მოსკოვის მოტორ შოუზე იაპონურმა ავტომწარმოებელმა Toyota-მ წარმოადგინა 2015 წლის Camry-ის რესტილირებული სედანის რუსული ვერსია.
განახლებულ მანქანას აქვს წინა ნაწილის ახალი დიზაინი, კერძოდ, შეიცვალა თავის ოპტიკის, ბამპერის, რადიატორის გრილის დიზაინი. გარეგნულად რუსული "Camry" ძალიან დაემსგავსა.
რუსული Toyota Camry 2015 მოდელის ფოტო
სპეციფიკაციები
მოდელის საფუძველი იქნება ახალი ბენზინის 150 ცხენის ძრავა 2 ლიტრი მოცულობით (199 ნმ). ძრავმა შეცვალა იმავე მოცულობის 148 ცხენის ძალის ერთეული ხაზში.
ახალი ელექტრული ბლოკი, 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით დაწყვილებული, მანქანას 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 10,4 წამში და საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს მაქსიმუმ 210 კმ/სთ-ს. საწვავის საშუალო მოხმარება არის 7,2 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
დანარჩენი ძრავები უცვლელი დარჩა: 2.5 ლიტრიანი, 181 ცხ.ძ. და 3.5 ლიტრიანი, ავითარებს 249 ძალას.
გვერდითი ფოტო
ასევე "Camry"-სთვის შეიცვალა შეჩერების და ელექტრო საჭის პარამეტრები.
განახლებული სედანის ინტერიერში გაუმჯობესდა დასრულების მასალები და ხმაურის იზოლაცია, გარდა ამისა, იყო ახალი მულტიმედიური სისტემა (6.1 ან 7.0 დიუმიანი ეკრანით) და დაფა 4.2 დიუმიანი TFT ფერადი დისპლეით.
სალონის ფოტო
ვარიანტების ჩამონათვალში ახლა შედის: მაღალი სხივის ავტომატური გადართვის სისტემა დაბალ სხივზე, საქარე მინის მთლიანი ზედაპირის გათბობა და დანარჩენი ზონა "საწმენდები", მეორე რიგის სავარძლების გათბობა, სმარტფონის უკაბელო დატენვა (როგორც Lexus NX), თვალთვალის სისტემა "ბრმა წერტილებისთვის" და სხვა ...
მიმოხილვა
მანქანის მიმოხილვა და ტესტირება რუსულ ენაზე (ვიდეო):
ფასი
Toyota-მ 2015 წლის იანვარში 2015 წლის Camry-ზე რუსული ფასები გაზარდა.
"სტანდარტული" სედანის ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს: ძრავის დაწყებას ღილაკით, LED ნათურები, გათბობა და ელექტრო რეგულირებადი გვერდითი სარკეები, გამათბობელი საქარე მინა საწმენდების ზონაში, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, განათება მძღოლის და წინა მგზავრის ფეხის არეში. , წინა სავარძლების გათბობა, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ექვსდინამიკიანი აუდიო სისტემა ბორტ კომპიუტერით, ფერადი მრავალფუნქციური დისპლეი ინსტრუმენტთა კლასტერში და 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები.
| ძრავი | Გადაცემა | აღჭურვილობა | ფასი, რუბლი |
| 2.0 ლიტრი (150 HP) | 6АКПП | სტანდარტული | 1 212 000 |
| 6АКПП | სტანდარტული პლუსი | 1 286 000 | |
| 6АКПП | კლასიკური | 1 351 000 | |
| 2.5 ლ (181 ცხ.ძ.) | 6АКПП | კომფორტი | 1 401 000 |
| 6АКПП | ელეგანები | 1 484 000 | |
| 6АКПП | ელეგანტურობა პლუსი | 1 520 000 | |
| 6АКПП | პრესტიჟი | 1 621 000 | |
| 3.5 ლიტრი (249 HP) | 6АКПП | ელეგანტურობა Drive | 1 679 000 |
| 6АКПП | ლუქსი | 1 823 000 |
მანქანის ტოპ ვერსიებს ავსებს სამზონიანი კლიმატკონტროლი, ასისტენტი უკუსვლით პარკიდან გასვლისას, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემები, გზის ადაპტირებული განათება, უკანა მგზავრების ვარიანტების პაკეტი და 7 დიუმიანი მულტიმედიური სისტემა. ფერადი LCD დისპლეი.
განახლებული მოდელის წარმოება სანკტ-პეტერბურგში 2014 წლის ნოემბერში დაიწყო.
Toyota Camry არის ტოიოტას სამგზავრო მანქანა, რომელიც დამზადებულია სედანის კორპუსში. თავად მანქანას აქვს დიდი ისტორია და იწარმოება 1982 წლიდან. 2015 წლის მდგომარეობით, ამ ბიზნეს კლასის სედანის მე-7 თაობა იწარმოება. საინტერესოა, რომ 2004 წლამდე ევროპის ქვეყნებში Toyota Camry-ზე განსაკუთრებული მოთხოვნა არ ყოფილა. თუმცა, 2005 წელს ქარხნის მშენებლობა დაიწყო რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. 2007 წლის ზამთარში გამოვიდა სადებიუტო მანქანა. ახლა კი 2015 წლის სამოდელო წლის Toyota Camry 7 სედანის უახლესი გადაკეთებული ვერსია წარმოდგენილი იყო 2014 წლის ზაფხულის ბოლოს. Toyota-ს ყველა მოდელის ასორტიმენტი.
ექსტერიერი
ზოგადად, განახლებული Camry-ის სტილი უცვლელი დარჩა - ის მაინც გამოირჩევა თავისი სიმკაცრით, მაგრამ ამავე დროს დახვეწილობით. კომპანიამ გადაწყვიტა მთლიანად შეცვალოს ახალი პროდუქტი და ამიტომ მას თითქმის არაფერი აქვს საერთო ყოფილ ნათესავთან, გარდა სახურავისა. განახლებული სედანი იგივეა, თუმცა უფრო გაუმჯობესებული გარეგნობითა და ინტერიერით. შეიქმნა სრულიად ახალი სხეული. მოკლედ, ეს არის ელეგანტური პრაგმატისტი. განახლებიდან შეგიძლიათ გამოყოთ მანქანის ფარების და ოპტიკის შეცვლილი დიზაინი. თავდაყირა უკანა მხარეს მიღებული აქვს საფარი, რომელიც დამზადებულია პატარა ფანჯრის სტილში.
წინა დამონტაჟებულ ბამპერს აქვს ვერტიკალური LED განათების ზოლები და ჰაერის დიდი შესასვლელი, რაც მატებს ცოტა აგრესიას და სპორტულს 2015 წლის Toyota Camry 7 სედანის ექსტერიერს. თავად საჰაერო მიმღები მოდის ორ ვარიაციით - ან თხელი ბადით, ან ჰორიზონტალურად დამონტაჟებული ნეკნებით. ეს უდავოდ პლიუსია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ თავად მოაწყოთ მანქანის დიზაინი. Toyota Camry 2015-ის წინა ოპტიკამ ასევე მიიღო გარკვეული განახლება. მთავარი ფარები შეიცვალა დიზაინით და მიენიჭა უნიკალური სტილი. ოდნავ აგრესიული გარეგნობის აღწერისთვის, წინა ბამპერზე სექციების გამო, მოწესრიგებულ ცხაურს ოსტატურად ავსებს რადიატორის ცხაური, რაც გარკვეულ დინამიკას და სიმძიმეს ანიჭებს იერს. კაპოტის ქრომირებული კიდეები სასიამოვნოა.
