დასასრულით ზაფხულის სეზონიმძღოლები სულ უფრო ხშირად აწყდებიან მანქანის ბატარეის დატენვის საკითხს. პორტალის მკითხველთა არაერთი მოთხოვნის მიხედვით საიტი, ჩვენ ვაქვეყნებთ ინსტრუქციას ბატარეის "სწორი" დატენვისთვის.

ბატარეის დამუხტვა

ტყვიის შესანახი ბატარეები უნდა დაიტენოს მუდმივი (გასწორებული) დენის წყაროდან. ნებისმიერი გამსწორებელი, რომელსაც შეუძლია დატენვის დენის ან ძაბვის რეგულირება, შეიძლება გამოყენებულ იქნას. ამ შემთხვევაში, დამტენი, რომელიც შექმნილია ერთი 12 ვოლტიანი ბატარეის დასატენად, უნდა უზრუნველყოფდეს დატენვის ძაბვის 16,0-16,5 ვ-მდე გაზრდის შესაძლებლობას, რადგან სხვაგვარად შეუძლებელი იქნება თანამედროვე ტექნიკური ბატარეის სრულად დატენვა (100%-მდე). მისი რეალური სიმძლავრე).

დამტენის დადებითი მავთული (ტერმინალი) უკავშირდება ბატარეის დადებით ტერმინალს, უარყოფითი - ნეგატივს.

ექსპლუატაციის პრაქტიკაში, როგორც წესი, გამოიყენება ბატარეის დატენვის ორი მეთოდიდან ერთ-ერთი: დამუხტვა მუდმივი დენით ან დამუხტვა მუდმივი ძაბვით. ორივე ეს მეთოდი ექვივალენტურია ბატარეის ხანგრძლივობაზე გავლენის თვალსაზრისით. დამტენის არჩევისას, გთხოვთ, გაეცნოთ ქვემოთ მოცემულ ინფორმაციას.

მუდმივი მიმდინარე დატენვა

ბატარეა იტენება დატენვის დენის მუდმივი მნიშვნელობით, რომელიც უდრის 0,1 x C20 (ნომინალური სიმძლავრის 0,1 20 საათიანი გამონადენის რეჟიმში). ეს ნიშნავს, რომ 60 აჰ ტევადობის ბატარეისთვის დამუხტვის დენი უნდა იყოს 6 ა. მუდმივი დენის შესანარჩუნებლად მთელი დატენვის პროცესში საჭიროა მარეგულირებელი მოწყობილობა.

ამ მეთოდის მინუსი არის დამუხტვის დენის მუდმივი (ყოველ 1-2 საათში) მონიტორინგისა და რეგულირების აუცილებლობა, ასევე გაზის უხვი ევოლუცია დამუხტვის ბოლოს.

გაზის ევოლუციის შესამცირებლად და ბატარეის დატენვის მდგომარეობის გასაზრდელად, მიზანშეწონილია ეტაპობრივად შეამციროთ დენის სიძლიერე დატენვის ძაბვის მატებასთან ერთად. როდესაც ძაბვა 14.4 ვ-ს მიაღწევს, დატენვის დენიშემცირდა განახევრებით (3 ამპერი 60 აჰ ტევადობის ბატარეისთვის) და ამ დენით განაგრძეთ დატენვა გაზის ევოლუციის დაწყებამდე. როდესაც ბატარეები იტენება ბოლო თაობა, რომლებსაც არ აქვთ წყლის დასამატებელი ხვრელები, მიზანშეწონილია დამტენის ძაბვის 15 ვ-მდე გაზრდისას, კიდევ ერთხელ შეამციროთ დენი (1,5 ა 60 აჰ ტევადობის ბატარეებისთვის).

ბატარეა ითვლება სრულად დამუხტულად, როდესაც დატენვის დენი და ძაბვა უცვლელი რჩება 1-დან 2 საათის განმავლობაში. თანამედროვე სარემონტო ბატარეებისთვის, ეს მდგომარეობა ხდება 16,3-16,4 ვ ძაბვის დროს, რაც დამოკიდებულია ქსელის შენადნობების შემადგენლობაზე და ელექტროლიტის სისუფთავეზე.

მუდმივი ძაბვის დატენვა

ამ მეთოდით დატენვისას, ბატარეის დატენვის მდგომარეობა დამუხტვის ბოლოს პირდაპირ დამოკიდებულია დამტენის მიერ მოწოდებული დატენვის ძაბვის მნიშვნელობაზე. ასე, მაგალითად, 24 საათის უწყვეტი დამუხტვის დროს 14,4 ვ ძაბვის დროს, 12 ვოლტიანი ბატარეა დაიტენება 75-85%-ით, 15 ვ ძაბვისას - 85-90%-ით, ხოლო ძაბვისას 16 V - 95-97% -ით. ბატარეის სრულად დამუხტვა შესაძლებელია 20-24 საათის განმავლობაში დამტენის ძაბვით 16,3-16,4 ვ.

დენის ჩართვის პირველ მომენტში მისი ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს 40-50 ა და მეტს, ეს დამოკიდებულია შიდა წინააღმდეგობაბატარეის (ტევადობა). ამრიგად, დამტენი აღჭურვილია მიკროსქემის ხსნარებით, რომლებიც ზღუდავს დატენვის მაქსიმალურ დენს 20-25 ა-მდე.

დამუხტვის პროგრესირებასთან ერთად, ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა თანდათან უახლოვდება დამტენის ძაბვას, და დამტენის დენის მნიშვნელობა, შესაბამისად, მცირდება და უახლოვდება ნულს დატენვის ბოლოს (თუ რექტფიკატორის დატენვის ძაბვის მნიშვნელობა უფრო დაბალია, ვიდრე გაზის ევოლუციის დასაწყისის ძაბვა). ეს საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მუხტი მთლიანად ადამიანის ჩარევის გარეშე ავტომატური რეჟიმი... ჩვეულებრივ, ასეთ მოწყობილობებში დამუხტვის დასრულების კრიტერიუმია ბატარეის დამუხტვის დროს ძაბვის მიღწევა, რომელიც უდრის 14,4 ± 0,1 ვ. ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, ანათებს მწვანე სიგნალი. , რომელიც ემსახურება მითითებულ საბოლოო ძაბვის მიღწევის ინდიკატორს, ანუ დატენვის დასასრულს. თუმცა, თანამედროვე ტექნიკური ბატარეების დამაკმაყოფილებელი (90-95%) დამუხტვისთვის კომერციულად ხელმისაწვდომი დამტენების გამოყენებით, რომლებსაც აქვთ მაქსიმალური დატენვის ძაბვა 14.4-14.5 V, დასჭირდება ერთზე მეტი დღე.

