Für viele Jahre VIC C-110-Filter- meine ständige Wahl, also beschloss ich, eine Bewertung über ihn zu hinterlassen. Ich benutze es seit Anfang der 2000er Jahre bis heute an Motoren wie 5A-FE, 3S-FE, 1SZ-FE. Es gab keine Beschwerden. Im Allgemeinen ist es für einen normalen Verbraucher ziemlich schwierig, die Funktion eines Filters zu beurteilen, ein Filter ist eine Art "Ding an sich", und es ist unmöglich zu sehen, was dort passiert. Daher verlassen Sie sich hauptsächlich auf Ihre Erfahrung, auf Bewertungen in Autozeitschriften und auf Autoforen. Die Meinung der gesamten Internet-Community zu VIC-Produkten ist positiv. Ich habe es entworfen, noch bevor die virtuelle Kommunikation beeindruckende Ausmaße annahm.
Was erwarten wir von einem guten Ölfilter? Damit er vor allem im Winter nicht im Stich lässt. Das heißt, damit kein Öl darunter herausgedrückt wird, insbesondere wenn es durch starken Frost verdickt ist. Der VIC-Filter hat mich noch nie im Stich gelassen, dafür ist er ein großes Plus. Das nächste, was einem normalen Käufer zur Verfügung steht, ist die Möglichkeit, die Qualität des Filters selbst und seiner Verpackung zu bewerten. Auch hier ist alles auf gutem Niveau. Box mit schönem Aufdruck, informativ. Abgebildet sind die Seriennummern der Originalteile von Toyota, mit denen dieses Duplikat kompatibel ist.
Die Motortypen, für die dieser Filter geeignet ist, sind ebenfalls angegeben.
Länder, in denen VIC-Produkte zertifiziert sind, sind angegeben. Russland gehört dazu. Wir sehen auch, dass der Filter in Japan hergestellt wird, was ein zusätzliches Plus an Zuverlässigkeit und Qualität ist.
Der Filter selbst hat eine strenge schwarze Farbe, alle grundlegenden Informationen werden auf seinem Körper dupliziert. Die vier Seiten sind mit Nummern 1-2-3-4 gekennzeichnet. Dies dient dem bequemen Anziehen des Filters: Sobald die Filterdichtung am Motorblock haftet, muss sie um eine ¾ Umdrehung angezogen werden, um die erforderliche Anpresskraft zu gewährleisten. Die Zahlen helfen Ihnen dabei. Die Dichtung und Öffnungen des Filters sind mit Folie geschützt, um das Eindringen von Fremdpartikeln in den Motor während des Transports und vor dem Einbau in den Motor zu verhindern.
An der Unterseite des Filters ist ein Bypassventil sichtbar, das in den ersten Minuten des Motorbetriebs für den Durchtritt von dickflüssigem kaltem Öl notwendig ist, während die Bewegung durch das Filterelement noch schwierig ist.
Ebenfalls sichtbar ist ein orangefarbenes Ablassventil, das verhindert, dass beim Abstellen des Motors Öl aus dem Filter austritt. Das Dichtungsgummi hat eine halbkreisförmige Form. Alle Teile und Elemente des Filters sind optisch hochwertig und auf hohem Niveau gefertigt. Es gibt auch Berichte von Handwerkern im Internet, die VIC-Filter zum Studium des Filterelements geöffnet haben. Bewertungen über das Material und die Fläche des Vorhangs sind positiv.
So haben wir am Ende einen ordentlichen Ölfilter, der ohne viel Pathos treu dient. Ein weiterer Pluspunkt ist der angemessene Preis, der zu jeder Zeit 1,5-2 mal niedriger war als bei den Original-Toyota-Filtern. Daher kann ich diese Filter als gutes und günstiges Duplikat empfehlen.
Dies sind die Produkte von EIKEN INDUSTRIES CO., LTD. VIC-Ölfilter unterscheiden sich in ihrer Konstruktion nicht von den Originalfiltern. VIC-Ölfilter werden nur in Japan hergestellt.
Was unterscheidet VIC-Ölfilter von Analoga?
1. Die hochwertigsten Materialien, aus denen der Ölfilter hergestellt wird.
2. Ausgezeichnete Filterfähigkeit.
3. Deutlich großer Filterbereich.
4. Verlängerte Lebensdauer.
Beschreibung des Ölfilters VIC C-110
Ölfilter VIK S-110 verpackt in einem grünen Karton. Die Box enthält die Katalognummern der analogen Filter, eine kurze Liste der Motormodelle, an denen der Filter installiert werden kann.
