Według sprzedawców „Mokka” nie ma pewnego kręgu fanów: liczba kupujących obejmuje osoby obu płci i o różnym stopniu dojrzałości - od młodzieży po seniorów. Dlatego nie wszyscy powinni się podobać, dlatego zaproponowany przez nas algorytm nie powinien być traktowany jako dogmat.
Zakres przekładni: trzy typy silników (1,7-litrowy silnik wysokoprężny, 1,8-wolnossący silnik benzynowy i 1,4-litrowy silnik turbo), 6-biegowa hydromechaniczna „automatyczna” plus dwie mechaniczne skrzynie biegów - 5- i 6-biegowa. I dwa rodzaje napędu - przedni i pełny.
Ale te jednostki są oferowane tylko w niektórych kombinacjach, więc wygodniej jest tańczyć z rodzaju pudełka. Globalny trend stopniowego usuwania kierowcy z większości rutynowych zmartwień zyskał niespotykaną moc. Czasy, w których każdy właściciel musiał uruchomić silnik za pomocą korby, ręcznie ustawiając czas zapłonu i kontrolując stopień ogrzewania przez otwieranie i zamykanie żaluzji chłodnicy, popadły w zapomnienie. Odważę się zasugerować, że niedługo też tam pojedzie manualna skrzynia biegów: nabywcy crossoverów preferują „automat”.
Ale w odniesieniu do silników wśród zdrowych nabywców panuje zdrowy konserwatyzm. Olej napędowy odpycha się ze zmniejszonym interwałem serwisowym i zwiększoną wrażliwością na jakość paliwa. Obawy nie są bez powodu: zimą, a zwłaszcza poza sezonem, tankowanie letnim olejem napędowym, który może nawet zmienić się w galaretkę nawet przy niewielkim mrozie, jest możliwe na przyzwoitych stacjach benzynowych.
Wnętrze znajduje się w najwyższej konfiguracji „Cosmo”.
Wiele osób pyta ukośnie o silniki o małej pojemności: wysokie technologie, które umożliwiają usunięcie dużej mocy z małej objętości, są bardziej prawdopodobne, że odstraszają niż przyciągają klientów. A w przypadku „Mocha” większość woli nie silnik 1.4 turbo, ale silnik wolnossący 1.8 o tej samej mocy (140 KM). Ta piosenka nie trwa jednak długo: wraz z wprowadzeniem normy środowiskowej 5 klasy 1 stycznia 2016 r. Ta ostatnia zacznie opuszczać scenę.
Połączenie automatycznej skrzyni biegów i wolnossącego silnika 1.8, które przyjęliśmy za podstawę, jest możliwe tylko w przypadku Mokki z napędem na wszystkie koła wyposażonym w wyposażenie Injoy (Enjoy) lub Cosmo. Skupimy się na nich.
Płacąc 45 000 rubli otrzymasz dwukolorowe wnętrze. „Topowy” system audio Radio CD600 jest łatwy do rozpoznania dzięki dużemu kolorowemu wyświetlaczowi.
Różnica w kosztach tych konfiguracji wynosi 65 000 rubli, jednak wśród dodatkowych opcji w droższym Cosmo nie ma tak wielu szczególnie przydatnych. Połączone wykończenie siedzeń wygląda elegancko, ale skóra w samochodach tego poziomu jest zwykle sztuczna. Możesz obejść się bez podłokietnika dla pasażerów w tylnym rzędzie - to nie jest klasa biznesowa. A zmiana koloru 18-calowych felg aluminiowych ze srebrnego na ciemne srebro wcale nie jest warta pieniędzy. Kuszące są tylko „bluetooth” i kamera cofania, ale można je również uzyskać w inny sposób - zamawiając prostszą wersję samochodu InJoy, zamówiony zostanie pakiet wyposażenia Fun & Drive za 25 000 rubli.