აკუმულატორის დამუხტვა მანქანაზე

აკუმულატორის მანქანაში გამოყენებისას ის იტენება როცა მუდმივი ძაბვა... მანქანის მწარმოებლებმა, ბატარეის დეველოპერებთან შეთანხმებით, დააწესეს დატენვის ძაბვის დონე 14,1 ± 0,2 ვ, რაც უფრო დაბალია, ვიდრე გაზის ინტენსიური ევოლუციის ძაბვა. ტემპერატურის კლებასთან ერთად, მუდმივი ძაბვის დროს დატენვის ეფექტურობა მცირდება ბატარეის შიდა წინააღმდეგობის გაზრდის გამო. ამიტომ, ავტომობილის ბატარეა ყოველთვის სრულად არ აღადგენს თავის სიმძლავრეს განმუხტვის შემდეგ. როგორც წესი, ბატარეის დატენვის მდგომარეობა ზამთარში არის 70-75%, თუ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა არის 13,9-14,3 ვ, ძრავით ჩართული და ჩართული. შორეული შუქი... ამიტომ, in რთული პირობებიზამთარი (ზე დაბალი ტემპერატურა, ძრავის ხშირი და გახანგრძლივებული ამუშავება და ხანმოკლე მუშაობა) მიზანშეწონილია პერიოდულად (სასურველია თვეში ერთხელ მაინც) ბატარეის დამუხტვა სტაციონარული დამტენიდან და დადებით ტემპერატურაზე.

სრულად დამუხტული აკუმულატორისთვის ელექტროლიტის სიმკვრივეა 1,28 ± 0,01 გ/სმ 3. ბატარეის დაცლისას წრფივად მცირდება, ბატარეებისთვის არის 1,20 ± 0,01 გ/სმ3, რომელთა დატენვის ხარისხი შემცირდა 50%-მდე. სრულად დაცლილ ბატარეას აქვს ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,10 ± 0,01 გ / სმ3.

თუ სიმკვრივის მნიშვნელობა ყველა ბატარეაში ერთნაირია (± 0,01 გ / სმ3 გავრცელებით), ეს მიუთითებს ბატარეის დატენვის მდგომარეობაზე და არარსებობაზე. შიდა დახურვები... თუ არის შიდა მოკლე ჩართვაელექტროლიტის სიმკვრივე დეფექტურ ბატარეის ბანკში იქნება მნიშვნელოვნად დაბალი (0,10-0,15 გ/სმ3-ით), ვიდრე სხვა უჯრედებში.

სითხეების სიმკვრივის გასაზომად გამოიყენება ჰიდრომეტრები შესაცვლელი დენსიტომეტრებით სიმკვრივის გასაზომად. სხვადასხვა სითხეებიმაგალითად, ანტიფრიზი 1,0-დან 1,1 გ/სმ3-მდე სიმკვრივით ან ელექტროლიტი 1,1-დან 1,3 გ/სმ3-მდე სიმკვრივით.

გაზომვისას ათწილადი არ უნდა ეხებოდეს მინის მილის ცილინდრული ნაწილის კედლებს. ამავდროულად, აუცილებელია ელექტროლიტის ტემპერატურის გაზომვა. სიმკვრივის გაზომვის შედეგი მორგებულია + 25 ° C-მდე. ამისთვის საჭიროა დენსიტომეტრის ჩვენებებს სპეციალურ ლიტერატურაში მითითებული შესწორების დამატება ან გამოკლება.

თუ გაზომვისას აღმოჩნდება, რომ NRC არის 12,6 ვ-ზე დაბლა, ხოლო ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,24 გ/სმ3-ზე დაბალია, ბატარეა უნდა დაიტენოს და მის ტერმინალებზე დამუხტვის ძაბვა უნდა შემოწმდეს ძრავის გაშვებით.

წყარო: www.livi-car.ru

11 მიმოხილვა ›

ტარას, თუ არის შემავსებლის შტეფსელი, მაშინ ყველაფერი მარტივია - ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა იყოს 1,27-1,28 გ / კუბ. (ზომიერი კლიმატისთვის)
"სევერებზე" ბატარეა სპეციალურად "გაფანტულია" 1.30-1.32-მდე სპეციალურად მშიერი მეთოდით, პრაქტიკულად აორთქლებული, ე.ი. დამუხტულია მაკორექტირებელი ელექტროლიტის პერიოდული „გრევით“ 1,4 გ/სმ სიმკვრივით.
და თუ არ არის საცობები, მაშინ საიმედოდ არაფერი ...
NRC = 12.7V-ის მიხედვით, მისი დადგენა შესაძლებელია დაახლოებით 1-2 კვირის ნალექის შემდეგ დამუხტვის შემდეგ, ან რამდენჯერმე ჩატვირთვა დატენვის შემდეგ ჩანგალი ჩატვირთვადა გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეამოწმეთ NRC, დარწმუნდით, რომ მან მიაღწია წონასწორობის მნიშვნელობას ... რაღაც მსგავსი ...

აი რა საინტერესოა - ოლეგი სისულელეებს წერდა, თანაც აშკარად ნერვიული სტილით, ხალხისადმი მიმართვით (რაც უკვე ეჭვს უნდა იწვევდეს...) და გეორგი ამისთვის დიდ მადლობას უხდის მას...
აქ ინტერესი არა ტექნიკური, არამედ ფსიქოლოგიური ხასიათისაა...

ჩემი აზრით, სტატია არ არის ყველა სწორი. დროის შეკვრა ზოგადად უსარგებლოა. რატომ - თავად გამოიცანით. ამიტომ, თავს უფლებას მივცემ, ვურჩიო ACID ავტოაკუმულატორების ანგარიშზე
1. დამუხტვა მუდმივი დენით NOT 5 - 6, და 2 - 3 A.
2. განაგრძეთ დატენვა 16 - 16,5 ვოლტამდე ძაბვამდე.
3. სრულად დამუხტვისას ელექტროლიტის სიმკვრივე არ უნდა შეიცვალოს 1 - 1,5 საათის განმავლობაში.
4. თუ შესაძლებელია, დამუხტეთ დესულფაციის რეჟიმში.
დატენვის ამ მეთოდით და პერიოდული (წელიწადში 5-ჯერ) დამუხტვა დესულფაციის რეჟიმში, აკუმულატორები შეიძლება გაგრძელდეს 9 წლამდე. ერთმა 11 წელი მოიხადა.

• 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ალბათ უფრო სწორი იქნება ვთქვათ „არა 10%, არამედ 5% 20 საათიანი გამონადენის სიმძლავრისა“.
  მე-2 პუნქტის მიხედვით, კარგი იქნებოდა განვმარტო, რა სახის დაძაბულობაზეა საუბარი (ვინ არის საგანში, მიხვდება...)
  მე-3 პუნქტის მიხედვით - როგორ გავუმკლავდეთ ბატარეას საცობების გარეშე (ახლა ალბათ უფრო მეტია, განსაკუთრებით იმპორტირებული მწარმოებლებისგან
  და სხვა ყველაფერთან ძნელია არ დაეთანხმო ... ან akb ტიპის CA-CA ან კალციუმი ან ეს არის Ca / Ca.

  რადგან თქვენს სინდისზე იქნება ტონა დანგრეული ჩვეულებრივი ტყვიის ბატარეათავისუფალი ან არათავისუფალი ელექტროლიტით. რეგულარული მოხმარებადი, არამომსახურება დალუქული ან გელის ბატარეები.

  ჩვეულებრივი სერვისული ბატარეიდან, ჰერმეტული (UPS-დან (UPS) და მსგავსი)
  აქვს MAXIMUM ნებადართული მიმდინარესიმძლავრის 10%-ის დატენვა. ანუ ნაკლები დენით დატენვა შეგიძლია.
  დასაშვებია დამტენის დენის მოკლევადიანი გადაჭარბება 10%-ზე მეტი დაჩქარებული დატენვა... მაგრამ მხოლოდ დამუხტვის პროცესის დასაწყისში.
  მაგრამ ეს მეთოდი მხოლოდ ნებადართულია საგანგებო სიტუაციები... რადგან გაზრდილი დენი იწვევს აქტიური მასის აჩქარებულ განადგურებას! და ზოგიერთი ბატარეის მწარმოებლისთვის, დატენვის ეს მეთოდი ზოგადად აკრძალულია.

