Od czasu do czasu zdarza się, że na biegu jałowym, na desce rozdzielczej samochodu lub po uruchomieniu silnika zapala się lampka ciśnienia czujnika na desce rozdzielczej. Jest mało prawdopodobne, że uda się znaleźć przyczynę bez otwierania maski, ponieważ lampka zapala się z kilku powodów. Możemy powiedzieć ze 100% dokładnością, oznacza to, że coś w silniku już zawiodło lub szwankuje.
Warunki wstępne dotyczące wad
Lampka ciśnienia oleju to ostrzeżenie, że coś jest nie tak z silnikiem. Warunkiem tego zjawiska są trudności w eksploatacji silnika, brak odpowiedniej i stałej konserwacji samochodu, gdy jednostka była źle naprawiana. W rzeczywistości przyczyna nie odgrywa dużej roli, raczej nie będzie łatwiej, jeśli znajdziesz kogoś, kto ponosi winę za tę usterkę. Najważniejszą rzeczą jest problem i należy się nim zająć. Konieczne jest znalezienie usterki, przez którą zapaliła się kontrolka ciśnienia, wykonanie prac w celu jej wyeliminowania, w przeciwnym razie konsekwencje mogą być trudniejsze i znacznie bardziej globalne.
Główne warunki, aby czujnik zgłaszał awarię
Niski poziom oleju w misce olejowej
Pierwszym powodem zaświecenia się lampki ciśnienia oleju jest spadek poziomu oleju w misce olejowej. Gdy kierowca często prowadzi pojazd, pilnuje, aby nie doszło do przecieków na obudowie silnika, stale monitoruje poziom oleju. Powinieneś być zaniepokojony w miejscu niezmienionego postoju auta z drobnymi plamami oleju.
Drugim prawdopodobnym powodem zapalenia się kontrolki ciśnienia oleju jest użycie złych lub nieunikatowych filtrów oleju. Po zatrzymaniu silnika w filtrze oleju powinna pozostać pewna ilość oleju. Jest to konieczne, aby nie pojawił się efekt „głodu oleju silnikowego”. Tę niebezpieczną i nieprzyjemną cechę posiadają filtry oleju o obrzydliwych właściwościach, ponieważ nie realizują funkcji utrzymywania oleju w filtrze i bez przeszkód spływa on do skrzyni korbowej samochodu.
Wadliwe okablowanie czujnika może spowodować zapalenie się kontrolki ciśnienia oleju. Znajduje się na desce rozdzielczej, działa jak coś pójdzie nie tak z ciśnieniem, to zależy od czujnika ciśnienia. Gdy ciśnienie oleju jest poniżej normy, czujnik zamyka lampę do masy. Po wzroście ciśnienia do ustawionego poziomu ciśnienie wraca do normy, styki czujnika otwierają się, a lampka gaśnie. Gdy czujnik jest uszkodzony, lampka zaświeci się, gdy zmieni się ciśnienie, np. podczas ponownego gazowania lampka nie zgaśnie.
Lampka ciśnienia oleju świeci w przypadku awarii zaworu redukcyjnego ciśnienia. Gdy w układzie jest bardzo niskie ciśnienie oleju, dobry zawór redukcyjny ciśnienia powinien znajdować się w pozycji zamkniętej. W przypadku, gdy zawór w pozycji otwartej zamarza lub zacina się, w układzie nie pojawia się wymagane ciśnienie i zapala się lampka ciśnienia oleju.
Gdy ekran pompy olejowej jest zatkany, czujnik ciśnienia oleju wskazuje niskie ciśnienie. Za pomocą siatki odbierającej olej, pompa olejowa i silnik są zabezpieczone przed opadaniem dużych cząstek na powierzchnie robocze. Opiłki żelaza, brud i inne niepotrzebne elementy działają na powierzchnię wszystkich części jak twarde ścierniwo. Czysty olej bez zanieczyszczeń przechodzi idealnie przez sito, czujnik ciśnienia jest "w stanie umiarkowanym", co oznacza, że silnik pracuje normalnie. Ale jeśli olej jest brudny, nie przechodzi dobrze przez filtr, wtedy system nie może wytworzyć ciśnienia niezbędnego do normalnej pracy. Gdy silnik się rozgrzeje, olej topi się i łatwiej mu przechodzi przez siatkę. Ten wariant usterki pojawia się po zdjęciu miski olejowej.
Czujnik ciśnienia oleju wykorzystuje lampkę ostrzegawczą do zdiagnozowania usterki w przypadku awarii pompy oleju. Gdy pompa olejowa nie zapewnia ciśnienia niezbędnego do normalnego smarowania, styki czujnika zamykają się, a lampka na desce rozdzielczej wskaże usterkę. Po zakończeniu próby ciśnieniowej oleju sprawdzana jest pompa olejowa. Po co usuwać miskę olejową.
Ten artykuł przyda Ci się, jeśli zapali się lampka czujnika, możesz samodzielnie zdiagnozować usterkę.
Na desce rozdzielczej w kabinie dowolnego samochodu znajdują się żarówki, których celem jest zasygnalizowanie kierowcy o obecności pewnych usterek. Każda z lampek kontrolnych jest połączona z własnym czujnikiem, który przekazuje dane o problemie lub awarii. Dzięki temu kierowca jest informowany o wystąpieniu awarii i awarii w różnych układach pojazdu. Czujnik ciśnienia oleju odpowiada za poziom smarowania części trących jednostki napędowej. Jednak z jakich powodów może się zapalić kontrolka ciśnienia oleju i co należy zrobić w konkretnym przypadku, nie każdy kierowca wie.
Dlaczego potrzebujesz lampki ciśnienia oleju w samochodzie?
W każdym samochodzie producent montuje czujnik ciśnienia oleju. Jego celem jest wysłanie na deskę rozdzielczą sygnału o braku oleju w zespole silnika (pojawia się ikona w postaci czerwonej olejarki). W przypadku, gdy po zapłonie lub podczas jazdy nagle zapali się kontrolka ciśnienia oleju, należy obawiać się o stan silnika samochodu. Chociaż pojawienie się wskazania nie jest jeszcze powodem do natychmiastowego kontaktu z serwisem lub warsztatem samochodowym.
Sygnalizacja błędu jest wysyłana z czujnika do panelu
W większości przypadków sam właściciel samochodu może zidentyfikować przyczynę takiego sygnału i podjąć działania w celu wyeliminowania usterki.
