In den letzten Jahren hat die Popularität von Premium-Crossovern in einem beispiellosen Tempo zugenommen, und das alles, weil sich solche Frequenzweichen durch gute Dynamik, hohe Ausstattung, schicke Innenausstattung, Komfort und das Vorhandensein modernster Sicherheitssysteme auszeichnen. Das Premium-SUV-Segment erobert nach und nach den globalen Automobilmarkt.

Bewertung der besten und zuverlässigsten Premium-Frequenzweiche:

Basierend auf den von der maßgeblichen Agentur Consumer Reports und J. D. veröffentlichten Daten haben Autoexperten eine Bewertung der zuverlässigsten Premium-Crossover auf dem russischen Markt im Jahr 2018 erstellt. Der TOP wurde auf Basis einer Befragung von Besitzern zusammengestellt, die sich für einen Luxus-Crossover entschieden haben.

Audi Q3 der zweiten Generation

Das deutsche Unternehmen Audi hat den Premium-Crossover Audi Q3 der zweiten Generation offiziell vorgestellt. Beim Generationswechsel erhielt der Cross neue Elektronik- und Sicherheitssysteme sowie ein aktualisiertes Erscheinungsbild. Außerdem hat der neue Audi Ku3 einige Motorversionen verloren.

Äußerlich wirkt der Audi Q3 der zweiten Generation wie eine kleinere Version des Flaggschiffs Q8. Insbesondere erhielt sie einen ähnlichen Kühlergrill, eine ähnliche Optik, die gleiche Stoßstange mit Lufteinlässen und Spiegeln. Der Ku3 der zweiten Generation sollte nicht einmal mit dem aktualisierten Q3 der ersten Generation verglichen werden: Wenn Sie sie nebeneinander stellen, können Sie mit Sicherheit sagen, dass Sie ein komplett neues Auto haben und keine weitere Neugestaltung.

Der neue "SUV" Audi Q3 hat unter anderem deutlich an Größe zugelegt und jetzt sind seine Abmessungen: Länge / Breite / Höhe / Radstand - 4485 (+97) / 1856 (+25) / 1585 (-5) / 2680 (+77 ) Millimeter. Maßänderungen werden sich positiv auf den Komfort der Fondpassagiere auswirken, so die Unternehmensvertreter. Darüber hinaus haben die Neuheiten auch das Fassungsvermögen des Gepäckraums erhöht: 530 bis 675 Liter (die zweite Zahl bei umgeklappter Rückbank). Zum Vergleich: Der Kofferraum der ersten Generation betrug 420 Liter.

Die Motorenpalette der Vorgängergeneration Audi Q3 umfasste 1,4- und 2,0-Liter-Benziner mit einer Leistung von 150 bis 220 PS sowie Zweiliter-Turbodiesel mit einer Leistung von 120 bis 184 PS. Die Powerline des neuen Ku3 wird aus drei Benzinmotoren und einem turboaufgeladenen Dieselmotor bestehen.

Zur Leistungscharakteristik der Motorenpalette des neuen Q3 liegen derzeit keine verlässlichen Informationen vor. Es wird davon ausgegangen, dass der Hersteller lediglich einige der Motormodifikationen für den neuen Artikel entfernt hat. Darüber hinaus hat die Benzinversion des stärksten 2-Liter-Motors die Leistung um 10 "Pferde" erhöht. Als Getriebe wird dem Käufer ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-Roboter-S tronic-Getriebe präsentiert. Ob das 6-Automatikgetriebe Aisin TF-60SN, mit dem der Q3 für den nordamerikanischen Markt ausgestattet ist, in Russland erhältlich sein wird, ist noch nicht bekannt.

Für den neuen Audi Q3 ist ein neues MMI Multimediasystem vorgesehen. In der günstigsten Konfiguration erhielt es ein 8,8-Zoll-Display, in der "aufgeladensten" - 10,1 Zoll.

Der analoge „Aufgeräumt“ der zweiten Generation wurde durch ein volldigitales AudiVirtualCockpit ersetzt. In der Erstausstattung sind es 10,25 Zoll, gegen Aufpreis kann eine verbesserte 12,3-Zoll-Version verbaut werden. Für die Akustik ist ein 680 Watt starkes Bang & Olufsen Audiosystem mit 15 Kanälen verantwortlich.

Die Q3-Version der zweiten Generation mit Roboterbox erhielt einen adaptiven Tempomat, eine 360-Grad-Kamera und moderne Parksensoren.

Am ungarischen Produktionsstandort wird die Montage des Audi Q3 Crossover der zweiten Generation aufgebaut, in Europa wird er Ende Herbst 2018 bei den Händlern erscheinen. Der Preis wird kurz vor Verkaufsstart bekannt gegeben.

