Yataro Iwasaki, Gründer der Firma und Marke Mitsubishi
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Es gibt eine Meinung, die ich teilweise teile, dass
die psychologische Phantasmagorie von Yataro Iwasaki begann oder brachte ihn mit dem berühmten russischen Philosophen und Künstler N.K. Roerich zusammen.
Aus dieser fernen Zeit, ungefähr 1870-1880, wurde das Megaunternehmen Mitsubishi geboren.
Ich werde ein Unternehmen gründen, das die Welt erzittern lässt
Yataro Iwasaki hat als wahrer Mystiker und Wahrsager, vielleicht mit Hilfe von Roerich, erkannt, wie die reale Welt mit Hilfe von Zeichen und Symbolen von der virtuellen Welt aufgenommen werden kann.
Gleichzeitig werden die Ränder der Welten ausgelöscht und etwas Neues, Dauerhaftes geboren.
Ein markantes Beispiel ist das Mobius-Blatt auf dem amerikanischen Dollar als Personifikation der endlosen Macht über die Welten des Imaginären und Realen.
Primitive Weisheit
Ausgerutscht und hingefallen, gleichzeitig - ausgeruht ... (japanische Weisheit). So lehrte sein Vater Yama-teach, sein Nachwuchs Yataro.
Yataro Iwasaki, ein Sohn mit perkussivem Nachnamen Yamonauchi (auf Russisch: In eine Grube fallen lehrt) was immer du sagst, sieht aber nicht wie ein Frottee-Freimaurer aus.
- Ich bezweifle, dass er, Yataro, ein gewisses Maß an Initiation hatte, obwohl in dieser Welt alles möglich ist, hat der Vatikan vielleicht die Insel akzeptiert, den Ausländer Iwasaki schräg in ihren türkisfarbenen Tempel geworfen und ihn in der Freimaurerloge beleuchtet.
Und der Sohn von Yama-teach, der Sohn tapferer Krieger-Kamikaze, tauschte sein Blut mit den religiösen Krämern von Senoda.
- Vielleicht, aber ... Aus irgendeinem Grund hatte Yataro, nachdem er 1876 durch die Länder Assias (oder Rasea oder Tartaria) gereist war, eine strahlende Idee - ein Mitsubishi-Logo zu kreieren, das in einer Version "drei Diamanten" bedeutet “.
Entstehungsgeschichte der Firma Mitsubishi. Drei miteinander verbundene Möbius-Blätter, drei Blätter der Unendlichkeit sind wie drei Diamanten.
Drei Möbius-Blätter sind Symbole der dreidimensionalen Verschmelzung
Drei miteinander verbundene Möbius-Blätter, drei Blätter der Unendlichkeit sind wie drei Diamanten. Die offizielle Meinung japanischer Historiker ist, dass die drei Blätter Eichenblätter sind.
Lachen. Japan und Eichen, ich verstehe, es gibt blühende Sakura oder die Lagune von Tokio,
aber Möbiusblatt + Diamanten, lese Kristalle,
Symbolismus Mitsubishi- dies sind Symbole der dreidimensionalen Verschmelzung, der Unendlichkeit der Transformationen von Raum und Zeit und sogar miteinander verbunden. Und Mitsubishi wird in diesem Zusammenhang als Dreidimensionales Verschmelzen mit Gewalt übersetzt.
Warum bin ich bei der Symbolik geblieben? Ja, es war damals, 1870 1880, dass der amerikanische Dollar seine Symbolik durch ein Möbius-Blatt oder ein Möbius-Band ergänzte, auf Anregung unseres Landsmanns N.K. war dies die Schulter und Stütze für die Entwicklung der amerikanischen Macht.
Ein Anteil an der techno-kurz-endlosen Entwicklung der Welt, das steht im Zeichen des Führenden Japanisches Unternehmen Mitsubishi Steamship Co und seine Tochtergesellschaften Motors und Mitsubishi-Electric sind eigentlich drei.
Gründer der Mitsubishi Steamship Co. Yataro Iwasaki
Und doch, ja.
MHI und seine Tochtergesellschaften nehmen eine führende Position im aggregierten BIP Japans ein. Etwa 10-15% des japanischen BIP entfallen auf den Umsatz von Mitsubishi und seinen Tochtergesellschaften.
Phänomenale, mystische Entwicklung, die praktisch alle Technologien und technischen Lösungen nutzt, die von der Menschheit angehäuft wurden.
- Es gibt die Meinung, dass Yataro Iwasaki ein komplexer Spieler mit mehreren Ebenen ist, der sowohl das eigene Schicksal als auch das japanische Volk hat.
Das ist anderer Meinung - der Gründer von Mitsubishi Co. Yataro Iwasaki ist ein Einfaltspinsel, ein kleiner Händler-Hausierer, ein Kartenschärfer, ähnlich wie unser Bunshu-Chubais, der zusammen mit Nemtsov am Strand von Sotschi Sex mit Schaulustigen hat.
In meinen Händen wird das Deck ein Teil der Welt. Ich sage dir das, Yataro Iwasaki, der Sohn des fallenden Kriegers Yama-nachi.