ინტერიერი
თუ ადრე Toyota Camry-ის ინტერიერი ყოველთვის განთქმული იყო თავისი სივრცით, მაშინ Toyota Camry 7 სედანში 2015 წელს ის არ წაართვეს, არამედ დაემატა, რაც უდავოდ სასიამოვნოა. ეს აიხსნება იმით, რომ ამჯერად დიზაინერების ყველა ქმედება ეფუძნებოდა თანამედროვე მოწინავე ახალი ტექნოლოგიების გამოყენებას და მასალების მაღალხარისხიან შესრულებას. სედანის შიგნით მოხვედრა, 3 ციფრული საჭე და ძალიან საინტერესო დიზაინის გადაწყვეტილება დაფასთან დაკავშირებით მაშინვე იპყრობს თვალს. ახლა, სიჩქარისა და ტაქომეტრის სენსორებს შორის, რომლებსაც აქვთ Optitron უკანა განათება, იქნება ინფორმაციის სიმბოლოს ფერადი ჩვენება, რომელიც ზომავს 4.2 ინჩს.
მის მართვას მძღოლი საჭეზე განთავსებული სპეციალური ღილაკებით შეძლებს. მისი წყალობით მძღოლი შეძლებს დროულად მიიღოს ყველა საჭირო ინფორმაცია მანქანის შესახებ, ნავიგაციიდან სატელეფონო სისტემების მონაცემებამდე. ხელუხლებელი არ დარჩენილა ცენტრალური კონსოლიც - მასზე თავისი ადგილი იპოვა 6 ან 7 დიუმიანმა მულტიმედია ეკრანმა, ასევე კლიმატის კონტროლის სისტემის სასიამოვნო კონტროლმა. ასევე გამოგადგებათ მობილური ტელეფონის უკაბელო დამტენი.
ზოგადად, ინტერიერის გაფორმება საკმაოდ გასაკვირია, რადგან იგი დამზადებულია რბილი მასალების გამოყენებით. კმაყოფილია საქარე მინის ან საწმენდის პირების გათბობის ფუნქციით. სეზონური ლურჯი განათება ავსებს ყველა ჰარმონიას, გარდა ამისა, მატებს სასიამოვნო დასვენებას ტოიოტას სალონში, გაგრძნობინებთ თავს კომფორტულად, ელეგანტურად და ამავე დროს დაცულად. ბარგის განყოფილებას აქვს 506 ლიტრი თავისუფალი ადგილი.
პასუხისმგებელია მანქანის შიგნით კომფორტზე:
- ელექტრო საჭე;
- საჭის სვეტის რეგულირება წვდომისა და დახრის მიზნით;
- ტყავის საჭე;
- პოლიურეთანის საჭე;
- მრავალფუნქციური საჭე;
- ხმაგაუმტარი საქარე მინა;
- ძრავის გაშვება Push Start (დაწყება ღილაკიდან);
- გამრეცხი სითხის მაჩვენებელი;
- დასაკეცი გვერდითი სარკეები გათბობით და ელექტროძრავით;
- წინა და უკანა ელექტრო შუშები "Auto" ფუნქციით;
- მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლების მექანიკური რეგულირება;
- ცენტრალური საკეტი პულტით.
სპეციფიკაციები
Toyota Camry-ზე წარმოებისას, კომპანიის ინჟინერებმა გადაწყვიტეს ახალი ძრავის დაყენება ჩვეულებრივი ას ორმოცდარვა ცხენის ძალის ნაცვლად. ეს იყო ატმოსფერული ძრავა ორი ლიტრი მოცულობით და გაზის განაწილების ახალი მექანიზმით. მაქსიმალური სიმძლავრე - 150 ცხენის ძალა, ბრუნვის მომენტი არის 199 Nm 4600 rpm-ზე. ასობით აჩქარება მხოლოდ 10,4 წამში, საწვავის მოხმარებით 7,2 ლიტრი კომბინირებული ციკლით. ასეთი ძრავით მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 202 კმ/სთ-ით. ამ ძრავას გააჩნია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. Camry-ზე დაყენებული მეორე ძრავა იყო ოთხცილინდრიანი ძრავა ორნახევარი ლიტრი მოცულობით.
მაქსიმალური სიმძლავრე 181 ცხენის ძალა 6000 rpm-ზე. იგივე ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა გამოიყენება გადაცემათა კოლოფად. ის აჩქარებს ასობით მანქანას ამ კონფიგურაციაში ცხრა წამში. საწვავის საშუალო მოხმარება არ აღემატება 7,8 ლიტრს. ყველაზე საინტერესო ვარიანტია ძრავა Toyota camry-ის ზედა დონის კონფიგურაციაში - მოცულობა 3.5 ლიტრი, კარგად განვითარებული გაზის განაწილების სისტემა, საწვავის ინექცია. მაქსიმალური სიმძლავრე 249 ცხენის ძალა 6200 rpm-ზე. აღჭურვილია ასეთი ძრავით ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ის აჩქარებს ასობით სედანამდე 7,1 წამში. საწვავის მოხმარებაზე საუბრისას, აღსანიშნავია, რომ ასეთი სიმძლავრისთვის ის მცირეა და გამოყენების კომბინირებულ ციკლში მხოლოდ 9.3 ლიტრია.
უსაფრთხოება Toyota Camry XV50
Toyota ცნობილია მთელ მსოფლიოში, როგორც ავტომობილების ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო მწარმოებელი. ასე რომ, Toyota Camry-ის უმარტივეს კონფიგურაციაშიც კი მყიდველი იღებს ABS + EBD, კურსის სტაბილურობის სისტემას, 8 აირბალიშს. მანქანის პრეზენტაციის შემდეგ ჩატარდა უსაფრთხოების მრავალი კვლევა. ასე რომ, ამერიკელმა ინჟინრებმა Camry შეაფასეს მაქსიმალურ ნიშნულზე - 5 ვარსკვლავი. მანქანის კორპუსი არის ციხე, რომელიც გადაარჩენს მძღოლს და მგზავრებს შეჯახების შემთხვევაში. მას ასევე აქვს სპეციალური დაპროგრამებული ზონები, თავსაფარები, ფარდები. შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ასეთი მანქანის სალონში ყოფნისას თავს კომფორტულად და დაცულად იგრძნობთ!
პასიური უსაფრთხოება:
- ფრონტალური აირბალიშები;
- გვერდითი აირბალიშები;
- დამცავი ჟალუზები;
- ISOFIX ბავშვის სავარძლის სამონტაჟო სისტემა;
- წინა და უკანა თავის საყრდენი;
- წინა სავარძლის დიზაინი კისრის დაზიანების ალბათობის შესამცირებლად (WIL ტექნოლოგია);
- 3-პუნქტიანი წინა უსაფრთხოების ღვედები გამაძლიერებლებით და დაძაბულობის შემზღუდველებით.