Auf dem russischen Markt wird die erste Generation des Audi Ku3 ab 2 Millionen 020 Tausend Rubel angeboten.

Jeep Cherokee 2019

Ein neu gestalteter zuverlässiger Luxus-Crossover wurde Anfang dieses Jahres auf der Detroit Auto Show präsentiert. Im Zuge der Modernisierung entfernte der Jeep Cherokee die zuvor kritisierte zweistufige Optik und erhielt auch eine andere Motorhaube, Stoßfänger, Scheinwerfer und einen neuen Kühlergrill. Der hintere Nummernträger wurde an die Heckklappe verlegt, die nun Verbundwerkstoffe enthält.

Der Innenraum des Premium-Crossovers hat weitere seitliche Luftöffnungen, einen USB-Anschluss für die Rücksitze. Außerdem haben sie den Box-Selektor verschoben und den Touchscreen in glänzend schwarzem Kunststoff umrahmt und alles mit Chrom eingefasst. Auf dem russischen Markt wird der aktualisierte Jeep Cherokee in fünf Ausstattungsvarianten präsentiert.

Die Kosten für das Kreuz beginnen bei 2 Millionen 255 Tausend Rubel, und der Körper ist standardmäßig weiß lackiert. Für die Wahl einer anderen Farbe müssen Sie 50 Tausend Rubel zu viel bezahlen. Denken Sie daran, dass der Cherokee-Pre-Styling im vergangenen Herbst den russischen Markt verlassen hat.

Die Neuheit erhielt die bisherigen Benzin-Atmosphärenmotoren: ein 4-Zylinder 177 PS (229 Nm) mit einem Volumen von 2,4 und ein V-förmiger 272 PS (315 Nm) "sechs" mit einem Hubraum von 3,2 Litern. Das Getriebe ist ein nicht-alternatives 9-Gang-Automatikgetriebe. Der neue Jeep Cherokee mit Basismotor ist sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich. Außergewöhnlich voll für den V6-Motor.

Die russische Version des günstigsten neuen Jeep Cherokee ist ausgestattet mit: beheizbarem Lenkrad, beheizbarer vorderer Sitzreihe, beheizbaren Außenspiegeln, "Multimedia", acht Airbags, LED-Scheinwerfern und -Laternen, zahlreichen Fahrerassistenzsystemen.

Die Ausstattung teurerer Versionen zeichnet sich durch das Vorhandensein von Parksensoren hinten und einer Zweizonen-Klimaautomatik aus. Für die „aufgeladeneste“ Version gibt es einen belederten Innenraum, ein Lederlenkrad mit Holzelementen sowie ein Panorama-Schiebedach.

Günstigstes Gerät: Sport

1. "Atmosphäre": Volumen 2,4 Liter;
2. Leistung: 177 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: 9АКПП Geartronic / 2 × 4;
5. Kraftstoffverbrauch: 8,5 Liter;
6. Dynamik: 0-100 km/h – 10,5 Sekunden;
7. Preis: 2 Millionen 255 Tausend Rubel;

Neuer Infiniti QX50

2018 erweiterte der japanische Hersteller Infiniti seine Modellpalette in Russland durch die Markteinführung der Frequenzweichen Infiniti QX50. Mit dem Aufkommen neuer Produkte in unserem Land erwartet die Marke ein steigendes Umsatzwachstum. Der Infiniti QX50 basiert auf einer völlig neuen modularen Architektur, und die Motorenpalette besteht aus den neuesten Triebwerken.

Auf der Los Angeles Motor Show im vergangenen Herbst fand die Publikumspremiere des Premium-Mid-Size-Crossovers statt. Die Neuheit zeichnet sich durch ein aerodynamisch geprüftes und zugleich spektakuläres Design aus. Das Ausrüstungsarsenal des QX50 umfasst Technologien, die die Sicherheit verbessern und das Fahren erleichtern.

Günstigstes Bundle: Pure

1. Motor: 2,0 Liter;
2. Leistung: 249 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: Variomatik / 4×4;
5. Kraftstoffverbrauch: 8,6 Liter;
6. Dynamik: 0-100 km/h – 7,3 Sekunden;
7. Preis: 2 Millionen 699 Tausend Rubel;

Der neue Hybrid Volvo XC90

Vertreter des schwedischen Unternehmens haben die Rubelpreise für ihren neuen Premium-Crossover 2018 des Modelljahres Volvo XC90 bekannt gegeben, der im Frühherbst dieses Jahres auf den Markt kommt. Die Neuheit erhielt ein Hybridkraftwerk mit einer Leistung von 407 PS sowie eine Batterie, die an einer normalen 220-Volt-Steckdose aufgeladen werden kann. Volvo XC90 T8 ist der erste schwedische Hybrid-Crossover in Russland. Der Hybrid wird in einer 5-Sitzer-Version angeboten, kann aber optional auch mit einer Siebensitzer-Kabine bestellt werden.

