30.10.2017 16:13
Im ersten Teil unseres großen Rückblicks auf die Neuheiten auf der Tokyo Motor Show wurden die Marken Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda und Mitsubishi begutachtet. Das ist natürlich noch nicht alles - hier noch eine Portion!
Tokios Ruhm verblasst sicherlich nicht und viele neue Arbeiten sind an den Ständen der Aussteller zu sehen. Aber dennoch gibt es schon Veränderungen, es gibt nicht viele wirklich besondere Meisterwerke, für die die Tokyo Auto Show in der Vergangenheit am bekanntesten war. Es ist, als wären japanische Designer gereift und beschlossen, realistischere Konzepte zu entwickeln. Und so spricht Tokio unerwartet nicht nur das heimische, sondern auch das globale Publikum an.
Nissan - Fokus auf Elektro
Und der Stand von Nissan war nicht ohne ein fantastisches Konzept, das unter Berücksichtigung aktueller Trends mit Strom angetrieben wird. Es heißt Nissan IMx und ist ein elektrisch betriebener Crossover, der autonom fahren kann. Als Antrieb kommen zwei Elektroaggregate mit einer Gesamtleistung von 320 kW und 700 Nm zum Einsatz, die aufgrund ihrer Anordnung in den Achsen eine Drehmomentübertragung auf alle vier Räder ermöglichen. Das Auto wird voraussichtlich bis zu 600 Kilometer in ruhigem Tempo zurücklegen können. Der Salon ist dank des flachen Bodens geräumig, im autonomen Modus sind die Sitze zusätzlich gekippt und das Lenkrad im Armaturenbrett versteckt.
Aber Nissan zeigt ein realistischeres Beispiel, das Leaf Nismo Concept, die Vision einer sportlichen Version der zweiten Generation des beliebten Elektrofahrzeugs. Neben der typischen Nismo-Lackierung weist das Konzept gegenüber der Serienversion mehrere aerodynamische Elemente auf, die den Abtrieb erhöhen und das Auto sportlicher machen. Dies wird durch die steifere Fahrwerksabstimmung und Sportreifen erleichtert.
Subaru - erster Hinweis auf neuen WRX STI
Mit dem kommenden Subaru Impreza der nächsten Generation ist es Zeit, sich zu fragen, wann seine abgeleitete superschnelle WRX STI-Limousine herauskommen wird, zumal die aktuelle Generation im Herbst in Rente geht. Subaru hört diese Fragen und in Tokio wurde ein Konzept gezeigt, das auf die Form des nächsten WRX STI hinweist. Es heißt Subaru Viziv Performance und bietet genau das, was der WRX STI tut, nämlich eine Limousinenkarosserie, einen Boxermotor und. Doch das 4.630 mm lange Konzept mit 2.730 mm Radstand ist nicht nur an Fahrspaß, sondern auch an Sicherheit gedacht. Es verfügt über eine neue Generation von EyeSight-Assistenzsystemen, vorbereitet für 2020, die neben Radar und einem supergenauen GPS-System auch Navigation umfassen wird.
Andere Neuheiten richten sich vor allem an japanische Kunden. Dies ist ein limitierter WRX STI namens S208 und basiert auf dem zwei Jahre älteren S207. Alle 450 produzierten Autos bieten 242 kW Leistung, eine straffere Lenkung und DampMatic-Frontdämpfer. Das BRZ STI Sportcoupé wiederum wird neben einer veränderten Optik (neue Frontschürze, einzigartige 18-Zoll-Räder, bordeauxrote Elemente im Innenraum) steifer und Sachs-Stoßdämpfer.
Suzuki - Jimny, aber nur ein bisschen
Suzuki sollte auf der dortigen Autoshow eine neue Generation des legendären SUV Jimny enthüllen, doch in Tokio gab es keine Premiere. Auf dem Suzuki-Stand steht noch ein SUV, ein sehr kurioses Konzept e-Survivor, ein zweitüriges SUV-Cabrio mit Elektroantrieb. Einen Hauch von Jimny gibt es hier aber noch: Die Neuheit kann einen ähnlichen Kühlergrill wie das Konzept verwenden. Letztlich spricht der Autohersteller selbst in Bezug auf das Konzept über Hinweise für die nahe Zukunft …
Der Rest der Neuheiten wird hauptsächlich lokale Kunden anziehen. Spacia ist ein realistischer Konzeptnachfolger des gleichnamigen Modells. Es ist ein kantiger Minivan, der wirklich ein Mini ist - nur 3395 mm lang, der in die beliebte japanische Kei-Car-Kategorie passt. Es ist ein Mild-Hybrid, der von einem 658-cm³-Dreizylindermotor angetrieben wird. Für diejenigen, die nicht auf den Basic-Stil stehen, gibt es das Spacia Custom-Konzept mit einer ausdrucksstarken Frontpartie. Das kleine Retro-Crossover-Konzept Xbee, nur 3760 mm lang, debütiert in zwei Styling-Optionen, Street Adventure und Outdoor Adventure, beides Mild-Hybride mit einem Turbo-Liter-Dreizylindermotor unter der Haube.
Toyota – wer ist der Größte?
Auch der größte japanische Autohersteller Toyota präsentiert sich auf der ambitioniertesten Home-Auto-Show, die in Tokio eine ganze Reihe verschiedener Autos präsentiert. JPN Taxi ist ein an japanische Verhältnisse angepasstes Taxiauto. Die Kabine ist für die Passagiere leicht zugänglich dank der hinteren Schiebetüren, durch die auch Rollstuhlfahrer einsteigen können. Interessant ist auch der Antrieb: Die Rede ist von einem neu entwickelten Hybrid mit 1,5-Liter-CNG-Benzinmotor.
Für diejenigen, die eine eigene Limousine bevorzugen, bietet Toyota die nächste Generation der Luxuslimousine Century. Der Retro-Stil ist erhalten geblieben, doch unter der Haube arbeitet ein Hybridsystem mit einem Fünfliter-Achtzylindermotor auf neue Weise. Beeindruckend sind auch das Konzept der neuen, bereits 15. (!) Generation der großen Crown-Limousine, die für 2018 erscheinen soll, und des aktualisierten GT86-Sportwagens. Das Konzept GR HV Sports hat ein völlig anderes Design, eine Targa-Karosserie und eine Automatik mit einem einzigartigen Wählhebel, der manuelles Schalten in den Kotflügeln im Stil von Handschaltgetrieben ermöglicht.
Ungewöhnlich geprägt vom Konzept des „Premium“-Minivans Fine-Comfort Ride erinnert der Hersteller wiederum daran, dass er sich aktiv im Bereich der Wasserstoffautos engagiert. Beim Sechssitzer, 4830 mm lang, nutzt das Konzept noch Brennstoffzellen, die es angeblich ermöglichen sollen, rund 1000 Kilometer zurückzulegen. Auch das Tj Cruiser Concept bietet viel Platz und kombiniert den gigantischen Innenraum des MPV mit dem klobigen Äußeren der Frequenzweichen.