Ich werde dieses dreiblättrige Mitsubishi-Unternehmen gründen, das die Welt erzittern lässt.Hier ist so Geschichte.
Anliegen Mitsubishi-Motoren ist einer der größten Automobilhersteller der Welt mit Sitz im Herzen Japans. Aber Mitsubishi Motors ist nur ein kleiner Teil einer großen Beteiligung Mitsubishi Corporation, deren Aktivitäten sich nicht auf die Herstellung von Autos beschränken. Japanische Autos dieser Marke werden in Russland sehr gut verkauft. Das beliebteste Modell ist Mitsubishi Lancer.
Dieses Aggregat ist ideal für den Betrieb auf russischen Straßen, davon war bisher noch kein einziger Besitzer dieses Fahrzeugs überzeugt. Viele russische Fans der Marke interessieren sich dafür, wo der Mitsubishi Lancer für Russland montiert wird und von wo aus das Auto in unser Land exportiert wird. Vollblut "Japanese" wird aus Japan auf den russischen Markt geliefert, wo das Auto in der Stadt Kurashiki im "Mizushima Plant" montiert wird.
Neben diesem Auto werden hier auch andere Lancer produziert, darunter der Traum eines jeden jungen Mannes - Lancer-Evolution. Lange Zeit Mitsubishi-Autos wurden von der Firma Rolf auf den russischen Markt geliefert, heute beschäftigt sich die Firma MMC Rus mit dem Import von Autos in die Russische Föderation. Obwohl das Auto direkt aus dem Land geliefert wird Die aufgehende Sonne, seine Kosten sind im Vergleich zum Wettbewerber ziemlich niedrig - Toyota Krone... Und die Qualität des reinrassigen "Japaners" übertrifft viele andere Autos in diesem Marktsegment.
Wo werden andere Mitsubishi-Modelle für die Russische Föderation montiert?
In Russland andere Modelle von Japanische Sorge... Das beliebteste Modell neben Mitsubishi Lancer ist:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi-Ausländer
- Mitsubishi Pajero Sport
- Mitsubishi-Hengstfohlen
- Mitsubishi Grandis Intensiv usw.
Wir haben bereits gesagt, dass sich die Fabriken des japanischen Unternehmens in ganz Japan und anderen Ländern befinden. Wo Mitsubishi Lancer produziert wird, wissen Sie bereits, jetzt über andere Unternehmen des Konzerns. Autos für Privatverbraucher werden auch bei folgenden Unternehmen montiert:
- "Nagoya-Pflanze" (Japan, Okazaki)
- "Mizushima-Pflanze" (Japan, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (USA, Illinois, Normal)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Russland (Russland, Kaluga)
Beim letzten russischen Unternehmen werden nur wenige Modelle von "Japanern" montiert. 2010 lief hier das erste Auto vom Band.
Mitsubishi Lancer-Spezifikationen
Mitsubishi Lancer Auto gilt nicht vom Hörensagen Sportlimousine neue Generation. Früher konnte sich nicht jeder ein Auto mit ausgeprägtem Renncharakter und Design leisten, heute ist es real. Dank der Idee Japanische Marke Mitsubishi. Sportliche Aggressivität, ausgezeichnet Fahrleistung und Zuverlässigkeit sind nicht alle Vorteile des Mitsubishi Lancer.
Dieses Fahrzeug erfüllt alle notwendigen Betriebsanforderungen. Laut NCAP-Bewertung erhielt das Auto fünf Sterne für die Sicherheit. Mitsubishi Lancer der zehnten Generation wurde 2010 in Russland als bestes Fahrzeug seiner Klasse ausgezeichnet. Allein am Aussehen werden Fans diesen "Japaner" erkennen. Die Ingenieure haben das Auto mit einer kraftvollen Frontstoßstange ausgestattet, und das aggressive Profil der Frontpartie ähnelt dem Aussehen eines Hais. Dennoch spielt die Tatsache, wo der Mitsubishi Lancer produziert wird, eine große Rolle. Über die Vorteile dieses Autos kann man endlos sprechen. Der japanische Sportwagen hat ein ausgezeichnetes Handling und eine gute Aerodynamik.
Dieses Automodell gehört zu den sparsamen Fahrzeugen. Für hundert Kilometer Strecke verbraucht der "Japaner" unabhängig von der Modellvariante acht bis elf Liter Sprit. Das Motorenprogramm umfasst Kraftwerke mit Volumina von 1,5 bis 2,0 Litern. Käufern wird ein Sportwagen angeboten, sowohl mit einer Fünfgang-"Automatik" als auch mit einer Fünfgang-"Mechanik". In einigen Ausstattungsvarianten ist ein Variator verbaut, der dem Lancer wahre sportliche Kraft verleiht.
Mitsubishi Motors Company ist der weltweit größte Konzern für die Herstellung von Technologie, insbesondere von Autos. befindet sich in der Hauptstadt Japans, Tokio. Im Jahr 2011 belegte das Unternehmen in Japan den sechsten und weltweit den 16. Platz. Mitsubishi Motors ist nur ein Teil einer großen Holding, die vor über einem Jahrhundert gegründet wurde und viele Branchen umfasst, darunter auch der Flugzeugbau.