Beachten Sie, dass die Hybridinstallation des Volvo XC90 T8 Twin Engine aus einem benzinbetriebenen 2-Liter-Turbo "vier" (Motorleistung 320 "Pferde" bei 400 Nm Drehmoment) sowie einem Elektromotor mit einer Leistung von 87 PS besteht . Das Kreuz wurde mit einer Batterie ausgestattet, mit deren Hilfe die Gangreserve allein beim Strom rund 40 Kilometer beträgt. Insgesamt leisten sie 407 PS.

In dieser Version ist das Auto in der Lage, von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen. kurz 5,8 s lang und ziehen einen Anhänger über 2.400 kg. Nach Angaben der offiziellen Vertreter des Unternehmens "frisst" es sehr bescheiden, nicht mehr als 2,5 Liter pro hundert Kilometer im gemischten Modus.

Günstigstes Paket: XC90 T8 Momentum

1. Hybridinstallation: Verbrennungsmotorvolumen - 3,0 Liter;
2. Leistung: 407 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: 8АКПП Geartronic / 4×4;
5. Kraftstoffverbrauch: 2,5 Liter;
6. Dynamik: 0-100 km/h – 5,8 Sekunden;
7. Preis: 5 Millionen 469 Tausend Rubel;

Der neue BMW X5

Kürzlich zeigte das deutsche Unternehmen in der Hauptstadt im Rahmen einer privaten Veranstaltung seinen neuen Premium-Crossover BMW X5. Der Live-Verkauf des neuen BMW X5 startet am 24. November 2018 in Russland. Sie können das Flaggschiff der Marke ab sofort bestellen. Nach Angaben der offiziellen Vertreter des Herstellers wird das Modell zunächst in unserem Land in vier Modifikationen präsentiert.

Die günstigste Ausstattung des BMW X5 xDrive30d erhielt einen Reihensechszylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 249 PS bei 620 Nm Drehmoment. Dieselbe Ausstattung, aber stärkerer xDrive40i wird mit einem 6-Zylinder-Reihenbenziner mit 340 „Pferden“ (450 Nm) erhältlich sein. Die dynamischste Version des BMW X5 ist der X5 xDrive50i, der mit einem V-8 mit einer Leistung von 462 PS angeboten wird. (650Nm).

BMW X5 Innenraum

Mit diesem Motor kann das Kreuz in kurzen 4,7 Sekunden von Null auf "Hunderte" beschleunigen. Und die neueste Modifikation des X5 M50d wird mit einem Reihendiesel "Sechs" mit 4 Turboladern erhältlich sein. Die Motorleistung beträgt 400 PS und es dauert nur 5,2 Sekunden, um die ersten "hundert Teile" einzustellen.

Der Innenraum des neuen BMW X5 verfügt über eine neue Instrumententafel und Mittelkonsole mit klarer Architektur, Sportsitze in der ersten Reihe und ein komplett neues Lenkrad. Die 2,5-Zonen-Klimaautomatik ist dafür verantwortlich, die gewünschte Temperatur in der Kabine zu halten. Der Innenraum wurde mit echtem perforiertem Leder bezogen.

Günstigste Ausstattung: BMW X5 xDrive30d

1. Reihen "sechs": Volumen 3,0 Liter;
2. Leistung: 249 PS;
3. Brennstoffart: Solarium;
4. Übertragung: 8АКПП / 4 × 4;
5. Kraftstoffverbrauch: 6,7 Liter;
6. Dynamik: 0-100 km/h – 5,2 Sekunden;
7. Preis: 4 Millionen 590 Tausend Rubel;

Porsche Cayenne E3 Turbo

Der Porsche Cayenne E3 Turbo ist einer der besten Premium-Crossover unserer Zeit. Die öffentliche Premiere des neuen Premium-Crossovers der dritten Generation (der Hersteller bezieht sich auf das Modelljahr 2018-2019) fand im Rahmen einer Sonderveranstaltung im vergangenen Sommer in Stuttgart statt.

Wie zuvor erwartet, ähnelt das Interieur der Neuheit fast dem zuvor vorgestellten Panomera. In der Mitte des Mittelfeldes wurde ein Multimediasystem mit 12,3-Zoll-Touchscreen verbaut, und die meisten der üblichen Tasten wurden durch Touch-Gegenstücke ersetzt. Mit dem Generationswechsel erhielt der Porsche Caen 3 einen geräumigeren Innenraum und dadurch einen geräumigeren Kofferraum (770 Liter).

