ექსკლუზიურ ფოტოებზე ჩანს, როგორი იქნება კროსოვერი, რომელიც გაიმართება Volkswagen-ის ხაზში Tiguan-ის ქვემოთ.
Volkswagen-მა დაადასტურა, რომ აპირებს შექმნას კონკურენტი ძლევამოსილი Nissan Juke-სთვის თავის სეგმენტში, თავისი ახალი Polo-ზე დაფუძნებული კროსოვერით და ექსკლუზიური ფოტოებით, რომლებიც აჩვენებენ გერმანელების სერიოზულობას. აი, როგორი იქნება Nissan Juke-ის შესაძლო კონკურენტი.
ჯერჯერობით უცნობი მოდელი Volkswagen-ის ხაზში VW Tiguan-ის ქვემოთ იქნება. მოქნილი VW ჯგუფის MQB პლატფორმა გამოყენებული იქნება კროსვორდის არქიტექტურის საფუძვლად, ქალაქის კროსვორდის წამყვანი მხოლოდ წინა მხარეა. ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ახალი კროსოვერი ძალიან ჰგავს დის მოდელს SEAT-სა და Skoda-ს. ახალი მოდელი იქნება კედელში დაკარგული აგური, რომელსაც VW აშენებს, რათა გახდეს მსოფლიოში ყველაზე დიდი კროსოვერის მწარმოებელი.
ჰაინც-იაკობ ნოიზერმა, VW-ის ტექნიკური განვითარების საბჭოს წევრმა, თქვა: „B-სეგმენტის კროსოვერი შესანიშნავი დამატებაა ჩვენი მდიდარი ხაზისთვის“.
ახალი Volkswagen Jetta-ს კვლევაში ჩაიშალა, შედეგები აკმაყოფილებს ტესტერებს [ვიდეო]
”მომავალში, ჩვენ გვექნება მინიმუმ ერთი კროსოვერი ყველა სეგმენტში, დაწყებული ყველაზე მაღალი დონის Touareg SUV-დან MQB პლატფორმაზე დაფუძნებულ მოდელებამდე და რამდენიმე წარმოებულზე, მათ შორის Golf და Polo კროსოვერებზე. Polo კროსოვერების ძირითადი ბაზრები იქნება ჩინეთი, სამხრეთ ამერიკა და ევროპა.
მომგებიან და ძალიან პოპულარულ სეგმენტში ახალი კონკურენტების გამოშვებით, მცირე ურბანული კროსოვერებით, როგორიცაა Mazda CX-3 ან Honda HR-V წელს, Volkswagen-ს არ ეწურება დრო, რომ ითამაშოს ხელი და აიღოს თავისი ნაჭერი.
როგორც Nissan-მა დაამტკიცა, თავისი მინი კროსოვერის დახმარებით, ეს კლასი ღიაა მიმზიდველი დიზაინისთვის, უჩვეულო გადაწყვეტილებებისთვის და თამამი იდეებისთვის, ხოლო VW, იმის გაგებით, თუ სად და სად უბერავს ცვლილებების ქარი და დიდი შემოსავლები, სიამოვნებით შევიდა რბოლაში და აჩვენა თავისი თემის ხედვა T-ROC კონცეფციის დახმარებით ჟენევის მოტორ შოუზე 2014 წელს.
კონცეფციას ჰქონდა სამკარიანი კორპუსი და საკმაოდ უჩვეულო, მიმზიდველი დიზაინი. პროტოტიპიდან უფრო რეალისტური ხუთკარიანი ვერსიის შესაქმნელად, ინგლისელ დიზაინერებს სჭირდებოდათ ცოტა ცოდნა, გამძლეობა და ფანტაზია, ახლა კი გვაქვს ხუთკარიანი კროსოვერი, რომელზეც VW, სავარაუდოდ, ფსონს დადებს ხაზის განვითარებაში. უახლოეს მომავალში.
