Które klocki hamulcowe są lepsze - dla większości kierowców nie jest to bezczynne pytanie. Prace nad wymianą elektrod można wykonywać niezależnie, oszczędzając na wycieczce do centrum technicznego. Ale jednocześnie chciałbym mieć pewność reputacji producenta, zapewniając niezbędne cechy i jakość części, które wpływają na bezpieczeństwo i niezawodność samochodu.
Jakie klocki hamulcowe wybrać dla swojego samochodu (i stylu jazdy), aby stosunek ceny do wydajności był optymalny? Jakie są kryteria oceny jakości i podstawowej wydajności padów? Jak poruszać się po ocenach producentów i na co zwrócić uwagę przy zakupie produktu?
Aby uzyskać rozsądne odpowiedzi, musisz mieć przynajmniej powierzchowną wiedzę na temat technicznej strony tych problemów.
Przetwarzanie energii kinetycznej obrotu koła na ciepło uwalniane podczas hamowania na skutek tarcia z powierzchnią tarczy hamulcowej jest główną funkcją klocków hamulcowych. Jednocześnie programiści dążą do zapewnienia skuteczności hamowania poprzez utrzymanie wysokich wartości współczynnika tarcia w szerokim zakresie temperatur, przy jednoczesnym zachowaniu akceptowalnej niezawodności i trwałości części.
W samochodach osobowych klocki hamulcowe są wykonane strukturalnie w przybliżeniu tak samo - jest to materiał cierny na metalowym podłożu.
Główne różnice dotyczą składu materiałów powierzchni roboczych. Na tej podstawie można wyróżnić cztery główne typy klocków hamulcowych:
1. Półmetaliczne klocki hamulcowe
Materiał powierzchni roboczej jest mieszaniną metali (żelaznych i nieżelaznych) z nieorganicznymi wypełniaczami i grafitem. Zawartość metalu może dochodzić do 65%. Zaletami takich klocków są dobre wskaźniki przenikania ciepła i odporności na zużycie (odpowiednio trwałość), a wadami są zmniejszona żywotność tarczy hamulcowej, nieefektywna praca w niskich temperaturach i zwiększony hałas.
2. Organiczne klocki hamulcowe
Wykonane są z materiałów organicznych (węgiel, szkło, kevlar) o niskiej (nie więcej niż 15%) zawartości metalu. Główne zalety takich padów to szybka reakcja („przyczepność”) i niski poziom hałasu. Wady - niska odporność na zużycie (miękkie okładziny) i tworzenie się pyłu, który może zatkać otwory wentylowanych tarcz hamulcowych.
3. Niskie metalowe podkładki
Są wytwarzane przy użyciu tej samej technologii co organiczne, ale z wysokim procentem metalu: do 30%. Jednocześnie, w porównaniu z organicznymi, poprawiono odporność na przenikanie ciepła i zużycie, ale jest jeszcze więcej pyłu i zwiększa się hałas.
4. Ceramiczne klocki hamulcowe
Materiał cierny - ceramika, z zastosowaniem metali nieżelaznych lub kauczuku syntetycznego jako wypełniaczy. Ceramiczne klocki hamulcowe są nowoczesnymi produktami, które spełniają przede wszystkim wymogi ochrony środowiska (niski poziom zapylenia).
Wykazują stabilność współczynnika tarcia w dość szerokim zakresie temperatur, zapewniają oszczędny tryb pracy tarcz hamulcowych i poziom hałasu komfortowy dla kierowcy. Wady obejmują wysokie koszty i limity temperatury do 300 stopni (chociaż przekroczenie tego progu jest już ekstremalną jazdą).
Klocki hamulcowe można przypisać mocno obciążonym elementom samochodu. W zależności od sposobu i warunków jazdy temperatura materiału roboczego klocków osiąga 300 - 350 ° C podczas normalnego użytkowania i wzrasta do 800 - 900 ° C podczas jazdy sportowej i ekstremalnej.
Oczywiście, jeśli chodzi o pracę w normalnych warunkach i przy umiarkowanym stylu jazdy, próg temperatury nie przekracza 250 ° C.
Zapewnienie stabilności współczynnika tarcia w zakresie temperatur roboczych jest ważne dla skuteczności hamowania, co należy wziąć pod uwagę przy wyborze klocków hamulcowych.