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 4,0 Liter;
2. Leistung: 550 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Übertragung: 8АКПП / 4 × 4;
5. Kraftstoffverbrauch: 11,9 Liter;
6. Dynamik: 0-100 km/h – 3,9 Sekunden;
7. Preis: 12 Millionen 054 Tausend Rubel;

Crossover werden in Russland immer beliebter. Galten in den 90er-Jahren amerikanische Premium-SUVs von beeindruckender Größe und straff getönte Limousinen von BMW und Mercedes-Benz als cool, werden heute immer mehr erfolgreiche Menschen, na ja, oder einfach nur diejenigen, die teurer aussehen wollen, in Luxus-Crossover verpflanzt.

Welche Eigenschaften braucht ein Auto, um die Herzen dieser Käufer zu erobern? Wir glauben Folgendes:

• Respektabler Hersteller. Ja, die Stereotypen sind nicht verschwunden, und nur wenige Leute werden den Premium-Koreaner zu schätzen wissen.
• Leistungsstarker Motor und Automatikgetriebe. Hier ist alles klar, um für eine ordentliche Summe ein Gemüseauto zu kaufen, mit dem der dezente LADA Priora herumfahren wird - respektieren Sie sich nicht, sowie ziehen Sie ständig am Schaltknauf. Hier ist ein Roboter mit der Fähigkeit, die Gänge manuell zu schalten - das ist eine andere Sache, es ist prestigeträchtig.
• Vielfältige Optionen oder anfangs reichhaltige Ausstattung. Ich möchte bequem in einer schönen Kabine mit Elektronik fahren.
• Schönes Aussehen. Natürlich kann man es nicht jedem recht machen, aber das Auto sollte seinen eigenen erkennbaren Stil haben und nicht nur ein weiteres gesichtsloses Auto sein.

Nachdem wir die Anforderungen geklärt haben, kommen wir zum Ranking der besten Premium-Crossover in den Jahren 2019 und 2018.

Ein aggressiv aussehender Mittelklasse-Crossover von einem renommierten Autohersteller. Es befindet sich am Anfang der Linie der Luxus-SUVs, sodass der Preis als relativ günstig angesehen werden kann.

Ausgestattet mit einem Zweiliter-Turbomotor, der 238 PS entwickelt. Zusammen mit einer Sechsgang-Automatik kommt der Motor aus 10 Sekunden beim Beschleunigen auf Hunderte. Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch recht bescheiden und liegt im kombinierten Zyklus auf dem Niveau von 8 Litern.

Bei der Entwicklung des Autos legte der Hersteller Wert auf ein sportliches Erscheinungsbild, kombiniert mit Komfort im Inneren, hochwertigen Materialien und Sicherheit.

Deutsche Marken werden bei uns schon immer geschätzt. Interessant ist die neue Generation des Allradantriebs quattro ultra, der Plug-in geworden ist. Das Drehmoment wird konstant auf die Vorderachse übertragen, bei Bedarf aktiviert die Elektronik zwei Kupplungen, die die Hinterachse verbinden. Die Ingenieure sollen 6 Jahre an dem Getriebe gearbeitet haben.

Das Auto wurde für Fahrspaß geschaffen, der Innenraum wurde auf maximalen Fahrerkomfort ausgelegt, der Allradantrieb passt sich allen Bedingungen an, eine Luftfederung mit einstellbarer Steifigkeit und Bodenfreiheit ist optional verbaut.

Ein weiterer Luxusdeutscher. Im Gegensatz zu seinem Kollegen BMW X6 sieht er brutaler aus. Der Hersteller charakterisiert das Modell kurz: "Nicht managen, sondern regieren."

Der stärkste Motor entwickelt 450 PS und beschleunigt den SUV in 4,9 Sekunden auf Hundert. Unterstützt wird dies durch die Achtgang-Automatik STEPTRONIC und den Allradantrieb BMW xDrive.

Der Crossover fühlt sich auf der Strecke wie ein Fisch im Wasser an und begeistert den Fahrer mit kultiviertem Handling und exzellenter Dynamik. Gegen Aufpreis erhalten Sie ein adaptives Fahrwerk, das Ihnen je nach Wunsch mehr Komfort oder Sport beschert.

Ein Premium-Crossover, das wie ein großes Sportcoupé aussieht. Der Motor wird hinter die Vorderachse verlagert und entlastet dadurch die Vorderachse, was sich auf das Fahrverhalten, beispielsweise bei Kurvenfahrt, auswirkt.

Bei der Entwicklung haben die Ingenieure den größten Wert auf Komfort und Sicherheit gelegt und nicht versucht, mit Konkurrenten in der Dynamik zu konkurrieren. Das Auto ist mit einem 2,5-Liter-V6-Benzinmotor mit 222 PS ausgestattet. Wenn dies für eine Limousine oder ein Fließheck sehr solide ist, kann Infinity mit seinen mit Mehrlitermotoren ausgestatteten Konkurrenten nicht mithalten.

