მოდულური მანქანის პლატფორმა. სერიული კროსოვერი Lada XCODE - ყველა დეტალი მოდულური პლატფორმა cmf

ახალი პლატფორმა Renault-Nissan - CMF Common Module Family - 5.0 5-დან 1 ხმის საფუძველზე

საიტი

მოდულური კონსტრუქტორი Nissan Qashqai, Renault Espace და Renault Laguna- გაერთიანება. შეშფოთების შემდეგ ფოლკსვაგენიდა ჯგუფი PSA Peugeot Citroenმანქანების შექმნის „მოდულარული“ პრინციპის დანერგვა იწყება და ალიანსში CMF(Common Modular Family. გასულ გაზაფხულზე ფრანგებმა და იაპონელებმა განაცხადეს, რომ ერთობლივად შექმნეს საკუთარი არქიტექტურა CMF(Common Modular Family, "Common Modular Family"), რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეიმუშაოთ სხვადასხვა ზომის მანქანები მცირე რაოდენობის ერთიანი კომპონენტებისგან, შეკრებებისა და სხეულის მოდულებიდან - B კლასის ჰეჩბეკებიდან კროსოვერებამდე და D კლასის მონოკაბინებამდე. ახლა კი ცნობილი გახდა, რომ "მოდულური" პირმშო კროსოვერი იქნება Nissan Qashqaiმეორე თაობა, რომლის დებიუტი ამ შემოდგომაზე შედგება.

და თან - ახალი Nissan X-Trail და Nissan Rogue(ქაშქაიზე დაფუძნებული ამერიკული ჯიპი), რომელიც ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება. თუმცა, მოდულარული პრინციპი არც ისე ყოვლისმომცველი ჩანს - ნებისმიერ შემთხვევაში, Nissan-ში CMF-ის გამოყენება ჯერჯერობით მხოლოდ სამი მოდელით შემოიფარგლება. მაგრამ ბრენდის ქვეშ რენომოდულურ საფუძველზე, უახლოეს მომავალში შეიქმნება 11 ახალი მანქანა - მოდელების მემკვიდრეების ჩათვლით სცენური, ესპეისი და ლაგუნა, რომლის დებიუტი ერთ წელიწადში შედგება.

ანუ, ხოლო მთავარი მიზანი CMF- შეცვალეთ სამი მოძველებული ფრანგული პლატფორმა C და D კლასის მანქანებისთვის ერთი ახლით შემუშავებული Nissan-ის მიერ.

თუ დღეს ლაგუნადა სივრცეგამოიყენონ თავიანთი ორიგინალური პლატფორმები, ამიერიდან მათი წინა და უკანა საკიდარი, ელექტროგადამცემები და ელექტრო სისტემები იგივე იქნება, რაც ახალ მანქანებზე Nissan Qashqai, X-Trail, Rogueდა Renault Scenic, - ეს არის ფრანკო-იაპონური "მოდულები". და განსხვავებები იქნება ბორბლის ბაზის ზომაში, ძრავის განყოფილების ზომაში და სავარძლების სიმაღლეში. ეს ჰპირდება ალიანსის დაზოგვას 30-40% ინჟინერიაზე და კიდევ 20-30% კომპონენტების შესყიდვაზე. Busane კოლეოსთან ერთად ახალს გააკეთებს. Nissan Rogue.

მაგრამ არა ინოვაციური არქიტექტურა CMF C პლატფორმის მოდერნიზებული ვერსია, რომელსაც ახლაც აქვს საერთო არა მხოლოდ Scenic, Qashqai და X-Trail,არამედ ოჯახიც რენო მეგანი(მათ შორის Fluence სედანები)? ყოველივე ამის შემდეგ, მაშინ კლიოზე დიდი Renault-ის ყველა მოდელი „მიბმული“ იქნება გოლფის ერთ პლატფორმაზე. თუმცა, შემოდგომამდე დაველოდოთ.

მაგრამ ალიანსი გაავრცელებს "მოდულარობას" A და B კლასის მოდელებზე მხოლოდ 2015 წლის შემდეგ - ამ სეგმენტებში მანქანების გაერთიანების ხარისხი B, BO და V პლატფორმებზე უკვე საკმაოდ მაღალია. გარდა ამისა, Nissan D პლატფორმა, რომელზეც ახლახან გამოჩნდა Nissan Pathfinder და Infiniti QX60 კროსოვერები, უნდა შეინარჩუნოს შედარებითი ორიგინალობა. Infiniti განყოფილების პლატფორმების განვითარება ასევე თავისებურად წავა - ის გაერთიანდება არა Renault-თან, არამედ Mercedes-Benz-ის მანქანებთან.

წაიკითხეთ 2641 ერთხელ ბოლოს შეიცვალა ორშაბათი, 08 ივლისი 2013 12:12

MIAS-2016-ზე ეს მანქანა აჩვენეს, როგორც "ხაზის შესაძლო განვითარების დემონსტრირება", მაგრამ სინამდვილეში, Lada XCODE არის რაღაც მეტი. ჩვენ გვესმის, რას შეიძლება ელოდეს მომავალში ეს კონცეფცია.

ცოტა ხნის წინ, AVTOVAZ-მა გვასწავლა, რომ იგი წარმოადგენს კონცეპტუალურ მანქანებს მიზეზის გამო. დიახ, ახალი ეპოქის პირველი კონცეპტუალური მანქანა, რომელიც აჩვენა 2012 წელს Lada Xray-ის მიერ, არ გახდა სერიული მანქანა - ნამდვილი X-Ray, როგორც ვიცით, სხვანაირად გამოიყურება - მაგრამ აშკარად აყალიბებს ახალ კორპორატიულ იდენტობას, რომელსაც Lada მიჰყვება. უახლოეს მომავალში. XCODE არის მეორე ნაბიჯი ამ სტილის ევოლუციაში. მაგრამ, რაც მთავარია, ის ბევრად უფრო ახლოს გამოიყურება სერიულ მანქანასთან, ვიდრე პირველი კონცეფცია.

დააკვირდით, XCODE-ში ნამდვილად არ არის არც ერთი მიზანმიმართულად „კონცეპტუალური“ ელემენტი, რომელიც იყო Xray-2012-ში (უბრალოდ გახსოვდეთ მისი ინტერიერი) და თითქმის ყველაფერი, მცირე გამონაკლისების გარდა, როგორც ჩანს, არ საჭიროებს მასობრივ წარმოებას ადაპტაციას. საერთოდ. უფრო მეტიც, AVTOVAZ-ის ოფიციალურ ვებსაიტზე გამოჩნდა განყოფილება "კონცეფციები", სადაც MIAS-2016-ზე ნაჩვენები ექვსივე კონცეპტუალური მანქანა იმყოფება და სიაში პირველი ადგილი X-Code-მ დაიკავა.

ტრადიციის მიხედვით, რომელიც ხდება სხვა მწარმოებლებთან, მანქანები "კონცეფციების" განყოფილებიდან ძალიან ხშირად გადადიან ძირითად შემადგენლობაში დროთა განმავლობაში. X-Code-ის გარდა, ამ განყოფილებაში Lada-ს ჰყავს ისეთი მანქანები, რომლებიც აუცილებლად სერიული გახდება - Vesta-სა და Xray-ის სპორტული და "კროსი" მოდიფიკაციები.

სინამდვილეში, ეჭვების უმეტესობა გააქარწყლა ნიკოლას მაურმა, რომელმაც 2016 წლის აგვისტოს ბოლოს განუცხადა პრესას, რომ Lada XCODE სერიაში გამოჩნდებოდა ხუთ წელიწადში ან თუნდაც ცოტა ადრე, ხოლო შემადგენლობაში ის დაიკავებდა ადგილს შორის. Kalina Cross SUV და ახლახან წარმოდგენილი Xray Cross. სხვათა შორის, X-Code-ის მოსვლამდე ამ უკანასკნელს ევალება კონკურენცია გაუწიოს სწრაფად მზარდ სეგმენტის მანქანებს - Hyundai Creta-ს და Renault Kaptur-ს. ცოტა მოგვიანებით, სექტემბერში, ჰაროლდ გრუბელმა შეიმუშავა ეს იდეა, გამოთქვა პროგნოზი: მომდევნო რამდენიმე წელიწადში ბაზრის 50% შეიძლება დაიკავოს კროსოვერებმა და ჯიპებმა, ჯიპებმა და ჯიპებმა. ასე რომ, Lada XCODE-ს ნამდვილად აქვს მომავალი.