Dobrym wskaźnikiem jest współczynnik tarcia w zakresie od 0,35 do 0,50. To właśnie te wskaźniki są dostarczane przez dostawców oryginalnych części bloków trafiających do fabrycznego przenośnika producentów samochodów.
Nieco niższe (0,25 - 0,35) wartości progowe współczynnika tarcia dla tzw. Nieoryginalnych (alternatywnych) dostawców. Wystarczy jednak umiarkowany styl jazdy w mieście.
Niższe wartości współczynnika tarcia nie zapewnią ani skutecznego hamowania, ani akceptowalnych wskaźników trwałości. Ale takie klocki hamulcowe mają zwykle bardzo atrakcyjną niską cenę, na którą natrafiają pechowi entuzjaści samochodów.
Przebieg do maksymalnego dopuszczalnego zużycia jest kolejnym ważnym wskaźnikiem wydajności. Na szybkość zużycia wpływa przede wszystkim jakość materiału ciernego z jednej strony oraz sposób i warunki jazdy z drugiej.
Jeśli, w określonych warunkach i warunkach jazdy, kierowca wybierze tanie klocki hamulcowe, których średni zasób wyniesie 10-15 tys. Km zamiast oryginalnych, zapewniając przebieg 20-25 tys. Km, jasne jest, że w rezultacie koszty operacyjne w pierwszym przypadku będą wyższe (nie wspomnieć o funkcjach). Jak nie przypomnieć sobie powiedzenia, że \u200b\u200bskąpiec płaci dwa razy.
Producenci klocków hamulcowych i ich oceny
Status producenta klocków hamulcowych (nawiasem mówiąc, innych kluczowych części samochodowych) zależy przede wszystkim od tego, czy ten producent jest dostawcą części samochodowych do linii montażowej (OEM - producent oryginalnego sprzętu w terminologii międzynarodowej).
Produkty OEM są nazywane produktami oryginalnymi, są droższe niż analogi i dystrybuowane za pośrednictwem dealerów. Jakość oryginalnych produktów potwierdzają kompleksowe testy przed dopuszczeniem do przenośnika.
Znacznie niżej w rankingu producentów są dostawcy części zamiennych i materiałów do obsługi posprzedażnej samochodów (rynek wtórny). I chociaż produkty te nie przechodzą tak rygorystycznych testów, jak w przypadku OEM, zapewnia jednak deklarowane właściwości, które są całkiem odpowiednie dla rynku wtórnego po niższych (30–40%) cenach.
Czasami OEM bezpośrednio lub za pośrednictwem spółki zależnej dostarcza swoje produkty, zarówno do przenośnika, jak i na rynek części zamiennych.
Dość często klocki hamulcowe nieznanych producentów znajdują się na rynku po cenach dumpingowych (do 20% poziomu OEM). Jakość i trwałość takich produktów budzą poważne wątpliwości.
Wśród producentów cieszących się dobrą renomą na rynku rosyjskim należy zauważyć takie firmy jak:
- ATE - Niemiecka firma, recenzje dobrej pracy w wysokich temperaturach, docelowi odbiorcy to fani sportu i agresywnej jazdy. Ta sama kategoria sterowników to popularne europejskie marki, takie jak Ferodo i Brembo;
- TRW - korporacja z udziałem znanych producentów Lucas i Remsawytwarzanie produktów dla masowych konsumentów, zarówno o umiarkowanym, jak i agresywnym stylu jazdy;
- Akebono i Nibk - popularni japońscy producenci opracowujący i wdrażający innowacyjne materiały cierne;
- Samko - Włoska firma produkująca klocki hamulcowe odpowiednie dla szerokiej gamy stylów i warunków jazdy;
- Bosch - marka znana jako producent klocków hamulcowych, ale w ostatnich latach nieco straciła na popularności;
- STS - Rosyjski producent z akceptowalnym stosunkiem ceny do jakości dla samochodów ekonomicznych.
Jest to zrozumiałe, produkty dostarczane na różne rynki mogą znacznie różnić się jakością. Wśród firm faworytów rankingu w Ameryce wyróżniają się dwie:
- Hamulce Ebc - Angielska firma z reguły znajduje się w TOP - 3 w różnych światowych rankingach producentów;
- Wagner - Jedna z najpopularniejszych marek w USA.