ამერიკის VW ჯგუფის პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი მაიკლ ჰორნი ასე ამბობს. მისი აზრით, ამ დროისთვის, ავტოკომპანიები გიჟებივით ყრიან კროსოვერებს. ახლა კი უპირველესი ამოცანაა Tiguan-ის შემდეგი თაობის შექმნა და ფოლკსვაგენის ხაზის საშუალო ზომის კროსოვერების განვითარება და მხოლოდ მოგვიანებით იქნება შესაძლებელი წარმოებული მანქანების შემუშავება, რომლებიც უფრო ძვირი ან იაფია, ვიდრე მათი "დონორების" ღირებულება. “.
Paris LIVE: 2015 Volkswagen Passat
„ჩვენ სწრაფად უნდა ვუპასუხოთ იმას, რაც ხდება ბაზარზე და რა სურთ მყიდველებს ავტომობილის კონკრეტულ სეგმენტში.
როგორც ექსპერიმენტი, VW ააშენებს ხაზში ყველაზე პატარა SUV-ს არა როგორც ცალკე განვითარებული მანქანა, არამედ დიდი ხნის დამკვიდრებულ Polo-ზე დაყრდნობით. ასევე არ დავივიწყოთ Taigun, VW-ის კომპაქტური კროსოვერი, რომელიც ასევე დაფუძნებულია სხვა მოდელზე, ამ შემთხვევაში VW !up-ზე. პირველად ნაჩვენები ორი წლის წინ, ის ჯერ კიდევ განხილვის ეტაპს გადის. მარკეტერები და ფოლკსვაგენის სხვა სპეციალისტები ითვლებიან, რამდენად გამართლებული იქნება ახალი კროსოვერის გამოშვება და საბოლოოდ აინთება თუ არა მას მწვანე შუქი.
Polo კროსოვერი შეუერთდება როგორც Touareg-ის ახალ ვერსიებს (ორივე 2016 წელს) და ორ ახალ სრულ ზომის კროსოვერს, რომელიც დაფუძნებულია MQB პლატფორმაზე. გარდა ამისა, რომლის კონცეფციაც ჩვენ შევძელით არც ისე დიდი ხნის წინ დავაკვირდეთ. და ჩვენ ველოდებით ახალ Cross Coupe GTE კროსოვერს, რომლის კონცეფცია წარმოდგენილი იყო დეტროიტის მოტორ შოუზე.
ზოგადად, როგორც Volkswagen-მა დაჰპირდა, იქნება ბევრი ახალი პროდუქტი და ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ახალი რამ ასე თუ ისე ეხება კროსვორდის კლასს. რაც უფრო მეტი გამავლობის ავტომობილი შეიქმნება ბაზრის სხვადასხვა სეგმენტში, მით მეტია დიდი მოგების შანსები, რაც ასე აუცილებელია გლობალური ავტომწარმოებლებისთვის შემდგომი ხარისხობრივი განვითარებისთვის.
ახალი მოდელი არის გერმანული პასუხი კორეელებისთვის, რადგან Volkswagen T-Cross 2018 ახალ კონფიგურაციაში და ფასებში (ფოტო) გაითვალისწინებს Kia Rio X-Line-ის შესრულებას და ცოტა მეტს შესთავაზებს. უახლესი ამბები ვარაუდობენ, რომ დილის სიმშვიდის ქვეყნიდან აწეული წინა წამყვანი ჰეჩბეკისგან განსხვავებით, VW-ს ექნება 4x4 მოდიფიკაციები უკანა მულტილინგის საკიდებით. Volkswagen T-Cross 2018 მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები თითქმის მთლიანად იმეორებს Polo მოდელის მონაცემებს, რომლის საფუძველზეც აგებულია კროსვორდი. დიზაინში დიზაინის შეხების გარდა, განსხვავებები შემცირდება 15 მმ-ით გაზრდილ კლირენსამდე და სხეულის პერიმეტრზე გადაფარებამდე. დიზაინის განსხვავებების მინიმალური რაოდენობა საშუალებას მისცემს უმტკივნეულოდ და უმოკლეს დროში მოახდინონ მოდელის ლოკალიზაცია და მისი წარმოება ერთობლივ საწარმოში კალუგაში. Volkswagen T-Cross-ის ფასი, რომლის გაყიდვის დაწყება დაგეგმილია 2018 წელს, მოსკოვის ოფიციალურ დილერებში იქნება 640,000 რუბლი*, რაც 40,000 რუბლით უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი კონფიგურაციის Polo სედანი, რომელიც წარმოებულია რუსეთში.