Yamaha - wieder ein Auto, diesmal ein Pickup
Neben Autoherstellern gibt es in Tokio sogar Motorradhersteller, und einer von ihnen - Yamaha - stellt in der Regel ein ATV, das Cross-Hub-Konzept, aus. Obwohl dieser Pickup mit seiner Mittelradlenkung dem berühmtesten Beispiel von Gordon Murray ähnelt, dem McLaren F1, arbeitete das Unternehmen diesmal nicht mit dem gefeierten Ingenieur zusammen. Der Cross Hub wird Sie auf jeden Fall in vielerlei Hinsicht interessieren, außer in der Mitte, mit seiner Sitzordnung bis hin zu einem rautenförmigen und untypischen Erscheinungsbild.
Die Tokyo Auto Show gilt aus gutem Grund als eine der am meisten erwarteten Veranstaltungen in der Automobilmode. Foto: letanovosti.ru
Ein bisschen Geschichte
Die erste Automobilausstellung dieser Art fand 1954 im Hibiya Park statt. 257 Autos nationaler Hersteller wurden vorgeführt, die meisten davon Lastwagen und Motorräder. Ein Jahr später fand eine Wiederholung statt, die 12 Tage dauerte, neue Toyota und Nissan wurden vorgestellt.
Von 1973 bis 2001 fand sie ebenfalls alle zwei Jahre statt, der Jahreszyklus wurde nur zwischen 2001 und 2005 verwendet, danach kehrten die Veranstalter den alten Zeitplan zurück. Die größte Anzahl von Menschen wurde 1991 registriert - über zwei Millionen. In dieser Zeit zeigte die Ausstellung eine Vielzahl von Serienautos sowie viele einzigartige Exponate.
Was uns 2017 gefreut hat
Die kürzlich abgehaltene Show 2017 zeigte viele der konzeptionellen Innovationen dieser Saison.
Mitsubishi e-Evolution
Dies ist nicht die vollständige Rückkehr der berühmten Limousine mit einem von vielen erwarteten kraftvollen Antrieb, sondern ihr Prototyp, der in Form eines SUV hergestellt und mit Strom betrieben wird. Foto: ar-revs-daily.com
Unter den technischen Nuancen ist bekannt, dass die Entwickler haben die Stromversorgung für die Traktion unter dem Boden versteckt.
Grund war die Notwendigkeit, bis zu drei Elektromotoren zu warten, von denen einer in der Nähe der Vorderachse und zwei hinten sitzt, ohne die Zentrierung zu verletzen, sondern nur den Schwerpunkt so weit wie möglich abzusenken.
Die Heckmotoren sind durch ein elektronisch gesteuertes aktives Differenzial miteinander verbunden. Dadurch kann die Zugkraft bzw. Bremskraft gleichmäßig auf die beiden Räder verteilt werden, was eine deutlich effizientere Nutzung der Motorleistung ermöglicht und die Kontrolle erleichtert. Auch die Bremsen wurden überarbeitet. - Standard-Hydrauliksättel entfernt. Stattdessen trat ihre elektrische Version an ihre Stelle..
Das zweite Merkmal dieses Autos ist das spezielle Türdesign, das einen hervorragenden Zugang zu jedem der vier bequemen Sitze bietet. Foto: otodriver.com
Vom neuen Erscheinungsbild kann man das neue Erscheinungsbild des Kühlergrills bemerken, der jetzt sozusagen mit Glas bedeckt ist, große Scheinwerferlufteinlässe, die der Bremsenkühlung dienen, und eine geneigte Windschutzscheibe. Der Hersteller sagte, das Modell werde "eine ziemlich ruhige Fahrt und eine anständige Reichweite" haben. Die Kapazität des darauf verbauten Akkus ist noch nicht bekannt.
Ein in der Kabine installierter kleiner Bildschirm ist mit zwei dedizierten Kameras verbunden, um beim Rückwärtsfahren eine hervorragende Sicht zu gewährleisten. Foto: performancedrive.com.au
Das Armaturenbrett erhält eine große Breite und dem Lenkrad eine besondere Form. Die Macher haben sich entschieden, das Erscheinungsbild so weit wie möglich zu vereinfachen, und daher gibt es praktisch keine verschiedenen Tasten, Knöpfe und Schalter.
Yamaha CROSS HUB
Das zweite bemerkenswerte Exponat war das Mini-Konzeptfahrzeug von Yamaha, im Stil eines SUV mit Pickup-Karosserie.
Ein solches Modell ist laut Experten ideal für Bewohner von Großstädten, die die Möglichkeit haben, irgendwo außerhalb der Stadt Urlaub zu machen. Foto: badmoto.ru
Bemerkenswert sind folgende technische Details der Maschine:
- Parameter des SUV selbst: Länge - 4490 mm, Breite - 1960 mm, Höhe - 1750 mm.
- Im Gepäckraum können Sie entweder alle notwendigen Dinge oder sogar ein Motorrad unterbringen. Dies liegt an der ungewöhnlichen Anordnung der Sitze in der Kabine, die es ermöglichte erhöhe die Lautstärke.
Trotz aller Vorteile des Exponats, es wird in Serienproduktion erscheinen... Von den Vertretern des Herstellers liegen jedenfalls keine derartigen Aussagen vor.
Wenn Sie mehr über dieses interessante Konzept erfahren möchten, schauen Sie sich das Video an:
Aktualisierter IMX Nissan
Das nächste Auto, das die Aufmerksamkeit der Automobilöffentlichkeit auf sich zog, war Nissans aktualisierter IMX-Crossover, der ebenfalls mit einem Elektroantrieb ausgestattet war. Der Hersteller kündigte folgende Features an:
- Komplett neu gestaltete Plattform speziell für Fahrzeuge mit Elektroantrieb entwickelt. Das Ergebnis ist ein kompaktes und zugleich massiv gepflegtes Erscheinungsbild. , niedriger Schwerpunkt strebt nach Angaben der Mitarbeiter eine "reibungslose und klare Führung" an.
- Auch im Fahrzeuginnenraum sind einzelne Neuheiten von Designern sichtbar. Es praktisch es sind keine Steuergeräte bekannt durch nur ein Panoramapanel ersetzt.
Das Design ist in einem sportlichen Format gehalten, mit einem minimalistischen Cockpit, einer breiten Windschutzscheibe, die sich sanft in ein vollständig transparentes Dach verwandelt. Foto: blogspot.com
Seine Einzigartigkeit liegt in der Fähigkeit des Fahrers, alle Mechanismen nur mit Augenbewegungen und Gesten zu steuern. Es ist geplant, es in zukünftigen Serienfahrzeugen einzuführen.
- Ein separater Artikel in der Ausstattung dieser Frequenzweiche ist automatisches Kontrollsystem ähnlich dem Autopiloten... Bei Aktivierung verschwindet das Lenkrad im Armaturenbrett, und die Sitze neigen sich leicht davon, was den Platz in der Kabine vergrößert. Wenn Sie wieder in den Fahrermodus wechseln, kehrt alles an seinen Platz zurück.
