UAZ patriota, gdy pojawiają się poduszki powietrzne. System poduszek powietrznych na UAZ Patriot, skład, cechy działania, diagnostyka i konserwacja

Od 2016 roku samochód UAZ Patriot jest wyposażony w przedni system poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera z przodu oraz przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczem i ogranicznikiem obciążenia.

System poduszek powietrznych na UAZ Patriot, zasada działania i skład.

Po uruchomieniu układ poduszek powietrznych w bardzo krótkim czasie zwalnia przednie pasy bezpieczeństwa, aby bezpiecznie przymocować kierowcę i pasażera z przodu. I nadmuchuje nadmuchiwane poduszki powietrzne gazem, który po rozłożeniu przed kierowcą i pasażerem zmniejsza ryzyko obrażeń górnej części ciała i głowy.

System poduszek powietrznych jest uruchamiany przez zderzenia czołowe samochodu, gdy jest to konieczne w celu zwiększenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu. Obecność poduszek powietrznych jest oznaczona napisem „AIRBAG” na osłonie koła, napisem „AIRBAG” na osłonie tablicy rozdzielczej i napisem „AIRBAG” na etykiecie taśmy pasa bezpieczeństwa.

System poduszek powietrznych obejmuje:

- Moduł poduszki powietrznej kierowcy zamontowany w kierownicy.
  - Moduł przedniej poduszki powietrznej pasażera umieszczony w tablicy rozdzielczej nad schowkiem.
  - Pasy bezpieczeństwa z ogranicznikiem obciążenia.
  - Czujnik stanu pasa kierowcy.
  - Zamki przednich pasów bezpieczeństwa z napinaczem.
  - Obrotowe urządzenie kontaktowe zamontowane na złączu przełącznika, które służy do połączenia przełącznika klaksonu i modułu poduszki powietrznej z siecią pokładową pojazdu.
  - Jednostka sterująca poduszką powietrzną zamontowana między fotelami kierowcy i pasażera.
  - Lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania układu sterowania poduszką powietrzną.
  - Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa w zestawie wskaźników.

Poduszki powietrzne w UAZ Patriot to dodatkowy środek ochrony kierowcy i pasażera z przodu zapinany pasem bezpieczeństwa. Są one skonfigurowane do strzelania w ciężkich zderzeniach czołowych lub w silnych zderzeniach czołowych.

Jednak system poduszek powietrznych może również działać w innych sytuacjach awaryjnych. Na przykład, jeśli samochód doświadczy efektów podobnych do tych, na które jest narażony podczas silnego zderzenia czołowego.

Kilka przykładów sytuacji prowadzących do uruchomienia systemu poduszek powietrznych w UAZ Patriot:

- W przypadku zderzenia ze stałą, nieodkształcalną przeszkodą poduszka powietrzna jest uruchamiana nawet przy niskiej prędkości.
  - W przypadku zderzenia z ruchomą odkształcalną przeszkodą, na przykład z innym samochodem, poduszka powietrzna jest aktywowana tylko przy zwiększonej prędkości pojazdu.
  - Poduszka powietrzna aktywuje się również w przypadku dostatecznej siły uderzenia działającej na pojazd z przodu.

Przykłady sytuacji z uruchomieniem systemu poduszki powietrznej dla kierowcy i pasażera z przodu w UAZ Patriot.

System poduszek powietrznych nie działa, gdy:

- wyłączony zapłon,
  - niewielkie zderzenia czołowe,
  - wywrotka,
  - wpada na bok samochodu lub z tyłu, to znaczy w przypadkach, w których nie może przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu.

Stopień uszkodzenia karoserii w wyniku kolizji lub brak poważnych uszkodzeń nie zawsze wskazuje na normalne lub nieprawidłowe działanie przednich poduszek powietrznych. Po uruchomieniu poduszki powietrznej praktycznie nie ma niebezpieczeństwa ograniczenia widoczności dla kierowcy. Jest napełniany i opróżniany w krótkim czasie.

Poduszka powietrzna zapewnia optymalną ochronę, gdy siedzenie, oparcie i zagłówek są prawidłowo ustawione. Całe oparcie kierowcy i pasażera z przodu powinno spoczywać na oparciu siedzenia. Siedzenie kierowcy należy odsunąć tak daleko, jak to praktycznie możliwe, aby kierownica mogła być trzymana w pozycji pionowej, z rękami lekko zgiętymi w łokciach.

