Der neue Mitsubishi Montero Sport. Neuer Mitsubishi Montero Sport Neuer Montero Sport

Hallo an alle, die sich vor den Bildschirmen ihrer PCs und Laptops versammelt haben.

Ich bitte euch, keine Hamster vorher zu werfen, denn Dies ist meine erste Bewertung im Prinzip! Ich werde schreiben, was ich weiß. Ich werde nicht komponieren, was ich nicht kenne.

Ursprünglich war das Ziel, einen gebrauchten Pajero 3-Türer mit dem gleichen 6G72-Motor des Segments 1997-1999 zu kaufen. (Resyling), aber im Bereich von 400 km war es nicht faul und nicht angepisst in diesem Moment nicht zu finden. Ich musste die Wünsche und Möglichkeiten überdenken und halb bewusst (nach nochmaligem Lesen des Informationsberges), halb zufällig habe ich diese "lange Länge" genommen.

Also: Mitsubishi Montero Sport - amerikanische Version von Mitsubishi Pajero Sport. 2001 geboren, 170 oder 177 Esel (in verschiedenen Reiseführern schreiben sie anders, aber ich möchte mich nicht auf eine unverständliche Zahl im TCP stützen. Benzin 3.0l. Rahmen SUV. Hat einen DAUERHAFTEN Allradantrieb mit der Fähigkeit das Mittendifferenzial und einen Untersetzungsmodus im Verteilergetriebe zu sperren. Alles manuell mit einem Hebel. Gekauft 2010 an einem regnerischen Tag. Habe ihn sofort zu seinem Spengler gefahren und 3 Wochen lang hart verdientes Geld in die Pepelats gehäuft. Alle Verbrauchsmaterialien gewechselt für das Chassis, alle Flüssigkeiten, Filter und Zahnriemen mit Rollen und eine Pumpe, Kerzen.Der originale Zahnriemen mit Rollen kam 3000 heraus, die Rollen waren ungefähr 3000 und die Pumpe war ungefähr gleich (3000), für den Einbau von 5000 Haselhühner. Nun, das ist ein Preisvergleich für Teile. Alles andere ist alternativ, ich hatte Angst, mit dem Gürtel zu scherzen) ))

Eine Woche später fing der Scheck Feuer und der Motor begann wie ein normaler Diesel 5 Liter zu arbeiten !!! Eine Reihe von Diensten gereist ... Leute mit Brille und ohne sie haben sich in das Wunder der Technik gesteckt, auf die Bildschirme geschaut und nichts gefunden. Einer sündigte an Kerzen und Stromkabeln. Als ob kein Funke da wäre ... Und man sagte allgemein: "Ja, das ist eine normale Arbeit, keine Sorge, der Motor ist schon alt, es muss nichts gemacht werden, also lass es in Ruhe" ... Ein bisschen verrückt nach so einem Feed, kam ich zu einem Typen, der nach Augenmaß (sorry - nach Gehör) sagte: "Ich bin zum Zeitpunkt gesprungen." 8-Oh Wie so, denke ich - ich habe es einfach vor einer Woche gesagt! Nun, anscheinend hat der armlose Meister das getan. Ich habe das Gerät für einen Tag für ihn gelassen, bin gekommen, flüstert der Morochik und er sagt, dass er 2 Zähne gesprungen ist.

Seitdem bin ich 8000 km damit gefahren und vor ein paar Tausend habe ich die aktuellen Filter, das Öl im Verbrennungsmotor und die Kerzen (550 r pro Stück - Platin) und damit die Stromkabel gewechselt.

Generell muss ich sagen, dass es keine Beanstandungen über die Zuverlässigkeit der Geräte und Baugruppen gibt. Der Motor nimmt etwa 300 Gramm pro tausend Kilometer auf (Mobile Super 5 - 40 Synthetik, raucht absolut nicht, das Rohr dahinter ist verstaubt, aber es gibt überhaupt keinen Ruß. Das Gerät fährt auf 15x Scheiben, 265/70 YOKOHAMA AT Reifen.