- Der Autogigant nennt sein Elektroauto „smart“, weil es nicht nur selbstständig seinen Platz auf dem Parkplatz einnehmen kann, nachdem es den Besitzer ans Ziel gebracht hat, sondern auch als Quelle an das Stromnetz im Haus angeschlossen ist Strom für Haushaltsgeräte.
Die Gangreserve wird vom Hersteller auf 600 km festgelegt, die von zwei Akkus mit einer Gesamtkapazität von 320 kW bereitgestellt wird.
DN Trek von Daihatsu
Vor nicht allzu langer Zeit feierte Daihatsu sein 110-jähriges Bestehen. Auf der beschriebenen Automesse beschloss sie, mehrere Samples zu präsentieren, darunter eine praktische Frequenzweiche namens DN Trek.
Das Erscheinungsbild zeichnet sich durch die Präsenz ruhiger Formen im Design und den bescheidenen Stil der Verarbeitungsdetails aus. Foto: autonews.ru
Der Salon verfügt über digitale und Multimedia-Panels. Im Innenraum halten sich die Entwickler an einen möglichst schlichten, aber nicht minder technologischen Stil: Alle Kunststoffteile bestehen aus seiner steifen Form, und die Türpolsterung enthält kleine Details. Einige Designelemente sind auch im Mobilfunknetzthema enthalten.
Hauptparameter dieses Versuchsfahrzeug: Länge 3980, Breite 1695, Höhe 1600 mm. Abgesehen von einigen ungewöhnlichen Elementen wie Türen, die sich in die entgegengesetzte Richtung öffnen oder Videokameras, die anstelle der Außenspiegel installiert wurden, ist dieses Auto fast serienreif.
In dieser Versuchskonfiguration ist der DN Trek mit einem gemischten Antriebssystem ausgestattet, das einen 1,2-Liter-Benzinmotor und einen Stromgenerator umfasst.
Nach Angaben des Pressedienstes des Unternehmens soll ein 1,0-Liter-Motor in die Serienlinie eingebaut werden. Die geplante Antriebsart und die Größe der Bodenfreiheit werden vom Unternehmen geheim gehalten.
Toyota Tj Cruiser
Ein weiterer bemerkenswerter Teilnehmer an dieser Veranstaltung ist ein Toyota-Produkt, das unter dem Namen Tj Cruiser veröffentlicht wurde. Es wird als angesehen eine der am meisten erwarteten Premieren auf der Tokyo Motor Show.
Die Entwickler positionieren ihn als Kreuzung zwischen einem Minivan und einem leichten Sport-Lkw, der als Personentransporter eingesetzt werden kann. Foto: usedcars.ru
Die Entschlüsselung seines Namens besteht aus zwei englischen Wörtern "toolbox" - "toolbox" und "joy" - joy. Einerseits ist diese Frequenzweiche sehr praktisch, andererseits ist sie die beste Wahl für Liebhaber der Freizeitgestaltung außerhalb der Stadt.
Außen der Körper besteht aus strapazierfähigen Verbundmaterialien, keine Angst vor Schlägen und anderen äußeren Einflüssen. Die Abmessungen dieses Modells sind klein. Seine Größe beträgt 4300 mm Länge, 1775 mm Breite und 1620 mm Höhe. Radstand - 2750 mm. Die Kabine hat 4 Sitzplätze.
Die Funktionen können sein bieten reichlich Möglichkeiten für die Umgestaltung der Kabine... Das Lenkrad befindet sich auf der rechten Seite. Wenn Sie also die Rückenlehnen auf der linken Seite umklappen, ist Platz für den Transport von langen und sperrigen Gegenständen, die für ein Picknick oder eine Rast benötigt werden. Es gibt zwei Modifikationen: mit Front- und Allradantrieb.
Im Allgemeinen wurden auf der Automesse viele andere außergewöhnliche Automodelle präsentiert, aber diese waren die bequemsten und praktischsten.
In Japan ist eine hervorragende Automobilausstellung erloschen, die viel Interessantes gezeigt hat. Aber das Beste ist wie immer nicht jedermanns Sache - das sind magische Concept Cars, Autos, in denen die Fantasie der Designer zum Ausdruck kommt, manchmal ein wenig verrückt und seltsam. Aber hier gibt es keinen Pragmatismus und kein langweiliges Leben. Nur reine Phantasie.
Mazda Kai Konzept
Nicht Kia, sondern Kai! Ja, der Name des neuen Mazda mag seltsam erscheinen, aber das ist der Wille der Japaner. Aber das Design ist für Koreaner ein Gewitter. Japanischer Stil ist in diesem riesigen Kühlergrill zu spüren, dem bösen Blinzeln kleiner Augen. Wird ein so beeindruckender Stil der Massenproduktion gerecht, wenn der neue Mazda 3 vom Band rollt?
Mazda Vision Coupé-Konzept
Ein sehr schönes Concept Car mit anmutigen Konturen und schönen Linien. Mazda scheint keine Pläne zu haben, ein solches Auto in Serie zu produzieren, aber das futuristische Design ist sehr gut. Eine längliche Silhouette, ein kurzer Kofferraum, eine lange Kapuze - die Konturen kann man lange bewundern. Direkt Ferrari, kein schüchterner Mazda.
Mitsubishi e-Evolution-Konzept
Ein sehr fröhliches Konzept mit 3 Elektromotoren und einem künstlichen Intelligenzsystem. Ein sehr fröhliches Auto, ich möchte eines auf der Straße sehen, anstelle des langweiligen und beängstigenden modernen Outlander.
Daihatsu DN Compagno-Konzept
Retro liegt immer im Trend, und so zeigte Daihatsu, eine der ältesten Autofirmen der Welt (gegründet 1907), ein so süßes Auto. Ein 4-türiges Coupé in einem unverwechselbaren Stil, der uns in die 60er Jahre zurückversetzt. Und die Farbe ist so richtig, mein Favorit ist saftiges Orange.
Honda Sports EV-Konzept
Und das ist mein Lieblingskonzept, eine sehr schöne Sache. Glatte Konturen, pralle Scheinwerfer, ein mürrisches und sogar boshaftes Gesicht. Alles scheint so einfach, aber originell und emotional zu sein. Egal was drin ist, kein Auto, aber eine Augenweide. Darüber hinaus plant Honda anscheinend sogar, es in 5 Jahren herauszubringen.
Yamaha Cross-Naben-Konzept
Es gibt große amerikanische Pickups mit tonnenweise Chrom und einem Kofferraum von der Größe eines Hubschrauberparkplatzes. Und es gibt so kleine japanische Mini-Pickups. Vielleicht nicht so grundlegend, aber schick, hell und mit einem Platz zum Transportieren eines Motorrads. Ein interessantes Auto für Pokatushek-Liebhaber. Bleiben Sie nur nicht an einem solchen Pickup hängen, wenn Sie im Gelände fahren.