გაჟღერებული ტექნიკური გადაწყვეტილებებიდან - ბრენდები, რომლებსაც გულშემატკივრები ასე დიდხანს ელოდნენ. რაც შეეხება ახალი Lada მანქანების 4x4 სისტემას, ჯერ კიდევ არ არის ნათელი - იქნება ეს Renault-Nissan-ისგან ნასესხები ტრანსმისია, თუ AVTOVAZ-ის მიერ შემუშავებული შიდა. მაგრამ აუცილებლად იქნება ოთხბორბლიანი ამძრავი - როგორც Xray Cross-ში, ასევე XCODE-ის წარმოების ვერსიაში.

საინტერესო სიტუაცია ტურბო ძრავასთან დაკავშირებით: როგორც მოგეხსენებათ, AvtoVAZ-ს აქვს განვითარებული მოვლენები 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავზე და უფრო მეტიც, ის ასევე არის Lada Granta-ს ნაწილი, რომელიც გამოსცადეს. სავარაუდოა, რომ სერიული Lada XCODE-ის ერთ-ერთი ვერსია აღმოჩნდება დატენვის ჰიბრიდი, რომელსაც შეუძლია მოძრაობდეს სუფთა ელექტრო წევით.

ამ დროისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა არის მომავალი კროსვორდის პლატფორმა. AvtoVAZ ირწმუნება, რომ პროექტი მომხმარებელთა ინტერესის შესწავლის ეტაპზეა, პლატფორმა ჯერ დადგენილი არ არის და, შესაბამისად, მომავალი მანქანის ზუსტი ზომებიც კი უცნობია. მაგრამ ეს თითქმის არ შეესაბამება სიმართლეს, თუ გავითვალისწინებთ ასამბლეის ხაზზე მოდელის გამოჩენის გამოცხადებულ ვადებს. სულ მცირე, უკვე არსებობს რამდენიმე ვარიანტი. შევეცადოთ გავიგოთ რომელი მათგანი.

პირველი ვარიანტი არის ნასესხები ახალი CMF პლატფორმა Renault-Nissan ალიანსიდან. ამ პლატფორმის კონცეფცია (უფრო სწორად, არქიტექტურა) მთელ მანქანას ყოფს ხუთ ზონად - ელექტროსადგური, შასის წინა ნაწილი, უკანა ნაწილი, კაბინეტი (სალონი) და ელექტრონიკა / ელექტრონიკა. თითოეული ასეთი ზონისთვის არის შესაფერისი გადაწყვეტილებების გარკვეული ნაკრები. ამ გადაწყვეტილებების „სტატუსის“ მიხედვით, პლატფორმა იყოფა სამ ქვესახეობად - CMF-A, CMF-B და CMF-CD. პირველად, ნიკოლას მაურმა ირიბად მიანიშნა CMF-ის გამოყენებაზე, როდესაც ისაუბრა რუსეთის კომპაქტურ მანქანაზე, მაგალითად - გახსოვდეთ, Quid დაფუძნებულია CMF-A-ზე. და უფრო ზუსტად, AVTOVAZ-ის პრეზიდენტმა მიუთითა ალიანსის ახალ არქიტექტურაზე უკვე Lada XCODE-ზე საუბრის კონტექსტში და თქვა, რომ წინა ნასესხები B0 პლატფორმის ნაცვლად, Lada-ს ბრენდი თანდათან გადავა CMF-B-ზე.

ამ პლატფორმაზე, სხვათა შორის, დაფუძნებულია მეორე თაობის კროსოვერები Nissan Juke და Renault Duster, რომლებიც ბაზარზე 2017 წელს შევა. CMF პლატფორმის ვარიანტი Lada-ს ახალ კროსოვერზე შესაძლებელია, რადგან ის აკმაყოფილებს "ეკონომიკური ინჟინერიის" პრინციპს, რომელიც გამოაცხადა კარლოს გონმა Renault Kwid-ის და CMF პლატფორმის გამოშვებით.

მეორე ვარიანტია AVTOVAZ-ის საკუთარი რესურსების გამოყენება. სექტემბერში გრუბელის პირიდან გამოვიდა საინტერესო ფრაზა: "მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში ჩვენ გავაერთიანებთ Granta / Kalina და Vesta პლატფორმებს". ჯერჯერობით უცნობია, რა დგას ამის უკან (ერთ-ერთი ვერსიის მიხედვით, XCODE მიიღებს Kalina სხეულის ჩარჩოს, მაგრამ მასში "ჩანერგილი" Vesta-ს პლატფორმის წინა ნაწილი), მაგრამ ეს სრულად შეესაბამება პოლიტიკას. პლატფორმების რაოდენობის შემცირება - ახლა Lada-ს აქვს ოთხი მათგანი, არ ჩავთვლით ნასესხებ B0-ს, იგეგმება ორი-სამი დატოვებაც. ეს არის, ფაქტობრივად, იგივე „ეკონომიკური ინჟინერია“ - არა ახალი პლატფორმის შემუშავება, მასზე საინჟინრო რესურსების დახარჯვა, არამედ უკვე არსებულის კომბინაციებისა და განახლებების გამოყენება. რაც, უცნაურად საკმარისია, ძალიან ჰგავს CMF არქიტექტურაში გამოყენებულ მოდულურ მიდგომას.

შესაძლებელია თუ არა, რომ რეალურად ვიხილოთ ამ მიდგომების რაიმე კომბინაცია - ვთქვათ, შეიძლება თუ არა Lada B (ვესტას) პლატფორმის ცალკეული ნაწილები CMF "კონსტრუქტორის" კომპლექტში შევიდეს? ეს შეესაბამებოდა ზემოთ ჩამოთვლილ პრინციპებს და მაქსიმალური შესაძლო ლოკალიზაციისკენ მიმართული კურსი, რომელიც ნიკოლას მორის მიერ იქნა აღებული და უკვე განხორციელებული ჰარალდ გრუბელის მიერ, საკმაოდ თანმიმდევრული იქნებოდა. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ვარაუდები ძალიან ფანტასტიურად გამოიყურება.

სხვათა შორის, თავად სახელი XCODE ჯერ კიდევ საკმაოდ ფანტასტიკური და სპეკულაციურია: სულაც არ არის ფაქტი, რომ მანქანას ასე დაერქმევა სერიაში. შეგახსენებთ, რომ ჯერ კიდევ 2016 წლის ივნისში AvtoVAZ-მა დაარეგისტრირა სახელი "Xray X" და რა იმალება მის მიღმა, ამჟამად გაურკვეველია - შესაძლოა Xray Cross-ის სრულამძრავიანი ვერსია, ან უბრალოდ XCODE-ის სერიული ვერსია.

მაგრამ დანამდვილებით ცნობილია, რომ ახალ კროსოვერში იქნება Lada Connect სისტემა, რომელიც აერთიანებს მანქანის მულტიმედიურ სისტემას და სმარტფონს, აკავშირებს ინფორმაციას, ნავიგაციას და გასართობ სერვისებს, ასევე მძღოლის დახმარების სისტემებს: ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, ავტომატური პარკინგი, აქტიური. კრუიზ კონტროლი და მანქანის დისტანციური მართვაც კი.

და ბოლოს, უნდა აღინიშნოს, რომ ჰაროლდ გრუბელი გამოყოფს სამ ტექნოლოგიას, რომელსაც Lada-ს ბრენდი განავითარებს უახლოეს წლებში: ეს არის ახალი ძრავები, სრულამძრავიანი სისტემები და ... ავტომატური ტრანსმისიები. მისი თქმით, AMT გადაცემათა კოლოფი შემუშავებული და უკვე გამოყენებული Lada მანქანებზე გაუმჯობესდება და გარდა ამისა, კლასიკური "ავტომატური მანქანის" გარკვეული ვერსია შეიძლება აღმოჩნდეს, უფრო მეტიც, ლოკალიზებული ვოლგის რეგიონში.