Der sportlichste Teilnehmer in der Wertung. Eine breite Palette von Motoren, von einem bescheidenen Dreiliter-Dieselmotor bis hin zu einem 4,8-Turbo-Benzinmotor mit einer Leistung von 570 PS. Die Aufhängung ist für aggressives Fahren geschärft, zusammen mit leistungsstarken Motoren, die das deutsche Auto mit seinem aggressiven Verhalten auf der Straße von seinen Konkurrenten unterscheiden.

Mercedes-Benz GL C

Der Innenraum sieht aus wie seine nahe Verwandte Mercedes-Benz C-Klasse, was ihm schwer vorzuwerfen ist, denn der Innenraum sieht teuer und schön aus. Die Ähnlichkeit endet damit noch nicht - die günstige Version hat die gleiche steife Federung und gefällt mit Komfort nur bei niedriger Geschwindigkeit. Es lohnt sich zu beschleunigen, da es nicht mehr genügend Energie hat und im Gelände überhaupt nicht eingegriffen werden muss.

Wenn Sie also entschlossen sind, eine deutsche Frequenzweiche zu kaufen, seien Sie nicht gierig und bestellen Sie eine Luftfederung.

In jedem Fall wird Sie das Auto mit einem schicken Interieur mit einem Haufen Chips begeistern, das von einer coolen Beleuchtung bis hin zur Projektion des Logos aus den Seitenspiegeln reicht. Das DYNAMIC SELECT-System funktioniert hervorragend, indem es die Art und Weise verändert, wie sich die Maschine anfühlt und auf Ihre Aktionen reagiert.

Das erste SUV des Herstellers mit sportlicher Optik und ähnlichem Charakter. Die Ingenieure versuchten, Praktikabilität mit Antrieb, Wirtschaftlichkeit mit Dynamik, einen komfortablen Innenraum und einen großen Kofferraum mit spektakulärer Optik zu verbinden. Konturenbeleuchtung im Dunkeln sieht einfach verrückt aus.

Der stärkste der Motoren entwickelt 380 PS und verbraucht nur 9 Liter im kombinierten Zyklus. Dies ist ein modisches Auto, wenn Sie sich unter den Besitzern von Crossovers, die auf unseren Straßen bekannt sind, abheben möchten - nehmen Sie es ohne zu zögern.

Warum die besten Premium-Crossover auswählen, wenn Sie ein Fahrzeug der obersten Liga auswählen können? Der W12 entwickelt 608 Pferde, beschleunigt den luxuriösen Crossover in 4 Sekunden auf 100, und die Tachonadel stoppt erst nach Erreichen von 300 km / h.

Der Innenraum ist mit hochwertigem Leder und Furnier bezogen, Mineralglas wird anstelle von Kunststoff verwendet, der das Armaturenbrett abdeckt. Bei allem Luxus bleibt das Design dezent, ohne auffällige Linien oder Elemente. Für diejenigen, die den klassischen europäischen Stil bevorzugen und etwa 300.000 US-Dollar in der Tasche haben, ist dies eine ausgezeichnete Wahl.

In der Definition von „Luxus-Geländewagen“ liegt bereits ein deutlicher semantischer Widerspruch. Trotzdem sind solche Autos sehr gefragt. Und hier geben die europäischen Hersteller den Ton an.

Es ist nicht üblich, dass DIESE Autos Dreck kneten und riskante Fahrten unternehmen. Dank ihres robusten Designs und fortschrittlichen Allradantriebsgetriebes sind sie jedoch in der Lage, ernsthafte Offroad-Bedingungen zu meistern. Doch heute werden diese Features in der Klasse der Premium-SUVs eher als angenehmer Bonus wahrgenommen, eine Zusatzversicherung, die in jeder Situation Vertrauen gibt. Und Komfort und Prestige stehen bei diesen Modellen im Vordergrund. Luxus-SUVs liegen in Größe und Ausstattung nahe an den Oberklasse-Limousinen und haben diese in einigen Parametern sogar umgangen. Dass Sie in einem Jeep fahren, zeigt sich eigentlich nur an einer hohen Sitzposition. Und sie sind in ihrer Laufruhe und Kontrollierbarkeit bereits fast gleich wie bei Passagiermodellen.

Gleichzeitig sehen SUVs aber viel solider und solider aus. Dabei spielt es keine Rolle, wohin Sie mit einem solchen Auto fahren – in ein Casino, ein Restaurant oder zu einem Treffen mit einem Geschäftspartner. Ein großer Jeep sieht überall solide aus.