Z listy opcji na pewno wybierzemy boczne kurtyny powietrzne (9500 rubli): w razie wypadku taka ochrona nie zaszkodzi. Naprawdę podobał mi się system transportu rowerów zintegrowany z tylnym zderzakiem: maksymalnie trzy rowery można przewozić na składanej rampie Flexfix! Tak, cena gryzie - 26 000 rubli. Szybkozłączalne mocowania dachowe są znacznie tańsze. Nie będziemy też umieszczać czujników ciśnienia w oponach: będą one kosztować prawie jak zupełnie nowa opona - 6500 rubli. Szyberdach w obecności dwustrefowej klimatyzacji, naszym zdaniem, jest również bezużyteczny.
Podsumowując? Napęd na wszystkie koła „Opel-Mokka” w konfiguracji „Injoy” z benzyną wolnossącą 1.8 i 6-biegową „automatyczną” kosztuje 1 015 000 rubli. Dodajemy pakiet opcji „Fan and Drive” i kurtyny bezpieczeństwa - w sumie okazuje się 1 049 500 rubli. Nie będziemy płacić 12.000 rubli za pomalowanie ciała metalem: Mokka wygląda elegancko w podstawowym białym kolorze.
W każdej wersji profil siedzeń jest taki sam - zmieniają się tylko opcje tapicerki. Skórzane fotele tradycyjnie opierają się na napędzie elektrycznym.
Lista standardowego wyposażenia
Essentia: układ przeciwblokujący, pomoc przy rozruchu, kontrola prędkości opadania, skrzynia korbowa, koła stalowe 6J × 16, tapicerka materiałowa, składane tylne siedzenie 2: 3, przednie okna elektryczne, tempomat, przednie i boczne poduszki powietrzne ochrona, komputer pokładowy, system audio z przyciskami sterującymi na kierownicy i sześcioma głośnikami, klimatyzacja, światła do jazdy dziennej, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, relingi dachowe, alarm przeciwkradzieżowy, pilot zamki
Ciesz się: oprócz pakietu Essentia - pakiet komfortowy (skrzynia pod przednim siedzeniem pasażera, dwustrefowa klimatyzacja, podłokietnik kierowcy), pakiet zimowy (podgrzewanie przednich foteli i kierownicy), pakiet przegląd i oświetlenie (czujnik deszczu , lusterko wewnętrzne z funkcją automatycznego przyciemniania), felgi aluminiowe 7J × 18, tylne szyby, przednie światła przeciwmgielne, skórzana tapicerka kierownicy.
Cosmo: oprócz „Injoy” - kombinacja wykończenia, środkowy podłokietnik z tyłu tylnego siedzenia, radio z „bluetooth”, kamera cofania.
Alexander SHAKHOV,
starszy kierownik sprzedaży, Opel Favorit Motors North:
„Opel Mokka to najbardziej wyrafinowany i zaawansowany crossover w swojej klasie. Klientów przyciąga bogaty sprzęt i wysokiej jakości wykończenia w połączeniu z rozsądną ceną: sprzedaż idzie w górę. Wśród innych zalet - wysoki poziom bezpieczeństwa (pięć gwiazdek według wyników testów Euro NCAP).
Redakcja dziękuje Favorit Motors za pomoc w przygotowaniu materiału.
CHOOSE SP: „Injoy”, 1,8 l, napęd na cztery koła, A6, 1 015 000 rub. + Pakiet opcji wentylatora i napędu dla 25 000 + kurtyn bezpieczeństwa dla 9500. Łącznie: 1049 500 rubli.
Raczej mi się podobało Stylowy wygląd, duży wybór układów napędowych, wiele opcji dekoracji wnętrz
Prawdopodobnie mi się nie podobało Niskoprofilowe opony, które nie spełniają celu crossovera, brak skrzynki mechanicznej w wersji z silnikiem Diesla
Wybierając nowego Opla Mokkę, unikasz codziennego życia. Essentia, Enjoy lub Cosmo - wybór należy do Ciebie.
Essentia
Projektowanie wnętrz Essentia
Wyposażenie Opel Mokka, Essentia - sprawi, że Twoje życie będzie jeszcze bardziej ekscytujące i pełne wrażeń.