Mich selber VIC C-110-Filter schwarze Farbe. Das Filtergehäuse ist sowohl in Englisch als auch in Japanisch beschriftet. Der Filterdeckel ist mit Folie versiegelt. Gratfreies Innengewinde mit "geteiltem" Gewinde. Dies ist ein charakteristisches Merkmal des VIC C-110 Filters, ebenso wie der Schutz gegen unbeabsichtigtes Wegdrehen. Die Fläche des Filterelements beträgt 78,1 Quadratmillimeter. Das Filterelement wird innerhalb des Filters platziert und durch eine Stahlklammer mit einem hitzebeständigen Dichtmittel miteinander verbunden. O-Ring, schwarz, aus hochwertigem Gummi. Das Ablassventil besteht aus elastischem braunem Gummi. Das Rückschlagventil behält seine Eigenschaften und erfüllt seine Funktion unabhängig von der Jahreszeit und dem verwendeten Öl. Rückschlagventil aus Metall. Das Herstellungsdatum und die Filterbezeichnung sind auf dem Oberflansch aufgedruckt.
Anwendung des VIC C-110 Ölfilters:
Die meisten Toyota-Fahrzeuge mit Benzinmotoren bis 1,5 Liter. Überprüfen Sie die Anwendbarkeit auf ein bestimmtes Auto mit dem Manager des Online-Shops.
Analoga von VIC C-110:
Rb-exide C-110 (Korea), (Deutschland), (Original), Daihatsu 90915-10003-000 (Japan), (Deutschland), Fram PH4967 (EU), Mann W 68/3 (Deutschland), Micro T- 1636 (Japan) und andere.
Analogfilter VIC C-110 (Originalnummern)
15600-13051
15601-13010
15601-13011
15601-33021
90080-91058
90915-03001
90915-03004
90915-10001
90915-10003
90915-CA003
90915-TA001
90915-YZZC3
90915-YZZE1
90915-YZZE2
90915-YZZF2
90915-YZZJ1
Analoga VIC C-110 (Ersatz)
1A ERSTES AUTOMOBIL L40201
ACDelco X4002E
AMC TO-137
ASHIKA 10-02-210, 10-02-203
ASHUKI T092-01
BLAUER DRUCK ADT32109
BOSCH 0986AF1043, 0986452028, 0986AF1041, 0986AF1132
CHAMPION COF100138S, C138 / 606
COOPERSFIAAM FILTER FT5272
FI.BA FL-110A
FILTER FILTER ZP3236
FILTRON OP572
FRAM PH4967
Guter Wille OG516, OG516HQ
HERTH + BUSS JAKOPARTS J1312010
JAPANTEILE FO-203S, FO-210S
JAPKO 10203, 10210
JP GROUP 3118500309, 1218504909
JS ASAKASHI C110J, C110
KAGER 10-0144
KNECHT OC534
KOLBENSCHMIDT 50013104
LYNX LC-170
MAGNETI MARELLI 154703670630, 154087231730
MAHLE OC534
MANN-FILTER W68 / 3
MECAFILTER ELH4226, H24
MFILTER TF28
MGA FH1018
MISFAT Z263
MULLER FILTER FO201
PATRON PF4102
PURFLUX LS743
PUROLATOR L19214
QUINTON HAZELL QFL0087
SAKURA C-1139, 1703725
SCT Deutschland SM106
SOFIMA S3263R
TECNOCAR R201
UFI 23.263.00
UNICO FILTER LI675 / 1
VALEO 586042
WIX FILTER WL7131
Abmessungen des Ölfilters VIC C-110
Durchmesser: 65,2 mm
Höhe: 75 mm
Gewinde: 3/4 - 16 UNF
Daten für Transportunternehmen:
Ungefähres Gewicht der Ware mit Verpackung: 1 kg
Ungefähres Warenvolumen mit Verpackung: 0,01 m3
Wie Sie wissen, muss das durch das Motorschmiersystem zirkulierende Öl von Oxidationsprodukten, Ruß und Verschleißpartikeln von Teilen gefiltert werden. Diese Aufgaben übernimmt der Ölfilter. In den meisten modernen Motoren sind sie Vollstrom - das gesamte Öl, das durch das Schmiersystem zirkuliert, fließt durch. Die Lebensdauer des Motors hängt von der Bauart und Qualität des Ölfilters ab. Aber wenn das Design jetzt für alle gleich ist, dann gibt es manchmal Probleme mit der Qualität.