Pojawienie się czerwonej lampki ciśnienia oleju na tablicy rozdzielczej jest sygnałem z czujnika ciśnienia, który wskazuje na obecność co najmniej jednego z tych problemów:
brak smarowania w silniku;
nadmierna ilość oleju w jednostce silnikowej;
niewystarczające ciśnienie oleju do pracy;
utrata właściwości płynu roboczego.
Fabryka obliczyła, że czujnik będzie mógł działać, gdy ciśnienie w układzie spadnie poniżej 0,4 kg/cm.
Oznacza to, że wskaźnik w postaci olejarki przekazuje informacje o awariach i awariach, które są bezpośrednio związane ze smarowaniem ruchomych części jednostki napędowej. Problemy te zaliczane są do najgroźniejszych dla maszyny, gdyż mogą szybko doprowadzić do zacięcia się elementów trących silnika.
Dlatego, gdy tylko lampka ciśnienia oleju zapali się na panelu, należy natychmiast podjąć działania w celu zatrzymania pracy jednostki silnikowej i spróbować zidentyfikować przyczynę działania czujnika.
Co zrobić, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju w aucie?
Dla każdego modelu samochodu krajowego powody będą takie same, ale działania mogą się różnić. Jako główne powody, dla których czujnik może działać i wysyłać sygnał do tablicy przyrządów, można określić:
poziom oleju w zespole silnika jest poniżej znaku Min;
między łożyskiem wału korbowego a korbowodem była duża szczelina;
siatka zbiornika oleju silnikowego jest poważnie zatkana;
awarie w pompie olejowej;
Awarie czujnika ciśnienia oleju lub jego okablowania.
Czynności, które kierowca musi wykonać, gdy na panelu pojawi się ikona puszki oleju
Po zobaczeniu przez kierowcę czerwonego sygnału wskaźnika ciśnienia oleju zaleca się przerwanie dalszej jazdy. Najlepiej parkować na wolnym miejscu na poboczu drogi lub na parkingu, aby nie stać się przeszkodą dla innych użytkowników drogi.
Pierwszym krokiem jest sprawdzenie poziomu oleju w silniku – ta operacja leży w mocy każdego kierowcy.
Jeżeli poziom oleju jest na poziomie krytycznym należy jednak dolać płynu, aby jego poziom nie przekroczył wartości Max.
Jeśli kontrolka ciśnienia oleju nadal się świeci, wymień olej i filtr. W większości przypadków to z powodu zużytego oleju i wadliwego filtra mogą wystąpić problemy z silnikiem.
We wszystkich innych przypadkach wymagana będzie pomoc specjalisty. Aby dostarczyć samochód do stacji obsługi, nie zaleca się jego uruchamiania, ponieważ ocierające się części jednostki napędowej mogą się zaciąć. Lepiej skorzystać z usług lawety.
Jeśli lampka ciśnienia oleju w VAZ-2114 jest włączona
Pierwszym krokiem jest zdiagnozowanie przyczyny tego sygnału. Z reguły wszystko tłumaczy się niskim poziomem oleju lub zapominaniem kierowcy o terminowej wymianie oleju i filtra.
Ikona puszki z olejem znajduje się w lewym dolnym rogu
Jeśli lampka ciśnienia oleju w VAZ-2110 jest włączona
Dziesiątki mają bardziej „kapryśny charakter” niż samochody VAZ z 14. modelu. Dlatego jest całkiem możliwe, że gdy pojawi się lampka ciśnienia oleju, zwykłe sprawdzenie poziomu oleju nie wystarczy. Należy szukać wszelkich możliwych przyczyn awarii - zanieczyszczenie siatki odbieralnika oleju, awaria czujnika ciśnienia, czy montaż niesprawnego filtra przy wymianie oleju.
Jeśli wszystkie te elementy są sprawne, prawdopodobnie zużyła się tuleja w wale korbowym - wtedy wymagana będzie poważna kompleksowa naprawa jednostki silnikowej.
Lampka ciśnienia oleju znajduje się po prawej stronie
Jeśli lampka ciśnienia oleju jest włączona w klasycznym VAZ-2106, VAZ-2107
Strukturalnie czujnik ciśnienia oleju w klasycznym VAZ różni się od bardziej nowoczesnych modeli. Pokazuje jedynie obecność ciśnienia oleju w układzie lub jego brak. Innymi słowy, kierowca zostanie powiadomiony o najbardziej krytycznych sytuacjach w silniku tylko w przypadku awarii.
Warto od razu wyłączyć silnik i spróbować zorientować się w sytuacji: jaki jest poziom oleju, czy pod maską są wycieki płynu? Zwykle pojawienie się czerwonej olejarki w Łada 2106, Łada-2107 wskazuje na nieprawidłowe działanie lub awarię samego czujnika ciśnienia oleju, który znajduje się na silniku, pompie, lub na brak oleju w skrzyni korbowej silnika.
Wskaźniki układu ciśnienia oleju są wyświetlane na osobnym panelu
Dlaczego kontrolka ciśnienia oleju świeci na biegu jałowym, gdy silnik jest w pełni rozgrzany?
Bardzo często zaskoczeni właściciele samochodów zauważają sygnał w postaci olejarki na desce rozdzielczej na biegu jałowym. Silnik jest w pełni rozgrzany, opcja z zimnym i gęstym olejem jest wykluczona, ponieważ w niskich temperaturach sama jakość oleju może spowodować zadziałanie czujnika.
W niektórych przypadkach wskaźnik ciśnienia oleju zaczyna migać, rzadziej świeci stale. W obu przypadkach możliwymi przyczynami awarii mogą być:
gruz i brud w zbiorniku oleju;
poważne zużycie pompy olejowej lub jej awaria;
awaria samego czujnika ciśnienia;
zwarcie w systemie;
zużycie łożyska wału korbowego.
Wszystkie te powody świadczą o nieostrożnym podejściu właściciela do swojego samochodu, ponieważ poważne zużycie części i elementów można przewidzieć i wymienić w odpowiednim czasie, nie czekając na awarię.
Po wymianie oleju kontrolka ciśnienia oleju świeci: przyczyny
Rzeczywiście, w niektórych przypadkach zaraz po wymianie oleju zapala się kontrolka w postaci olejarki. Włączenie czerwonej ikony może oznaczać zarówno proste i możliwe do rozwiązania problemy, jak i bardziej złożone.