  ასევე ბატარეის სიმძლავრის 20-30% დატენვის დენი თანდაყოლილია ტუტე ბატარეების დამუხტვაში.

  დატენვის ძაბვა მჟავე ტყვიის ბატარეების უმეტესი ნაწილისთვის (განსაკუთრებით არამომსახურებული დალუქული ბატარეებისთვის) არ უნდა აღემატებოდეს 14,9 ვ-ს!
  სერვისული ბატარეა მაინც უძლებს მცირე ძაბვას. მაგრამ მაინც, ხანგრძლივი დუღილი და გადატვირთვა უარყოფითად მოქმედებს და ამცირებს მომსახურების ხანგრძლივობას.

  არამომსახურების შემთხვევაში, 14,9 ვ-ზე მეტი ჭარბი იწვევს ელექტროლიტის მყისიერ ადუღებას. გაზის ევოლუციის გაზრდილ რაოდენობას არ აქვს დრო, რომ შეიწოვოს ბატარეაში და გამოდის. ელექტროლიტი შრება, მცირდება სიმძლავრე. და როდესაც დატენვა გრძელდება გადაჭარბებული ძაბვით, ხდება ბატარეის ზვავის მოკვლა.

  ზოგადად ხალხში. თუ არ გაქვთ კალციუმის ბატარეა. და ჩვეულებრივი ტყვიის დამამჟავებელი (შენახული ან გაუმართავი) მანქანისთვის, მოტოციკლისთვის, ექო ხმოვანისთვის. ფანარი, UPS და მსგავსი. და გსურთ თქვენი ბატარეა დიდხანს გაგრძელდეს. ბატარეის დატენვისას არ გადააჭარბოთ დატენვის დენს სიმძლავრის 10%-ზე მეტს (A/სთ) და არ გადააჭარბოთ დატენვის ძაბვას 14,9 ვ-ზე მეტი.

  • • დამუხტვის დენი უნდა დაეცეს დაახლოებით 100 mA-მდე და შესაძლოა 100%-მდე ნაკლები, ნაკლებად სავარაუდოა დატენვა ან დასჭირდება ძალიან დიდი დრო დატენვას და შესაძლებელია 98%-მდე. დამტენიდან გათიშვისას ბატარეაზე ძაბვა არ უნდა ჩამოვარდეს 12,6-12,7 ვ-ზე დაბლა. ზოგიერთ ბატარეაში 13 - 13.2 ვ

არ შეაფასეთ ბატარეის მნიშვნელობა თანამედროვე მანქანებისრულიად შეუძლებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, ასე თუ ისე, ისინი უზრუნველყოფენ კვებას ყველასთვის ელექტრონული მოწყობილობებიმანქანაში, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ იმისათვის, რომ ძრავა ამოქმედდეს, აუცილებელია ბატარეაში დატენვა. სწორედ ამიტომ, მანქანის ნებისმიერმა მფლობელმა უნდა იცოდეს, როგორ დატენოს ბატარეა სახლში.

რა თქმა უნდა, დატენვისას აუცილებელია კონკრეტული ბატარეის მახასიათებლების გათვალისწინება. თუ თქვენ გაქვთ ინსტრუქციები მწარმოებლისგან, მაშინ უნდა გამოიყენოთ იგი. თუმცა, თუ ინსტრუქციები არ არის, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ ფაქტორებს:

• მოწყობილობის ზომები;
• დადებითი და უარყოფითი ელექტროდების მდებარეობა;
• ბატარეის გამოშვების თარიღი;
• ბატარეის მოცულობა და ძაბვა;
• Რაოდენობა საწყისი დენიბატარეები თვრამეტი გრადუს ცელსიუსზე.

რა გჭირდებათ ბატარეის დასატენად?

სახლში ბატარეის დასატენად, ჩვენ გვჭირდება შემდეგი:

• ბატარეა, რომელსაც არ აქვს მექანიკური დაზიანება;
• გასაღებები ტერმინალების მოსახსნელად, ასევე აკუმულატორის ამოღების ადგილიდან მანქანაში;
• ტესტერი და ვოლტმეტრი დატენვის დონის დასადგენად;
• დამტენი;
• ჰიდრომეტრი;
• ქვიშის ქაღალდი ან წვრილი ფაილი ტერმინალების გასასუფთავებლად.

რა თქმა უნდა, თუ გაქვთ კარგი ავტოფარეხი, მაშინ მასში დატენვა შეიძლება განხორციელდეს. თუმცა, თუ თქვენ გჭირდებათ ბატარეის დატენვა სახლში, მაშინ ასე თუ ისე მოგიწევთ მისი მანქანიდან ამოღება.

უპირველეს ყოვლისა, ამისათვის აუცილებელია ყველა ელექტრული აღჭურვილობის გათიშვა ანთების გასაღებით. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ უარყოფითი და დადებითი ტერმინალები სოკეტის გასაღების გამოყენებით. შემდეგი, თქვენ უნდა გამორთოთ ბატარეის სამაგრები, რომელთა ტიპი დიდწილად დამოკიდებულია მანქანის მოდელსა და ბრენდზე. ყველაზე ხშირად, ბატარეა მიმაგრებულია ზოლების გამოყენებით, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს ზედა, ქვედა ან გვერდებზე.

როდესაც ბატარეა გამორთულია მანქანიდან, აუცილებელია მისი სახლში გადატანა, უკიდურესი სიფრთხილით, რომ არ მოხდეს ელექტროლიტის გაჟონვა.

როგორ დავამუხტო ბატარეა სახლში?

სახლში მანქანის ბატარეის სწორად დასატენად, თქვენ უნდა დაიცვან რამდენიმე საკმაოდ მარტივი წესი:

• აკუმულატორი უნდა დაიტენოს შენობაში კარგი ვენტილაცია, რადგან დამუხტვის დროს ჰაერში გამოიყოფა სხვადასხვა აირები, რომლებიც ფეთქებად ნარევს წარმოქმნიან;
• უმჯობესია ბატარეის დამუხტვა აალებადი ან ხანძრის წყაროსგან მოშორებით;
• ბატარეის დატენვისას უნდა გათიშოთ ელექტრო კაბელები;
• ბატარეის დატენვამდე აუცილებელია ტერმინალების შემოწმება და გაწმენდა, თუ აღმოჩენილია ჭუჭყიანი ან დაჟანგვა;
• აუცილებელია ბატარეაში ელექტროლიტების დონის შემოწმება ისე, რომ იგი მთლიანად ფარავს ფირფიტებს. თუ ეს არ არის საკმარისი, მაშინ ან უნდა დაამატოთ ელექტროლიტი, ან განზავდეს გამოხდილი წყლით;
• თუ ბატარეა დაუყოვნებლივ ვერ დაიტენება სრულად, ჯერ უნდა განმუხტოთ და განაგრძოთ დატენვა.

იმისთვის, რომ ბატარეა სახლში სწორად დატენოთ, საკმაოდ მნიშვნელოვანია ელექტროლიტების დონის განსაზღვრა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ჰიდრომეტრის გამოყენებით, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მოცემულ ტემპერატურაზე სითხის სიმკვრივის გასაზომად.