საერთო ჯამში, ახალი კროსვორდის არსენალი მოიცავს: 6 მორთულობის დონეს, 3 ტიპის ძრავას და 3 ტიპის გადაცემათა კოლოფს, რაც ჯამში საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მოდელის 16 ვარიანტი. თავდაპირველ კონფიგურაციაში Conceptline VW T-Cross 2018-ს ექნება: წინა და უკანა ელექტრო შუშები, საჭის სვეტი და მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება, დასაკეცი უკანა სავარძელი დიდი ტვირთის გადასაზიდად, ბორტ კომპიუტერი, ცენტრალური საკეტი, 2 წინა აირბაგი. და ESP სტაბილიზაციის სისტემა. საფასურად ხელმისაწვდომია ბრენდირებული აუდიო სისტემა MP3-ით. Conceptline მორთვა მოგვიანებით გამოვა, რადგან მოთხოვნა უფრო შეფუთულ ვერსიებზე დაკმაყოფილებულია გამოშვების გარშემო არსებული აჟიოტაჟით. Volkswagen T-Cross 2018-ის ტექნიკურ მახასიათებლებში 640,000 რუბლის ფასით *, ძირითადი აღჭურვილობა გულისხმობს მხოლოდ საწყისი 1.6 ლიტრიანი ძრავის არსებობას 90 ცხენის ძალით და 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
სიაში შემდეგი არის Volkswagen T-Cross 2018 Trendline კონფიგურაციით 690,000 რუბლი *. ნაგულისხმევად, ეს ვერსია აღჭურვილია კონდიციონერით და პარამეტრების სია შესამჩნევად ფართოვდება. გახდით ხელმისაწვდომი შესყიდვისთვის: წინა და უკანა პარკირების სენსორები, გვერდითი აირბალიშები, LED ნათურები, უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამქრალი, მრავალფუნქციური საჭე და ალუმინის ბორბლების დისკები. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ: წინა სავარძლების გათბობა და ელექტრო სარკეები, ასევე საბარგულის სახურავზე ქრომირებული ჩამოსხმა. უფრო მძლავრი 110 ცხენის ძალის ძრავისთვის დამატებითი გადასახადი არის 40 ათასი რუბლი *, ხოლო 6-სიჩქარიანი ავტომატის დამატება ეღირება კიდევ 45 ათასი რუბლი *. Volkswagen T-Cross 2018-ის ფასი Life-ის კონფიგურაციაში არის 720,000 რუბლი და Trendline ვერსიის თითქმის ყველა არჩევითი მოწყობილობა აქ შედის სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალში. შეკვეთით ხელმისაწვდომია კლიმატკონტროლი რეცირკულაციის ფუნქციით და გაცხელებული საქარე მინით. გადასახადები უფრო ძლიერი ძრავისთვის და ავტომატისთვის - იგივე 40 და 45 ათასი რუბლი *, შესაბამისად.
