepisami podstawowymi, a dzieci nie mogą być przewożone.

22.2 1 . Przewóz osób na motocyklu powinien być wykonywany przez kierowcę, który ma prawo jazdy na prowadzenie pojazdów kategorii „A” lub podkategorii „A1” przez co najmniej 2 lata, przewóz osób na motorowerze powinien być prowadzony przez kierowcę, który posiada prawo jazdy na prowadzenie pojazdów dowolnej kategorii lub podkategorie przez 2 lata lub dłużej.

22.3.   Liczba osób przewożonych z tyłu ciężarówki, a także kabina autobusu wykonującego przewozy na trasie międzymiastowej, górskiej, turystycznej lub krajoznawczej, a podczas zorganizowanego transportu grupy dzieci nie powinna przekraczać liczby miejsc wyposażonych do siedzenia.

22.4.   Przed podróżą kierowca ciężarówki musi poinstruować pasażerów o procedurze wsiadania, wysiadania i wsiadania z tyłu.
  Możesz rozpocząć podróż dopiero po upewnieniu się, że zapewnione są warunki bezpiecznego transportu pasażerów.

22.5.   Jazda z tyłu ciężarówki z platformą pokładową nieprzystosowaną do przewozu osób jest dozwolona tylko dla osób towarzyszących ładunkowi lub po jego przyjęciu, pod warunkiem że mają one miejsce siedzące znajdujące się poniżej poziomu boków.

22.6.   Zorganizowany transport grupy dzieci musi odbywać się zgodnie z niniejszym Regulaminem oraz przepisami zatwierdzonymi przez Rząd Federacji Rosyjskiej w autobusie oznaczonym znakami identyfikacyjnymi „Transport dzieci”.

22.7.   Kierowca jest zobowiązany do wejścia na pokład i wysiadania pasażerów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, i rozpocząć jazdę tylko przy zamkniętych drzwiach i nie otwierać ich, dopóki się całkowicie nie zatrzymają.

22.8.   Zabrania się transportu osób:
  - poza kabiną samochodu (z wyjątkiem transportu osób w ciężarówce z platformą pokładową lub w skrzyni), ciągniku, innych pojazdach z własnym napędem, na przyczepie towarowej, w przyczepie kempingowej, z tyłu motocykla towarowego i na zewnątrz siedzeń przewidzianych w projekcie motocykla ;
  - przekracza kwotę przewidzianą w charakterystyce technicznej pojazdu.

22.9.   Transport dzieci w wieku poniżej 7 lat w kabinie samochodu osobowego i ciężarowego, którego konstrukcja zapewnia pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa oraz urządzenie przytrzymujące dla dzieci ISOFIX *, musi odbywać się za pomocą urządzeń przytrzymujących dla dzieci odpowiednich do masy i wzrostu dziecka.
Transport dzieci w wieku od 7 do 11 lat (włącznie) w samochodzie osobowym i kabinie ciężarówki zaprojektowanej tak, aby obejmował pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa, a urządzenie przytrzymujące dla dzieci ISOFIX musi odbywać się przy użyciu urządzeń przytrzymujących dla dzieci odpowiednich do masy i wzrostu dziecka lub za pomocą pasów bezpieczeństwa i na przednim siedzeniu samochodu - tylko za pomocą urządzeń przytrzymujących dla dzieci, które są odpowiednie do masy i wzrostu dziecka.
   Instalowanie urządzeń przytrzymujących dla dzieci w kabinie samochodu osobowego i ciężarowego oraz umieszczanie w nich dzieci należy wykonywać zgodnie z instrukcją obsługi wskazanych systemów (urządzeń).
   Zabrania się przewożenia dzieci w wieku poniżej 12 lat na tylnym siedzeniu motocykla.

* Nazwa urządzenia przytrzymującego dla dzieci ISOFIX jest podana zgodnie z regulaminem technicznym Unii Celnej TP PC 018/2011 „Bezpieczeństwo pojazdów kołowych”

23. SDA RF - Transport towarów

23.1.   Masa przewożonego ładunku i rozkład obciążenia wzdłuż osi nie mogą przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

23.2.   Przed rozpoczęciem jazdy i podczas jazdy kierowca jest zobowiązany do kontrolowania położenia, zabezpieczenia i stanu ładunku, aby zapobiec jego upadkowi, powodując zakłócenia w ruchu.