აქტიური უსაფრთხოება და შეჩერება
- დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS);
- ავტომობილის სტაბილურობის სისტემა (VSC ერთად VSC გამორთული);
- დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა (BAS);
- წევის კონტროლი (TRC);
- პარკირების სენსორები წინა და უკანა;
- სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD).
ვარიანტები და ფასები
2015 წლის Toyota Camry 7 სედანის წარმოება პეტერბურგის ქარხანაში გასული 2014 წლის ზამთარში დაიწყო. მანქანის ფასი თავიდანვე ოდნავ გაიზარდა, დაახლოებით 16 000-დან 29 000 რუბლამდე, მაგრამ წლევანდელი წლიდან რუბლის გაუფასურების გამო ფასი 20%-მდე გაიზარდა. აქედან გამომდინარე, აპარატის სტანდარტული ვერსია შეფასებულია 1,364,000-ად. ავტომობილის ტოპ ვარიანტი მომხმარებელს 1 960 000 საჭე დაუჯდება.პაკეტში შედის საქარე მინის გაცხელება, სავარძლების, სარკეების და საჭის პოზიციების მეხსიერება, უკანა სავარძლების გათბობა, „ბრმა“ ზონების თვალთვალის სისტემა და სინათლის ავტომატური გადართვა შორიდან ახლოს და მობილური მოწყობილობის უსადენოდ დამუხტვის შესაძლებლობა.
| აღჭურვილობა | ფასი | ძრავი | ყუთი | წამყვანი ერთეული |
| 2.0 სტანდარტული AT | 1 364 000 | ბენზინი 2.0 (150 HP) | ავტომატური (6) | წინა |
| 2.0 Standart Plus AT | 1 419 000 | ბენზინი 2.0 (150 HP) | ავტომატური (6) | წინა |
| 2.0 კლასიკური AT | 1 484 000 | ბენზინი 2.0 (150 HP) | ავტომატური (6) | წინა |
| 2.5 Comfort AT | 1 516 000 | ბენზინი 2.5 (181 HP) | ავტომატური (6) | წინა |
| 2.5 Elegance AT | 1 599 000 | ბენზინი 2.5 (181 HP) | ავტომატური (6) | წინა |
| 2.5 Elegance Plus AT | 1 635 000 | ბენზინი 2.5 (181 HP) | ავტომატური (6) | წინა |
| 2.5 პრესტიჟი AT | 1 736 000 | ბენზინი 2.5 (181 HP) | ავტომატური (6) | წინა |
| 3.5 Elegance Drive AT | 1 816 000 | ბენზინი 3.5 (249 HP) | ავტომატური (6) | წინა |
| 3.5 ლუქსი AT | 1 960 000 | ბენზინი 3.5 (249 HP) | ავტომატური (6) | წინა |
Toyota Camry-ის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
Დადებითი:
მშვენიერი გარეგნობა, თვალწარმტაცი. ფართო და კომფორტული ინტერიერი, რომელშიც სამი ადამიანი თავს კომფორტულად გრძნობს თუნდაც უკანა სავარძელზე. კარგი აშენების ხარისხი. ხმაურის იზოლაცია ღირსეულ დონეზე. საწვავის დაბალი მოხმარება. ფართო საბარგული.
მინუსები:
პლასტიკური ჩანართების ხარისხი ცოტა გულდასაწყვეტია. რადიოს უკანა განათება სიბნელეში გტკივა თვალები, რადგან ის ძალიან კაშკაშაა. ძვირადღირებული მოვლა და სათადარიგო ნაწილების მაღალი ღირებულება.
შეჯამება
თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ამდენი ადამიანი უშედეგოდ არ მუშაობდა Toyota Camry 7 სედანზე 2015 წ. მანქანა მართლაც უკეთესი აღმოჩნდა, ვიდრე წინა მოდელი. გამოჩნდა ახალი 2 ლიტრიანი ძრავა, შესაძლებელი გახდა საწვავის მოხმარების შემცირება სიმძლავრის დაკარგვის გარეშე. გარეგნობა უფრო აგრესიული და სპორტული გახდა, ოპტიკა კიდევ უფრო ალამაზებს მანქანას. სალონის ინტერიერი უბრალოდ მიმზიდველია. კმაყოფილი ვიყავი ინსტრუმენტთა პანელზე და ცენტრალურ კონსოლზე დისპლეის არსებობამ, ასევე საქარე მინის გაცხელების და სმარტფონის უსადენო დატენვის შესაძლებლობამ. საკმარისი ადგილი მძღოლისთვისაც და ყველა მგზავრისთვის. უფრო დინამიური მართვის მოყვარულთათვის გათვალისწინებულია უფრო ძლიერი ელექტროსადგურები.
Toyota Camry XV50 ფოტო
2014 წლის 26 აგვისტოს შედგა განახლებული Toyota Camry V50 სედანის პრეზენტაცია ევროპული ბაზრისთვის - მანქანის პრემიერა ფართო საზოგადოებისთვის შედგა მოსკოვის მოტორ შოუზე.
შეგახსენებთ, რომ 2016-2017 წლების Toyota Camry-ის გადაკეთებული ვერსია ჩრდილოეთ ამერიკისთვის აჩვენეს ჯერ კიდევ 2014 წლის აპრილში, მაგრამ უცხოურმა კოლეგამ, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, მიიღო სრულიად განსხვავებული სხეული, ხოლო ჩვენს შემთხვევაში ცვლილებები შესამჩნევად ნაკლები იყო.
კონფიგურაცია და ფასები Toyota Camry 2017.
ძირითადი ცვლილებები Camry V50 სედანის ექსტერიერში მოხდა მის წინა ბოლოში - აქ მანქანამ მიიღო სხვა რადიატორის ცხაური, რეტუშირებული ოპტიკა, ასევე სრულიად ახალი წინა ბამპერი ფართო ჰაერის მიმღებით და პატარა მრგვალი ნისლის შუქებით.
ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა ახალი Toyota Camry-ის (2016-2017) გარეგნობა უფრო სპორტული და აგრესიული გამხდარიყო. ხოლო ექსტერიერის გარდაქმნების სურათს ავსებს რეტუშირებული უკანა ბამპერები და განათებები, სხვა ზღურბლები და განსხვავებული დიზაინის რგოლები.
შიგნით, Toyota Camry V50-მა შეიძინა განახლებული ინსტრუმენტული პანელი ბორტ კომპიუტერის 4.2 დიუმიანი TFT ეკრანით, განსხვავებული საჭით, სხვა მორთვითი მასალებით და შეცვლილი ცენტრალური კონსოლი ახალი მულტიმედიით, რომელიც ხელმისაწვდომია 6.1 ან 7.0-ით. დიუმიანი დისპლეი.