ელექტროლიტის იდეალური სიმკვრივეა 1,25-1,27 გრამი სითხის კუბურ სანტიმეტრზე. ამ შემთხვევაში, ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ თითოეულ ქილას ჰქონდეს ელექტროლიტის იგივე სიმკვრივე, მაქსიმალური შეუსაბამობა კუბურ სანტიმეტრზე გრამის მეასედი.

ბატარეის დაკავშირება დამტენთან

თქვენი მანქანის ბატარეის სახლში დასატენად, საჭიროა სწორად დააკავშიროთ ის დამტენთან. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ სახურავი თითოეული ქილადან და დააკავშიროთ ბატარეის ტერმინალები დამტენს პოლარობის დაკვირვებით, ე.ი. „+“ „+“-მდე და „-“-მდე „-“.

როგორ დავაყენოთ სწორი დენი დამტენზე?

ამისთვის სწორი დატენვაბატარეა სახლში, თქვენ უნდა დაიცვას ერთი მარტივი ფორმულა - მიმდინარე მნიშვნელობა უნდა იყოს ტოლი ბატარეის მთლიანი მოცულობის მეათედი. ანუ, თუ მოცულობა არის 65 Ah, აუცილებელია დამტენზე დენის დაყენება 6,5 ამპერზე, მაგრამ არა მეტი. იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა მკაცრად დაცლილია, მაშინ მიმდინარე სიძლიერე შეიძლება შემცირდეს ორ ან ერთნახევარ ამპერამდე.

ბატარეის დასატენად სახლში და მის გარეშე უარყოფითი შედეგები, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

• ყურადღებით დააკვირდით ამპერმეტრის ნემსს, რომლის პოზიცია თანდათან უნდა გადაინაცვლოს ნულზე მთელი დამუხტვის განმავლობაში;
• აუცილებელია ელექტროლიტის ტემპერატურის კონტროლი, რომელიც არ უნდა გაიზარდოს დამუხტვის დროს. თუ ელექტროლიტი თბება +40 გრადუს ცელსიუსამდე, საჭიროა დენი გაანახევროთ;
• ბატარეა დატენულად ითვლება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მისი ძაბვა და ელექტროლიტის სიმკვრივე არ შეცვლილა ორი საათის განმავლობაში.

რა დამცავი ზომები უნდა მივიღო ბატარეის დატენვისას?

იმის გამო, რომ დამუხტვის დროს შხამიანი აირები შეიძლება გამოთავისუფლდეს და თავად ელექტროლიტი არის, თუმცა არც თუ ისე ძლიერი, მაგრამ ტუტე, აუცილებელია გარკვეული ზომების მიღება თქვენი ჯანმრთელობის დასაცავად.

• გამოიყენეთ ხელთათმანები ხელების დასაცავად;
• გამოიყენეთ სათვალეები, რათა თავიდან აიცილოთ ტუტე ელექტროლიტი თქვენს თვალში;
• ატარეთ რესპირატორი რესპირატორული დაცვისთვის.

ბატარეის სრულად დატენვას ჩვეულებრივ ათიდან თორმეტ საათამდე სჭირდება.

საკმაოდ მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ბატარეის დროულად დატენვა, არამედ ყურადღება მიაქციოთ გამონადენის მიზეზს, რადგან ძაბვის ვარდნა შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზებით:

• ავტომობილი დიდი დროიდგა ძრავის ქარხნის გარეშე;
• ბატარეა საკმაოდ დიდი ხანია გამოიყენება და საჭიროებს შეცვლას;
• დეფექტური ელექტრონიკა მანქანაში;
• ელექტროლიტების არასაკმარისი დონე, რის გამოც აუცილებელია ბატარეის გამოცვლაც.

არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ დაჯდა ბატარეა: დაგავიწყდათ თუ არა ზომების გადახდა, ზედმეტად გაგიტაცათ ავტოსადგომზე მუსიკის მოსმენა, თუ მთელი ზაფხული შვებულებაში წახვედით. ბატარეის დასატენად საჭიროა თეორიის საბაზისო გაგება და რამდენიმე მარტივი წესის დაცვა.

ცოტა თეორია

მანქანების უმეტესობა იყენებს ტყვიის მჟავა ბატარეები(სველი). მათი მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ქიმიური რეაქცია ტყვიის ფირფიტებიელექტროლიტით, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ელექტროენერგია. დროთა განმავლობაში აუცილებლად ხდება ფირფიტების სულფაცია და განადგურება, ასევე ელექტროლიტის ადუღება, რაც ამცირებს ბატარეის ტევადობას. და ბატარეის დაცლა შესაძლებელია ყველაზე არახელსაყრელ მომენტში.

როგორ შევამოწმოთ ბატარეა

უმარტივესი გზაა ჩაშენებული დამუხტვის ინდიკატორის გამოყენება, რომელიც გვხვდება უმეტეს ბატარეებზე. ეს არის იგივე „ნათურა“, რომელიც ნამდვილად არ არის ნათურა, არამედ გამჭვირვალე ნათურაში მოძრავი მწვანე ბურთულა. ელექტროლიტის საკმარისი დონით და სიმკვრივით, ბურთი იზრდება და ჩვენ ვხედავთ მწვანე ინდიკატორს. თუ ათწილადი არ ჩანს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტი და დატენოთ ბატარეა.

კიდევ ერთი ვარიანტია მულტიმეტრი. მასთან ერთად შეგიძლიათ გაზომოთ ძაბვა ტერმინალებზე და გაიგოთ ბატარეა დაცლილია თუ არა. სრულად დამუხტულ ბატარეას უნდა ჰქონდეს 12,6 ვ ან მეტი. 12,42 ვ შეესაბამება 80% დატენვას, 12,2 ვ-ს 60%-ს, 11,9 ვ-ს 40%-ს, 11,58 ვ-ს 20%-ს, 10,5 ვ-ს 0%-ს.

Ყველაზე საიმედო გზითარის დატვირთვის ჩანგლის ტესტი. მას შეუძლია აჩვენოს ძაბვის ვარდნა დატვირთვის ქვეშ, ანუ რეალური დატენვის დონე და, შესაბამისად, სიმძლავრე. ნებისმიერ ავტო ელექტრიკოსს ან მაღაზიას, რომელიც ყიდის ბატარეებს, აქვს ასეთი მოწყობილობა. და ამ შემოწმებისთვის, დიდი ალბათობით, ფულსაც არ წაგართმევენ.

იმის დადგენის შემდეგ, რომ ბატარეა ნამდვილად არის, შეგიძლიათ დაიწყოთ დატენვა, მაგრამ ჯერ მომზადება გჭირდებათ.

1. მიზანშეწონილია ბატარეის ამოღება მანქანიდან. თუ ამის დრო არ არის, გამორთეთ იგი ბორტ ქსელიდან უარყოფითი მავთულის გათიშვით.
2. ამის შემდეგ, კარგი კონტაქტისთვის საჭიროა ტერმინალების გაწმენდა ცხიმისა და ოქსიდისგან.
3. არ ავნებს ბატარეის ზედაპირის გაწმენდა მშრალი ქსოვილით, ან უკეთესი - ამიაკის ან სოდა ნაცრის 10%-იან ხსნარში დასველებული.
4. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს ბატარეის თითოეულ ქილაზე შტეფსელის გახსნა ან თავსახურის ამოღება ელექტროლიტების ორთქლის თავისუფლად გამოყოფის უზრუნველსაყოფად და თავიდან აიცილოთ ზეწოლაშიგნით.
5. თუ რომელიმე ქილაში ელექტროლიტის დონე არასაკმარისია, თქვენ უნდა შეავსოთ გამოხდილი წყალი ისე, რომ მთლიანად დაფაროს ფირფიტები.