Subaru Viziv Performance-Konzept
Moderne Subaru-Autos sind irgendwie gruselig und langweilig, sie sind nicht die gleichen Rallye-Dämonen der 90er mit prallen Scheinwerfern. Das Design des neuen Subaru weckt die Hoffnung, dass das Unternehmen zur Besinnung kommt und sich um das Äußere der Autos kümmert. Obwohl amerikanische Hausfrauen Subaru für den Transport von Kindern wählen, bezweifle ich, dass die Marketingabteilung irgendwelche Hinweise auf aggressives Design billigen wird.
Suzuki E-Survivor-Konzept
Und hier ist noch ein überschwängliches Konzept: Wenn Sie einen Buggy wollen, holen Sie ihn sich. Ohne Fenster (ohne Windschutzscheibe) und Türen, nackter Minimalismus und den Triumph von Demenz und Mut. Ein Miniatur-Jeep mit Rahmen, minimalen Überhängen, großen Rädern und 4 Elektromotoren für jedes Rad. Vielleicht wird der neue Jimny so cool?
Die Tokyo Motor Show überrascht immer wieder die Fantasie – es sind die Japaner, die dem Publikum die verrücktesten Konzepte und Raumentwürfe einer so fernen Zukunft präsentieren, dass man sie sich in unserer im Vergleich zu Japan rückständigen Gegenwart kaum vorstellen kann. Selbstlernende Automatiksysteme, die Öko-Welt der Elektroautos – die lustvollste Halle der Tokyo Motor Show.
Toyota Jahrhundert
Veröffentlichung durch Abonnieren von Autonews (@ autonews.ru) 25. Oktober 2017 um 12:18 Uhr PDT
Wenn es Ihnen vorkam, als ob vor Ihnen eine Wolga auf einen alten "Lincoln" gestimmt ist, dann schien es Ihnen nicht. Das Toyota-Designkonzept kehrte in die 80er Jahre der UdSSR zurück und zeigte Grüße aus der sowjetischen Vergangenheit. Für die Japaner ist dieser "Lukhari-Stil" zwar ein Novum. Für die Bezüge der Sitze wurde 100 % Wolle verwendet. An den Fenstern hängen Vorhänge. Im Allgemeinen ist dies alles, was Sie über dieses Auto wissen müssen.
Post von Beau M (@mcgilltn) 7. Januar 2017 um 5:28 Uhr PST
Davon sprechen wir, wenn wir uns die ferne Zukunft vorstellen. Das futuristische Auto wurde mit künstlicher Intelligenz ausgestattet und lernte, sich dem Besitzer und den Passagieren anzupassen. Ein System namens Yui integriert künstliche Intelligenz und steuert fast das gesamte Auto. Yui weiß beispielsweise, wie er den Fahrer erkennt, die Innenbeleuchtung nach seinen Vorlieben voreinstellt und „Pflicht“-Routen in der Navigation auslegt. Das System umfasst auch Technologien zum Erkennen von Emotionen (durch Gesichtsausdruck und Stimmklang) und zur Verfolgung des Wohlbefindens.
Mitsubishi e-Evolution
Veröffentlichung von Abonnieren von Autonews (@ autonews.ru) 25. Oktober 2017 um 12:24 Uhr PDT
Toyota stellte das Konzept eines zweisitzigen Sportwagens mit Heckantrieb namens GR HV Sports vor, dessen Stil dem Lehman-Sportprototypen LMP1 entlehnt ist. Gleichzeitig wird das Auto selbst, gemessen an den Seitenwänden der Karosserie, auf Basis des GT86 hergestellt.
Das Auto ist mit einem Hybridantrieb und einer "Automatik" ausgestattet, die auf ungewöhnliche Weise ein manuelles Stufenwechselsystem bietet. In diesem Modus kann der Fahrer die Gänge nach dem traditionellen H-Schema wechseln, wie bei einem herkömmlichen mechanischen "Sechsgang", ohne den Hebel hin und her zu schwingen und den Gang nicht wie bei Serienfahrzeugen mit Schaltwippen zu wählen. In diesem Fall befindet sich der Motorstartknopf unter der Schalthebelabdeckung und die Wahl der Automatikgetriebemodi befindet sich auf der Mittelkonsole.
Nissan iMx
Gepostet von Quattroruote (@quattroruote) 26. Oktober 2017 um 13:15 PDT
Der elektrische Crossover Nissan IMx wurde auf der Tokyo Auto Show vorgestellt. Die Neuheit ist mit einem Autopiloten ausgestattet und kann mit einer einzigen Ladung bis zu 600 Kilometer fahren.
Das Konzeptfahrzeug basiert auf Nissans neuer Plattform, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Das Kraftwerk IMx besteht aus vier Elektromotoren – zwei vorne und zwei hinten – mit einer Gesamtleistung von 435 PS (700 Nm). Das Laufwerk ist voll. Der Concept Crossover ist mit dem autonomen Fahrsystem ProPILOT ausgestattet. Im aktiven Modus verbirgt das Auto das Lenkrad im Armaturenbrett und verstellt die Sitze, um dem Fahrer und den Passagieren mehr Ruheraum zu bieten. Nissan IMx kann sich unabhängig an das Stromnetz anschließen und überschüssige Energie zurückgeben, wenn das Auto nicht verwendet wird. Der Eigentümer kann diese Energie nutzen, um elektrische Geräte im Hausnetz zu einem Zeitpunkt zu betreiben, zu dem der Strom zu erhöhten Tarifen bezahlt wird.
Mazda Kai
Mazda hat einen Prototyp namens Kai vorgestellt. Das Debüt des Concept Cars fand auf der Tokyo Motor Show statt. Wie von Autocar festgestellt, ist das neue Produkt ein Vorbote der nächsten Generation der Mazda3-Familie.
Die Gesamtlänge des Mazda Kai beträgt 4420 Millimeter, die Breite 1855 Millimeter und die Höhe 1375 Millimeter. Damit ist der Prototyp 55 Millimeter kürzer, 60 Millimeter breiter und 75 Millimeter kürzer als der fünftürige Mazda3 der aktuellen Generation. Der Achsabstandsunterschied beträgt 50 Millimeter zugunsten des Prototyps.
Toyoda gosei flesby ii
Wie Autos 2013 aussehen werden, zeigte das japanische Unternehmen Toyoda Gosei, eine Toyota-Division, die sich auf die Herstellung von Kunststoff- und Gummikomponenten für die Automobilindustrie spezialisiert hat, auf der Tokyo Motor Show. Der Gummikörper schützt vor Fußgängern. Flesby II kann seine Form ändern, da der Körper des Prototyps aus E-Gummi besteht - einem Material, das durch die Einwirkung von elektrischem Strom modifiziert werden kann.
Subaru VIZIV Performance-Konzept
Es wird erwartet, dass diese Neuheit die Designrichtung für den WRX der nächsten Generation vorgibt.
