Horch, sierpień. August Horch i Audi Historia Audi Horch

Być może marka samochodów Audi nie narodziłaby się, gdyby August Horch miał bardziej elastyczny charakter.

To on stworzył teraz znaną na całym świecie markę. Poprzedziło to jednak postępowanie projektanta-wynalazcy i ludzi, którzy zainwestowali w jego wynalazki.

August Horch urodził się 12 października 1868 r. Jego ojciec był kowalem. Rodzina nie żyła dobrze, więc chłopiec musiał opuścić szkołę i rozpocząć pracę w wieku 13 lat.

W wieku 20 lat August postanowił zdobyć wykształcenie i wstąpił do szkoły. Po ukończeniu studiów dostał pracę w odlewni. Później młody Horch został pracownikiem biura projektowego firmy stoczniowej. Tam był bezpośrednio związany z silnikami łodzi torpedowych.

Biuro projektowe znajdowało się w Lipsku, gdzie August zobaczył Benz Velo. Ten samochód został tak uderzony przez młodego człowieka, że \u200b\u200bdosłownie wywrócił całe swoje życie do góry nogami.

Asertywny Horch bez wahania napisał list do Karla Benz (projektanta samochodu, który zobaczył) i zaoferował swoje usługi inżynierowi. Propozycja została zaakceptowana, a przez następne trzy lata sierpień był zaangażowany w tworzenie samochodów. Z powodu nietowarzyskiego charakteru Horcha rozpadł się w Benz w 1899 roku.

W tym samym roku August znalazł sponsora i otworzył własną firmę.

Horch and Company

Nowa firma zaczęła nosić imię jej założyciela. Dla firmy wszystko szło dobrze. Rok później wypuściła pierwszy samochód Horcha. Z każdym rokiem produkty stawały się coraz bardziej zaawansowane. W tym czasie fabryka Horch produkowała najnowocześniejsze pojazdy w Niemczech.

Do końca pierwszej dekady XX wieku (do 1909 r.) Firma umieściła na kołach 307 samochodów z silnikami o mocy 22 KM. Jedna z tych szanowanych maszyn została przejęta przez samego sułtana ze szkieletu Jawy.

Horch wyprzedził Horcha w 1909 roku. Jego nowy wynalazek - sześciocylindrowy silnik nie spełnił oczekiwań. Towarzysze pragnęli zysków i nowych osiągnięć Augusta. Konflikt interesów doprowadził do zerwania partnerstwa.

Horch został wydalony z firmy. Już po miesiącu założył nową firmę, nadając jej nazwę starej. Byli partnerzy za pośrednictwem sądu zażądali zmiany nazwy nowej firmy Augustus. Po przegraniu sprawy Horch był zmuszony wybrać inną nazwę dla swojego dziecka. Rozwiązanie znaleziono szybko. Stara nazwa „Horch” została przetłumaczona na łacinę. Tak powstała marka Audi.

Przedwojenna historia Audi

Audi-A było pierworodnym nowej firmy. Został wydany w 1910 roku. Kolejne pojawiło się Audi-B. Ten model ścigał się w Austrii. Trasa o długości 2,5 tys. Km przebiegła w Alpach. W 1912 roku na Auto Alpenfart (tak zwany wyścig austriacki) Audi-S okazało się doskonałe. Ten model został później nazwany Alpenziger, co oznacza Zwycięstwo Alp.

Problemy finansowe firmy zaczęły się w latach dwudziestych. Najpierw połączyła się z drugą, potem obie stały się własnością Jorgena Skafta Rasmussena. Te same problemy zmusiły małych producentów do utworzenia koncernu Auto Union w 1932 r. Obejmowały one między innymi obie firmy utworzone przez Horcha. To prawda, że \u200b\u200bdo tego czasu sam nie był zaangażowany w produkcję (od 1916 r.).

Koncern wydał dwa modele z napędem na przednie koła wyposażone w silniki Wanderer. Byli popytem i sprzedawali się dobrze, dopóki nie wybuchła wojna.