23.3.   Przewóz towarów jest dozwolony pod warunkiem, że:
  - nie ogranicza kierowcy do recenzji;
  - nie utrudnia zarządzania i nie narusza stabilności pojazdu;
  - nie blokuje zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i retroreflektorów, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłóca odbioru sygnałów przesyłanych ręcznie;
  - nie powoduje hałasu, nie pyli i nie zanieczyszcza drogi i środowiska.
   Jeśli stan i rozmieszczenie towarów nie spełniają określonych wymagań, kierowca musi podjąć środki w celu wyeliminowania naruszeń wymienionych zasad transportu lub zatrzymać dalszy ruch.

23.4.   Ładunek wystający poza wymiary pojazdu o więcej niż 1 mz przodu lub z tyłu lub z boku o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła bocznego, musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi «Ładunków ponadgabarytowych» oraz w nocy iw warunkach niewystarczającej widoczności , ponadto z przodu - z lampą lub retroreflektorem w kolorze białym, z tyłu - z lampą lub retroreflektorem w kolorze czerwonym.

23.5. Transport ciężkich i niebezpiecznych towarów, ruch pojazdu, którego całkowite wymiary z ładunkiem lub bez przekraczają 2,55 m szerokości (2,6 m dla chłodni i pojazdów izolowanych), 4 m wysokości od powierzchni jezdni, w długości (w tym jedna przyczepa) 20 m lub ruch pojazdu z ładunkiem wystającym poza tylny punkt wymiarowy pojazdu o więcej niż 2 m, a także ruch pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami odbywa się zgodnie ze specjalnymi przepisami.
   Międzynarodowy transport drogowy realizowany jest zgodnie z wymogami dotyczącymi pojazdów i przepisami transportowymi ustanowionymi przez międzynarodowe traktaty Federacji Rosyjskiej.

24. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Dodatkowe wymagania dotyczące ruchu rowerzystów i kierowców motorowerów

24.1.   Ruch rowerzystów w wieku powyżej 14 lat powinien odbywać się rowerem, ścieżkami rowerowymi lub pasem dla rowerzystów.

24.2.   Dozwolony ruch rowerzystów w wieku powyżej 14 lat:

Na prawej krawędzi jezdni - w następujących przypadkach:
  - nie ma ścieżek rowerowych i ścieżek rowerowych, ścieżka dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich;
  - całkowita szerokość roweru, przyczepy lub przewożonego ładunku przekracza 1 m;
  - ruch rowerzystów odbywa się w kolumnach;
  - na poboczu drogi - jeśli nie ma ścieżek rowerowych i ścieżek rowerowych, pas dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się wzdłuż nich lub na prawym brzegu jezdni;
  na chodniku lub chodniku - w następujących przypadkach:
  - nie ma ścieżek rowerowych i ścieżek rowerowych, pasa dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się wzdłuż nich, a także wzdłuż prawej krawędzi jezdni lub pobocza;
  - rowerzysta towarzyszy rowerzystaowi w wieku poniżej 14 lat lub przewozi dziecko w wieku poniżej 7 lat na dodatkowym siedzeniu, w wózku rowerowym lub przyczepie zaprojektowanej do użytku z rowerem.

24.3.   Przemieszczanie się rowerzystów w wieku od 7 do 14 lat powinno odbywać się wyłącznie po chodnikach, ścieżkach dla pieszych, rowerowych i rowerowych, a także w strefach dla pieszych.

24.4.   Przemieszczanie rowerzystów w wieku poniżej 7 lat powinno odbywać się wyłącznie na chodnikach, ścieżkach dla pieszych i rowerowych (z boku dla ruchu pieszego), a także w strefach dla pieszych.

24.5. Gdy rowerzyści poruszają się wzdłuż prawej krawędzi jezdni w przypadkach przewidzianych w niniejszych przepisach, rowerzyści muszą poruszać się tylko w jednym rzędzie.
   Ruch kolumny rowerzystów w dwóch rzędach jest dozwolony, jeśli całkowita szerokość rowerów nie przekracza 0,75 m.
   Kolumna rowerzystów powinna być podzielona na grupy 10 rowerzystów w przypadku ruchu jednopasmowego lub na grupy 10 par w przypadku ruchu dwupasmowego. Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80-100 m.

24.6.   Jeżeli poruszanie się rowerzysty po chodniku, chodniku dla pieszych, poboczu drogi lub w obrębie stref dla pieszych zagraża lub przeszkadza w przemieszczaniu się innych osób, rowerzysta musi zsiąść i kierować się wymogami przewidzianymi w niniejszych przepisach dotyczących ruchu pieszego.