W szczególności, jeśli kontrolka ciśnienia oleju zapaliła się natychmiast po włączeniu zapłonu w samochodzie, może to oznaczać, że do silnika wlano za mało oleju. Warto jeszcze raz sprawdzić poziom oleju i uzupełnić odpowiednią ilość płynu roboczego.
Jest też całkiem prawdopodobne, że można rozważyć przyczynę używania niskiej jakości oleju i filtra. Wybierając filtr oleju do swojego samochodu, należy zwrócić szczególną uwagę na markę produktu. Najlepiej używać filtrów zalecanych przez producenta Twojego samochodu. Możliwe, że podczas wymiany oleju zainstalowano niskiej jakości lub po prostu uszkodzony filtr, który nie może pomieścić oleju. W takim przypadku nie da się uniknąć powtórnej wymiany płynu i filtra.
Wysokiej jakości komponenty to sposoby na eliminację problemów z silnikiem na długi czas
Poważniejszym problemem będzie awaria pompy olejowej. Z reguły podczas płukania silnika przed wymianą oleju występuje większe ciśnienie, dlatego jeśli pompa była już w opłakanym stanie, jest całkiem możliwe, że po wymianie oleju ulegnie awarii. Samodzielna wymiana tej części zamiennej jest raczej trudna - będziesz musiał zdjąć miskę silnika, dlatego wskazane jest skontaktowanie się ze stacją serwisową.
Lampka ciśnienia oleju zapala się przy niskich prędkościach, jak mogę to naprawić?
Mówiąc o niskich obrotach silnika, kierowcy często mają na myśli pracę jednostki na biegu jałowym lub poruszanie się z minimalną prędkością. Z reguły liczba obrotów silnika nie przekracza 1000.
Czujnik ciśnienia oleju wysyła sygnał do tablicy rozdzielczej w przypadkach, gdy przy niskich prędkościach obrotowych silnika z tego czy innego powodu nie ma wystarczającej ilości oleju.
Najprawdopodobniej zbiornik oleju jest zatkany lub wkładka w wale korbowym jest zużyta. To właśnie te powody charakteryzują niewystarczalność płynu roboczego w silniku przy niskich prędkościach.
Jeśli problemem jest obecność brudu i osadów w siatce zbiornika oleju, kierowca może sam ją wyczyścić. Jednak praca z wałem korbowym będzie wymagała szczególnej uwagi i specjalnych narzędzi, ponieważ w zależności od stopnia zużycia wału korbowego może być konieczny remont silnika lub wymiana wału na nowy.
Lampka ciśnienia oleju pojawia się tylko przy dużych prędkościach, co robić
Wysokie obroty silnika sugerują ruch pojazdu. Oznacza to, że jeśli lampka ciśnienia oleju zapali się podczas jazdy, oznacza to spadek ciśnienia oleju o mniej niż 0,5 kg/cm. I ten znak jest uważany za krytyczny dla jednostki napędowej, ponieważ smarowanie nie wystarcza do prawidłowego działania elementów ocierających się o siebie.
Wysoka prędkość obrotowa silnika to ponad 4000 obrotów na minutę. Oznacza to, że prędkość samochodu wynosi około 145 km/h. Przy tych prędkościach, jeśli kierowca często obsługuje maszynę w tym trybie, olej zużywa się szybciej - silnik potrzebuje dużej ilości smaru, aby mógł pracować w warunkach maksymalnego wykorzystania.
W związku z tym, jeśli lampka ciśnienia oleju zapala się przy dużych prędkościach, najprawdopodobniej problem leży w niewystarczającej ilości samego oleju. Będziesz musiał zmierzyć jego poziom i dodać wymaganą ilość oleju do silnika.
Ponadto z powodu gwałtownego przejścia do zwiększonej prędkości pompa olejowa może ulec awarii. W przypadku, gdy pompa jest już bardzo zużyta i wymaga wymiany, praca na wysokich obrotach najprawdopodobniej ją wyłączy. Będziesz musiał wymienić część na nową.
Dlaczego lampka ciśnienia oleju zapala się podczas hamowania, co to oznacza?
Niektórzy właściciele pojazdów zauważają, że podczas ostrego hamowania, a czasem podczas jazdy po nierównych drogach, zapala się czerwony wskaźnik ciśnienia oleju. Wynika to z faktu, że podczas szczególnie ostrego hamowania z różnych powodów (wyboista droga, ostry zakręt itp.) prędkość obrotowa silnika spada. W związku z tym ciśnienie oleju w układzie również gwałtownie spada. W związku z tym, jeśli ciśnienie oleju gwałtownie spadnie, aw układzie jest mało oleju, czujnik zostanie uruchomiony automatycznie.
Wskaźnik nie zapala się płynnym i równomiernym ruchem - wciąż jest wystarczająco dużo oleju na ten poziom. Ale gdy tylko kierowca gwałtownie hamuje, z powodu nagłego spadku ciśnienia, układ silnika zaczyna odczuwać ostry niedobór płynu roboczego.
Dlatego jeśli podczas hamowania w samochodzie zapali się lampka ciśnienia oleju, należy natychmiast sprawdzić poziom oleju w jednostce silnikowej. Najprawdopodobniej problem polega właśnie na braku płynu roboczego.
Lampka ciśnienia oleju ostrzega kierowcę o problemach z silnikiem i sygnalizuje natychmiastowe działanie. Każdy właściciel samochodu wie, że osiągi samego samochodu w pełni zależą od stanu jednostki silnika, dlatego bardzo ważna jest terminowa wymiana olejów i filtrów, a także monitorowanie stanu poziomu oleju przez cały okres eksploatacja samochodu.
Wydajność wielu systemów i silnika samochodu musi być stale monitorowana, aby w przypadku awarii na czas zauważyć problem. Aby kontrolować działanie takich systemów, czujniki informacyjne i lampki sygnalizacyjne są wyświetlane na desce rozdzielczej panelu przedniego. Zestaw wskaźników i liczba czujników lampek są różne, ale we wszystkich maszynach zawsze znajduje się lampka ciśnienia oleju.