Die Länge des Concept Cars beträgt 4630 mm, Breite - 1950, Höhe - 1430 mm. Der Radstand beträgt 2730 mm. Die WRX-Limousine der aktuellen Generation hat einen kleineren Radstand von 2.650 Millimetern. VIZIV ist mit einem Boxermotor und einem symmetrischen Allradantriebssystem AWD ausgestattet. Detaillierte Informationen zum Getriebe und zum Motor hat das Unternehmen noch nicht mitgeteilt.
Das Äußere der Sportlimousine verwendet Kohlefaser - daraus werden Elemente der vorderen und hinteren Stoßfänger, Dach- und Bogenverbreiterungen hergestellt. Letzteres deutet übrigens darauf hin, dass sich der neue WRX durchaus als Crossover entpuppen könnte.
Seitenspiegel werden durch Kameras ersetzt. Das VIZIV Performance Concept ist vollgepackt mit fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen und den Grundlagen eines Autopiloten, der bis 2020 in Serienmodellen erscheinen wird. Es enthält ein aktualisiertes komplexes EyeSight, Radare und hochpräzise GPS-Empfänger. In der Kabine befindet sich ein großes Display des Multimediasystems, vertikal angeordnet, wie in Tesla-Autos.
Honda Sport ev
In der Skizze des Sportkonzepts von „Honda“ lassen sich die Motive des amerikanischen Maschinenbaus der 60er Jahre einfangen. Der Zweitürer entpuppte sich als wirklich eingängiges, helles Auto. Das braucht ein Sportwagen.
Autocar stellt fest, dass der Sports EV etwas größer ist als der Urban EV-Prototyp, der im September in Frankfurt debütierte, und dem Mazda MX-5 nahe kommt. Die britische Ausgabe fügt außerdem hinzu, dass die Serienversion des Honda Sports EV bereits 2020 erscheinen könnte.
Und Sie brauchen auch ein entsprechendes Chassis und Leistungsgewicht. Dies ist schwieriger. Details machten die Japaner nicht, aber es besteht der Verdacht, dass sich die Füllung nicht grundlegend vom "Inneren" des Januar-Konzeptautos Honda NeuV unterscheidet, das nach Tokio gebracht wurde: Es hat eine bescheidene Batterie mit einer Kapazität von nur 20 kW*h (Reichweite von ca. 240 km) und einem Fahr-Elektromotor mit einer Leistung von nur 75 kW. Der grundlegende Unterschied besteht darin, dass das Coupé Heckantrieb hat!
Daihatsu DN Compagno
Daihatsu, das zu Toyota gehört, hat sich auf sogenannte Keycars spezialisiert – bis zu 3200 mm Länge und mit Motoren bis zu 660 „Cubes“. Ihre Käufer genießen Steuererleichterungen. In Tokio gehen Keycars im Meer der größeren Maschinen verloren, und in den Regionen gibt es viele davon.
Neue Artikel in diesem Segment erscheinen nicht so oft, wie wir es gerne hätten. Die Entwicklung eines Kompaktwagens ist etwas billiger (oder gar nicht) als Autos der Golfklasse, und die Rentabilität ist deutlich geringer. Aus diesem Grund ist Badge Engineering in diesem Segment des japanischen Marktes beliebt – wenn Unternehmen gemeinsam Autos produzieren, die sich nur in Nuancen und natürlich Emblemen unterscheiden.
Auf der Motorshow gab es unter den fünf neuen Daihatsu-Autos also kein einziges Serienauto – alles Konzeptautos! Und der feuerrote viertürige Daihatsu DN Compagno nahm den zentralen Platz in der Ausstellung ein.
Toyota Tl Cruiser
Toyota stellte ein Konzept namens Tj Cruiser vor – eine Kombination aus Buchstaben, die aus den Wörtern Toolbox (Werkzeugkasten) und Freude (Vergnügen) gebildet wurden. Wie Vertreter des Herstellers sagen, handelt es sich um ein Auto eines "neuen Genres", das die Geräumigkeit eines Vans mit dem aggressiven Design eines SUV kombiniert.
Motorhaube, Dach und Kotflügel des Tj Cruiser sind mit einem speziellen Material überzogen, um sie vor Kratzern und kleineren Beschädigungen zu schützen. Der Innenraum des Autos ist viersitzig. In diesem Fall können die Rücksitze und der Beifahrersitz zu einem ebenen Boden umgeklappt werden. In diesem Fall können Gegenstände bis zu drei Meter Länge im Auto transportiert werden, zum Beispiel ein Surfbrett. Das Konzept baut auf einem modularen TNGA-Chassis auf und ist mit einem Hybridkraftwerk auf Basis eines Zweiliter-Benzinmotors ausgestattet. Das Unternehmen stellt keine detaillierten technischen Merkmale zur Verfügung. Gleichzeitig gibt Toyota an, dass ein solches Auto entweder Allradantrieb oder ausschließlich mit Frontantrieb sein kann.
Toyota Fine-Comfort Ride
Toyota hat ein neues Konzeptfahrzeug vorgestellt, einen sechssitzigen Minivan namens Fine-Comfort Ride. Seine Gangreserve beträgt etwa tausend Kilometer. Das Concept Car war mit Elektromotoren ausgestattet, die in die Räder eingebaut waren. Ihre Energie beziehen sie aus Brennstoffzellen, wo sie bei einer chemischen Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff entsteht.
Die Gesamtlänge des Toyota Fine-Comfort Ride beträgt 4830 Millimeter, die Breite 1950 Millimeter und die Höhe 1650 Millimeter. Der Radstand des Prototyps beträgt 3450 Millimeter. Damit ist das Concept Car 85 Millimeter kürzer, 100 Millimeter breiter und 245 Millimeter kürzer als der Toyota Alphard. Der Achsabstandsunterschied beträgt 450 Millimeter zugunsten des Fine-Comfort Ride.
Mazda Vision Coupé
Veröffentlichung von Motor.Ru (@motorru) 25. Oktober 2017 um 12:54 PDT
Mazda machte keine technischen Informationen zum Prototyp, einschließlich seiner Gesamtabmessungen. Die Fotos zeigen jedoch, dass das Vision Coupé mit 21-Zoll-Rädern, Brembo-Bremsen und vier Endrohren ausgestattet war.
Das Interieur des Mazda Vision Coupé ist mit Leder und Holz ausgestattet. Darüber hinaus war der Prototyp mit einem großen Display ausgestattet, das sich über die gesamte Länge der Mittelkonsole von der Instrumententafel bis zur Beifahrertür erstreckt. Mazda merkte an, dass der Bildschirm so konfiguriert ist, dass er nur bei Bedarf funktioniert, sodass Sie den Fahrer nicht ablenken können.