Verbrauch auf der Autobahn, unter Berücksichtigung von Wind, Höhen und Tiefen, 12 Liter, wenn Sie wie ein alter Mann fahren - nicht mehr als 90 km / h; Ampel - 18-19 Liter. Ehrlich gesagt ist der Konsum vor dem Hintergrund vieler Mitschüler sehr moderat! Ich sprach mit 2 padzherovodami 1996 Guards, beide auf Mechaniker für 150 Esel in drei Rubel, es gibt 2-3 Liter mehr!

Die „intelligente Maschine“ strapaziert – beim Bergabrollen setzt die Motorbremsung ein! Sie müssen Gas geben, damit die Geschwindigkeit nicht unter 90 sinkt ...

Chips auf der Motorhaube sind nicht zu beobachten, obwohl ich viel auf der Autobahn fahre. Aber das Frontal ist eher schwach. Etwas Schreckliches (eine Art Kieselstein) - ein Riss in der Hälfte des Glases.

Ekelhaftes Kopflicht !!! Es gibt kein Bündel. Die Scheinwerfer habe ich schon auf den Boden gesenkt, um entgegenkommende Leute nicht zu blenden und die Straße wenigstens ein wenig zu sehen, aber ich leuchte die Schilder und Baumkronen schon einen halben Kilometer entfernt aus! Die Scheinwerfer sind übrigens unter der Haube abgestimmt.

Was die Agilität des Autos angeht, wird das Auto seinem Namen "Sport" nicht ganz gerecht. Davor hatte ich auch einen 1996er Guards Padzherik, Benzin und fuhr einen 1999er Guards Padzher's Padzher, und sie feuerten viel bereitwilliger! In meinem Fall scheint die Maschine, selbst wenn Sie den Sneaker in den Boden stoßen, zu versuchen, aus dem Sumpf auszubrechen. Und er kann hören und fühlen, wie schwer es ihm fällt. Und wenn vier nicht gerade magere Personen in der Kabine reisen, spürt man schon Trägheit. Um das Ziel mit einer Geschwindigkeit von 90-100 zu überholen, muss man schwitzen. Ich bin nicht länger als 145 auf der Autobahn gefahren. Beängstigend. Obwohl es "Sport" ist, fängt es schon mit 130 an zu schwimmen. Obwohl die Rollen erlaubt sind, denke ich, dass die Geschwindigkeit immer noch nicht sein Zweck ist.

Der Wenderadius ist schrecklich! Abmessungen beeinflussen.

Ich bin nicht in schwieriges Gelände geklettert. Keine Winde, keine Anhängerkupplung! Es gibt ein Schulterblatt!))) - Stromschleife vorne. Aber er kroch am Strand entlang trockener, lockerer Sanddünen. Ich musste. Auf kahlen Reifen. Aber ich bin nie aufgestanden. Rudern, als hätte er Angst vor einer Strafe für die Nichteinhaltung. Manchmal scheint es - Sie sitzen, aber nein! Sie kriechen. Ich habe das Becken sogar rückwärts gezogen (eine Schleife vorne)))) Auf dem neuen Gummi habe ich versucht, bei Regenwetter mit schrecklichen Spurrillen und Lehm eine Steigung von 30-35 Grad zu erklimmen, die von ernsthafteren Geländefahrzeugen gebrochen wurde bis zu 50 Meter habe ich selbst nicht damit gerechnet und bin auf den letzten zehn Metern weiter steckengeblieben. Ich bedeckte die Räder mit einer solchen Kotschicht ... Nun, die Straße war - volles G. Es war keine Option, umzukehren, und ich gab es vor Fahrtbeginn rückwärts. Ich bin sicher aufgeregt. Der Gummi ist immer noch nicht derselbe. Dann entlang der Autobahn zurück - verstreute Stücke von anderthalb Kilometern)))

Der Salon ist sehr günstig und alles ist auf ein Minimum beschränkt. Es gibt keinen Neigungsmesser, keinen Kompass, keinen Höhenmesser wie beim Pajero. Der Haupttacho ist in Meilen angegeben, aber es gibt eine Duplizierung in kleineren Kilometern. Erträglich. Ich bin daran gewöhnt. Die Sitze sind nicht die bequemsten. Entweder fährt man mit aufrechtem Rücken, um das Lenkrad zu erreichen, oder man muss den Sitz zum Lenkrad verschieben, um den Rücken etwas zu neigen. Dann ist nicht genug Platz für die Beine. (Meine Größe ist 182). Legen Sie den A4-Ordner nicht ohne Falten in das Handschuhfach. Die Armlehne ist recht bequem und 3 Fächer für Brillen, Visitenkarten und sogar die Hölle weiß was an der Decke ist. Keine Scheinwerferwaschanlage.