Wcześniej na desce rozdzielczej montowany był manometr pokazujący ciśnienie w układzie smarowania. Teraz takie czujniki są używane tylko w modelach sportowych, a w zwykłych samochodach instalowana jest tylko lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju, która zapala się, gdy ciśnienie spada.
Jak działa wskaźnik ciśnienia oleju?
Kontrola ciśnienia w układzie smarowania jest realizowana w prosty sposób. W jednym z kanałów układu smarowania zamontowany jest czujnik, który reaguje na zmiany ciśnienia. Dzięki lampce kontrolnej na desce rozdzielczej czujnik ten jest połączony obwodem elektrycznym.
Zasada działania tego schematu jest również prosta. Jeśli nie ma ciśnienia, czujnik zamyka obwód, więc po włączeniu zapłonu zapala się lampka, wskazując, że obwód elektryczny działa. Po uruchomieniu silnika pompa olejowa pompuje olej, dzięki czemu wzrasta ciśnienie w kanałach. Po osiągnięciu określonej wartości czujnik otwiera obwód i gaśnie światło.
Sam czujnik jest ustawiony na minimalne ciśnienie, które jest niezbędne do normalnej pracy silnika. W różnych modelach ten wskaźnik jest inny, w niektórych silnikach wskaźnik pracy wynosi 0,3 - 0,4 kgf / cm2 na biegu jałowym, przy prędkościach 2000-3000 i więcej 0,5-0,7 kgf / cm2.
Podczas obsługi maszyny problem pojawia się, gdy na pracującym silniku zapala się lampka ostrzegawcza ciśnienia, a jej blask może być inny. Dla niektórych lampka kontrolna zapala się na biegu jałowym, a poświata jest przyciemniona, dla innych sygnał jest jasny i pojawia się przy średnich i dużych prędkościach. Jeśli lampka świeci na biegu jałowym i gaśnie podczas jazdy, musisz poszukać przyczyny.
W każdych warunkach system ostrzegania nie działa, środki należy podjąć natychmiast. Układ smarowania bezpośrednio wpływa na osiągi silnika, a jego awaria spowoduje poważne uszkodzenie.
Pierwszą rzeczą, jaką powinien zrobić kierowca, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia smarowania, jest zatrzymanie jazdy i zatrzymanie silnika. Następnym krokiem jest zidentyfikowanie przyczyny alarmu.
Dlaczego zapala się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju?
Lampka ciśnienia oleju zapala się lub miga z następujących powodów:
- Brak smaru w układzie smarowania.
- Przerwa w obwodzie elektrycznym.
- Awarie czujnika.
- Wadliwy filtr oleju.
- Zatkany ekran pobierania oleju.
- Redukcja zaklejania zaworów.
- Zużycie pompy oleju.
Ponieważ przyczyn działania lampki sygnalizacyjnej jest wiele, szukanie przyczyny zaczynamy od najprostszego.
Wideo: Lampka ciśnienia oleju świeci na biegu jałowym, rozwiązanie problemu!
1. Brak oleju
Pompa olejowa ze zbiornikiem oleju na dnie miski olejowej
Po zatrzymaniu samochodu sprawdź poziom oleju. Nie robi się tego od razu. Konieczne jest wyłączenie silnika i odczekanie około 5-7 minut, aby smar mógł spłynąć do miski. Jeśli od razu sprawdzisz poziom, odczyty będą nieprawidłowe (będzie mniej oleju).
Brak oleju to jedna z najczęstszych przyczyn świecenia się lampki ostrzegawczej, zwykle objawiająca się przyćmionym blaskiem na biegu jałowym.
2. Okablowanie i czujnik
Wadliwy czujnik ciśnienia oleju (rozerwana membrana)
Przerwany obwód lub utrata kontaktu na połączeniach przewodów może również spowodować zapalenie się lampki ostrzegawczej. A jeśli kontrola poziomu wykazała normalną ilość smaru, sprawdzamy obwód zasilania. Nie jest to trudne - uruchamiamy silnik, a jeśli lampka nie zgaśnie, odłączamy przewód od czujnika. Takie działanie również otwiera obwód i kontrolka powinna zgasnąć. Następnie drut nanosimy na „masę” (dowolną niepomalowaną metalową powierzchnię). Tą procedurą zamykamy obwód z pominięciem czujnika i lampka powinna się zapalić. Jeśli pali się nawet po odłączeniu przewodów od czujnika, oznacza to zwarcie do masy w przewodzie zasilającym żarówki. Aby wyeliminować, jest zlokalizowany i izolowany, aby znaleźć miejsce obwodu.
Często lampka ciśnienia zapala się z powodu awarii samego czujnika. Aby to sprawdzić, potrzebujesz multimetru i pompki do opon.
Diagnostykę wykonujemy w następujący sposób: podłączamy czujnik do multimetru ustawionego w tryb pomiaru rezystancji (jedna sonda podłączamy do wyjścia, drugą do korpusu części). W takim przypadku urządzenie powinno wykazywać minimalną rezystancję, ponieważ obwód w nim jest zamknięty wewnątrz. Następnie podłączamy pompkę do czujnika (do złączki, za pomocą której czujnik jest wkręcany w silnik) i bez wyłączania multimetru wykonujemy ostrą pompkę. Pompa wytworzy ciśnienie, które w elemencie roboczym powinno przerwać obwód, a urządzenie będzie wykazywać nieskończony opór. Jeżeli pompowanie przez pompę nie prowadzi do zmian w odczytach czujnika, oznacza to, że jest uszkodzony i wymaga wymiany.
Coś jeszcze przydatnego dla Ciebie:
3. Awaria filtra i zatkanie ekranu odbiornika oleju
Problem z lampką ciśnienia oleju często pojawia się po zaplanowanej wymianie smaru i wkładu filtrującego. W takim przypadku najczęściej winę ponosi filtr oleju.
Filtr powinien zatrzymać część oleju po zatrzymaniu silnika. Dzięki temu pompa może wytworzyć ciśnienie niemal natychmiast po uruchomieniu silnika. Ale jeśli element filtrujący jest uszkodzony, smar z niego spływa do miski olejowej po zatrzymaniu silnika. Dlatego po uruchomieniu silnika zapala się kontrolka ciśnienia, ponieważ pompa potrzebuje czasu na wpompowanie środka smarnego do kanałów. Problem rozwiązuje się, wymieniając element filtrujący.