Marki te są jednak znane w Rosji i, jeśli to możliwe, zasługują na najwyższe rekomendacje.
Obiektywne kryteria jakości klocków hamulcowych
Ocena produktów według ankiet jest z pewnością ważna, ale nie zawsze obiektywna. W przypadku produktów związanych z bezpieczeństwem obiektywne kryteria jakości są warunkiem produkcji. Takie kryteria są tworzone na podstawie wyników badań, które dla klocków hamulcowych na rynku rosyjskim są określone w przepisach Komisji Europejskiej (EKG ONZ).
Testy przeprowadzane są na wyposażeniu stanowiskowym i odtwarzają różne tryby ładowania materiału roboczego klocków hamulcowych przy różnych kombinacjach prędkości, temperatury powierzchni roboczej i ciśnienia w układzie hydraulicznym (siła nacisku na pedał hamulca).
Z testów operacyjnych symulowany jest najtrudniejszy tryb - ruch wzdłuż serpentyn (w literaturze technicznej - cykle FADE), to wtedy obciążenie przykładane jest ze stałą siłą w odstępach 45 sekund kilka razy z rzędu.
Oczywiście standardowe testy nie mogą w pełni odtworzyć trybu losowego ładowania, charakteryzującego inny sposób i warunki jazdy, a ograniczony czas testów na stanowisku daje kompleksowe oceny trwałości.
Ponadto nie są odtwarzane warunki środowiskowe na pełną skalę (różnice temperatur, wnikanie do środowiska wodnego podczas deszczu lub w agresywnej masie śnieżnej z odczynnikami). Jednak jako narzędzie do porównywania produktów różnych producentów wyniki testów są odpowiednie nie tylko dla specjalistów, ale także dla szerokiego grona konsumentów.
W Rosji testy szczęk hamulcowych są przeprowadzane w Naukowym Instytucie Motoryzacyjnym (NAMI) i regularnie publikują wyniki badań zarówno w specjalistycznych publikacjach motoryzacyjnych, jak iw literaturze dla kierowców.
Powyższy rysunek pokazuje wyniki testów zleconych przez magazyn Autoreview, które potwierdziły ocenę jakościową europejskich marek samochodów VAZ. Tutaj należy zauważyć dobre wyniki rosyjskiego producenta STS, co pozwala pozytywnie polecić jego produkty.
- Bosch - najniższe zużycie i wysoka skuteczność hamowania po podgrzaniu;
- Ferodo - najwyższa skuteczność hamowania, ale także największe zużycie;
- Brembo - najbardziej stabilne wyniki we wszystkich trybach testowych;
- TRW - średnie wyniki we wszystkich trybach, z wyjątkiem niezadowalających wyników podczas symulacji górskich streamerów w wysokich temperaturach.
Oznacza to, że aby odpowiedzieć na pytanie, które klocki hamulcowe są lepsze, oprócz zakresu kosztów należy określić warunki eksploatacji i styl jazdy samochodu.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie klocków hamulcowych
Po ustaleniu marki (lub kilku marek) odpowiadającej warunkom i sposobowi prowadzenia samochodu oraz samego samochodu należy uniknąć sytuacji z zakupem podrobionych towarów, którą rynek jest zawsze wypełniony. Oto kilka prostych zasad, które mogą pomóc w rozwiązaniu tego problemu:
- Oznaczenie na bloku - należy podać zgodność z wymogami europejskimi (litera E w okręgu) ze znakiem certyfikacji (R90 lub 90R) i numerem homologacji. Istnieją również numery katalogowe i międzynarodowe, numer partii produkcyjnej.
- Blok jest oznaczony logo producenta. Na fałszywych podkładkach (najwyraźniej z nadmiernej gorliwości) czasami po różnych stronach tego samego produktu znajdują się logo różnych producentów.
- Znane firmy umieszczają w opakowaniu paszport produktu, certyfikat zatwierdzenia (w przypadku braku opakowania pracownicy muszą go przedstawić), kartę gwarancyjną, a czasem nawet instrukcję instalacji. Wątpliwe firmy z reguły nie zawracają sobie głowy takimi szczegółami.
- Na stronie internetowej niektórych producentów klocki hamulcowe można łatwo zidentyfikować za pomocą unikalnego kodu produktu (kombinacji liter i cyfr) oraz zweryfikować ich autentyczność.
