Jedes Unternehmen auf dem Automobilmarkt hat seine eigene lange Geschichte, und nicht alle namhaften und großen Unternehmen haben heute ihren langen Weg mit der Produktion des ersten Autos begonnen. Eines dieser Unternehmen ist der moderne Gigant, dessen Autos auf der ganzen Welt beliebt sind. Die Geschichte von Mitsubishi verblüfft, welche Höhen ein Mensch nur durch Begierde und Beharrlichkeit erreichen kann.
Ursprünge
Der Gründer gilt zu Recht als Yataro Iwasaki, der 1835 in eine Familie von Nachkommen von Samurai hineingeboren wurde. Schon in jungen Jahren arbeitete ich für eine Reederei. Mit 35 mietete er drei Dampfer und eröffnete seine eigene Firma, die er Tsukumo Shokai nannte. 1975 benannte er sie in Mitsubishi Mail Steamship Company um. Während des Zweiten Weltkriegs war er im Schiffbau, in der Metallurgie, im Immobilienhandel usw.
Als Yataro wählte Iwasaki drei Rauten, die als Grundlage für das Wappen des Tosa-Samurai-Clans dienten – dem Clan, dem er seinen Erfolg verdankte. Er ordnete diese Rauten nach der Form des Eichenblattes. Die Rauten im Emblem begannen, Diamanten zu symbolisieren.
Im Video die Entwicklungsgeschichte des Mitsubishi Eclipse-Autos:
Das Wort Mitsubishi selbst bedeutet „drei Diamanten“, was die drei Prinzipien von Yataro Iwasaki widerspiegelt – soziale Verantwortung, Ehrlichkeit und Kooperationsbereitschaft mit ausländischen Unternehmen.
Auch nach dem Krieg belieferte Mitsubishi die japanische Armee weiterhin mit Schiffen und Flugzeugen. Hier wurden sowohl friedliche als auch militärische Transportmittel geschaffen.
Die japanische Regierung zu Beginn des 20. Jahrhunderts hielt die Entwicklung des Individualverkehrs für unangemessen. Autos für den persönlichen Gebrauch wurden von Hand zusammengebaut, und dies waren sehr zeitaufwendige und zeitraubende Prozesse. Trotz einer solchen Situation im Land gelang es Yataro 1917, das erste Förderband für die Produktion von Mitsubishi-Autos einzuführen. Modell Modell A. Leider musste die Produktion 1921 eingestellt werden, da für diese Wagen praktisch keine Nachfrage bestand. Es wurde zuletzt 1922 auf einer Industrieausstellung in Japan präsentiert, wo das Auto geschätzt wurde.
Die Japaner kauften keine Personentransportmittel, interessierten sich aber für Lastwagen und Busse. Unter Berücksichtigung dieser Tatsache, 1918 brachte die Firma Mitsubishi ihren ersten Lastwagen auf den Markt - T1, das alle erforderlichen Tests für Festigkeit und Zuverlässigkeit bestanden hat. Seine Gründung wurde von der japanischen Regierung unterstützt. Später begann der Konzern mit der Herstellung von Schwerlastfahrzeugen, die alle Armeeprobleme effektiv lösen. Es waren diese Autos, die beim Wiederaufbau Tokios nach dem schrecklichen, verheerenden Erdbeben halfen.
Die dreißiger Jahre des 20. Jahrhunderts wurden für die Firma Yataro zu einem Jahrzehnt neuer industrieller Entwicklungen und Erfindungen. 1931 Jahr Mitsubishi veröffentlichten die ersten Japaner mit einem Fassungsvermögen von 70 Litern. mit. Im folgenden Jahr wurde hier der erste Bus des Unternehmens, Mitsubishi B46, in Serie produziert, der sogar populär wurde. 1934 begann die Produktion der Busse BD43 und BD46, 1936 - der Lkw TD45 mit Dieselmotor, und 1937 - LKW mit Allradantrieb 4WD.
Harte Zeiten
Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs befand sich der Mitsubishi-Konzern ausschließlich im Besitz der Familie Yataro Iwasaki. Aufgrund der offensichtlichen Niederlage, die Japan drohte, verkaufte der damalige Präsident des Unternehmens, Koyata Iwasaki, die Hälfte der Anteile an Investoren, um im Falle einer Besetzung des Landes die Kontrolle über das Unternehmen zu behalten. Die Entwicklung der Militärindustrie war für die Gewinnerländer nicht profitabel, daher wurden alle großen Konzerne in kleine Unternehmen aufgeteilt. Mitsubishi ist mittlerweile eine Geschichte von 44 unabhängigen Unternehmen.
In den 50er Jahren wurden auf ihrer Basis drei Automobilhersteller gegründet.... Leider konnte keiner von ihnen den Namen und die Symbole der ersteren verwenden Großunternehmen Mitsubishi. Trotzdem wurden hier während der Besetzung Japans kleine dreirädrige Lastwagen, Motorroller, B1-Busse, MB46-Trolleybusse und R1-Heckmotorbusse hergestellt.
Lang ersehnte Erweckung
Nach dem Ende der Besatzung 1952 konnten die Unternehmen wieder fusionieren. Durch den Zusammenschluss entstand eine Gesellschaft Mitsubishi Corporation... Natürlich wollten viele kleine Unternehmen nicht Teil eines großen Konzerns werden und in ihre frühere Kontrolle zurückkehren. Dies hinderte Mitsubishi jedoch nicht daran, sich weiterzuentwickeln und neue Höhen der Automobilindustrie zu erobern. Eine Neuheit der 50er Jahre war der Einstieg in die Lkw-Produktion: ein neuartiger Fahrgestelltyp und ein klappbares Fahrerhaus. Darüber hinaus veröffentlichte das Unternehmen 1959 neuer LKW mit Motor im Heck und der neue Leo-Dreirad-Lkw wurde auf den Markt gebracht.
Zur gleichen Zeit begannen Mitsubishi-Fahrzeuge auf den Automobilmärkten in anderen Ländern zu erscheinen. Thailand exportierte beispielsweise B25-Busse, während Chile R32-Busse exportierte.
Schließlich begannen die Japaner in den 1960er Jahren, sich für den Personenverkehr zu interessieren. In diesem Zusammenhang begann Mitsubishi 1960 mit der Produktion des Mitsubishi 500. Dieses Auto wurde nicht nur zu einem beliebten Modell einer großen Automobilfirma, sondern nahm auch am Macau Grand Prix teil und gewann darüber hinaus den Macau Grand Prix, bei dem er sich als gut bezeichnete „Sportler“.