დატენვის პრინციპი თავისთავად მარტივია: თქვენ უბრალოდ უნდა დააკავშიროთ მავთულები დამტენიდან ბატარეის ტერმინალებთან პოლარობის შესაბამისად და შეაერთოთ დანამატი განყოფილებაში. თუმცა, ჯერ უნდა გადაწყვიტოთ დატენვის მეთოდი. არსებობს ორი ძირითადი მეთოდი: დატენვა პირდაპირი დენიდა მუდმივი ძაბვის დატენვა.

პირველი უფრო ეფექტურია, მაგრამ ის რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს და კონტროლს მოითხოვს. მეორე უფრო მარტივია, თუმცა ბატარეას მხოლოდ 80%-მდე მუხტავს.

ასევე არსებობს ეგრეთ წოდებული კომბინირებული მეთოდი, რომელშიც მანქანის მფლობელის მონაწილეობა მინიმუმამდეა დაყვანილი. ამ მეთოდის მინუსი არის სპეციალური დამტენის საჭიროება საკმაოდ მაღალი ღირებულებით.

DC დამუხტვა

1. ჩვენ ვაყენებთ დენს ნომინალური ბატარეის ტევადობის 10%-ზე და ვიმუხტავთ მანამ, სანამ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა არ მოიმატებს 14,3-14,4 ვ. მაგალითად, 60 Ah სიმძლავრის ბატარეას სჭირდება დამუხტვა არაუმეტეს 6 ა დენით.
2. შემდეგი, ჩვენ ვამცირებთ დენს ნახევარით (3 A-მდე), რათა შევამციროთ დუღილის ინტენსივობა და გავაგრძელოთ დატენვა.
3. როგორც კი ძაბვა 15 ვ-მდე მოიმატებს, თქვენ კვლავ უნდა შეამციროთ დენი და დატენოთ ბატარეა, სანამ ძაბვისა და დენის მნიშვნელობები არ იცვლება.

მუდმივი ძაბვის დატენვა

აქ ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია. თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოთ ძაბვა 14,4-14,5 ვ დიაპაზონში და დაელოდოთ. პირველი მეთოდისგან განსხვავებით, რომლითაც შეგიძლიათ სრულად დატენოთ ბატარეა რამდენიმე საათში (დაახლოებით 10), მუდმივი ძაბვით დატენვა გრძელდება დაახლოებით ერთი დღე და საშუალებას გაძლევთ შეავსოთ ბატარეის მოცულობა მხოლოდ 80%-მდე.

სიფრთხილის ზომები

ვინაიდან ბატარეის დატენვა არის ქიმიური პროცესი, რომელიც წარმოქმნის წყალბადისა და ჟანგბადის ფეთქებადი ნარევს, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ და დაიცვან წესები:

1. დატენეთ ბატარეა კარგად ვენტილირებადი ადგილას.
2. არ გამოიყენოთ ღია ცეცხლი და არ განახორციელოთ სამუშაოები, რომლებიც წარმოქმნის ნაპერწკლებს.
3. თუ შეუძლებელია ბატარეის ამოღება მანქანიდან, გათიშეთ უარყოფითი სადენი, ან უკეთესი ორივე.

მანქანის ბატარეის სწორად დამუხტვა დამტენით

ნებისმიერი მანქანის ენთუზიასტი ადრე თუ გვიან აწყდება ბატარეის დატენვის პრობლემას. ამას ვერ გაექცევი და უნდა ისწავლო ბატარეის დატენვა, თუ ჯერ კიდევ არ იცი როგორ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დადგება სიტუაცია, როდესაც თქვენს წინ არის მანქანა მკვდარი ბატარეა, და არც კი გაიგებ, რომელი მხრიდან მიუახლოვდე მას. ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი შეკითხვა დატენვის პროცესთან დაკავშირებით. აუცილებელია თუ არა ბატარეის ამოღება მანქანიდან? რისი დატენვა გჭირდებათ? როგორ დავტენოთ სწორად? ჩვენ შევეცდებით ამ კითხვებზე პასუხის გაცემას ჩვენს დღევანდელ მასალაში.

მანქანის აკუმულატორის დასატენად საჭიროა დამტენი (დამტენი). ამ მოწყობილობას ასევე უწოდებენ გამსწორებელს, რადგან დამტენი გარდაიქმნება ალტერნატიული დენიმუდმივი. თუ ჯერ არ გაქვთ მეხსიერება, წაიკითხეთ. აქ კი მხოლოდ მოკლედ მოგიყვებით თქვენი ბატარეისთვის დამტენის არჩევის შესახებ.

• რეჟიმები განსხვავებული ტიპებიბატარეა. ყველაზე გავრცელებული WET ტიპის ბატარეები თხევადი ელექტროლიტი... ასევე არის AGM, ლარი. ამ უკანასკნელის შემთხვევაში საჭიროა სპეციალური დამტენი ან უნივერსალური დამტენი ამ ბატარეების რეჟიმით. ყველა მოწყობილობა შესაფერისია WET-ისთვის;
• გამომავალი ძაბვა. ეს პარამეტრი უნდა შეირჩეს თქვენი ბატარეის ნომინალური ძაბვის მიხედვით. მოწყობილობის ზოგიერთი მოდელი საშუალებას იძლევა ბატარეების დატენვა სხვადასხვა ძაბვით (6/12 / 24V). საერთოსთვის მანქანის ბატარეები 12 ვ გამომავალი ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 16 ვოლტი. ეს საკმარისი იქნება ამისთვის სრული დატენვაბატარეა;
• დატენვის დენი. ეს მნიშვნელობა შეირჩევა ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის მიხედვით. ის უნდა იყოს ნომინალური სიმძლავრის მინიმუმ 0.1. ჯობია მცირე ზღვარი იყოს, რომ დამტენმა შესაძლებლობების ზღვარზე არ იმუშაოს.

როგორც წესი, დამტენი არის თავად გამომსწორებელი წრე კორპუსში, შტეფსელი 220 ვ ძაბვის ქსელთან დასაკავშირებლად და მავთულები ნიანგებით ბატარეასთან დასაკავშირებლად.

ვთქვათ, თქვენ იყიდეთ დამტენი. ახლა როგორ დატენოთ მანქანის ბატარეა დამტენი... მაგრამ პირველი, რამდენიმე სიტყვა უსაფრთხოების შესახებ.

ბატარეის დატენვის უსაფრთხოება

დატენვის პროცედურა არ უნდა ჩატარდეს ბინაში, განსაკუთრებით თუ პატარა ბავშვები გყავთ. ბატარეა უნდა დაიტენოს ვენტილირებადი ადგილას. თუ ეს შეუძლებელია, გააკეთეთ ეს აივანზე. მთავარი საფრთხე არის წყალბადის გამოყოფა ბატარეის დატენვისას. ჟანგბადთან ერთად ის ასაფეთქებელ ნარევს ქმნის. ამიტომ ოთახი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი, რათა წყალბადი არ დაგროვდეს.