Przednie siedzenie pasażera należy odsunąć jak najdalej do tyłu, a oparcie należy ustawić pionowo, aby nie odczuwać żadnych niedogodności lub dyskomfortu. Nieprawidłowe siedzenie w przypadku wyzwolenia poduszek powietrznych może spowodować poważne obrażenia lub śmierć. Podczas napełniania gazem poduszka powietrzna wymaga miejsca.

Fotelika dziecięcego nie wolno montować na przednim siedzeniu pasażera w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, z oparciem skierowanym do przodu. Gdy poduszka powietrzna zostanie uruchomiona, dziecko może doznać poważnych obrażeń. W samochodach UAZ Patriot z przednią poduszką pasażerską po obu stronach osłony przeciwsłonecznej znajduje się znak ostrzegawczy zakazujący montowania fotelika dziecięcego skierowanego w stronę przedniego siedzenia z oparciem skierowanym do przodu.

Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa bezpieczeństwa, jedynie uzupełnia jego działanie, dlatego podczas podróży należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa. Każdy, kto nie używa pasów bezpieczeństwa, naraża się na ryzyko poważniejszych obrażeń w czasie wypadku, a nawet na wyrzucenie z samochodu.

Pas bezpieczeństwa pomaga zapewnić, że w razie wypadku kierowca i pasażer przyjmą najbezpieczniejszą pozycję siedzącą, w której poduszka powietrzna może zapewnić najbardziej skuteczną ochronę. Ciała obce nigdy nie powinny być montowane na kierownicy i tablicy rozdzielczej, ponieważ mogą spowodować obrażenia ciała po wyzwoleniu poduszki powietrznej.

To samo niebezpieczeństwo istnieje, gdy kierowca lub pasażer z przodu pali fajkę lub korzysta z telefonu komórkowego podczas jazdy. Podczas jazdy nie umieszczaj przedramienia ani dłoni w miejscu, w którym zamontowana jest poduszka powietrzna. Podczas poruszania się pasażer na przednim siedzeniu nie powinien opierać się o tablicę rozdzielczą i trzymać w dłoniach żadnych przedmiotów, które mogą spowodować obrażenia, gdy poduszka powietrzna jest wyzwolona.

Diagnoza układu poduszek powietrznych w UAZ Patriot.

Lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania układu sterowania poduszką powietrzną powinna świecić przez 6 sekund po włączeniu i wyłączeniu zapłonu. Gdy zapłon zostanie wyłączony i włączony przed upływem 15 sekund, wskaźnik nie włączy się.

Późniejsza aktywacja diagnostycznego urządzenia ostrzegawczego podczas eksploatacji pojazdu oznacza wykrycie pewnego rodzaju awarii w systemie poduszek powietrznych, a uruchomienie poduszek powietrznych podczas zderzenia czołowego nie jest gwarantowane.

Konserwacja systemu poduszek powietrznych w UAZ Patriot.

System poduszek powietrznych UAZ Patriot to samodzielne urządzenie jednorazowego użytku. Nie wymaga żadnej konserwacji podczas eksploatacji pojazdu. Po wyzwoleniu poduszek powietrznych należy wymienić jednostkę sterującą i moduły poduszki powietrznej, pasy z napinaczem.

Wszelkie prace związane z diagnostyką i naprawą układu sterowania poduszką powietrzną powinny być wykonywane wyłącznie przez autoryzowanych sprzedawców na specjalnie wyposażonych stacjach serwisowych i przeszkolony personel.

Zaktualizowana wersja SUV w Uljanowsku przy użyciu metody ARCAP została poddana dwóm niezależnym testom zderzeniowym i fabrycznemu

Test zderzeniowy z wykorzystaniem rosyjskiej metody ARCAP to zderzenie czołowe samochodu z prędkością 64 km / h w odkształcalną barierę wykonaną z aluminium o strukturze plastra miodu, symulującą przednią część samochodu osobowego. Ponieważ zderzenia rzadko zdarzają się osobiście, podczas testu zderzeniowego maszyna testowa powoduje awarię tylko części przedniej części pojazdu - nakładanie się wynosi 40%.

Według Autoreview, w celu zwiększenia bezpieczeństwa biernego, Uljanowski Zakład Samochodowy znacznie zmodyfikował projekt Patriota. Drugie „mini-dźwigary” pojawiły się pod siedzeniami, lewy przedni filar nadwozia został połączony śrubami, zwiększono liczbę punktów mocowania nadwozia.