Wahre Kenner und Amateure Mitsubishi-Autos interessiert, wo sie sammeln? Die Firma Rolf beschäftigte sich lange Zeit mit dem Import von Autos nach Russland. Jetzt wird diese Arbeit von LLC MMC Rus durchgeführt.
Liste der Mitsubishi-Werke
Modelle für Russland werden in Fabriken in verschiedenen Ländern hergestellt, hier sind einige Mitsubishi-Fabriken:
- Nagoya-Pflanze- eine Fabrik in der Stadt Okazaki, Präfektur Aichi in Japan. Die Fertigung ist eine der größten im Mitsubishi-Konzern, was ihn zu einem Lieferanten von Autos dieser Marke macht. Hier werden die meisten Autos für Russland montiert.
- Mizushima-Pflanze- die Stadt Kurashiki, Präfektur Okayama in Japan. Hier befindet sich eine der bedeutendsten Fabriken in Bezug auf das Volumen des Automobilmarktes. Im Süden Japans gehört dieses Werk zu den größten Mitsubishi-Herstellern.
- Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA)- die Stadt Normal, Illinois, Vereinigte Staaten von Amerika. Hier befindet sich ein Joint Venture von Mitsubishi und Chrysler, das seinen Namen dreimal geändert hat. Seit 1991 ist das Werk vollständig im Besitz der Japaner und Autos für die ganze Welt werden hier produziert.
- Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus)- die Stadt Kaluga in Russland. Dieses Werk ist ein Gemeinschaftsprojekt der Japaner, die 30% der Anteile besitzen, und der Franzosen (Citroen und Peugeot), auf die der Rest des Unternehmens aufgeteilt wird. Der erste Förderer wurde 2010 eröffnet und die Produktion mehrerer Modelle dieser Marken wurde etabliert. Leider ist die Anlage seit Frühjahr 2015 gesperrt.
Herstellungsland: Japan
Mitsubishi(Mitsubishi) ist einer der größten japanischen Konzerne, der sich auf die Herstellung von Automobilen spezialisiert hat. Mitsubishi Motors mit Hauptsitz in Tokio gehört zu Mitsubishi Heavy Industries.
Mitsubishi wurde 1873 von Yataro Iwasaki (Yataro Iwasaki) ursprünglich als Schiffbau- und Schiffsreparaturunternehmen gegründet. technische Innovationen diese Zeit. Im Jahr 1875 wurde es nach mehreren Namensänderungen als Mitsubishi Mail Steamship Company bekannt - so wurde der Stammvater von allen moderne Unternehmen Mitsubishi. Die ersten Autos "Mitsubishi Motors" "Model A" (1917) ähnelten in vielerlei Hinsicht den Autos von Ford. 1921 wurde ihre Produktion eingestellt, da in Japan wenig Nachfrage nach Personenkraftwagen bestand.
Seit 1924 beginnt die Produktion von schweren schweren Lkw, Bussen der Marke Fuso. Müllwagen und Sprinkler werden für die Bedürfnisse von Tokio produziert.
1935 wurde hier der erste japanische Dieselbus gebaut. Nach den Verwüstungen des Zweiten Weltkriegs produzierte Mitsubishi Roller und dreirädrige Lieferfahrzeuge, und Busse tauchten 1946 und 1947 wieder auf - von Elektromotor.
Bis Ende 1945 war Mitsubishi neben der Schifffahrt auch im Schiffbau, Bankwesen, Transportdienste, Bergbau, Immobilien, Chemie und vieles mehr.
1946 erschien der Mizushima - ein kleines, zuverlässiges und preiswertes dreirädriges Fahrzeug, ideal für den Transport von Personen und Gütern über kurze Distanzen in die Nachkriegszeit... Bald wurde auf dem Auto eine geschlossene Kabine für zwei Personen installiert. Das gleiche Jahr war das Geburtsjahr des ersten Mitsubishi-Rollers - "Silver Pigeon". Auch hier lag der Schwerpunkt auf Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit, doch aus historischer Sicht stand die Silver Pigeon am Anfang des privaten Autobooms in Japan.
1951 brachte das Unternehmen den T31 mit Luftfederung auf den Markt, und der T380 war der erste japanische Pritschenwagen. Mitsubishi Trucks und Pickups werden in einem kompletten Sortiment produziert, aber nur leichte und mittlere Trucks kommen auf den europäischen Markt. Der gängigste L200 Pickup leistet im Gelände hervorragende Arbeit.
Veröffentlichung aus der Nachkriegszeit Personenkraftwagen begann 1960 mit der serienmäßigen Mitsubishi 500 Limousine.
1962 erschien Minica - der erste 4-Sitzer der ersten Kompaktklasse... Basierend auf einem 1960er Mitsubishi 360-Chassis war der Minica mit einem luftgekühlten Zweitaktmotor und einem Hubraum von 359 ccm ausgestattet und damit der niedrigste steuerlich absetzbare.
