Vor rund dreißig Jahren sagte der berühmte amerikanische Manager Lee Iacocca, dass es zu Beginn des 21. Jahrhunderts nur noch wenige Player auf dem globalen Automobilmarkt geben werden. Der Ex-Präsident von Chrysler und Ford hat die Trends in der Weiterentwicklung der Autoindustrie durchschaut, so dass es nicht verwunderlich ist, dass sich seine Prognosen bestätigen.
Die größten Autokonzerne und Allianzen der Welt
Auf den ersten Blick mag es so aussehen, als gäbe es viele unabhängige Autohersteller auf der Welt, aber in Wirklichkeit gehören die meisten Autokonzerne verschiedenen Gruppen und Allianzen an.
So schaute Lee Iacocca ins Wasser, und heute gibt es tatsächlich nur noch wenige Autohersteller auf der Welt, die den gesamten Weltautomarkt unter sich aufgeteilt haben.
Welche Marken gehören zu Ford
Interessanterweise erlitten die Unternehmen, die er leitete - Chrysler und Ford - die Führer der amerikanischen Autoindustrie, während der Wirtschaftskrise die schwersten Verluste. Und sie waren noch nie zuvor in so ernsthaften Schwierigkeiten gewesen. Chrysler und General Motors gingen bankrott, und nur ein Wunder rettete Ford. Doch für dieses Wunder musste das Unternehmen einen zu hohen Preis zahlen, denn dadurch verlor Ford seine Premium-Premiere Automotive Group, zu der auch Land Rover, Volvo und Jaguar gehörten. Darüber hinaus verlor Ford Aston Martin, den britischen Supersportwagenhersteller, eine Mehrheitsbeteiligung an Mazda und liquidierte die Marke Mercury. Und heute sind nur noch zwei Marken von dem riesigen Imperium übrig - Lincoln und Ford selbst.
Welche Marken gehören zu General Motors
General Motors erlitt ebenso schwere Verluste. Das amerikanische Unternehmen verlor Saturn, Hummer, SAAB, aber seine Insolvenz hinderte es immer noch nicht daran, die Marken Opel und Daewoo zu verteidigen. Heute hat General Motors Marken wie Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac und Buick. Außerdem besitzen die Amerikaner das russische Joint Venture GM-AvtoVAZ, das den Chevrolet Niva produziert.
Autohersteller Fiat und Chrysler
Und der amerikanische Konzern Chrysler fungiert nun als strategischer Partner von Fiat, das unter seiner Fittiche Marken wie Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari und Alfa Romeo versammelt hat.
In Europa sieht es etwas anders aus als in den USA. Auch hier hat die Krise ihre eigenen Anpassungen vorgenommen, aber die Position der Monster der europäischen Autoindustrie wurde dadurch nicht erschüttert.
Welche Marken gehören zum Volkswagen Konzern
Volkswagen baut immer noch Marken auf. Nach dem Kauf von Porsche im Jahr 2009 hat der Volkswagen Konzern neun Marken - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Lkw-Hersteller Scania und VW selbst. Es gibt Informationen, dass Suzuki bald in diese Liste aufgenommen wird, die bereits zu 20 Prozent im Besitz des Volkswagen-Konzerns ist.
Marken der Daimler AG und BMW Group
Die anderen beiden "Deutschen" - BMW und Daimler AG - können sich nicht mit einer solchen Markenfülle rühmen. Unter den Fittichen der Daimler AG gibt es die Marken Smart, Maybach und Mercedes, die Geschichte von BMW umfasst die Firmen Mini und Rolls-Royce.
Renault und Nissan Automotive Alliance
Unter den größten Autoherstellern der Welt ist die Renault-Nissan-Allianz zu erwähnen, zu der Marken wie Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia und Renault gehören. Zudem besitzt Renault 25 Prozent der AvtoVAZ-Aktien, Lada ist also auch keine eigenständige Marke aus der französisch-japanischen Allianz.