Die Rücksitze lassen sich zum Fahrersitz hin umklappen und ihre Lehnen liegen fast bündig mit dem Kofferraumboden auf dem Boden. Die Plätze sind belegt! Ich habe schon so einen Müllhaufen getragen, dass ich beim Abladen lange nicht verstehen konnte, wie er da reingekommen ist!)))

Im Allgemeinen möchte ich MMC sagen - das Auto ist absolut nicht in Mode. Mädchen werden von Nifiga nicht begeistert sein)))) Sie müssen wissen, was Sie von ihm brauchen und was er Ihnen geben kann. Zuallererst ist es ein sehr zuverlässiges Gerät, das Sie nicht im Stich lässt, wenn Sie es richtig pflegen. Es sollte kein plötzlicher Zusammenbruch geben. Selbst wenn etwas abgedeckt ist, wird es nach und nach abgedeckt und macht Ihnen auf jeden Fall klar, dass es schön wäre, es zu reparieren, und zu dieser Zeit läuft alles und geht und ist nicht launisch. Im Allgemeinen wird es mühsam sein, es zu stoppen! Es wird kriechen, wo viele es nicht tun. Plus permanenten Allradantrieb – wie die zweite Position beim Pajero superselect – können Sie ihn sicher bei Schnee und Eis einsetzen. Auf Pajero Sport ist es mit negativen Folgen behaftet !!! (immerhin einfach auswählen).

Und so ist alles fair, Emotionen und falsche Ausrufe werden verworfen. Es ist was es ist.

ZY: Ein ehrliches Stück Metall für Ihr Geld. Eine Person ohne besondere Angeberei, aber für geschäftliche und spezifische Unterhaltung (Angeln, Jagen, zur Schwiegermutter auf der Datscha) - das war's!

Es hat mehrere Namen, aber auf jeden Fall ist es ein zuverlässiges und langlebiges Auto, das sich für den täglichen Gebrauch und für Reisen eignet. Mitsubishi Pajero Sport, damals sehr beliebt, as
Gebrauchtwagen seinem amerikanischen Zwilling deutlich unterlegen
Montero Sport.

Das ist verständlich - Autos aus den USA und Kanada werden in jedem Fall ein profitablerer Kauf sein. Deshalb erzählen wir Ihnen heute von Mitsubishi Montero Sport, ohne die europäische oder japanische Version zu berühren.

NEUES ZEITALTER

Die Geschichte von Mitsubishi Montero Sport lässt sich in mehrere Etappen gliedern: Markteinführung im April 1996, Neugestaltung im Jahr 2000, neues Antriebssystem und Ausstattung im Jahr 2002, schließlich Neugestaltung im Jahr 2004 und Absatzeinschränkung in Nordamerika im Jahr 2005. Versionen, die vor Beginn dieses Jahrhunderts veröffentlicht wurden, unterscheiden sich nicht von Pajero Sport, über den wir in Nr. 3'2005 geschrieben haben. Aber die späteren Optionen verdienen eine genauere Aufmerksamkeit. Anzumerken ist, dass es in Montero von 2000 bis 2005 keine radikalen Änderungen gab, außer dass ein 3,5-Liter-Motor auftauchte - zunächst als Option, und am Ende der Produktion und in der Basisversion anstelle von Easy-Select sie begann mit der Installation eines permanenten Allradantriebs A4WD, änderte jedoch die Verarbeitung. Im Jahr 2003 wurde das Dach zwei Zentimeter höher - das ist wichtig, da ein großer Mensch im Montero Sport vor allem aufgrund der geringen Gesamthöhe der Kabine offen gesagt beengt ist. Der in den Anfangsjahren gelieferte 2,4-Zylinder-Motor, der überwiegend mit Heckantriebsvarianten ausgestattet war, wurde im Jahr 2000 aus dem Motorenprogramm genommen. Ein 3,0-Liter-24-Ventil-Aggregat, der erfolgreichste Mitsubishi-Benziner, der jemals in SUVs eingesetzt wurde, ist Standard geworden. Für die Limited-Version wurde ein 3,5-Liter-Motor mit 197 PS geliefert.