ამისათვის უკვე არსებობს წინაპირობები: როგორც მოგეხსენებათ, Jatco ავტომატური გადაცემის მექანიზმი უკვე იწარმოება Togliatti FEZ-ში, რომელიც დამონტაჟებულია Granta, Kalina და Datsun-ის რამდენიმე მოდელზე, ასევე აწყობილი VAZ კონვეიერზე და მომავალში, უფრო მეტიც, როგორც საიტისთვის გახდა ცნობილი, საუბარია არა მხოლოდ პლასტმასის კომპონენტების ჩამოსხმაზე.

ასე რომ, მომავალში ყველაზე პოპულარულ სეგმენტს მიეკუთვნება, ახალი (რაც არ უნდა იყოს) პლატფორმა, კარგად განვითარებული "x-style", ჰიბრიდული ელექტროსადგური ბენზინის ტურბო ძრავით და სუფთა ელექტრო წევის უნარით, ყველა- ბორბალი, ავტომატური ტრანსმისია, ავტომობილის სისტემების გაერთიანება სმარტფონთან და უახლესი აქტიური მძღოლის დახმარების სისტემები... კარგად ჟღერს, ამიტომ გელოდებით, სერიული XCODE!

„ცხადია, ჩვენ ვმუშაობთ არსებული Lada 4x4 მოდელის მემკვიდრეზე და განვიხილავთ პოტენციურ სინერგიას Renault-Nissan-ის ალიანსთან, მათ შორის საერთო პლატფორმის შესაძლო გამოყენებას.

ამავდროულად, ხელმძღვანელმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კომპანიას არ სურს SUV-დან კროსვორდის დამზადება, მისი გამორჩეული გამავლობის თვისებები შენარჩუნდება.

ასევე, მალე დასრულდება ადგილობრივი ავტომწარმოებელი, რომლის დიდი წილი უკვე რამდენიმე წელია Renault-Nissan-Mitsubishi ალიანსს ეკუთვნის. "მუშაობს ალიანსის გლობალური პლატფორმის (Renault-Nissan-Mitsubishi) CMFB-LS ადაპტაციის ტექნიკურ შესწავლაზე Lada 4x4 მანქანისთვის Concept Freeze Milestone-თან ("კონცეპტის საბოლოო დამტკიცება")". მიმდინარე სამუშაოები საშუალებას მოგვცემს შევისწავლოთ უცხოური პლატფორმის გამოყენების მიზანშეწონილობა, გამოვთვალოთ მის განხორციელებაზე დახარჯული თანხები და გამოვიტანოთ დასკვნა, საჭიროა თუ არა ეს ამ ავტომობილზე.

Common Module Family პლატფორმა (შემოკლებით CMF) მიიღებს სამ სახეობას სხვადასხვა კლასის მანქანებისთვის:

CMF-A - კომპაქტური სუბკომპაქტური მოდელების სეგმენტისთვის

CMF-B - საშუალო ზომის კლასისთვის

CMF -C / D - C და D კლასების მანქანებისთვის.

CMFB-LS პლატფორმა არის მოდულური პლატფორმა B კლასის მანქანებისთვის (Logan-ზე დაყენებული B0 არქიტექტურის მსგავსი, მაგრამ უფრო თანამედროვე). ეს გულისხმობს თანამედროვე ელექტრონიკის დაყენების შესაძლებლობას.

პრეფიქსი "LS" ნიშნავს დაბალ სპეციფიკაციებს - "მარტივი სპეციფიკაცია". ასევე არსებობს "HS" მაღალი სპეციფიკაციების ვერსია (კომპლექსური სპეციფიკაცია), რომელიც გულისხმობს მეტი ელექტრონიკის დაყენებას ისეთი მოდელებისთვის, როგორიცაა და.

სხვათა შორის, როგორც ადრე იყო ცნობილი, AvtoVAZ-მა განზრახულიყო ახალი Duster შასის გადასინჯვა, რათა დამოუკიდებლად მოეხდინა კორექტირება და გაზარდოს მომავალი კროსვორდის გამტარიანობა ჩვეულებრივ "ნივოვსკაიაზე". მოგვაგონებს ისტორიაში პირველი VAZ მოდელის ადაპტაციის მიდგომას -.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ნიკოლას მორის თქმით, სიახლე უნდა გახდეს გლობალური პროექტი, რომელიც შეიძლება განხორციელდეს არა მხოლოდ რუსეთის ბაზარზე, არამედ მთელ მსოფლიოში. ასეთ გლობალურ გეგმებს ადვილად შეუძლია სასწორი გადააგდოს რუსული პლატფორმის უცხოური ანალოგის სასარგებლოდ. უფრო მეტიც, ფრანგული მოდელი CMFB კარგად ითამაშა SUV-ებზე, Kadjar-ის კროსოვერებზე, იაპონურ Qashqai-სა და X-Trail-ზე.

გაითვალისწინეთ, რომ ჭორები პლატფორმის შეცვლის შესახებ მოსალოდნელი ახალი თაობის SUV Lada Niva-ს უცხოურ ანალოგზე, რომლის გამოჩენაც გაურკვეველი დროით გადაიდო (ლეგენდა დიდი ხნის წინ უნდა შეცვლილიყო და 40 წლის განმავლობაში თითქმის უცვლელი არ ყოფილიყო მარინირებული), ერთი პატივცემული რუსული გამოცემიდან მეორეში დადიოდნენ. პლატფორმა არის Duster-ისგან, მასზე ძრავა განივია.

ასევე, როგორც ადრე იტყობინება, ახალი Niva გამოიყენებს უცხოურ სათადარიგო ნაწილებს (CVT გადაცემათა კოლოფი და ყველა წამყვანი სისტემა Renault Duster-ისგან), მათ შორის უცხოურ ძრავებს, რომლებიც შეიძლება მოიძებნოს კაპოტის ქვეშ შიდა ძრავებთან ერთად.

მანქანების სამყარო საკმაოდ დინამიურად იცვლება. წარმოებული მანქანების მოთხოვნები მუდმივად იცვლება, სულ უფრო მეტი სხვადასხვა ტექნოლოგია ჩნდება და ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე თანამედროვე დიზაინი, ძალიან სწრაფად მოძველდება. ასეთ პირობებში, კონკურენტებთან და მყიდველებისთვის საინტერესო მოდელების დროული გამოშვების მიზნით, მწარმოებლებმა უნდა მოაგვარონ სწრაფი განვითარებისა და ახალი პროდუქტის გაშვების პრობლემა.

პირველი ნაბიჯი ამ მიმართულებით იყო გამოყენება. საპროექტო და საინჟინრო გადაწყვეტილებების ძირითადი ნაკრების გამოყენების სტრატეგია სხვადასხვა კლასისა და ბრენდის მანქანების წარმოებისთვის საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა მწარმოებლებისთვის, მაგრამ არა იდეალური.

რა არის მოდულური პლატფორმის არსი?

მანქანების წარმოების პლატფორმის სტრატეგიის შემუშავების შემდეგი ეტაპი იყო მოდულარული პლატფორმა. ახლა მას აქტიურად ავითარებს ბევრი ავტომწარმოებელი, მაგრამ ზოგადად, ის ჯერ კიდევ განვითარების ეტაპზეა, ამიტომ ამ ტიპის პლატფორმის გამოყენებით არც ისე ბევრი მანქანაა აშენებული.

Toyota TNGA მოდულური შასი

მოდულური პლატფორმის არსი ემყარება იმ ფაქტს, რომ ერთიანი კომპონენტები და ნაწილები - მოდულები - გამოიყენება სხვადასხვა კლასის მანქანების შესაქმნელად. ის წააგავს კონსტრუქტორს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ სრულიად განსხვავებული მოდელები ერთი და იგივე კომპონენტებიდან - კომპაქტური ქალაქის მანქანებიდან დიდ კროსოვერებამდე.

