Ford focus-ის ახალი სხეულის მიმოხილვა. გარეგნული ელემენტები

Ford Focus 2017 არის ამერიკული საავტომობილო კონცერნის მთავარი ბესტსელერი. ფორდი ახალი ფოკუსირებაესპანეთში შემოტანილი თაობის მწარმოებელი, მანქანის თაყვანისმცემლებს დიდხანს ლოდინის გარეშე. აქაც აჩვენეს ფორდ მონდეო 2017 და ფორდ ფიესტა 2017.

ჩვენი ქვეყნის მცხოვრებლებსაც არ მოუწიათ დიდხანს ლოდინი - ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანებითავის კლასში რესტაილინგის შემდეგ შეგიძლიათ შეიძინოთ ჩვენთან გაზაფხულზე. მაგრამ მანამდე, თქვენ უნდა დარეგისტრირდეთ სატესტო დრაივზე და შეამოწმოთ ფორდ ფოკუსი 2017 2018, რაც გავაკეთე.

ახლა უფრო დეტალურად მოგიყვებით ჩემს გამოცდილებაზე.

გარეგნული ელემენტები

ახალი Ford Focus 2017-ის გარეგნობა საგრძნობლად შეიცვალა. მანქანა ახლა უფრო დინამიურად გამოიყურება, თუნდაც სასტიკი, თუმცა მან შეინარჩუნა ის მახასიათებლები, რაც აადვილებს Focus-ის გარჩევას ურბანულ მოძრაობაში. მანქანის წინა მხარე ძალიან შეიცვალა. მაშინვე გავამახვილე ყურადღება ჭედურ ​​კაპოტზე, გადიდებულმა ცხაურიდა ვიწრო ფარები. არის რაღაც მსგავსი ფორდის ზოგადი კორპორატიული დიზაინით.

ფოკუსირება უკანა წინა

სხეულის ვერსიის გარეგნობა

ფოტო Ford Focus 2017 2018 (20-ზე მეტი ფოტო) იხილეთ ფოტოები

ახალი თაობის აქცენტი ერთი და იგივეა, თითქოს, ხაზის კოლეგებისგან განსხვავებით, ის იყურება მომავალზე. აშკარად ჩანს სპორტული მანქანის მახასიათებლები. კაპოტის ხაზები უფრო აგრესიული გახდა, ახლა უკვე ჩანს მანქანის კუნთების გლუვი გეომეტრია.

2017 წლის Ford Focus 2018-ის უკანა განათება უფრო კომპაქტური გახდა. განათების ინჟინერიის პლაფონებმა შეამცირეს მათი ზომები. შეიცვალა ასევე საბარგულის სახურავი და ბამპერის ფორმა, ხოლო კორპუსის ზომები იგივე რჩება. როგორც ჩანს, ყველა ეს ცვლილება ხელმძღვანელობს ამერიკული კომპანიაცდილობს კიდევ უფრო მეტი ნახვის მოზიდვას ფოკუსში. და ეს გაზრდის მყიდველებისა და გულშემატკივრების არმიას.

ახალი ტენდენციები ინტერიერის დიზაინში

ახალი თაობის Focus-ის ინტერიერი შთამბეჭდავი და სასიამოვნოა. მანქანაში რომ ჩავჯექი მაშინვე შევნიშნე შეცვლილი საჭე. მისი ზომები იგივეა, მაგრამ ახლა არის სამი სპიკერი და მეტი ფუნქციონირება. და Ford-ის საჭე თითქმის სპორტული ასლია, რადგან ქვემოდან არის ჭრილი. სხვათა შორის, ეს ძალიან მოსახერხებელი ინოვაციაა მაღალი ადამიანებისთვის. მძღოლის „საჭე“ უფრო რბილი გახდა. საიდუმლო ტყავის მორთვაშია, რაც უდავოდ სასიამოვნოა.

მასალების ხარისხი გაუმჯობესებულია სალონში. სალონში გამოყენებული პლასტმასი აშკარად უფრო მაღალია და ზოგიერთი ელემენტი ახლა ტყავით არის მორთული, საჭის მსგავსად. მაგალითად, გადაცემათა ბერკეტის საყრდენები და თავად სავარძლები. ყველაფერი ძალიან ჰარმონიულად და ელეგანტურად გამოიყურება. ორი მგზავრი შეიძლება კომფორტულად მოთავსდეს უკანა დივანზე, მაგრამ მესამეს ცოტათი მოუწევს დაჭიმვა.

დაფა ორიგინალია. ახლა არის მაღალი ხარისხის დისპლეი და მოძრაობის ინდიკატორების სენსორები ჩასმულია ჭაბურღილებში ინფორმაციის აღქმის მოხერხებულობისთვის. გეომეტრია ცენტრალური კონსოლიპრაქტიკულად არ შეცვლილა. გარდა იმისა, რომ ზეთის და წნევის ტემპერატურის სენსორი გადავიდა საქარე მინის ქვეშ.

სურვილისამებრ შევსება უფრო მდიდარი გახდა

რაც შეეხება ახალი Focus-ის ფუნქციონირებას, აქ ცვლილებები უმნიშვნელოა. "ჭკვიანი" მუხრუჭის ინოვაციური ტექნოლოგიის გამოკლებით - დაბალი სიჩქარით, მანქანას შეუძლია გაჩერდეს, თუ სახიფათოდ ჩათვლის ახლომდებარე მანქანებით მართვას. გარდა ამისა, 2017 წლის Ford Focus-ის ნებისმიერი კონფიგურაციის შეძენისას ხელმისაწვდომი იქნება შემდეგი პარამეტრები:

• ინტელექტუალური უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც ახალი სენსორების წყალობით აირბალიშებს წამებში ააქტიურებს;
• „მკვდარი“ ზონების მონიტორინგის სისტემა;
• ელექტრო სისტემა გაცვლითი კურსის სტაბილურობა, რომელიც ასევე მიზნად ისახავს მოძრაობის უსაფრთხოების გაუმჯობესებას;
• უკანა ხედვის სარკეები დაბნელებით;
• დახმარება პარკინგისა და აღმართზე ასვლისას;
• აუდიო სისტემა 10 დინამიკით;
• საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა და რეგულირებადი სიჩქარის სენსორი.