24.7.   Kierowcy motorowerów muszą poruszać się wzdłuż prawej krawędzi jezdni w jednym rzędzie lub wzdłuż pasa dla rowerzystów.
   Jeźdźcy motorowerów na poboczu drogi są dozwoleni, jeśli nie przeszkadza to pieszym.

24.8.   Rowerzystom i motocyklistom zabrania się:
  - zarządzać rowerem, motorowerem bez trzymania co najmniej jednej ręki za kierownicą;
  - do transportu ładunku, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary, lub ładunku, który zakłóca zarządzanie;
  - przewozić pasażerów, jeżeli nie jest to przewidziane w projekcie pojazdu;
  - przewozić dzieci w wieku poniżej 7 lat bez specjalnie dla nich wyposażonych miejsc;
  - skręć w lewo lub skręć na drogach o ruchu tramwajowym i na drogach, które mają więcej niż jeden pas ruchu dla ruchu w tym kierunku (z wyjątkiem sytuacji, gdy lewy jest dozwolony z prawego pasa, z wyjątkiem dróg znajdujących się w strefach rowerowych);
  - poruszać się po drodze bez zapiętego kasku (dla kierowców motorowerów);
  - przejść przez ulicę na przejściach dla pieszych.

24.9.   Zabrania się holowania rowerów i motorowerów, a także holowania rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepy przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

24.10.   Podczas jazdy w ciemności lub w warunkach niewystarczającej widoczności rowerzystom i motocyklistom zaleca się noszenie przedmiotów z elementami odblaskowymi i upewnianie się, że przedmioty te są widoczne dla kierowców innych pojazdów.

24.11.   W strefie rowerowej:
- rowerzyści mają przewagę nad pojazdami silnikowymi, a także mogą poruszać się na całej szerokości jezdni przeznaczonej do poruszania się w tym kierunku, z zastrzeżeniem wymagań pkt 9.1 1–9.3 i 9.6–9.12 niniejszych przepisów;
  - piesi mogą przekraczać jezdnię w dowolnym miejscu, z zastrzeżeniem wymagań pkt 4.4–4.7 niniejszych przepisów.

25. SDA RF - Dodatkowe wymagania dotyczące przemieszczania się powozów konnych, a także kierowania zwierzętami

25.1.   Osoby w wieku co najmniej 14 lat mogą prowadzić powóz konny (sanie), być paczką paczek, jeździć na zwierzętach lub w stadach podczas jazdy po drogach.

25.2.   Wozy konne (sanki), zwierzęta jeździeckie i juczne powinny poruszać się tylko w jednym rzędzie, możliwie w prawo. Ruch drogowy jest dozwolony, jeśli nie przeszkadza to pieszym.
   Kolumny wozów konnych (sań), zwierząt jeździeckich i jucznych podczas przemieszczania się wzdłuż jezdni należy podzielić na grupy 10 zwierząt jeździeckich i jucznych oraz 5 wozów sańkowych. Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80-100 m.

25.3.   Kierowca powozu konnego (sań) podczas jazdy po drodze z sąsiedniego terytorium lub z drogi pomocniczej w miejscach o ograniczonej widoczności musi prowadzić zwierzę pod uzdą.

25.4.   Zwierzęta na drodze powinny być destylowane, zwykle w ciągu dnia. Kierowcy powinni kierować zwierzęta jak najbliżej prawej krawędzi drogi.

25.5.   Kiedy zwierzęta biegną przez linię kolejową, stado należy podzielić na grupy o takich liczbach, aby biorąc pod uwagę liczbę kierowców, zapewniono bezpieczny bieg każdej grupy.

25.6.   Kierowcy powozów konnych (sań), kierowców paczek, zwierząt paczek i zwierząt gospodarskich są zabronione:
  - pozostawić zwierzęta na drodze bez nadzoru;
  - prowadzić zwierzęta koleją i drogami poza wyznaczonymi obszarami, a także w ciemności i przy ograniczonej widzialności (z wyjątkiem bydła na różnych poziomach);
  - prowadzić zwierzęta wzdłuż drogi z nawierzchnią asfaltową i cementowo-betonową w obecności innych sposobów.

19.1. W ciemności iw warunkach niewystarczającej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach w jadącym pojeździe, należy włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

• we wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - reflektory świateł mijania lub drogowych, na rowerach - reflektory lub światła, na wozach konnych - światła (jeśli występują);
• w przyczepach i ciągnionych pojazdach silnikowych - światła boczne.
  (zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 24 stycznia 2001 r. N 67)

19.2. Światła drogowe należy przełączyć na światła drogowe:

• w osadach, jeśli droga jest oświetlona;
• podczas jazdy nadjeżdżającego z odległości mniejszej niż 150 m od pojazdu, a także większej, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie świateł wskazuje na to potrzebę;
• we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość ślepoty dla kierowców nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów.