AUTOMATISCHES DREIFACH

Die SUVs, die nach dem Restyling 2002 auf den Markt kamen, sind sehr interessant. Dieses Interesse ist auf das Erscheinen im Design einer neuen Version des ALL-Allradantriebs mit einem Mittendifferenzial zurückzuführen, das durch eine Visco-Kupplung oder manuell blockiert wird. Die Automatisierung beruht darauf, dass bei einem spürbaren Unterschied in der Drehung der Wellen die Kupplung eines der Differentialausgangsräder bremst, wodurch es verhindert wird, dass es sich relativ zum Gehäuse dreht und das Mittendifferential selbst blockiert. Das System verfügt über drei Modi - permanenter Allradantrieb mit automatischer Differenzialsperre, voll mit gesperrtem Differenzial und Direktübertragung im Verteilergetriebe und dasselbe auf einem niedrigeren. Übrigens wurde in einigen Versionen auch ein hinteres Sperrdifferenzial verbaut. Mit einem Wort, im richtigen Moment hat Montero Sport die Fähigkeit erworben, mindestens drei Räder gleichzeitig zu rudern. Die Mechanismen sind sehr zuverlässig, die Hauptsache ist, das Schmiermittel rechtzeitig zu wechseln und nichts zu verwechseln.

PAAR "SECHS"

Beide Motoren - 3,0-Liter und 3,5-Liter - V-förmiger 6-Zylinder-24-Ventil-Motor. Der erste entwickelt 177 Liter. ab., die zweite - 195 Liter. mit. Experten bezeichnen diese Motoren in Bezug auf Zuverlässigkeit und Ausdauer als ungefähr gleich, aber Mechaniker mögen einen größeren Motor nicht wirklich, er ist nur komplizierter. Seit 2000 sind diese Motoren mit bis zu fünf Lambdasonden ausgestattet, die durch schlechtes Benzin kränker werden und das Motormanagement durcheinander bringen. Die Check Engine leuchtet ... Kein Grund zur Panik, die Werkstatt wird höchstwahrscheinlich nur den Fehler löschen und empfehlen, die Kerzen mit einer Lebensdauer von nicht mehr als 20.000 Kilometern zu ersetzen, egal um welche Platin-Iridium-Kerzen es sich handelt. Um sie zu ersetzen, müssen Sie zwar den Ansaugkrümmer entfernen, es lohnt sich also überhaupt nicht, an Kerzen zu sparen. Glücklicherweise ist es in letzter Zeit nicht notwendig, Katalysatoren mit Brecheisen zu durchbrechen. Wenn Öltropfen sichtbar sind, sollten Sie in zwei Richtungen schauen - es ist Zeit, die Ventilschaftdichtungen zu wechseln oder die Stopfen sind locker. Auf jeden Fall ist das Geschäft ein Pfennig, und ungefähr zehntausend Aufhebens mit Materialien. Vergessen Sie nicht die Kühlsystempumpe, die zweitausend kostet, aber wenn sie bricht, reißt sie den Riemen und tötet den Kolben daran, das Ventil zu treffen. Kleine Wartung für einen unabhängigen, aber anständigen Service kostet 10-15 Tausend Rubel. Groß, mit dem Austausch von Öldichtungen, Dichtungen, Riemen und Rollen - 50-60.000. Beim 3,5-Liter, vor allem in den früheren Versionen, werden oft die Kunststoffbuchsen des Blocks ausgelöst, die die Länge des Ansaugkrümmers verändern. Der Block kostet etwa 400 US-Dollar und wechselt ohne Probleme. Selten, aber es kommt vor, dass der Leerlauf aufgrund von Problemen mit dem Schrittmotor des XX-Reglers bei 3,0-Liter-Motoren verloren geht. Die Fehlfunktion kostet 150 US-Dollar zuzüglich Arbeitszeit. Sie sollten kein Auto mit echtem Teer unter dem Ventildeckel kaufen - es gibt immer noch Leute in Amerika, die Geld sparen und Mineralwasser in den Motor gießen wollen, was für sie nicht nützlich ist. Ein Versuch, den Motor zu spülen, führt zu seinem endgültigen Tod.