პლატფორმის კომპონენტები - მოდულები, არის:

1. Პოვერ პოინტი
2. Გადაცემა
3. შეჩერება
4. საჭის მართვა
5. ელექტრო აღჭურვილობა

სინამდვილეში, მოდულური პლატფორმა ასე გამოიყურება - მწარმოებელი აწარმოებს ელექტროსადგურების ხაზს მრავალფეროვანი შესრულების მახასიათებლებით, მაგრამ იგივე მიმაგრების წერტილებით. იგივე გააკეთე სხვა მოდულებთან ერთად. და შემდეგ მხოლოდ კომპონენტები იკრიბება ერთად, რათა მიიღონ "კალამი" საჭირო მაჩვენებლებითა და მახასიათებლებით გამოსავალზე. შემდეგ კი მიღებული „ტროლეი“ შეიძლება მხოლოდ ყველაფრით იყოს აღჭურვილი და მანქანა მზად არის.

MQB - მოდულების პირველი პლატფორმა

გაითვალისწინეთ, რომ თითოეულ ავტომწარმოებელს აქვს საკუთარი მიდგომა მოდულური პლატფორმის შესაქმნელად. მისი გამოყენების პიონერია VAG კონცერნი, რომელმაც უკვე დაიწყო ზოგიერთი მოდელის (Audi A3) წარმოება მოდულების გამოყენებით. მწარმოებელმა ასევე გამოაცხადა მანქანების ასეთ მშენებლობაზე სრული გადასვლა უახლოეს მომავალში.

VAG-მა დანიშნა თავისი პირველი მოდულური პლატფორმა, როგორც MQB. იგი გამოიყენება მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ განივი ელექტროსადგური. აღსანიშნავია, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც ჰიბრიდული ვერსიების, ასევე ელექტრომობილების შესაქმნელად.

MQB-ის მთავარი მახასიათებელია ბოგის ზომების შეცვლის შესაძლებლობა საკმაოდ ფართო დიაპაზონში, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ სხვადასხვა კლასის მანქანები. ასე რომ, სალონის ზომები, ბორბლების ბაზა, ბორბლებს შორის სიგანე, სხეულის წინა და უკანა ნაწილები ადვილად შეიძლება შეიცვალოს. მაგრამ არის ერთი პარამეტრი, რომელიც უცვლელია - მანძილი წინა ღერძიდან პედლების ბლოკამდე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ დიზაინი ითვალისწინებს ელექტროსადგურის ერთ პოზიციას მოდულებისგან აშენებული ყველა მანქანისთვის.

მაგრამ MQB არ არის შესაფერისი მანქანებისთვის სხვა ტიპის განლაგებით. მისი გამოყენება არ შეიძლება ელექტროსადგურის გრძივი პოზიციის მქონე მანქანებისთვის, ასევე უკანა ამძრავიანი ვერსიებისთვის. ასეთი მანქანებისთვის VAG ქმნის საკუთარ მოდულურ პლატფორმებს - MLB და MSB.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მწარმოებლებისთვის, მოდულური პლატფორმის დანერგვა ბევრ სარგებელს იძლევა:

• მანქანების ახალი ვერსიების შემუშავების ხარჯების შემცირება;
• მოდელების წარმოების დაყენების სიჩქარე;
• მცენარეთა შორის წარმოების სწრაფი გადაცემის შესაძლებლობა;
• კომპონენტების გაერთიანება;
• ნაწილების დიაპაზონის შემცირება.

ეს ყველაფერი შესაძლებელს ხდის მანქანის წარმოების ოპტიმიზაციას და ღირებულების შემცირებას, მაგრამ ამავდროულად, ეს პრაქტიკულად არ მოქმედებს საბოლოო პროდუქტის ღირებულებაზე. ეს იმიტომ ხდება, რომ მოდულური პლატფორმის შემუშავება ძალიან ძვირია და მხოლოდ ყველაზე დიდ კონცერნებს შეუძლიათ ასეთი ხარჯების გაწევა.

ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები მანქანის ასეთ კონსტრუქციაში:

• ვინაიდან პლატფორმა გამოიყენება სხვადასხვა კლასის მანქანების ასაშენებლად, მასში თავდაპირველად იდება უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ზღვარი, რაც განსაკუთრებით არ არის საჭირო ზოგიერთი მოდელისთვის (მცირე და საშუალო კლასი), მაგრამ ეს გავლენას ახდენს ღირებულებაზე;
• ტექნოლოგიებისა და განვითარებების გამოყენების შეუძლებლობა, რომლებიც გაჩნდა მანქანის მშენებლობის დაწყების შემდეგ;
• კვანძების გაერთიანება ამცირებს მანქანის ინდივიდუალურობას;
• პლატფორმის დიზაინში ტექნოლოგიური შეცდომის აღმოჩენის გამო, მასზე აშენებული ყველა მანქანა და ასამბლეის ხაზის დატოვება ექვემდებარება გაწვევას.

ზოგადად, ავტომობილების წარმოებაში მოდულური პლატფორმის დანერგვის მიზნით, ავტომწარმოებლებმა მის განვითარებას ძალიან სერიოზულად უნდა მოეკიდონ, რადგან ის კარგად უნდა მუშაობდეს როგორც პატარა ქალაქის მანქანებზე, ასევე 7 ადგილიან კროსოვერებზე. მწარმოებლების ნებისმიერი შეცდომა გამოიწვევს ძალიან სერიოზულ ხარჯებს.

განვითარებები სხვა მწარმოებლების მიერ

და მაინც, არსებული რისკები არ წყვეტს შეშფოთებას. მოდულურ პლატფორმებზე გადასვლის გადაწყვეტილება უკვე გამოცხადდა:

• Reno-Nissan Alliance (CMF პლატფორმა);
• Fuji Heavy Industries, რომელიც აწარმოებს Subaru-ს (SGP);
• კონცერნი PSA, რომელიც აწარმოებს Peugeot-სა და Citroen-ს (EMP2);
• Volvo (SPA პლატფორმა დიდი და CMA პატარა მანქანებისთვის);
• ტოიოტა (TNGA პლატფორმით);
• Mercedes-Benz (MFA, MRA, MHA, MSA მოდულური პლატფორმების პაკეტით);
• GM Corporation (E2XX, ვარიაციებით P2XX, C2XX, D2XX);
• Honda თავისი კომპაქტური გლობალური პლატფორმით.

Reno-Nissan CMF კონცეფცია

და თითოეულ მწარმოებელს აქვს საკუთარი შეხედულებები მანქანის აშენების მოდულურ არქიტექტურაზე. მაგალითად, Reno-Nissan-ში, CMF პლატფორმა მოიცავს 5 მოდულის გამოყენებას (ძრავის განყოფილება, ინტერიერი, წინა და უკანა შასის კომპონენტები, ელექტრონიკა და ელექტრონიკა), რომელთაგან თითოეული მოიცავს რამდენიმე ვარიაციას. ყველა მოდული სრულად თავსებადია ერთმანეთთან, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ სხვადასხვა კლასის მანქანები.

Რა არის შემდეგი?

მანქანების მშენებლობის მოდულარული კონცეფციის გაგრძელებაა ელექტროსადგურების განვითარება იმავე პრინციპით. ელექტროსადგურების კომპონენტების მაქსიმალური გაერთიანება მნიშვნელოვნად შეამცირებს მათი წარმოების ღირებულებას. ამასთან, გათვალისწინებულია, რომ მოდულების გამოყენება არ გამოიწვევს კონკრეტულ მოდელზე შემოთავაზებული ელექტროსადგურების დიაპაზონის შემცირებას.

ელექტროსადგურების მოდულურ განვითარებაში VAG კონცერნი ასევე ლიდერობს. ამავდროულად, იგი მოქმედებს ერთდროულად ორი მიმართულებით - მოდულარული ბენზინის ძრავების (MOB) და დიზელის ძრავების (MDB) შექმნა. BMW ასევე მუშაობს მოდულების გამოყენებაზე ელექტროგადამცემების შესაქმნელად.