1962 folgten der Colt 600 und die Minica. Letztere gehörten zu kompakten viersitzigen Autos. Die Designer haben es ausgestattet Zweitaktmotor, dessen Arbeitsvolumen 359 cm 3 betrug. Der kleine Hubraum garantierte die Zahlung einer kleinen Steuer und zeigte die Wirtschaftlichkeit dieses Modells. Der Colt 600 repräsentierte eine Familie von komfortablen und großen Familienautos.
Dann ging alles wie auf einer Rändelbahn. Mitsubishi-Autos haben sich im Motorsport einen Namen gemacht und waren in der Bevölkerung beliebt. Anfang der 70er Jahre war Mitsubishi einer der Weltmarktführer im Verkauf hochwertiger Straßentransport eine Vielzahl.
Eine eigenständige Leistung der Designer des erfolgreichen Konzerns war die Entwicklung der Mitsubishi Clean Air Serie. Dies ist nicht der einzige Durchbruch in der Wissenschaft. Die Bedeutung einer weiteren Entwicklung der Mitsubishi-Spezialisten - der Technologie "Silent Shaft" - wurde von der Japanese Automotive Technology Association hervorgehoben.
In den 80er Jahren Japanisches Unternehmen seine Aktivitäten in der Welt aktiv ausgebaut. Als Ergebnis dieser Arbeit wurde Mitsubishi Motors Australia in Australien gegründet. Darüber hinaus wurden viele Modelle dieser Marke mit verschiedenen Auszeichnungen und Preisen der weltweiten Automobilgemeinschaften ausgezeichnet. Dennoch streiften sie beim Sport nicht das Heck – das Modell wurde mehr als einmal Sieger bei der Rallye Paris-Dakar.
Im Jahr 2000, nach dem Abschluss einer strategischen Allianz mit DaimlerChrysler, gehört Mitsubishi zu den drei führenden Unternehmen der Welt Automobilstruktur... Im selben Jahr kamen viele neue Produkte auf den Markt, und die Zahl der in Holland im Werk NedCar produzierten Autos überstieg eine Million.
Mitsubishi stellt derzeit eine Vielzahl unterschiedlicher Arten und Modelle von Straßentransportern her. Das Sortiment umfasst sowohl kleine Kompaktmaschinen als auch große LKWs... Auch Spezialfahrzeuge werden hier produziert.
Mitsubishi ist einer der größten japanischen Konzerne, der sich auf die Herstellung von Automobilen spezialisiert hat. Mitsubishi Motors mit Hauptsitz in Tokio gehört zu Mitsubishi Heavy Industries.
Mitsubishi wurde 1873 von Yataro Iwasaki (Yataro Iwasaki) ursprünglich als Schiffbau- und Schiffsreparaturunternehmen gegründet. technische Innovationen diese Zeit. Im Jahr 1875 wurde es nach mehreren Namensänderungen als Mitsubishi Mail Steamship Company bekannt - so wurde der Stammvater von allen moderne Unternehmen Mitsubishi. Die ersten Autos "Mitsubishi Motors" "Model A" (1917) ähnelten in vielerlei Hinsicht den Autos von Ford. 1921 wurde ihre Produktion eingestellt, da in Japan wenig Nachfrage nach Personenkraftwagen bestand.
Seit 1924 beginnt die Produktion von schweren schweren Lkw, Bussen der Marke Fuso. Müllwagen und Sprinkler werden für die Bedürfnisse von Tokio produziert.
1935 wurde hier der erste japanische Dieselbus gebaut. Nach den Verwüstungen des Zweiten Weltkriegs produzierte Mitsubishi Roller und dreirädrige Lieferwagen, und Busse tauchten 1946 und 1947 wieder auf - mit Elektromotor.
Ende 1945 war Mitsubishi neben der Schifffahrt auch im Schiffbau, im Bankwesen, im Transportwesen, im Bergbau, in der Immobilienwirtschaft, in der chemischen Produktion und vielem mehr tätig.
1946 wurde der Mizushima geboren, ein kleines, zuverlässiges und preiswertes dreirädriges Fahrzeug, ideal für den Transport von Personen und Gütern über kurze Distanzen in der Nachkriegszeit. Bald wurde auf dem Auto eine geschlossene Kabine für zwei Personen installiert. Das gleiche Jahr war das Geburtsjahr des ersten Mitsubishi-Rollers - "Silver Pigeon". Auch hier lag der Schwerpunkt auf Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit, doch aus historischer Sicht stand die Silver Pigeon am Anfang des privaten Autobooms in Japan.
1951 brachte das Unternehmen den T31 mit Luftfederung auf den Markt, und der T380 war der erste japanische Pritschenwagen. Trucks und Pickups "Mitsubishi" werden in einem Vollsortiment produziert, aber europäischer Markt nur leichte und mittlere Lkw fallen. Der gängigste L200 Pickup leistet im Gelände hervorragende Arbeit.
Veröffentlichung aus der Nachkriegszeit Personenkraftwagen begann 1960 mit der serienmäßigen Mitsubishi 500 Limousine.
1962 erschien Minica - der erste 4-Sitzer der ersten Kompaktklasse... Basierend auf einem 1960er Mitsubishi 360-Chassis war der Minica mit einem luftgekühlten Zweitaktmotor und einem Hubraum von 359 ccm ausgestattet und damit der niedrigste steuerlich absetzbare.
Colt 600 ist ein größeres und komfortableres Familienauto (der moderne Colt ist in einer anderen Klasse positioniert), dessen Produktion 1962 begann. 1965 erscheint es Mitsubishi-Hengstfohlen 800 - Japans erstes "Fastback"-Auto
1969 Mitsubishi betritt den Automarkt für mehr als hohe klasse... Die Colt Galant Limousine war der Vorfahre einer ganzen Familie hochwertiger und prestigeträchtiger Autos, die zahlreiche Rallye-Siege errungen und wiederholt als Auto des Jahres für hohe Verbraucherqualität ausgezeichnet wurden. Unter Unterscheidungsmerkmale der erste Galant hatte eine aerodynamische "keilförmige" Karosserieform, die zusätzliche Abtrieb, und der Saturn-Reihenmotor mit dem oberen Nockenwelle und ein Aluminium-Zylinderkopf. So wurde Galant 1969, das die besten modernen Entwicklungen und Technologien seiner Zeit verkörperte, zum Urahn eines ganzen Segments des Automobilmarktes in Japan.
1963 erschien Neue Serien Kleinbusse Mitsubishi Rosa und die Canter-Lkw-Familie. Ende der 60er Jahre erwirbt sich Mitsubishi einen Ruf als Hersteller hochwertiger Automobile mit der breitesten Modellpalette, der aktiv die neuesten Technologien und Entwicklungen in der Automobilindustrie entwickelt und einführt.