Właściwy wybór klocków hamulcowych wymaga zatem uwzględnienia indywidualnych czynników: warunków pracy, reputacji producenta (zgodnie z okresowo publikowanymi ocenami), zgodności właściwości produktu z deklarowaną przez producenta (zgodnie z wynikami badań na stanowisku badawczym) oraz poziomu cen.
Film o klockach hamulcowych: które wybrać najlepiej w samochodzie?
Jakość hamowania zależy bezpośrednio od niezawodności i użyteczności układu hamulcowego jako całości, a zwłaszcza od stanu tarcz i klocków. Nie można prowadzić pojazdu z uszkodzonymi hamulcami - jest to zasada nr 1, którą pamięta każdy kierowca. W związku z tym musisz wiedzieć, jak określić zużycie klocków hamulcowych.
Problem polega na tym, że nakładają bardzo duże obciążenie. Dlatego z czasem istnieje naturalna potrzeba ich zastąpienia.
Teraz istnieją pewne zasady monitorowania stanu technicznego pojazdu. Według nich klocki należy wymieniać co około 10 tysięcy kilometrów. Ponadto od czasu do czasu należy po prostu przeprowadzić badanie diagnostyczne, które pomoże zidentyfikować usterki.
Przyczyny zużycia
Jak już wspomniano, pady i tarcze są poddawane ogromnemu obciążeniu, ponieważ faktycznie gaszą całą energię kinetyczną jadącego samochodu.
Nie tylko pokonany dystans determinuje stopień zużycia. Styl jazdy ma ogromny wpływ.
Jeśli wolisz spokojną jazdę, pozbawioną nagłych rozruchów i hamowania, klocki mogą pozostać w porządku nawet po 20 tysiącach kilometrów. Ale jeśli często jeździsz po gęstych drogach miejskich i lubisz gwałtownie hamować przed każdym światłem, Twoje klocki mogą stać się bezwartościowe po przejechaniu 5 tysięcy kilometrów.
Znaki charakterystyczne
Następujące objawy wskazują na awarię:
Wstrząsy podczas nagłego hamowania;
Długa droga hamowania;
Niewłaściwe i dziwne zachowanie układu hamulcowego;
Pojawienie się pyłu i wiórów metalowych na podkładkach i innych elementach.
Diagnostyka
Tj. Głównym sposobem identyfikacji usterek są osobiste odczucia kierowcy. Z reguły bardzo dobrze wie, jak samochód powinien zachowywać się na drodze, więc wszelkie odchylenia natychmiast się wyczuwają.
Najważniejsze jest to, że klocki zużywają się nierównomiernie w czasie, dlatego każde koło hamuje z różnym stopniem skuteczności. Na bloku, który został poddany większemu obciążeniu, powstaje więcej pęknięć i wiórów. W rezultacie spowoduje to większy hałas i zacznie mocniej pukać podczas hamowania.
Uderzającym przykładem tego, że klocki hamulcowe wymagają wymiany, jest spadek wydajności całego systemu. Jeśli podczas hamowania trzeba ściśnąć pedał mocniej niż zwykle, oznacza to znaczne zużycie. W niektórych przypadkach zdarza się, że układ hamulcowy działa zbyt gwałtownie, co również wskazuje na zły stan klocków.
Po zranieniu kilku tysięcy kilometrów należy regularnie przeprowadzać kontrolę zewnętrzną. W szczególności należy zajrzeć pod kołpak. Należy zwrócić uwagę na kolor płytki - jeśli jest ciemna, oznacza to, że podkładka zachowała główną nakładkę. Zaraz po usunięciu pojawiają się metaliczne wtrącenia. Im więcej z nich, tym bardziej uszkodzony blok.
Chociaż należy dodać, że ta metoda diagnostyczna nie jest odpowiednia dla wentylowanych hamulców i felg aluminiowych.
Podczas jazdy przednie klocki hamulcowe są narażone na największe naprężenia, w wyniku czego mają znacznie krótszą żywotność niż tylne. W związku z tym poszczególne firmy produkcyjne instalują nawet specjalne czujniki monitorujące stan elektrod. Jeśli nie ma takiego urządzenia, konieczne jest niezależne przeprowadzenie kontroli i zdiagnozowanie stanu.
Żywotność tylnych klocków hamulcowych jest około trzy razy dłuższa niż przednia, więc jest z nimi znacznie mniej problemów.