ALLE WÖRTER MIT "A"

Das Montero Sport-Getriebe bereitet den Besitzern in der Regel keine großen Probleme, solange sie das Auto gut pflegen. Die Regeln sind einfach und in der Betriebsanleitung beschrieben: nicht trocken fahren, rechtzeitig Öl wechseln, nicht gegen den Algorithmus zum Zuschalten von Allradantrieb und Untersetzungsgetriebe verstoßen. Wenn die Kette laut ist, bedeutet dies, dass der Vorbesitzer den 4H-Modus im November eingeschaltet und im April ausgeschaltet hat. Dies gilt auch für SUVs mit A4WD. Wird Ausdauer beim Trampeln elementarer Wahrheiten in 800 Dollar kosten, von denen die Kette und die Arbeit ungefähr gleich gehen werden. Wenn bei einem Auto mit Teilzeitantriebssystem bei angeschlossener Vorderachse die Anzeige nicht aufhört zu blinken, ist das System zur Verbindung der Achswelle defekt. Am wahrscheinlichsten ist das Vakuumventil schuld, das für 1600 Rubel zu finden ist. In gleicher Höhe, nur in Dollar, werden sie den Ersatz des knusprigen LSD der Hinterachse zu schätzen wissen.

SPIEL: MITSUBISHI MONTERO SPORT

SPRITZE IN DER HAND

Das Wichtigste, was ein zukünftiger Montero Sport-Besitzer über Fahrwerk und Federung wissen muss: Diese ganze Sparsamkeit erfordert regelmäßige Wartung, insbesondere die Einspritzung. Außerdem gibt es viele Schmierstellen: Kreuze, Kugel, Pendel, Lenkspitzen. Die oberen Querlenker der Vorderradaufhängung werden komplett durch Gummibänder ersetzt, sie kosten jeweils 120 Dollar, stattdessen setzen sie die Hebel der zweiten Generation von Pajero / Montero ein, die repariert werden können. Bälle von anständiger Qualität sind auch für 20 US-Dollar zu finden. Die unteren Hebel für den Austausch bis 100.000 km werden fast nie nachgefragt, kosten aber fast dreimal so viel wie die oberen. Die Torsionsstäbe lassen sich, wie Experten sagen, "bis zu fünf Umdrehungen" nachziehen. Dann beginnen sie sich zu einer Spirale zu kräuseln und können sogar platzen. Ein Torsionsstab kostet ungefähr fünftausend, und ein Paar muss ersetzt werden. Bei einem Ölleck aus dem Lenkgetriebe müssen Sie wahrscheinlich mehrere Tausend Rubel für den Austausch einer verschlissenen Welle und durch das Leben verbeulten Öldichtungen bezahlen. Und vergessen Sie nicht gutes Öl - der Knoten ist geladen. Bremsscheiben verziehen sich recht schnell - der Lohn für die Dynamik und das Ergebnis von Schmutz in den Bremssätteln, wodurch sich die Beläge in den Führungen verziehen und die Scheiben töten. Stoßdämpfer leben lange, aber wenn sie undicht werden, sterben sie schnell ab, was durch den Zustand unserer Straßen erleichtert wird.

GÜNSTIGE REPARATUR

Eine Körperreparatur kann der uninformierten Person teuer erscheinen. Vor allem, wenn die Details original sind. Scheinwerfer - unter 400 US-Dollar, Nebelscheinwerfer - ca. 120 US-Dollar, Frontstoßstange - 500, Kotflügel vorne - 400 ... Der Kühlergrill, der speziell in Rhomboiden umgestaltet wurde, kostet nicht weniger als 200 US-Dollar. Was mich freut, ist die Fähigkeit der Montero Sport-Karosserie, aggressiven äußeren Umgebungen standzuhalten.

Mitsubishi Montero Sport scheint also für einen ordentlichen und berechnenden Menschen eine durchaus vernünftige Wahl zu sein. Es ist wünschenswert, dass der zukünftige Besitzer nicht viel größer als der Durchschnitt ist und über ein gewisses Fahrkönnen verfügt. Die optimale Wahl sollte unserer Meinung nach ein Auto mit einem 3,0-Liter-Motor aus dem Jahr 2002 und jünger mit A4WD-Antrieb heißen.