Audi po wojnie

Koncern Auto Union pod koniec wojny został znacjonalizowany. Główna reforma miała miejsce w 1949 r., Kiedy podstawowe prawa Auto Union zostały przeniesione na Mercedes-Benz. Następnie pakiet kontrolny kilkakrotnie przekazywany z jednej spółki do drugiej. Marka Audi zniknęła na kilka lat.

Nazwa Audi pojawiła się dopiero w 1965 r., Kiedy to udziały zostały ustalone w Volkswagenie. Cztery koła przypisane przez Audi od momentu połączenia czterech firm (1932), obnosiły się na maskach wszystkich modeli tego samochodu.

W 1968 roku Audi było reprezentowane na wielu rynkach. Jej sprzedaż stale rosła.

Jako „córka” słynnego Volkswagena, Audi zyskało światową sławę w dużej mierze dzięki Audi Quattro. Ten samochód miał „sportowy wygląd” i napęd na cztery koła. Wyróżniała się lekkością, szybkością i niesamowitą stabilnością. Niewielu mogło konkurować z Quattro, co potwierdzają wyniki kilku wyścigów samochodowych.

Od 1958 roku firma nazywa się Audi AG. Niemiecka firma motoryzacyjna należy do koncernu Volkswagen, jednego z największych koncernów na świecie.

Produkcja maszyn rośnie z roku na rok. Od 10. roku naszego stulecia przekroczył 1 milion jednostek.

Oferta Audi jest bardzo obszerna. Jest reprezentowany przez samochody wykonawcze, samochody wyścigowe, supersamochody i crossovery.

Dzięki doskonałym właściwościom technicznym Audi cieszy się dużą popularnością, także w Rosji. Warto zauważyć, że są u nas nie tylko nowe samochody. Sprzedaż tego modelu idzie również dobrze na wtórnych rynkach samochodowych. A szczególnie zagorzali fani niemieckich samochodów, możesz polecić specjalne gadżety do komputera, takie jak

Nazwy w branży motoryzacyjnej:

jak August Horch założył dwie firmy samochodowe i je stracił

Dziś pamiętamy Augusta Horcha jako jednego z pionierów niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, genialnego projektanta, inżyniera-wynalazcy, który założył dwie firmy motoryzacyjne, z których jedna kwitnie do dziś - Audi. Ale w tym czasie Horch słynął także z drugiego - swojej złożonej natury nieożywionych. osoba Inżynier wspiął się na wyżyny i dwukrotnie spadł z nich.

tekst: 5 kół / zdjęcie: wikipedia.org, petrolicious.com / 07.27.2018

Dzieciństwo Augusta Horcha nie było łatwe. Urodził się w 1868 r. W rodzinie prostego kowala i już w wieku 13 lat został zmuszony do opuszczenia szkoły do \u200b\u200bpracy. Pomógł swojemu ojcu, w fabryce samochodów pod stalowymi bandażami pod ciśnieniem z kółkami młotem, i nie wykonał żadnej ciężkiej pracy. Dopiero w wieku 20 lat Horch mógł wrócić do nauki, po tym jak wstąpił do Saksońskiej Szkoły Inżynieryjnej w Mittweide jesienią 1888 roku.

August Horch (1868–1951)

August Horch rozpoczął długą i trudną podróż w branży motoryzacyjnej, gdzie znalazł pracę jako kierownik produkcji w firmie Karl Benz. Ale po zaledwie trzech latach Horch decyduje, że zdobył wystarczające doświadczenie i może otworzyć własny biznes. Przy wsparciu finansowym otwiera firmę A. Horch & Co zatrudniającą 11 pracowników, aw 1900 r. Wprowadza na rynek swój pierwszy samochód. Sprawy idą w górę, liczba pracowników rośnie i po zaledwie dwóch latach drugi samochód z dwucylindrowym silnikiem o mocy 10 koni mechanicznych opuszcza ściany przedsiębiorstwa.

W ciągu zaledwie kilku lat stolica A. Horch & Co wzrosła do 525 tysięcy marek Rzeszy. Model po modelu zszedł z linii montażowej przedsiębiorstwa, które osiedliło się w mieście w Zwickau. Robotnicy w fabryce Horch nie mieli ochoty. W sierpniu wprowadzono ścisły system kar za opóźnienia i naruszenia, a zmiana trwała 10,5 godziny.