1970 Automobilabteilung Mitsubishi Heavy Industries Ltd. wird unabhängig und heißt Mitsubishi Motoren Corporation(MMK).
1972 Galant 16GLS gewinnt die 7. Southern Cross Rallye. Im nächsten Jahr gewinnt Lancer 1600GSR in denselben Wettbewerben (übrigens ein paar Monate später, Massenproduktion Autos der Lancer-Familie).
Am Ende des Jahrzehnts verleiht das Magazin Motor Fan dem Mitsubishi Colt 1400 GLX den Titel des Autos des Jahres in Japan und das Magazin Pickup, Van & 4WD verleiht dem Mitsubhshi L200 den Titel des Pickup des Jahres der "USA".
Seit 1983 sind Mitsubishi-Fahrzeuge mit einem elektronischen Federungssystem ausgestattet.
1982 kam der Mitsubishi-Pajero, ein beliebter City-Jeep, auf den Markt, 2000 kam seine 5-Türer-Version auf den europäischen Markt. Pajero hat viele Auszeichnungen in vielen Ländern der Welt erhalten. 1986 wurde der Pajero in Großbritannien zum „What Car of the Year“ gekürt.
Der Mitsubishi Space Runner / RVR Minivan wurde 1983 eingeführt. Im Mai 1991 erschien eine neue Generation. Im Herbst 1991 wurde das Auto in Europa unter dem Namen Space Runner demonstriert.
1984 Mitsubishi Galant gewinnt den deutschen Preis "Das Goldene Lenkrad". Mitsubishi Colt und Lancer, die in Europa und Russland beliebt sind, werden ebenfalls mit derselben prestigeträchtigen Auszeichnung ausgezeichnet.
1989 wurde der Sportwagen 3000GT/GTO in Tokio als Prototyp für den HSX vorgestellt. Die Serienproduktion des Modells begann im Herbst 1990. 1995 kam ein Cabriolet auf den Markt. Das Auto ist ähnlich Dodge-Modelle Heimlichkeit.
Im Herbst 1991 wurde eine neue Modellgeneration vorgestellt. Seit Mai 1992 wird der Libero Kombi produziert. Im Januar 1995 wurde eine Modifikation des GSR Evo III mit einem 270-PS-Motor demonstriert. mit. Im Herbst 1995 entstand eine neue Generation. 1999 kam die Allradversion des Lancer GSR Evolution VI auf den Markt.
Im Herbst 1991 kam der Space Wagon / Grandis auf den europäischen Markt. Die neue Generation wurde im Oktober 1997 in Tokio und 1998 in Europa eingeführt.
Der Mitsubishi Eclipce, der leistungsstarke Sportwagen der Golf-Klasse, wurde erstmals im Januar 1994 vorgestellt. 1996 erschien ein aktualisiertes Modell.
Space Gear (Delica ist der Name der Maschine für Japanischer Markt), ein Minivan auf Basis des Pajero-Modells, wurde erstmals im Mai 1994 vorgestellt. Die Offroad-Modifikation - Space Gear 4WD - ist auf einem SUV-Chassis ausgelegt.
1995 produzierte Mitsubishi sein erstes Auto in Europa: Der erste Carisma lief bei Nedcar in Holland, einem Joint Venture von Mitsubishi Motors, Volvo und der niederländischen Regierung, vom Band.
1996 startete die Produktion der Sigma Limousine und des Kombis in Australien und des L200 Pickups in Thailand.
1996 wurde der revolutionäre Mitsubishi GDI-Motor (Benzindirekteinspritzung) entwickelt - der erste Massenmotor mit Benzindirekteinspritzung in die Zylinder, die Diesel- und Leistungssparsamkeit vereint Benzinmotor... Bis Ende 1997 wurde der Mitsubishi GDI-Motor auf Galant, Pajero, Diamante, Challenger ( Montero-Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) für den japanischen Inlandsmarkt und Carisma für den europäischen Markt.
Mini-Van Space Star, erstmals vorgestellt im Herbst 1998. Modell wird produziert in Gemeinschaftsunternehmen mit Volvo in Holland und für den europäischen Markt bestimmt.
Der 2001er Mitsubishi Colt wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Base, Comfort und Elegance.
Im Jahr 2000 wurde eine neue Generation von L200 Pickups eingeführt. L200 Strada ist eine speziell für den russischen Markt entwickelte Version auf Basis des L200 GLS.
Konzern Mitsubishi Motors ist einer der größten Automobilhersteller der Welt mit Hauptsitz im Herzen Japans. Mitsubishi Motors ist jedoch nur ein kleiner Teil der großen Holding Mitsubishi Corporation, deren Aktivitäten sich nicht auf die Produktion von Autos beschränken. Japanische Autos Diese Marke wird in Russland sehr gut verkauft. Das beliebteste Modell ist Mitsubishi Lancer.
Dieses Gerät ist ideal für den Einsatz auf Russische Straßen, und davon war noch kein einziger Besitzer dieses Fahrzeugs überzeugt. Viele russische Fans der Marke interessieren sich dafür, wo der Mitsubishi Lancer für Russland montiert wird und von wo aus das Auto in unser Land exportiert wird. Vollblut "Japaner" wird geliefert nach Russischer Markt aus Japan, dort wird das Auto in der Stadt Kurashiki im Werk Mizushima montiert.
Neben diesem Auto werden hier auch andere Lancer produziert, darunter der Traum eines jeden jungen Mannes - Lancer Evolution. Lange Zeit Mitsubishi-Autos wurden von der Firma Rolf auf den russischen Markt geliefert, heute beschäftigt sich die Firma MMC Rus mit dem Import von Autos in die Russische Föderation. Obwohl das Auto direkt aus dem Land der aufgehenden Sonne geliefert wird, sind seine Kosten im Vergleich zu seinem Konkurrenten Toyota Corolla recht niedrig. Und die Qualität des reinrassigen "Japaners" übertrifft viele andere Autos in diesem Marktsegment.
Wo werden andere Mitsubishi-Modelle für die Russische Föderation montiert?
In Russland werden auch andere Modelle des japanischen Konzerns mit großer Freude angenommen. Das beliebteste Modell neben Mitsubishi Lancer ist:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi-Ausländer
- Mitsubishi pajero Sport
- Mitsubishi-Hengstfohlen
- Mitsubishi Grandis Intensiv usw.
Wir haben bereits gesagt, dass sich die Fabriken des japanischen Unternehmens in ganz Japan und anderen Ländern befinden. Wo Mitsubishi Lancer produziert wird, wissen Sie bereits, jetzt über andere Unternehmen des Konzerns. Auch Autos für inländische Verbraucher bei folgenden Unternehmen gesammelt:
- "Nagoya-Pflanze" (Japan, Okazaki)
- "Mizushima-Pflanze" (Japan, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (USA, Illinois, Normal)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Russland (Russland, Kaluga)
Beim letzten, Russisches Unternehmen sammeln nur wenige Modelle von "Japaner". 2010 lief hier das erste Auto vom Band.