რეიტინგში შემდეგია Comfortline პაკეტი, რომელიც დამატებით ივსება სხეულის ფერის გარე სარკეებით და კარის სახელურებით, ქსოვილის პერანგით კარის საყრდენებზე, ტყავით შეფუთული საჭით და თეთრი ინსტრუმენტების მორთვით. როგორც ოფციები, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ბიქსენონის ფარები და ნისლის შუქები. ასეთი Volkswagen T-Cross 2018 ახალი კორპუსით, ფასი იწყება 735,000 რუბლიდან *. 110 ცხენის ძალის ძრავისა და ავტომატის დანამატები მსგავსია. უფრო მძლავრი ძრავა არის სტანდარტული Highline-ის სპეციფიკაციაზე, პლუს აქ არის შემოთავაზებული 125 ცხენის ძალის ტურბო ძრავა. ძირითადი აღჭურვილობა დამატებულია კლიმატ კონტროლით, ალუმინის ბორბლებით და ნისლის ნათურებით. შესაძლებელია არჩევითი უკანა ხედვის კამერა. ფასები არის 835,000 და 845,000 რუბლი * 110 და 125 ძალის სიმძლავრის მოდიფიკაციისთვის. დანადგარის გადასახადი იქნება 45 ათასი რუბლი *, ხოლო ტურბო ძრავის რობოტი ღირს 70 ათასი რუბლი *. GT პაკეტი 875,000 რუბლზე * მოდის მხოლოდ 125 ცხენის ძალის ძრავით და განსხვავდება დიზაინით - რობოტის დამატებითი გადასახადი მსგავსია.
ახალი სხეული
Volkswagen T-Cross 2018 კროსოვერისთვის, ახალი კორპუსი (ფოტო) შეიქმნა მეექვსე თაობის Polo ჰეჩბეკის საფუძველზე. ძირითადი განსხვავებები მოდის ბორბლების თაღების, ზღურბლებისა და ბამპერების პლასტმასის უგულებელყოფაზე, აგრეთვე მიწის კლირენსის გაზრდაზე 15 მმ-ით. MQB-A0 მოდულური პლატფორმა საშუალებას იძლევა, ყველა წამყვანის შემთხვევაში, შეცვალოს უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი მრავალ რგოლიანი საკიდებით. ბორბლიანი ბაზა სრულად შეესაბამება Polo ჰეჩბეკის ზომას და არის 2564 მმ, მაგრამ საერთო ზომები, მიწის უფრო დიდი კლირენსისა და დამცავი ბალიშების გამო, გაიზარდა. შედეგად, Volkswagen T-Cross 2018 მოდელის ახალი სხეულისთვის, ტექნიკური მახასიათებლები მიუთითებს 4068 x 1767 x 1486 მმ *. სასიხარულო ამბავი ის არის, რომ საბარგულის მოცულობა გაიზარდა მეოთხედით - 351 (+71) ლიტრამდე და ის ფაქტი, რომ რუსული ბაზრის ვერსიაზე დამონტაჟდება მხოლოდ დროში გამოცდილი 4 ცილინდრიანი ნატურალური ასპირირებული ძრავები, ნაცვლად ევროპული ტურბო დამტენის. სამმაგი”.
სპეციფიკაციები
ძირითადი ვერსია 90 ცხენის ძალის ძრავით აღჭურვილია მხოლოდ 5 სიჩქარიანი მექანიკით, ხოლო ასეთი Volkswagen T-Cross 2018 ტექნიკური მახასიათებლები აფიქსირებს 11.3 წამის აჩქარებას ასობით, 177 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეზე და 5.8 ლიტრზე. საწვავის საშუალო მოხმარება 100 კილომეტრზე. უფრო მძლავრი 110 ცხენის ძალის ძრავის დაყენებას დასჭირდება მხოლოდ 0,1 ლიტრი ბენზინის დამატებითი მსხვერპლშეწირვა, მაგრამ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს დინამიურ მუშაობას. ასეულებამდე აჩქარება იქნება 10,5 წამი, ხოლო მაღალსიჩქარიანი ჭერი 190 კმ/სთ-მდე გაიზრდება. Volkswagen T-Cross-ის ტექნიკური მახასიათებლები, ფასი 780,000 რუბლიდან * 6 სიჩქარიანი ავტომატით, მოიცავს 11.8 წამს, 183 კმ/სთ და 6.0 ლიტრს აჩქარებისთვის, მაქსიმალური სიჩქარით და საშუალო მოხმარებისთვის, შესაბამისად. მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილია ტურბო ძრავით (125 ცხ.ძ.), აერთიანებს საუკეთესო დინამიურ თვისებებს ეფექტურობასთან. 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ან 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის რობოტის გამოყენების მიუხედავად, ეს ვერსიები მიუთითებს 9.1 წამის აჩქარებაზე ასობით, 197 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე და 5.8 ლიტრი საწვავის საშუალო მოხმარება.