გარდა ამისა, ძველის ნაცვლად მანქანამ მიიღო სრულიად ახალი 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 150 ცხ.ძ. (199 Nm 4600 rpm-ზე) 148 ძალის წინააღმდეგ და 190 Nm უფრო ადრე, რომელიც დაწყვილებულია ექვს სიჩქარიან ავტომატთან. ერთი ადგილიდან ასამდე, ეს მოდიფიკაცია აჩქარებს 10,4 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 210 კმ/სთ, ხოლო საწვავის საშუალო მოხმარება კომბინირებულ ციკლში 8,3-დან 7,2 ლ/100 კმ-მდე შემცირდა.
დანარჩენი ორი ძრავა არის 2.5 ლიტრიანი "ოთხი" 181 ცხ.ძ. ხოლო 249 ცხენის ძალის 3.5 ლიტრიანი V6 უცვლელი დარჩა. Toyota Camry 50 აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის საქარე მინის გაცხელება, სავარძლების, სარკეების და საჭის სვეტის პოზიციის მეხსიერება, უკანა სავარძლების გათბობა, თვალთვალის სისტემები "ბრმა" ზონებისთვის და სინათლის ავტომატური გადართვა მაღალიდან დაბალზე, ასევე უკაბელო. მობილური ტელეფონის დამუხტვა.
ავტომობილების წარმოება სანქტ-პეტერბურგის ქარხანაში 2014 წლის 5 ნოემბერს დაიწყო, შეკვეთები კი 1-ში გაიხსნა. თავდაპირველად, განახლებული Camry 2016 საკმაოდ გაძვირდა (16000-დან 29000 რუბლამდე), მაგრამ მომავალი წლის დასაწყისში, რუბლის კურსის დაცემის გამო, სედანის ფასი 20%-ით გაიზარდა. ერთდროულად. დღეს კი მოდელის ძირითადი ვერსია 1,407,000 რუბლს შეადგენს. ადრე 998 000-ის წინააღმდეგ. ახალი Toyota Camry FL-ის ტოპ ვერსია მყიდველებს 2 009 000 რუბლი დაუჯდება.
ჩრდილოეთ ამერიკის ვერსია
2014 წლის ნიუ-იორკის საავტომობილო შოუზე, განახლებული Toyota Camry 50 სედანის დებიუტი შედგა, რომელიც განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე გასაყიდად. მაგრამ ეს განახლება მნიშვნელოვნად განსხვავდება იმისგან, რასაც ავტომწარმოებლების უმეტესობა გვაჩვევს ბოლო წლებში.
Camry-ის ამჟამინდელი თაობა შემოვიდა მხოლოდ სამი წლის წინ (2011 წელს), ამიტომ დროა განხორციელდეს დაგეგმილი რესტაილინგი. ჩვეულებრივ, საქმე ეხება ბამპერების, გრილების შეცვლას და განათების აღჭურვილობის განახლებას, მაგრამ არა ამჯერად.
განახლებული Toyota Camry-სთვის მწარმოებელმა შეიმუშავა სრულიად ახალი კორპუსი - მანქანას წინა ვერსიასთან საერთო პანელი არ აქვს, გარდა სახურავისა. სედანს დაემატა 45 მმ სიგრძე, ბილიკი გაფართოვდა 10 მმ-ით, ხოლო მოდელის ექსტერიერი გახდა უფრო გამარტივებული და სპორტული.
Camry-ის დიზაინში შეიცვალა სათავე ოპტიკა და განათება, უკანა საყრდენებში გამოჩნდა შტეფსელი, სტილიზებული, როგორც პატარა ფანჯარა, ხოლო წინა ბამპერმა შეიძინა აგრესიული მახასიათებლები LED სანავიგაციო განათების ვერტიკალური მონაკვეთების და ფართო განყოფილების გამო. ჰაერის მიმღები, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს ორი ვერსია: წვრილ ბადეში ან ჰორიზონტალური ნეკნებით.
რესტილირებული Toyota Camry 2016-2017-ის ინტერიერში გაუმჯობესდა დასრულების მასალები, შეიცვალა ინსტრუმენტთა პანელი და კონდიცირების ბლოკი, ასევე ღილაკები საჭეზე. მწარმოებელი ასევე აღნიშნავს გაუმჯობესებულ ხმის იზოლაციას.
გარდა ამისა, ინჟინრებმა განაახლეს მოდელის ელექტროგადამცემი საჭის კონფიგურაცია, შეცვალეს სამუხრუჭე სისტემა და გაზარდეს შედუღების რაოდენობა შეკრების დროს. ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა სედანი კიდევ უფრო გასაგები, ზუსტი და პროგნოზირებადი გამხდარიყო მენეჯმენტში.
მაგრამ განახლებულ Camry V50-ის ძრავები არ შეხებია. შტატებში, ელექტროსადგურების ხაზი მოიცავს ბენზინის 2.5 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავას და 3.5 ლიტრიან "ექვსს", რომლებიც დაწყვილებულია 6 ზოლიან ავტომატთან. ასევე არის ჰიბრიდული ვერსია ვარიატორით, რომელიც ამოძრავებს ელექტროძრავისა და ატკინსონის ციკლის ბენზინის ძრავის ტანდემს.
Camry მუდმივად სტაბილური ლიდერია არაპრემიუმ ბიზნეს კლასის სეგმენტში, მაგრამ ასევე ფასის თვალსაზრისით. მეორადი ასლების ფასი ზოგჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე იმავე წლების გერმანული პრემია. რუსეთში მძღოლებს უყვართ ტოიოტა. დამსახურებულია?
კამრი : სახეობის წარმოშობა
90-იანი წლების შუა ხანებში მხოლოდ E-კლასის მანქანები ითვლებოდა B ბიზნეს კლასის, მაგრამ ორი ათასის დასაწყისისთვის კლასიფიკაცია დაიკარგა. უბრალოდ არ არსებობდა ამ კლასის "არაპრემიუმ" მანქანები, მაგრამ D-კლასი იმდენად დიდი იყო ზომით, რომ თავდაპირველად დაიწყეს მას D + დარქმევა, შემდეგ კი აღმოჩნდა, რომ ყველაზე მოსახერხებელია ამ კლასის დარქმევა. მანქანები "საშუალო ზომის ან ბიზნეს კლასის", ამერიკული კლასიფიკაციის ანალოგიით ... ასე რომ, ყველას ესმის რაზეა საუბარი.
რუსეთში დიდი, მაგრამ არა განსაკუთრებით "პრემიუმ" მანქანები იყიდეს პირადი სარგებლობისთვის, კორპორატიული პარკებისთვის და საშუალო და მაღალი თანამდებობის პირების საჭიროებებისთვის. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ მანქანაზე, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში გახდა კლასის სახე და მრავალი წლის განმავლობაში ყველაზე გაყიდვადი მანქანა რუსეთში - Toyota Camry მეექვსე თაობაში, ანუ XV 40-ის უკანა ნაწილში. .
მოდელი იწარმოებოდა 2006 წლიდან 2011 წლამდე და ჩვენთვის საინტერესოა, რადგან მისმა წარმატებამ აიძულა Toyota გაეხსნა წარმოება პეტერბურგთან ახლოს. დღეს მოქმედი ლოკალიზაციის სტანდარტების მიხედვით, ეს არის "შინაური" მანქანა, რომელიც აშკარად ჩანს ყველა სახის სახელმწიფო შესყიდვებში და ამ სედანების სიმრავლე სხვადასხვა ფედერალურ შენობებთან.