Niemniej jednak nie powinieneś o nich zapomnieć. Jak tylko staną się one bezużyteczne, natychmiast należy przeprowadzić naprawy.
Jeśli regularnie przeprowadzasz tę procedurę zgodnie ze wszystkimi wymogami, samochód w pełni spełni wszystkie ustalone wymagania bezpieczeństwa. Dzięki temu nie musisz się martwić, że coś pójdzie nie tak podczas ruchu. Nawet jeśli nie masz czasu na osobistą naprawę, nadal musisz wiedzieć, jak określić zużycie okładzin i tarcz hamulcowych. W razie potrzeby możesz po prostu pojechać samochodem do najbliższego centrum serwisowego, gdzie zostanie dokonana wymiana. Nie należy czekać, aż potrzeba kontroli technicznej stanie się bardzo dotkliwa.
Wideo
Oznaki zużycia klocków hamulcowych w następującym materiale:
Spowolnienie prędkości samochodu aż do zatrzymania (hamowanie) następuje, gdy ocierają się bloki z tarczami lub bębnami. Części te stykają się, gdy pedał hamulca jest wciśnięty. Kierowcy najczęściej nie myślą o tym, jak określić zużycie klocków hamulcowych, pytanie to zwykle pojawia się, gdy zauważalne są usterki w systemie. Klocki zużywają się szybciej, ponieważ ich główną częścią podczas hamowania są klocki cierne, które są bardziej miękkie niż metal i zużywają się szybciej. Ważne jest, aby zrozumieć na czas, dlaczego mechanizm zaczął działać gorzej, i pilnie dokonać napraw. Z jakiego zużycia należy wymienić klocki hamulcowe i jak określić ich pogorszenie, dowiesz się z tego artykułu.
1 - tarcza hamulcowa; 2 - blok prowadzący; 3 - wsparcie; 4 - klocki hamulcowe; 5 - cylinder; 6 - tłok; 7 - podkładki wskazujące zużycie; 8 - pierścień uszczelniający; 9 - osłona palca prowadzącego; 10 - palec kierunkowy; 11 - obudowa ochronna.
Dlaczego pady się zużywają?
Dla różnych modeli maszyn istnieje pewna żywotność prętów hamulcowych. Nie oznacza to jednak, że nie mogą zawieść, zanim samochód nie „przejedzie” kilometrów wskazanych w instrukcji. Istnieje kilka czynników, z powodu których podkładki stają się bezużyteczne przed wygaśnięciem ustalonego zasobu:
- Tryb jazdy. Cykl jazdy miejskiej prowadzi do szybszego zużycia części z powodu częstych postojów na światłach.
- Stopień obciążenia. Im więcej ładunku w bagażniku samochodu, tym szybsze zużycie tylnych klocków hamulcowych. Jednocześnie zmniejsza to część nacisku przednich klocków hamulcowych, co oznacza, że \u200b\u200bwytrzymają dłużej.
Średni okres użytkowania tych elementów wynosi około 10 000 km, po czym się zmieniają. Ale oznaki zużycia okładzin hamulcowych mogą pojawić się wcześniej i musisz je znać.
Co pośrednio wskazuje na zużycie klocków?
Jak dowiedzieć się, że te części są w nieodpowiednim stanie, nie zakłócając kontroli? W wielu nowoczesnych samochodach jest już zainstalowany elektroniczny czujnik zużycia klocków hamulcowych, który ostrzega kierowcę z czasem, że okładzina cierna elementów nie nadaje się już do pracy. Oprócz czujnika elektronicznego istnieją również mechaniczne, które są metalowym paskiem i są zamontowane poniżej podszewki. W tym przypadku ścieranie warstwy ciernej można rozpoznać po charakterystycznej grzechotce i gwizdku, który będzie wyraźnie słyszalny po naciśnięciu pedału. W takim przypadku działanie hamulców będzie nieco upośledzone, ale nie do poziomu krytycznego, a kierowca będzie mógł w odpowiednim czasie zmienić wadliwe części samochodowe. Alarmy mechaniczne mogą być montowane na jednym kole (zwykle z przodu), dwóch (z przodu lub z tyłu) lub wszystkich.