გამოშვების თარიღი
კროსვორდის ოფიციალური პრემიერა ახალ სხეულში გაიმართება მარტის ჟენევის საავტომობილო შოუში, ხოლო Volkswagen T-Cross 2018-ის გამოშვების თარიღი ევროპულ ბაზარზე დაგეგმილია იმავე წლის ზაფხულში. უახლესი ამბების თანახმად, ახალი T-Cross-ის გაყიდვების დაწყება რუსეთში წლის ბოლომდე უნდა იყოს მოსალოდნელი. ამ ღონისძიებას წინ უძღვის: სერტიფიცირება, რთულ გზის პირობებთან და ცივ კლიმატთან ადაპტაცია, ERA-GLONASS საგანგებო რეაგირების სისტემით აღჭურვა ავარიების შემთხვევაში და ადგილობრივი წარმოების მომზადება კალუგას ქარხანაში. ეს უკანასკნელი გარემოება არ იქნება რთული, რადგან მეორე თაობის Polo პლატფორმის სედანები, რომლებსაც აქვთ იგივე MQB-A0 მოდულარული პლატფორმა და ძრავის დიაპაზონი, უკვე აწყობის ხაზზე გამოვა. მოდელების ინტერიერიც ერთიანია და დიზაინში მხოლოდ დიზაინის შეხებით განსხვავდება. კიდევ ერთი ფაქტი, რომელიც საშუალებას გვაძლევს იმედი ვიქონიოთ 2018 წლის Volkswagen T-Cross-ის ადრეული გამოშვების თარიღზე რუსეთში მოწყობის დონისა და ფასების გამოცხადებით, არის Kia Rio X-line კროსვორდის დებიუტი, რომელიც გერმანული მოდელის მთავარი კონკურენტია. .
უკვე აღვნიშნეთ, რომ 2010 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუს სიახლეებს შორის, Volkswagen-ის სტენდზე წარმოდგენილი იქნება ცხელი ჰეჩბეკი, რომელიც დაფუძნებულია პოლოს მეხუთე თაობაზე. ასე რომ, მეორე დღეს გერმანული კონცერნის ხელმძღვანელობამ გამოაცხადა, რომ იგი ასევე წარადგენს ყველგანმავალი ვერსია CrossPolo II შვეიცარიაში.
Volkswagen CrossPolo განსხვავდება სტანდარტული ჰეჩბეკისგან 15 მმ-ით მეტი მანძილით, ახალი წინა ბამპერით დიდი ცხაურით და ჩაშენებული ნისლის შუქებით, ნაკაწრებისადმი მდგრადი პლასტმასის კალთებით და ელეგანტური 17 დიუმიანი ხუთნაკვთიანი დისკებით.
ოფციები და ფასები Volkswagen Cross Polo 2014
მანქანის ინტერიერი სასიამოვნო იქნება სავარძლებისა და კარების პანელების კომბინირებული ორფეროვნებით, საჭეზე ტყავი და გადაცემათა ბერკეტი, ლითონის პედლები და CrossPolo ლოგოები სავარძლებზე.
ახალი Volkswagen Cross Polo-სთვის შემოთავაზებულია ექვსი ძრავა. ბენზინი 1.2 ლიტრი 70 ცხ.ძ 1.2 ლიტრიანი TSI 105 ცხ.ძ და 1.4 ლიტრიანი 85 ცხ.ძ. ასევე 1.6-ლიტრიანი TDI დიზელები 75, 90 და 105 ცხ.ძ.
პირველი მანქანები დილერებს გერმანიაში მაისის ბოლოს გაემგზავრება, მოგვიანებით კი Volkswagen CrossPolo II გაიყიდება დანარჩენ ევროპაში, ასევე იაპონიის და სამხრეთ აფრიკის ბაზრებზე. სავარაუდო ფასები 15500 ევროდან.