Mitsubishi Lancer-Spezifikationen
Mitsubishi Lancer Auto gilt nicht vom Hörensagen Sportlimousine neue Generation. Früher konnte sich nicht jeder ein Auto mit ausgeprägtem Renncharakter und Design leisten, heute ist es real. Dank der Idee Japanische Marke Mitsubishi. Sportliche Aggressivität, hervorragende Fahrleistungen und Zuverlässigkeit sind nicht alle Vorteile Mitsubishi-Modelle Lancer.
Dieses Fahrzeug erfüllt alle notwendigen Betriebsanforderungen. Laut NCAP-Bewertung erhielt das Auto fünf Sterne für die Sicherheit. Mitsubishi Lancer der zehnten Generation wurde 2010 in Russland als bestes Fahrzeug seiner Klasse ausgezeichnet. Allein am Aussehen werden Fans diesen "Japaner" erkennen. Die Ingenieure haben das Auto mit einer kraftvollen Frontstoßstange ausgestattet, und das aggressive Profil der Frontpartie ähnelt dem Aussehen eines Hais. Dennoch spielt die Tatsache, wo der Mitsubishi Lancer produziert wird, eine große Rolle. Über die Vorteile dieses Autos kann man endlos sprechen. Der japanische Sportwagen hat ein ausgezeichnetes Handling und eine gute Aerodynamik.
Dieses Automodell gehört zu den sparsamen Fahrzeugen. Für hundert Kilometer Strecke verbraucht der "Japaner" unabhängig von der Modellvariante acht bis elf Liter Sprit. Das Motorenprogramm umfasst Kraftwerke Volumen von 1,5 bis 2,0 Liter. Käufern wird ein Sportwagen angeboten, sowohl mit Fünfgang-"Automatik" als auch mit Fünfgang-"Mechanik". In einigen Ausstattungsvarianten ist ein Variator verbaut, der dem Lancer wahre sportliche Kraft verleiht.
Die Geschichte des japanischen Autoherstellers Mitsubishi begann lange vor der Entwicklung seines ersten Autos. Der Firmengründer Yataro Iwasaki wurde 1835 geboren. Der Ort, an dem er als Teenager zu arbeiten begann, war eine Reederei, die dem Tosa-Samurai-Clan gehörte. Als Nachkomme von Samurai hatte Yataro im Alter von fünfunddreißig Jahren eine bedeutende Karriere in diesem Dienst erreicht, die es ihm ermöglichte, drei Schiffe von Tosa zu mieten und seine eigene Firma namens Tsukumo Shokai zu gründen. Der Name des Unternehmens änderte sich im Laufe von fünf Jahren mehrmals und wurde 1975 zur Mitsubishi Mail Steamship Company. 
Nach und nach wurde die Reederei Yataro Iwasaki in einen großen Konzern umgewandelt, der in Japan Zaibatsu hieß. Ein charakteristisches Merkmal der japanischen Vorkriegskonzerne war die Weite ihres Interessengebiets. So war der von Yataro Iwasaki gegründete Konzern vor dem Zweiten Weltkrieg in den Bereichen Schiffbau, Ölraffination, Metallurgie, Leichtindustrie, Immobilien, Versicherungen und vielen anderen tätig. Mitsubishi besaß sogar die Brauerei, aus der hervorgegangen ist bekannte Marke Japanisches Bier Kirin. 
Anscheinend war Yataro Iwasaki dem Tosa-Clan zutiefst dankbar für die Möglichkeit, ein kompetenter Anführer und Unternehmer zu werden. Und als Zeichen seiner Dankbarkeit, als Emblem seiner eigenen Firma, platzierte er drei Rauten, die sich im Wappen seiner Sippe übereinander befinden, entsprechend der Form eines Eichenblattes (Eichenblätter sind die Wappen des Tosa-Clans). Die Diamanten in diesem Emblem sind zu Diamantensymbolen geworden.
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So entstand der Name „Mitsubishi“, was übersetzt „drei Diamanten“ bedeutet. Deshalb trägt das von Yataro Iwasaki gegründete Unternehmen seinen Nachnamen nicht im Namen. Emblem von drei Diamanten als Symbol erklärt drei Prinzipien Unternehmensaktivitäten: Ehrlichkeit, soziale Verantwortung und Bereitschaft zur internationalen Zusammenarbeit. 
In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war die Außenpolitik des japanischen Staates aggressiv und basierte auf militärischer Macht, die durch die Aktivitäten von Samurai-Konzernen bereitgestellt wurde. Mitsubishi, unter diesen Zaibatsu, versorgte die Armee und die Marine mit Flugzeugen und Schiffen, sowohl für militärische als auch für Transportzwecke. Die Aufrechterhaltung der Kampffähigkeit der Armee war eine vorrangige Aufgabe der Zaibatsu-Aktivitäten, und unter solchen Bedingungen wurde es nicht als zweckmäßig angesehen, die Produktion von Personenwagen zu entwickeln. Daher wurden in Japan zu dieser Zeit Autos von Hand gefertigt, was zeit- und arbeitsintensiv ist. 1917 führte Mitsubishi jedoch die erste Montagelinie für die Automobilproduktion ein, die mit der Produktion des Modells A begann. 1921 wurde die Produktion dieses Modells jedoch aufgrund mangelnder Nachfrage eingestellt. Auf der Japan Industry Show 1922 wurde es jedoch zu einem wertvollen Exponat.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts persönlicher Transport in Japan wenig nachgefragt wurde, wurde der Produktion von Bussen und Lastwagen der Vorzug gegeben. Der erste Mitsubishi-Lkw, der T1, wurde 1918 produziert. Den von der japanischen Regierung finanzierten 1.000-Kilometer-Zuverlässigkeitstest hat er mit Würde bestanden. Seit 1923 startete Mitsubishi die Produktion schwerer Fahrzeuge, die eine effizientere Lösung der Transportaufgaben der japanischen Armee ermöglichten und eine wichtige Rolle beim Wiederaufbau der japanischen Hauptstadt Tokio nach einem starken Erdbeben spielten. 