August Horch w samochodzie Horch, 1908

Z biegiem czasu wzrosła nie tylko sprzedaż samochodów Horch, ale także różnica zdań Augusta Horcha z akcjonariuszami. Nie pochwalali jego metod zarządzania, a czasem zbyt innowacyjnych pomysłów. Na przykład wynalazca w tych latach nalegał na stworzenie samochodu z nadwoziem nośnym. W rezultacie 19 czerwca 1909 roku Horch został nie tylko usunięty ze stanowiska prezesa, ale również poproszony o odejście z firmy. W ramach rekompensaty założycielowi wypłacono 25 000 marek Rzeszy. Dla porównania, Horch-ZD z czterocylindrowym silnikiem o mocy 5,8 litra o mocy 40 koni mechanicznych kosztował 15 000 marek Reichsmark.

Audi Type A, 1910

Horch nie poddał się i dopiero cztery tygodnie później otworzył nową firmę motoryzacyjną, którą nazwał August Horch Automobilwerke GmbH. Ale odkąd nazwisko pojawiło się ponownie w jego imieniu, pozew A. Horch & Co wkrótce się pojawił. W wyniku sporu August stracił okazję do używania swojego nazwiska w nazwie dowolnego ze swoich przedsięwzięć. Pojawiła się więc nazwa Audi, która po łacinie oznaczała „słuchaj”, i Audi Automobilwerke GmbH.

Produkcja samochodów Audi

Pierwszy samochód jego nowej firmy zjechał z linii montażowej w 1910 roku. Był to model Audi-AU / 22 z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2612 cm 3 i 22 siłach. Wszystko znów poszło w górę. Horch zmodernizował stare i zaprojektował nowe modele. Jego samochody ścigały się i bardzo skutecznie. Ale, podobnie jak w poprzedniej firmie, relacje z akcjonariuszami wynalazcy nie rozwinęły się i po 1916 roku Horch został usunięty spod kontroli Audi, pozostawiając go w radzie nadzorczej.

Logo koncernu Auto-Union.

W przyszłości August Horch nie powrócił do projektowania samochodów. Pełnił funkcje administracyjne w strukturach państwowych i stanowych, otrzymał tytuł doktora honoris causa inżynierii w 1922 r., A nawet został w 1933 r. Dyrektorem zakładu w Horch, który podobnie jak Audi, stał się częścią koncernu Auto-Union. W 1942 roku Horch został wybrany wiceprzewodniczącym rady nadzorczej grupy. Po drugiej wojnie światowej Horch zrezygnował, a 3 lutego 1951 r. W 82. roku zmarł August Horch.

Nazwa firmy motoryzacyjnej „Horch” pochodzi od nazwiska jej założyciela - utalentowanego inżyniera i odnoszącego sukcesy przedsiębiorcy Augusta Horcha. Samochody produkowane przez niemiecką firmę miały tę samą nazwę. Firma zebrała różnorodne samochody osobowe. Wśród nich były ekskluzywne kopie, słusznie sklasyfikowane jako „premium”.

Horch uzyskał kwalifikacje inżyniera po ukończeniu studiów na politechnice w Mittweed w Saksonii. Młody specjalista zdobył duże doświadczenie w branży motoryzacyjnej, pracując w firmie Karl Benz. Miał szczęście pracować w dziale inżynierii w Mannheim.

Odpowiednie wykształcenie, doświadczenie, naturalny talent i chęć tworzenia pozwoliły Augustowi Horchowi założyć własną firmę. Firma została zarejestrowana w Kolonii 11/14/1899. Kilka lat później (10 maja 1904 r.) Firma ponownie zarejestrowała się w Zwickau. Od tego dnia zaczęło się nazywać inaczej: „August Horch Automobilwerke GmbH”. Horch musiał opuścić firmę we własnym imieniu z powodu nierozstrzygniętych sporów między nim a akcjonariuszami. August zadzwonił do nowej firmy Audi.