Ein weiterer großer französischer Automobilhersteller, PSA, besitzt Peugeot und Citroen.
Japanischer Autohersteller Toyota
Und unter den japanischen Autoherstellern kann sich nur Toyota, dem Subaru, Daihatsu, Scion und Lexus gehören, mit einer "Sammlung" von Marken rühmen. Ebenfalls im Toyota Motor steckt der Lkw-Hersteller Hino.
Wem gehört Honda?
Hondas Leistungen sind bescheidener. Außer der Motorradabteilung und der Premiummarke Acura haben die Japaner nichts anderes übrig.
Erfolgreiche Autoallianz Hyundai-Kia
In den letzten Jahren ist die Hyundai-Kia-Allianz erfolgreich in die Liste der führenden Unternehmen der globalen Automobilindustrie vorgedrungen. Heute produziert es nur Autos der Marken Kia und Hyundai, aber die Koreaner sind bereits ernsthaft daran interessiert, eine Premiummarke zu schaffen, die Genesis genannt werden könnte.
Unter den Akquisitionen und Fusionen der letzten Jahre sind die Übernahme der Marke Volvo unter die Fittiche des chinesischen Geely sowie die Übernahme der britischen Premiummarken Land Rover und Jaguar durch das indische Unternehmen Tata zu nennen. Und selbst der kurioseste Fall ist der Kauf der berühmten schwedischen Marke SAAB durch den winzigen niederländischen Supersportwagenhersteller Spyker.
Die einst mächtige britische Autoindustrie hat ein langes Leben hinter sich. Alle namhaften britischen Automobilhersteller haben ihre Eigenständigkeit längst verloren. Ihrem Beispiel folgten kleine englische Firmen, die von ausländischen Eigentümern übernommen wurden. Insbesondere der legendäre Lotus gehört heute der Firma Proton (Malaysia), und die chinesische SAIC kaufte MG. Derselbe SAIC hat übrigens zuvor den koreanischen SsangYong Motor an den Inder Mahindra & Mahindra verkauft.
All diese strategischen Partnerschaften, Allianzen, Fusionen und Übernahmen haben Lee Iacocchi einmal mehr Recht gegeben. Einsame Firmen in der modernen Welt sind nicht mehr überlebensfähig. Ja, es gibt Ausnahmen, wie die japanische Mitsuoka, die englische Morgan oder die malaysische Proton. Aber diese Unternehmen sind nur in dem Sinne unabhängig, dass absolut nichts von ihnen abhängt.
Und um jährlich Hunderttausende von Autos zu verkaufen, ganz zu schweigen von Millionen, darf man auf ein starkes „Heck“ nicht verzichten. In der Renault-Nissan-Allianz unterstützen sich die Partner gegenseitig, im Volkswagen-Konzern die gegenseitige Unterstützung durch die Anzahl der Marken.
Unternehmen wie Mitsubishi und Mazda werden in Zukunft immer mehr Schwierigkeiten bekommen. Während Mitsubishi die Hilfe von Partnern von PSA bekommen kann, muss Mazda allein überleben, was in der modernen Welt jeden Tag schwieriger wird ...
16.09.2013 um 18:09
Am 16. September 1908 gründete der Unternehmer William Durant General Motors, später einer der größten Autohersteller der Welt. Aus diesem Anlass bieten wir eine Auswahl von 11 modernen General Motors-Marken an.
Chevrolet
Die Marke Chevrolet wurde am 3. November 1911 in die General Motors-Familie aufgenommen. Damit ist diese Marke zu einer der langlebigsten im Portfolio des Unternehmens geworden.
Chevrolet-Fahrzeuge werden heute auf der ganzen Welt verkauft. Außerdem hat diese Marke ihre eigenen legendären Modelle. Dazu zählen beispielsweise die Corvette, Camaro und Bel Air.