გაზს ვაბიჯებთ. მანქანის „ჩაყრის“ ცვლილებები მაშინვე შესამჩნევია. განახლებული Focus მოძრაობს შეუფერხებლად და სასიამოვნოდ. კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი, რომ ფორდის ეს მოდელი ბევრზე მეტად შეეფერება ურბანული და, რაც მთავარია, ხელმისაწვდომი ვარიანტის როლს. ახალი საჭე აადვილებს მანქანის მართვას, არ არის სიმძიმე, როგორც ეს ადრე ხდებოდა ამ მოდელებში.

კაპოტის ქვეშ ყველაზე გავრცელებულია 1.5 ლიტრიანი ძრავა EcoBoost სისტემაზე 180 ცხენის ძალა. ასევე, მორთვის დონის არჩევისას, 150 ცხენი იგივე ძრავით და ჩართული ვერსიით დიზელის ძრავი 1.5 ლიტრი 100 და 120 ცხენის ძალის მაჩვენებლებით. ჩამოსვლისთანავე ვიგრძენი ყველა უპირატესობა ახალი შეჩერება. ის უფრო მკაცრი გახდა, რამაც კარგი გავლენა მოახდინა მოძრაობის მახასიათებლებზე და ფოკუსის წინა ნაწილის წონაზე. ხმაურის იზოლაციამ იმედი არ გამიცრუა.

ყველაზე გულშემატკივრებისთვის პოპულარული მოდელი Ford რუსეთში, Focus-ის რამდენიმე დონეა ხელმისაწვდომი. სხვათა შორის, ამ მოდელის ერთ-ერთი უპირატესობა, გარდა დიზაინისა და ტექნიკური მახასიათებლებისა, არის 2017 წლის Ford Focus-ის ფასები. ვალუტის ზრდის მიუხედავად, ისინი ფიქსირდება ჩვენი ქვეყნის მაცხოვრებლებისთვის. ქვემოთ მოცემულია კომპლექტი ცხრილი.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეიძლება ვიფიქროთ, რომ Ford Focus-ს არ ჰყავს კონკურენტები. თუმცა გერმანული Volkswagen Golfდა ფრანგული რენო მეგანი. გერმანელი ზოგიერთ საკუთრებაში უსწრებს ჩვენს გმირს. გოლფი უფრო ფართო და მასიურია და რესტაილირების შემდეგ კიდევ უფრო ფუნქციონალური და საინტერესო გახდა. გარეგნობათუმცა ტექნიკური მახასიათებლებით ორივე სიმპათიური მამაკაცი თითქმის იდენტურია.

ზოგიერთი დეტალი მაინც ხდის Focus-ს უფრო მოხერხებულს ჩვენს გზებზე, ხოლო Golf შესანიშნავია როგორც ქალაქისთვის, ასევე მოგზაურობისთვის. შორი მანძილიან ბუნებას. დიახ და ღირს გერმანული მანქანაუფრო ძვირია, ვიდრე მისი კონკურენტი აშშ-დან. Golf 2017-ის ფასი 1,8 მილიონი რუბლიდან იწყება.

Renault Megane აძლევს Focus-ს ცოტა ხარისხში. თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ ძრავების მახასიათებლებს, მაშინ მეგანი მარტივად გადალახავს ფოკუსს გზაზე. ფრანგული მანქანაასევე ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე საბაზისო Focus, ამიტომ არჩევანი აქ უფრო მეტად დამოკიდებულია გემოვნებაზე და დიზაინის პრეფერენციებზე. Focus გამოიყურება უფრო სპორტულად ვიდრე Megane, მაგრამ ფრანგული მანქანა სარგებლობს შიდა სივრცით და კომფორტით.

ახლა მე გთავაზობთ გავითვალისწინოთ ამ ამერიკელის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე. Ღირს ცოტა ფულითუმცა, კონკურენტებთან შედარებით, მას აქვს საკმაოდ დიდი უპირატესობა. ასე რომ, Ford Focus 2017-ის უპირატესობები:

• ამ კლასის მანქანის შედარებით დაბალი ფასი;
• გაუმჯობესებული, მოდერნიზებული დიზაინი;
• ინტერიერის მორთვის მასალების ხარისხის გაუმჯობესება;
• მანქანის ფერების ფართო არჩევანი.

მინუსებს შორის შემიძლია გამოვყო შემდეგი ასპექტები:

• მცირე ზომის მანქანის ინტერიერი და მცირე საბარგულის ტევადობა;
• ხისტი შეჩერება;
• ძრავის მცირე ზომა.

თუ ახალ მოდელს მის უფროს ძმებს შევადარებთ, მაშინ ახალი მანქანის ყველა უპირატესობა აშკარაა. მიუხედავად იმისა, რომ ადრეული ვერსიების მფლობელები არ იყვნენ იმედგაცრუებული მათი არჩევანით. Ford Focus ამართლებს თავის ღირებულებას ხარისხით. მანქანა არის კომფორტული და სასიამოვნო. მასში არაფერია ზედმეტი. ახალ მოდელში კომპანიის ხელმძღვანელობამ შეინარჩუნა ყველაფერი ძველი და მხოლოდ დაამატა ინოვაციური ტექნოლოგიები, გაუმჯობესებული მასალები და სასიამოვნო სპორტული მახასიათებლები. 2017 წლის Ford Focus-ის ფასი 713 ათასი რუბლიდან იწყება.

შეხედე საინტერესო ვიდეოამ თემაზე

განახლებული მესამე თაობის Ford Focus წარუდგინეს ფართო საზოგადოებას არა ერთ-ერთ ტოპ ავტომობილების დილერში, არამედ ჟენევამდე რამდენიმე კვირით ადრე - ბარსელონაში, გამოფენაზე ძალიან მეტყველი სახელით Mobile World Congress. რა თქმა უნდა, ბორბლებიანი ტრანსპორტი ასევე ეხება "მობილურობას", მაგრამ ზოგადად გადაწყვეტილება უცნაურია. Თუ არა?

მასში - მესამე თაობის განახლებული Ford Focus. უფრო მეტიც, დაუყოვნებლივ "სადგურის უნივერსალის" უკანა მხარეს და ერთნახევარი ლიტრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც სიმძლავრის თვალსაზრისით არ ჩამოუვარდება წინა ორ ლიტრიან ასპირაციულ ძრავას. თუმცა, კონტენტი ჯერ-ჯერობით დავტოვოთ. ძრავის განყოფილებადა წავიდეთ მეორე მხრიდან - საიდანაც კონცენტრირებულია უნივერსალის თვით არსი. ასე მაინც ითვლება.