W rzeczywistości obie jego firmy nazwano tak samo. Dla Niemców słowo „Horch!” Oznacza połączenie: „Słuchaj!”. W tłumaczeniu z łaciny Audi brzmiało dokładnie tak samo.

Jeden z czterech

Firma Horch stała się jedną z czterech, które połączyły się w 1932 roku w koncern Auto Union.

Oprócz firmy Horch, która specjalizuje się w samochodach wysokiej klasy, członkami grupy są Audi, Wanderer i DKW.

Dwie pierwsze firmy produkowały samochody „klasy średniej”, ostatnie - „DKW” - niedrogie pojazdy z silnikami dwusuwowymi.

W ten sposób koncern opanował absolutnie cały rynek samochodowy. Logo połączonych firm składało się z czterech splecionych pierścieni, po jednym dla każdej „macierzystej” firmy.

Horch wcale nie jest Audi

Niedoinformowani mieszkańcy Związku Radzieckiego błędnie wierzyli, że Horch i Audi to ta sama firma. Tyle że wcześniej nosiła jedną nazwę, a później została przemianowana.

Podobne informacje pochodzą ze specjalistycznych mediów. Takie nieporozumienie było rozpowszechniane przez dziennikarzy w publikacjach przez kilka dziesięcioleci.

Każdy członek „Auto Union” (Auto Union) zainstalował na swoich produktach godło jedności - 4 pierścienie, na których widniał napis koncernu - „Auto Union”.

W latach powojennych czwórka rozpadła się i stopniowo trzy firmy przestały istnieć. „Przetrwał” tylko „Audi”. Pozostawiona sama sobie, nie zaczęła zmieniać godła, rozsądnie wierząc, że jej własne w formie jednego, dawno zostało zapomniane, a „pierścienie” były rozpoznawalne i czczone. Audi odziedziczyło więc promowaną markę, od której pozostała tylko górna część - nazwa „Auto Union”, którą zrobiła.

Firma „Horch” w latach powojennych

Wiele samochodów Horch trafiło do zwycięzców. Samochody trofeum pojawiły się wraz ze Związkiem Radzieckim. Wiadomo, że właścicielem kilku „Horchów” był sam Jerzy Żukow.

Fabryki Horch znalazły się na ziemiach kontrolowanych przez Związek Radziecki. W odrestaurowanych zakładach produkcyjnych zaczęliśmy opracowywać reprezentacyjny samochód. Prototypowy Horch 930S wyposażony w korpus pontonu.

Po nacjonalizacji firma zaczęła być nazywana Przedsiębiorstwem Ludowym. „Horch Zwickau” stał się częścią IFA - producentów samochodów w Niemczech Wschodnich.

Firma stanęła przed zadaniem produkcji ciężarówek. Podstawa została podjęta A1500. Ta ciężarówka wyprodukowała Auto Union przed wojną. Z prototypu należy zaprojektować trzytonową ciężarówkę. Zadanie zostało ukończone: fabryka zaczęła masowo produkować samochody Horch H3 od 1947 roku.

Dwa lata później opanowano produkcję nowej ciężarówki marki „H3A” i ciągnika modelu „RS01”. W połowie lat pięćdziesiątych pojawiły się w fabryce jeepy wojskowe i ciężarówki średniej ładowności.

Fakt, że firma ma duże doświadczenie w produkcji samochodów dla kierownictwa, został „zapamiętany” na 53. miejscu. Produkcja stałych samochodów „Horch P240” spadła w 1956 roku.

Marka Horch przestała istnieć w ostatnim wiosennym miesiącu 1958 r. Przy kolejnej zmianie nazwy przedsiębiorstwa. Od tego czasu wszystkie produkty otrzymały nazwę „Sachsenring”.

Historia niemieckiej firmy produkującej samochody AUDI ma swoje korzenie na początku ubiegłego wieku. Firma ma bogatą biografię. Dziś jest częścią koncernu Volkswagen, którego siedziba znajduje się w Ingoldstadt.