Colt 600 - ein größeres und komfortableres Familienauto (der moderne Сolt ist in einer anderen Klasse positioniert), dessen Produktion 1962 begann. 1965 erscheint der Mitsubishi Colt 800 - das erste Auto in Japan mit "Fastback" -Layout
1969 Mitsubishi betritt den Automarkt für mehr als hochklassig... Die Colt Galant Limousine war der Vorfahre einer ganzen Familie hochwertiger und prestigeträchtiger Autos, die zahlreiche Rallye-Siege errungen und wiederholt als Auto des Jahres für hohe Verbraucherqualität ausgezeichnet wurden. Unter Unterscheidungsmerkmale der erste Galant hatte eine aerodynamische "keilförmige" Karosserieform für zusätzlichen Abtrieb und einen Saturn-Motor mit obenliegender Nockenwelle und Aluminiumkopf Zylinder. So wurde Galant 1969, das die besten modernen Entwicklungen und Technologien seiner Zeit verkörperte, zum Urahn eines ganzen Segments des Automobilmarktes in Japan.
1963 erschien Neue Serien Kleinbusse Mitsubishi Rosa und die Leicht-Lkw-Familie Canter. Ende der 60er Jahre erwirbt sich Mitsubishi einen Ruf als Hersteller hochwertiger Automobile mit der breitesten Modellpalette, der aktiv die neuesten Technologien und Entwicklungen in der Automobilindustrie entwickelt und einführt.
1970 wurde die Automobilsparte von Mitsubishi Heavy Industries Ltd. wird unabhängig und heißt Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
1972 Galant 16GLS gewinnt die 7. Southern Cross Rallye. Im nächsten Jahr gewinnt Lancer 1600GSR in denselben Wettbewerben (übrigens ein paar Monate später, Massenproduktion Autos der Lancer-Familie).
Am Ende des Jahrzehnts verleiht das Magazin Motor Fan dem Mitsubishi Colt 1400 GLX den Titel des Autos des Jahres in Japan und das Magazin Pickup, Van & 4WD verleiht dem Mitsubhshi L200 den Titel des Pickup des Jahres der "USA".
Seit 1983 sind Mitsubishi-Fahrzeuge mit elektronisches System Anhänger.
1982 kam der Mitsubishi Pajero, ein beliebter City-Jeep, auf den Markt, 2000 kam seine 5-Türer-Version auf den europäischen Markt. Pajero hat viele Auszeichnungen in vielen Ländern der Welt erhalten. 1986 wurde der Pajero in Großbritannien zum „What Car of the Year“ gekürt.
Der Mitsubishi Space Runner / RVR Minivan wurde 1983 eingeführt. Im Mai 1991 erschien eine neue Generation. Im Herbst 1991 wurde das Auto in Europa unter dem Namen Space Runner demonstriert.
1984 gr. Mitsubishi galant gewinnt den deutschen Preis "Das Goldene Lenkrad". Mitsubishi Colt und Lancer, die in Europa und Russland beliebt sind, werden ebenfalls mit der gleichen prestigeträchtigen Auszeichnung ausgezeichnet.
1989 wurde in Tokio präsentiert Sportwagen 3000GT / GTO als HSX-Prototyp. Die Serienproduktion des Modells begann im Herbst 1990. 1995 kam ein Cabriolet auf den Markt. Das Auto ist ähnlich Dodge-Modelle Heimlichkeit.
Im Herbst 1991 wurde eine neue Modellgeneration vorgestellt. Seit Mai 1992 wird der Libero Kombi produziert. Im Januar 1995 wurde eine Modifikation des GSR Evo III mit einem 270-PS-Motor demonstriert. mit. Im Herbst 1995 entstand eine neue Generation. 1999 kam die Allradversion des Lancer GSR Evolution VI auf den Markt.
Im Herbst 1991 kam der Space Wagon / Grandis auf den europäischen Markt. Die neue Generation wurde im Oktober 1997 in Tokio und 1998 in Europa eingeführt.
Der Mitsubishi Eclipce, der leistungsstarke Sportwagen der Golf-Klasse, wurde erstmals im Januar 1994 vorgestellt. 1996 erschien ein aktualisiertes Modell.
Space Gear (Delica ist der Name der Maschine für Japanischer Markt), ein Minivan auf Basis des Pajero-Modells, wurde erstmals im Mai 1994 vorgestellt. Modifikation Offroad- Space Gear 4WD - entwickelt auf dem Chassis eines Geländewagens.
1995 produziert Mitsubishi sein erstes Auto in Europa: Der erste Carisma läuft bei Nedcar in Holland vom Band – einem Joint Venture von Mitsubishi Motors, Volvo und der niederländischen Regierung.
1996 begann die Produktion der Sigma Limousine und des Kombis in Australien und des L200 Pickups in Thailand.
1996 wurde der revolutionäre Mitsubishi GDI-Motor (Benzindirekteinspritzung) entwickelt - der erste Massenmotor mit direkte Injektion Benzin in Zylinder, kombiniert Effizienz, die an Diesel und Leistung herankommt Benzinmotor... Bis Ende 1997 wurde der Mitsubishi GDI-Motor in Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) für den japanischen Inlandsmarkt und Carisma für den europäischen Markt installiert.