მნიშვნელოვანი, მაგრამ არა არსებითი

ვაგონი, რაც არ უნდა თქვათ, უპირველეს ყოვლისა არის სავაჭრო ტომარა ბორბლებზე. მთავარი და ხშირად ერთადერთი რაც გამორჩეულია ასეთ მანქანებში არის დიდი საყრდენი. მაგრამ თუ მიუდგებით განახლებულ „ფოკუსს“. უკანა მხარე, იდენტიფიცირება ახალი მანქანაადვილი არ იქნება. თუმცა, ეს არის ზუსტად ის შემთხვევა, როდესაც „არავითარი სიახლე არ არის კარგი ამბავი“: დატვირთვის სიმაღლე ჯერ კიდევ დაბალია, ხოლო უკანა ბამპერზე შეუღებავი ელემენტი გარდაუვალ ზიანს აყენებს მფლობელს არც ისე შეურაცხმყოფელს.

უცვლელი დარჩა ინტერიერის "ორეტაპიანი" ტრანსფორმაციის სისტემაც: თუ ბრტყელი იატაკი გინდათ, შეგიძლიათ ჯერ ბალიშს დაარტყით, შემდეგ კი ზურგი ვაკანტურ სავარძელში ჩააგდეთ. თუ წინა სავარძლები მორგებულია მაღალი მხედრებისთვის, ამ "მარლსონის ბალეტს" ასევე დაემატება უვერტიურა წინა კარების გახსნით.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

საბარგულის მოცულობა მინ/მაქს

ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მანიპულაციის შემდეგაც კი, ფოკუსს ძნელად უწოდებენ "ბეღელს" და ხაზების ელეგანტურობას აბსოლუტურად არაფერი აქვს საერთო. ისე, საბარგული საკმაოდ პატარა იყო (476 ლიტრი - ნაკლები ლოგანზე), გახდა 1502 ლიტრი - როგორც ჩანს, ბევრია, მაგრამ ეს არ შედარებულია ოქტავიასთან. დიახ, გარდა ამისა, გრძელი ნივთების ტრანსპორტირების კუთხით შესაძლებლობები შემოიფარგლება არა წინა მარჯვენა სავარძლის გეომეტრიით (როგორც უნდა იყოს), არამედ თავად ბალიშით, რომელიც „სახით ქვემოთ“ იწვა. დან უკანა კარიმანამდე - მხოლოდ 1571 მმ. ჩემი, არცთუ გრძელი თხილამურები (167 სმ) დიაგონალზე უნდა განთავსდეს! ზოგადად, თუ სიტყვა „ვაგონი“ ტერმინოლოგიურიდან ცოცხლად თარგმნით, როგორც „ეპიზოდური სატვირთო მანქანა“, ფოკუსი უსარგებლოა თქვენთვის.

კარგი, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, ტვირთის შესაძლებლობები ხშირად არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასეთი აღჭურვილობის მფლობელებისთვის. ბოლოს და ბოლოს, ვაგონს უნდა ჰქონდეს მაღალი ჭერი ან/და ფეხის დამატებითი ადგილი მათთვის, ვისი ბედიც არის ჯდომა. უკანა რიგი. Მართალია? Დიახ დიახ. მაგრამ არა ფოკუსის შემთხვევაში. დივანი მდებარეობს დაბლა, ერთად (და არა მეტი - ცენტრალური გვირაბი საკმაოდ დიდია) საკმაოდ კომფორტულია მასზე ჯდომა, მაგრამ ძირითადად არსად არის ფეხების დასადგმელი, ასე რომ ზედმეტი სათავე უბრალოდ არ დაფასდება - ბავშვები კომფორტულად გრძნობენ თავს ჰეჩბეკში.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ზოგადად, Focus ვაგონის მთავარი უპირატესობა ელეგანტურობაა. ეს მართლაც ძალიან ჰარმონიული მანქანაა. ალბათ, ალბათ, ყველაზე ჰარმონიული, განსაკუთრებით პროფილში ნახვისას. მაგრამ იყიდე მხოლოდ ამისთვის?

მეხსიერების მდგრადობა

ბოლო, არცთუ ყველაზე აყვავებულ 2015 წელს ჩვენს ქვეყანაში 11 ათასი მესამე ფოკუსი გაიყიდა. მაგრამ გულწრფელად: გახსოვთ, როგორ გამოიყურება წინასწარ სტილის მანქანა? თუ ასეა, დიდია, რომ თქვენ ხართ ერთ-ერთი იმ 11000-დან ან სხვა ათასობით, ვინც იყიდა FF3 გასულ წლებში. რადგან ამ „სახის“ დამახსოვრება მაინც ადვილი არ არის და განახლებული ფარების და ამ ახალი ყალბი რადიატორის ცხაურის ნახვის შემდეგ, ეს საერთოდ შეუძლებელია.

როგორც ჩანს, Ford-ის დიზაინერებს ჰქონდათ იგივე პრობლემა ორიგინალური ვერსიის გარეგნობის დამახსოვრებისას, ამიტომ მათ კონცენტრირდნენ მთელი ბიუჯეტი, რომელიც დახარჯეს კოსმოსში ბესტსელერის იერსახის განახლებაზე. წინა ბამპერიწინა ბორბლებისკენ

მეხსიერება უცნაური რამ არის. ასე შეიძლება, გარდა მოგონებების ეროზიისა, ვიზუალური მსგავსების ახსნა განახლებული მანქანაგოლფის კლასი ექსკლუზიური ბრენდის სპორტული მანქანებით ასტონ მარტინი? არა, რა თქმა უნდა, ჩვენ გვახსოვს, რომ ის იყო "ლურჯი ოვალური ოჯახის" ნაწილი, მაგრამ უკვე თითქმის ათი წელია ის სრულიად განსხვავებულ მფლობელებს ეკუთვნოდა.

ფორდ ფოკუსი
მოხმარება 100 კმ-ზე

თუმცა, აი, ისინი - წაგრძელებული ფარები ქვევით გაფართოებული "გრილის" კიდეების გასწვრივ. ფარები, სხვათა შორის, მარტივი არ არის - თუმცა ახლა ისინი არ არიან მოდური LED-ები, არამედ ქსენონის პროჟექტორები, ისინი რეგულარულად ინარჩუნებენ თანაბარ მსუბუქ ველს გზაზე და ძალიან ცდილობენ კუთხეებში.