Mitsubishi ist dafür bekannt, Autos zu produzieren, die auf den Automobilmärkten auf der ganzen Welt zu echten Legenden werden. Dies liegt daran, dass der Hersteller stets bemüht ist, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in Kombination mit leistungsstarken Eigenschaften zu erzielen. Eines der auffälligsten Modelle, die das Unternehmen herausgebracht hat, ist der Montero Sport. Trotz seiner Präsentation vor vielen Jahren ist dieser SUV bis heute sehr beliebt und stellt viele neue Produkte der amerikanischen und japanischen Autoindustrie in den Schatten. Viele Fahrer glauben fälschlicherweise, dass Pajero und Montero Sport völlig unterschiedliche Autos sind, aber das stimmt nicht ganz. In Bezug auf die technischen Eigenschaften sind die Unterschiede minimal und das Aussehen ist fast identisch. Das erste Modell ist ausschließlich für europäische Länder bestimmt, das andere für den europäischen Markt.

Modellbeschreibung

Das Präfix "Sport" im Namen dieses Modells bedeutet, dass dieses Auto seit vielen Jahren nach den besten Praktiken von Mitsubishi entwickelt wurde. Dieses Auto wird ein echter Segen für Leute sein, die schnelles Fahren lieben, keine Angst vor Hindernissen auf der Straße haben und sich auch nach Adrenalin sehnen. Darüber hinaus eröffnet montero sport neue Grenzen für den internationalen Erholungs- und Tourismus. Der Autoinnenraum ist geräumig, verfügt über alle notwendigen Optionen und Geräte. Der Kofferraum des Fahrzeugs bietet Platz für alles, was Sie für lange Reisen brauchen – von kleinen Taschen bis hin zu großen Haushaltsgeräten. Das Erscheinungsbild des Autos ist recht solide und luxuriös, so dass es auch für den Alltag geeignet ist, wenn Sie sich natürlich nicht für den ziemlich erheblichen Kraftstoffverbrauch unter städtischen Bedingungen schämen.

Außen

Obwohl dieses Modell nicht als Neuheit bezeichnet werden kann, konnte es einmal gute Positionen gewinnen und behält sie bis heute. Sicher, im Vergleich zu den führenden SUVs wirkt dieses Modell etwas veraltet, aber es ist eher ein Klassiker der Marke als aus der Mode gekommen. Das Äußere des Montero Sport spricht auf einen Blick von der Kraft und den Fähigkeiten eines SUV. Klare Linien, massiver Korpus sowie ausgeprägte Kopfoptik, das bleibt immer unverändert. Der Hersteller bietet eine riesige Farbpalette. Dies ist vielleicht die ideale Option für diejenigen, die allen ihren Reichtum und Status zeigen möchten. Trotz des sehr zurückhaltenden Designs kann man diesen SUV als universell bezeichnen, denn er ist für jeden Anlass im Leben geeignet.

SUV-Salon

Der Innenraum des Mitsubishi Montero Sportwagens ist recht geräumig und vorzeigbar. Der Hersteller bietet zwei Konfigurationen an - einen Fünfsitzer und einen Siebensitzer. Im Vergleich zu den ersten Modellen modifizierten die Spezialisten des Unternehmens den SUV im Laufe der Zeit sukzessive, erhöhten das Dach und verbesserten auch den Gepäckraum. Das Armaturenbrett hat alles, was Sie brauchen, und das Lenkrad ist laut Käufern des Modells bequem. Durch den ausreichenden Abstand zwischen den Sitzreihen werden die Fahrgäste auch auf langen Fahrten kein Unbehagen verspüren. Besonderes Augenmerk wird auf den Kofferraum des Mitsubishi montero sport gelegt, der sich durch gute Geräumigkeit auszeichnet. Stellen Sie sich vor, das Grundvolumen beträgt 1350 Liter, und wenn Sie die letzte Sitzreihe umklappen, steigt die Zahl auf 2600 Liter. Dies lässt uns sagen, dass dieses Auto das Beste aus einem Lastwagen, das Platzangebot eines Minibusses und ein stilvolles und modernes Äußeres aus Business-Class-Modellen herausgeholt hat.