Podczas oślepiania kierowca musi włączyć światło awaryjne i bez zmiany pasa zmniejszyć prędkość i zatrzymać się.

19.3. Podczas postoju i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niewystarczającej widoczności pojazdu, światła boczne muszą być włączone. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł bocznych mogą być włączone światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

19.4. Można stosować światła przeciwmgielne:

• w warunkach niewystarczającej widoczności ze światłami mijania lub światłami drogowymi;
  
• w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg w połączeniu ze światłami mijania lub drogowymi;
• zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.
    (zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)

19.5. W ciągu dnia we wszystkich poruszających się pojazdach, z uwagi na ich przeznaczenie, muszą być włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej.
  (Punkt 19.5, zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)

19.6. Reflektor i szperacz mogą być używane tylko poza osadami przy braku nadjeżdżających pojazdów. W miejscowościach tylko kierowcy pojazdów wyposażonych w niebieskie migające światła i specjalne sygnały dźwiękowe mogą korzystać z takich reflektorów podczas wykonywania pracy awaryjnej.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

19.7. Tylnych świateł przeciwmgłowych można używać tylko w warunkach słabej widoczności. Zabrania się podłączania tylnych świateł przeciwmgłowych do świateł stop.

19.8. Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” powinien być włączony, gdy pociąg jedzie, w ciemności i przy niewystarczającej widoczności, a także w momencie jego zatrzymania lub postoju.

19.9. Wydalony z 1 lipca 2008 r. - Dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16.02.2008 N 84.

19.10. Sygnałów dźwiękowych można używać tylko:

• ostrzegać innych kierowców o zamiarze przejęcia poza osadami;
• w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

19.11. Aby ostrzec o wyprzedzaniu, zamiast sygnału audio lub razem z nim, można podać sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączaniem reflektorów ze świateł mijania na drogowe.
  (Klauzula 19.11 zmieniona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)

19.1.   W ciemności iw warunkach niewystarczającej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach w jadącym pojeździe, należy włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

• we wszystkich pojazdach o napędzie silnikowym - reflektory mijania lub drogowe, na rowerach - reflektory lub światła, na wozach konnych - światła (jeżeli występują);
• w przyczepach i ciągnionych pojazdach silnikowych - światła boczne.

Zewnętrzne światła pojazdu obejmują światła postojowe, światła mijania i drogowe, światła przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej, kierunkowskazy, sygnały hamowania, światła cofania, tylne światła przeciwmgielne, reflektory, światła tablicy rejestracyjnej.

19.2.   Światła drogowe należy przełączyć na światła drogowe:

• w osadach, jeśli droga jest oświetlona;
• z nadjeżdżającym ruchem w odległości nie mniejszej niż 150 m od pojazdu, a także w większym, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie świateł wskazuje na to potrzebę;
• we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość ślepoty dla kierowców nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów.

Podczas oślepiania kierowca musi włączyć alarm i bez zmiany pasa zmniejszyć prędkość i zatrzymać się.

Światła drogowe mogą oślepić nie tylko kierowcę poruszającego się w kierunku, ale także podróżującego w kierunku mijania, ponieważ odbite światło w lusterkach wstecznych zakłóci normalny widok sytuacji na drodze.

Podczas oślepiania powinieneś przerwać bez zmiany paska. Jest to konieczne, aby nie zderzać się z nadjeżdżającymi pojazdami, nie wpadać na przeszkody, pieszych, unikać zjeżdżania z drogi itp.

19.3.   Podczas postoju i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niewystarczającej widoczności pojazdu, światła boczne muszą być włączone. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł bocznych mogą być włączone światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

Wybierając miejsce do postoju lub parkowania, należy wziąć pod uwagę instrukcje SDA Stop i parkowania.

19.4.   Można stosować światła przeciwmgielne:

• w warunkach niewystarczającej widoczności ze światłami mijania lub światłami drogowymi;
• w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg w połączeniu ze światłami mijania lub drogowymi;
• zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.

Światła przeciwmgielne ze względu na ich niskie położenie i szeroką wiązkę światła mogą oświetlać nie tylko jezdnię, ale także jej krawędź, co jest szczególnie ważne w warunkach słabej widoczności. Soczewki reflektorów mogą być żółte i bezbarwne.

19.5.   W ciągu dnia we wszystkich poruszających się pojazdach, z uwagi na ich przeznaczenie, muszą być włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej.