VAG კონცერნის განვითარება

ზოგადად, მანქანების შენობის მოდულური არქიტექტურა არის ახალი მიმართულება, რომელიც აქტიურად განავითარეს ავტომწარმოებლებმა, თუმცა მას ბევრი ნიუანსი და უარყოფითი მხარე აქვს. გარდა ამისა, ყველა უპირატესობა უფრო მეტად ეხება თავად მწარმოებლებს, მყიდველები ამით ნამდვილად არ სარგებლობენ.

ლოგანის მესამე თაობის ოჯახი 2020 წელსაა მოსალოდნელი, ტრადიციის თანახმად, პირველი დაიბადება ადგილობრივი ბრენდის ევროპული ვერსიები. დაჩია. და, ფრანგული გამოცემის L "argus-ის მიხედვით, ისინი დაემშვიდობებიან მიმდინარე პლატფორმას B0(ის არის გლობალური წვდომა).

კომპანიას ამისკენ უბიძგებს სულ უფრო მკაცრი ევროპული კანონმდებლობა - ძალაში შესული ევრო-6 ეკო-ნორმები და მანქანების აღჭურვის აუცილებლობა აქტიური უსაფრთხოების აღჭურვილობით, როგორიცაა ავტომატური დამუხრუჭების სისტემები. ამიტომ, ახალი ლოგანიდა სანდეროაშენდება იმავე მოდულურ პლატფორმაზე CMF-Bრომ და მომავალი ჰეჩბეკი რენო კლიომეხუთე თაობა (მისი პრემიერა შემოდგომაზე შედგება). არქიტექტურულად, ეს კალათა გაიმეორებს B0-ს, მაგრამ ინჟინრები თავდაპირველად მასში აერთიანებენ პლატფორმის სხვა ვერსიებთან. CMFდა თანამედროვე ელექტრონიკის დაყენების შესაძლებლობა. წინასწარი მონაცემებით, ახალი ლოგანიაღჭურვილი იქნება 1.3 ბენზინის ტურბო ძრავით TCeდა დიზელი 1.5 dCi.

მაგრამ ეს ყველაფერი ეხება მხოლოდ ევროპულ მანქანებს ბრენდის სახელით დაჩია. ნაკლებად მოთხოვნადი ბაზრებისთვის (რუსეთი, სამხრეთ ამერიკა, ინდოეთი) ლოგანებს არ სჭირდებათ Euro-6 და მოწინავე ელექტრონიკა. რენოჩაუყარა ორი პლატფორმის ვარიანტი CMF-B. ევროპული მანქანები ძვირადღირებულ ვერსიას მიიღებენ HS(მაღალი სპეციფიკაციები), ხოლო დანარჩენი - გამარტივებული ვერსია LS(დაბალი სპეციფიკაციები), რომელსაც, როგორც ჩანს, აქვს მინიმალური განსხვავებები უკვე ათვისებული კალათისგან B0.

მსგავსი სტრატეგია ორი პლატფორმის, კომპანიის რენოუკვე მუშაობს კროსოვერებზე: ევროპული ხელში ჩაგდებაშასიზე აგებული კლიო, ა კაპტურრუსეთის, სამხრეთ ამერიკისა და ინდოეთისთვის - უფრო მარტივ და უკეთეს პლატფორმაზე მტვერი (Duster). მანამდე მსგავსი ხრიკი დაკავშირებულმა კომპანიამ გამოიყენა ნისანი, მოძრავი სედანის ქვეშ სილფიტროლეი ლოგანი (ლოგანი)და საბოლოოდ მიიღო ტოლიატი ალმერია. ყველაფერი იქამდე მიდის ლოგანი/სანდეროიგივე გზით შეიქმნება მესამე თაობა სხვადასხვა ბაზრისთვის.

უფრო მეტიც, L "არგუსის თანახმად, პლატფორმების გამიჯვნა გავლენას მოახდენს მომავალ კროსოვერზეც. რენო C კლასი, რომლის დებიუტი აგვისტოში მოსკოვის ავტოსალონზე შედგება. რუსეთის, ბრაზილიისა და ჩინეთისთვის კომპანია ავითარებს ვერსიას იაფ კალათაზე B0და სამხრეთ კორეისთვის უფრო ძვირი პლატფორმაზე. სხვათა შორის, ახალი მოდელი ევროპაში არ გამოჩნდება ახლანდელ SUV-თან კონკურენციის საშიშროების გამო. Renault Kadjar(მოდელის ანალოგი Nissan Qashqai). ამ განცხადებიდან გამომდინარე, ადვილი დასადგენია, რომ ჩვენ ველოდებით რაღაც „გამარტივებულს ყაჯარი”, ანუ კროსოვერი ოდნავ აღემატება Qashqai-ს.

ეს და სხვა სიახლეები

კომპანია რენოდაიწყო ახალი კროსვორდის ტესტირება. ავტომობილის ფოტოები, რომელიც ჯერჯერობით სხეულს მალავს მოდელისგან ყაჯარი(ე.წ. "ჯორი"), გამოქვეყნდა გამოცემა Motor1. თუმცა, უკვე ამ სურათებში შეიძლება აღინიშნოს გაზრდილი შედარებით ქადჯარიზომები: ტესტის ნიმუში აშკარად უფრო ფართოა და არის გაზრდილი მიწის კლირენსი. გარდა ამისა, გაზეთი აღნიშნავს, რომ პროტოტიპმა მიიღო კომპლექსური შეჩერების სისტემა.

თუმცა, ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა არის ნიღბის ქვეშ ქაჯარი (ქაჯარი)მალავს სრულიად ახალ კროსვორდის მოდელს, ჯერ ადრე. ოფიციალურად შევიდა რენოარ გააკეთოთ კომენტარი შემოწმებული პროტოტიპის შესახებ ინფორმაციას. როგორც Motor1 ვარაუდობს, შესაძლებელია, რომ ფრანგები დატვირთულ ვერსიაზე მუშაობენ ქაჯარი (ქაჯარი) - რს.

მეორეს მხრივ, მოდელი შეიძლება გახდეს ერთ-ერთი ახალი პროდუქტი, რომლისგანაც რენოდაგეგმილია 2022 წლამდე გამოშვება 20 ცალი. არ არის გამორიცხული, ეს ასევე იყოს ახალი C-სეგმენტის კროსოვერი, რომლის გამოშვებაც კომპანიამ ცოტა ხნის წინ დააანონსა.

შეგახსენებთ, რომ ახალი მოდელის წარმოება ქარხანაში დაფუძნდება. რენომოსკოვში. ავტომობილის მსოფლიო პრემიერა მოსალოდნელია მოსკოვის ავტოსალონზე. ახალი მოდელის შესახებ ტექნიკური ინფორმაცია ასევე ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.

არაოფიციალურად გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ავტომობილი შესამჩნევად განსხვავდება ამჟამად წარმოებული ჯიპებისგან რენო კაპტური, Renault Dusterდა Nissan Terranoპლატფორმაზე B0. მოსალოდნელია, რომ მომავალი მანქანა იქნება ან შვიდი ადგილიანი SUV კაპტურა (კაპტურა), ან იგივე ევროპული მოდელი ქაჯარი (ქაჯარი).

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

რუსული ფილიალი რენოდაადასტურა ახალი მოდელის - C კლასის კროსვორდის გამოშვება. ავტომობილის ოფიციალური პრემიერა მიმდინარე წლის აგვისტოში მოსკოვის საერთაშორისო ავტო შოუზე შედგება.

პირველი საწარმოო ადგილი, სადაც ახალი მოდელის აწყობა მოხდება, კომპანიის მოსკოვის ქარხანა იქნება. ცოტა ხნის წინ რენოგამოაცხადა მისი შემდგომი მოდერნიზაცია. კერძოდ, არსებული 24 რობოტის გარდა კიდევ 22 დამონტაჟდება და შესაძლოა ყველა ახალი ჩაერთოს ახალი მოდელის წარმოებაში, რომელიც სერიოზულად განსხვავდება დღევანდელი აწყობილისგან. Renault Duster, კაპტურდა Nissan Terrano (Nissan Terrano)პლატფორმაზე B0.