GMC
Der Geschäftsbereich General Motors GMC produziert hauptsächlich Nutzfahrzeuge.
Seit mehr als einem Jahrhundert der GMC-Geschichte werden Busse, Trucks und Pickups unter dieser Marke hergestellt.
Baojun
Die Marke Baojun verkauft ausschließlich für den chinesischen Markt erschwingliche Fahrzeuge.
Die Marke Baojun ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen dem amerikanischen Autohersteller General Motors und dem chinesischen Unternehmen SAIC Motor.
Opel
Opel wurde 1862 von Adam Opel gegründet. In seiner langen Geschichte hat das Unternehmen Höhen und Tiefen erlebt. 1931 kaufte der amerikanische General Motors den deutschen Autohersteller auf.
Unter der Marke Opel werden nun Autos von General Motors für den europäischen Markt produziert.
Wuling
Unter der Marke Wuling werden Fahrzeuge von der Allianz von General Motors, SAIC Motor und Liuzhou Wuling Motors Co Ltd hergestellt.
gehalten
Holden wurde 1908 als Automobilhersteller gegründet. Möglich wurde dies in vielerlei Hinsicht durch die Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Unternehmen General Motors.
Im Laufe seiner langen Geschichte hat Holden sowohl in den USA entworfene Autos als auch Modelle und eigene Produktion hergestellt.
Isuzu
Isuzu Motors wurde 1916 in Japan gegründet. 1934 begann Isuzu mit der Herstellung von Automobilen.
Im Jahr 2004 trat Isuzu durch eine Partnerschaft mit General Motors in den europäischen Markt ein.
Opel
Die Firma Vauxhall wurde 1857 gegründet und beschäftigte sich zu dieser Zeit mit der Herstellung von Motoren für den Wassertransport. 1903 begann das Unternehmen mit der Produktion von Autos.
Heute ist Vauxhall die britische Untermarke des deutschen Autoherstellers Opel, der zum amerikanischen Konzern General Motors gehört.
FAW
Die Marke FAW erschien 2009. Das Unternehmen gehört zu gleichen Teilen dem amerikanischen General Motors und der chinesischen FAW Group.
Derzeit werden Lkw und andere Nutzfahrzeuge unter der Marke FAW produziert.
Cadillac
Cadillac wurde am 2. August 1902 von Henry M. Leland gegründet. 1909 wurde die Marke Eigentum von General Motors.
In der Markenfamilie von General Motors zählt die Marke Cadillac zu den teuersten und prestigeträchtigsten.
Buick
Heute ist Buick die älteste amerikanische Automarke, unter der noch Autos produziert werden. Das Unternehmen wurde 1899 als Motorenhersteller gegründet.
Am 19. Mai 1903 wurde Buick als Buick Motor Company wiedergeboren. Seitdem begann die Zusammenarbeit mit General Motors, die bis heute andauert.
"," Vauxhall "," Pontiac "," GMC "," Saturn "," Hammer "," Saab "," Opel "," Holden "," DEU ", LKW, sowie Luft- und Raumfahrttechnik, Energietechnik, Bau und Eisenbahnausrüstung, Haushaltsgeräte; besitzt Versicherungs- und Finanzunternehmen. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Detroit (Michigan).
Saturn-Emblem
Oldsmobile-Emblem
GMC-Emblem
General Motors-Gebäude in Detroit
Das Unternehmen wurde 1908 als General Motors Company of New Jersey vom Unternehmer William Durant, dem Eigentümer von Buick Motor, gegründet, der alle US-Autohersteller vereinen wollte. Durant baute das Geschäft aus, kaufte Cadillac, Oldsmobile bis 1910 und begann mit der Produktion von Lastwagen. Der Tätigkeitsbereich des Unternehmens ging über die Grenzen eines Staates hinaus und wurde 1916 in die General Motors Corporation umgewandelt. Die erste Existenzperiode des Unternehmens war mit hohen Kreditschulden belastet. Durant musste General Motors verlassen, gründete ein neues Unternehmen, Chevrolet, führte es erfolgreich, kehrte dann in die Führung von General Motors zurück und wechselte 1918 zu Chevrolet.