Częściowo zatkany ekran pobierania oleju
Podczas pracy silnika olej myje powierzchnie i zmywa produkty zużycia. Produkty te osadzają się na różnych powierzchniach, w tym na siatce wlotowej oleju. Siatka zapycha się i spada przepustowość wlotu oleju. W rezultacie pompa nie może dostarczyć wymaganej ilości oleju, co powoduje zapalenie się i miganie kontrolki. Aby rozwiązać problem, będziesz musiał zdjąć paletę i wyczyścić kratkę.
4. Zawór i pompa
Zawór redukcyjny służy do zapobiegania nadmiernemu wzrostowi ciśnienia w pompie. Po osiągnięciu określonej wartości ciśnienia zawór ten nieznacznie się otwiera, a część oleju jest odprowadzana do miski. Ale jeśli ten zawór utknie w pozycji półotwartej, część smaru stale spływa, więc pompa nie może pompować wymaganej ilości smaru. Problem z zaworem eliminuje się poprzez wymianę lub czyszczenie.
Ze względu na rozwój na wale pompy olejowej może pojawić się luz
Pompa jest ostatnim elementem, który może spowodować zapalenie się sterownika. Chociaż w samochodzie zastosowano pompy zębate, które wyróżniają się dużym zasobem, stopniowo się zużywa, a jego wydajność spada, przez co nie osiąga się pożądanego ciśnienia. Uszkodzoną pompę należy wymienić.
Należy pamiętać, że przemieszczenie do miejsca naprawy „samodzielnie” może być wykonane tylko wtedy, gdy istnieje dokładna pewność, że problem leży w czujniku lub okablowaniu. W innych przypadkach samochód nie może być obsługiwany i do transportu konieczne będzie wezwanie lawety lub jej odholowanie.
Wideo: Ciśnienie oleju w silnikach VAZ-2101-2107.
3139 wyświetleń
Pojazdy naszych czasów pozyskują coraz nowocześniejsze urządzenia techniczne przeznaczone zamiast kierowcy do sterowania ważnymi funkcjami wszystkich systemów pokładowych, czujników, mechanizmów. Ciśnienie oleju jest najważniejszym wskaźnikiem normalnej pracy silnika. Każde odstępstwo od normy obarczone jest negatywnymi konsekwencjami dla właściciela samochodu.
Kontrola ciśnienia oleju
Jeśli lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju silnikowego zapala się na biegu jałowym w obszarze tablicy rozdzielczej, każdy kierowca musi natychmiast podjąć odpowiednie kroki w celu rozwiązania problemu. Silnik musi być wyłączony, jego praca jest zabroniona do czasu wyjaśnienia przyczyn i wyeliminowania awarii.
Takie środki awaryjne tłumaczy się tym, że silnik jest najdroższą jednostką samochodu. Układ zasilania olejem spełnia najważniejsze funkcje w swojej stabilnej pracy:
- smarowanie części trących pierścieni, tłoków, wału korbowego, tulei, zaworów;
- częściowe odprowadzanie ciepła z komór zapłonowych mieszanki paliwowej;
- mycie wiórów, transportowanie ich na paletę;
- tworzenie filmu chroniącego powierzchnie metalowe przed korozją.
Te i wiele innych funkcji układu olejowego są w pełni wykonywane tylko wtedy, gdy wewnątrz jednostki napędowej utrzymuje się normalne ciśnienie. Lampka, która jest wskaźnikiem ciśnienia oleju, nie świeci się i nie miga na biegu jałowym.
Istnieje wiele powodów, dla których ciśnienie oleju spada i spala się. Ta sytuacja jest uważana za stan awaryjny, ponieważ pracujący silnik jest poddawany niedopuszczalnym obciążeniom, zmniejsza się odprowadzanie ciepła, możliwe jest przegrzanie bloku cylindrów i awaria całej grupy tłoków.
Możliwe przyczyny
Wskaźnik niskiego ciśnienia oleju ostrzega kierowcę o problemie w jednostce napędowej. Może to być wynikiem pierwszych oznak awarii, wyniku złej jakości napraw, planowej konserwacji samochodu.
Musisz szybko znaleźć problem i jak najszybciej go naprawić. W przeciwnym razie spowoduje to poważniejsze uszkodzenie silnika.
Może być kilka przyczyn niskiego ciśnienia oleju, gdy kontrolka miga lub zapala się, gdy jednostka napędowa pracuje na biegu jałowym. Przeanalizujmy każdy z nich po kolei. Najczęstszą przyczyną zapalenia się kontrolki ciśnienia jest spadek poziomu oleju w misce olejowej lub jego całkowity wyciek.
Brak prawidłowego poziomu oleju w misce
Instrukcja obsługi pojazdu nakazuje, aby przed wyjazdem z garażu, parkowania, parkowania bezwzględnie sprawdzić poziom wszystkich płynów eksploatacyjnych. W przypadku zauważenia odchyleń od normy należy je natychmiast uzupełnić. Podczas eksploatacji samochodu należy regularnie sprawdzać silnik, komorę silnika pod kątem wycieków i nieszczelności.
Wychodząc z auta, każdy właściciel musi obejrzeć parking pod spodem auta, dokładnie przyjrzeć się plamom oleju na ziemi, asfalcie, na osłonach silnika. Działania te uratują kierowcę przed możliwym wyciekiem oleju z układu, kosztami drogich napraw i być może wymiany silnika.
Nieoryginalne filtry oleju
Producenci markowych filtrów oleju cenią sobie swoją reputację, wytwarzając wysokiej jakości, niezawodne produkty. Przedsiębiorstwa rzemieślnicze produkują podróbki. Są tańsze od oryginalnych filtrów, ale nie wytrzymują technologii pracy w samochodzie. Nowoczesne materiały pozwalają zatrzymać w środku pewną ilość oleju.
Po wyłączeniu silnika część oleju silnikowego zawsze pozostaje w oryginalnym filtrze. Zapobiega głodzeniu oleju w silniku w momencie rozruchu. Fałszywy filtr nie ma nic w swojej strukturze, ponieważ jest wykonany z materiałów niskiej jakości. Olej spływa całkowicie do skrzyni korbowej. Podczas rozruchu jest to obarczone zwiększoną produkcją części trących, przyspieszając awarię silnika.