Wewnątrz znajduje się nowy przedni panel bezpieczeństwa zamontowany na mocnym poprzeczniku, nowa kolumna kierownicy, która może kompensować ruchy kierownicy do 140 mm, a także pasy wyposażone w napinacze i ograniczniki siły, a także poduszki powietrzne kierowcy i pasażera.

Zgodnie z metodologią ARCAP badacze musieli natychmiast przeprowadzić kilka testów zderzeniowych zamiast jednego. Pierwszy - z prędkością 64,9 km / h, kiedy Patriot zdobył 4,4 punktu i jedną gwiazdkę. Chociaż ludzie UAZ oczekiwali, że zaktualizowany SUV zyska od ośmiu do dziesięciu punktów na 16 możliwych.

UAZ zaproponował „uznanie warunków testu zderzeniowego za nieważne i unieważnienie jego wyników”, ponieważ płyta podstawowa, do której przymocowana jest bariera odkształcalna, podnosi się o 200 mm powyżej niej, a wymagania metodologii Euro NCAP, na podstawie których opracowano ocenę ARCAP, stanowią, że tabliczka nie powinien być wyższy niż 75 mm

W wyniku odchyleń od metodologii UAZ Patriot otrzymał silny twardy cios wzdłuż linii maski i elementów górnej konstrukcji błotników nadwozia, po czym nastąpiła nieprzewidywalna redystrybucja obciążeń na podstawie rozpórki wiatru, zamocowanie poprzecznicy kolumny kierownicy, co z kolei doprowadziło do zwiększonych ruchów kierownica, która wpłynęła na kryteria urazu szyi

Różnica jest następująca. Pierwszy cios (z wysoką barierą) „można uznać za zderzenie z crossoverem lub SUV-em o tej samej masie”, a drugi (z niską barierą) to na przykład wypadek z Mercedesem klasy S.

Zgodnie z wynikami drugiego testu zderzeniowego zaktualizowany Patriot otrzymał 5,3 punktu, jedną gwiazdkę i jeden „krzyż” na obwodzie kierowcy - za wysokie ryzyko dla ważnych narządów. Tak więc SUV zajął 21 miejsce na 38.

Podobny wynik wykazała Łada Kalina z modelu z 2005 r. (Bez poduszek powietrznych), który zdobył 5,6 punktu, oraz chiński hatchback Chery QQ, który otrzymał 4,9 punktu: oba samochody „zabiły” również swoich kierowców. To prawda, że \u200b\u200bw razie wypadku właściciel Patriota może liczyć na znaczną - prawie 2 tony - masę.

Ważne jest, aby zepsuty UAZ był na 18-calowych kołach. Takata (dostawca wyposażenia bezpieczeństwa) przeprowadził testy debugowania na 16-calowych. I wydaje się, że dwa cale różnicy „dramatycznie zwiększyły stopień zniszczenia”.

P.S. UAZ, po przeprowadzeniu własnego testu zderzeniowego „16-calowych samochodów” przy użyciu podobnej metodologii, powiedział, że Patriot otrzymał 11 punktów. To prawda, że \u200b\u200bniezależni eksperci byli zaniepokojeni faktem, że poduszki zastrzelono osiem milisekund wcześniej podczas strajku „markowego”.

Fakt, że UAZ Patriot to rosyjski samochód, nawet dzieci wiedzą. Ale niewielu właścicieli Patriota jeszcze przed jego przejęciem miało pomysł na system bezpieczeństwa, a raczej na poduszki powietrzne. W tym artykule dowiemy się, czy w SUV-ie UAZ Patriot są poduszki powietrzne, czym są, do czego służą i jak je chronią.

Co to za urządzenie

Poduszka powietrzna to urządzenie, które w nagłych przypadkach chroni kierowcę i pasażera przez „wyrzucenie” poduszki powietrznej. Poduszka powietrzna lub poduszka powietrzna to specjalna torba, która w razie wypadku natychmiast się napełnia, łagodzi cios i opróżnia się.
  Poduszka powietrzna jest bardzo ważnym elementem w każdym samochodzie, dzięki któremu oszczędzane jest życie kierowcy i pasażera.

W końcu wszyscy wiedzą, że podczas zderzenia dochodzi do bezwładnego ruchu ciał w samochodzie. W takim przypadku zwiększa się ryzyko uderzenia kierowcy i pasażera o przednią szybę i deskę rozdzielczą samochodu, co natychmiast spowoduje obrażenia lub śmierć. Dzięki temu wynalazkowi udało się uratować ponad sto istnień ludzkich.