Obecność wskaźnika zużycia klocków hamulcowych znacznie upraszcza diagnostykę. Jeśli nie są obecne, obce dźwięki można usłyszeć tylko wtedy, gdy okładziny są zużyte do ekstremalnego stopnia, a jakość hamowania jest znacznie zmniejszona: pedał będzie musiał zostać wciśnięty z większą siłą, a ponadto droga hamowania wzrośnie.
Czujnik zużycia klocków hamulcowych
Jeśli między tarczą a klockiem znajdują się cząsteczki brudu drogowego, doprowadzi to do przyspieszonego zużycia elementów hamulca. Oznakami takich problemów będzie bicie pedału hamulca po jego naciśnięciu.
Jeśli klocki hamulcowe ulegną nierównomiernemu zużyciu, w których warstwa cierna na jednym z elementów jest szybciej usuwana, możesz się o tym dowiedzieć, zsuwając maszynę na bok podczas hamowania. Ostre naciśnięcie pedału w tym przypadku może prowadzić do zrzucenia samochodu z drogi, szczególnie na mokrych nawierzchniach. Dlatego nierówność zużycia jest bardzo niebezpieczna, a po zauważeniu tego samochód musi zostać pilnie naprawiony.
Możesz także dowiedzieć się o ekstremalnym zużyciu, jeśli wciśnięty pedał pozostaje w tej samej pozycji po zwolnieniu. Dzieje się tak, gdy warstwa cierna jest prawie całkowicie wymazana, a metal deski po podgrzaniu przez tarcie chwyta dysk. Ale dokładne określenie przyczyny nieprawidłowego działania jest możliwe tylko podczas kontroli, ponieważ znaki te mogą również wskazywać na awarię innych elementów układu hamulcowego.
Natychmiastowe oznaki uszkodzenia elektrod
Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych sygnałów, nie opóźniaj naprawy - ekstremalne zużycie elementów układu hamulcowego powoduje, że prowadzenie samochodu bez przesady jest śmiertelnie niebezpieczne. Co najlepsze, jeśli diagnostyka i, w razie potrzeby, wymiana części zamiennych są przeprowadzane przez specjalistów w centrum serwisowym samochodu: gwarantuje to prawidłową kontrolę. Ale jeśli nie jest to możliwe lub wolisz naprawić „żelaznego konia” własnymi rękami, możesz przeprowadzić kontrolę wzrokową, aby samodzielnie ustalić przyczynę zużycia elementów hamulca.
Fakt, że paski nie nadają się do dalszej pracy, można rozpoznać po następujących znakach:
- Grubość warstwy ciernej stała się niższa niż dopuszczalna wartość ustawiona przez producenta.
- Grubość tarczy hamulcowej spadła poniżej maksymalnej dopuszczalnej wartości (ten parametr można zmierzyć, podobnie jak w poprzednim przypadku, za pomocą mikrometru).
- Ślady uszkodzeń mechanicznych w postaci pęknięć lub wgłębień znaleziono na okładzinie ciernej, na podstawie klocków lub tarczy mechanizmu hamowania.
- Wystająca krawędź pojawiła się na zewnętrznej krawędzi bloku.
- Dysk jest przekrzywiony.
- Na powierzchni dysku pojawił się osad węgla, co wskazuje, że powierzchnia zaczęła się zapadać.
Pilna potrzeba wymiany hamulców układu hamulcowego wynika z pojawienia się ciemnej powłoki pod osłoną koła zawierającej małe cząsteczki metalu. Wskazuje to, że warstwa cierna jest całkowicie wymazana i że podstawa części już zaczęła się zużywać.
W każdym razie nie można odłożyć napraw w długiej szufladzie, jeśli zostanie wykryte nieprawidłowe działanie, ponieważ bezpieczeństwo samochodu, kierowcy i pasażerów zależy bezpośrednio od sprawności układu hamulcowego.
Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.
W tym artykule rozważymy główne oznaki zużycia klocków hamulcowych i przy ich pomocy nauczymy się określać zużycie klocków hamulcowych.
Każdy kierowca wie, że bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy w dużej mierze od sprawności hamulców. Dlatego podczas konserwacji samochodu należy zwrócić szczególną uwagę na stan układu hamulcowego.
W szczególności należy zwrócić uwagę na stan klocków hamulcowych, ponieważ są one najbardziej podatne na zużycie. Zastanów się, za pomocą jakich znaków można ustalić, że okładziny hamulcowe wymagają wymiany.