Uszkodzone okablowanie lub uszkodzony czujnik ciśnienia
Lampka sygnalizacyjna zamontowana na tablicy rozdzielczej zapala się z czujnika znajdującego się w układzie ciśnienia oleju. Zasilane są jednym przewodem. Gdy ciśnienie spada, czujnik zamyka lampę do masy. Jeśli ciśnienie jest normalne, czujnik otwiera się, lampka nie świeci. Awaria zamkniętego czujnika powoduje, że światło pozostaje włączone, niezależnie od ciśnienia. Czujnik nie może otworzyć styków, prąd płynie swobodnie do sygnalizatora.
Awaria zaworu redukcyjnego ciśnienia
Reduktor ciśnienia roboczego powinien znajdować się w stanie stale zamkniętym. Zawór może się zawiesić lub zaciąć. Jeśli tak się stanie przy otwartym zaworze, w układzie olejowym nie można utrzymać normalnego ciśnienia. Lampka miga, sygnalizator informuje kierowcę o awarii.
Zatkany ekran pompy olejowej
Kratka odbierająca olej służy w układzie doprowadzania oleju silnikowego do ochrony silnika, pompy olejowej przed wnikaniem brudu, kurzu, wiórów, cząstek ściernych z zewnątrz. Czysty, przefiltrowany olej przepływa bez przeszkód przez komórki siatki.
Jeżeli olej jest zbyt zanieczyszczony, zanieczyszczeniami mechanicznymi trudno przechodzi przez filtry, w układzie nie powstaje odpowiedni poziom ciśnienia oleju. Po podgrzaniu staje się bardziej płynny, płynny, łatwo przeciskany przez filtr siatkowy. Proces ten można zobaczyć dopiero po zdjęciu miski olejowej silnika.
Streszczenie
Jak widać z artykułu, sytuacja nie jest tak dramatyczna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Jeśli sygnalizator zadziałał, należy dokładnie przemyśleć, co może być przyczyną tego problemu. Sprawdź wszystkie możliwe sytuacje krok po kroku. Poradzisz sobie sam – to da Ci pewność znajomości technologii. W przeciwnym razie skontaktuj się z profesjonalistami, a może ci towarzyszyć szczęście.
Aby pokonać tarcie w silnikach spalinowych, stosuje się specjalne oleje silnikowe. Tarcie bez oleju prowadzi do przegrzania i zużycia wału korbowego, tłoków, wałka rozrządu, turbiny. Dlatego stan układu smarowania musi być stale monitorowany. Aby poinformować kierowcę o awariach, na desce rozdzielczej umieszczono specjalną lampkę w postaci puszki z olejem.
Cel kontrolki ciśnienia oleju na desce rozdzielczej
Monitorowanie ciśnienia oleju to powszechna praktyka w nowoczesnych pojazdach. Na desce rozdzielczej zawsze świeci się czerwona lampka, która pozwala kierowcy kontrolować sytuację. Niektórzy producenci wyświetlają również analogowe lub cyfrowe wskaźniki ciśnienia oleju na desce rozdzielczej. Jednak dla bezpiecznej eksploatacji samochodu wystarczy wiedzieć, jak działa lampka ciśnienia oleju.
Większość producentów oznacza ciśnienie oleju symbolem „puszki z olejem”.
Jak działa kontrolka ciśnienia oleju?
Siedząc za kierownicą samochodu kierowca włącza zapłon. Na desce rozdzielczej zobaczy czerwoną kontrolkę ciśnienia oleju. Oznacza to, że czujniki działają, okablowanie od czujników do tablicy rozdzielczej jest nienaruszone, żarówki nie przepalone. Jeśli ta lampka nie świeci, należy zaprosić specjalistę do sprawdzenia okablowania prowadzącego od czujników. Innym powodem niedziałającej żarówki jest przepalona dioda LED na desce rozdzielczej lub uszkodzenie samego panelu. W takim przypadku konieczne jest uporządkowanie wszystkich elementów, ponieważ oczywiście niedziałające urządzenia kontrolujące ciśnienie oleju mogą wprowadzić kierowcę w błąd.
Po uruchomieniu silnika kierowca zobaczy, że zgasła kontrolka ciśnienia oleju. Jest okej. Pompa olejowa pompuje olej z miski olejowej, wchodzi przez filtr przez kanały do części trących, napełnia podnośniki hydrauliczne. W bloku filtra lub na głowicy cylindrów zainstalowane są specjalne czujniki, które są wyzwalane, gdy ciśnienie oleju jest normalne. Gdy tylko ciśnienie oleju spadnie, czujniki wyłączają się i zapala się kontrolka na desce rozdzielczej. To sygnał dla kierowcy, że jest problem z ciśnieniem oleju.
W nowoczesnych silnikach rozmieszczony jest bardziej złożony system - istnieje kilka czujników, które pozwalają śledzić ciśnienie oleju przy dowolnych amplitudach temperatury i prędkości obrotowej silnika.
Jeśli lampka nie gaśnie po uruchomieniu silnika, musisz ją wyłączyć. Praca bez oleju może uszkodzić łożyska na wale korbowym i zniszczyć inne części trące.
Wideo: co się stanie, jeśli przejedziesz 14 km bez oleju
Co zrobić, jeśli na drodze pojawi się problem? Najbardziej logicznym sposobem postępowania jest sprawdzenie głównych przyczyn niskiego ciśnienia oleju, ponieważ stają się one droższe.
Brak oleju w misce olejowej
Gdzie to może iść? Zużyte silniki zużywają olej podczas pracy, luźne uszczelki powodują wyciek oleju na ziemię, awaria turbiny lub uszkodzona obudowa powodują wyciek oleju pod ciśnieniem. Po otwarciu maski sprawdź komorę silnika i podłoże pod autem - olej pozostawia tłuste ślady i nie sposób ich nie zauważyć.
Każdy silnik spalinowy posiada specjalny prętowy wskaźnik poziomu oleju, który sprawdza poziom oleju.
Pierścień miarki jest w jasnych kolorach
Sprawdzenie poziomu oleju jest dość łatwe. Trzeba całkowicie wyciągnąć bagnet, wytrzeć go szmatką lub serwetką, włożyć z powrotem, aż się zatrzyma. Następnie wyciągnij go ponownie, aby sprawdzić poziom oleju. Powinien znajdować się między górną a dolną linią na bagnecie.