Obecnie większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w takie narzędzia, jak funkcje bezpieczeństwa w powietrzu. Niestety samochód UAZ-3163 nie ma zastosowania do takich pojazdów, w których występują te elementy bezpieczeństwa. Ale dokładniej, te urządzenia nie były instalowane na Patriotach do wydania 2016, ale od 2016 roku producenci obiecują, że wszystkie samochody Patriot będą wyposażone w dwa elementy bezpieczeństwa:

• dla kierowcy, który znajduje się w kierownicy;
• dla pasażera na przednim siedzeniu, który jest zainstalowany w schowku.

Wcześniej producenci nie myśleli o zainstalowaniu poduszek powietrznych dla Patriota, ale teraz, gdy ten model osiągnął maksymalne ulepszenia, staje się to obowiązkową opcją i jest konieczne zgodnie z nowoczesnymi wymogami bezpieczeństwa. Dlatego szczęśliwi właściciele wersji Patriot 2016 będą mogli zadowolić się aktualizacją, która zwiększy szanse na przetrwanie w kolizji. Rozważ zasadę działania tych elementów, a także ich urządzenia.

Projekt i zasada działania

Wielką tajemnicą jest to, że system poduszek powietrznych natychmiast wypełnia się powietrzem. Dlaczego tak się dzieje? W rzeczywistości, oprócz samego materiału szmacianego, który jest zwinięty, generator gazu znajduje się w konstrukcji systemu bezpieczeństwa. Jest to taki mechanizm, dzięki któremu poduszki są napełniane w ciągu kilku sekund. Jest to własność, dzięki której można przetrwać nawet w najstraszniejszych kolizjach awaryjnych. Pojazd terenowy UAZ Patriot, choć ma duży prześwit, ale wciąż w zderzeniu prawdopodobieństwo przeżycia kierowcy lub pasażerów nie jest zmniejszone.

Rozmieszczenie poduszek na UAZ Patriot 2016 i później a inne modele samochodów powinny wystąpić podczas kolizji przy prędkościach powyżej 20 km / h. Jeśli prędkość jest mniejsza, urządzenia po prostu nie będą działać. Rozważ kilka ważnych cech działania tego systemu w SUV-ie UAZ Patriot.

1. Podczas kolizji sygnał o potrzebie działania poduszek powietrznych pochodzi z czujników umieszczonych zarówno z przodu samochodu, jak iz tyłu. Sygnał jest wysyłany z czujników do komputera, a ten z kolei wysyła sygnał do generatora gazu, który również napełnia urządzenia.
2. W konstrukcji generatora gazu ładunek pirotechniczny jest wyzwalany, lub mówiąc prosto, wystrzeliwuje nabój pirotechniczny.
3. Podczas strzału naboju kwas sodowy natychmiast pali się w generatorze, co powoduje napompowanie urządzenia, a poduszka z kolei jest napompowana.

Technologia jest dość prosta, ale w rzeczywistości jest to skomplikowany mechanizm do wykonania. Dlatego do tej pory SUV-y UAZ Patriot nie były wyposażone w takie mechanizmy, ponieważ kosztują przyzwoicie.

Po wyzwoleniu produkty mają otwory do odpowietrzania. Jest to konieczne, aby poduszka była miękka, a nie kamienna.

Nie można samodzielnie zainstalować danych urządzenia zabezpieczającego w Patriot, gdzie nie jest to możliwe, dlatego pozostaje zadowolić się tylko pasami. Bardzo ważny punkt, system bezpieczeństwa jest tak inteligentny, że urządzenia nie będą działać, jeśli pasek nie zostanie zapięty. W końcu, jeśli tak się stanie, osoba ryzykuje złamaniem szyi lub kręgosłupa. Aby tego uniknąć, zawsze używaj pasów! Abyś mógł chronić siebie i życie przewożonych pasażerów.

I oczywiście masz już dość wyrzucania pieniędzy i nie musisz cały czas chodzić na stację paliw, potrzebujesz prostego AUTOSCANNERA ELM327, który łączy się z każdym samochodem, i zawsze znajdziesz problem za pomocą zwykłego smartfona, spłacaj SPRAWDŹ i zaoszczędź dużo pieniędzy! !!

SUV UAZ Patriot jest szeroko stosowany wśród ludności Rosji i nie tylko. Rzeczywiście, gdyby wczesne SUV-y fabryki samochodów w Uljanowsku były tylko jednostkami mechanicznymi, teraz nowoczesny UAZ Patriot jest wyposażony w dużą liczbę elektronicznych asystentów, które nie tylko upraszczają los kierowcy w prowadzeniu pojazdu, ale także zwiększają bezpieczeństwo ruchu. Rzeczywiście, obecnie przepływ samochodów na drodze jest tak wielki, że nie można wykluczyć sytuacji awaryjnej w dowolnym momencie.