არსებითი, მაგრამ არა არსებითი

უფრო სწორად, საჭესთან. სწორედ აქ, დრაივერის ირგვლივ, კონცენტრირებულია ძირითადი ცვლილებები, რომელთა მნიშვნელოვანი ნაწილი ხვდება სათაურში, რომელსაც აქვს სრულიად გაურკვეველი სახელწოდება "მუშაობა ბაგებზე". იყო თუ არა მიკროკლიმატის სახელურები ზედაპირული და მოლიპულ? გთხოვთ, ახლა ისინი ამოზნექილი, ღარებიანი და "რუბიზირებული" არიან. მხოლოდ რვაფეხას შეეძლო საჭის სპიკებზე ღილაკების დაჭერა? ახლა ისინი პირდაპირ თითების ქვეშ არიან და ადვილად გამოირჩევიან შეხებით.

და ასევე არის გასაკვირი ბევრი კონექტორი ყველაფრისთვის: არქაული "aux" და SD ბარათის სლოტიდან ორ USB და ოთხ (!) 12 ვოლტამდე სოკეტამდე. და ერთი მათგანი მიმაგრებულია პირდაპირ საქარე მინის ქვეშ. და ბოლოს, ვიღაცამ მაინც გააცნობიერა, რომ ჩვენ უკვე ვისწავლეთ ნავიგატორებისა და ვიდეო ჩამწერების გამოყენება და სალონში კაბელების შეკვრა არ არის ყველაზე სასიამოვნო რამ მსოფლიოში.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

მულტიმედიური სისტემა

მაგრამ ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი გაჯეტების მოყვარულთა და სხვა ჯიქების გამოფენისთვის, რომელიც უდავოდ არის მესამე „ფოკუსის“ მობილური მსოფლიო კონგრესის პრემიერა. მიზეზი, რის გამოც მანქანა პირველად იქ აჩვენეს, იყო ახლის დაბადება მულტიმედიური სისტემა SYNC2.

ეს მულტიმედიური კომპლექსი 8 დიუმიანი დისპლეით (როგორც ახალი Mercedes COMAND ONLINE სისტემა) განსხვავდება უმეტესობისგან იმით, რომ ჯერ ერთი მუშაობს და მეორეც ამას აკეთებს თანამედროვე სმარტფონების სისწრაფითა და გამომგონებლობით.

გასაკვირია, მაგრამ მართალია: გარჩევადობა და გრაფიკა, მზის სხივებისადმი წინააღმდეგობა და შეხებაზე რეაქციის სიჩქარე - ეს ყველაფერი თანამედროვე სმარტფონებისა და ტაბლეტების დონეზეა Focus. თუ არა ზედა, მაშინ მაინც "ზედა" სეგმენტიდან აუცილებლად. ამ შემთხვევაში, მომხმარებელს არ სჭირდება ისწავლოს ეშმაკური საყელურებით და სხვა სენსორული ბალიშებით მანიპულირება. დიახ, და თქვენ არ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ინსტრუქციები.

ზოგიერთ განცხადებაში ისინი წერდნენ, რომ ახალი SYNC ისეთივე ჭკვიანი იქნება, როგორც Siri და OK Google. ეს, სამწუხაროდ, არ მოხდა, ყოველ შემთხვევაში, არა რუსიფიცირებულ ვერსიაში. მაგრამ სისტემას ესმის სტანდარტული ბრძანებები რუსულ ენაზე, მაშინაც კი, თუ თქვენ დაუკავშირდებით მას დემოსთენეს რეჟიმში - ამ ბერძენ ბიჭს, როგორც მოგეხსენებათ, უყვარდა თავისი აზრების გადმოცემა ქვებით სავსე პირით.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ზოგადად, მეორე „ნიჟატორთან“ საუბრის შემდეგ რატომღაც არ მჯერა, რომ ეს ყველაფერი Microsoft-თან თანამშრომლობით განხორციელდა, რომლის სიძულვილიც გარკვეულ წრეებში თითქმის ქცევის კოდექსის ნაწილი გახდა.

მანქანის შერჩევა / ახალი მანქანები

განახლებული Ford Focus-ის პირველი მიმოხილვა: ცოტა სიახლე მეტი ციცაბოსთვის

გარეგნობა - ყველა იგივე ნაცნობი თვისება მას შემდეგ, რაც ჩვენ უკვე გვქონდა პრემიერები ახალი მონდეოთაობის და განახლებული Fiesta-ს, არაფერია გასაკვირი Focus-ის გარეგნობაში. ქრომის ხელმოწერა...

102523 4 9 08.07.2015

თუმცა მათთვის, ვინც ჯერ კიდევ ყიდულობს მანქანას და არა გაჯეტს, განახლებულ ფოკუსში მნიშვნელობა არ არის სიტყვიერი გაგების არსებობა ან არარსებობა. მთავარი ის არის, რომ Focus მაინც მშვენივრად მოძრაობს!

მთავარი და მთავარი

მეორე თაობის მოდელისგან მემკვიდრეობით მიღებული პლატფორმა უცვლელი დარჩა. დღეს კი, პრემიერიდან 13 (ცამეტი!) წლის შემდეგაც კი, ეს შასი კვლავ ერთ-ერთი ჩემპიონია შეუთავსებლობის, ანუ ტარების და სიგლუვის კომბინაციის თვალსაზრისით. სინამდვილეში, ეს "ტროლეი" მხოლოდ Volkswagen-ს შეიძლება შევადაროთ მოდულარული პლატფორმა MQB, მხოლოდ გერმანული განვითარება შეიქმნა ათი წლის შემდეგ და ბევრად უფრო დიდი მრავალფეროვნების გათვალისწინებით. მაგრამ ერთი და იგივე, თუ დღეს ფორდისტებმა მოულოდნელად გადაწყვიტეს სხეულის დაყენება შასიზე სპორტული კუპე, ეს მანქანა ადვილად გაუწევდა კონკურენციას ახალ Audi TT-ს.

ისე, ან იგივესთან ერთად, თუ აუცილებლად გჭირდებათ ვაგონების შედარება. თუმცა ფორდი მაინც უფრო უგუნურია. ეს საშუალებას გაძლევთ ცნობადად ჩახვიდეთ უკუ რგოლებში, მარტივად მართოთ ტრაექტორია ნებისმიერი საშუალებით - თუნდაც საჭით, თუნდაც წევით. ურთიერთგაგების დონე ისეთია, რომ მსოფლიოში ყველა „მულტიმედია“ ჩუმად იწვება მიკროპროცესორების სიღრმეში. მართვის სრული სიამოვნება!