კომპანია ახალი მოდელის შესახებ დეტალებს არ ასაჯაროებს, მაგრამ, როგორც ეს ხდება რენო კაპტურიმის შექმნაში აქტიური მონაწილეობა მიიღეს კომპანიის რუსული ფილიალის წარმომადგენლებმა.

ახალი მოდელი შარშან „აანთო“. იგი განკუთვნილია მინიმუმ ოთხ ბაზარზე გასაყიდად.

რეალურად, ახალი მანქანის შესახებ გარკვეული ინფორმაციის მიღება შესაძლებელია პროგრამის პრეზენტაციიდან მართეთ მომავალიკომპანიები რენო 2018–2022 წლებისთვის. ერთ-ერთ სლაიდზე ნაჩვენებია მანქანის სილუეტი, რომელიც წარმოდგენილი იქნება რუსეთის, ბრაზილიის, ჩინეთის და სამხრეთ კორეის ბაზრებზე. გამოსახულების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ეს არის საკმაოდ სპორტული გარეგნობის მქონე ავტომობილი, მას აქვს სახურავის ხაზი უკანა მხარეს და გაშლილი უკანა ფარები.

"სეგმენტი C", რომელიც ეხება რენოახალი მოდელი, საკმაოდ კონკურენტუნარიანი, უკვე წარმოდგენილი აქ Mazda CX-5, ტოიოტა RAV4, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Volkswagen Tiguanდა სხვა მოდელები.

ევროპაში ზე რენოამ კლასს აქვს კროსოვერი ყაჯარიაგებულია ერთ მოდულურ პლატფორმაზე CMFთან Nissan Qashqai. არ არის გამორიცხული, რომ ახალი მოდელიც იმავე პრინციპით შეიქმნას კაპტურ: დიზაინის მიხედვით, ის გადახურდება ყაჯარი, მაგრამ ისინი ააშენებენ მას უფრო მარტივ ბაზაზე და აღჭურვილობის თვალსაზრისით (და, რა თქმა უნდა, ფასით), ის ძალიან შორს იქნება. Renault Dusterდა დან კაპტურ.

სავარაუდოდ, ახალი მოდელის შესახებ პირველი დეტალები ზაფხულთან ახლოს გახდება ცნობილი.

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

ტალიმენიგამოჩნდა ერთი წლის წინ და ევროპაში გაყიდვების თავიდანვე რენოსიტყვაც არ უთქვამთ იმაზე, რომ ეს მანქანა აქ რუსეთის ფედერაციაში გაიყიდება. შესაძლოა, მათ კარგად იციან საქმის ვითარება, მათ შეგნებულად არ გეგმავდნენ ამ მანქანის რუსეთში ექსპორტს, უბრალოდ იმიტომ, რომ ჩვენ ახლა არ გვაქვს ყველაზე ხელსაყრელი პირობები ბაზარზე ახალი მანქანის გასაშვებად, განსაკუთრებით ისეთი თავისებური ბრენდისგან, როგორიცაა რენო. Ევროპაში ტალიმენიღირს დაახლოებით $30,000, და ჩვენი იმპორტის გადასახდელებისა და გაცვლითი კურსის გათვალისწინებით, მისი ღირებულება 2 მილიონ რუბლს აჭარბებს. კარგად, საკითხავია: ვის სჭირდება ეს ასეთი ფულისთვის?

მიუხედავად მისი დარტყმული გარეგნობისა, მანქანა ვერ დაიკვეხნის ტექნიკურად უნიკალურით. მანქანა აგებულია ალიანსის მოდულური პლატფორმის გამოყენებით რენო-ნისანიუფლებამოსილი CMF. ფრანგულ-იაპონური ალიანსის ტექნოლოგია მოიცავს ხუთი ძირითადი მოდულის გამოყენებას: ძრავისა და სამგზავრო განყოფილების, წინა და უკანა შასის ნაწილები და საერთო არქიტექტურა ელექტრო და ელექტრონიკისთვის. თითოეულ მოდულს აქვს რამდენიმე ვერსია, რომელიც განკუთვნილია თითოეული კლასის მანქანებისთვის - კომპაქტური ჰეჩბეკებიდან დიდ ჯიპებამდე. ამავდროულად, მოდელების შემუშავებისა და წარმოების დროს, ყველა მოდული შეიძლება გაერთიანდეს სხვადასხვა ვარიაციებში.

მანქანას აქვს სამი ძრავა: 1.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 110 ცხენის ძალით, 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 160 ცხენის ძალით და 1.6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი 150 ცხენის ძალით... და ... არის იგივე ბენზინის ძრავა, მაგრამ. უკვე 200-მდე ჯარისკაცი. დიზელის ძრავები აღჭურვილია როგორც 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ასევე 6-სიჩქარიანი ორმაგი დისკის რობოტით 6. EDC, ხოლო ბენზინის ძრავები აღჭურვილია მხოლოდ რობოტით.

მიუხედავად ამისა, ბევრისთვის გასაკვირი ფაქტი იქნება რენოშეუძლია სხვა რამის გაკეთება, გარდა მტვერი (Duster). მათ ბევრი საინტერესო რამ აქვთ და Renault Talisman”ეს არის ერთ-ერთი იმ მანქანებიდან... მანქანები, რომლებიც არ გვყავს.

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

ახლის ოფიციალური პრემიერა რენო კოლეოსიგაიმართება 2016 წლის 25 აპრილს პეკინის საერთაშორისო ავტო შოუს ფარგლებში, სადაც SUV-ს პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი წარადგენენ. რენოკარლოს გონ.

თუმცა ჯერჯერობით ფრანგებმა მხოლოდ ერთი ოფიციალური ფოტო გამოაქვეყნეს კოლეოსი (კოლეოსი), ჩინელი პაპარაცების წყალობით, SUV უკნიდანაც ჩანდა. ფოტოდან დარწმუნდებით, რომ სიახლე კროსოვერის მიერ დაყენებულ სტილში იქნება დამზადებული Renault Kadjarდა ფლაგმანი სედანი Renault Talisman.

ტექნიკურად რენო კოლეოსიახალ თაობას ბევრი საერთო ექნება Nissan X-Trail. მანქანა აშენდება საერთო პლატფორმაზე CMFდა მიიღებს იგივე ბორბლებს (2705 მმ), თუმცა ის გარკვეულწილად გრძელი და განიერი იქნება ვიდრე "იაპონური".

Ჩინეთში რენო კოლეოსიშემოთავაზებული იქნება ორლიტრიანი (150 ცხ.ძ.) და 2.5 ლიტრიანი (186 ცხ.ძ.) ნატურალური ასპირაციული ბენზინის ძრავებით, რომლებიც შეუერთდება 6 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს ან 6 სიჩქარიან ავტომატიკას. წამყვანი - წინა ან სრული.

თუმცა, ევროპაში, სავარაუდოდ, დიდი SUV რენო კოლეოსიმიიღეთ სხვა ძრავები. დიახ, და ამ მოდელს არ დაერქმევა კოლეოსი, ა მაქსტონი, ხოლო მისი პრემიერა სავარაუდოდ 2016 წლის შემოდგომაზე პარიზის ავტო შოუზე შედგება.

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

კომპანია რენოგამოაქვეყნა კროსვორდის მემკვიდრის პირველი თიზერული ვიდეო კოლეოსი (კოლეოსი). მანქანა დასახელდება მაქსტონიდა პირველად აპრილის ბოლოს პეკინის ავტოსალონზე იქნება ნაჩვენები.

მანქანის დიზაინიც მსგავსი იქნება ტალიმენი. მანქანის მთავარი კონკურენტები იქნებიან Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento და Mitsubishi Outlander. მანამდე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ შესაძლებელი იქნება კროსვორდის შეძენა ხუთ და შვიდ ადგილიანი ვერსიით. თუმცა, მოგვიანებით რენოუარყო ინფორმაცია კროსვორდის დიდი ვერსიის შესახებ.