19.6.   Reflektor i szperacz mogą być używane tylko poza osadami przy braku nadjeżdżających pojazdów. W miejscowościach tylko kierowcy pojazdów wyposażonych w niebieskie migające światła i specjalne sygnały dźwiękowe mogą korzystać z takich reflektorów podczas wykonywania pracy awaryjnej.

Reflektory i reflektory mają wąską wiązkę światła o znacznie większej mocy niż tradycyjne reflektory. Jest to obarczone oślepianiem innych uczestników ruchu. Nieautoryzowany montaż reflektorów, reflektorów i reflektorów, osoby poszukujące jest zabronione.

19.7.   Tylnych świateł przeciwmgłowych można używać tylko w warunkach słabej widoczności. Zabrania się podłączania tylnych świateł przeciwmgłowych do świateł stop.

Zgodnie z ich cechami konstrukcyjnymi tylne światła przeciwmgielne mają większą jasność niż tylne światła pozycyjne. Nie można ich używać zamiast świateł stop, ponieważ mogą powodować ślepotę u kierowców jadących z tyłu w kierunku przejazdu.

19.8.   Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” powinien być włączony, gdy pociąg jedzie, w ciemności i przy niewystarczającej widoczności, a także w momencie jego zatrzymania lub postoju.

Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” to trzy pomarańczowe światła umieszczone na dachu kabiny z odstępem między nimi 15–30 cm. Mówi nam, że duży pojazd porusza się lub zatrzymuje na drodze. Należy wziąć pod uwagę jego długość i zachować ostrożność podczas wyprzedzania, objazdu i zbliżania się do ruchu.

19.10.   Sygnałów dźwiękowych można używać tylko:

• ostrzegać innych kierowców o zamiarze przejęcia poza osadami;
• w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

W miejscowościach, aby zmniejszyć ogólny hałas i nie dezorientować innych uczestników ruchu, sygnał dźwiękowy można wysłać tylko w celu uniknięcia wypadków. Kierowcy służb operacyjnych i specjalnych mogą korzystać ze specjalnego sygnału dźwiękowego podczas wykonywania pilnych zadań.

19.11.   Aby ostrzec o wyprzedzaniu, zamiast sygnału audio lub razem z nim, można podać sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączaniem reflektorów ze świateł mijania na drogowe.

Ostrzeżenie o wyprzedzaniu przez migające światła główne jest stosowane, jeśli kierowca wyprzedzanego pojazdu nie słyszy sygnału dźwiękowego z jakiegoś powodu. W każdym przypadku wyprzedzanie powinno rozpocząć się, gdy kierowca wyprzedzanego pojazdu zorientuje się, że go wyprzedzi.

sekcja 19.1 SDA. W ciemności iw warunkach niewystarczającej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach w jadącym pojeździe, należy włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

we wszystkich pojazdach o napędzie silnikowym - reflektory mijania lub drogowe, na rowerach - reflektory lub światła, na wozach konnych - światła (jeżeli występują);

w przyczepach i ciągnionych pojazdach silnikowych - światła boczne.

s 19.2 zasady ruchu drogowego. Światła drogowe należy przełączyć na światła drogowe:

w osadach, jeśli droga jest oświetlona;

z nadjeżdżającym ruchem w odległości nie mniejszej niż 150 m od pojazdu, a także w większym, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie świateł wskazuje na to potrzebę;

we wszystkich innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość ślepoty dla kierowców nadjeżdżających i przejeżdżających pojazdów.

Podczas oślepiania kierowca musi włączyć alarm i bez zmiany pasa zmniejszyć prędkość i zatrzymać się.

s 19.3 zasady ruchu drogowego. Podczas postoju i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niewystarczającej widoczności pojazdu, światła boczne muszą być włączone. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł bocznych mogą być włączone światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

s 19.4 zasady ruchu drogowego. Można stosować światła przeciwmgielne:

w warunkach niewystarczającej widoczności ze światłami mijania lub światłami drogowymi;

w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg w połączeniu ze światłami mijania lub drogowymi;

zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.

p 19,5 SDA. W ciągu dnia we wszystkich poruszających się pojazdach, z uwagi na ich przeznaczenie, muszą być włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej.

s 19,6 SDA. Reflektor i szperacz mogą być używane tylko poza osadami przy braku nadjeżdżających pojazdów. W miejscowościach tylko kierowcy pojazdów wyposażonych w niebieskie migające światła i specjalne sygnały dźwiękowe mogą korzystać z takich reflektorów podczas wykonywania pracy awaryjnej.