დაიმახსოვრეთ, რომ ბატარეის დატენვისას არ უნდა დაანთოთ არაფერი, არ მოწიოთ, ნაპერწკლების წარმოქმნით ლითონი მოჭრათ და ა.შ.

გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ელექტროლიტი არის გოგირდმჟავას წყალხსნარი. ეს კაუსტიკური ნივთიერება სახიფათოა ადამიანის ჯანმრთელობისთვის. ხელთათმანები და სათვალეები უნდა ატაროთ ელექტროლიტთან მუშაობისას, რათა თავიდან აიცილოთ კონტაქტი კანთან ან თვალებთან. იდეალურ შემთხვევაში, მჟავას გასანეიტრალებლად 10%-იანი სოდას ხსნარი ახლოს შეინახეთ.

როგორ დატენოთ ბატარეა სწორად

დასაწყისისთვის, პასუხი კითხვაზე, საჭიროა თუ არა ბატარეის ამოღება მანქანიდან დატენვისას? პრინციპში, ეს არჩევითია. შეგიძლიათ გამორთოთ ტერმინალები და დატენოთ პირდაპირ მანქანაზე. მაგრამ იმისათვის, რომ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა, უმჯობესია ამოიღოთ იგი. ყველა სამუშაო ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება და არ მოგიწევთ მანქანისკენ მავთულის გაყვანა დამტენის ქსელთან დასაკავშირებლად.

ყურადღება! არ დატენოთ მაღალი ტენიანობის პირობებში. აკუმულატორის ბატარეადა დამტენი უნდა იყოს მშრალი.

უმარტივეს შემთხვევაში, ბატარეის დატენვა ასე გამოიყურება. გახსენით შტეფსელი ბატარეის ნაპირებზე, გადააფარეთ ხვრელები მათთან ისე, რომ ელექტროლიტი არ გაფრქვევდეს. შეაერთეთ დამტენის ნიანგები ბატარეის ტერმინალებთან პოლარობის დაკვირვებით (წითელი პლუსზე, შავიდან მინუსზე). ჩართეთ დამტენი და დატოვეთ ღამით. 55-60 ტევადობის სტანდარტული ბატარეებისთვის აჰ დატენვაგაგრძელდება 8-10 საათი. "ავტომატურ" რეჟიმში, მოწყობილობა ავტომატურად გამორთავს დატენვას, როდესაც ბატარეა მიაღწევს საჭირო პარამეტრებს.

როდესაც დატენვა დასრულდება, გამკაცრეთ შტეფსელი და გაწმინდეთ ბატარეის ზედაპირი სოდასა და წყლის ხსნარით, რათა გაანეიტრალოთ მჟავა და ჭუჭყიანი ნარჩენები. ეს შეამცირებს ბატარეის თვითგამონადენს.
ახლა, როდის როგორ უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა სწორად ზოგადი ხედი, მოდი ვისაუბროთ სხვადასხვა რეჟიმებიდამუხტვა.

ბატარეის დატენვის ორი რეჟიმი არსებობს:

• პირდაპირი დენი;
• მუდმივი ძაბვით.

DC ბატარეის დატენვა

როგორ დავამუხტო მანქანის ბატარეა DC დამტენით? იდეა აქ არის ის, რომ დატენვა დაყოფილია რამდენიმე ეტაპად. თითოეული მათგანი ინარჩუნებს მიმდინარე სიძლიერის გარკვეულ მნიშვნელობას. ამ შემთხვევაში, მიმდინარე სიძლიერის მნიშვნელობა მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი და, საჭიროების შემთხვევაში, გამოსწორება. აქ დაგჭირდებათ მულტიმეტრი ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის მონიტორინგისთვის.

პირდაპირი დენის დატენვის პროცესი თავისთავად დაყოფილია რამდენიმე ეტაპად:

• Პირველი ნაბიჯი. პირველ რიგში, ჩვენ დავაყენეთ დენი ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 0.1-ის ტოლი. 55 Ah ბატარეისთვის ეს არის 5.5 ამპერი. ამ რეჟიმში ვამუხტავთ ძაბვამდე ბატარეის ტერმინალებზე 14,4 ვოლტი;
• მეორე ფაზა. ბატარეაში 14,4 ვოლტის ძაბვისას მკვეთრად აქტიურდება წყლის ელექტროლიზის პროცესი და იწყება წყალბადის ევოლუცია. ამიტომ ვამცირებთ დატენვის დენს ნახევარით (2,5 ამპერამდე), რათა შევამციროთ დუღილის ინტენსივობა და გავაგრძელოთ დატენვა;
• მესამე ეტაპი. როდესაც ტერმინალებზე ძაბვა 15 ვოლტს მიაღწევს, დამუხტვის დენი ნახევრდება (1,2 ამპერამდე) და ვაგრძელებთ დატენვას. შეამოწმეთ ძაბვა და დენი ყოველ ორ საათში. თუ მათი მნიშვნელობები არ იცვლება, ბატარეა სრულად დატენულია.

ამ მეთოდის უპირატესობებში შედის ის ფაქტი, რომ ბატარეა იღებს სრული დატენვადა აღადგენს მის სიმძლავრეს თითქმის 100 პროცენტით. მინუსი ის არის, რომ თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ პროცესი.

ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვით

ამ მეთოდის იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა გათანაბრდება დამტენის ტერმინალებში არსებულ ძაბვასთან. ამ შემთხვევაში, ბატარეის დატენვის მდგომარეობა დამოკიდებული იქნება მიწოდებული ძაბვის სიდიდეზე. ბატარეა სრულად დაიტენება, როდესაც დენი დაეცემა 200 mA-მდე და დატენვის პროცესი შეჩერდება. ეს პროცესი არ საჭიროებს ადამიანის კონტროლს. ამ რეჟიმში, თითქმის ყველა დამტენი მუშაობს ავტომატური დატენვის რეჟიმში.

რაც შეეხება ბატარეის დატენვის დროს მუდმივ ძაბვაზე, მნიშვნელობები \ u200b \ u200 დაახლოებით შემდეგია:

• ძაბვა არის 14.4 ვოლტი. დღეში ბატარეის დატენვის მდგომარეობა (შეფასებული 12 ვოლტზე) იქნება დაახლოებით 80 პროცენტი;
• ძაბვა არის 15 ვოლტი. იმავე 24 საათის განმავლობაში, დამუხტვის მდგომარეობა იქნება დაახლოებით 90 პროცენტი;
• ძაბვა 16 ვოლტი. ამავე დროს, ბატარეა თითქმის 100 პროცენტით დაიტენება.

დაჩქარებული ბატარეის დატენვა

აკუმულატორის დაჩქარებული დამუხტვა ხორციელდება იმ შემთხვევებში, როდესაც ბატარეას სჭირდება ტევადობის ნაწილის ძალიან სწრაფად დაბრუნება. მაგალითად, თქვენ უნდა მართოთ სამსახურში და ბატარეა დასრულებულია. შემდეგ დაჩქარებული დატენვა გამოდგება.