Უფრო მეტად, მაქსტონიაგებულია იმავე პლატფორმაზე CMFალიანსის წარმოება რენო-ნისანი, როგორც Nissan X-Trail. არაოფიციალური მონაცემებით, მემკვიდრე კოლეოსიაღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. ძრავის სიმძლავრე იქნება 160 ცხენის ძალა. გარდა ამისა, ხელმისაწვდომი იქნება 1.6 ლიტრიანი დიზელის აგრეგატი 150 ცხენის ძალის დაბრუნებით.

რენო კოლეოსი. მანქანის ფასები იწყება 1,299,000 რუბლიდან.

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

რუმინული პრესა იუწყება, რომ ახალი თაობის კროსვორდი Renault Duster (Renault Duster, Dacia Duster)მიატოვებს ნაცნობ B0 პლატფორმას და აშენდება არქიტექტურაზე CMF.

სავარაუდოდ, ეს არის პლატფორმა. CMF-B, რომელიც ასევე საფუძვლად დაედება შემდეგს ნისან ჯუკიდა მიმდინარე ქაშქაი.

მოსალოდნელია ახალი თაობის Renault Dusterმიიღებს უფრო პრემიუმ და პრაქტიკულ დიზაინს, ვიდრე მისი წინამორბედი და ასევე იქნება 18 სმ-ით გრძელი ვიდრე ამჟამინდელი მოდელი (მხოლოდ 4500 მმ).

ასევე, არ არის გამორიცხული შვიდი ადგილიანი ვერსიის გამოჩენა სავარძლების სამი რიგით.

დიზელი 1.5 შეინარჩუნებს თავის პოზიციას ძრავის დიაპაზონში dCiდა ბენზინი 1.2 TCe.

დიზელის ვერსია ავტომატური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით იქნება შემოთავაზებული. მარტივი რ, ხოლო სრულამძრავი მიწოდებული იქნება სტანდარტულად მხოლოდ ზედა დონის ვერსიაზე.

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

ჟენევის მოტორ შოუზე, რომელიც იხსნება მიმდინარე წლის მარტის დასაწყისში, კომპანიამ რენოორ მსოფლიო პრემიერას უმასპინძლებს.

რა სახის ახალი ელემენტების დებიუტი იქნება შვეიცარიაში, ჯერ არ არის გამჟღავნებული. ცნობილია მხოლოდ, რომ ორივე მოდელი C კლასს მიეკუთვნება. „სალონის ფარგლებში რენოსაზოგადოებას წარუდგენს ევროპულ ბაზარზე „ყველაზე ახალგაზრდა“ პროდუქციის ხაზს, რომელიც შეივსება ორი მსოფლიო პრემიერით C სეგმენტში“, - ნათქვამია მწარმოებლის განცხადებაში.

ერთ-ერთი მანქანა, რომელიც ჟენევაში ჩავა, სავარაუდოდ კომპაქტური MPV იქნება Renault Scenicახალი თაობა. ცოტა ხნის წინ, ფრანგებმა ამ მოდელის შესახებ "დაუშვით" ბროშურაში, რომელიც ეძღვნება მისი მეოცე წლისთავს. მოსალოდნელია შემდეგი Renault Scenicმიიღებს დიზაინს კონცეფციის სტილში Renault R-Space.

ბრენდის მეორე მსოფლიო პრემიერა შესაძლოა იყოს ახალი სედანი, რომელიც, ერთ-ერთი წყაროს ცნობით, ოთხკარიანი მოდიფიკაციის სახითაა დაგეგმილი. რენო მეგანი, ხოლო სხვა წყაროების მიხედვით, მოდელი განთავსდება შემცვლელად Renault Fluence.

ჟენევის საავტომობილო შოუს ფარგლებში ასევე წარმოდგენილი იქნება ამჟამინდელი ავტომობილების ორი ახალი სპეციალური ვერსია რენო. თუმცა, კომპანიამ მხოლოდ ერთი მათგანი დააფიქსირა - ავტოშოუზე ისინი წარმოადგენენ ელექტრომობილის "ექსკლუზიურ პაკეტს". ზოეუფლებამოსილი შვეიცარიული გამოცემა. ამ ვერსიის მახასიათებლები ასევე გასაიდუმლოებულია.

ადრე რენოწარმოადგინა სუბკომპაქტური „სახელმწიფო თანამშრომლის“ ბაზაზე აგებული ორი კონცეფცია. ქუდი.

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

კომპანია რენოტესტირებისთვის გამოუშვა საშუალო ზომის SUV, რომელსაც შეუძლია გამოწვევა Volkswagen Touareg. პრემიერა არ არის გამორიცხული უკვე ჟენევის ავტოსალონზე.

Photoshop ნოსტრადამუსი თითქმის მართალი იყო თავის პროგნოზებში - თუ ვიმსჯელებთ პროტოტიპის ჯაშუშური კადრებით წინასწარ წარმოების კორპუსის პანელებით, კომერციული კროსოვერი მაინც იმეორებს მანქანას Auto Moto-ს მიერ ახლახან გამოქვეყნებული სურათების კონტურებსა და პროპორციებში.

SUV ავითარებს ახალ კორპორატიულ იდენტობას, რამაც განსაზღვრა ბრენდის თანამედროვე მოდელის ხაზის გარეგნობა. საკმაოდ დიდი მანქანა, რომლის სიგრძეა დაახლოებით 4,7 მ, შექმნილია მოდულურ შასიზე CMF (საერთო მოდულის ოჯახი), რომელიც საფუძვლად დაედო სრულიად განსხვავებულს რენოდა ნისანი. უფრო მეტიც, ჩვენი გმირი იქნება ამ „ურმის“ ერთ-ერთი უმსხვილესი მატარებელი კროს-ფურგთან ერთად სივრცედა მგზავრების ოჯახი ტალიმენი. ელექტრული განყოფილების განლაგება, იგივესგან განსხვავებით ტუარეგი, განივი. ძრავების ასორტიმენტი, ცხადია, მოიცავს ბენზინისა და დიზელის "ტურბო-ოთხებს", 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფებით და ორმაგი გადაჭიმვის წინასწარ შერჩევითი რობოტებით. თავდაპირველი ვერსიები აუცილებლად იქნება შემოთავაზებული წინა ამძრავით.

სადებიუტო პლატფორმა ჯერ კიდევ გაურკვეველია. ერთ-ერთი ინფორმაციით Renault Maxthonმსოფლიოს ჟენევის საავტომობილო შოუს ყურადღების ცენტრში დაანახებს, სხვების თქმით კი, კროსვორდის ჩვენებას პეკინში აპრილის ავტოშოუზე გადადებენ.

წლის ბოლომდე რენოაჩვენებს ვაგონს მეგანიახალი თაობა. მეოთხე თაობის მოდელზე დაფუძნებული „შედ“ რა თქმა უნდა, პარიზის ავტოსალონზე შემოდგომაზე ჩამოვა.

ელექტრო მანქანების გაყიდვების შედეგები ნისანის ფოთოლიარ შეიძლება ეწოდოს გამორჩეული. ამასთან დაკავშირებით რენო-ნისანიგეგმავს საბიუჯეტო „მატარებელს“, რომელიც გამიზნულია პირველ რიგში ჩინეთის ბაზარზე.

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

კომპანია რენოგადაწყვიტა კოლეოს კროსვორდის მომავალი მემკვიდრის სახელი. მანქანა გაყიდვაში გამოვა სახელწოდებით მაქსტონი Auto Moto-ს მიხედვით. ამჟამად რენოუკვე ატარებს პროტოტიპის მოდელის საგზაო ტესტებს. არაოფიციალური მონაცემებით, ავტომობილის პრემიერა შესაძლოა წელს შედგეს. მანქანის მთავარი კონკურენტები იქნებიან Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport და Mitsubishi Outlander. საფრანგეთში მანქანის ფასი დაახლოებით 29000 ევრო იქნება.

სიახლე მნიშვნელოვნად გაიზრდება სიგრძეში. კროსვორდის ყიდვა ხუთ და შვიდადგილიან ვერსიებში იქნება შესაძლებელი. გარდა ამისა, ჭორების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, სიახლის დიზაინი ბრენდის ახალ კორპორატიულ სტილში შესრულდება.