რომელი მანქანაა ყველაზე პოპულარული რუსებში, რომლებიც სულ ცოტათი გარბიან მანქანის სესხის მისაღებად? "რა თქმა უნდა, Ford Focus!" - უპასუხებს უმრავლესობა. და ამაში არის გარკვეული სიმართლე. გაყიდვების ფოკუსითავდაპირველად შთამბეჭდავი იყო, მოგვიანებით კი, რათა ხალხმა არ დაკარგოს ინტერესი, მწარმოებელმა ჩაატარა აღდგენის პროცედურა მიმდინარე ვერსიისთვის. ბოლო, ზედიზედ მე-3 თაობის მოდელი პირველად მსოფლიო საზოგადოების წინაშე 2010 წელს გამოჩნდა დეტროიტში ცნობილ ამერიკულ ავტოსალონზე, ხოლო რესტაილირება რამდენიმე წლის შემდეგ - 2014 წელს განიცადა. განახლებული სხეული"სადგურის უნივერსალი" მოგვიანებით გამოჩნდა და 1.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც არანაირად არ ჩამოუვარდებოდა ძველ 2.0 ლიტრიან "ასპირატორს". წაიკითხეთ ყველა დეტალი ამ ვაგონის შესახებ ჩვენს მიმოხილვაში!

დიზაინი

მოდერნიზაციის პროცესში, Focus მნიშვნელოვნად შეიცვალა, მიიღო ცხაური a la Aston Martin და დაემშვიდობა ბუნდოვანი ფორმის ოპტიკას, ასევე საკამათო წინა ბამპერს. სხეულის წინა ნაწილი უფრო მარტივი და ამავდროულად ლამაზი გახდა. თუ გადავხედავთ "სტერნს", მაშინ ცვლილებები არც ისე აშკარაა, განსაკუთრებით ვაგონის შემთხვევაში. თუმცა, აქ შესამჩნევი ინოვაციების ნაკლებობა მხოლოდ ხელსაყრელია, რადგან წინა, ადექვატური დატვირთვის სიმაღლე არსად წასულა და უკანა ბამპერზე შეუღებავი ელემენტი დაზიანების გარდაუვალობას არც ისე შეურაცხმყოფელ პერსპექტივად აქცევს.

"უნივერსალური" ფოკუსი აშკარად არ არის ის შემთხვევა, როდესაც შეიძლება ითქვას, რომ, ამბობენ, ბეღელი და ბეღელი აფრიკაში. თავისთავად საკმაოდ კეთილშობილურად გამოიყურება - ეს არ არის ჩვეულებრივი ხალხური სავაჭრო ტომარა ბორბლებზე! ამ მხრივ, მასზე მოდურ წვეულებაზე მისვლაც კი არ იქნება სირცხვილი - მთავარია, სხეულის ფერის არჩევისას არ შეცდეთ. კორპორატიული ლურჯი სწორია.

დიზაინი

Focus-ის მიერ მე-2 თაობის მანქანიდან ნასესხები შასი დიდად არ შეცვლილა და ის მაინც რჩება ერთ-ერთ ლიდერად იმ კომბინაციის თვალსაზრისით, რაც ჩვეულებრივ ცუდად მიდის, კერძოდ, მართვისა და სიგლუვის თვალსაზრისით. ასეთი დიზაინი შედარებულია მხოლოდ მოდულურ "კალათასთან" Volkswagen MQB, რომელიც დაიბადა 10 წლის შემდეგ და უფრო ფართო აპლიკაციის მოლოდინით. თუ ფორდმა მოულოდნელად გადაწყვიტა თავის პლატფორმაზე სპორტული კუპეს კორპუსის დაყენება, მაშინ მიღებულ მოდელს შეუძლია სერიოზული კონკურენცია გაუწიოს ახალ Audi TT-ს. ან იგივე Skoda Octaviaკომბი, რადგან ვსაუბრობთ ვაგონებზე. Combi-სთან შედარებით, Focus უფრო უგუნურია: ის ცნობადად ტრიალებს უკუქცევის მარყუჟებში, ადვილად აკონტროლებს ტრაექტორიას, თუნდაც ბიძგით, თუნდაც საჭით. ნამდვილი მანქანის სიამოვნება!

რუსულ პირობებთან ადაპტაცია

16 სანტიმეტრიანი მიწის კლირენსის მქონე ქალაქის მანქანისთვის რუსული რეალობისთვის მომზადება მყარია. უკვე "ბაზაში" არის წინა სავარძლების გათბობა და გვერდითი სარკეები, კონდიციონერი, სათადარიგო ბორბალი, ზარის ღილაკი. სასწრაფო დახმარება Era-Glonass, Hill Start Assist (HSA), ასევე საკუთრებაში არსებული Easy Fuel საწვავის შევსების სისტემა შემავსებლის თავსახურის გამოყენებისა და Ford Roadside Assistance პროგრამის გარეშე (ერთი წლის განმავლობაში ან პირველ შენარჩუნებამდე). ზედა აღჭურვილობას ემატება 2 ზონიანი კლიმატკონტროლი და გათბობა საჭე, ასევე ელექტრო გათბობა. საქარე მინადა სარეცხი საქშენები. დამატებითი გადასახადისთვის შესაძლებელი იქნება პროგრამირებადი საწვავის გამათბობლის შეძენა.

კომფორტი

ცვლილებები მოდელის ინტერიერში - "შეცდომებზე მუშაობის" კატეგორიიდან. განახლების შედეგად, მიკროკლიმატის სახელურები გახდა ამოზნექილი, გოფრირებული და „რეზინი“, ხოლო საჭის სპიკებზე ღილაკებმა მძღოლისთვის უფრო მოსახერხებელი „რეგისტრაცია“ იპოვეს. სალონში გასაოცრად ბევრი კონექტორია: არის არქაული AUX და SD სლოტი სანავიგაციო რუკების ჩასატვირთად და 2 USB პორტი და 4 (!) 12 ვოლტიანი სოკეტი, რომელთაგან ერთი პირდაპირ საქარე მინის ქვეშ არის ჩასმული. . აი რას ნიშნავს, 21-ე საუკუნე ეზოშია! ყოველი მანქანისგან შორს, 1,9 მ სიმაღლის მძღოლს შეუძლია თავი კომფორტულად იგრძნოს და ამ მხრივ მესამე Focus ნამდვილად იმსახურებს შექებას. მძღოლის სავარძელზე კორექტირების დიაპაზონი ყველაზე ფართოა უმაღლესი ხარისხიკომფორტული. ინსტრუმენტის პანელი, რომელიც ტრადიციულად მდებარეობს თქვენს თვალწინ, აჩვენებს ახალ, უკეთეს ბორტ კომპიუტერის ეკრანს.