Der Minivan Space Star wurde erstmals im Herbst 1998 vorgestellt. Das Modell wird in einem Joint Venture mit Volvo in Holland produziert und ist für den europäischen Markt bestimmt.
Mitsubishi Colt 2001 Modell Model Jahr in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Base, Comfort und Elegance.
Die neue Generation der L200 Pickups wurde im Jahr 2000 eingeführt. Der L200 Strada ist eine Version speziell für Russischer Markt basierend auf L200 GLS.
Mitsubishi als Autohersteller wurde als einer der Zweige eines diversifizierten Konzerns geboren, einer der Vorkriegs-Zaibatsu, eines großen Unternehmens, das sich mit Ölraffination, Leichtindustrie, Schiffbau, Metallurgie, Immobilien, Versicherungen und vielem mehr beschäftigt. Mitsubishi hatte sogar eine Brauerei in seinem Interessengebiet. Zum Beispiel, bekannte Marke Das japanische Bier Kirin verdankt seinen Ursprung Mitsubishi. Gegründet wurde dieser vielseitige Riese von einem unternehmungslustigen Nachkommen der Samurai - Yataro Iwasaki, geboren 1835, begann als Teenager in einer Reederei des Tosa-Samurai-Clans zu arbeiten, wo er gewisse Karrierehöhen und im Alter erreichte von 35 (im Jahr 1870) gründete seine eigene Firma, die Tosa vermietet hat drei Dampfer und nannte seine Idee Tsukumo Shokai. Dann änderte sich der Name - 1872 in Mitsukawa Shokai, 1874 in Mitsubishi Shokai und schließlich 1875 in Mitsubishi Mail Steamship Company.
Das Wort "mitsubishi" bedeutet übersetzt "drei Diamanten" und stammt von Yataros gewähltem Logo für sein Unternehmen. Das Emblem ist so entstanden: Yataro kombinierte das Wappen seines Clans (drei Rauten übereinander) und das Wappen des Tosa-Clans (Eichenblätter). Die Frage, warum Yataro Iwasaki nicht seinen eigenen Nachnamen im Namen des Unternehmens verwendet, sorgt übrigens seit vielen Jahren für Kontroversen. Gleichzeitig war er eindeutig nicht von Bescheidenheit geleitet - sie schreiben über ihn als selbstbewussten, aggressiven Führer; Der Grund war vielmehr, dass er seine ersten Erfolge dem Tosa-Clan verdankte – ohne diese Familie hätte er nichts erreicht. Der Tosa-Clan, oder besser sein Wappen, war also der Grund, warum wir jetzt Mitsubishi-Autos fahren, nicht Iwasaki. Das Emblem hat auch einen semantischen Inhalt: Drei Rauten symbolisieren drei Prinzipien der Unternehmensarbeit: Verantwortung gegenüber der Gesellschaft, Ehrlichkeit und Offenheit für die internationale Zusammenarbeit.
Mitsubishi hielt sich wie alle anderen Samurai-Konzerne in der Vorkriegszeit an die staatliche Politik. Und da Japan Ende des 19. Jahrhunderts und im Ersten Weltkrieg an einer aggressiven Militärstrategie festhielt, beteiligte sich Mitsubishi aktiv am Aufbau der Armee, produzierte Flugzeuge und Militärschiffe. Der Automobilbau galt damals nicht als lukratives Geschäft – die wenigen in Japan produzierten Autos wurden von Hand zusammengebaut, was viel Zeit und Mühe kostete. Aber 1917 brachte Mitsubishi sein berühmtes Model A auf den Markt, das erste japanisches Auto auf einem Förderband montiert. Obwohl es nicht gefragt war und 1921 eingestellt wurde, wurde es von der Öffentlichkeit so geschätzt, dass es 1922 auf der Japan Industry Exhibition ausgestellt wurde.
Allerdings waren Autos zu dieser Zeit für Japan noch nicht so interessant wie Busse und Lastwagen. 1918 produzierte Mitsubishi seinen ersten Lkw, den T1. Die japanische Regierung finanzierte seinen 1.000-Kilometer-Zuverlässigkeitstest, den er erfolgreich bestand. 1923 begann Mitsubishi mit der Produktion schwere Lkw, die von der japanischen Armee nachgefragt wurden und sich beim Wiederaufbau Tokios nach dem Erdbeben als unverzichtbar erwiesen.