Der Kfz-Ölfilter besteht aus einem Filterelement, einem Rückschlagventil und einem Bypassventil, die alle in einem Gehäuse vereint sind. Als Filterelement wird meistens ein spezieller Karton mit einer speziellen Imprägnierung verwendet, der an den Enden zu einem mehrstrahligen "Stern" gefaltet wird. Der Filtrationsgrad hängt von der Qualität der Verklebung des Kartons mit den Flanschen ab. Ist die Verklebung nicht fest, gelangt das Rohöl in die Motorteile und beschleunigt deren Verschleiß. Wenn die Klebelinie schwach ist, kann sie durch Öldruck beschädigt werden, und wieder gelangt unbehandeltes Öl in das Schmiersystem. Das Verlegen der Filterplatte in einem "Stern" dient der Vergrößerung der Arbeitsfläche: Je größer die Fläche des Filtervorhangs, desto länger arbeitet der Filter. Es wird allgemein angenommen, dass zahlreiche Filterhersteller denselben Karton verwenden und ihn mit „proprietären“ Formulierungen imprägnieren.Wenn der Filterkarton vollständig mit Oxidations- und Verschleißprodukten verstopft ist, kann der Motor ganz ohne Schmierung bleiben. In diesem Fall ist im Filter ein Bypassventil vorgesehen, über das das Rohöl in das Schmiersystem gelangen kann. Das gleiche Ventil hilft, wenn das Öl zu dickflüssig ist oder bei niedriger Temperatur erstarrt, wenn es den Filter nicht passieren kann.
Ein Rückschlagventil im Filter verhindert das Auslaufen von Öl aus dem Schmiersystem, damit nach dem Starten des Motors der Druck darin schneller den Betriebswert erreicht. Die Qualität des Rückschlagventils lässt sich daran beurteilen, wie schnell die Not-Öldruckanzeige am Armaturenbrett („Öler“) nach dem Anlassen des Motors erlischt. Es wird angenommen, dass, wenn der "Öler" weniger als sieben Sekunden brennt, alles normal ist. Idealerweise, wenn sie sofort nach dem Starten des Motors erlischt.
Auf dem Irkutsker Markt hat die Zahl der Filtermarken zwei Dutzend überschritten, und unter Autobesitzern werden ihre Verbraucherqualitäten oft diskutiert. Wir haben uns entschieden, eine eigene Prüfung von Ölfiltern durchzuführen und zu sehen, worauf Sie vertrauen können. Als Experiment wurde ein Filter für Toyota-Motoren mit dem C-110-Index ausgewählt, der von seiner Firma VIC bezeichnet wird (er wird durch japanische und koreanische Produkte vertreten, und erstere sind doppelt so teuer, und letztere aufgrund ihrer geringe Qualität, wenig gefragt - nur ein Exemplar wurde im Angebot gefunden, und da wir mindestens zwei Produkte brauchten, haben sie es nicht gekauft).
Die erworbenen Filter wurden den Fachleuten vorgeführt: Zwei Toyota "Originale" wurden wegen der an der Falte geschlossenen, nicht versiegelten Box als Fälschung erkannt. Außerdem wurden die notwendigen Produkte angeschafft, wiederum für zwei Typen – für leichte und schwere Einsatzbedingungen.
TOYOTA 90915-10003 Japan, Denso, Originalteile, Preis 350-420 Rubel.