ბევრ დამტენს ახლა აქვს Boost დატენვის რეჟიმი. ამ რეჟიმში, გაზრდილი დენი დაუყოვნებლივ მიეწოდება და 20 წუთში ბატარეა იძენს ძრავის გასააქტიურებლად საკმარის სიმძლავრეს. პრინციპში, არ არის საჭირო მეხსიერებაში Boost რეჟიმის არსებობა. მთავარია დენის რეგულირება შეძლოს. შემდეგ შეგიძლიათ ხელით დააყენოთ საჭირო მნიშვნელობა.
გახსოვდეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ფსონის 30 პროცენტზე მეტის დადება ნომინალური დენიდამუხტვა. თუ შიგნით ნორმალური ოპერაციაბატარეას დამუხტავთ 6 ამპერზე, შემდეგ აჩქარებულ რეჟიმში 8 ამპერზე მეტი არ დადოთ. ეს იწვევს ფირფიტების სწრაფ ცვეთას და ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას.

გამოიყენეთ Boost Charge მხოლოდ მაშინ, როდესაც გადაუდებელი შემთხვევებიროცა ნამდვილად გჭირდება. თუ ასეთი საჭიროება არ არის, მაშინ ბატარეა ნორმალურად დატენეთ. თუ ბატარეას მუდმივად დატენავთ Boost რეჟიმში, ის ძალიან მალე ამოიწურება.

ბატარეის დატენვისა და ელექტროლიტების სიმკვრივის დამოკიდებულება

ძირითადად, ბატარეის დატენვის დასასრულს ჩვენ ვადგენთ დამტენის ჩვენებით ან ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვის მიხედვით. მაგრამ ისინი ვერ შეძლებენ დაადგინონ ბატარეის დატენვის ზუსტი ხარისხი. იმის გასარკვევად, თუ რამდენად დატენულია ბატარეა, თქვენ უნდა გაზომოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ამისათვის არსებობს ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა ჰიდრომეტრი. ეს არის იაფი და იყიდება ნებისმიერში მანქანის მაღაზია... გირჩევთ, აუცილებლად გქონდეთ ფერმაში.

გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ყველა ქილაში. წაიკითხეთ მეტი სიმკვრივის გაზომვისა და ზოგადად ელექტროლიტის შესახებ სტატიაში "". სრულად დამუხტულ ბატარეაზე, ელექტროლიტს აქვს სიმკვრივე 1.28-1.3 გ / სმ 3. სრულად დაცლილ ბატარეას აქვს სიმკვრივის მნიშვნელობა დაახლოებით 1.1 გ / სმ 3.

ქვემოთ შეგიძლიათ იხილოთ ელექტროლიტის სიმკვრივის დამოკიდებულების ცხრილი ბატარეის დატენვის მდგომარეობაზე:

ამ მნიშვნელობებიდან, სიმკვრივის გაზომვის შემდეგ, შეგიძლიათ გაარკვიოთ ზუსტად რამდენჯერ არის დამუხტული ბატარეა.

ზოგადად, ეს არის ყველაფერი, რაც მინდოდა მეთქვა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა სწორად. რჩება მხოლოდ კიდევ ერთხელ შეხსენება უსაფრთხოების ზომების დაცვის შესახებ. სანამ ბატარეას თავად დატენავთ, აზრი აქვს მეტისგან რჩევის მოთხოვნას გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტები... დამტენს და ჰიდრომეტრს უნდა ჰქონდეს თავისი. ისინი არც თუ ისე ძვირია და ყოველთვის გამოგადგებათ მანქანის მართვისას.

ამ სტატიაში ჩვენ ვისწავლით თუ როგორ სწორად დატენოთ თქვენი მანქანის ბატარეა დამტენით.

დამუხტულია და ეს არის გარანტია იმისა, რომ ძლიერ ყინვებში მანქანა უპრობლემოდ დაიწყება.

ბატარეა თავისთავად უპრეტენზიოა და თუ მანქანაში ყველაფერი რიგზეა, მაშინ არანაირ უსიამოვნებას არ გამოიწვევს, მაგრამ ამ დროისთვის.

ნორმალურ რეჟიმში მუშაობისას ბატარეა არის კვების წყარო საბორტო ქსელებიმანქანა ზუსტად მანამ, სანამ ძრავა დაიწყება, შემდეგ ის ამ როლს გადასცემს გენერატორს, საიდანაც ის თავად იტენება, მაგრამ მოულოდნელად რაღაც შეცდა ...

მაგალითად, თქვენ დატოვეთ თქვენი რკინის ცხენიავტოფარეხში ან სახლიდან გასვლისას ფარების გამორთვა დაგავიწყდათ, ამ სიტუაციების შედეგი იქნება ბატარეის დაცლა, რის შემდეგაც თქვენ ვეღარ შეძლებთ დამოუკიდებლად დაწყებას.

Რა უნდა ვქნა? ფაქტობრივად, არსებობს გამოსავალი. ასეთი შემთხვევებისთვის ნებისმიერ ავტომობილის მფლობელს არსენალში უნდა ჰქონდეს ე.წ.

სანამ ბატარეის დატენვას დაიწყებთ, უნდა გაარკვიოთ რამდენიმე ნიუანსი.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა იცოდეთ ზუსტად რა ტიპის ბატარეა გაქვთ. არსებობს რამდენიმე ჯიში:

• ტყვიის მჟავა თხევადი ელექტროლიტით (WET) - ეს არის ბატარეის ყველაზე გავრცელებული ტიპი;
• ლარი (ლარი) - ეხება ე.წ მოვლის გარეშე ბატარეებიდალუქულია. მათში ელექტროლიტი გელის მსგავს მდგომარეობაშია;
• AGM ბატარეები ასევე კლასიფიცირდება როგორც დალუქული, ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე. მათი მთავარი თვისებაკუპეების ფოროვანი მინაბოჭკოვანი შევსება გამოდის.

როგორც უკვე ვთქვით, თხევადი ელექტროლიტის მქონე ბატარეები დღესაც ყველაზე პოპულარულია, ამიტომ ამ სტატიაში უფრო დეტალურად განვიხილავთ, თუ როგორ სწორად დატენოთ ამ ტიპის მანქანის ბატარეა.

დანარჩენი ორი ნაკლებად პოპულარულია მათი გამო მაღალი ფასი, მაგრამ თანდათან იძენს იმპულსს საავტომობილო ინდუსტრიაში და სულ უფრო ხშირად გვხვდება მანქანების კაპოტების ქვეშ. პრინციპში, მეტ-ნაკლებად თანამედროვე დამტენებს უკვე აქვთ მუშაობის რეჟიმები განსხვავებული ტიპებიბატარეები.

ბატარეის შემოწმება

ჩვენ ვუბრუნდებით სტატიის დასაწყისში გაჟღერებულ პრობლემას და სანამ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა დამტენით, თქვენ უნდა შეამოწმოთ რაღაც.

მაგალითად, შემდეგ ხანგრძლივი შესვენებამანქანა არ დაიწყება. შესაძლოა, საქმე ბატარეაშია - ის გამორთულია და ამაში დარწმუნებული რომ იყოთ, თქვენ უნდა გაიძროთ კაპოტის ქვეშ და მიხვიდეთ ბატარეასთან, მანამდე რომ შეიარაღდით ვოლტმეტრით.

მოდით შევამოწმოთ რამდენად ცუდია. მაგალითად, ავიღოთ ყველაზე გავრცელებული ფორმატი - ბატარეა, რომლის ძაბვაა 12,6+ ვოლტი. ეს არის ზუსტად რამდენი უნდა იყოს სრულად დატენილი ბატარეის ტერმინალებზე.