რუსეთში შეგიძლიათ შეიძინოთ Volkswagen Cross Polo მხოლოდ 1.4 ლიტრიანი ბენზინის 85 ცხენის ძრავით და 7 სიჩქარიანი DSG რობოტით, ასეთი ჰეჩბეკის ფასი 732 000 რუბლია.
Volkswagen Cross Polo არის კომპაქტური ურბანული SUV, რომელიც დაფუძნებულია Polo 5-კარიანი ჰეჩბეკის პლატფორმაზე. პირველად ამ სახელწოდების მანქანა 2005 წლის ნოემბერში ესენის მოტორ შოუზე აჩვენეს. მაგრამ, ფაქტობრივად, ის გახდა მეორე "ფსევდო-კროსოვერი" პოლოს ხაზში და პირველი იყო Fun მოდელი, წარმოებული 2004-დან 2005 წლამდე. გარეგნულად, პირველი თაობის Volkswagen Cross Polo-ს თითქმის სრული მსგავსება ჰქონდა ჰეჩბეკთან, საიდანაც მან ისესხა სხეულის ყველა პანელი. მთავარი განსხვავება იყო მაღალი კლირენსი, შეუღებავი პლასტმასის კორპუსის ნაკრები, სახურავის რელსები და უფრო დიდი დიამეტრის ბორბლები. Volkswagen Cross Polo 2011 მოდელის წელი, მეორე თაობის Polo-SUV-ის წარმომადგენელმა, გარდა Fun-ისა, თავისი წინამორბედისგან აიღო ყველა გამორჩეული ექსტერიერის დეტალი. მისი გარეგნობა დაემთხვა 2011 წლის VW ხაზის სხვა მანქანებს.
საბაზო მოდელთან შედარებით, ახალი Cross Polo 1,5 სმ-ით გაიზარდა და მიიღო ქრომირებული უკანა ხედვის სარკეები, კარის სახელურები, სახურავის რელსები და სხვა დეკორატიული ელემენტები. Volkswagen Cross Polo რუსეთის ბაზარზე ერთი ბენზინის ძრავით შემოვიდა, რომლის მოცულობა 1,4 ლიტრია და სიმძლავრე 85 ცხ.ძ. ის მუშაობს 7-სიჩქარიანი DSG რობოტული გადაცემათა კოლოფთან ერთად, აჩქარებს მანქანას 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 12 წამში. ბარგის მოცულობა 280 ლიტრია. ამავდროულად, Volkswagen Cross Polo 2011-ის უკანა სავარძლების საზურგე შეიძლება დაიკეცოს 60:40 თანაფარდობით. ამ ფორმით, ისინი ქმნიან თვითმფრინავს ბარგის განყოფილების ქვედა ნაწილით, გაზრდის მის მოცულობას 952 ლიტრამდე. მყიდველებს სთავაზობენ სხეულის ფერის 6 ვარიანტს და 3 სავარძლის პერანგის ფერს. უკვე სტანდარტულად, ახალ Cross Polo-ს აქვს საბორტო კომპიუტერი მრავალფუნქციური LCD დისპლეით, საბურავების წნევის სენსორები, 2 აირბაგი, 4 ელექტრო შუშა და ტყავის საჭე. და სურვილისამებრ ხელმისაწვდომია კონდიციონერი, ბიქსენონის ფარები, მრავალფუნქციური საჭე, გაცივებული ხელთათმანების ყუთი, კომბინირებული ტყავი და ალკანტარა სავარძლები და წვიმის სენსორი.