In dieser Übersicht stellen wir fünf der größten Offroad-Modelle renommierter europäischer Marken vor.

"Audi Q7"

Debüt: 2005Neugestaltung: 2009Radstand: 300,2 cm

Freiraum: 20,5 cm - für normale Federung17-24 cm für Luftfederung

Maße:

508,9x198,3x173,7 cm - zum konventionellen Umbau

506,3x 200x173,7 cm - zum Umbau mit V12

Kofferraumvolumen: 775-2035 L

Vier Jahre später debütierte er mit „VW Touareg“ und „Porsche Cayenne“ – SUVs, die für ihn zur technischen Basis wurden, vom Publikum aber dennoch mit einem Paukenschlag aufgenommen wurden. „Q7“ hat eine neue Nische besetzt – die Ingolstädter Version kann in unserem Test als verlängert gelten. Das Auto erwies sich als wirklich geräumig, außerdem steht es den Executive-Modellen in Bezug auf die Anzahl der möglichen Optionen und die Qualität des Innenraums in nichts nach. Ein exklusives Finish mit separaten Sitzen in der zweiten Reihe, Panoramafenstern und Vier-Zonen-Klimaautomatik wird ebenfalls angeboten. Der Verstand nannte dieses Auto daher treffend den „Offroad-Stellvertreter des G8“.

Obwohl das Arsenal, das hilft, das "Offroad" zu überwinden, der "Q7" nicht sehr reichhaltig ist - permanenter Allradantrieb und elektronisches Assistenzsystem bei der Abfahrt von rutschigen Pisten. Das All-Terrain-Potenzial kann noch etwas gesteigert werden, wenn Sie ein Auto mit Luftfederung bestellen, was es ermöglicht, die Bodenfreiheit im Bereich von 16 bis 24 cm zu variieren, aber trotzdem nicht die Rolle eines echten All-Terrains spielt Fahrzeug „Q7“. Es gibt keinen Teiler, keine sperrbaren Querachsdifferentiale ...

Dafür gibt es ein stark reduziertes Gewicht, ein recht elastisches und gut abgestimmtes Fahrwerk und einen bewährten Allradantrieb „quattro“, der die Traktion im normalen Fahrbetrieb zugunsten der Hinterachse verteilt. Daher - weniger Kraftstoffverbrauch und gute Dynamik, effizienteres Bremsen und viel verständlicheres Handling. Nicht umsonst ist dieses Auto so beliebt bei denen, die viel und viel fahren, und seine Siebensitzer-Version mit sparsamen Motoren - für große Familien.

MARGEN

Die Motorenauswahl ist sehr groß: Zwei gleich große aufgeladene Benziner mit unterschiedlicher Leistung und drei Diesel, beginnend mit dem sparsamen „3.0 TDI“ und endend mit einem 500-PS-V12. Letzteres wird mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe aggregiert, die restlichen Modifikationen verwenden ein Achtganggetriebe.

- „Audi Q7“ verfügt weder über eine Rückschaltung noch über Sperren von Achsdifferenzialen, kommt aber mit leichten Offroad-Bedingungen problemlos zurecht. Die erhöhte Geländegängigkeit wird durch eine wirksame elektronische Nachahmung von Sperren, ein Mittendifferenzial mit begrenzter Reibung "Torsen" und ein Unterstützungssystem beim Abstieg vom Berg gewährleistet.

Bei recht beachtlichen Abmessungen und einem verlängerten Radstand ist die geometrische Geländegängigkeit des Autos aufgrund der einstellbaren Luftfederung (Option) und der kurzen Überhänge keineswegs schlecht.

Das Grunddesign ist nicht luxuriös. Es beinhaltet nur das, was schlechte Manieren ausschließt: Airbags, Klimaanlage und Sitzheizung, Bi-Xenon, Parksensoren und ein Audiosystem. Es gibt viele Bestellmöglichkeiten: Luftfederung, Panoramadach, Lederausstattung mit belüfteten Sitzen, Navigationsdisplay mit Rückfahrkamera ...

- „Q7“ mit fünfhundert PS starkem V12-Turbodiesel zeichnet sich nicht nur durch beneidenswerte dynamische Daten und Ausstattungen aus. Hier ist die Dekoration viel komplizierter und reicher.

Das Auto wird in der Slowakei produziert und ist in Russland sehr gefragt, daher wird es bei Händlern praktisch nicht frei verkauft. Die Lieferzeit laut Vertrag beträgt sechs Monate und kommt in der Praxis selten kürzer aus.