რატომყიდვაქემრი?
რა არის ამ წარმატების მიზეზი? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საქმე მანქანის გარეგნობაშია. საკმაოდ "ცენტრალური აზიურია", თუმცა საკმაოდ ტიპიური. მას არ აქვს ყველაზე ელეგანტური ინტერიერი. და ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, მანქანა სულაც არ არის გასაკვირი - ყველაფერი მარტივი და სტანდარტულია: ატმოსფერული ძრავები, მარტივი ავტომატური ტრანსმისია. გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მაკფერსონის საკიდარი უკანა მაუწყებლის ნაცვლად შეიძლება ჩაითვალოს ზოგადად კურიოზი, მაგრამ Toyota-სთვის ეს მხოლოდ ტიპიურია.
საიდუმლო მდგომარეობს საიმედოობისა და ბრენდის იმიჯის, კომფორტისა და მწარმოებლის წარმატებული საფასო პოლიტიკის კომბინაციაში. და, რა თქმა უნდა, ლოკალიზაციასა და სახელმწიფო შესყიდვებში. მანქანა თავისთავად არც თუ ისე ბევრია, მაგრამ ის საშუალოდ ყველა კონკურენტზე უკეთესია: მას არ აქვს ძალიან იაფი მორთულობის დონეები, დიზაინი უფრო მშვიდია ვიდრე Teana-ს, ხოლო ძირითადი ერთეულების ხარისხი შესანიშნავია.
ამ მანქანებს ძალიან ცოტა ძირითადი პრობლემები აქვთ - ეს მართალია. და მომსახურების ხარისხი ასევე უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა ბრენდების - Toyota ჯერ კიდევ არ უჭერს მხარს "ფსევდო-ეკოლოგიურ" სტანდარტებს ტექნიკური ინტერვალების გაზრდისთვის, რაც მფლობელებს ავალდებულებს შეცვალონ ზეთი ძრავში, ფილტრებში და სხვა სახარჯო მასალაში ყოველ 10 ათასში.
ჯერ კიდევ არის საკმარისი ხალხი, ვისაც სურს შეიძინოს საიმედო მანქანა და, შესაბამისად, ფასები ინახება ძალიან მაღალ დონეზე. ამ დროისთვის, ათი წლის Camry არის მინიმუმ მესამედით უფრო ძვირი, ვიდრე მისი თანაკლასელები და თუნდაც პრემიუმ ევროპული E-კლასის იმავე ასაკის მანქანები.
ფოტოზე: Toyota Camry LE '2009-11
რა თქმა უნდა, ერთი შეხედვით უცნაურია, რომ ვინმეს ურჩევნია ტოიოტა მერსედესს 211-ე კორპუსში, მაგრამ თუ გადავხედავთ იმ პრობლემებს, რომლებიც ელოდება ტიპიურ მყიდველს და დაგეგმილ ხარჯებს, ყველაფერი თავის ადგილზე დგება. მერსედესი, ორიოდე წლის საოპერაციო ხარჯების გათვალისწინებით, უფრო ძვირი და შესამჩნევად დამთავრდება. ასე რომ, ეს ასეა: ტოიოტას ყიდულობენ მწირები, ხოლო მერსედესს ყიდულობენ ისინი, ვისაც ამის საშუალება აქვს. ან ასე მარტივი არ არის?
მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ დიზაინის ნიუანსებს, რადგან პირველმა მანქანებმა უკვე გადალახეს ათი წლის ზღვარი, რაც ნებისმიერი ბრენდის სტანდარტებით ღირსშესანიშნავი ასაკია და ამ თაობის ყველაზე ახალგაზრდა მანქანები უკვე ხუთ წელზე მეტია. . ვთქვათ, ამ ასაკში ისინი ახერხებენ ძვირადღირებული პრობლემების გადატანას. მაგრამ ტოიოტა განსხვავებულია.
სხეული
Camry-ს არ აქვს შეკითხვები ანტიკოროზიული მკურნალობის ხარისხთან დაკავშირებით. ისე, თითქმის არა. იშვიათად ზოგიერთ მაგალითს აქვს საღებავის ოდნავ შეშუპება კაპოტზე ან კარების კიდეებზე. მფლობელების უმეტესობის აზრით, ეს ნამდვილი კოშმარი და საშინელებაა. სინამდვილეში, ისინი საკმაოდ ტიპიური წვრილმანია ცხოვრებაში.
შეღებვა თავისთავად არც თუ ისე იდეალურია, საღებავი ადვილად იწერება ხუთი წლის ასაკში, ხოლო წინა ბოლო განიცდის უამრავ ჩიპს და ნაკაწრს. განსაკუთრებით ფართო ბამპერები იღებენ მას - მათ გლუვ ზედაპირზე ყველა დეფექტი ჩანს, როგორც ხელის გულზე. ზოგადად, ბევრი ადამიანი მთელ წინა ბოლოს წებავს "ჯავშნული ფილით" ან ხატავს "კერამიკით" - განსაკუთრებით გამძლე ლაქით.
კიდევ უფრო იშვიათი მოვლენაა კოროზია თაღების კიდეებზე. გვხვდება მოსკოვიდან ან პეტერბურგიდან ჩამოსულ მანქანებში, ძალიან მაღალი გარბენით და ბანალური "ქვიშით დამუშავებით" და ცუდი სერვისით. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ეს სულაც არ არის მანქანები უბედური შემთხვევისა და ძარის შეკეთების შემდეგ: ეშმაკის მოვლის დამოკიდებულებით, ამ ასაკში ტოიოტას ძარაც კი არ იქნება იდეალურ მდგომარეობაში.
წინა ფრთა
ფასი ორიგინალისთვის
12 180 რუბლი
დილერის მომსახურების კარგი ხარისხი, საღებავების გარანტია და, უცნაურად საკმარისი, მანქანების მაღალი ნარჩენი ფასი ზოგავს ამას. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის შეღებვის გადაწყვეტილება 700 ათასი რუბლის ფასად ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე მანქანა დაახლოებით 300 ათასი. ოპერაციის ღირებულება ორივე შემთხვევაში დაახლოებით ერთნაირია, ღირებულების მატება კი რადიკალურად განსხვავებული.
თუ უფრო ყურადღებით დააკვირდებით, ასევე აღმოაჩენთ ქვეჩარჩოების კოროზიას, სახსრის დალუქვის უმნიშვნელო დარღვევას იატაკის წინა მხარის წევრებისა და ძრავის განყოფილების მიდამოში. შესაძლოა - ჩაკეტილი საქარე მინის ნიშების დრენაჟები და ყველა სახის წვრილმანი.
მაგრამ ზოგადად, მდგომარეობა უკეთესობისკენ განსხვავდება შედარებითი ასაკის ყველა მანქანისგან. თუ ვსაუბრობთ სხეულებზე, მაშინ მხოლოდ Opel Vectra C, Volvo S 60 და S 80, Audi 2008 წლამდე და BMW-ც კი ინარჩუნებენ შედარებითი მანქანების მსგავს ან ოდნავ დაბალ დონეზე. ახლა კოროზიისგან დაცვის ეს დონე არ არის მოდაში.