In den dreißiger Jahren des 20. Jahrhunderts wurde Mitsubishi durch seine aktiven und innovativen Aktivitäten zum größten Unternehmen Japans, das nach Mitsui an zweiter Stelle steht. Fast jedes Jahr dieses Jahrzehnts ist von einer industriellen Erfindung geprägt: 1931 - der erste Motor in Japan wurde am Dieselkraftstoff mit technologie direkte Injektion- Modell 450AD, dessen Leistung 70 . betrug Pferdestärke; 1932 - Der erste Mitsubishi-Bus, B46, wird in Serie gebaut. hohe Energie und die Größe, die sich dann sogar China für den Eigenbedarf angeeignet hat; 1934 wurden die Dieselbusse BD43 und BD46 entwickelt, und der Vorkammer-Diesel SHT6 wurde erfunden; 1936 TD45 LKW mit Dieselmotor 1937 - als Experiment begann die Produktion von Allrad-Lkw (4WD). Die Innovatoren von Mitsubishi haben sich kontinuierlich auf die Verbesserung der Effizienz eines wichtigen Teils von Automobilen konzentriert - Dieselmotoren.
Um die japanische Armee effizient mit Schiffen und Flugzeugen zu versorgen, gründete der Mitsubishi-Vorstand 1934 eine einheitliche Gruppe der Schwerindustrie Mitsubishi Heavy Industry, die die Funktionen der Flugzeug-, Schiffs- und Automobilindustrie vereinte. 
Bis 1945 wurde der gesamte Mitsubishi-Konzern ausschließlich von der Familie Iwasaki geführt. Angesichts der Niederlage Japans im Zweiten Weltkrieg war der vierte Präsident von Mitsubishi, Koyata Iwasaki, jedoch gezwungen, fast die Hälfte der Aktien an private Investoren zu verkaufen, um im Falle einer Besetzung die Kontrolle über den Konzern zu behalten. Aber die Gewinner interessierten sich für das Fehlen einer Militärindustrie in Japan. Zu diesem Zweck ordnete das Besatzungskommando die Auflösung japanischer Industrie- und Finanzkonzerne (zaibatsu) an. So wurde Mitsubishi 1946 in 44 voneinander unabhängige Unternehmen aufgeteilt. Später im Jahr 1950 wurde die Mitsubishi Heavy Industries-Gruppe geografisch in drei unabhängige Automobilunternehmen umgewandelt. Zu den Anforderungen an die durch die Auflösung entstandenen Gesellschaften gehörte ein Verbot der Verwendung des Mitsubishi-Logos und -Namens. 
Die zerstörte Wirtschaft des besiegten und besetzten Landes stellte in erster Linie Anforderungen an Fahrzeuge wie Zuverlässigkeit und sparsamen Kraftstoffverbrauch. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, begann Mitsubishi 1946 mit der Produktion: kleine dreirädrige Lastkraftwagen "Mizushima", Tragfähigkeit 400 kg; "Silver Pigeon" -Roller als Privatfahrzeug und der B1-Bus, der sich durch die Fähigkeit auszeichnete, entweder mit Benzin oder mit alternativen Kraftstoffen zu fahren. Diese Fahrzeuge wurden ausgezeichnet niedriger Preis und geringer Kraftstoffverbrauch. Im folgenden Jahr, 1947, begann die Produktion der ersten Mitsubishi MB46 Trolleybusse. 1950 erschien dank Mitsubishi erstmals ein Heckmotorbus, das Modell R1, in Japan.
Die Besetzung Japans endete 1952, und die wirtschaftlichen Beschränkungen wurden teilweise aufgehoben. Dadurch haben Unternehmen die Möglichkeit, sich zu größeren Konzernen zusammenzuschließen. Mehrere Unternehmen des ehemaligen Mitsubishi nutzten die Gelegenheit, die Mitsubishi Corporation zu gründen. Eine größere Zahl wählte jedoch den Weg der eigenständigen Entwicklung. Etwa zwanzig der heutigen Großunternehmen, die aus diesen Unternehmen hervorgegangen sind, tragen das Wort Mitsubishi im eigenen Namen. 
Das Wissen und die Technik, die dem Mitsubishi der Vorkriegszeit innewohnten, der Wunsch nach Innovation und Erfindung, erhielten erneut Gelegenheit und Spielraum zur Umsetzung. Dies äußerte sich insbesondere in der Entwicklung der Automobilindustrie des Nachkriegs-Mitsubishi. 1951 war die Lkw-Produktion von solchen Neuheiten geprägt: Der T31-Lkw wurde selbst mit einem neuen Fahrgestelltyp ausgestattet, beim T33-Lkw wurde erstmals in Japan eine Luftfederung verwendet und der T380-Lkw erhielt eine Klapp Kabine, die es ermöglichte, auf die Haube zu verzichten. Im folgenden Jahr brachte Mitsubishi den R2-Truck auf den Markt, dessen Motor sich im Heck befindet. 1959 entwickelte und brachte Mitsubishi ein Modell eines kleinen dreirädrigen Lastwagens namens Leo auf den Markt. 
In den fünfziger Jahren begannen Mitsubishi-Transportprodukte in anderen Ländern auf den Markt zu kommen. 1952 erfolgte der Export von B25-Bussen nach Thailand, die erste größere Lieferung außerhalb Japans. Im Jahr 1953 wurde die erste Lieferung des Transports auf den amerikanischen Kontinent - in Chile - durchgeführt, dies waren 300 Busse des Modells R32, und die gleiche Lieferung erfolgte 1956.
In den sechziger Jahren stieg das Einkommensniveau der japanischen Bevölkerung aufgrund der wirtschaftlichen Entwicklung so stark an, dass eine Nachfrage nach persönliche Autos... Mit weitsichtigem Blick auf die Eröffnungsperspektiven startete Mitsubishi bereits 1960 die Produktion preiswerter Mitsubishi Limousine 500, die schnell an Popularität gewann und 1962 den Macau Grand Prix gewann, bei dem Mitsubishi erstmals sein Engagement im weltweiten Motorsport ankündigte. 
Entwickelt wurden Personenwagen in den Modellen Minica und Colt 600. Der viersitzige kompakte Minica wurde von einem luftgekühlten Zweitaktmotor mit nur 359 Kubikzentimeter Hubraum angetrieben. Aufgrund seines geringen Hubraums war der Minica ein Auto mit niedrigen Steuern. Gleichzeitig bestimmten die Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit des Minica das hohe Absatzniveau. Die gleichen Qualitäten waren dem Colt 600 innewohnend, der als großes und komfortables Familienauto positioniert wurde. Die Berücksichtigung der Nachfrage nach spezialisierten Nutzfahrzeugen bestimmt die Markteinführung der Kleinbusmodelle Rosa (1960) und der Leicht-Lkw-Familie Canter (1963). 