სავარძლების მე-2 რიგში არ არის ისეთი ფართო, როგორც პირველზე. დივანი დაბლაა დაყენებული, უფროსებისთვის მასზე ჯდომა ნამდვილად მხოლოდ ორია (მასიური ცენტრალური გვირაბი ხელს უშლის მესამე მხედარს) და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, პატარა ადგილია ფეხებისთვის. სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ იგივე პრობლემა ელის სედანსა თუ ჰეჩბეკში ფოკუსი III. ინტერიერის ტრანსფორმაციის 2 ეტაპიანი სისტემა უცვლელი დარჩა. გჭირდებათ ბინა იატაკი? თუ გნებავთ, ჯერ ბალიში ჩამოაგდეთ, შემდეგ კი დივნის საზურგე თავისუფალ სივრცეში გადააგდეთ. თუ პირველ რიგში სავარძლები მაღალი ხალხისთვისაა მორგებული, ამას წინა კარების ღიობის დამატება მოგიწევთ. საბარგულში ჯდება 476-დან (უფრო მცირე რენო ლოგანი) 1502 ლ-მდე. ბარგი - არც თუ ისე "ბეღლის" მოცულობა, თუმცა არც ისე მცირე. გრძელი ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობები შეზღუდულია - არა წინა მგზავრის სავარძლის გეომეტრიით, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება, არამედ ბალიშით, რომელიც დევს "სახით ქვემოთ". მე-5 კარიდან მისკენ - არაუმეტეს 1,571 მ, არც თუ ისე გრძელი თხილამურებიც კი დიაგონალზე უნდა განთავსდეს!

მთლიანობაში სადგურის უნივერსალის უსაფრთხოების შესაფასებლად, თქვენ უნდა გადახედოთ წინასწარი სტილის Focus III-ის ავარიის ტესტის შედეგებს ჰეჩბეკის კორპუსში. დამოუკიდებელი ევროპული ორგანიზაციის სასამართლო პროცესებში ევრო NCAPლუკმა დაიმსახურა ხუთიდან ხუთი ვარსკვლავი, იცავდა მძღოლს/ზრდასრულ მგზავრს 100-დან 92%-ით, ბავშვებს 82%-ით და ფეხით მოსიარულეებს 72%-ით. ელექტრონული ასისტენტებისთვის დაჯილდოვდა 71%. შედეგად, Focus-მა მიიღო მცირე საოჯახო მანქანების კლასში ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო მოდელის ტიტული. სტანდარტული "უსაფრთხოების" აღჭურვილობა მოიცავს 2 შუბლის აირბალიშს, აღმართზე დაწყების დამხმარეს (HSA), წევის კონტროლს (TC) და დაბლოკვის საწინააღმდეგოდ. სისტემის გატეხვა(ABS), ასევე სამუხრუჭე ძალის გადანაწილება (EBD), სტაბილიზაცია (ESC) და სასწრაფო დამუხრუჭების დახმარება (EBA). გვერდითი აირბალიშები და სინათლის / წვიმის სენსორები გამოჩნდება "ზედაში". ვარიანტების ჩამონათვალში - "ფარდები", კამერა უკანა ხედი, პარკირების სენსორები, ლიმიტერი კრუიზ კონტროლი, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და ა.შ.

აღდგენის შემდეგ Focus III-ის ოფციონებს შეუერთდა საკუთრებაში არსებული Sync 2 მედია სისტემა. ერთი შეხედვით ეს არ არის გამორჩეული: მას აქვს ჩვეულებრივი 8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი. მაღალი გარჩევადობასრული ნავიგაცია და ყოვლისმჭამელი აუდიო აღჭურვილობა. უფრო ახლოს გაცნობის შემდეგ, აღმოჩნდება, რომ მას ხმა აკონტროლებს - "მახასიათებელი", რომელიც, რა თქმა უნდა, სასარგებლო და საინტერესოა. მისი დახმარებით შეგიძლიათ ნავიგატორს მიუთითოთ სასურველი მისამართი (მაგალითად, რესტორანი ან კინოცენტრი), შეცვალოთ იგი სალონში. ტემპერატურის რეჟიმი, დარეკეთ რეჟიმში სპიკერიან გადართეთ "მუსიკა". იმისათვის, რომ მოუსმინოთ თქვენს საყვარელ სიმღერას, საკმარისია დაასახელოთ თქვენი საყვარელი შემსრულებლის ალბომის სახელი ან სახელი. როგორც წესი, სისტემას ყველაფერი პირველივე ჯერზე ესმის.

Ford Focus Wagon-ის სპეციფიკაციები

რუსეთში, სადგურის ვაგონის ძრავის დიაპაზონი შედგება ორისგან ბენზინის ძრავები. საბაზისო 1.6 ლიტრიანი ერთეული ხელმისაწვდომია 2 გამაძლიერებლის ვარიანტში - 105 და 125 ცხ.ძ. და მასთან ერთად 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური PowerShift. და ზედა ერთნახევარი ლიტრიანი "ოთხი" EcoBoost 150 ცხ.ძ. თან. მუშაობს ტანდემში მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, რაც უზრუნველყოფს ღირსეულ დინამიკას. პირველ 100 კილომეტრამდე უძლიერესი ვერსია აჩქარებს 9,4 წამში და მისი სიჩქარის ლიმიტიარის 208 კმ/სთ. Ზე მაღალი ხარისხი EcoBoost არ პრეტენზია აქვს საწვავს - ის მოიხმარს თუნდაც იაფ 92-ე ბენზინს უპრობლემოდ. მე-3 ფოკუსის საწვავის მოხმარება ზომიერია - 6-6,7 ლ / 100 კმ, მოდიფიკაციის მიხედვით.

ზომები Ford Focus Wagon

• სიგრძე - 4.560 მ;
• სიგანე - 1.823 მ;
• სიმაღლე - 1.510 მ;
• ბორბლიანი ბაზა- 2,6 მ;
• კლირენსი - მმ;
• საბარგულის მოცულობა - 476 ლიტრი.