Die Schachtel ist zusammengefaltet, mit Hieroglyphen und in Englisch sind die Indizes der zu verwendenden Motoren angegeben. Ein sauberes schwarzes Produkt mit klaren Beschriftungen, der Flansch ist mit einer Folie mit einer Lasche zum Öffnen bedeckt und zur Belüftung durchlöchert. Geformter, rotbrauner O-Ring mit sicherem Sitz und gefettet. Das Rückschlagventil ist orange, das Bypassventil ist durch das zentrale Loch gut sichtbar. Rückschlagventillöcher sind gratig, Ventilgummi passt über einen großen Durchmesser. Das Filterelement ist einteilig geformt aus feinporigem Material, wie Bauschaum, trocken, leicht mit dem Fingernagel zerbröselt. Die Form des Filterelements ist ein 12-zackiger Stern mit einem Kunststoffglasrahmen im Inneren. Im Boden des Glases befindet sich ein Bypassventil aus Stahl mit großem Durchmesser. Das Filterelement ruht auf dem Gehäuseboden durch einen geformten Stahlfederflansch. Das Rückschlagventil oben ist vom Filterelement durch einen leichten 6-Speichen-Flansch aus Pappe getrennt, der höchstwahrscheinlich dazu dient, das Filterelement im Gehäuse zu zentrieren. Wenn Sie nicht wissen, dass Toyota seit mehreren Jahren Ölfilter mit einem einteiligen Filterelement (zusammen mit Pappe) verwendet, dann könnte das Produkt mit einer Fälschung verwechselt werden - auf den ersten Blick ist die Filterfläche zu klein.TOYOTA 90915-YZZC5 Japan, Denso, Originalteile, Preis 200-250 Rubel.
Die Schachtel ist gefaltet, die Beschriftungen ähneln denen des vorherigen Filters. Die Kastenhöhe ist 3 mm geringer. Äußerlich ist der Filter nicht dem vorherigen sehr ähnlich, nur etwas kürzer und leichter. Der O-Ring ist geformt, schwarz, gefettet und sicher an seinem Platz. Das Rückschlagventil ist schwarz, das Fehlen eines Bypassventils ist durch das Loch deutlich sichtbar. Die Löcher des Rückschlagventils sind mit rostigem Flanschstahl um sie herum gratig. Das Gummi des Ventils hat die gleiche Form wie das vorherige und passt auch auf einen großen Durchmesser, ist aber deutlich steifer. Zwischen Filterelement und Ventil befindet sich nichts. Das Element selbst besteht aus dem gleichen Material wie das vorherige, und auf dem gleichen Glas sind nur die Strahlen nicht mehr 12, sondern 9 in Dreiergruppen. Es liegt direkt auf der Unterseite des Gehäuses auf. Wenn die Filterfläche des vorherigen Filters verblüffend ist, dann hat dieser noch weniger, entsprechend weniger und die Zeit seiner vollen Betriebszeit. Verkäufer behaupten, dass dies Markenfilter sind, nur für leichte Betriebsbedingungen und warmes Klima. Vielleicht ist es so, aber offiziell tauchen solche Filter nirgendwo auf, ihre Bezeichnungen stehen nicht einmal in der Liste der Analoga anderer Filterhersteller (der vorherige ist). Nach der Demontage eines solchen Filters wird klar, dass er nicht seine volle Lebensdauer effektiv nutzen wird und das Motorschmiersystem aufgrund des Fehlens eines Bypass-Ventils ohne Öl verlässt, wenn es verstopft ist. Der Motor läuft ohne Schmierung, wenn dickes Öl bei kaltem Wetter aufgetragen wird, zumindest bis das Öl warm ist. Wenn der Verkäufer also nicht vor den Eigenschaften dieses Filters warnt, ist dies nicht weit von Problemen entfernt.M Filter MH3347 Finnland, 200 reib.
Die faltbare Box ist viel größer als der Filter selbst - dadurch ist er sogar zerknittert. Der Filter ist mit goldener Emaille bemalt. Ein sauberes Produkt, mit einem Flansch, der mit einer Folie bedeckt ist, aber unter der Folie ist der Stahl mit Rost bedeckt. Der schwarze rechteckige O-Ring sitzt gut in der Nut. Das Rückschlagventil ist auch schwarz. Der einzige Filter, der am Boden keinen 14-Punkt zum Abschrauben mit einem Abzieher hat. Der Gummi des Rückschlagventils ist weich und wird durch einen federbelasteten Flansch zusammengedrückt, was Vertrauen in die gute Leistung des Geräts gibt. Das Rückschlagventil ist aus Kunststoff, kugelförmig, wird von einer Feder gedrückt und "sitzt" trotz leichter Vorspannung fest. Filterelement mit einer Fläche von 68 Tausend Quadratmetern. mm aus gelbem Karton, dessen Enden verklebt sind. Das nicht perfekt verlegte Filterelement wird fest mit den Stahlflanschen verklebt. Es ist unwahrscheinlich, dass das Öl hinter dem Filter eine Lücke findet und es während des Betriebs nicht beschädigen kann.ЗIC С-110 OEM 990915-10001 Korea, Preis 70 Rubel.