A więc, kto ceni wyjątkową niemiecką jakość, musi poznać pewne szczegóły z drzewa genealogicznego swojej jaskółki - Audi. W przeciwnym razie, jakim jesteś szefem? Czytaj, pamiętaj! Wiedz, kto cię niesie.

Firma Audi została założona w 1909 roku przez Augusta Horcha. Jego korzenie sięgają nieistniejącej już, ale nie mniej znanej firmy Horch („Horch”), która świeciła na niemieckim niebie w czasach Trzeciej Rzeszy. Czas przypomnieć sobie najlepsze radzieckie filmy o wojnie, w których nowe samochody radzieckich marek były przebrane za „fretki”.

W 1899 r. Utalentowany wynalazca i biznesmen August Horch założył w Mannheim firmę Horch and Company, która 4 lata później przeniosła się do Zwickau. W 1909 roku zbudował nowy, ale niestety, bardzo nieudany 6-cylindrowy silnik, który prawie doprowadził firmę na skraj bankructwa. Oczywiście jego towarzyszom wcale się to nie podobało i postanowili poradzić sobie z gorliwym wynalazcą, wypędzając go ze swojego towarzystwa.

„Zum Teufel!” Powiedział August, a tam właśnie założył inną firmę, która oczywiście miała również nazwę Horch. Jego byli partnerzy złożyli pozew przeciwko Horchowi z prośbą o zmianę nazwy firmy. Wygrani przeciwnicy: zgodnie z orzeczeniem sądu nowej firmy samochodowej nie można nazwać Horch.

„Zum Teufel!” - powtórzył August Horch i ponownie znalazł wyjście. Przetłumaczył na łacinę własne nazwisko, co oznacza „słuchaj”. Okazało się, że AUDI. Tak więc w 1909 roku narodziła się znana marka i nie mniej znana firma Audi.

Pierwszy samochód o nazwie Audi-A został wydany w 1910 roku. W następnym roku pojawił się model Audi-B. Horch wystawił trzy takie samochody w czerwcu 1911 roku na pierwszych wyścigach Auto Alpenfart w austriackich Alpach, które zastąpiły słynne wyścigi o nagrodę niemieckiego księcia Heinricha. W latach 191-3 pojawił się najsłynniejszy model w sprzedaży - Audi-S. W 1912 r. Pierwsze próbki przeszły poważny test na następnych wyścigach alpejskich i osiągnęły dobre wyniki, dla których samochody z serii C nazywano Alpenziger lub Alpine Conqueror, jak informuje jeden z klubów internetowych Audi.

Na takim AUDI nie zaszlibyśmy daleko. 4 cylindry z 3,5-litrowym silnikiem, w którym wał korbowy obracał się na trzech łożyskach i był lekko przesunięty w stosunku do osi osi cylindra. Zwykłe sprzęgło stożkowe miało skórzaną powierzchnię cierną. Drewniane nadwozie na podwoziu o podstawie 2900 i 3200 mm było otwarte z wydłużonym i spiczastym tyłem.

W latach globalnego kryzysu gospodarczego Audi musiało połączyć się z inną firmą. W 1928 roku firma została przejęta przez niemiecki DKW (DKV), właścicielem Audi był Jorgen Skaft Rasmussen. W 1932 r. Nowy kryzys gospodarczy skłonił wiele niemieckich firm do stworzenia koncernu Auto Union (Auto Union). Obejmowały one, wraz z DKW i Wanderer (Vanderer), dawne konkurencyjne firmy Horch i Audi. Koncern wypuścił dwa modele wyposażone w napęd na przednie koła i silniki Wanderer.

Po II wojnie światowej Audi i inne firmy partnerskie Auto Union zostały znacjonalizowane. Zostały one przekształcone w oddział „Stowarzyszenia krajowych przedsiębiorstw zajmujących się produkcją samochodów”. W 1949 roku Auto Union zreformowano dzięki większościowemu udziałowi w Mercedes-Benz. W 1958 roku Daimler-Benz AG nabył pakiet kontrolny w Auto Union, ale następnie sprzedał je Volkswagenowi. Po przeniesieniu w 1965 r. Pakietu kontrolnego Volkswagena (Volkswagen) nazwa Audi została odnowiona. Krótko po tym wydarzeniu został wydany nowy samochód z napędem na przednie koła, a pod koniec 1968 r. Audi powróciło na rynek z szeroką gamą modeli i godnymi pozazdroszczenia statystykami sprzedaży. Cztery okręgi zostały zachowane jako godło symbolizujące połączenie czterech firm w 1932 r.