Ein Kollege eines anderen Medienunternehmens, den wir auf der Tokyo Motor Show kennengelernt haben, beklagte: „Können Sie sich vorstellen, vor der gemeinsamen Reise in unserer Redaktion – über wen ich schreiben soll, habe ich Konzepte. Aber es stellt sich heraus, dass es hier praktisch nichts anderes gibt. Serienneuheiten - die Katze hat geweint, einige Autos der Zukunft! Tatsächlich versuchen die Japaner auf ihrem Heimat-Autosalon traditionell den Blick nach vorne zu richten. Zumindest für ein oder zwei Jahre, aber öfter - viel weiter. Dadurch ist es uns gelungen, die Perspektiven für die Entwicklung der globalen Automobilindustrie auszuspähen.
Um ein bekanntes Sprichwort zu paraphrasieren, dann können wir zur 45. Tokyo International Motor Show, die im November endete, folgendes sagen: Das Konzept sitzt auf dem Konzept und treibt das Konzept an. Jeder Stand ist eine wahre Fantasie von Designern, Designern, Innenarchitekten. Nicht umsonst haben die Veranstalter offenbar einen kurzen, aber sehr weitläufigen Satz als Slogan für die aktuelle Automesse gewählt: Jenseits des Motors – „Außer dem Motor“.
Dies gilt zwar nur für lokale, japanische Marken. Wie auch in anderen Jahren der Tokyo Motor Show waren Firmen aus anderen Ländern auf ihren Plätzen eher symbolisch vertreten - manchmal konnten ihre Ausstellungen nur aus zwei oder drei Modellen bestehen, außerdem wurden sie bereits früher auf anderen Messen gezeigt. Und die Zahl solcher Unternehmen ist gering – sowohl im Premiumsegment als auch in der „Crowd“ für deren Listung, vielleicht würden die Finger einer Hand reichen. Was jedoch die Marktsituation voll und ganz widerspiegelt: Im Land der aufgehenden Sonne dominieren noch immer inländische Autohersteller, während ausländische Autos vor allem von den Bewohnern des Inselstaates gekauft werden, die ihren Status, ihr Einkommensniveau betonen wollen (und können) oder Originalität - nicht umsonst gelten die coolsten Autos hier immer noch als Autos mit linker, amerikanisch-europäischer Lenkradanordnung. Und am liebsten etwas aus dem "Premium". Im Allgemeinen exotisch.
Daher waren für uns (wie sicher auch für andere Messebesucher) die Stände japanischer Firmen viel interessanter, die in Tokio voll aufgegangen sind. Hier finden Sie die skurrilsten Karosserieformen, Antriebe aller Art (darunter Strom fast alltäglich), ungewöhnliche Lösungen für die Gestaltung des Autoinnenraums und schließlich ausgeklügelte elektronische Assistenten, die immer näher kommen zum vollständigen Autopiloten.
Außerdem waren wir - ausländische Journalisten - sehr gespannt auf die Entwicklungen jener Unternehmen, die in Russland (und manchmal auch in ganz Europa) recht bescheiden vertreten sind, was den Eindruck erweckt, dass ihre Modellpaletten sehr begrenzt sind, und Ingenieure werden nur einige bekannte Produkte periodisch aktualisiert. Nichts dergleichen!
Suzuki zum Beispiel wurde auf einer Heimausstellung nicht weniger großflächig präsentiert als beispielsweise Toyota und Nissan – wir haben allein für diese Marke sechs Weltpremieren gezählt! Nun, was ist kein Grund für den Stolz der "Suzukovodov" des gesamten Planeten? Daihatsu zeigte auch eine Streuung neuer Produkte. Die traditionell auf Kleinwagen fokussierte Marke hat einmal mehr bewiesen, dass es nicht auf Größe ankommt. Seine Konzepte und Serienmodelle überraschten durch ihre Praktikabilität und Vielfalt: Darunter ein niedlicher Minivan, ein fast schon brutaler SUV und sogar ein kleines viertüriges Coupé, das sich stilistisch an die frühen 1960er-Jahre anlehnt.
Natürlich fanden sie etwas, um die Öffentlichkeit und den Rest der Giganten der japanischen Autoindustrie zu locken - Mazda, Mitsubishi, Honda, Lexus, Subaru. Auf den folgenden Seiten präsentieren wir ihre klügsten Neuheiten und Ideen.
Sehen und ... sterben
Wie oft hat Mazda mit dem Stil seiner Modelle buchstäblich auf der Stelle zugeschlagen. Denken Sie daran, was für eine Sensation sowohl Mazda 3, Mazda 6 und neuerdings der MX-5 Roadster zu ihrer Zeit gemacht haben. Und jetzt - ein weiterer Schuss direkt ins Ziel: das Designkonzept Vision Coupé, das auf der Tokyo Motor Show 2017 als schönstes Design ausgezeichnet wurde. Schnell, elegant, ausdrucksstark, anspruchsvoll – welche Beinamen hat sich dieses Auto nicht von Journalisten verdient! Und vor allem sind sie alle fair. Wie Vertreter des Unternehmens erklären, ist dieses Produkt eine reifere Lesart der Corporate-Design-Philosophie „KODO – Soul of Motion“, es zeigt den Entwicklungsvektor, den die Stylisten der Marke für das Exterieur ihrer zukünftigen Autos gewählt haben. Hier sehen wir jedoch auch die Grundlage für vielversprechende Innenräume, basierend auf dem traditionellen japanischen Konzept der Organisation des Innenraums ma (auf Japanisch - "Raum"). Tatsächlich sprechen wir davon, dass es nichts Überflüssiges geben sollte - nur Raum und Bewegung. Wie die Designidee der Mazdovites in der Serienversion des Autos umgesetzt werden kann, lässt sich leicht anhand eines anderen Markenkonzepts beurteilen – dem kompakten Fließheck Kai. Es scheint, dass wir vor uns fast bereit sind, die neue Generation des Mazda 3 in Betrieb zu nehmen.
Yasutaki Tsuchida, Chefdesigner des Konzeptfahrzeugs Mazda Kai
Auf dieser Automesse haben wir gleich zwei reine Designprodukte ausgestellt. Zunächst einmal ist dies das Mazda Vision Coupé-Konzept. Es wurde eine Weiterentwicklung der vor einigen Jahren vorgestellten Stillinie, und das ist unsere Vorstellung davon, wie alles in einer idealen Welt sein sollte. Damit demonstrieren wir die Designrichtung, die wir bei allen Neuwagen der Marke ausprobieren werden.
Die ersten davon werden bereits 2019 erscheinen. Ich kann nicht sagen, welches Modell das richtig macht, aber ich würde mich freuen, wenn es ein Auto sein wird, das auf meiner Entwicklung basiert - das Mazda Kai Kompakt-Fließheck-Konzept. Als ich es erstellte, gab es weder von Ingenieuren noch von Vermarktern Einschränkungen, obwohl ich die neue Technologie des Unternehmens berücksichtigen musste - SkyActiv-X, die ebenfalls auf dieser Automesse vorgestellt wurde.