- Pomoc w starcie na zboczu i kontrolowanie prędkości zjazdu z góry
- Ochrona skrzyni korbowej
- Felgi stalowe 6,5 J x 16
- Materiał wykończenia, kruczoczarny - czarny
- Ręczna regulacja siedzenia kierowcy w 4 kierunkach
- Środkowy tylny zagłówek
- Składane tylne siedzenia 60/40
- Przednie okna zasilania
- Ubieranie lusterek w osłonach przeciwsłonecznych kierowcy i pasażera z przodu
- Tempomat
- Przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu
- Przypomnienie o pasie bezpieczeństwa kierowcy
- Komputer pokładowy
- Radio CD400 (zestaw głośników 6, graficzny wyświetlacz informacyjny, wejście Aux, radio, przyciski sterowania na kierownicy)
- Wyświetlacz deski rozdzielczej
- Klimatyzacja manualna
- Tylne światło przeciwmgielne
- Ręczne poziomowanie reflektorów
- Światła do jazdy dziennej
- Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia
- Elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, podgrzewane, ręczne składanie
- Przerywana wycieraczka tylna
- Relingi dachowe
- Alarm antywłamaniowy
- Dwukolorowy sygnał dźwiękowy
- Blokada pilota
Brak w magazynie
Ciesz się
Ciesz się wnętrzem
Opel Mokka Ciesz się radością - Dodaj więcej koloru, stylu i luksusu do swojego życia.
Podstawowe wyposażenie standardowe oprócz elementów zainstalowanych w pakiecie Essentia:
- Pakiet komfortowy (schowek pod przednim siedzeniem pasażera, klimatyzacja dwustrefowa, podłokietnik przedni, lewy)
- Pakiet zimowy (podgrzewane przednie fotele, podgrzewana kierownica)
- Przegląd i pakiet oświetlenia (czujnik deszczu, wewnętrzne lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania, podświetlane lusterka toaletowe w osłonach przeciwsłonecznych kierowcy i pasażera z przodu, system przyciemniania świateł drogowych)
- Chromowana dysza wylotowa
- Felgi 7J x 18, 5-ramienne aluminium, srebrne
- Elektrycznie sterowane szyby tylne
- Skórzana kierownica
- Radio CD 400 (wejście Aux, zestaw głośników 6, graficzny wyświetlacz informacyjny, USB, radio, przyciski do sterowania radiem i telefonem na kierownicy)
- Mocno przyciemnione tylne szyby
- Przednie światła przeciwmgielne
- Wewnętrzne podświetlenie
Brak w magazynie
Cosmo
Projektowanie wnętrz Cosmo
Opel Mokka, wyposażenie Cosmo - wszystko po to, aby uczynić życie łatwiejszym, przyjemniejszym i atrakcyjnym.
Podstawowe wyposażenie standardowe oprócz wyposażenia Enjoy:
- Felgi 7J x 18, aluminiowe 5 szprych, ciemne srebro
- Combo, Morrocana, ciemny ocynk - czarny
- Składane tylne siedzenia 60/40 z podłokietnikiem
- Wewnętrzne lusterko wsteczne z funkcją automatycznego przyciemniania
- Etui na okulary
- Radio CD600 (CD, wejście Aux MP3, system głośników 6, kolorowy wyświetlacz, interfejs bezprzewodowy, bluetooth, wyświetlacz na desce rozdzielczej, monochromatyczny, graficzny, radio, port USB, przyciski sterowania na kierownicy)
- Dwustrefowa klimatyzacja
- Klamki w kolorze nadwozia z chromowanym wykończeniem
- Kamera cofania
Brak w magazynie
Spróbuję napisać recenzję dla tych, którzy naprawdę chcą uzyskać poradę, czy wziąć samochód Opel Mokka.
Wiele samochodów zostało z ich życia, wszystko zaczęło się od dziesięciocentówki ojca i pod górę. Mokka świadomie wybrała, Antara była przed Mokką, dlatego nie ma nic do porównania (Antara był pierwszym Oplem). Nie będę omawiać poprzednich samochodów, nie chodzi o nich.