1964 wurde Mitsubishi Heavy Industries Ltd mit einer großen Automobilabteilung neu gegründet. In den Folgejahren die Aufstellung Mitsubishi trat ein: 1964 - Chefauto Debonair, ausgestattet mit einem Sechszylindermotor; 1965 - mit dem Colt 800, dem ersten Japanisches Auto Körpertyp "Fastback"; 1966 - Colt 1000F, Colt 1100 und Minicab. 1968 wurde die Produktion des 600 kg schweren Delica Pickup-Trucks und des Busses B906R markiert, der sich durch seine Fähigkeit auszeichnete, eine Geschwindigkeit von 140 km / h zu erreichen, was ein Rekord für Busse dieser Zeit war.
Auch die Errungenschaften von Mitsubishi im Bereich des Motorsports wurden entwickelt. So gewannen sie beim Japan Grand Prix Formula Car Race: Colt F3-A 1966 und Colt F2-A 1967, und 1968 Colt F2-B gewannen zwei Pokale – Formula Car Race und Speed Cup Race. Ebenfalls 1968 gewann der Colt 1000F die dritte Southern Cross Rallye. 
1969 setzte Mitsubishi im Colt Galant die damals neueste Technologie und das neueste Design um. Diese Limousine wurde in nachfolgenden Generationen von Mitsubishi-Autos entwickelt. Auch in diesem Jahr erschien eine neue Generation von Minica-Modellen. 
Ende der 60er Jahre war Mitsubishi ein renommierter Hersteller einer breiten Palette hochwertiger Fahrzeuge, die zum Symbol für die aktive Umsetzung neuester Erkenntnisse aus Wissenschaft und Technik in der Automobilindustrie wurden. Der Erfolg der Entwicklung des Automobilbereichs von Mitsubishi Heavy Industries führte 1970 zu seiner Trennung als eigenständiges Unternehmen Mitsubishi Motors Corporation. Im selben Jahr kamen der Colt Galant GTO, der zweitürige Galant Hardtop und der Galant Station Wagon auf den Markt. Die siebte Southern Cross Rallye, die 1972 auf dem australischen Kontinent ausgetragen wurde, wurde vom Team Galant 16GLS gewonnen. In den folgenden Jahren setzten die Teams in Mitsubishi-Fahrzeugen die Tradition der Siege im Motorsport fort und erhielten neue Auszeichnungen und Titel.
Die Mitsubishi Motors Corporation führt auch bedeutende Umweltprojekte durch, die darauf abzielen, die Umweltverschmutzung zu reduzieren. Ein Beispiel für ein solches Projekt sind die Motoren von Mitsubishi Clean Air (MCA). 
1973 brachte Mitsubishi den neuen Lancer auf den Markt und nächste Generation beliebtes Modell Galant. Dieses Jahr war auch von der einsetzenden Ölkrise geprägt, die viele Automobilhersteller dazu zwang, die Motorleistung zu reduzieren, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Aber Mitsubishi war einer der wenigen, die diesen Weg nicht gegangen sind. Die von Mitsubishi 1975 für Astron 80-Motoren entwickelte Silent Shaft-Technologie weckte das Interesse namhafter Autofirmen Porsche und Volvo, die eine Lizenz zur Nutzung erworben haben. Die Japan Automotive Technology Association würdigte die Bedeutung dieser Entwicklung und ehrte Mitsubishi mit dem Scientific Achievement Award. 
Solche technologischen Erfindungen von Mitsubishi haben zur weltweiten Anerkennung und zum Respekt des Konzerns selbst und der gesamten japanischen Automobilindustrie beigetragen. 1975 war auch geprägt von der Markteinführung des Lancer Celeste, dem Rallye-Sieg des Lancer 1600GSR-Teams und vor allem dem Beginn des Exports von Mitsubishi-Fahrzeugen nach Europa. Im nächsten Jahr begann die Produktion neuer Fahrzeuggenerationen: Galant-Modelle - die dritte Generation, Minicab-Modelle - die zweite Generation; und auch ein neues Modell Galant Lambda (Mitsubishi Sapporo) erschien. 1978 - das Jahr der Veröffentlichung des neuen Modells Mirage (Colt) und des Forte-Pickups (L200).
In diesen Jahren haben die Fahrzeuge der Mitsubishi Motors Corporation viele Auszeichnungen für den Automobildruck erhalten. So verlieh die Zeitschrift „Motor Fan“ den Titel „Car of the Year“: 1976 der Galant Sigma, 1979 der Colt 1400 GLX; Pickup, Van & 4WD Magazin kürte den L200 zum "US Pickup of the Year". 1977 wurde der Galant Sigma auch in Südafrika zum Auto des Jahres gekürt.
Inspiriert vom Erfolg beim Aufbau einer eigenen Infrastruktur, eines eigenen Vertriebsnetzes und eines eigenen Autoservices in Japan baute die Mitsubishi Motors Corporation in den 80er Jahren ihre Aktivitäten auf dem Weltmarkt aktiv aus. So gründete der Konzern 1980 das australische Unternehmen Mitsubishi Motors Australia. Die Mitsubishi-Reihe wurde 1980 mit der vierten Generation des Galant-Modells und einer allradgetriebenen Modifikation des L200-Pickups ergänzt. Im selben Jahr entwickelten die Erfinder des Unternehmens den ersten japanischen Astron 2300-Turbodieselmotor. 
Im folgenden Jahr wurde die amerikanische Division von Mitsubishi Motor Sales of America gegründet. 1982 erschien der legendäre Geländewagen Pajero (Montero), eine vielversprechende Idee von Mitsubishi. Die Mitsubishi-Designer haben erhebliche Anstrengungen unternommen, um diesen SUV durch sein technisches Design, einfache Bedienung, beste Geschwindigkeit und technische Eigenschaften von seinen Mitstreitern abzuheben. Damit konnte das Pajero-Team 1983 und 1984 die Rallye Paris-Dakar gewinnen. 1982 begann die Veröffentlichung weiterer neuer Modelle: Starion, ausgestattet mit einem ABS-System, die Tredia-Limousine und das Cordia-Fließheck sowie eine Version des Delica-Pickups mit Allradantrieb. Und 1983 erschien das Modell Chariot (Space Wagon). 
Das Olympische Komitee der Spiele 1984 in Sarajevo und die Organisatoren der Universiade 1987 in Zagreb wählten Mitsubishi als offiziellen Fahrzeuglieferanten. 1984 verlieh Deutschland dem Galant den Preis "Das Goldene Lenkrad". Der Pajero SUV gewinnt 1984 in Frankreich und Australien die Auszeichnung "4x4 of the Year", 1985 gewinnt der Pajero Long Wagon die Auszeichnung "4x4 of the Year" in Australien. Pajeros Siegeszug setzte sich mit Siegen bei der Rallye Paris-Dakar, dem Auto des Jahres 1986 und 1987 in vielen Ländern, der Verleihung des österreichischen 4x4 des Jahres und dem Auto-Oscar der deutschen Zeitschrift „Auto Zeitung“ fort. 1988 wurden die Colt- und Lancer-Modelle mit den Mitsubishi-Auszeichnungen mit dem Goldenen Lenkrad ausgezeichnet. Und in Japan wurde 1987 und 1988 das Modell Galant VR-4 zum „Auto des Jahres“.