Der erste Buchstabe in der Bezeichnung dieses Filters ähnelt eher dem kyrillischen Alphabet als dem traditionellen Z. Die Verpackung enthält die Nummern der japanischen Filter, die analog sind. Die Box enthält eine Installationsanleitung in russischer Sprache und eine sehr kleine Zeichnung, die das Design des Produkts zeigt. Der Flansch ist mit einer Folie abgedeckt, der geformte O-Ring ist gut fixiert, das Rückschlagventil ist braun. Rückschlagventillöcher mit Graten, sein Gummi, neben dem großen Durchmesser, hart. Bei Temperaturen um 0 Grad wird es noch härter. Filterkarton mit einer Fläche von 73 Tausend Quadratmetern mm, gelb, dünn im Griff, durch Kleben zu einem Ring verbunden, der unseren Manipulationen nicht standhält. Nicht kritisch, aber alarmierend. Die Flansche des Filterelements sind aus Stahl, gut verklebt. Im Inneren des Filterelements befindet sich ein Kunststoff-Rückschlagventil, Typ VAZ. Letzterer wird durch eine Feder zusammengedrückt.SACURA C-1139 Japan, Preis 60 Rubel.
Auf dem Karton befindet sich neben der Filterbezeichnung die Aufschrift Toyota 90915-03001 (die Nummer eines ähnlichen Markenfilters). Ein ordentlicher, hellgrauer Filter mit klaren Beschriftungen, der Flansch ist mit einer Folie ohne Loch bedeckt, der Firmenname und das Logo, sowie die Aufschrift Genuine Filter sind auf die Folie gedruckt. Der O-Ring ist geformt, schwarz, sicher befestigt, das Rückschlagventil ist braun. Die Löcher des Rückschlagventils sind entgratet, das Ventil selbst haftet über einen großen Durchmesser am Flansch und erinnert ein wenig an ZIC. Ein Filterelement aus hellbraunem Karton mit einer Fläche von 70 Tausend Quadratmetern. mm, ähnelt auch ZIC. Die Enden des Kartonvorhangs werden mit einer Stahlklammer verschlossen, mit den Stahlflanschen wird der Karton sicher verklebt. Der innere Stahltopf des Filterelements mit spiralförmig angeordneten feinen Löchern, deren Größe die Filterleistung bei dickem Öl in Frage stellt. Das Filterelement ruht über eine kräftige Feder und einen Stahlflansch am Gehäuseboden.Kaninchen RB-154 C-110 Korea, Preis 60 Rubel.
Der Karton enthält die Nummern ähnlicher Toyota-Filter, es gibt eine Installationsanleitung in russischer Sprache und eine Zeichnung mit einer Beschreibung des Designs. Ein sauberes, schwarzes Produkt mit klaren Beschriftungen. Der Flansch ist mit einer Folie mit Loch und einer großen Aufreißlasche abgedeckt. Der schwarze, gewellte O-Ring sitzt sicher. Das Rückschlagventil ist rot. Rückschlagventilbohrungen mit großen Graten, das Ventil selbst sitzt auf einem großen Durchmesser. Der hellorangefarbene Karton des Filterelements hat eine Fläche von 71,5 Quadratmetern. mm, seine Enden sind verklebt und die Enden mit einem Dichtmittel fest mit den Stahlflanschen verbunden. Das Bypassventil befindet sich im Inneren des Filterelementgehäuses und das Gehäuse selbst liegt am Boden über einen federbelasteten Profilflansch an.VIC С-110 Japan, Preis 150-175 Rubel.