Die 1930er Jahre waren für Mitsubishi ein Jahrzehnt des Erfolgs und der Umsetzung neuer Ideen und Eigenentwicklungen; zu dieser Zeit schuf Mitsubishi ständig etwas "first in Japan". So entstand 1931 der erste japanische Dieselmotor mit Direkteinspritzung - das Modell 450AD mit einer Leistung von 70 PS; 1932 wurde der erste Bus des Unternehmens, der B46, produziert, der damals größte und leistungsstärkste (Busse dieses Modells wurden in den 1930er Jahren nach China exportiert); 1934 erschien ein Prototyp eines Allradantriebs Personenkraftwagen PX33, 1935 - Dieselbusse BD46 und BD43 sowie ein SHT6-Vorkammerdiesel und 1936 ein Lkw mit TD45-Dieselmotor. Dieselmotoren wurden ständig verbessert, neue, verbesserte Versionen wurden entwickelt. Und 1937 begann die experimentelle Produktion von Lastkraftwagen mit Allradantrieb (4WD). Darüber hinaus entstand 1934 durch den Zusammenschluss der Flugzeug- und Schiffbausparten des Mitsubishi-Konzerns die Gruppe Mitsubishi Heavy Industry, die Zulieferer der japanischen Armee wurde und produzierte Kriegsschiffe und Flugzeuge. Dieselbe Gruppe produzierte Dieselautos. In den 1930er Jahren wurde Mitsubishi zum zweitgrößten Konzern in Japan (nach Mitsui).
Am Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 verkaufte Koyata Iwasaki (der vierte Präsident von Mitsubishi aus der Familie Iwasaki, der den Konzern 1916 übernahm) in Erwartung einer Niederlage etwa die Hälfte der Aktien an private Investoren und gab Friedenserklärungen ab. Dies half jedoch nicht - die Familie Iwasaki verlor die volle Kontrolle über Mitsubishi, und nach dem Krieg begannen die Besatzungsbehörden, die Zaibatsu gewaltsam in kleine Unternehmen aufzuspalten - um die Wiederbelebung der militärisch-industriellen Macht Japans zu verhindern. 1946 wurde Mitsubishi in 44 unabhängige Unternehmen aufgeteilt, und 1950 wurde Mitsubishi Heavy Industries in drei regionale Unternehmen aufgeteilt, die sich mit der Entwicklung und Herstellung von Automobilen befassten.
Die Wirtschaft des Landes lag nach dem Krieg in Trümmern; Die wichtigsten Anforderungen an Autos waren Zuverlässigkeit und Effizienz - es gab nicht genug Kraftstoff. 1946 produzierte Mitsubishi ein Auto, das diese Anforderungen erfüllte - einen kleinen dreirädrigen Lastwagen "Mizushima" mit einer Tragfähigkeit von 400 kg, günstig, zuverlässig, wirtschaftlich. Im selben Jahr wurden der Motorroller Silver Pigeon und der Bus B1 produziert, der sowohl mit Benzin als auch mit alternativer Treibstoff... Die Weiterentwicklung der Produktion von Bussen und Lastkraftwagen wurde mit dem Erscheinen des ersten Mitsubishi MB46 Trolleybusses im Jahr 1947 und des ersten R1-Busses mit Heckmotor in Japan im Jahr 1950 fortgesetzt.
Nach dem Ende der Besetzung Japans 1952 schwächte sich die Wirtschaftspolitik der Alliierten leicht ab, was der Entwicklung der Industrie einen Schub gab. Die Unternehmen, in die sich der Mitsubishi-Konzern wieder aufspaltete, begannen, diesen (bisher verbotenen) Namen und das Mitsubishi-Logo zu verwenden. 1954 fusionierten mehrere Unternehmen wieder zur Mitsubishi Corporation, viele entwickelten sich jedoch eigenständig weiter und wurden nun zu Großunternehmen; etwa 20 von ihnen haben das Wort Mitsubishi in ihrem Namen beibehalten.
In der Automobilindustrie (die sich damals noch auf Lastwagen und Busse beschränkte) setzte Mitsubishi seine Pioniertradition fort und brachte 1951 den T31 - einen 8-Tonnen-Lkw mit originalem Fahrgestelltyp, dann den T33 - den ersten japanischer LKW mit Luftfederung und T380 - der erste japanische Lkw mit Klappkabine, ohne Haube. 1952 kam R2 auf den Markt - ein Lastwagen mit Heckanbau Motor; zur gleichen Zeit machte Mitsubishi seine erste große Exportlieferung - B25-Busse wurden nach Thailand geschickt. Im folgenden Jahr wurden 300 R32-Busse nach Chile exportiert und weitere 300 im Jahr 1956. Neben der Produktion von Bussen und Lastwagen brachte Mitsubishi 1959 den Leo auf den Markt, einen kleinen dreirädrigen Lastwagen.
In den 1960er Jahren trat Japans Wirtschaft in eine Phase rasanter Entwicklung ein. Die Einkommen und der allgemeine Lebensstandard der Bevölkerung stiegen und es entstand eine Nachfrage nach Autos. Mitsubishi brachte 1960 ein Auto auf den Markt - eine sparsame Limousine, die für Massenverbraucher und erfreute sich großer Beliebtheit. Im selben Jahr wird die Produktion von Kleinbussen der Rosa-Reihe mit Benzin- und Dieselmotoren, und das nächste, 1961, wurde veröffentlicht Mitsubishi-Modell 360, die die Basis für den Minica (veröffentlicht 1962) wurde, einen 4-Sitzer-Kompaktwagen. Der Minica verkaufte sich gut, war niedrig besteuert (mit nur 359 ccm Hubraum), war zuverlässig und sparsam. In einer anderen Klasse - größer und komfortabler - debütierte im selben Jahr 1962 der Colt 600, und der Mitsubishi 500 gewann seine Klasse beim Macau Grand Prix - so betrat Mitsubishi zum ersten Mal die Welt des Motorsports. Gleichzeitig erweitert das Unternehmen das Angebot an Nutzfahrzeuge- 1963 erschien die Canter-Lkw-Familie.