Jeśli nie można uniknąć sytuacji awaryjnej, sam samochód odgrywa ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa kierowcy i pasażerom. Wielu uważa, że \u200b\u200bSUV jest całkowicie bezpieczny, a kolizja jest spowodowana minimalnym ryzykiem śmierci. Ale nawet obecność ramy i dużego prześwitu nie może zapewnić pełnego bezpieczeństwa kierowcy i pasażerom tego SUV-a. W rzeczywistości, aby dowiedzieć się, jak bezpieczny jest SUV UAZ Patriot i jak zachowuje się w razie wypadku, testy specjalne nazywane są testami zderzeniowymi. O tym, jak przechodzi test zderzeniowy UAZ Patriot, dowie się ten materiał.

UAZ Patriot to całkowicie zaktualizowany samochód UAZ-469, chociaż Patriot przyjął pewne charakterystyczne cechy od swojego przodka. Funkcje te obejmują ramę, zespół pedału, który ma przesunięcie w lewo, a także położenie dźwigni skrzyni biegów w obszarze tunelu środkowego. Na tej podstawie należy zauważyć, że bezpieczeństwo Patriota nie jest dużo wyższe niż bezpieczeństwo jego przodka i wciąż pozostaje wiele do zrobienia.

Ponadto obecność silnika przed kierowcą łagodzi uderzenie, ale nie może wskazywać, że kierowca i pasażerowie pozostaną bezpieczni i będą wydawać dźwięki podczas kolizji. Ale zgodnie z cechami konstrukcyjnymi samochodów lokalizacja silnika z przodu stanowi integralną część konstrukcji nowoczesnych samochodów.

Test zderzeniowy lub sztuczny wypadek jest obecnie bardzo popularną i obowiązkową procedurą, ponieważ każdy kupujący chce wiedzieć, co dostaje i jak drogie jest jego bezpieczeństwo. Ważne jest, aby zauważyć taką cechę, że bliski poprzednik Patriota UAZ Simbir wcale nie słynął z funkcji bezpieczeństwa, dzięki czemu nigdy nie zyskał szerokiej popularności i zaufania wśród ludności. Jakie systemy bezpieczeństwa są dostępne w SUV-ie UAZ Patriot, uczymy się dalej.

Bezpieczeństwo w UAZ Patriot

Nawet dzisiaj nie można powiedzieć, że we współczesnych samochodach systemy bezpieczeństwa odpowiadają wszystkim parametrom. Aby upewnić się, że samochód jest bezpieczny, przeprowadzane są testy zderzeniowe lub sztuczne wypadki. Test zderzeniowy to specjalnie zaprojektowany wypadek, w którym odbywa się bez ofiar, a cierpi tylko testowany samochód z manekinem w środku. Każdy nowy samochód wyprodukowany w tym czasie musi zostać poddany testowi zderzeniowemu, na podstawie którego przeprowadzana jest ocena bezpieczeństwa. Sprawdzanie samochodu odbywa się po utworzeniu odpowiednich warunków:

1. Prędkość samochodu nie powinna być niższa niż 50 km / h (zwykle 64 km / h), przy której SUV zderza się czołowo z przeszkodą pokrywającą się w 40%.
2. Samochód sprawdza się w zderzeniu bocznym, na podstawie którego określa się możliwość uszkodzenia boku SUV-a. Uderzenie następuje z prędkością 50 km / h.
3. Kolizja przechodząca jest również przeprowadzana przy prędkości przeszkody 36 km / h, przy czym kolizję symuluje się przed przejściem dla pieszych lub światłami.

Sprawdzanie bezpieczeństwa samochodów poprzez stworzenie sztucznego wypadku odbywa się zgodnie z europejskim standardowym systemem, który jest uznawany za wiarygodny i wymagający czynnik.

Systemy bezpieczeństwa każdego pojazdu są podzielone na dwa typy:

• pasywny;
• aktywny.

W zależności od liczby elementów znajdujących się na liście systemów bezpieczeństwa można ocenić potencjalne bezpieczeństwo pojazdu i pasażerów. Samochody takie jak Mercedes charakteryzują się listą z 30 pozycjami, co podnosi ocenę bezpieczeństwa, ale wydanie UAZ Patriot 2014 ma tylko 5 pozycji. W rzeczywistości możemy powiedzieć, że bezpieczeństwo SUV-a UAZ Patriot nie jest tak wysokie, jak myśli wielu właścicieli samochodów.