Technische Eigenschaften

Wenn Sie ein Auto suchen, das jeden Offroad-Einsatz problemlos meistert und sogar über ein Dieselkraftwerk verfügt, dann ist mitsubishi montero sport genau das Richtige für Sie. Darüber hinaus hat der Hersteller die 2008 erschienene zweite Fahrzeuggeneration speziell für russische Straßen angepasst. Ohne zu lügen können wir sagen, dass nicht jedes Fahrzeug, das in den letzten Jahren auf den Markt kam, mit der heimischen Bodenunebenheit nicht zurechtkommt. Außerdem wurden die Motoren unter Berücksichtigung des kalten Klimas gefertigt. Die Karosserie verfügt über eine spezielle Korrosionsschutzbeschichtung sowie eine zusätzliche Schutzart für das Kurbelgehäuse sowie den Motorraum. Das Auto ist leicht genug zu fahren, sodass es auch die schwierigsten Kurven meistert, ohne zu verlangsamen. Montero Sport hat ein Getriebe ("Mechanik") und ist auch ein Allradauto. Sie ist es, die auch an den unzugänglichsten Stellen für leichte Geländegängigkeit sorgen darf. SUVs sind mit hochwertigen und leichten Rädern in 16 oder 17 Zoll ausgestattet. Es gibt Fälle mit vergrößerten Radhäusern, aber das ist eher eine Laune des Autofahrers, denn die Grundausstattung bietet auch Komfort und Wendigkeit. Der Hauptvorteil des Mitsubishi montero sport ist ein leistungsstarkes 3-Liter-Kraftwerk mit 170 PS. Der Hersteller verwendet ein Allradantriebssystem Easy Select 4WD mit mehreren Modi.

Fahrzeugsicherheit

Bei der Entwicklung des Modells hat der Hersteller die Sicherheitssysteme des Fahrzeugs gründlich ausgearbeitet, auch während des Betriebs und im passiven Zustand, beispielsweise auf einem Parkplatz. Die Kabine verfügt über 2 Airbags, zuverlässige Sicherheitsgurte und die Möglichkeit eines zusätzlichen Schutzes für Fahrer und Beifahrer bei einem Frontalaufprall auf der Straße. Für einen schnellen und relativ sanften Stopp des SUV sorgen Scheibenbremsen an allen Rädern. Die gleichmäßige Lastverteilung auf das Bremssystem erfolgt durch die angewandte Electronic Brake Distribution Technologie. Es ist wichtig zu sagen, dass es dank eines solchen Systems unabhängig von der Arbeitsbelastung des Autos möglich ist, eine schnelle Bewegung und ein Stoppen des SUV bei Bedarf in Sekundenschnelle auf fast jedem Gelände und in jegliche klimatischen Bedingungen. Das Getriebe verfügt über drei Betriebsarten und dies wirkt sich am besten auf den Bedienkomfort aus.

Zusammenfassen

Kurz gesagt, der Mitsubishi Montero-Sport ist eine wahre Legende. Trotz der Tatsache, dass die Veröffentlichung vor einigen Jahren abgeschlossen wurde, nimmt die Zahl der Personen, die dieses Auto kaufen möchten, nicht ab. Natürlich ist es heute fast unmöglich, Autos von einem autorisierten Händler zu finden, daher werden gebrauchte Fahrzeuge zum Kauf angeboten. In diesem Fall sind die Kosten für Autos jedoch um ein Vielfaches niedriger als für gebrauchte SUVs mit den gleichen Eigenschaften in den letzten Jahren. Der Sportwagen wird separat für den europäischen oder amerikanischen Markt hergestellt. Dadurch ist es möglich, das Auto an russische Straßen und kaltes Klima anzupassen, was das Fahren immer einfacher macht. Darüber hinaus bietet der Hersteller seinen Kunden die Wahl des optimalen Motortyps, es gibt eine Dieselversion mit sparsamem Kraftstoffverbrauch und ein Schaltgetriebe. Wenn Sie nach einer bewährten Option suchen, die Sie auf der Straße nicht im Stich lässt, dann ist Mitsubishi Montero die optimale Option mit einem optimalen Preis-Leistungs-Verhältnis.