Poziom oleju musi mieścić się w granicach oznaczeń na bagnecie.
Jeśli poziom oleju jest niski, dodaj go. Należy go uzupełniać małymi porcjami, kontrolując poziom.
Miejsce, w którym należy napełnić olej, jest oznaczone znanym już symbolem „olejarka”
Błąd czujnika lub okablowania
Z biegiem czasu złącza utleniają się, podczas napraw przewody przywierają i odpadają. Musisz usunąć złącza, sprawdzić je pod kątem utlenienia. Tlenek na złączach jest zwykle zielony lub ciemnobrązowy. Płytkę tę należy dokładnie wyczyścić pilnikiem lub papierem ściernym.
Nagromadzenie brudu i tlenków zapobiega przepływowi prądu elektrycznego
Bardzo często kłopoty kryją się właśnie w czujnikach, ale bez sprawdzenia ciśnienia oleju manometrem nie będzie to jasne. Stan czujnika można ocenić wizualnie - czy jest jakieś uszkodzenie, złącza nie są luźne, czy w ogóle jest na nim przewód.
Czujnik ciśnienia oleju zwykle znajduje się obok filtra oleju lub na głowicy cylindrów. W zależności od modelu auta czujnik można umieścić w zupełnie różnych miejscach. Aby dokładnie określić, gdzie to jest, musisz zapoznać się z instrukcją obsługi i naprawy samochodu lub zapytać mechanika samochodowego.
Jedynym sposobem sprawdzenia, czy czujnik działa, jest jego wymiana na znany sprawny.
Niewłaściwy olej
Jeśli zbyt rzadki olej zostanie wlany do zużytego silnika, pompa nie będzie w stanie wytworzyć niezbędnego ciśnienia. Dlatego lepiej jest używać olejów zalecanych przez producenta. Skontaktować się z wyspecjalizowanym serwisem wymiany oleju. Pracownicy tych instytucji posiadają katalogi olejów rekomendowanych do różnych marek samochodów.
W zużytych silnikach kondensacja zbiera się w oleju lub płyn chłodzący dostaje się do oleju. Prowadzi to do pojawienia się emulsji powietrzno-olejowej, która zmniejsza ciśnienie w przewodach olejowych (powietrze jest sprężane, w przeciwieństwie do oleju). Emulsja jest wyraźnie widoczna po otwarciu szyjki wlewu oleju.
Żółto-brązowa pianka na szyjce wlewu oleju - oznaka dostania się obcych cieczy do oleju
Jeśli emulsji jest dużo, należy wymienić olej i wyeliminować przyczynę przedostawania się płynu do oleju. Jeśli to kondensat, należy okresowo „spacerować” samochodem na duże odległości. Jeśli jest to płyn chłodzący, wymień uszczelkę głowicy cylindrów i sprawdź części silnika pod kątem wycieków.
Zatkany lub uszkodzony filtr oleju
Jeśli olej był wymieniany przez długi czas i dodawany był olej różnych producentów, osady i żywice mogą mocno zatkać powierzchnię wkładu filtrującego. Jeśli problem pojawił się po wymianie oleju, najprawdopodobniej otrzymałeś filtr, który nie pasuje do tego modelu samochodu. Filtry samochodowe wyposażone są w specjalny zawór, który zatrzymuje część oleju w filtrze. Nieprawidłowa konstrukcja zaworu spowoduje „zablokowanie” oleju w filtrze i uniemożliwi jego przemieszczanie się przez kanały. Wymiana oleju i filtrów powinna wyeliminować te przyczyny.
Pozostałe powody wymagają obecności specjalnych narzędzi do diagnozy, a do rozwiązywania problemów potrzebujesz warsztatu i umiejętności naprawczych. Dlatego najlepiej powierzyć naprawę specjalistom z serwisu.
Zatkany lub uszkodzony filtr oleju może spowodować zatarcie i uszkodzenie silnika.
Jak identyfikować i naprawiać bardziej złożone awarie
Aby ustalić powody, dla których świeci się kontrolka ciśnienia oleju, specjalista z pewnością wykona następujące operacje:
- sprawdź ciśnienie oleju;
- diagnozuje usterki okablowania;
- sprawdzić stan czujników.
W wyniku tych operacji uzyskana zostanie wystarczająca ilość danych do ustalenia przyczyny awarii z dużym prawdopodobieństwem.
Zatkany zbiornik oleju
Ciśnienie oleju nie wzrasta przy żadnych obrotach.
Awarię eliminuje mechaniczne czyszczenie siatki odbierającej olej, do którego trzeba zdjąć miskę silnika. W tym celu należy spuścić olej i odkręcić wszystkie śruby mocujące miskę.
Kratka odbierająca olej musi zostać usunięta i oczyszczona z zanieczyszczeń.
Pamiętaj, aby sprawdzić rurkę pobierania oleju. Jeśli jest źle przykręcona lub ma dziury, pompa olejowa będzie zasysać powietrze przez te nieszczelności, a ciśnienie oleju będzie niskie.
Wideo: zatkana siatka wlotu oleju
Wadliwa pompa olejowa lub zawór nadmiarowy ciśnienia
Ciśnienie oleju jest niskie, nieznacznie wzrasta wraz ze wzrostem prędkości. Problem rozwiązuje się tylko poprzez wymianę pompy olejowej.
Diagnoza tej jednostki jest prosta - należy wyjąć pompę oleju, zacisnąć wał napędowy w uchwycie wiertarskim, obniżyć wlot oleju do zbiornika oleju i uruchomić wiertarkę. Olej powinien płynąć równomiernie. Pamiętaj, aby sprawdzać siewnik przy niskich prędkościach - istnieje ryzyko zabrudzenia lub rozpryskiwania wszystkiego wokół.
Lepiej powierzyć wymianę pompy olejowej wykwalifikowanym mechanikom samochodowym, ale z doświadczeniem całkiem możliwe jest samodzielne załatwienie tego. Silniki każdego producenta samochodów są inne, dlatego przed rozpoczęciem pracy zaleca się dokładne przestudiowanie instrukcji naprawy i obsługi samochodu.