Dlaczego okładziny hamulcowe w ogóle się zużywają?
Chodzi o to, że w trakcie hamowania klocków, gdy naciskasz pedał, hamulce są dociskane do tarcz hamulcowych, w wyniku czego następuje hamowanie i następuje proces zużycia klocków. Producenci samochodów zalecają wymianę padów po 12 tysiącach kilometrów.
Ale jasne jest, że każdy kierowca ma swój własny styl jazdy, więc dla tych kierowców, którzy wolą aktywny styl jazdy, hamulce ulegają awarii częściej niż ci, którzy poruszają się cicho po samochodzie. Dlatego podczas prowadzenia pojazdu należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.
Jak określić zużycie klocków hamulcowych - główne objawy?
1. Po naciśnięciu pedału hamulca zauważyłeś, że skuteczność układu hamulcowego spadła - jest to okazja do sprawdzenia i określenia zużycia klocków hamulcowych.
2. Jednym z najbardziej charakterystycznych oznak zużycia klocków hamulcowych jest pojawienie się charakterystycznego wysokiego dźwięku podczas hamowania. To znaczy, jeśli po naciśnięciu pedału hamulca klocki zaczną piszczeć lub grzechotać, oznacza to, że nadszedł czas na ich zmianę, ponieważ klocki z wymazaną powierzchnią zaczynają wydawać taki dźwięk.
3. Ponadto podczas nagłego hamowania można wyczuć bicie. Wynika to z faktu, że część powierzchni klocków jest nierównomiernie zużyta i wkrótce na części pojawią się pęknięcia, co znacznie zmniejsza bezpieczeństwo pojazdu.
4. Podczas kontroli zewnętrznej pojazdu zwróć uwagę, czy na kołach występuje charakterystyczny osad węglowy. Taka tablica sugeruje, że powierzchnia elektrod zaczęła aktywnie się zapadać i nadszedł czas, aby je zmienić.
To samo należy zrobić, jeśli na kołach lub felgach znajduje się metalowa powłoka. Taka płytka powstaje, jeśli wkładki są zużyte do metalu. Warto zauważyć, że w przypadku, gdy rozważany element układu hamulcowego zostanie wymazany z metalu, proces hamowania nastąpi gwałtownie, szarpiąc.
W ten sposób staje się oczywiste, że określenie zużycia i czasu wymiany okładzin hamulcowych jest całkiem możliwe, a do tego nie jest konieczne przeprowadzanie kompleksowej diagnostyki ani bycie profesjonalistą w naprawach samochodowych.
Wideo: jak sprawdzić klocki hamulcowe.
Wniosek Najważniejsze jest, aby wykazać się bardzo małą uwagą, a zawsze będziesz mieć pewność, że cię nie zawiodą.
Najgorsze, co może przytrafić się użytkownikom dróg, to wypadek. Istnieje wiele przyczyn takich niepożądanych konsekwencji: wiodącą pozycją na tej liście jest zużycie, które prowadzi do naruszenia prawidłowego funkcjonowania układu hamulcowego. Na pewno nie możesz odpowiedzieć na pytanie, na ile kilometrów przeznaczona jest praca nowych bloków. Warunkowo liczba ta wynosi 8–15 tysięcy, ale niektórym lekkomyślnym ludziom udaje się „zabić” nową instalację po przejechaniu 3000–5 000 km. Chciałbym zauważyć, że trudne warunki pracy, częsta jazda po piasku i jazda w terenie przyspieszają zużycie przednich klocków hamulcowych.
Aby samodzielnie naprawić awarię, musisz znać przyczynę jej wystąpienia. W naszym przypadku bierzemy pod uwagę pracę i przyczyny.
Urządzenie klocków hamulcowych
Okładzina cierna naciska na bęben lub podczas hamowania. W ten sposób powstaje tarcie, które zatrzymuje ruch kół. Częste nagłe hamowanie minimalizuje żywotność urządzenia.
Sam określ zużycie elektrod
Jeśli twój samochód wykazuje następujące oznaki uszkodzenia układu hamulcowego, natychmiast udaj się do serwisu samochodowego:
- Hałas lub łomot w obszarze koła podczas nagłego zatrzymania;
- Niestandardowe zachowanie samochodu przy zmniejszonej prędkości;
- Obecność wiórów metalowych w pyle hamulcowym na tarczach kół;
- Jeśli jest obecny, a pedał hamulca włączy się.