Eine ordentliche Schachtel mit versiegeltem Deckel und Nummern ähnlicher Toyota-Filter, in Japanisch und Englisch, die Marken und der Hubraum der Motoren sowie das Baujahr der Autos, in denen der Filter installiert ist. Schwarzes Filtergehäuse mit Klartext in Englisch und Japanisch. Der Flansch ist mit einer Folie mit einer Zunge und einem Loch bedeckt, das Gewinde im Flansch hat seine eigene Besonderheit, jede seiner Windungen ist sozusagen gegabelt - dies ist eine Art Verhinderung des Abschraubens. Der schwarze, gewellte O-Ring sitzt fest, das Rückschlagventil ist braun. Rückschlagventilbohrungen sind gratfrei, Ventilgummi weich, passt über einen großen Durchmesser. Filterkarton mit einer Fläche von 78,1 qm mm, seine Enden sind mit einer Stahlklemme verbunden und mit einem starken Dichtmittel auf die Stahlflansche geklebt. Ein Rückschlagventil aus Stahl mit kleinem Durchmesser und einer leichten Feder befindet sich im Inneren des Filterelements, das auf dem Boden durch einen stählernen Flansch aufliegt. Ein interessantes Merkmal - das Modell des C-110-Filters und das Herstellungsdatum sind auf dem oberen Flansch des Filterelements geschrieben.Fram PH 4967 Europäische Union, Preis 150-170 Rubel.
Auf der Box, die größer als der Filter ist, zeigt die Größe in englischer Sprache die Automodelle und Motoren an, an denen dieser Filter installiert ist. Das kleinere Filtergehäuse ist schwarz lackiert mit gut lesbaren Beschriftungen. Es gibt keine Folie über dem Flansch, der schwarze rechteckige O-Ring hält gut, das Rückschlagventil ist ebenfalls schwarz. Die Bohrungen des Rückschlagventils sind gratfrei, mit Abrissspuren. Der Gummi des Ventils ist dünn, weich und wird von einer gepressten Feder komplexer Form entlang eines großen Durchmessers gepresst, scheint jedoch mit seiner gesamten Oberfläche am Flansch zu haften. Im Filterelement befindet sich ein Überströmventil mit Gummisitz. Der letzte gut gelegte gelbe Karton ist mit einer Stahlplatte befestigt, mit Stahlflanschen und einem Stahlglas im Inneren, gut abgedichtet und hat eine Fläche von 67,2 Quadratmetern. mm. Das Filterelement wird durch eine Feder gegen den Flansch gedrückt.SCT SM 106 Deutschland, Preis 90 Rubel.
Auf der Verpackung sind die Analoga des Filters angegeben: Mann, Champion, Filtron und Fram sowie die Marken, Modelle und Motoren, auf denen der Filter installiert ist. Das Filtergehäuse ist blau, deutlich beschriftet und bebildert, um den Einbau zu erklären. Es gibt keine Folie über dem Flansch, der O-Ring ist schwarz, rechteckig im Querschnitt, er hält gut in der Nut. Schwarzes Rückschlagventil. Die Öffnungen des Rückschlagventils sind gratfrei, das Gummi des Ventils ist weich und komplex geformt, es wird über einen großen Durchmesser gegen den Flansch gedrückt und nicht vom Filterelement zentriert. Der Gummiwulst ist kleiner als der Filterflansch, scheint aber nichts zu beeinflussen. Bypassventil im gummigelagerten Filterelement. Das Filterelement wird durch Stahlflansche und ein Stahlglas im Inneren zusammengehalten. Ein gelber Vorhang mit einer Fläche von 57,2 qm. mm wird sauber verlegt, zu einem Ring verklebt, gut verklebt und mit Stahlflanschen und einem Glas abgedichtet. Das Filterelement ruht auf dem Boden durch einen gebogenen rechteckigen Flansch.Ergebnisse des Ölfiltertests
| Brenndauer der Anzeige "Öler" (Sek.) | |||||
| Marke filtern | Geschätzter Preis (Rub.) | Erster Start | Heißer Motor | Kalter Motor | Punktzahl |
| VIC C-110 | 150-175 | 2,0 | 0 | 1,7-2,4 | 5 |
| M-Filter MH3347 | 200 | 2,0 | 0 | 1,6-2,0 | 4+ |
| Toyota 90915-10003 | 350-420 | 2,2 | 0 | 2,0-2,5 | 4+ |
| Toyota 90915-10003 * | 350-450 | 2,0 | 0,2 | 2,0-2,5 | 4 |
| SCT SM 106 | 90 | 1,7 | 0 | 2,0-2,5 | 4 |
| Rahmen PH 4967 | 150-170 | 1,9 | 0,2 | 2,1-2,7 | 4- |
| Kaninchen RB-154 C-110 | 66 | 2,3 | 0,3 | 1,9-2,8 | 4- |
| Sakura C-1139 | 60 | 1,2 | 0 | 1,9-2,8 | 3+ |
| ZIC C-110 | 70 | 2,1 | 0,2 | 2,5-3,0 | 3 |
| Toyota 90915-YZZC5 | 200-250 | 2,2 | 0 | 1,9-2,5 | 3- |
| Toyota 90915-YZZC5 * | 250 | 2,3 | 0 | 2,1-2,6 | 3- |
TOYOTA 90915-YZZC5 Japan, Denso, Originalteile, Preis 250 Rubel.