Trotz der Tatsache, dass die Marken von General Motors-Autos bei den Käufern erfolgreich waren, konnten sie ihre finanziellen Angelegenheiten nicht verbessern. 1920 musste Durant seine Idee endgültig aufgeben, das Unternehmen wurde von Alfred Sloan (Präsident 1923-1937, Vorsitzender des Verwaltungsrats 1937-1956) geleitet. Die Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen ging an die Familie DuPont. Sloane verwandelte General Motors von einer Ansammlung unterschiedlicher Divisionen, die manchmal miteinander konkurrieren, in einen einzigen Produktions- und Finanzkonzern. Gleichzeitig behielten die Büros von Buick, Cadillac, Oldsmobil, Pontiac, Chevrolet eine gewisse Autonomie. Den Kosten für die Beherrschung neuer Modelle standen Gewinne anderer Büros gegenüber. Das geschaffene Unternehmensmodell ist zum Vorbild für andere amerikanische Konzerne geworden.
Nachdem er die finanziellen Angelegenheiten geklärt hatte, kaufte Sloane weiterhin andere Autofirmen. 1925 wurde Vauxhall (Großbritannien) erworben, 1929 - Opel (Deutschland), 1931 - Holden (Australien). Die Lkw-Sparte wurde 1925 auf der Grundlage der Yellow Truck and Coach Manufacturing (später GM Truck and Coach Division) organisiert. Ende der 1920er Jahre wurde General Motors mit einem breiten Angebot an Fahrzeugen für jeden Geschmack zum größten Automobilkonzern der Welt und gab diese Position erst Ende der 2000er Jahre wieder ab.
General Motors sei Pionier der „flexiblen Massenproduktion“ und biete den Kunden eine große Modellvielfalt – „für alle Gelegenheiten und für jeden Geldbeutel“. Sie war die erste, die einen jährlichen Modellwechsel einführte. Neue Marken von General Motors Autos wurden in einem einzigen Forschungszentrum entwickelt; die Designer und Designer der Abteilungen haben die Projekte nur ihren Bedingungen entsprechend modifiziert. Alle Modelle des Unternehmens zeichnen sich durch einen gemeinsamen Stil aus. In den Vereinigten Staaten bevorzugt General Motors traditionell große Autos, und kleine Autos werden oft in Europa entwickelt. Es war General Motors im Jahr 1949, die das erste echte Hardtop der Autokarosserie auf den Markt brachte. Filialen des Konzerns führten eine Reihe von Innovationen ein: "Chevrolet Corvette" mit Kunststoff-Monocoque-Karosserie (1953), "Chevrolet Corveyr" mit Heckmotor mit luftgekühltem Boxermotor (1959), Frontantrieb "Oldsmobil-Tornado “ (1966). Seit Jahrzehnten hat General Motors keine großen Schwierigkeiten mit Konkurrenten, seine Autos haben immer Käufer auf den amerikanischen und Weltmärkten gefunden. In der Nachkriegszeit etablierte der Konzern die Kontrolle über die japanischen Unternehmen Isuzu und Suzuki.