Ford Focus Station Wagon

Ford Focus Wagon-ის ფოტო

სატესტო დრაივი Ford Focus Wagon - ვიდეო

Ford Focus Wagon-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ვიმსჯელებთ მანქანების მფლობელებისა და ტესტ-დრაივების მრავალრიცხოვანი მიმოხილვით, მესამე Focus-ის ძირითადი უპირატესობები შემდეგია:

მოდით გამოვყოთ მოდელის ძირითადი უპირატესობები:

• მიმზიდველი გარეგნობა;
• ღირსეული აშენების ხარისხი და ინტერიერის მოპირკეთება;
• ფართო საბარგული;
• მდიდარი აღჭურვილობა;
• კარგი მართვა;
• საწვავის ზომიერი მოხმარება.

მეხუთე თაობა Ford Explorerშეიძლება უსაფრთხოდ ეწოდოს დროის ნამდვილ გამოწვევას. თუ წინამორბედი ითვლებოდა თანამედროვე გამავლობის დამპყრობლად, მაშინ უახლესი ვერსიაᲛას აქვს სრული უფლებაატარებს 21-ე საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე ჭკვიანი ჯიპის ტიტულს. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ სიახლის განკარგულებაშია სასარგებლო პროგრესული აღჭურვილობის მასა, რომელსაც ავსებს სანახაობრივი გარეგნობა და ერგონომიული დიზაინი...

ჰეჩბეკი B კლასის ფორდიმეექვსე თაობის Fiesta ადრე ოფიციალურად არ იყო შემოთავაზებული რუსულ ბაზარზე და იყიდეთ მსგავსი მანქანაეს მხოლოდ "ნაცრისფერ" დილერებთან იყო შესაძლებელი. ახლა ეს პრობლემა მოგვარებულია, რადგან დღეს მოდელი აწყობილია ნაბერეჟნიე ჩელნიში სპეციალურად იყიდება რუსეთის ფედერაციაში. ფორდის თქმით, წარმოების ლოკალიზაცია დაახლოებით 40-45%-ია, ფიესტაზე კი უკანა...

პირველად რუსებმა ნახეს ფორდ კუგაჯერ კიდევ 2012 წელს და მაშინაც კი, ამ "ჯიპმა" მიიპყრო დიდი ყურადღება და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ მისი სტილი ძალიან აქტუალური იყო და ტექნიკური შევსებასრულად შეესაბამება რუსეთის საგზაო რეალობას. მას შემდეგ მოდელის დიზაინმა, მშენებლობამ და აღჭურვილმა მნიშვნელოვანი დამუშავება განიცადა, რის წყალობითაც დღეს ჩვენი ქვეყნის ბაზარი წარმოდგენილია ...

ახალი ფორდ მონდეორომელიც გამოვიდა რუსული ბაზარი 2015 წელს, კარგად ცნობილი არაპრემიუმ ბიზნეს სედანების მოყვარულთათვის. როგორც მისი მთავარი მეტოქე Toyota Camry, რომლის გაყიდვები ბევრად უფრო წარმატებულია, თუნდაც მხოლოდ იმიტომ, რომ რუსეთის ფედერაციაში ახალი ფორდის გამოშვება დიდი ხნის განმავლობაში გაჭიანურდა და ბრენდი Toyotaრუსები, რა თქმა უნდა, უფრო მეტად ენდობიან - სტატისტიკა არ იტყუება. თუმცა, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ Mondeo დაუშვებს ...

გადარჩა განახლებული ფორდიბოლო, ზედიზედ მესამე თაობის ფოკუსი პირველად ფართო საზოგადოების წინაშე გამოჩნდა 2014 წლის გაზაფხულზე, როგორც ჟენევის ნაწილი. საერთაშორისო საავტომობილო შოუ. მოდელი, რომელიც ოდესღაც თითქმის რუსეთში გახდა ხალხის მანქანა, განახლება უბრალოდ საჭირო იყო, რადგან ერთ მშვენიერ მომენტში მისმა გაყიდვებმა მკვეთრი ვარდნა დაიწყო. მოდერნიზაციის მიუხედავად, სიყვარული...

21-ე საუკუნის მეორე ათწლეულის დასასრული შორს არ არის, ინტერნეტში უკვე გამოჩნდა პირველი „ჯაშუშური“ ფოტოები. ფორდის სედანიფოკუსის თაობა შემდეგი, ექსპერტები ძლიერად და ძირითად სპეკულირებას ახდენენ განახლებული მოდელის პრემიერის დროისა და ადგილის შესახებ, მაგრამ კარგი ძველი Focus III, რომელიც 2011 წელს გამოვიდა, კვლავ აქტუალურია! 2014 წლის მოდელის გადაკეთებული „სახით“, რა თქმა უნდა. 2014 წელს ერთ დროს პოპულარული ...

სადაც არ უნდა გაიხედო რუსეთში, ყველგან მხოლოდ "კორეელები" არიან! ჩვეულებრივ, სოლარისი ან რიო. რაიმე სახის შეთქმულება, მაგრამ მათ მაინც უნდა ჰქონდეთ ალტერნატივა? მაგრამ არის - Ford Fiesta ჰქვია. ზედიზედ მე-6 თაობის სედანი, რომელმაც გადაურჩა მეორე რესტაილირებას 2015 წელს. კორპორატიული "მუწუკით", სასიამოვნო დინამიური სილუეტით და ეკონომიური ძრავებით და აწყობილი კი არა ყველგან, არამედ ...

ბოლო ინტერვიუში რაჯ ნაირმა, როგორც Ford-ის კომპანიის ოფიციალურმა წარმომადგენელმა და მისმა ვიცე-პრეზიდენტმა, ამის ბევრი თაყვანისმცემელი დაინტერესდა. მანქანის ბრენდიგანცხადება რომ ახალი მოდელიკიდევ უფრო გლუვი იქნება და მისი პრეზენტაბელური გარეგნობა საზოგადოების გულებს მოიგებს.

ეს ინფორმაცია პირველად ედმუნდსის გამომცემლობის ჟურნალისტებმა გაიგეს. ინოვაციების ასეთი დეკლასიფიცირება Ford Focus 4 2017 წელი. ბევრი ოცნებობდა მეოთხე თაობის მოდელის გამოჩენაზე.