1964 fusionierten drei Unternehmen, in die Mitsubishi Heavy Industries rechtzeitig aufgespalten wurde. Gleichzeitig präsentierte Mitsubishi das Modell Debonair - ein Executive-Auto mit 6-Zylinder-Motor. 1965 erschien der Colt 800 und 1966 gewann der Colt F3-A das Japan Grand Prix Formula Car Race, die Modelle Colt 1000F und Colt 1100 sowie das Minicab-Modell erschienen. 1967 gewann Colt F2-A das Japan GP Formula Car Race, und 1968 gewann Colt F2-B das Formula Car Race und Speed Cup Race beim fünften Großen Preis von Japan; Colt 1000F gewann die dritte Southern Cross Rallye. Im gleichen Jahr 1968 begann die Produktion eines 600 kg schweren Delica-Pickups, und der damals schnellste Bus, der B906R, wurde mit einer Geschwindigkeit von 140 km / h produziert. 1969 stellte Mitsubishi die Colt Galant Limousine vor, die zu einer Demonstration der fortschrittlichsten Technologie- und Designleistungen zu dieser Zeit und zum Vorfahren einer ganzen Familie wurde beliebte Autos... Erweitert und die Aufstellung Nutzfahrzeuge; die zweite Generation des Minica wurde auf den Markt gebracht.
In den späten 1960er Jahren hatte sich Mitsubishi einen Ruf als Automobilhersteller aufgebaut. Hohe Qualität, hat die Automobilproduktion einen so großen Stellenwert eingenommen, dass es zwingend erforderlich ist, einen einzigen Konzern zu gründen, der alle Aktivitäten im Zusammenhang mit Automobilen vereint. Es wurde 1970 zur Mitsubishi Motors Corporation. Im selben Jahr wurden der Colt Galant GTO und das 2-türige Galant Hardtop sowie der Galant Station Wagon präsentiert. 1972 gewann der Galant 16GLS die 7. Southern Cross Rallye in Australien. V weitere Autos Mitsubishi hat im weltweiten Motorsport sehr gut abgeschnitten und fährt bis heute fort, immer mehr Auszeichnungen zu gewinnen. Neben dem Motorsport entwickelte Mitsubishi jedoch Umweltprojekte (zum Beispiel die Motoren der MCA-Serie - Mitsubishi Clean Air), die die Umweltverschmutzung reduzieren sollten, und bildete auch ein internationales Vertriebsnetz. 1973 gingen das Lancer-Modell und die zweite Generation des Galant-Modells in Serie. Dann brach die Ölkrise aus. Aber im Gegensatz zu Autoherstellern, die sich sofort dem Kraftstoffverbrauch zuwandten, gab Mitsubishi die Idee der Verschlechterung auf dynamische Eigenschaften Motoren aus Gründen der Wirtschaftlichkeit. Nachdem Mitsubishi 1975 die Silent Shaft-Technologie für seine Motoren der Astron 80-Serie entwickelt hatte, erhielt er einen Science Achievement Award der Japan Automotive Technology Association und lizenzierte sie an Porsche und Volvo. Dies, wie auch andere technologische Fortschritte, hat es Mitsubishi ermöglicht, sich selbst als Automobilhersteller und der japanischen Automobilindustrie im Allgemeinen weltweit Respekt zu verschaffen. Der Lancer 1600GSR gewann 1975 weiterhin Rallyes und der Lancer Celeste wurde zum ersten Mal gezeigt. Export gestartet Mitsubishi-Autos nach Europa. Im nächsten Jahr, 1976, begann die Produktion der dritten Generation des Galant, des zweiten Minicab und des Galant Lambda-Modells (). Der Galant Sigma gewinnt die Auszeichnung „Auto des Jahres“ des Magazins Motor Fan in der Kategorie Mittelklasse-Pkw und wurde 1977 zum südafrikanischen Auto des Jahres gekürt. 1978 wurde das Modell Mirage (Colt) sowie der Pickup Forte (L200) vorgestellt, und bereits 1979 verlieh das Magazin Motor Fan dem Colt 1400 GLX den Titel des Jahres in Japan und der L200 wurde zum Auto des Jahres Pickup des Jahres in den USA laut Pickup Magazin Van & 4WD.