ძაბვა 12.00 ვოლტი მიუთითებს, რომ ის ნახევრად გამონადენია (50%), 11.75 ვოლტი - დამუხტვის 30% და 10.5 ვოლტზე დაბალი ნებისმიერი მიუთითებს სრულ გამონადენზე.

არსებობს კიდევ ერთი ტესტის მეთოდი, თუმცა, ის შესაფერისია მხოლოდ ტყვიის მჟავა ბატარეების სერვისული ტიპისთვის.

ჩვენ გამოვიკვლევთ ელექტროლიტის სიმკვრივეს სპეციალური მოწყობილობის - ჰიდრომეტრის გამოყენებით.

თუ არ გაქვთ, არ აქვს მნიშვნელობა, შეგიძლიათ შეიძინოთ თითქმის ნებისმიერ ავტონაწილების მაღაზიაში. გაზომვა უნდა ჩატარდეს ბატარეის ყველა ბანკში და მიღებული შედეგები დამოწმებული უნდა იყოს ფირფიტით.

როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა დამტენით

ასე რომ, მეგობრებო, ყველა შემოწმება გაკეთდა და დავრწმუნდით, რომ მანქანაში ბატარეა ნამდვილად დაცლილია. ეს ფაქტი, რა თქმა უნდა, არ არის წამახალისებელი, მაგრამ სასოწარკვეთა არ შეიძლება, ყველაფრის გამოსწორებაა შესაძლებელი. დროა ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა.

პირველი რომლის გარეშეც ამ პროცედურასშეუძლებელია - დამტენი (დამტენი). თუ არ გაქვთ, მაშინ სასწრაფოდ გაიქეცით მაღაზიაში. ასეთი მოწყობილობა უნდა ჰქონდეს თავმოყვარე მძღოლს.

დამტენის მოდელების მრავალფეროვნება არსებობს, მაგრამ ჩვენი მიზნებისთვის, თითქმის ნებისმიერი სველი ბატარეის დამუხტვა შესაფერისია, მთავარია დავრწმუნდეთ, რომ ის შეესაბამება ბატარეის ძაბვის დონეს და შეუძლია საჭირო დენების მიწოდება. აღსანიშნავია, რომ მაღაზიის თაროებზე შეგიძლიათ იპოვოთ არა მხოლოდ დამტენები, არამედ დამწყებ-დამტენი, ასევე გაშვების მოწყობილობები, რომელიც არა მხოლოდ ავსებს ბატარეებს, არამედ შეუძლია ძრავის ჩართვა ბატარეის ნაცვლად.

დავუშვათ, დამტენი შეძენილია, მანქანის კაპოტი ღიაა. ახლა დროა ვისწავლოთ როგორ სწორად დატენოთ მანქანის ბატარეა დამტენით.

არსებობს გარკვეული წესები, ისინი დაგეხმარებათ არა მხოლოდ ყველაფრის სწორად გაკეთებაში ტექნიკური მხარე, მაგრამ ასევე არ დააზიანოთ სხვების ჯანმრთელობა და საკუთარი თავი.

რა იგულისხმება? თუ ბატარეას ამოიღებთ, მაშინ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა განახორციელოთ მასთან რაიმე პროცედურა სახლში. ბატარეის ელექტროლიტით დამუხტვის პროცესში გამოიყოფა მავნე და აალებადი ნივთიერებები, ელექტროლიტი არის გოგირდმჟავას ხსნარი და მისი დამუშავებისას უნდა გახსოვდეთ პირადი დამცავი აღჭურვილობის შესახებ.

ახლა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დატენოთ მანქანის ბატარეა დამტენით. ამისთვის, სხვათა შორის, არ არის აუცილებელი ბატარეის ამოღება, თუმცა მაინც უფრო მოსახერხებელია ყველა პროცედურის ჩატარება ავტოფარეხში ან ნებისმიერ სხვა შესაფერის ოთახში.

ბატარეის მანქანიდან ამოღების გარეშე დატენვისას გამორთეთ უარყოფითი ტერმინალი.

ასე რომ, ყველაფერი წერტილი-პუნქტით:

• გაასუფთავეთ ბატარეა ჭუჭყისაგან, განსაკუთრებით კონტაქტებისგან;
• გახსენით ქილების სახურავები - პირველ რიგში, ეს აუცილებელია ელექტროლიტების დონის შესამოწმებლად, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, უნდა შეავსოთ და, მეორეც, დატენვისას, ის დაიცავს შიგნით წნევის დაგროვებისგან;
• დააკავშირეთ დამტენი კონტაქტების პოლარობის მიხედვით;
• ძალიან მნიშვნელოვანია დატენვის დენის სწორად დაყენება - ის არ უნდა იყოს ბატარეის მოცულობის არაუმეტეს 10%. მაგალითად, თუ თქვენს ბატარეას აქვს 60 ა/სთ სიმძლავრე, მაშინ დატენვის დენი არ უნდა იყოს 6 ამპერზე მეტი და ზოგადად, რაც ნაკლებია, მით უკეთესი ბატარეისთვის - დაახლოებით 2-3 ამპერი. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ნომინალური დენის დროს დატენვის პროცესს 4-დან 10 საათამდე სჭირდება;
• როდესაც დატენვის დენი მიაღწევს 200 mA-ს, დამტენი შეიძლება გამორთოთ, თუმცა თანამედროვე მოწყობილობებიამას ავტომატურად გააკეთებს;
• დასასრულს, კვლავ შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ქილებში;
• თუ ყველაფერი რიგზეა, ჩადეთ ბატარეა მანქანაში და შეგიძლიათ წახვიდეთ.

"შესანიშნავი!", - ამბობთ თქვენ, - "მაგრამ რა მოხდება, თუ 10 საათის ლოდინის საშუალება არ არის?" სინამდვილეში, არსებობს გამოსავალი, მართალია, მაგრამ გამოიყენეთ იგი მხოლოდ უკიდურესი შემთხვევებიდა იშვიათად.

მოდით გავუმხილოთ პატარა საიდუმლო, თუ როგორ უნდა დატენოთ ბატარეა რაც შეიძლება სწრაფად. საჭიროა დინების 30%-ით გაზრდა, მაგრამ არა მეტი. მაგალითად, თუ თქვენ ხართ ნორმალური რეჟიმიდააყენეთ დენი 6 ამპერი, შემდეგ აჩქარებულზე აუცილებელია 8-ის დაყენება.

ეს ხრიკი საშუალებას აძლევს ბატარეას ენერგია დააგროვოს დაახლოებით 20-30 წუთში, რაც საკმარისია ძრავის ჩასართავად. უმჯობესია ეს მეთოდი რაც შეიძლება ნაკლებად გამოიყენოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეა სწრაფად დაიქვეითება და ფუჭდება.

ბატარეის დამუხტვა წარმოქმნის გაზებს, რომლებიც შეიძლება აანთოს ნაპერწკალი, რაც იწვევს ბატარეის აფეთქებას. უზრუნველყავით კარგი ვენტილაცია ოთახში, სადაც ბატარეა იტენება და იყავით ფრთხილად!

მაშ, მეგობარო მანქანის მოყვარულებო, მე გამოვთქვი თითქმის ყველაფერი, რაც ვიცოდი იმის შესახებ, თუ როგორ სწორად დავტენო მანქანის ბატარეა დამტენით. დროა შევაჯამოთ სტატია და შეგახსენოთ ეს Საუკეთესო გზაიცოდე შენი მანქანა - წაიკითხე ჩვენი ბლოგი.