ახალი მოდელის ექსტერიერი

დიზაინერებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს. ეს შესამჩნევია მანქანის ექსტერიერის ცვლილებების რაოდენობით. ზოგადად, მომავლის Ford Focus RS-ს აქვს ოდნავ აგრესიული გარეგნობა, რაც ხელს არ უშლის მას დარჩეს ელეგანტური და პრეზენტაბელური. თუ ბამპერს უყურებთ, მაშინვე თვალს იპყრობს უზარმაზარი ჰაერის მიმღები. რადიატორზე დამონტაჟებულია ყალბი ცხაური ექვსკუთხა გეომეტრიული ფიგურის სახით.

მადლობა ახალი ოპტიკამანქანის გარეგნობა გახდა არა მხოლოდ ჰარმონიული, არამედ ელეგანტური. ამ მოდელიდან ის უბრალოდ სუნთქავს სპორტულობასა და თანამედროვეობას. წარმოდგენილია ახალი ფორდის თვალები:

• დღის ნათურები,
• ნისლის LED ფარები,
• ბი-ქსენის ფარები.

კაპიუშონი ნამდვილი სპორტსმენის ფორმას ჰგავს, აქვს შტამპები, რომლებიც წინა მოდელებში არ იყო.

გვერდიდანაც კი, 2017 წლის მანქანა არანაკლებ წარმოჩენილი და ელეგანტური გამოიყურება. გვერდითი კედლები ასევე ექვემდებარებოდა ცვლილებებს, თუმცა არც ისე აშკარად, როგორც წინა, კერძოდ:

• გაფართოებული ბორბლების თაღები
• დააყენეთ ცხრამეტი დიუმიანი დისკები,
• გამოჩნდა შემობრუნების სიგნალის სარეზერვო ასლები, რომლებიც დიზაინერებმა განათავსეს გვერდითა სარკეებზე.

ამ მოდელის ინტერიერში ცვლილებები არც თუ ისე მნიშვნელოვანი იყო, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მათ კომფორტისა და დახვეწილობის წილი დაამატეს. თუ უახლეს მოდელს შევადარებთ წინა მოდელებს, რომლებშიც სტანდარტული შევსება იყო, მაშინ ცვლილებები შეუიარაღებელი თვალითაც კი ჩანს. ყველა ცვლილება მიზნად ისახავდა მანქანის უფრო სპორტული გახდომას.

ახლა დაფა უახლესი Ford 2017 აღჭურვილია RS ასოებით, რომელიც განათებულია ლურჯი ფერი. ეს აბრევიატურა გვხვდება არა მხოლოდ ინსტრუმენტთა პანელზე, არამედ ინტერიერის დიზაინის სხვა ელემენტებში, როგორიცაა პედლები და ჩანართები.

ინტერიერი აღჭურვილია შეუმჩნეველი განათებით, რომელიც თავის პირდაპირ ფუნქციებს ასრულებს დღის ნებისმიერ ამინდსა და დროს.

საჭე ახლა უფრო სპორტულად გამოიყურება და ჰარმონიულად ჯდება ზოგადი ფორმამანქანები. დიზაინერებს გაუჩნდათ იდეა, გაეკეთებინათ პატარა მონაკვეთი მის ქვედა ნაწილზე, რამაც მას უფრო დაემსგავსა სარბოლო მანქანა. გარდა ამისა, საჭე აღჭურვილი იყო ანატომიური ტყავის საფარით, რაც უფრო სასიამოვნოს ხდის მართვას.ford focus 4

დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ცენტრალური კონსოლი დაეტოვებინათ მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე. ერთადერთი გამონაკლისი არის ზეთის ტემპერატურისა და წნევის სენსორები, რომლებიც განსაზღვრავენ მანქანის ტურბინის მდგომარეობას.

რაზეც ცვლილებები ზუსტად არ იმოქმედა კლიმატური აღჭურვილობა, რომელიც უბრალოდ აქ გადმოიტანეს ძველი მოდელი, ასევე მულტიმედიური ნაკრები.

Ზოგადი მახასიათებლები

სპეციალისტები საავტომობილო ინდუსტრიააღიარა Ford Focus RS, როგორც უმაღლესი ხარისხის და ყველაზე ფუნქციონალური სახმელეთო მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომია ამერიკაში. თუმცა, მანქანას არ განუცდია ძალიან კრიტიკული ცვლილებები, რაც კარგი ამბავია.

ზოგადად, ეს მანქანა საკმაოდ წესიერად და საკმაოდ ხარისხიანია აწყობილი. მიკროსკოპის ქვეშაც კი ძნელია რაიმე ხარვეზის პოვნა.

უახლესი თაობის Ford Focus RS შეიცავს ხარისხიან და სასიამოვნო მასალებს მის ინტერიერში. კომფორტი ყველასთვის, ვინც მას იყენებს მანქანა, დაამატეთ Recaro-ს სპეციალური სავარძლები. ეს სპორტული სავარძლები უზრუნველყოფს შესანიშნავ გვერდით მხარდაჭერას, კარგად ფიქსირდება და ძალიან კომფორტულია ხერხემლისთვის. Ზე უკანა სავარძელიკომფორტულად იტევს როგორც ორ, ასევე სამ მგზავრს.

ახალი თაობის დიზელის ძრავა Focus TS-ში საშუალებას მისცემს მანქანას მიაღწიოს 100 კმ/სთ სიჩქარეს სულ რაღაც რვა წამში.

Ford Focus 4 2017: ფოტოები

ვიდეო მიმოხილვა, ტესტირება

სტატია დაიწერა სპეციალურად საიტისთვის &ldquo,2017 წელი მამლის&rdquo: http://god2017.com

ფორდი ფოკუსი 4

Ford Focus Test Drive.ანტონ ავტომანი.

აღწერა:
ფოსტა კომუნიკაციისთვის [ელფოსტა დაცულია]
დამამატე მეგობრებში!)

ინსტაგრამი
მეტი C კლასის მანქანები

რა გაუმჯობესდა ფოკუსში?

აღწერა:
ახალმა Ford Focus 3-მა 2015 წელს რესტაილირების შემდეგ დაიწყო უკეთესად იერსახე და, რა თქმა უნდა, უკეთესი მართვა, EcoBoost ოჯახის ახალი ტურბო ძრავის წყალობით.

ჩვენი საიტი: http://avtotut.com/

Vkontakte საზოგადოება.