"Mercedes - Benz G-Klasse"

Debüt: 1990Neugestaltung: 2008Radstand: 286 cmFreiraum: 20,5 cm

Maße:

421,2x176x193,1 cm - für die dreitürige Version

466,2x176x193,1 cm - für die fünftürige Version

Kofferraumvolumen: 480-2.250 L

Sein heutiges äußeres und inneres Erscheinungsbild erhielt "Gelendvagen" im Jahr 1990, als Mercedes-Benz ein Gebrauchsmodell mit dem internen Index "463" auf das Band stellte und auf dessen Grundlage bald zivile, gut ausgestattete und fertige Autos produzierte. Zuvor galt die G-Klasse nicht einmal ansatzweise als prestigeträchtiges Premiumfahrzeug - sie hatte weder ABS, noch fortschrittliche leistungsstarke Motoren in Kombination mit einem Automatikgetriebe, noch nicht einmal einen permanenten Allradantrieb - sie nutzte ein hinten mit starrer Frontanbindung. Aber im Laufe der Jahre ist aus einem einfachen, effizienten und extrem langlebigen Auto ein echtes Symbol für Männlichkeit und Wohlstand gereift.

Das Aussehen ist vielleicht der Hauptwert von Gelendvagen. Die kantig-brutalen Proportionen des Autos haben sich über die Jahre nicht verändert. Aber "Facelifting" wird ihm ständig gemacht, kleinere Updates erscheinen fast jedes Jahr.

Die zweitwichtigste Eigenschaft ist die Übertaktungsdynamik. Nicht viele SUVs, selbst mit einem V8 unter der Haube, passen innerhalb der Norm von sechs bis hundert, und der „G 500“ schafft es fast – 6,1 Sekunden! Tauchsportwagen, gepaart mit präzisen und griffigen Bremsen, helfen beim Manövrieren im Verkehr und beim Überholen.

Und erst zuletzt berücksichtigen Käufer, dass der Gelendvagen in unserem Test das wildeste und leistungsstärkste Geländewagen ist. Genauer gesagt kann es akzeptiert werden, aber rein spekulativ. Irgendwo im Schlamm oder als Schlepper ist dieses teure Auto nirgendwo zu sehen.

MARGEN

Der Turbodiesel des „G 350 CDI“ ist der bescheidenste im Test (224 PS), dennoch ist der Motor mit einem Siebengang-Automatikgetriebe „7G-Tronic“ kombiniert und die Modifikation verfügt über ein erschöpfendes Offroad-Arsenal . Die dynamischste Version ist der „G 55 AMG Kompressor“ mit aufgeladenem Benzin-V8. Als Sweet Spot kann der 388 PS starke „G 500“ gesehen werden.

Alle Mitglieder der G-Klasse sind einzigartig, da sie Starrachsen in Kombination mit drei Zwangssperren und der elektronischen Antriebsschlupfregelung „4ETS“ verwenden.

Die Vorder- und Hinterradaufhängung sind abhängig, aber die Kinematik, der Achsweg, die Eigenschaften der Federn und Stoßdämpfer sind so abgestimmt, dass sich das Auto auf dem Asphalt nicht wie ein Armee-Nutzlastwagen verhält. Gleichzeitig ist die G-Klasse im Gelände praktisch unverwundbar.

Grundausstattung: ABS und Stabilisierungssystem, Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, Xenon adaptives Kurvenlicht. Zur Serienausstattung der Benziner gehören außerdem eine Lederausstattung und ein Navigationssystem. Die AMG-Version ist mit proprietären Fünfspeichen-Rädern mit 275/55 R19-Reifen, Kotflügelverbreiterungen, seitlichen Doppelendrohren und einem verchromten Kühlergrill ausgestattet. Das Schutzsystem umfasst Frontairbags und aufblasbare Jalousien.

Die Auswahl an Optionen ist sehr groß – von der Belüftung der Sitze über eine spezielle Beleuchtung bis hin zum Schiebedach und individuellen „Designo“-Zierteilen. Es gibt auch spezielle Versionen des Autos. Der „G Guard“ ist in der B6- oder B7-Klasse gepanzert, während der „G Professional“ einen längeren Radstand, eine vereinfachte Trimmung und einen reduzierten Dieselmotor aufweist.

Dieser SUV wird seit vielen Jahren in einem Werk in Österreich produziert. Verkauf nur auf Vorbestellung. Händler nehmen derzeit Bestellungen für Fahrzeuge entgegen, die zwischen Oktober und Dezember geliefert werden.