Wideo: przykład wymiany pompy olejowej w silniku
Po zdjęciu miski olejowej większość silników ma dostęp do mocowań pompy olejowej. Po odkręceniu wszystkich śrub mocujących pompę ostrożnie ją wyjmij. Staramy się nie uszkodzić uszczelek i interfejsu między pompą olejową a kanałami olejowymi. Podczas instalacji nowej pompy głównym wymaganiem jest czystość. Obecność brudu lub piasku, które mogą prowadzić do obniżenia ciśnienia w kanałach olejowych, jest niedopuszczalna. Nowa część powinna wyraźnie ułożyć się na swoim miejscu, bez wysiłku i deformacji. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na wyrównanie wału napędowego i otworów olejowych.
Zużyte łożyska wału korbowego
Lampka pozostaje włączona na biegu jałowym i gaśnie wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Będziesz musiał zdiagnozować wał korbowy i wymienić tuleje.
Lepiej powierzyć tę operację mechanikom-opiekunom. Mają wystarczający zasób wiedzy i umiejętności, a także narzędzia i dostęp do najnowocześniejszego sprzętu. Dla osób bez doświadczenia lepiej nie wykonywać prac na wale korbowym silnika, ponieważ cena błędu to nowy silnik. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie sprawdzić i wymienić łożyska, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu. Przestrzegać wszystkich momentów dokręcania i kolejności prac.
Diagnostyka wału korbowego jest możliwa tylko wtedy, gdy jest on wyjęty i dostępny jest mikrometr. Aby zdjąć wał korbowy, należy odkręcić mocowania korbowodów w kolejności od środka do krawędzi. Przy demontażu należy zwrócić uwagę na stan linek – powinny być noszone równomiernie, bez zarysowań. Wkładki należy wymienić na nowe. W warunkach garażowych czopy wału korbowego można sprawdzić tylko pod kątem zadrapań i zarysowań, do sprawdzenia wału korbowego pod kątem bicia lub elipsy czopu potrzebna jest specjalna maszyna i mikrometr. W przypadku zużycia, zadrapań lub zadrapań czopy wału korbowego są obrabiane na specjalnej maszynie i wybierane są wkładki o rozmiarze naprawy.
Wideo: przykład wymiany tulei wału korbowego
Podczas instalacji ważne jest monitorowanie położenia zamków. Są to specjalne wgłębienia, które uniemożliwiają obracanie się płytek. Tuleje należy nasmarować olejem. Konieczne jest śledzenie zgodności otworów w wkładkach i kanałach olejowych.
Po zmontowaniu jednostki ważne jest dokręcenie wszystkich śrub z momentem dokręcania określonym w instrukcji obsługi. Prawidłowo zmontowany wał korbowy obraca się ręcznie bez nadmiernych oporów i uderzeń.
Zatkane kanały olejowe
Jeśli odkręcisz czujnik i przekręcisz silnik rozrusznikiem, olej powinien stamtąd wyjść. Jeśli olej nie płynie, należy sprawdzić obecność oleju, wymienić pompę oleju na dobrą, a także przedmuchać kanały olejowe sprężonym powietrzem. Jednak w zaawansowanych przypadkach zatkane przewody olejowe są prawie niemożliwe do czyszczenia.
Wstępna diagnostyka pracy silnika
Kiedy pojawiają się problemy z ciśnieniem oleju, ważne jest, aby szukać wzorców, które wskażą Ci, gdzie leży problem. „Olejka” zapala się na zimnym silniku, lub tylko na ciepłym, gaśnie po rozkręceniu silnika. Dane te pomogą wyeliminować usterki i zmniejszyć budżet naprawy Twojego samochodu.
Jeśli lampka ciśnienia oleju zapala się na biegu jałowym, gdy silnik jest dobrze rozgrzany, i gaśnie wraz ze wzrostem prędkości obrotowej, łożyska wału korbowego są zużyte lub pompa olejowa nie jest w stanie wytworzyć prawidłowego ciśnienia. Pod warunkiem, że olej nie jest zbyt rzadki dla tego modelu silnika, a jego poziom jest w porządku.
Te usterki można wyeliminować tylko poprzez zdjęcie miski silnika. Lepiej wymienić pompę oleju na znaną dobrą lub nową, można też sprawdzić stan tulei wału korbowego i wymienić je na nowe. Podczas wymiany wkładek zwróć uwagę na wymiary naprawy, znajdziesz je w instrukcji obsługi Twojego samochodu.
Jeśli lampka zapala się, gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta, oznacza to, że zainstalowany jest niewłaściwy filtr oleju lub sitko wlotowe oleju jest zatkane. Nie wyklucza się również zużycia tulei wału korbowego lub łożysk wałków rozrządu.
W zimnym aucie kontrolka zapala się w przypadku niewłaściwie dobranego oleju, filtra oleju, awarii pompy oleju. Przy częstych, krótkich podróżach zimą olej pogarsza się silniej, ponieważ do oleju dostają się kondensat i niespalone paliwo. Jednocześnie zmieniają się fizyczne właściwości oleju, staje się on cieńszy. Po rozgrzaniu kondensat i benzyna odparowują i są usuwane przez układ wentylacji skrzyni korbowej, dlatego warto ogrzać samochód zimą.
Wstępna diagnostyka pracy silnika pomoże zidentyfikować wzorce i poprawnie określić przyczyny problemów z ciśnieniem oleju
Co zrobić, gdy zaświeci się kontrolka ciśnienia oleju?
Co zrobić, jeśli żarówka nadal się zapaliła? Musisz zachowywać się tak:
Wykonując te operacje we właściwej kolejności, możesz zmniejszyć ewentualne koszty zarówno czasu, jak i pieniędzy. Jeżeli problem tkwi w uszkodzonym lub zabrudzonym czujniku, nie trzeba wymieniać pompy oleju. Zasada diagnostyki jest od prostej do złożonej i od taniej do drogiej.
Wideo: elementarne metody diagnozowania wadliwego działania układu smarowania
Gdy tylko lampka ciśnienia oleju zaświeci się przy pracującym silniku, wyłącz silnik. Głód oleju może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji, po których trzeba wymienić silnik. Sprawdzając w kolejności i eliminując, możesz łatwo zrozumieć przyczynę i wyeliminować źródło problemu. Układ smarowania samochodu będzie działał przez wiele lat, jeśli wymienisz olej na czas, kupisz tylko wysokiej jakości filtry, a także okresowo użyjesz specjalnych dodatków do płukania. Dbaj o swój samochód, a zapewni Ci niezawodność i długą żywotność.