Powyższe znaki nie zawsze dają się odczuć na pierwszym etapie awarii urządzenia, więc zdejmij kołpaki i przeprowadź dokładniejszą kontrolę. Zwróć uwagę na płytkę nazębną, jeśli jest nierówna, a obecność metalowych wiórów oznacza, że \u200b\u200busunięty blok uszkadza dysk. Taki nalot nie jest w stanie określić poziomu zużycia klocków, jeżeli:
- Układ hamulcowy jest wyposażony w wentylację;
- Zainstalowano
Jeśli pojazd ma następujące wady:
- udar zwiększony
- hamulec ręczny po włączeniu 5 do 7 razy,
- samochód toczy się z małego wzgórza z włączonym hamulcem postojowym
Zużyte tylne klocki hamulcowe, zwróć na to uwagę! Po dokładnej kontroli nie zapomnij sprawdzić przednich hamulców na wszelki wypadek, ale lepiej skontaktować się ze specjalistą w celu uzyskania pomocy.
Po sprawdzeniu bębnów, tarcz hamulcowych, przewodów, części całego układu jako całości, auto-mechanik będzie w stanie dokładnie określić, czy okładziny wymagają pilnej wymiany i, jeśli to konieczne, zainstalować nowe.
Czujnik zużycia
Oprócz autodiagnozy hamulców w samochodzie możesz kierować się wskaźnikiem czujnika. Co to jest Nowoczesne pojazdy mają czujnik zużycia klocków hamulcowych. Materiał cierny okładziny i sam blok są połączone drutem jezdnym. W momencie, gdy warstwa cierna osiąga stan krytyczny, jej rezystancja maleje, prąd przepływający przez warstwę wzrasta, w ten sposób lampka sygnalizacyjna zapala się na tablicy rozdzielczej.
Ważne! Czasami producenci, aby zaoszczędzić na tym samym modelu pojazdu, nie instalują przewodu jezdnego na podkładkach.
W niektórych modelach samochodów czujniki zużycia są wytwarzane w postaci uszczelnionych drutów w plastikowym cylindrze. W przypadku takich czujników w płycie pokrywy znajduje się otwór, odległość między tarczą a czujnikiem odpowiada dopuszczalnej szybkości zużycia osłony ciernej i tarczy. Gdy podkładka zużyje się do niedopuszczalnego poziomu, styki w czujniku zostają zamknięte przez tarcie dysku i zapala się lampka sygnalizacyjna.
Wskaźnik zużycia
Cienki metalowy wspornik zamontowany na okładzinie ciernej, gdy zużywa się około 2 ml resztkowego metalu, dotyka tarczy hamulcowej, powodując w ten sposób grzechotkę, metal ociera się o siebie.
Nierówne zużycie tarczy
Dość częstym problemem w urządzeniu układu hamulcowego jest nierównomierne zużycie okładziny ciernej i tarczy hamulcowej. Takie konsekwencje przejawiają się w równomiernym nałożeniu materiału ciernego na powierzchnię, dodaniu obcego metalu przez pozbawionych skrupułów producentów lub wad fabrycznych.
Naprawienie tego rodzaju awarii jest prawie niemożliwe; w niektórych przypadkach możliwe jest mielenie dysków na minimalną głębokość. Wskazane jest, aby jak najszybciej wymienić takie urządzenie hamujące na nowe.
Wskazówki dla mechaników samochodowych:
- Nie przyspieszaj samochodu do maksimum na nowym układzie hamulcowym;
- Podkładki ze wszystkich stron zmieniają się jednocześnie, naruszenie tej zasady jest bezpośrednią drogą do serwisu samochodowego w najbliższej przyszłości;
- Ustanawiaj zasadę po każdym sezonie, aby sprawdzać hamulce pod kątem awarii;
- Podczas wymiany elektrod należy przeprowadzić dokładną kontrolę powiązanych elementów, a raczej bębnów i dysków.
Tylko dobre wyposażenie techniczne jest gwarancją udanej i przyjemnej podróży. Kochaj swój samochód i siebie, a następnie na drogach otwartych przestrzeni nie musisz ryzykować własnego życia i życia swoich pasażerów.