In den 1970er und 1980er Jahren wurden die Produkte von General Motors jedoch von japanischen Herstellern stark zurückgedrängt. In den 1990er und 2000er Jahren musste General Motors eine Reihe von Fabriken in Amerika und Europa schließen. Gleichzeitig wurde SAAB (Schweden) im Jahr 2000 übernommen, Daewoo Motor (Südkorea) im Jahr 2002, aber 2004 wurde die Produktion von Oldsmobile-Autos eingestellt. Während der Krise von 2008 verschlechterte sich die Finanzlage von GM und das Unternehmen meldete Insolvenz an. Die Regierungen der Vereinigten Staaten und Kanadas kamen General Motors zu Hilfe, der 72 % des Aktienkapitals für 39,5 Milliarden US-Dollar erwarb. Die neue unabhängige General Motors Company wurde gegründet und die alte GM (General Motors Corporation) wurde in Motors Liquidation Company umbenannt. Nach der Erholung von der Krise im Jahr 2010 verkauften die Regierungen der USA und Kanadas ihre Anteile an GM für 23 Milliarden US-Dollar. Die Aktion verbesserte die Finanzen von General Motors und ermöglichte die Fortsetzung der Produktion. Im Mai 2011 waren die Hauptaktionäre von GM die US Finance (35,5%), die United Auto Workers Union of the USA (10,3%), Canada Gen Investments (9%).
GM LeSabre (1951)... Konzeptauto der Zukunft, gezeichnet von Designer Harley Earl. Earl versuchte zunächst, die Trends in der Entwicklung der Automobilindustrie in den nächsten 10-15 Jahren aufzuzeigen. Der 3,5-Liter-Motor konnte mit Methanol (wie die meisten Autos der damaligen Zeit) und Benzin betrieben werden, und der Wagen hatte beispielsweise auch elektrisch beheizte Sitze und einen Regensensor, der beim ersten Tropfen auslöste und das Dach anhob. Anschließend wurde der Name LeSabre zu einer GM-Untermarke.
GM Firebird I (1953)... In den Jahren 1953, 1956 und 1959 baute GM drei futuristische raketenähnliche Konzeptautos, die gemeinsam als Firebird bezeichnet wurden. Der erste hatte ein 370 PS starkes Gasturbinentriebwerk und konnte dank seiner Leichtigkeit und berechneten Aerodynamik theoretisch auf wahnsinnige Geschwindigkeiten beschleunigen. Doch der Konstrukteur Emmett Conklin, der das Auto konstruierte und selbst Testperson war, stellte beim ersten Rennen fest, dass es nach 160 km/h völlig an Stabilität verliert und unkontrollierbar wird, woraufhin das Konzept nicht mehr getestet und an geschickt wurde ein ewiger Parkplatz. Aber hübsch. 
GM PD-4501 Scenicruiser (1954)... Ein von General Motors exklusiv für Greyhound entworfener Bus. Es wurde 1954-1955 produziert und in einer Auflage von 1001 Exemplaren veröffentlicht. Die Entwicklung begann 1947 und durchlief zwei Phasen von Prototypen - den GM GX-1 und den GM GX-2. Der Bus hatte trotz seiner enormen Größe nur 43 Sitzplätze - 10 im unteren und 33 im oberen Stockwerk. Dies lag an der Notwendigkeit, das Auto bequem zu machen. 
GMC L'Universelle (1955)... Ein Konzeptlieferwagen, der 1955 auf der Motorama Show in New York gezeigt wurde. Heute sieht es banal aus, aber damals war ein Auto dieser Wagenklasse eine Revolution, vor allem in Kombination mit Seitentüren vom Typ „Gull Wing“. 
GM XP-500 (1956)... Das weltweit erste Auto mit Freikolbenmotor - der GM 4-4 Hyprex. Tatsächlich war die Erprobung dieses Systems (als wirtschaftlich unwirksam erkannt und drei Jahre später aus der Entwicklung genommen) der Hauptgrund für die Erstellung des Konzepts. Das Design des Autos wurde eindeutig vom früheren GM Firebird II inspiriert. 
GM-Bison (1964)... Aerodynamischer Gasturbinentraktor der Zukunft, gebaut für die GM Futurama Show. Der Traktor selbst endet direkt hinter der zweiten Achse, und der Nachlaufmechanismus ist im Inneren des Autos versteckt - so können Sie den Eindruck erwecken, dass der Anhänger ein integraler Bestandteil des Lastwagens ist, obwohl er tatsächlich getrennt ist. 