სპეციფიკაციები Volkswagen Cross Polo
ჰეჩბეკი
ქალაქის მანქანა
- სიგანე 1698 მმ
- სიგრძე 3 987 მმ
- სიმაღლე 1 488 მმ
- მიწის კლირენსი 176 მმ
- ადგილები 5
ავტოსადგომზეც კი "ფოლკსვაგენ პოლო" პრეფიქსით "კროსი" არ რჩება შეუმჩნეველი. შესამჩნევი ფერი (პალიტრაში ექვსი მათგანია), ფართო პლასტიკური უგულებელყოფა, ბორბლის თაღის გაფართოება, მძლავრი წინა „ტუჩი“ (ასევე, სხვათა შორის, პლასტიკური, ალუმინის მსგავსად შეღებილი) იპყრობს თვალს. „კროს პოლოში“ „თაღლითიდან“ რაღაც აშკარად ჩანს. მაგრამ რატომ არ დააყენეს ხმის საიზოლაციო ეკრანი და რეზინის ლუქები კაპოტის ქვეშ? ძრავის განყოფილება უფრო სუფთა იქნებოდა და სალონში ნაკლები არასაჭირო ხმები იქნებოდა.
შიგნით არანაკლებ ლამაზია, ვიდრე გარე. ხალისიან ნაცრისფერ-ნარინჯისფერ ინტერიერს შეუძლია პოზიტიური დამოკიდებულების შემოტანა პირქუშ სამუშაო დღეებში. სურათს ავსებს კონტრასტული ნაკერი პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტის გადასაფარებლებზე და DSG რობოტზე. კლიმატის კონტროლისა და აუდიო სისტემის ეკრანებზე თეთრი სიმბოლოები, რომლებმაც ლურჯი ჩაანაცვლეს, ადვილად იკითხება დღისით და სიბნელეში.
წინა სავარძლებს აქვს სიმაღლის რეგულირება, მაგრამ გათბობისთვის დამატებითი გადახდა მოგიწევთ. მიუხედავად იმისა, რომ ბალიშები ქსოვილია, ზამთარში არ არის საკმარისი სითბო, განსაკუთრებით მაშინ, როცა მანქანაში ჯდებით დილით. ინტერიერი საკმაოდ სწრაფად თბება, მაგრამ გათბობა უნდა შედიოდეს ძირითად აღჭურვილობაში. თუმცა, ეს სურვილი მხოლოდ Volkswagen-ს არ ეხება.
უკანა დივანი არ არის ყველაზე ფართო კლასში. საზურგე იშლება 60:40 თანაფარდობით, რაც ზრდის საბარგულის მოცულობას. მე კი მოვახერხე 177 სმ სიგრძის ალპური თხილამურების დაძვრა - ისინი ზუსტად ჯდება.
ნარინჯისფერი განწყობა
„კროს პოლო“ მხოლოდ 1.4 ლიტრიანი 85 ცხენის ძალის ძრავით არის შემოთავაზებული. ის მუშაობს 7-სიჩქარიანი DSG-თან ერთად. D რეჟიმში, რობოტი მორგებულია საწვავის მაქსიმალური ეკონომიისთვის.
… სიჩქარე არის დაახლოებით 70 კმ/სთ, ხოლო ჭკვიანი ტრანსმისია უკვე გადავიდა მეშვიდე სიჩქარეზე. ჰეჩბეკი ზარმაცი აჩქარებს. უკან დიდი მაღალი გამავლობის მანქანის მძღოლი უკვე ნერვიულობს. ის არ ზუზუნებს, როგორც ჩანს, მხოლოდ იმიტომ, რომ ველურ ბუნებაში ნათელი ფერი აფრთხილებს საფრთხის შესახებ.
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის D პოზიციას აქვს სიცოცხლის უფლება, ვთქვათ, საცობებში. ხოლო მეტროპოლიის ბიზნეს არეულობაში ბევრად უფრო ეფექტურია სელექტორის უკან დახევა S რეჟიმის ჩართვით. გაზის პედალზე პასუხი უფრო მკვეთრი გახდება და ყუთი მოგცემთ ძრავის ჩართვას. 4000 rpm-მდე. ახლა, დამუხრუჭებისას, რობოტი აქტიურად ირთვება. სრულიად განსხვავებული გრძნობა! და არის საკმარისი ძალა აღდგენისთვის ან გადალახვისთვის. მაგრამ ხმაურიანი: ძრავა უკვე რეკავს, ღირს ჩვეულებრივზე უფრო ენერგიულად მართვა. და ქუჩიდან გამოსული ხმების უმეტესობა აშკარად ისმის მანქანაში.