Eine Schachtel mit versiegeltem Deckel, darauf mit Hieroglyphen und auf Englisch die Bezeichnung der Motoren. Eine exakte Kopie des gleichen Filters, aber in einer Faltschachtel. Ein kleiner Unterschied wurde noch gefunden, der Flansch mit den Rückschlagventillöchern auf der Innenseite ist mit Rost bedeckt, er hat sich sogar auf dem Gummi des Ventils eingeprägt. Nach näherer Bekanntschaft mit einem solchen Produkt besteht trotz des Markennamens und der Zusicherungen der Verkäufer über seine Eignung für leichte Betriebsbedingungen kein Wunsch, es zu verwenden. Solche Leute können wir auch im Sommer einfach nicht haben.| TESTS Wie können Ölfilter unter realen Betriebsbedingungen getestet werden? Wie wird die Armatur angeschraubt? Eng, leicht, wie viele Umdrehungen? Wie viele Sekunden nach dem ersten Start erlischt die Öldruckanzeige? Wie viele Sekunden dauert es, bis sich der Druck beim Starten eines heißen Motors wieder normalisiert? Wie verhält sich der Öler-Anzeiger auf der Instrumententafel beim Starten eines kalten Motors? Und tritt nach dem Einbau Öl unter dem Filter aus? Wir können sofort sagen, dass es Unterschiede bei den Filtern gibt, aber keiner zeigte exorbitante Neigungen, keiner hat Öl ausgetreten. Über drei Sekunden brannte der "Öler" unter keinen Umständen mit keinem Filter. Beim Anschrauben des Chokes gab es eine Überraschung: ZIC ruhte nach eineinhalb Umdrehungen auf dem Flansch, das meiste dauerte mehr als zweieinhalb Umdrehungen. Vielleicht reichen diese 1,5 Umdrehungen für den normalen Betrieb. Trotzdem ist es beängstigend, es fester anzuziehen und nicht festzuziehen - und plötzlich reißt der Öldruck das Gewinde. Um die Ergebnisse der Arbeit zusammenzufassen, wurde jeder Filter nach einem 5-Punkte-System mit Plus und Minus bewertet. Die Ergebnisse sind in der Tabelle aufgeführt. Übrigens haben die meisten Ölwechselstationen eine gute Auswahl an Filtern von den günstigsten bis hin zu Markenfiltern. Markentankstellen arbeiten natürlich mit Markenware, aber sie werden dich wahrscheinlich nicht abweisen, wenn du deinen „Lieblings“-Filter mitbringst. Es stimmt, in diesem Fall übernimmt der Besitzer des Autos die Verantwortung. Natürlich wäre es schön, die Filter auf den Grad der Ölfiltration (die Menge der durchgelassenen Partikel), den Druck des Bypassventils und die Haltbarkeit des Filters zu überprüfen. Leider gibt es in der Region keine Ausrüstung, um diese Studien durchzuführen. Abschließend noch eine praktische Beobachtung. Vor dem Einbau des Filters muss dieser mit Öl gefüllt werden. So muss nicht mehr als die Hälfte des Filtervolumens befüllt werden, beim Einschrauben besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein Teil davon austritt. Wenn Sie den Filter mit einem dünnen Strahl bis oben füllen, müssen Sie das Öl nicht hinzufügen, das Öl wird in die Pappe aufgenommen und der erforderliche Füllstand beträgt: Die Pappe wird angefeuchtet und schnell mit Öl gefüllt, wenn die Motor beginnt zu laufen. |
TOYOTA 90915-1003 Japan, Denso, Originalteile, Preis 350-450 Rubel.
Eine Kopie sowohl außerhalb als auch innerhalb des Filters mit der gleichen Bezeichnung, nur in einer zum Kleben geschlossenen Schachtel. Verkäufer verkaufen diesen Filter als Hochleistungsprodukt. Unsere Bedingungen für ihn werden wahrscheinlich kritisch sein.