GM Firebird IV (1964)... Der vierte "Feuervogel" war außergewöhnlich - ursprünglich wurde angenommen, dass der dritte Feuervogel der letzte sein würde. Fünf Jahre später wurde genau das gleiche Auto fast ohne Modifikationen wie der Buick Century Cruiser gezeigt - eine eher unerwartete Herangehensweise an Concept Cars, nicht wahr? 
GM XP-511 Pendlerauto (1969)... Konzeptentwurf eines Autos für kurze Städtereisen, zum Beispiel zur Post oder zum Einkaufen. Zuvor, 1964, gab es bereits ein ähnliches Konzept GM Runabout. Beide Autos zeichneten sich durch die Fähigkeit aus, das Vorderrad um 180 Grad zu drehen und an Ort und Stelle zu drehen. 
GM Sunraycer (1987)... Ein Solarauto, das speziell für den allerersten World Solar Challenge-Wettbewerb gebaut wurde und ihn mit großem Vorsprung gewann. Die Crew des australischen Aurora Solar Car, die als Zweite ins Ziel kam, zeigte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 22 km/h weniger als der Sieger. 
GMC Zentaur (1988)... Ein Prototyp eines Pickup-Trucks der Zukunft. Der Name deutete an, dass das Auto ein Hybrid aus einem Minivan und einem klassischen Pickup war. 
Heute gibt es praktisch keine eigenständigen Marken mehr. Alle von ihnen,
auf die eine oder andere Weise zu einem großen Autokonzern gehören: einige
ganz und teilweise abhängen. Versuchen wir es herauszufinden:
Wer ist wer auf dem globalen Automobilmarkt? Mit wem kooperiert? UND
warum? Beginnen wir mit den Giganten der US-Autoindustrie.
Im Allgemeinen ist der stärkste Player auf dem Weltmarkt immer noch
die sogenannten "Big Three", zu denen die drei größten gehören
Autohersteller: Ford Company, Chrysler und General Motors. Diese
die Unternehmen kontrollieren mehr als die Hälfte des globalen Automobilmarktes.
In letzter Zeit sind japanische Marken jedoch zu einem gefährlichen Rivalen geworden.
General Motors
Beginnen wir unseren Test mit General Motors, kurz GM.
(GM), das führende Unternehmen in Bezug auf die Anzahl der
Automarken. GM fertigt Fahrzeuge in 32 Ländern und verkauft
davon gibt es 192. Heute beschäftigt GM mehr als 350.000 Mitarbeiter in
weltweit.
GM-Marken (Daten 2008): Buick, Chevrolet,
Pontiac, GMC, Saturn, HUMMER, SAAB, Cadillac, OPEL, Holden, Oldsmobile,
Vauxhall, Sierra, Canyon, Acadia, Genießen, Savana.
Das Unternehmen besitzt Aktien des südkoreanischen Unternehmens Daewoo
Auto & Technologie Co., japanische Suzuki Motor Corp (3%), Isuzu Motor
Ltd (49%), Fiat Group (10%) hat Vereinbarungen über technische
Kooperation mit DaimlerChrysler, BMW AG und der japanischen Toyota Motor Corp.,
Joint Ventures mit Toyota, Suzuki, Shanghai Automotive Industry
Corp. (China), die russische "AvtoVAZ" und das französische Unternehmen Renault SA.
Werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Marken:
- Buick. Dieses Unternehmen war eines der ersten (1908), das sich GM anschloss,
blieb aber seine eigenständige Unterteilung. Buick-Filiale jetzt
der General Motors-Konzern stellt relativ preiswerte Exemplare des gleichen Typs her,
Full-Size-Fronttriebler der Mittelklasse für
Amerikanischer Markt.
- Cadillac Motor Car Division - ein Zweig des General Motors Konzerns
Produktion von Luxusautos. GM erwarb das Unternehmen in
1909 Jahr.