მაგრამ როგორ აკონტროლებენ „კროს პოლოს“, ხმაურიც კი აპატია. დიდი ხნის განმავლობაში მე ვერ დავაღწიე განცდა, რომ უკანა ღერძის ტაქსები თავისთავად მეხმარება გარკვევით განსაზღვრაში. საკიდარი მკვრივია, შეუმჩნევლად ყლაპავს გზის პატარა ნაკერებს. ბაზაში ჰეჩბეკი აღჭურვილია 45-ე პროფილის ბორბლებით: ასეთი ბორბლებით კონტროლი კიდევ უფრო მკვეთრი უნდა იყოს, ვიდრე სატესტო მანქანისა. და თუ რამე არასწორია, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა დაგეხმარებათ. მაგრამ ცალკე უნდა შეკვეთა.
ერთი შეხედვით, ასეთი მანქანისთვის 711 000 რუბლი ცოტაა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მხოლოდ კროსოვერივით გამოიყურება. მაგრამ, რა თქმა უნდა, თქვენ მიიღებთ მდიდრულად აღჭურვილ ჰეჩბეკს მიწის კარგი კლირენსით და ნათელი პიროვნებით. და საჩუქრად - ნარინჯისფერი განწყობა.
ჯვარედინი რელიეფი
როდესაც გაზომეს Volkswagen Cross Polo-ს და ჩვენი Polo Sedan-ის მიწის კლირენსი, ისინი გაოცდნენ: განსხვავება მხოლოდ 5 მმ-ია, ბორბლების ზომის გათვალისწინებით. ნარინჯისფერ მანქანაზე - 170 მმ, წითელზე - 165 მმ. პლასტმასის ბამპერის ქვედა წერტილი უფრო მაღალია მხოლოდ სედანისთვის: 190 მმ 170-ის წინააღმდეგ. ანუ რუსული ფოლკსვაგენის მაღალ ბორდიურთან გაჩერება უფრო უსაფრთხოა. მაგრამ 170 მმ კლირენსი, რა თქმა უნდა, საკმაოდ ღირსეული შედეგია ჯვრისთვის. ვთქვათ, Suzuki-SX4-ისთვის ეს მაჩვენებელი 165 მმ-ია, ხოლო Renault-Sandero Stepway-ისთვის, მწარმოებლის თქმით, 175 მმ.
ორივე პოლოზე, მხოლოდ პლასტმასის წინსაფარი ფარავს ძრავის წინა მხარეს, რომელიც ღრმა თოვლში მას ნიჩბივით ასხამს ან უბრალოდ იშლება. თუ ხშირად მოგზაურობთ ქალაქგარეთ, აუცილებლად დააყენეთ ფოლადის დამცავი. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ არაორიგინალი 2000 რუბლში, ხოლო საკუთარისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 7000 რუბლი.
სედანი უფრო თავდაჯერებულად მოძრაობს ზამთრის მარშრუტებზე უფრო მძლავრი ძრავის (105 ც.ძ.) და, რა თქმა უნდა, Nokian-Hakkapelita 7-იანი საბურავების წყალობით მიმართულების ნიმუშით. „ჯვრის“ წინა ბამპერის პლასტიკური „ტუჩი“ ცდილობს იმუშაოს თოვლსაწმენდად. 85 ძალის ძრავა, ვიმეორებ, საკმაოდ სუსტია. იქ, სადაც სედანი წევს წევის დროს, აწეული ჰეჩბეკი იკეცება. სხვათა შორის, ჰეჩბეკში წევის კონტროლის სისტემის მსგავსი ელექტრონიკა არ არსებობს. ერთი სიტყვით, არა ბორბალი ღრმა თოვლში!
კლირენსის მცირე ზრდამ და პლასტმასის ქსოვილმა არ გააკეთა სრული კროსოვერი ჰეჩბეკიდან, მაგრამ დაამატა მას დადებითი თვისებები.