Model „100”, który pojawił się na rynku w 1968 r., A także jego zwolennicy, w tym słynne Audi Quattro, charakteryzował się sportowym profilem i napędem na cztery koła, co było postępem w niemieckiej branży motoryzacyjnej. To właśnie model Quattro, który pojawił się w 1980 roku, dał potężny impuls rozwojowi przemysłu motoryzacyjnego i przyniósł światową sławę Audi, spółce zależnej Volkswagena. W 1969 r. Volkswagen kupił Neckarsulmer Automobilwerke („Neckarzulm Automobile Plant”, NSU). W rezultacie nazwa firmy uległa zmianie, firma zaczęła nazywać się Audi NSU Auto Union, a latem 1985 r. Nazwa firmy została ponownie przekształcona w Audi AG. W 2000 roku firma otworzyła muzeum w Ingolstadt, w którym prezentowanych jest 60 modeli samochodów.

Dzisiaj Audi, będące częścią koncernu Volkswagen, przeżywa boom. Taki sukces był możliwy dzięki nowym rozwiązaniom firmy, w tym modelowi Audi A8 z nadwoziem godnym najwyższych ocen.

Wieloaspektowa, pełna wydarzeń historia słynnej marki samochodowej Horch ma swoje korzenie w XIX wieku. 14 listopada 1899 roku utalentowany niemiecki inżynier August Horch założył w Kolonii własną firmę do produkcji pojazdów Horch & Cie. Motorwagen Werke. Rok później marka Horch ujrzała światło z innowacyjnymi rozwiązaniami. Następnie August Horch stał się jednym z pierwszych znanych projektantów motoryzacyjnych na świecie.

August Horch

Przyszły utalentowany inżynier i odnoszący sukcesy przedsiębiorca urodził się 12 października 1868 r. W mieście Winningen, w rodzinie kowala. Rodzina Augusta Horcha nie mogła się pochwalić bogactwem, ale dlatego, że musiał pracować od 13 lat. Zmieniając kilka rodzajów działań, celowy i niemotywowany Horch nie był zainspirowany żadnym z nich, aw 1888 r. Postanowił wstąpić do Saksońskiej Szkoły Inżynierskiej. Wyrównując brak wiedzy, uparty młody człowiek z powodzeniem ukończył edukację i dostał pracę najpierw w odlewni, a następnie w dziale projektowym firmy stoczniowej, gdzie po raz pierwszy zetknął się z silnikami spalinowymi.

Jego życie zmieniło się dramatycznie po tym, jak w 1896 r. Wziął udział w wyścigu motocyklowym. W tym czasie pojazd ten był cudem technologii. Horch dużo pytał mechaników o motocykle i wieczorem postanowił napisać list do Benz ze szczegółowymi informacjami o sobie i podaniem o pracę. Nie spodziewając się szybkiej reakcji, August był mile zaskoczony, gdy wkrótce otrzymał wiadomość, że został przyjęty i powinien natychmiast rozpocząć pracę. 27-letni Horch został mianowany zastępcą szefa działu silników, ale cztery miesiące później, dzięki staranności, objął stanowisko kierownika produkcji samochodów.

Założenie firmy

Cztery pierścienie - cztery marki

Innowacyjne podejście i ciągłe poszukiwanie nowych rozwiązań przez Augusta Horcha w projektowaniu samochodów wymagały ciągłych zastrzyków finansowych. Nie podobało się to w żaden sposób akcjonariuszom i doprowadziło do ciągłego braku porozumienia. Horch uważał udział w wyścigach samochodowych za najlepszą reklamę marki. Samochody firmy stały się stałymi uczestnikami konkursu, a projektant często sam siedział za kierownicą.