s 19.7 zasady ruchu drogowego. Tylnych świateł przeciwmgłowych można używać tylko w warunkach słabej widoczności. Zabrania się podłączania tylnych świateł przeciwmgłowych do świateł stop.

s 19.8 zasady ruchu drogowego. Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” powinien być dołączony, gdy pociąg jedzie, a także w ciemności iw warunkach niewystarczającej widoczności, dodatkowo w momencie jego zatrzymania lub postoju.

p 19.10 SDA. Sygnałów dźwiękowych można używać tylko:

ostrzegać innych kierowców o zamiarze przejęcia poza osadami;

w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi drogowemu.

p 19.11 SDA. Aby ostrzec o wyprzedzaniu, zamiast sygnału audio lub razem z nim, można podać sygnał świetlny, który jest krótkotrwałym przełączaniem reflektorów ze świateł mijania na drogowe.

Komentarz do sekcji 19 przepisów drogowych Federacji Rosyjskiej

Kierowcy pojazdów ze specjalnymi schematami kolorograficznymi zastosowanymi na zewnętrznych powierzchniach, z włączonymi migającymi niebieskimi i czerwonymi błyskającymi światłami, wykonujący pilny obowiązek, mogą odstąpić od wymogów określonych w sekcjach 6 (z wyjątkiem sygnałów kontrolera ruchu) i 8–18 niniejszych przepisów, załączników 1 i 2 do niniejszych przepisów z zastrzeżeniem bezpieczeństwa ruchu * (57).

Aby uzyskać przewagę nad innymi uczestnikami ruchu, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieskie migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z priorytetu tylko upewniając się, że ustępują.

To samo prawo przysługuje kierowcom pojazdów, którym towarzyszą pojazdy z niebieskim migającym światłem i specjalnym sygnałem dźwiękowym, w przypadkach określonych w niniejszym ustępie. W pojazdach eskortowanych światła mijania muszą być włączone.

W pojazdach Państwowego Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Wojskowego Inspekcji Samochodowej, oprócz niebieskiego migającego światła, można włączyć czerwone migające światło.

Jak wiecie, w ostatnich latach w kraju pojawiło się wiele „fajnych” samochodów, zwłaszcza samochodów, na których nielegalnie zainstalowane są specjalne sygnały, a czasem specjalne państwowe znaki rejestracyjne. W celu usprawnienia stosunków związanych z użytkowaniem pojazdów ze specjalnymi sygnałami oraz w celu uniknięcia nielegalnego używania specjalnych państwowych znaków rejestracyjnych rząd Federacji Rosyjskiej został zmuszony do wydania następujących uchwał: z dnia 4 stycznia 2000 r. N 2 „W sprawie usprawnienia instalacji i stosowania specjalnych sygnałów w pojazdach oraz specjalne państwowe znaki rejestracyjne ”i 23 stycznia 2002 r. N 35„ Na specjalnych państwowych znakach rejestracyjnych i specjalnych sygnałach używanych w transporcie tnyh środki”, który zatwierdził listę służb ratowniczych, federalnych organów wykonawczych i organizacji, urzędników władz publicznych i organizacji, na pojazdach, które są dopuszczone do zainstalowania specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych.

Wyżej wymienione dekrety rządu Federacji Rosyjskiej zatwierdziły listę służb operacyjnych, federalnych władz wykonawczych i organizacji, urzędników władz państwowych i organizacji, których pojazdom wolno instalować specjalne sygnały świetlne i dźwiękowe.

Usługi operacyjne, w pojazdach, które tylko ze specjalnymi schematami kolorograficznymi mogą być wyposażone w niebieskie migające światła i specjalne sygnały dźwiękowe, obejmują usługi pogotowia ratunkowego, straż pożarną, policję, Wojskowy Inspektorat Samochodowy, specjalne usługi transportowe Banku Rosji, usługi komunikacja specjalna, prokuratura, Główna Dyrekcja ds. Wykonywania Kar Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji (obecnie Federalna Służba Wykonywania Kar) i ratownictwo w nagłych wypadkach luzhby. Pojazdy ustanowione przez rząd Federacji Rosyjskiej i używane do prowadzenia operacji poszukiwawczych lub dochodzeniowych mogą być również wyposażone w niebieskie migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy przy braku specjalnych schematów kolorograficznych, ale ich lista jest ograniczona.

Oprócz niebieskiego migającego światła w pojazdach Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu, VAI i Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej można zainstalować tylko migające światła w kolorze czerwonym, których obecność wskazuje, że pojazdy te należą do tych służb.