Წინა ბამპერი
ფასი ორიგინალისთვის
19 584 რუბლი
მართალია, იაპონური მიდგომა, სამწუხაროდ, არ ითვალისწინებს უჟანგავი ფოლადის შესაკრავებს და საგზაო ქიმიკატებისადმი მდგრად დეკორატიულ ელემენტებს. ყველა "ქრომი" და სხვადასხვა ჭანჭიკები და თხილი მანქანის კაპოტის და ქვედა ნაწილის ქვეშ იშლება და ჟანგდება საერთო საფუძველზე. ისინი პრობლემებს სხვადასხვა გზით წყვეტენ. ვიღაც ქრომს ხატავს და ყურადღებას არ აქცევს კოროზიული შესაკრავების გამო სავალი ნაწილის მოვლა-შენახვის სირთულეებს, ვიღაც ცვლის ელემენტებს ახლით ან „კონტრაქტით“ და ანტიკოროზიულია ყველა დეტალზე. მფლობელების დამსახურებით, მომსახურების ეს უკანასკნელი ვარიანტი საკმაოდ ტიპიურია, საიმედოობის მოყვარულები დამატებით ხარჯებს იხდიან მისი შენარჩუნების მიზნით.
სხეულთან დაკავშირებული უსიამოვნო წვრილმანების ჩამონათვალი ამით არ მთავრდება. წინა ბამპერის ქვედა "ტუჩი" მანქანებზე რესტაილირებამდე არის შეკეთების ტიპიური ადგილი. წარუმატებელი დიზაინი არღვევს ნებისმიერ წარუმატებელ კონტაქტს ბორდიურებთან ან თოვლთან, ავარია განსაკუთრებით დამახასიათებელია უკუსვლისას. ბევრ მანქანაზე ბამპერის ეს ნაწილი შეკეთდა და გამაგრდა, ზოგჯერ არც ერთხელ. ბამპერის შეცვლა გადაკეთებულით გაცილებით ძვირია, ვიდრე შეკეთება და, როგორც წესი, ეს უფრო სერიოზული დარტყმის შედეგია. "გამოშვების ფასი" 60 ათას რუბლზე მეტია და მოიცავს ბამპერის, თავის ოპტიკის, ნისლის შუქების და მრავალი დამატებითი ელემენტის შეცვლას.
 |
 |
კარის სახელურები სუსტია და საღებავი იშლება. ზამთარში სიფრთხილე გმართებთ, როცა კარი იყინება, მთელი ძალით არ უნდა გაიყვანოთ. საქარე მინა საკმაოდ რბილია და 100 ათასი სირბილით შეიძლება საკმაოდ გაცვეთილი იყოს. ისევე როგორც წინა ოპტიკა - მაგრამ ძირითადად ზიანდება ფარების რეფლექტორების დამწვრობით და არა მოღრუბლული მინა.
უბრალოდ არ არსებობს სერიოზული და რეგულარული პრობლემები. თითქმის ყველა ელემენტის ძალიან საფუძვლიანი შესწავლა გავლენას ახდენს. მანქანას რომ უყურებ, ხვდები, რატომ აფასებენ მას ასე. ყველა დაუცველობა ძალიან კარგად იყო დაფარული. ბამპერების და ფარფლების შეჯვარება ხდება ისე, რომ ხახუნი თითქმის შეუძლებელია, თუნდაც არაზუსტი მონტაჟით. ზღურბლებისა და კარადების პლასტმასი საკმარისად რბილია, უძლებს ქვებს და საგულდაგულოდ ფიქსირდება. სტრუქტურის სიმჭიდროვე უმცირეს დეტალებამდეა გააზრებული - ქლიავი არ ჭუჭყიანდება, ზემოდან ტენიანობა არ ხვდება შიდა ღრუებში, დრენაჟი კეთდება კარგი ზღვარით და არ სურს ჭუჭყიანება, თუ მუდმივად არ აყენებთ. მანქანა ხეების ქვეშ შემოდგომაზე.
თუმცა, ნუ გაგიკვირდებათ, რომ წინა Camry-ის მფლობელები XV 30-ის უკანა მხარეს ფიქრობენ, რომ ეს მანქანა არ არის განსაკუთრებით სანდო და სხეული ცუდად არის ჩაფიქრებული. ყოველივე ამის შემდეგ, საღებავი ხდება მოღრუბლული, კარის გახსნა წყვეტს დაწკაპუნებას, სარკეები იშლება დარტყმის შედეგად და ნაკაწრის გაპრიალება არ გამოდგება. ზოგადად, „ნამდვილი იმპერიული ხარისხის“ იდეალი ჯერ კიდევ (უფრო სწორად, უკვე) შორსაა.
სალონი
ცოტა მეტი სირთულეა ინტერიერში, ვიდრე სხეულთან. ერთი შეხედვით საკმაოდ სასიამოვნო ინტერიერი გვიჩვენებს მასალების უხარისხობას და ასაკთან ერთად ყველგან გავრცელებული „ვერცხლის“ აქერცვლას, კანი ჭუჭყიანდება, ქსოვილი კი ჭუჭყიანდება და იერს კარგავს. დიახ, და "ხის" პრაქტიკულად არ არის ძალიან მდგრადი ჩვენს ტემპერატურაზე აკვაპრინტით და ლაქი ხშირად იშლება და ცვივა.
200 ათასი გარბენით, სალონი ინარჩუნებს პირვანდელ სიჩუმეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რაიმე სამუშაოსთვის გამოიყენება ახალი ორიგინალური შესაკრავები, ზუსტი გამაგრების სამუშაოები მოვლის დროს და ტარების ელემენტების შეცვლა, როგორიცაა ბეჭდები. კარების მორთვაში დიდი პლასტმასის ნაწილების სიმრავლე და განსაკუთრებით უზარმაზარი უკანა თარო არ უწყობს ხელს სიჩუმეს.
სურათზე: ინტერიერი Toyota Camry XLE '2006-09
ტიპიური პრობლემები ასი ან ნახევარი ათასი სირბილის შემდეგ არის ხელთათმანების ყუთისა და ცენტრალური კონსოლის ნაკაწრები. სპეციალიზებულ სერვისებში ამ ტიპის პრობლემების განკურნება მარტივად შეიძლება. ასევე არის ისეთი უსიამოვნო წვრილმანები, როგორიცაა კარის სახელურების, საჭის ლილვის ან სალონის სარკეების აწევა. მათი ამოცნობა ადვილი არ არის - მძღოლს ეჩვენება, რომ ხმა სადღაც წინა პანელის მარჯვენა კუთხიდან ან ქვემოდან მოდის, მაგრამ პრობლემის ლოკალიზება ადგილზე ძნელია, მაგრამ არ მუშაობს. გარეთ მოძრაობაში.