Die Eroberung des amerikanischen Automobilmarktes wurde mit der Gründung der Diamond-Star Motors Corporation, einer Idee der Firmen Mitsubishi und Chrysler, fortgesetzt. Dieses Unternehmen wurde 1989 vorgestellt neues Modell Eclipse wurde speziell für den amerikanischen Verbraucher entwickelt. 
In den neunziger Jahren vervielfachte der Pajero SUV, der Rallyes gewann, die Liste sportliche Siege Mitsubishi. 1990 veröffentlichte das Unternehmen Sportmodell(3000GT), der schnell Anerkennung fand und 1991 vom Motor Trend Magazine zum besten importierten Fahrzeug in den Vereinigten Staaten gewählt wurde; sowie das neue Modell Minica Topp. Neben sportlichen Errungenschaften hat Mitsubishi natürlich die Liste der technologischen Innovationen erweitert. 1990 wurden die Modelle Sigma und Diamante erstmals mit der Traktionskontrolle TRC (Traction Control System) ausgestattet. 1991 präsentierte Mitsubishi das RVR-Modell (Space Runner), das zweite Pajero-Generation mit neue Technologie Super Select 4WD und Multi-Modus ABS-System, und neue Abholung Strada (L200).
1990 nahm Mitsubishi eine führende Position auf dem weltweiten Lkw-Markt ein. Und im nächsten Jahr wird Mitsubishi wieder offizieller Autolieferant für die Universiade in Sapporo und das Festival in Bregenz (Österreich). 
1992 wurde der Emeraude auf Galant-Basis für den japanischen Inlandsmarkt und der Lancer Evolution eingeführt. Auch in diesem Jahr präsentierten Mitsubishi-Erfinder die MIVEC- und INVECS-Systeme und das Mitsubishi Motors Europe Design Studio eröffnete in Europa; Pajero- und Galant VR-4-Autos gewinnen erneut Rallye-Raids. Es wurden viele Pajero- und RVR-Preise sowie Mitsubishi-Busse verliehen. Gleichzeitig kürte eine japanische Forschungskonferenz INVECS zur Technologie des Jahres.
Als Ergebnis der Umweltschutzbemühungen von Mitsubishi Motors wurde 1993 der Libero EV auf Basis des Libero Kombis entwickelt. Auch der Lancer Evolution II reiht sich in die Mitsubishi-Reihe ein und feiert sein Debüt in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC). Im selben Jahr wurde Mitsubishi Motors offizieller Sponsor des Asiatischen Fußballverbandes. 
1994 begann Mitsubishi mit der Produktion der folgenden Modelle: FTO, ausgestattet mit einem neuen INVECS-II-System und Automatikgetriebe mit Sportmodus, Delica Space Gear (L400 / Space Gear) und Pajero Mini, ein kleiner 4WD SUV. Außerdem begann der Verkauf des Elektroautos Libero EV. Neues Auto Der FTO wird in Japan zum „Auto des Jahres“ gekürt.
Die Errungenschaften der Mitsubishi-Automobilhersteller werden durch Titel aus Printmedien gekennzeichnet: 1994 – Car Information Magazin zum Lancer Car of the Year gekürt, britisches Magazin „What Van?“ verlieh dem allradgetriebenen L200 den Titel "Top Pickup 1994/1995", die Zeitschrift "Welches Auto?" angeeignet Pajero-SUV Titel "4WD des Jahres 1994". 
1995 eröffnete Mitsubishi zusammen mit Volvo und der niederländischen Regierung offiziell das NedCar-Werk in Holland. Das erste europäische Mitsubishi-Auto, der Carisma, erschien in diesem Werk. Im selben Jahr erlangte Mitsubishi durch den Erwerb einer Beteiligung an Chrysler die volle Kontrolle über die Diamond-Star Motors Corporation, die in Mitsubishi Motor Manufacturing of America Inc. umbenannt wurde. 
Mitsubishi-Designer begeistern die Japaner Automarkt 1995 mit der Veröffentlichung des Mini-SUV Pajero Jr und entwickelte auch einen revolutionären Motor, der mit dem GDI-System (Benzindirekteinspritzung) ausgestattet ist - der direkten Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder. Mit dieser Technologie ist es möglich, bei gleichbleibender Leistung die Effizienz eines Benzinmotors zu erreichen, die mit einem Diesel vergleichbar ist. Außerdem hat diese Technologie die Umweltleistung des Motors verbessert. Das renommierte Automagazin „Car“ in England hat die GDI-Technologie erstmals mit dem „Design and Technology“-Preis ausgezeichnet, dem viele andere Automobilpublikationen und -organisationen gefolgt sind. 1995 wurde die Serie der Mitsubishi-Sportsiege von den Teams auf Lancer-Modelle, Pajero und Lancer Evolution.
1996 - das Jahr der Challenger-Modellfreigabe. Im selben Jahr wurde der erste Bauabschnitt des neuen Tokachi-Testgeländes in Hokkaido, das für Testfahrzeuge vorgesehen ist, fertiggestellt. 1998-1999 erschien folgende Modelle Mitsubishi: Pajero iO (Montero iO / Pajero pinin), Space Star, Dingo, Luxuslimousine Proudia und Town Box - die neue Inkarnation des Minicab-Modells. Auch GDI-Motoren wurden weit verbreitet.
Mitsubishi näherte sich dem 21. Jahrhundert mit Große anzahl Auszeichnungen sowohl im Motorsport als auch im Bereich der wissenschaftlichen Errungenschaften, die den bedeutenden Beitrag dieses Unternehmens zur Automobilwelt würdigen. 
Die im Jahr 2000 geschlossene strategische Allianz von Mitsubishi und DaimlerChrysler sicherte diesen Konzernen einen Platz unter den drei größten Automobilherstellern der Welt. Im selben Jahr überstieg die Zahl der im niederländischen NedCar-Werk produzierten Autos eine Million; Einführung der Modelle Pajero III und Dion. Im folgenden Jahr wurden in Japan die neuen Modelle eK-Wagon und Airtrek vorgestellt, und Auto Lancer Evolution erhielt seine siebte Inkarnation (derzeit existiert Lancer Evolution VIII bereits).