Wymagania dotyczące schematów kolorograficznych pojazdów określono w GOST R 50574-2002 „Samochody, autobusy i motocykle służb operacyjnych. Schematy kolorograficzne, znaki identyfikacyjne, napisy, specjalne sygnały świetlne i dźwiękowe. Wymagania ogólne”, które weszły w życie 1 stycznia 2004 r.

Kierowcy pojazdów z migającym niebieskim światłem ostrzegawczym podczas wykonywania pilnego oficjalnego zadania (charakter zadania zależy od celu pojazdu i jest określony w regulaminie departamentu) zgodnie z tym punktem może odstąpić od szeregu wymagań Przepisów, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Jednocześnie, jeśli kierowcy pojazdów służb operacyjnych chcą mieć pierwszeństwo, co wymaga od innych użytkowników drogi ustąpienia, muszą jednocześnie uwzględnić niebieskie migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy. Tylko w tym przypadku inni uczestnicy ruchu mają taki obowiązek.

Kierowcy pojazdów służb operacyjnych mogą potraktować priorytetowo tylko poprzez upewnienie się, że sygnały, które dają, są odbierane przez innych użytkowników drogi i ustępują im.

Te same wymagania dotyczą kierowców pojazdów, którym towarzyszą samochody z niebieskim światłem ostrzegawczym i specjalnymi sygnałami dźwiękowymi.

Ustawa federalna z dnia 17 lipca 1999 r. N 176-ФЗ „O komunikacji pocztowej” ustanowiła pewien schemat kolorystyczny dla pojazdów federalnych organizacji pocztowych (biały ukośny pasek na niebieskim tle), w obecności których kierowcy tych pojazdów mogą odstąpić od niektórych przepisów Regulaminu.

Zbliżając się do pojazdu z włączonym niebieskim migającym światłem i specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu.

Zbliżając się do pojazdu ze specjalnymi schematami kolorograficznymi nałożonymi na zewnętrzne powierzchnie, z migającymi niebieskimi i czerwonymi błyskającymi światłami oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu, a także pojazdu z nim towarzyszącego (pojazdy eskortowane).

Zabrania się wyprzedzania pojazdu, który ma specjalne schematy kolorystyczne zastosowane na zewnętrznych powierzchniach za pomocą niebieskiego migającego światła i specjalnego sygnału dźwiękowego.

Zabronione jest wyprzedzanie pojazdu, który ma specjalne schematy kolorystyczne zastosowane na zewnętrznych powierzchniach, z migającymi niebieskimi i czerwonymi błyskającymi światłami oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, a także pojazdu z nim towarzyszącego (pojazdy towarzyszące) * (58).

Niebieska lampa ostrzegawcza, działająca samodzielnie, w trybie włączenia lub czerwona, daje przewagę w ruchu i pozwala na odstąpienie od szeregu postanowień Regulaminu. Jednak, jak wspomniano powyżej, możesz korzystać z zalet sygnałów nawigacyjnych tylko po włączeniu specjalnego sygnału dźwiękowego (syreny) i dopiero po upewnieniu się, że ruch jest bezpieczny.

W zależności od kierunku ruchu pojazdów z włączonymi specjalnymi sygnałami, inni kierowcy, ustępując, muszą oczyścić pas (jezdnię), powstrzymać się od dalszego ruchu, zmniejszyć prędkość lub podjąć inne środki odpowiednie do sytuacji (np. Przytulić się).

Zgodnie z tym, zbliżając się do stojącego pojazdu z zapalonym niebieskim światłem, kierowca musi zwolnić, aby w razie potrzeby móc natychmiast zatrzymać się.

Jeśli samochód lub motocykl z włączonym niebieskim migającym światłem zatrzymuje się na drodze, to dla innych kierowców powinno to służyć jako sygnał do zwiększenia uwagi i gotowości do zatrzymania się.

Pojazd z włączonym światłem ostrzegawczym może znajdować się w miejscu wypadku, w obszarze pracy awaryjnej na drodze, w miejscu, w którym przejeżdża konwój (transport, pieszo) przez jezdnię oraz w innych miejscach, które stanowią zwiększone zagrożenie dla ruchu. Dlatego przepisy wymagają od kierowców, aby zwolnili i byli gotowi do zatrzymania się na pierwszy sygnał policjantów lub innych osób upoważnionych do regulowania ruchu (kontrolerów ruchu).