Ein anderes Problem wurde zum Hauptproblem - das Streben nach dem Ideal rechtzeitig, um damit aufzuhören, alles Überflüssige abzuschneiden. Tatsache ist, dass wir jetzt den Minimalismus befürworten, der für die japanische Ästhetik charakteristisch ist. Die aktuellen Mazda-Modelle haben meiner Meinung nach einige zusätzliche Linien. Und so musste ich sie loswerden, das ästhetische Gleichgewicht bewahren und das Lichtspiel auf den Körperebenen sicherstellen, um letztendlich die Schönheit und den organischen Charakter unseres Produkts voll auszudrücken. Gleichzeitig musste es definitiv ein Mazda-Auto bleiben, dessen DNA in die bestehenden Modelle der Marke eingebettet ist. Dies ist sowohl ein typischer Kühlergrill als auch die allgemein erkennbare Front des Autos. Aber nebenbei haben sich unsere Konzepte sehr verändert - nur weil alle unnötigen Linien entfernt wurden und das Licht angefangen hat zu spielen.
Fünfjahresplan
Der elektrische Crossover des Mitsubishi e-Evolution-Konzepts gibt einen Eindruck davon, wie sich Design und Technologie der japanischen Marke in den nächsten fünf Jahren entwickeln werden. Vertreter der Marke bezeichnen die Neuheit als technischen Prototyp. Das bedeutet, dass neben Stil auch Know-how am Showcar entwickelt wird. Es geht in erster Linie um die Entwicklung des elektrischen Antriebssystems. Der Crossover ist mit drei Elektromotoren ausgestattet, von denen einer an der Vorderachse sitzt, und die beiden hinteren Aggregate sind durch ein elektronisch gesteuertes aktives Querachsdifferenzial (AYC) verbunden. Dieses Schema bietet Allradantriebsfunktionen und führt ein Traction-Vectoring-System ein: Durch die Variation der Drehmomentzufuhr zu jedem der Hinterräder verbessert die Elektronik das Handling. Die Motoren werden von einem Hochleistungs-Akkupack im Bodenblech gespeist. Das Erscheinungsbild von e-Evolution markiert den Übergang zu einem extravaganteren Stil. Das Konzept hat ein schwebendes Dach, kurze Überhänge, hohe Bodenfreiheit, große Lufteinlässe zur Kühlung der Bremsen auf Basis elektrischer Bremssättel und gegen die Bewegung öffnende Hecktüren. Heute ist die Hauptneuheit von Mitsubishi der kompakte Crossover Eclipse Cross. Wir fliegen übrigens bald zu seinem ersten Test.
Trevor Mann, Chief Operating Officer, Mitsubishi Motors Corporation
Wird das Konzeptfahrzeug e-Evolution zu einem Serienmodell werden? Ich bin noch nicht bereit, ja oder nein zu sagen. Mit der Präsentation auf der Tokyo Motor Show demonstrieren wir den Vektor unserer Entwicklung, die strategische Ausrichtung von Ideen. Gleichzeitig verfolgen wir die Reaktionen der Besucher dieser Automesse. Nicht weniger interessant ist jedoch, wie sie unsere Serienneuheiten – insbesondere die Eclipse Cross-Frequenzweiche – annehmen. Dies ist ein globales Modell, das auf vielen Märkten auf der ganzen Welt verkauft wird, einschließlich Russland.
Um es klarer zu machen, für wen es konzipiert ist, werde ich ein Beispiel geben. Stellen Sie sich eine junge Familie mit kleinem Budget vor. Für sie ist der Mitsubishi ASX die ideale Wahl. Aber die Familie wächst, Kinder erscheinen. Und der Umstieg auf den Outlander ist schon logisch – in vielen Ländern ist er auch als 7-Sitzer erhältlich. Wenn die Kinder erwachsen sind und die Familie verlassen, können die Eltern das Eclipse Cross als technologischeres, moderneres und teureres kleineres Auto kaufen.
Aber dies ist nur eine der Optionen. Unserer Meinung nach liegt das Durchschnittsalter eines Eclipse Cross-Besitzers bei etwas über dreißig. Und wenn es keine Budgetbeschränkungen gibt, kann das Alterspublikum des Models sehr unterschiedlich sein. Die geschätzte Nachfrage nach einer solchen Maschine beträgt 150 bis 250.000 Einheiten pro Jahr, wir können viel in ihre Entwicklung und Verbesserung in der Zukunft investieren. Die nächste Generation des Outlander-Crossovers werden wir auf der neuen gemeinsamen Plattform der globalen Renault-Nissan-Allianz aufbauen. Sie wird als Basis für die Maschinen der drei Marken dienen und in diese Richtung arbeiten wir gemeinsam.
Einfach Platz!
Wenn man über das Nissan IMx Concept Car spricht, kann man verwirrt sein: Es gibt so viele Innovationen in diesem Auto, dass man nicht weiß, was wichtiger ist. So wurde speziell für Elektroautos eine völlig neue Plattform geschaffen, auf der bald eine ganze Familie ähnlicher Nissan-Autos erscheinen könnte. Das ist erstens gut, weil Sie damit Elektromodelle mit einer Gangreserve von mindestens 600 km erstellen können. Dafür scheinen die Japaner bereits einen großvolumigen Akku parat zu haben, der zudem Strom teilen kann – zum Beispiel für die Energieversorgung Ihres Landhauses. Zum anderen ermöglichte die Plattform, den Boden im Wagen absolut eben zu gestalten, wodurch sich neue Möglichkeiten für die Gestaltung des Innenraums ergeben. Darüber hinaus ist der viersitzige Crossover mit zwei Elektromotoren vorne und hinten ausgestattet, die 435 PS leisten können. und 700 Nm Drehmoment. Darüber hinaus wird ein Serienauto nach dem IMx-Konzept den bisher fortschrittlichsten Autopiloten bieten können - so weit, dass beim Einschalten das Lenkrad im Allgemeinen im Bedienfeld verborgen und die Sitze nach hinten geneigt werden. Für diejenigen, die Glücksspiel brauchen, richtet Nissan den Elektrosportwagen Leaf Nismo mit verbesserter Aerodynamik und Technologie aus dem Rennsport an.
Ivan Espinoza, Vizepräsident von Nissan Motor Co für neue Produktplanung
Elektroautos sind ein wichtiger Trend von Nissan für die Zukunft. Wir waren einst weltweit Vorreiter in diesem Segment, und die Tatsache, dass bereits 300.000 Leaf-Elektrofahrzeuge verkauft wurden, spricht für sich. Das in Tokio vorgestellte Konzeptfahrzeug IMx ist nicht nur ein potenzielles neues Auto, es ist unsere Vision davon, was ein autonomes Auto in naher Zukunft werden wird. Dieses Showcar soll zeigen, was die Modelle der Marke in wenigen Jahren sein werden, das gilt sowohl für das Exterieur als auch für das Interieur und vor allem für die technische Komponente. Auf Basis von IMx wird in Kürze ein fertiges Produkt erscheinen. Allerdings natürlich mit den Anpassungen, die nach den Ergebnissen der Ausstellung vorgenommen wurden.