Moderner Mitsubishi ist einer der Automobilgiganten der Welt. Heute stellt Mitsubishi eine beeindruckende Fahrzeugvielfalt her, die vom Kompaktwagen bis zum schwere Lkw und Spezialfahrzeuge. Die Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit der Mitsubishi-Autos wird durch zahlreiche Siege bei Rallyes und anderen Automobilwettbewerben bestätigt.
Mitsubishi-Gründer - Yataro Iwasaki
Yataro Iwasaki ist weltweit bekannt als Gründer von Mitsubishi zaibatsu ("zaibatsu" - eine Vereinigung von Unternehmern in Japan); die Mitsubishi-Gruppe ist derzeit das mächtigste Keiretzu in Japan („keiretsu“ ist eine Unternehmensgruppe im Besitz von Verwandten).
Biografische Daten
Yataro Iwasaki wurde 1834 in der Stadt Inokushi-mura geboren, die vom Shogun Tosa regiert wurde. Der Tosa-Clan war einer der größten und mächtigsten in Japan.
Die Familie Iwasaki, die von einem Samurai-Clan abstammte, verfügte über ein eigenes Land, während viele ihrer Mitglieder trotz ihres bescheidenen Einkommens eine Ausbildung hatten, und so interessierte sich Yataro Iwasaki von Kindheit an für die Wissenschaft.
1858 traf Y. Iwasaki Sohiro Goto und Toyo Yoshida, einflussreiche Samurai im Tosa-Shogunat. Während dieser Zeit trug der Shogun Tosa aktiv zur Entwicklung der Industrie bei, insbesondere förderte er die Herstellung von Papier und Kampfer. Shogun Tosa investierte Einnahmen aus der Industrie in die Ausrüstung seiner eigenen Streitkräfte. Yataro Iwasaki beaufsichtigte den Kauf von Waffen und Schiffen, und bald wurden seine geschäftlichen Qualitäten geschätzt: Er übernahm die Position eines hochrangigen Beamten, der für die Beschaffung zuständig war.
1868 kam in Japan eine neue Regierung an die Macht, die nach der Meiji-Revolution gebildet wurde. Die neue Regierung billigte die Ausübung kommerzieller Aktivitäten durch die lokale Regierung nicht, und in dieser Hinsicht musste der Tosa-Shogun die Rechte an der Firma aufgeben und das Eigentum in private Hände übertragen. Diese Zeit wurde ein wichtiger Meilenstein im Leben und in der Karriere von J. Iwasaki. 1873 schied er aus dem Staatsdienst aus und eröffnete die private Reederei Mitsubishi Shokai.
Zu diesem Zeitpunkt zeigte Yataro Iwasaki seine besten geschäftlichen Qualitäten: Er schuf nicht nur ein mächtiges Schiffsimperium, sondern erweiterte auch den Umfang des Unternehmens und begann mit der Arbeit in verwandten Geschäftsfeldern. Er beschäftigte sich mit Versicherungen, Lagerhaltung, Finanztransaktionen, Bergbau und sogar Brauereien.
Im Februar 1885, während des Kampfes gegen Kyodo Unyu Kaisha ("Joint Transportunternehmen»), Der Gründer von Mitsubishi ist verstorben. Sein Geschäft ging weiter jüngerer Bruder Yanosuke, der nicht nur diese Schlacht überlebte, sondern auch Mitsubishi zu einem großen Zaibatsu machte.
Hauptbeitrag
Yataro Iwasaki hat einen großen Beitrag zur Entwicklung der Seefracht geleistet. Mitsubishi konkurrierte erfolgreich mit der amerikanischen Pacific Mail Steamship Company und der P&O Steam Navigation Company und der japanischen Yubin Jokisen Kaisha (Postal Steamship Company), die 1874 zögerte, der Regierung zu helfen.
Damals war Japan aufgrund der dort entstandenen politischen Spannungen verpflichtet, Truppen nach Taiwan zu entsenden. Iwasaki stimmte sofort zu, Truppen auf die Insel zu liefern, was das Vertrauen des Kaisers weckte und so eine enge Beziehung zur Regierung herstellte.
Zu den Leistungen von Yataro Iwasaki gehört auch das von ihm entwickelte Kreditaustauschsystem, das die Gewährung von Krediten an Verlader gegen die Sicherheit der verschifften Waren vorsah. Dieses System legte den Grundstein für das Mitsubishi Banking.
Das entscheidende Ereignis, das Mitsubishis Monopol in der Schifffahrt sicherte, war jedoch der Aufstand des Satsuma-Clans im Jahr 1877. Die Regierung befahl Mitsubishi, Waffen und Soldaten auf dem Seeweg zu verschiffen. Die enormen Gewinne aus dem Deal ermöglichten es Mitsubishi, ein Transportmonopol und überhöhte Transportdienste aufzubauen.
Im Jahr 1881 organisierte die Firma Kyodo Unyu Kaisha, die mit dem Mitsubishi-Monopol unzufrieden war, einen Preiskrieg dagegen. Die Parteien einigten sich jedoch auf einen Kompromiss, und 1885 entstand durch die Fusion die neue Firma Nihon Yusen, die sich auch mit Seefracht beschäftigte.
Grad
Yataro Iwasaki hat sich als "politischer Kaufmann" und Monopol im Bereich der Seefracht einen Namen gemacht. Sein immenser Reichtum und sein gesellschaftliches Ansehen wurden mit dem der Rockefeller-Familie in den Vereinigten Staaten verglichen. Bald gab es keine Gönner mehr in der Regierung, und Iwasaki weigerte sich, sich an der Politik zu beteiligen. In den Folgejahren wurde seine persönliche Position zum Grundprinzip des Unternehmens Mitsubishi.
Yataro Iwasaki schätzte den Wert der Hochschulbildung sehr und vertraute die verantwortungsvollen Positionen in seinem Unternehmen eher Hochschulabsolventen als erfahrenen Managern an. Ein Merkmal der Herrschaft von Ya. Iwasaki war auch die Tatsache, dass er familiäre Bindungen nutzte. Durch die Anwerbung von Verwandten und den besten Hochschulabsolventen gelang es ihm, die unzerstörbare Stabilität seines Unternehmens zu etablieren - eine Eigenschaft, für die Mitsubishi später berühmt wurde.
Sein ganzes Leben lang hielt J. Iwasaki an dem Prinzip der alleinigen Führung fest und hielt diesen Ansatz für viel effektiver als gemeinsames Eigentum oder Management. Die Wirksamkeit dieses Prinzips wurde durch die Erfolge im Bereich des Seefrachttransports und Siege gegenüber Konkurrenten, darunter auch staatliche Unternehmen, bestätigt.
Yataro Iwasaki gelang es, ein einflussreiches Imperium zu schaffen, dessen Prinzipien den Grundstein legten moderner Erfolg Mitsubishi-Konzern.