1 / 5
2 / 5
ფოტო: ინტერიერი Toyota Camry "2006–09
3 / 5
ფოტო: ინტერიერი Toyota Camry "2006–09
4 / 5
ფოტო: ინტერიერი Toyota Camry "2006–09
5 / 5
ფოტო: საბარგული Toyota Camry "2006-09
ასეთი გარბენით ფართო სავარძლები შესამჩნევად დეფორმირებულია და თუ მძღოლი მძიმეა, მაშინ მძღოლი გულწრფელად მჯდომარე სახეს იღებს ასი ნახევარი ათასი გარბენით. დენის კორექტირება ჩვეულებრივ მუშაობს საიმედოდ, მაგრამ მძღოლის სავარძლის აღკაზმულობის შეხება ზოგჯერ იწვევს ბალიშის შეცდომას. სხვათა შორის, 60-70 ათასი გარბენის შემდეგ, განსაკუთრებით ძლიერად „საჭის“ მძღოლებს აქვთ საჭის კაბელის მსგავსი ეფექტი და ცვეთა, მაგრამ უფრო ხშირად ეს გამოიხატება მასზე მდებარე ღილაკების გაუმართაობით.
სურათზე: ინტერიერი Toyota Camry LE '2009-11
ელექტრული ფანჯრის ბლოკის უკმარისობა იშვიათი არაა, ამისთვის გაწვევის კამპანიაც კი იყო. თუ მინა მაღლა აიწევს და შემდეგ ჯიუტად იკლებს ნახევრად, მაშინ ნუ ჩქარობთ ხარვეზის აღმოფხვრას - შეამოწმეთ დილერთან, ექვემდებარება თუ არა თქვენი მანქანა გაწვევას. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ ახალი ხალიჩები და ახალი შესაკრავები დილერისგან, როგორც იგივე გაწვევის კამპანიის ფარგლებში - მძღოლის ხალიჩას შეუძლია დააფიქსიროს გაზის პედლები დაჭერისას, რაც, რა თქმა უნდა, ძალიან საშიშია. დილერის ნახვა გინდა? ხალიჩების უკეთ დამაგრება ჯობია და გაზის პედლის მახლობლად მდებარე ადგილი მორთეთ. ბევრი არაორიგინალური ხალიჩა ჯერ კიდევ ძველი ნიმუშებისგან მზადდება და იგივე პრობლემას განიცდის.
1 / 4
2 / 4
ფოტო: ინტერიერი Toyota Camry LE "2009-11
3 / 4
ფოტო: ინტერიერი Toyota Camry LE "2009-11
4 / 4
ფოტო: ინტერიერი Toyota Camry LE "2009-11
პრობლემების ჩამონათვალი ძირითადად „კოსმეტიკურია“ – ეს შეიძლება ჩაითვალოს სანიმუშო ქცევად ამ კლასის მანქანისთვის. ხმის საიზოლაციო და მასალების ხარისხი ვერ აღწევს გერმანული „პრემიუმის“ მიერ დადგენილ სტანდარტებს, მაგრამ კომფორტის დონე საკმარისზე მეტია და ეს ყველაფერი ადვილად გარემონტდება, იცვლება და შენარჩუნებულია.
ელექტრო და ელექტრონიკა
რომ არა გენერატორი, სერიოზული ნაკლი არ იქნებოდა. ამასთან, ჩვენი და იაპონური ასამბლეის მანქანებს გენერატორის დისკზე აქვთ გადამჯდარი გადაჭიმვა, რომელიც ზოგჯერ ასობით ათასი გარბენსაც კი ვერ უძლებს. უსიამოვნო ხმაური ექსპლუატაციის დროს და დამატებითი დანაყოფების ამძრავი ღვედის გაფრენა მის სინდისზეა. თუმცა, ამერიკული მანქანების ცალმხრივი ხალიჩით გამოცვლას არავინ აწუხებს. თავად გენერატორის რესურსი ჯაგრისების შეცვლამდე ჩვეულებრივ დაახლოებით 150 ათასია, მაგრამ ოპერაცია მარტივი და იაფია.
ფარების გაზის გამონადენი
ფასი ორიგინალისთვის
22 209 რუბლი
2.4 ძრავის მქონე მანქანებზე, სადაც დამონტაჟებულია 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ხდება სელექტორის გაუმართაობა, რომელიც უარს ამბობს გადართვაზე. ყველაზე ხშირად, პრობლემა ადვილად აღმოიფხვრება - სამუხრუჭე პედლის სენსორის მარტივი დაშლითა და გაწმენდით ან შეცვლით. კიდევ ერთი ვარიანტია ბლოკირების ძრავის უკმარისობა, რომელიც გამორთულია პარკირების პოზიციაზე. თუ ის შეწყვეტს მუშაობას, თქვენ არ გადახვალთ "პარკინგიდან". ძრავის ჩანაცვლება იაფია და განსაკუთრებით ეკონომიური მფლობელები უბრალოდ ამოიღებენ საკეტს.
გაყვანილობასთან დაკავშირებით პრეტენზია არ არის: ის ძალიან მარტივია და თითქმის არ არის სუსტი წერტილები. მხოლოდ საბარგულის სახურავის აღკაზმულობა შეიძლება გაფუჭდეს, მისი ყველა სხვა ნაწილი შესანიშნავად იჭერს თავს. და ასევე, თუ ისინი ამას გააკეთებდნენ მანქანაში, მათ შეეძლოთ ამოიღონ შიდა აღკაზმულობის მრავალი დამაგრების წერტილი სხეულის პანელებზე, რაც, როგორც წესი, დროთა განმავლობაში პროვოცირებს "გოფრირების" და შემდეგ თავად მავთულხლართებს.
Camry-ის უსიამოვნო მახასიათებელია ECU-ს ღია მდებარეობა - ძრავის მართვის განყოფილება. მოპარვისას, ეს არის მთავარი ნაკლი: ის ფაქტიურად ოცდაათი წამის განმავლობაში იცვლება "ნაკერიანი" და მანქანა მიდის. ბლოკის გამოცვლის გარდა, არსებობს ახალი კლავიშების ციმციმის მეთოდიც - სამწუხაროდ, ეს ასევე სწრაფი ოპერაციაა პროგრამული უზრუნველყოფის დაუცველობის გამო. ასე რომ, ძრავის განყოფილებისა და თავად საკონტროლო განყოფილების დაცვის გარდა, რეკომენდებულია მისი რეგულარული ადგილიდან ამოღება.
რა თქმა უნდა, სიგნალიზაციისა და იმობილიზატორების მთელი რიგი Camry-ის მარადიული თანამგზავრია, რაც უარყოფითად მოქმედებს მისი ელექტრული სქემების საიმედოობაზე. ყიდვისას რეკომენდებულია გარკვევა, აქვს თუ არა მფლობელს ბარათი სხვადასხვა საიდუმლოების დასაყენებლად, არის თუ არა რაიმე "ჩასაფრება", როგორიცაა ECU კონექტორის შედუღება მისი ჩანაცვლების თავიდან ასაცილებლად და სხვა პუნქტები, რამაც შეიძლება მკვეთრად გაართულოს ახალი მფლობელის ცხოვრება. მომავალი.
Სხვა რა?