Więc OPEL MOKKA w wyborze Angie, czyli wszystko oprócz włazu, powiększonego monitora z nawigacją i niektórych listew. Kupiony w najlepszym stosunku cena / jakość / wyposażenie. W kabinie była specjalna oferta, dlatego sprzęt ten kosztował 860 ton
Wygląd: cóż, smakuje i koloruje, każdemu swojemu i tak dalej. Lubie to Kolor biały został również podjęty świadomie - wydaje mi się, że ten samochód jest bardziej odpowiedni, a moja córka również wybrała „Lubię biały”, no cóż, biały i biały. Tutaj pod względem wielkości mogę z pewnością powiedzieć, że bardzo wygodnie jest obsługiwać ten pojazd w mieście. Normalny prześwit (krawędź pod zderzakiem została już zmniejszona niż w 2013 r.) Pozwala parkować na krawężniku, a nie duże ZEWNĘTRZNE wymiary, aby zmieścić się w niedużych kieszeniach parkingowych.
Silnik i automatyczna skrzynia biegów: silnik 1,8, tradycyjny wolnossący 140 l. Automatyczna skrzynia biegów to także konwencjonalna jednostka hydromechaniczna z sześcioma stopniami. Przebieg wynosi teraz 1700 km, ale teraz zużycie paliwa w mieście, przy umiarkowanych korkach (czas na wakacje i wakacje) wynosi 12 litrów na 100 km. Według BC widać, że zużycie spada, ponieważ pierwsza setka wynosiła 17 litrów na 100 km. Podoba mi się praca silnika i automatycznej skrzyni biegów w parze, ale biorąc pod uwagę, że jeżdżę cicho, miarowo. Nie pcham gazu na podłogę, nie szydzę z maszyny. Przy takim stylu jazdy po wodzie można mieć pewność, że rezerwa mocy jest wystarczająca.
Salon: tutaj oczywiście GM dobrze zrobione. Wszystko jest wygodne, wszystko jest pod ręką. Lądowanie jest regulowane zgodnie z dowolnym pragnieniem (chcesz niżej, chcesz wysoko). Siedzenia są wygodne, nawet dla mnie (wysokość 188 cm, waga 120 kg) i dla wszystkich moich wymiarów naprawdę czuję się komfortowo. Za mną jeździ syn o wysokości 180 cm, a także nie odczuwa żadnych niedogodności, tylne siedzenie wystarcza nawet przy całkowicie odchylonych siedzeniach. Pień na pewno nie jest duży, ale wszystkie zakupy żony, a są to produkty dla całej rodziny na tydzień, przychodzą bez wysiłku. Nie ma sensu mieć dla mnie bardziej pojemnego bagażnika. Jeśli musisz jechać na wakacje z całą rodziną i jednocześnie wziąć wiele rzeczy, kupimy bagażnik dachowy.
Zawieszenie: znowu dla amatora. Chciałbym trochę bardziej miękki, ale wtedy musisz założyć 16 kół i nie ma ochoty zmieniać wyglądu. Ale w ruchu jest dobrze, nie zapada się w zakrętach, nierówność drogi idzie dobrze. Napęd na cztery koła jeszcze się nie czuł, ale jego urządzenie jest takie samo jak na Antarze, więc mam dość. Antara minęła ostatniej zimy w Rostowie (wtedy, gdy w telewizji pokazywali, jak jeżdżą skutery śnieżne po mieście) i nigdzie nie zawiodła.
Ergonomia: Klimat działa bez usterek i doskonale spełnia swoje funkcje (15.08 w Rostowie nad Donem miał 42 stopnie Celsjusza) Wszystko jest pod ręką tam, gdzie się tego spodziewasz. Komputer pokładowy należy zrozumieć, ale nie jest to konieczne. Wystarczy mi pełnoetatowy system audio (minęło już chęć ustawienia głośności tak, aby słyszałem przez 2 kwartały). Gra solid 4. Pakiet natychmiast wyposażony w złącze USB jest bardzo wygodny. Cóż, gniazdko 220 V u stóp pasażerów z tyłu jest niezastąpione, córka podłącza tam tablet lub odtwarzacz DVD i nie ma problemów z ładowaniem akumulatora.
Recenzja jest cudowna. Uwielbiam wysokie siedzenia, więc siedzenie jest ustawione wysoko. Stojaki nie przeszkadzają mi zbytnio. Nie jest zbyt wygodnie patrzeć w tył (mała tylna szyba), ale tutaj pomaga doświadczenie w prowadzeniu różnych samochodów, wszystkie te same 23 lata doświadczenia.