Świat prędkości wymaga ciągłych inwestycji i wzrostu. Tak więc w 1906 roku firma wydała nowy model ZD. Niemiecki samochód Horch ZD z silnikiem o pojemności 5,8 litra i lekkim nadwoziem został specjalnie zmontowany, aby wziąć udział w prestiżowych wyścigach Heinrich Prussia. Nieudany występ w konkursie doprowadził do pogorszenia i tak już skomplikowanych relacji z akcjonariuszami, którzy byli bardzo niezadowoleni ze sprzedaży poprzedniego modelu Horch Z. Uparty projektant odrzucił wszelkie zaproponowane kompromisy, całkowicie broniąc swojego punktu widzenia. W rezultacie, latem 1909 roku, pod naciskiem akcjonariuszy, Horch opuścił założoną przez siebie firmę, ale po miesiącu w tym samym Zwickau zarejestrował nową firmę August Horch Automobilwerke GmbH.

Dwie firmy o prawie tej samej nazwie i prawie na tej samej ulicy oburzyły właścicieli poprzedniej firmy. Po procesie, który Horch przegrał, pojawiło się pytanie o nową nazwę. Podczas dyskusji na ten temat w domu swojego przyjaciela syn właściciela, który studiował łacinę, po prostu przetłumaczył Horcha z niemieckiego na łacinę. Tak powstała nazwa Audi, a następnie firma Audi Automobilwerke GmbH.

Cztery znane dziś pierścienie AUDI pojawiły się znacznie później. Pod wpływem kryzysu gospodarczego z początku lat 30. cztery firmy postanowiły połączyć się w jeden koncern Auto Union AG. Stowarzyszenie obejmowało Horch, Audi, Wanderer i DKW. Czteropierścieniowy symbol symbolizował powiązanie tych czterech firm i miał być obecny na wszystkich samochodach koncernu. Horch i Audi wyprodukowali Wanderer - klasa średnia, DKW - budżet i małe samochody. Istnieje błędne przekonanie, że samochód Horch jest taki sam jak Audi, po prostu przemianowany z czasem. Faktem jest, że po pewnym czasie trzech z czterech przedstawicieli koncernu przestało istnieć. Pozostało tylko Audi, które odziedziczyło emblemat.

Najpopularniejsze modele

Najpopularniejsze modele Horch są słusznie uważane za samochody z czterocylindrowymi silnikami o średniej pojemności skokowej. Sprzedaż samochodów z większymi silnikami wyporowymi (sportowymi, wykonawczymi) zawsze była niższa z kilku powodów. Wyjątkiem były modele wydane w latach 1937–1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Te szanowane reprezentatywne samochody zostały zapamiętane jako symbol marki Horch. Samochód (zdjęcie z 1939 r., Znajdujące się poniżej, dowodzi tego) wyglądał świetnie.

Oprócz produkcji samochodów cywilnych Horch miał duże doświadczenie w produkcji pojazdów wojskowych. Jednym z najbardziej znanych jest przeciętny pojazd wielofunkcyjny „Horch 901” na wszystkie tereny. Samochód ten był produkowany w latach 1937–1940 zgodnie z ukierunkowanym programem Wehrmachtu dotyczącym wyposażenia wojska w pojazdy z napędem na trzy koła trzech typów: lekkiego, średniego i ciężkiego.

Powojenna firma o zachodzie słońca

Od połowy lat 30. zarząd firmy August Horch jest formalny. Coraz bardziej angażował się w działalność społeczną, zajmował szereg stanowisk kierowniczych. Po wojnie miasto Zwickau pozostało na terytorium kontrolowanym przez Związek Radziecki. Przedsiębiorstwa zostały znacjonalizowane i stały się częścią IFA, chociaż przez pewien czas nadal produkowano samochody pod marką Horch, na przykład reprezentatywny model 930S.

Samochody Horch w porządku chronologicznym

Zakres modeli samochodów cywilnych według lat można zobaczyć w poniższej tabeli.

Teraz znasz historię tych niesamowitych maszyn i ich utalentowanego twórcy.