Motoren
	2400	3000	3400
Motortyp	Diesel	Benzin	Benzin
PS	99	177	199
	Übertragung
Automatische Übertragung	Kein Automatikgetriebe
Schaltgetriebe	5-Gang-Mechanik
Antriebseinheit	voll dauerhaft
Entwurf	Tragende Stahlkarosserie
Aufhängungsdesign	Front-Torsion, Heck-Schraubenfeder;
Spiel, mm	215	210	210
	Winkel, Grad
Eintrag	n.d
Rampen	n.d
Kongress	n.d
Beschleunigung auf 100 km/h	18.5	12.1	n.d
Höchstgeschwindigkeit, km/h	145	175	n.d
	Kraftstoffverbrauch, l. pro 100 km
Die Stadt	11	17.2	n.d
Spur	9.5	10.8	n.d
	Bremsentyp
Vorderreifen	Belüftete Scheiben
Hinterräder	Scheibe
Anzahl der Türen	5
Anzahl der Plätze	n.d
	Gesamtabmessungen, mm
Länge	4725
Breite	1900
Höhe	1775
Radstand	2725
	Spur
Vorderräder, mm	1465
Hinterräder, mm	1480
Treibstofftank Kapazität	74	92	92
	Gepäckraumvolumen
Stamm	1350
Bei umgeklappten Rücksitzen	2600
	Gewicht (kg
Randstein	1970	1955	1955
Voll	2510	2650	2650
Reifen	235/70R15	265/70 R15	265/70 R15

Mitsubishi Montero Sport – das legendäre SUV mit starkem Motor aktualisiert: 8. August 2017 vom Autor: dimajp

Mitsubishi Montero Sport ist ein mittelgroßer japanischer Fünftürer mit Allradantrieb. Er fühlt sich sowohl auf gutem Gelände als auch auf normaler Straße souverän. 1996 rollte der erste Mitsubishi Montero Sport vom Band, vier Jahre später wurde das Modell deutlich verbessert. Anstelle von Federn wurden Federn eingebaut und der Benziner wurde durch einen 3-Liter-Dieselmotor ersetzt.

Nicht nur der Name des SUV passt sich einer sportlichen Stimmung an, sondern auch die Optik. Aggressiver Stoßfänger, neue glatte Karosseriekurven – all dies zeugt vom Prestige des Mitsubishi Montero Sport 2000.

Das Fahrwerk ist mehr montiert geworden, wodurch die Stabilität des Mitsubishi Montero Sport in Kurven zugenommen hat.

Dies wiederum erhöht das Vertrauen bei hohen Geschwindigkeiten. Natürlich ist dieses Auto gut im Gelände, aber das ist leider nicht sein Element.

Der Mitsubishi Montero Sport eignet sich vor allem für große Familien sowie für diejenigen, die oft auf unebenen Landstraßen fahren.

Der Montero Sport verwendet eine Reihe von Maßnahmen, um sowohl die passive Sicherheit als auch die aktive Sicherheit zu gewährleisten. Dies sind zwei Airbags, Sicherheitsgurte in Kombination mit Trägheitsgurten, perfekte Bremsen (belüftete Scheiben vorne, Trommelbremsen hinten), 4-Kanal-ABS, elektrische Sicherheitsheber. Und für Komfort sorgen im Mitsubishi Montero Sport ein Block zusätzlicher Geräte und Sitze, eine Heizung in der zweiten Reihe, eine gute Audiovorbereitung, ein großer Salon mit geräumigem Kofferraum.

Die Leistungspalette des Autos besteht aus einem Benzinmotor mit einer Leistung von 177 PS und einem Volumen von 3 Litern und einem Turbodiesel mit einer Leistung von 199 PS und einem Volumen von 2,5 Litern. Beide Motoren sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem adaptiven Vierband-Automatikgetriebe ausgestattet.

Mitsubishi Montero Sport ist unter mehreren Namen bekannt. In Russland - in Lateinamerika - Mitsubishi Nativa und in Australien - Challenger.

Vorteile: ideal für Outdoor-Aktivitäten (z. B. zum Angeln oder Jagen) und Fernreisen, bequeme Fortbewegung in der Stadt, gute Geländegängigkeit, Schlichtheit, Zuverlässigkeit, hohe Sitzposition, Respekt im Straßenverkehr.

Nachteile: es gibt keine legendäre Razdatka, die auf Analoga und Challenger des Autos steht, hoher Kraftstoffverbrauch, zu einfaches Interieur, hart bis 2000), hart für die Fondpassagiere, teure Ersatzteile, relativ teure Wartung.