Test zderzeniowy i jego elementy

Test zderzeniowy lub sztuczny wypadek to nie tylko bezpośrednie zderzenie z przeszkodą testowanego pojazdu, ale także szereg innych rodzajów testów. Dowiadujemy się o wszystkich rodzajach testów zderzeniowych SUV-a UAZ Patriot z wykorzystaniem systemu EURONCAP.

1. Bezpieczeństwo dzieci podczas transportu w samochodzie UAZ Patriot. Kryteria oceny obejmują elementy mocujące do montażu specjalnych fotelików dziecięcych, a także bezpośrednie bezpieczeństwo dzieci w wieku od 1,5 do 3 lat.
2. Sprawdzanie bezpieczeństwa kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu. Kryteria te są sprawdzane podczas kolizji w trzech wariantach: czołowym, bocznym i z filarem.
3. Bezpieczeństwo życia pieszych. W takim przypadku przeprowadzana jest kontrola liczby urazów pieszego, w które uderzy SUV UAZ Patriot.

W 2010 r. Przeprowadzono test zderzeniowy, na podstawie którego uzyskano wyniki charakteryzujące bezpieczeństwo SUV-a. Do testu zderzeniowego stworzono specjalne warunki, na podstawie których przeprowadzono kontrolę. Warunki te obejmują:

Auto po trafieniu testowym

• uAZ Patriot SUV prędkość 64 km / h;
• kolizja z przeszkodą w 40% obejmującą przednią część.

W wyniku końcowych wyników wyciągnięto następujące wnioski, że Patriot uzyskał 2,7 punktu na 16 punktów. Oczywiście wynik jest godny ubolewania, ponieważ wykryto następujące rodzaje naruszeń:

• nastąpiło przesunięcie kierownicy o 20 cm;
• recepcja przesunęła się również w kierunku kabiny pasażerskiej o 2,5 cm;
• pedał sprzęgła przesunął się o 23,5 cm, a pedał hamulca o 27,2 cm.

Co zagraża takim naruszeniom systemu bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów?

1. Pasażer siedzący na przednim siedzeniu ryzykuje złamanie klatki piersiowej na uchwycie znajdującym się na przednim panelu. Ponadto wiadomo, że w SUV-ie nie ma poduszek powietrznych, co jest ogromnym minusem dla takiego pojazdu.
2. Kierowca ryzykuje zranienie kości udowej, ponieważ obciążenie wynosiło 4,5 kN.
3. Rozerwana kierownica, którą kierowca z pewnością uderzy głową, może spowodować śmiertelne obrażenia. Rzeczywiście, siła uderzenia wynosi 93 q, zamiast dopuszczalnego 88 q.
4. Ucierpią również części ciała, takie jak podudzia i stopy. W końcu obciążenie tych części ciała przekracza podwójną dopuszczalną wartość. Miękki plastik w kabinie może uszkodzić miękkie tkanki, powodując skaleczenia. Rzeczywiście podczas sztucznego wypadku ujawniono, że doszło do naruszenia integralności tworzywa sztucznego.
5. Ucierpią nie tylko pasażerowie i kierowca, ale także zbiornik paliwa, który podczas zderzenia pęka i powoduje wyciek paliwa. Dlatego zapłon paliwa nie jest wykluczony, co doprowadzi do wybuchu.
6. Wyskakujący ze szklanego siedzenia, ale podczas testu nie został uszkodzony i nie spowodował uszkodzenia kierowcy i pasażerów.

Jedynym pozytywnym aspektem SUV-a UAZ Patriot podczas sztucznego wypadku jest fakt, że geometria nadwozia praktycznie nie uległa zmianie, ale niestety nie uratuje to kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu. Jeśli czytasz te linie, jesteś zainteresowany zrobieniem tego coś w samochodzie i   naprawdę oszczędzaj, ponieważ już wiesz, że:

• Stacje serwisowe niszczą dużo pieniędzy za prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do ekspertów
• W kluczach działają proste klucze, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty

I oczywiście masz już dość wyrzucania pieniędzy i nie musisz cały czas chodzić na stację paliw, potrzebujesz prostego AUTOSCANNERA ELM327, który łączy się z każdym samochodem, i zawsze znajdziesz problem za pomocą zwykłego smartfona, spłacaj SPRAWDŹ i zaoszczędź dużo pieniędzy! !!