კროსოვერი აშენდება იმავე პლატფორმაზე CMFალიანსის წარმოება რენუალტ-ნისანი, რომელიც Nissan X-Trail კოლეოსი (კოლეოსი)აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. ძრავის სიმძლავრე იქნება 160 ცხენის ძალა. გარდა ამისა, ხელმისაწვდომი იქნება 1.6 ლიტრიანი დიზელის აგრეგატი 150 ცხენის ძალის დაბრუნებით.

რუსეთში ამჟამად იყიდება ამჟამინდელი თაობის გადაკეთებული ვერსია კოლეოსი (კოლეოსი). მანქანის ფასები იწყება 1,299,000 რუბლიდან. მანქანამ მიიღო სხვადასხვა ბამპერები, შეცვლილი ცხაური, LED დღის განათება, ახალი 17 დიუმიანი დისკები და პანორამული სახურავი. ინტერიერი აღჭურვილია ახალი ტყავის პერანგით და განსხვავებული ინსტრუმენტთა პანელით.

რენო კოლეოსიაღჭურვილია მულტიმედიური სისტემით R ბმული 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, უკუსვლის კამერით, კლავიშის ბარათით, კრუიზ კონტროლით, ბრმა წერტილების მონიტორინგით და აღმართზე დაწყების დამხმარე საშუალებით. რუსულ ბაზარზე რენო კოლეოსიწარმოდგენილია რვა ვერსიაში 2.0-ლიტრიანი (140 ცხ.ძ.) და 2.5 ლიტრიანი (171 ცხ.ძ.) ბენზინის ძრავებით და 2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (173 ცხ.ძ.) სრული ან წინა ძრავით. არსებობს სამი ტრანსმისია: ვარიატორი, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური ტრანსმისია.

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

კომპანია რენოსაბოლოო გამოცდამდე მიიყვანა ახალი თაობის კომპაქტური MPV სცენური. გამოცემის ცნობით ავტოექსპრესი, ავტომობილის პრემიერა 2016 წლის მარტში ჟენევის მოტორ შოუზე შედგება. მოდელის გაყიდვები ევროპაში მომავალი წლის ბოლომდე დაიწყება. კომპანიის სამოდელო ასორტიმენტში სიახლეს შორის ადგილი შეინიშნება Renault Capturდა Renault Kadjar.

მანქანა აშენდება პლატფორმაზე მეგანი. მოსალოდნელია, რომ მოდელი შესამჩნევად დიდი იქნება, ვიდრე მისი წინამორბედი. ახლის ყველა ტექნიკური მახასიათებელი Renault Scenicსანამ ისინი საიდუმლოდ ინახება. არაოფიციალური მონაცემებით, ავტომობილი ძრავის დიაპაზონს ისესხებს მეგანიდა ასევე მიიღეთ ახალი დიზელის ძრავები. ასევე, არ არის გამორიცხული კომპაქტური ფურგონის ჰიბრიდული მოდიფიკაციის გამოჩენა.

მოგვიანებით რენოგეგმავს 7 ადგილიანი მანქანის გამოშვებას Renault Grand Scenic. მანქანა პლატფორმაზე აშენდება CMF. კომპაქტური MPV-ის აწყობა იგეგმება ტრიკასტინში (საფრანგეთი) ჟორ ბესის ქარხანაში.

ასევე რენოაგრძელებს ახალი თაობის კროსვორდის ტესტირებას კოლეოსი (კოლეოსი). ავტომობილის ოფიციალური პრემიერა 2016 წელს, მსოფლიოს ერთ-ერთ მთავარ საავტომობილო გამოფენაზე შედგება. კროსოვერი აშენდება იმავე პლატფორმაზე CMFალიანსის წარმოება რენუალტ-ნისანი, რომელიც Nissan X-Trail. მანქანა მუშავდება ჩინეთში. არაოფიციალური მონაცემებით, ახალი კოლეოსი (კოლეოსი)აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. ძრავის სიმძლავრე იქნება 163 ცხ.ძ. (120 კვტ) და 240 ნმ ბრუნვის მომენტი. გარდა ამისა, ხელმისაწვდომი იქნება 1.6 ლიტრიანი დიზელის აგრეგატი 130 ცხ.ძ. და 320 ნმ ბრუნვის მომენტი.

ეს და სხვა სიახლეები
Renault Duster Club

პირველად კროსოვერი რენო ჯეიოდემონსტრირება მოხდება პარიზში სპეციალურ საღამოზე. მანქანას ალიანსის ხელმძღვანელი პირადად წარადგენს რენო-ნისანი (რენო-ნისანის ალიანსი) კარლოს გოსნიწერს ფრანგული ვებგვერდი Largus.fr.

სავარაუდოდ, ახალი კროსოვერი პლატფორმაზე შეიქმნება CMF, რომელიც აწყობდა ნისანის უახლესი თაობას იქს ბილიკიდა Nissan Qashqai. ახალი რენოიმუშავებს იგივე ძრავებით, რაც Nissan Qashqai, რაც ნიშნავს, რომ დიაპაზონში იქნება ბენზინისა და დიზელის ძრავები, რომელთა სიმძლავრე 110-დან 163 ცხ.ძ-მდე მერყეობს. თან. მანქანას ექნება როგორც წინა ამძრავიანი ვერსია, ასევე ვერსია სრულამძრავიანი სისტემით.

ჯიპი რენო ჯეიოდაახლოებით 4,4 მეტრის სიგრძის, პარიზში დემონსტრაციის შემდეგ, მიიყვანენ ჟენევის ავტოსალონზე, სადაც ნებისმიერ მსურველს შეეძლება შეეხოს და დაჯდეს მოდელის საჭესთან.
ყველაზე რეზონანსული რენობოლო დროის ულტრაეკონომიკური და, რაც მთავარია, სულაც არ არის უტოპიური კონცეპტუალური ჰიბრიდი eolab, რომელიც ცოტა ხნის წინ პარიზში აჩვენეს. ის გვიჩვენებს, როგორი იქნება მომავლის ჰეჩბეკი „ორ ლიტრზე“ ნაკლები საწვავის მოხმარებით – რომელიც იქმნება საფრანგეთის მთავრობის მოთხოვნით, რომელიც ნაწილობრივ აფინანსებს „მწვანე“ პროგრამას. გარდა ამისა, ის ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომლებიც დებიუტი იყო პროტოტიპზე, თანდათანობით დაინერგება ჩვეულებრივ მანქანებში. რენო. და ორიგინალური აეროდინამიკურად ეფექტური დიზაინი ... უფასო "მხატვარი" მალაიზიიდან თეოფილუს ჩინი თვლის, რომ, მაგალითად, ახალი რენო მეგანიისესხებს eolabდა მას.

ნაჩვენებია რენდერში რენო მეგანიასლები eolabარა ბრმა, მაგრამ ძალიან რეალისტური. ვიწრო მკაცრი, გვერდებზე დარტყმა, აეროდინამიკური ფარდები წინა ბამპერზე და ცნობილი დიზაინის გენიოსის ლორენს ვან დენ აკერის ტიპიური "ნიღაბი" - ეს არის ის, რაც აერთიანებს ორივეს. რენო.

ტექნოლოგიურად ახალი რენო მეგანიშორს იქნება eolab- როგორც ძარის სტრუქტურისა და შასის, ასევე ელექტრული ერთეულების თვალსაზრისით. საუკეთესო შემთხვევაში, ჰიბრიდის განვითარების დროს დაპატენტებული 110 გადაწყვეტილების მხოლოდ „ექო“ გამოჩნდება. ასე რომ, იმედი გქონდეთ მოდულური წინა წამყვანი პლატფორმაზე საერთო მოდულის ოჯახიდა ძრავები და ტრანსმისიები კროსოვერიდან Nissan Qashqai(ბენზინის ტურბო ძრავები 1.2 და 1.6, ტურბოდიზელები 1.5 და 1.6 და CVT). სალონში კი - ზომიერად "ციფრულ" კონტროლზე.

ახალი რენო მეგანიევროპულ ბაზარზე 2016 წელს შევა, დებიუტი კი 2015 წელს იქნება, სავარაუდოდ, ფრანკფურტის შემოდგომის ავტოსალონზე.