როგორც ჩანს, ყველაფერი სულაც არ არის ცუდი: ელექტრიკა ძალიან მარტივია, კორპუსი შენარჩუნებულია ღირსეულად, გარდა იმისა, რომ ინტერიერის ამოტუმბვაა შესაძლებელი. რაც შეეხება მთავარ ერთეულებს? ჩვენ გეტყვით. უცნაურად საკმარისია, რომ Camry-ს აქვს მინიმუმ ერთი სერიოზული პრობლემა 3.5 ძრავის "სახეზე".
აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"
მდებარეობა
აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.
შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლების ამჟამინდელი სია და ზომა შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამ ვებსაიტზე ან ავტოდილერის მენეჯერებისგან.
პროდუქციის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად სრულდება იმ მომენტში, როდესაც ამოიწურება სარეკლამო მანქანების ხელმისაწვდომი რაოდენობა.
ლოიალობის პროგრამის ხელშეწყობა
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
მაქსიმალური სარგებლის ოდენობა წინადადებაზე ტექნიკური მომსახურების საკუთარ სერვის ცენტრში "MAS MOTORS" არის 50,000 რუბლი ახალი მანქანის შეძენისას.
ეს თანხები მოცემულია კლიენტის ლოიალობის ბარათზე მიბმული ბონუსების სახით. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა არ შეიძლება ფულადი სახსრების ექვივალენტში.
ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:
- სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა MAS MOTORS-ის სალონში;
- ფასდაკლება MAS MOTORS-ის დილერში ტექნიკური მომსახურების გადახდისას.
სადებეტო შეზღუდვები:
- ყოველი დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის, ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
- ყოველი დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
- დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის თანხის არაუმეტეს 30%.
ფასდაკლების საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის პერსონალიზებული.
MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ლოიალობის პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს ამ საიტზე მომსახურების პირობები.
აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
აქციის აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.
მაქსიმალური სარგებელი არის 60,000 რუბლი, თუ:
- ძველი ავტომობილი მიიღება Trade-In პროგრამით და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;
- ძველი ავტომობილი გადაცემულია სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებით, ჩაბარებული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.
სარგებელი გათვალისწინებულია შეძენისას ავტომობილის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.
მისი შეჯამება შესაძლებელია პროგრამების „კრედიტი ან განვადება 0%“ და „მოგზაურობის კომპენსაციის“ უპირატესობებით.
თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფასდაკლება გადამუშავების პროგრამაზე და Trade-In-ზე ერთდროულად.
მანქანა შეიძლება ეკუთვნოდეს ახლო ნათესავს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და-ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.
აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.
Trade-In პროგრამისთვის
შეღავათის საბოლოო ოდენობის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული ავტომობილის შეფასების შემდეგ.
გადამუშავების პროგრამისთვის
აქციაში მონაწილეობა შეგიძლიათ მხოლოდ მოწოდების შემდეგ:
- სახელმწიფო სტანდარტის განკარგვის ოფიციალური სერთიფიკატი,
- დოკუმენტები საგზაო პოლიციის რეესტრიდან ძველი მანქანის ამოღების შესახებ,
- სატრანსპორტო საშუალების საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტები.
დანგრეული მანქანა უნდა იყოს განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.
განიხილება მხოლოდ 01.01.2015 წლის შემდეგ გაცემული გადამუშავების სერტიფიკატები.
აქცია "კრედიტი ან განვადება 0%" "
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
„კრედიტი ან 0%-იანი განვადება“ პროგრამის უპირატესობები შეიძლება შეჯამდეს „ვაჭრობის ან გადამუშავების“ და „მოგზაურობის კომპენსაციის“ პროგრამების უპირატესობებთან.
MAS MOTORS-ის დილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დილერის სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.
განვადება
იმ პირობით, რომ განვადება გაიცემა, პროგრამის ფარგლებში მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 70,000 რუბლს. შეღავათების მიღების წინაპირობაა საწყისი გადახდის ზომა 50%-დან.
განვადება გაიცემა მანქანის სესხის სახით, რომელიც გაცემულია ზედმეტად გადახდის გარეშე მანქანის თავდაპირველ ღირებულებასთან მიმართებაში 6-დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდის პროცესში არ დაფიქსირდა ბანკთან ხელშეკრულების დარღვევა.
საკრედიტო პროდუქტებს იძლევიან MAS MOTORS-ის დილერის პარტნიორი ბანკები, რომლებიც მითითებულია გვერდზე
ავტომობილის სპეციალური გასაყიდი ფასის დაწესების გამო ზედმეტი გადახდა არ წარმოიქმნება. სპეციალური ფასი არ არის ხელმისაწვდომი სესხის გარეშე.
ტერმინი "სპეციალური გასაყიდი ფასი" ნიშნავს ფასს, რომელიც გამოითვლება ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით, ისევე როგორც ყველა სპეციალური შეთავაზება MAS MOTORS-ის დილერში, რომელიც მოიცავს სარგებელს ავტომობილის ყიდვისას Trade-In ან Utilization პროგრამების ფარგლებში და მოგზაურობის კომპენსაცია“.
განვადების პირობების შესახებ სხვა დეტალები მითითებულია გვერდზე
დაკრედიტება
იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტოდილერის პარტნიორი ბანკების მეშვეობით, მანქანის შეძენისას მაქსიმალური მოგება შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10%-ს.
პარტნიორი ბანკების სია და საკრედიტო პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე
აქცია ნაღდი ფასდაკლებით
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.
სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი ნაღდი ანგარიშსწორებით გადაიხდის MAS MOTORS დილერის სალაროში ყიდვა-გაყიდვის ხელშეკრულების დადების დღეს.
ფასდაკლება გათვალისწინებულია შეძენისას მანქანის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.
აქცია შემოიფარგლება შესაძენად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად დასრულდება, როდესაც ბალანსი ამოიწურება.
ავტოსალონი "MAS MOTORS" იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მიღებაზე, თუ მონაწილის ინდივიდუალური ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული აქციის წესებს.
MAS MOTORS-ის ავტოდილერი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების დიაპაზონი და რაოდენობა, აქციის დროის შეჩერების ჩათვლით აქ წარმოდგენილი აქციის წესების შეცვლით.
სახელმწიფო პროგრამები
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენისას პარტნიორი ბანკებიდან საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.
ბანკი იტოვებს უფლებას უარი თქვას სესხის გაცემაზე მიზეზების გარეშე.
მანქანის სესხებს იძლევიან გვერდზე მითითებულ MAS MOTORS-ის სალონის პარტნიორი ბანკები
ავტომობილი და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სახელმწიფო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.
მთავრობის მანქანის სესხის სუბსიდირების პროგრამების ფარგლებში მაქსიმალური სარგებელი შეადგენს 10%-ს, იმ პირობით, რომ მანქანის ღირებულება არ აღემატება შერჩეული სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.
ავტოდილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას შეღავათების გაცემაზე მიზეზების დასახელების გარეშე.
შეღავათების შეჯამება შესაძლებელია პროგრამებში „კრედიტი ან განვადება 0%“ და „ვაჭრობა ან გადამუშავება“.
მანქანის შეძენისას გადახდის მეთოდი არ მოქმედებს გადახდის პირობებზე.
MAS MOTORS-ის დილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დილერის სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.