Migające światło w kolorze żółtym lub pomarańczowym musi być włączone w pojazdach podczas budowy, naprawy lub konserwacji dróg, załadunku i transportu uszkodzonych, wadliwych i innych pojazdów w przypadkach przewidzianych przez prawo, w pojazdach uczestniczących w ruchu drogowym, wymiarach które przekraczają ustalone normy, a także w pojazdach przewożących duże i (lub) ciężkie ładunki, wybuchowe, łatwopalne, radioaktywne eschestva i substancje toksyczne wysoki stopień zagrożenia, w przypadkach przewidzianych przez przepisy szczególne - do pojazdów, które towarzyszą tego rodzaju przesyłek. Migające światło w kolorze żółtym lub pomarańczowym nie daje przewagi w ruchu i służy do ostrzegania innych uczestników ruchu przed niebezpieczeństwem.

Migające światło, żółte lub pomarańczowe, zgodnie z definicją w art. 32 ust. 14 Konwencji o ruchu drogowym, ma na celu wskazanie pojazdów, których ruch lub obecność na drodze jest niebezpieczna lub przeszkadza innym użytkownikom drogi. Wyczerpujący wykaz pojazdów, w których zainstalowane są żółte lub pomarańczowe światła błyskowe, określono w pkt 16 przepisów ogólnych. Zasadniczo wyposażony w takie sygnały: zamiatarki, ciężarówki z paliwem, pojazdy do zbiórki, lawety itp.

Głównym celem żółtego lub pomarańczowego światła ostrzegawczego jest zapewnienie wszystkim uczestnikom ruchu możliwości znalezienia pojazdu w odpowiedniej odległości, która jest niebezpieczna dla innych, w celu podjęcia odpowiednich działań.

Jednak kierowcy pojazdów z żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym muszą pamiętać, że nie mają przewagi nad innymi użytkownikami dróg, chociaż mogą odstąpić od niektórych przepisów Regulaminu, wymagań szeregu znaków drogowych i oznakowań. Należy pamiętać, że instalacja specjalnych sygnałów dźwiękowych w pojazdach wyposażonych w migające lampy ostrzegawcze w kolorze żółtym lub pomarańczowym nie jest zapewniona * (59).

Kierowcy pojazdów z migającym żółtym lub pomarańczowym światłem podczas budowy, naprawy lub konserwacji dróg mogą odstąpić od wymagań dotyczących znaków drogowych (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) i oznakowań dróg, a także z zastrzeżeniem bezpieczeństwa ruchu.

Kierowcy pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym, których wymiary przekraczają ustalone normy, pojazdów przewożących duże i (lub) ciężkie ładunki oraz pojazdów towarzyszących takim transportom z zapalonym żółtym lub pomarańczowym światłem migającym, mogą odstąpić od wymagań dotyczących oznakowania drogi oraz niniejsze zasady, z zastrzeżeniem bezpieczeństwa ruchu.

Ze względu na cechy technologiczne prac prowadzonych podczas budowy, naprawy lub konserwacji dróg, pojazdy biorące udział w tych pracach są zmuszone do odstąpienia od szeregu wymagań przepisów, znaków drogowych i oznakowania (na przykład, podczas usuwania jezdni ze śniegu - przekraczaj ciągłą linię znakowania, poruszaj się na lewym pasie, rozwijaj się w przerwach pasa dzielącego na autostradach itp.). Przepisy zezwalają na takie odstępstwa, z wyjątkiem przypadków określonych w niniejszym ustępie, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa innym użytkownikom drogi oraz migania sygnałów ostrzegawczych w kolorze żółtym lub pomarańczowym w pojazdach uczestniczących w tych pracach.

Przemieszczanie ładunków wielkogabarytowych, a także transport ładunków wielkogabarytowych odbywa się zgodnie ze specjalnymi zasadami, często przewidującymi określone rozmieszczenie na jezdni.

Ze względu na dużą długość i szerokość trudno jest manewrować takimi pojazdami, przez co zmuszone są przekraczać stałe linie znakowania i wjeżdżać na wyspy oznaczone na jezdni 1.16.1-1.16.3. Dlatego niniejszy ustęp Przepisów umożliwia tym pojazdom odstąpienie od wymagań dotyczących oznakowania, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Kierowcy pojazdów federalnych organizacji pocztowych oraz pojazdów przewożących wpływy pieniężne i (lub) cenne towary mogą obejmować migające światło białego księżyca i specjalny sygnał dźwiękowy tylko podczas atakowania wspomnianych pojazdów. Migające światło białego księżyca nie daje przewagi w ruchu i służy na przykład do zwrócenia uwagi funkcjonariuszy policji i innych osób podczas napadu.