Indem wir das Konzept hier zeigen, wollen wir die Reaktion von Marktexperten und der Öffentlichkeit darauf einschätzen, um zu sehen, welche Lösungen von Designern und Ingenieuren den Menschen gefallen und welche nicht. Aus der Akzeptanz der Besucher des Salons werden wir verstehen, was geändert oder verbessert werden sollte, in welcher Form das neue Produkt in Produktion gehen soll.
Gleichzeitig entwickeln wir Autopilot-Systeme für unterschiedliche Fahrzeuge – Lkw, Busse, SUVs mit Pickup-Trucks, mit Anhängern. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Partnerschaftsprogrammen mit Taxi- und Carsharing-Unternehmen. Was die Vorwürfe angeht, dass Nissan von der Produktion von Modellen für das Glücksspiel abrückt, lautet die Antwort: Elektroautos können durchaus die Bedürfnisse echter Fahrer befriedigen! Dies wird durch ein weiteres unserer Exponate dieser Ausstellung bestätigt - Leaf Nismo Concept.
Oh, diese Magie ist Retro
Das konzeptionelle Sportcoupé Honda Sports EV ergänzt Retro-Styling mit futuristischem Design und Technologie. Beim ersten Blick auf ein edles Showcar kommt unwillkürlich der Gedanke an potentielle Konkurrenten – Mazda MX-5, Toyota GT 86 und Subaru BRZ – auf. Immerhin hat der Sports EV ein ähnliches Erscheinungsbild mit einer langen Motorhaube und einem nach hinten versetzten Innenraum. Im Gegensatz zu den genannten Sportwagen positioniert sich Honda jedoch als Elektrofahrzeug. Die Beschleunigung wird Berichten zufolge von einem Elektromotor angetrieben, der von einem unter dem Boden platzierten Batteriepaket angetrieben wird, um den Massenschwerpunkt des Autos niedrig zu halten. Auch die Möglichkeiten der autonomen Steuerung wurden angekündigt – das Elektroauto kann den Fahrer im Stadtstau ersetzen. Über den Innenraum lässt sich nur spekulieren: Durch die getönten Scheiben waren zwei Schalensitze, ein klassisches Lenkrad und ein großformatiges Informationsdisplay auf der Frontplatte zu erkennen. Andererseits erkennt die Bordelektronik die Stimmung des Fahrers und passt sich seinem Fahrstil an, und auf dem Außendisplay werden zwischen den Frontscheinwerfern Meldungen eingeblendet, die Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer informieren. Es stimmt, wir haben immer noch nicht verstanden, wer und warum eine so exotische Option braucht.
Plus Autopilot?
Im Bemühen, mit den Oberklasse-Limousinen der „Großen Deutschen Drei“ zu konkurrieren, konnte sich das Flaggschiff Lexus mit einem eigenen Autopiloten dennoch nicht widersetzen. Diese Lücke soll das Concept Car Lexus LS+ füllen, wobei das Pluszeichen offenbar nur den unbemannten Anstieg demonstriert. Es heißt Highway Teammate und ermöglicht es dem Auto, eine ganze Reihe von „Übungen“ selbstständig durchzuführen. Halten Sie insbesondere Sicherheitsabstand zum Vordermann ein, wechseln Sie auf eine angrenzende Fahrspur, überholen Sie und fahren Sie wieder in den Bach ein. All dies geschieht mit Hilfe von Radaren und Stereokameras, und das Standard-Multimedia wird bei der Aktualisierung der Software in der Lage sein, die Fähigkeiten des Autopiloten um zusätzliche Funktionen und Daten über die Straßeninfrastruktur zu erweitern. Es wird davon ausgegangen, dass das LS-Modell der aktuellen, fünften Generation all dies in ein paar Jahren erwerben wird – kurz vor der geplanten Neugestaltung. Gleichzeitig soll die japanische Limousine offenbar weitere Updates erhalten, die auf der Tokyo Motor Show präsentiert werden. In erster Linie geht es um die Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften, eine effizientere Kühlung des Motors und eine stylische Kopfoptik.
Nicht der Mode nachjagen
Während Mitbewerber einen weiteren komplizierten Antrieb für unkonventionelle Energiequellen präsentieren, glauben die Subaru-Designer weiterhin an den proprietären symmetrischen Allradantrieb und die Boxermotoren. Davon zeugt jedenfalls das Viziv Performance Concept, das in Tokio zum Showstopper dieser Marke wurde. Darüber hinaus ist aufgrund seines Aussehens und seiner Abmessungen leicht davon auszugehen, dass es sich um den Prototyp des WRX-Modells der kommenden Generation handelt. Im Vergleich zum aktuellen Auto ist das Konzept in Länge und Breite merklich gewachsen, erhielt einen verlängerten Radstand, wurde aber deutlich gedrungener, was auf den Wunsch der Ingenieure nach einer tieferen Schwerpunktlage hinweist. Die Dynamik und das Handling sollen auch durch das reduzierte Gewicht des Autos erleichtert werden, das durch den aktiven Einsatz von Carbon in Stoßfängern, Radläufen, Dach und einer Reihe anderer Karosserieelemente erreicht wird. Obwohl Subaru kein großes Engagement für Elektroautos zeigt, ist er dennoch mit der Zeit gegangen. Insbesondere weist die Neuheit einige Elemente des autonomen Fahrkomplexes auf. Zuallererst sprechen wir über das EyeSight-Sicherheitssystem der brandneuen Generation, das 2020 in den Serienversionen dieser japanischen Marke erscheinen soll.
Überlebe durch die Steckdose!
Das Suzuki e-Survivor Concept Car ist ein elektrischer Allrad-SUV mit Rahmenstruktur und einem selbsterklärenden Namen. Der Buchstabe "e" darin weist auf ein elektrisches Kraftwerk hin, und Überlebender wird aus dem Englischen als "überlebensfähig" übersetzt. Angetrieben wird das Konzept von vier in der Nabe montierten Elektromotoren. Dieses Design bietet sowohl Allradantriebspotenzial als auch eine hohe Manövrierfähigkeit. Je nach Release kann der Fahrer die Traktion an jedem der Räder mit Schaltwippen und Tasten am Lenkrad variieren. Es gibt ein autonomes Steuerungssystem der dritten Ebene und eine adaptive Federung, die sich basierend auf Daten von Videokameras und Radaren an das Gelände anpasst. Verbreiterte Radrahmen, hohe Bodenfreiheit sowie das Fehlen eines Daches, vollwertige Kotflügel und Außenspiegel wurden zu einem Designmerkmal - letztere übernehmen Videokameras. Die Seitentüren sind transparent gestaltet und die Beleuchtung der Räder und Beleuchtungseinrichtungen informiert über den gewählten Fahrmodus. Grün bedeutet also autonomes Fahren, Blau bedeutet Standardmodus mit Fahrer am Steuer. Die Kabine des e-Survivor verfügt über ein Paar Schalensitze und mehrere Touchscreens, Informationsdisplays und Projektoren.