Das nächste Jahrzehnt, die 1980er Jahre, war eine Zeit, in der Mitsubishi versuchte, seine Präsenz auf dem Weltmarkt auszubauen. Die Entwicklung in diesen Jahren bestätigt diese Strategie. Einführung der vierten Generation des Galant und der Allradversion des L200 Pickups im Jahr 1980, Gründung von Mitsubishi Motors Australia und Entwicklung des ersten in Japan Turbodieselmotor zum Personenkraftwagen Astron 2300 und 1981 Gründung von Mitsubishi Motor Sales of America, 1982 stellte Mitsubishi ein neues Modell vor - den Pajero SUV (Montero). Pajero unterschied sich in seinem gelungenen Design, Komfort und einer Kombination aus besten dynamischen und technischen Parametern auffallend von den damaligen SUVs. Neben dem Pajero begann 1982 die Produktion des Modells Starion (ausgestattet mit ABS), der Limousine Tredia und des Fließhecks Cordia sowie der Allradversion des Delica. 1983 kam der Chariot (Space Wagon) auf den Markt und der Pajero gewann die Rallye Paris-Dakar. 1984 gewannen sie ihn auch. Bei den Olympischen Spielen 1984 in Sarajevo und bei der Universiade 1987 in Zagreb wurde Mitsubishi Offizieller Lieferant Autos. Galant gewann 1984 den deutschen Preis "Das Goldene Lenkrad" und Pajero gewann im selben Jahr den Preis "4x4 des Jahres" in Frankreich und Australien und im nächsten Jahr 1985 Pajero Long Wagon gewann denselben Preis bei der Rallye Paris-Dakar Pajero gewinnt dann die Gesamtwertung und wird zur Legende unter den SUVs, mit zahlreichen Auszeichnungen und gleichzeitig in vielen Ländern zum Auto des Jahres 1986 und 1987. In Japan gewannen Colt und Lancer das Goldene Lenkrad 1988, wie zuvor Galant, und Pajero gewann den 4x4 des Jahres in Österreich und erhielt den Auto-Oscar der westdeutschen Zeitschrift Auto Zeitung (Illinois, USA) Mitsubishi und Chryslers Diamond-Star Motors Corporation, ein Joint Venture Werk , begann die Produktion im Jahr 1989 mit der Eclipse, die sich hauptsächlich auf Amerikanischer Markt... Die 1980er Jahre waren für Mitsubishi geprägt von kontinuierlichen sportlichen Siegen und der Erweiterung seines Einflussbereichs in der Welt.
In den 1990er Jahren wurden die Sportsiege von Autos unter Mitsubishi Fortsetzung - Pajero gewann eine Rallye nach der anderen. 1990 erschien das Sportmodell GTO (3000GT), das sehr populär wurde. In den Vereinigten Staaten wurde es vom Motor Trend Magazine zum besten importierten Auto des Jahres 1991 gekürt. Neben sportlichen Erfolgen engagierte sich das Unternehmen auch in der technologischen Entwicklung - bei den 1990 eingeführten Modellen Sigma und Diamante wurde erstmals TRC - Traction Control System (Traktionskontrolle) installiert. Im selben Jahr begann die Produktion des Modells Minica Toppo; Ende desselben Jahres wurde Mitsubishi zum größten Lkw-Hersteller der Welt. Der Sigma und der Diamante wurden 1990-1991 Japans Auto des Jahres. 1991 war geprägt vom Erscheinen des RVR (Space Runner) Modells, der zweiten Generation des Pajero, auf dem eine neue Technologie installiert wurde - Super-Auswahl 4WD und Multi-Mode-ABS und Strada Pickup (L200). Mitsubishi hat eine Schirmherrschaft für die Festspiele Bregenz (Österreich) etabliert und ist offizieller Automobilzulieferer der Sapporo Universiade.
1992 begann die Produktion des Emeraude, eines auf Galant basierenden 4-Türer-Hardtops für den japanischen Markt, und des Lancer Evolution. Im selben Jahr wurden die Systeme MIVEC und INVECS entwickelt, das Mitsubishi Motors Europe Design Studio eröffnet und Pajero und Galant VR-4 besetzen erneut die Podestplätze bei Rallye-Raids. Pajero wird erneut mit zahlreichen Auszeichnungen geehrt, ebenso wie RVR, Mitsubishi-Busse und INVECS-Technologie, die auf der Japan Research Conference 1992-93 zur Technologie des Jahres gekürt wurde. 1993 beschloss der Umweltrat von Mitsubishi Motors, Unternehmensgrundsätze zu übernehmen und durchzusetzen, um ein ökologisches Gleichgewicht zu wahren; der Libero EV, ein Elektrofahrzeug auf Basis des Libero Kombis, wird entwickelt. Der Lancer Evolution II kommt auf den Markt, Mitsubishi Motors wird offizieller Sponsor der Asian Football Confederation und der Lancer Evolution feiert sein WRC-Debüt. 1994 - Beginn der Produktion von Modellen wie FTO, ausgestattet mit INVECS-II-System und Automatikgetriebe mit Sportmodus, Delica Space Gear (L400 / Space Gear), Pajero Mini - klein Geländewagen mit Allradantrieb mit 660 ccm-Motor. Auch der zuvor entwickelte Libero EV ging in den Verkauf. FTO gewinnt Japans Auto des Jahres, Lancer gewinnt Auto des Jahres in prestigeträchtigen Automagazin Informationen in Taiwan, der L200 4WD in Großbritannien gewinnt den Top-Pickup 1994/1995 vom What Van?-Magazin und What Car? verleiht Pajero den Titel „4WD des Jahres 1994“.