"Mercedes-Benz GL-Klasse"

Debüt: 2006Neugestaltung: 2010Radstand: 307,5 ​​cm

Freiraum: 18,2-30,7 cm

Abmessungen: 509,9x192x184 cm

Kofferraumvolumen: 620-2.300 l

In DIESEM MODELL sahen viele vor seiner offiziellen Veröffentlichung den Nachfolger von Gelendvagen, aber bei Mercedes-Benz dachten sie anders. Der kompromisslose Geländewagen ist bereits gemacht. Gefragt ist jetzt ein großes, rahmenloses SUV mit kompromisslosem Komfort. Und aus diesem Blickwinkel raten wir Ihnen, sich die GL-Klasse anzusehen - dies ist ohne Zweifel das leiseste und laufruhigste Auto, und das nicht nur in diesem Testbericht, sondern möglicherweise im Allgemeinen. Stuttgardts verfügen über einen reichen Erfahrungsschatz in solchen Belangen – das repräsentative „S“ und das luxuriöse „Maybach“ gelten nicht umsonst als Maßstab für Komfort. So wurden einige Entwicklungen aus den oben genannten Modellen auf „GL“ übertragen: die Verwendung von Tragen für Federungen, pneumatische Elemente, einstellbare Dämpfung ... ein Anzug „im klassischen Mercedes-Schnitt und natürlich mit einem Firmenstern.

Der „GL“ ist so geräumig, dass er als vollwertiger Siebensitzer eingestuft werden kann. Natürlich ist der Zugang zur dritten Reihe aufgrund der Tatsache, dass es fünf Türen gibt, nicht der einfachste, aber Personen mit durchschnittlicher Größe werden ohne Belästigung in der dritten Reihe platziert. Die optionale dritte Sitzreihe lässt sich elektrisch umklappen – mit einem Tastendruck fahren die Sitze bündig mit dem Boden ein und schaffen so Platz für Gepäck.

Der Hauptmarkt des GL sind die Vereinigten Staaten. Dort wird auch produziert. Es kann jedoch nicht gesagt werden, dass dieses Auto dem amerikanischen Geschmack entspricht. Und als Geländewagen ist er übrigens sehr gut, aber nur in der Version, die offiziell nach Russland geliefert wird. Autos, die von privaten Eigentümern aus Übersee importiert werden, haben in der Regel ein leichtes Getriebe.

MARGEN

Der „GL“ hat nur eine Box – die proprietäre „Automatik“ „7G-Tronic“. Der 5,5-Liter-V8-Benziner ähnelt dem der G-Klasse. Aber der 3,5-Liter-Turbodiesel ist dank der „BlueEFFICIENCY“-Technologie etwas anders – er hat weniger Verbrauch und weniger Drehmoment. Eine Zwischenoption in Sachen Leistung ist die GL 450 4Matic-Modifikation mit einem zuverlässigen 340-PS-Benzin-V8.

Im „4x4“-System nutzt der „GL“ den permanenten Allradantrieb „4Matic“ von Mercedes in Kombination mit der elektronischen Traktionskontrolle „4ETS“. Es gibt eine hintere Differenzialsperre.

- „GL“ mit konventioneller Federung gibt es nicht – alle SUVs nutzen das pneumatische System „AirMatic“ mit adaptiver Dämpfung ADS. Vorn sind die Räder an Doppelquerlenkern montiert, hinten an vier Hebeln, und durch den Einsatz von Hilfsrahmen wird eine vollständige mechanische Entkopplung des Fahrwerks von der Karosserie erreicht.

Dieses Modell in der "Basis" ist reichhaltiger ausgestattet als viele seiner Konkurrenten aus Deutschland. Zur Ausstattung der „Special Series“ gehören selbstverständlich: separate Klimatisierung, Sitzheizung vorn und hinten, Kunstlederpolsterung, adaptives Bi-Xenon; und die Benzinversionen verfügen über einen Multimediakomplex mit Navigation. „GL 500“ wird überhaupt in einem nahezu kompletten Paket angeboten: mit Rückfahrkamera, zusätzlichen Seitenairbags für die zweite Reihe, autonomer Heizung, Vier-Zonen-Klimaautomatik und einem TV-Tuner mit Monitoren im Fond.

Obwohl die „Special Series“ als formal feststehende Version gilt, stehen für die jüngeren Modifikationen verschiedene Optionen zur Verfügung, darunter ein Schiebedach, eine Sitzbelüftung und eine dritte Sitzreihe.

Das Auto kommt offiziell aus einem Werk in Nordamerika nach Russland. Ab sofort werden Bestellungen für Lieferungen im September und Oktober angenommen.

"Porsche Cayenne"

Debütiert: 2010Neugestaltung: war nichtRadstand: 289,5 cm

Spielraum:21,5 cm - für regelmäßige Aufhängung21-26.8 - für Luftfederung

Abmessungen: 484,6x193,9x170,5 cmKofferraumvolumen: 670-1.780 l

BY Porsches Tradition, jedem entwickelten Fahrzeug zusätzlich zum Namen einen internen Zahlenindex zu geben, heißt der erste Cayenne-SUV in der Geschichte der deutschen Marke „Typ 955“. Seine gründlich aktualisierte Version im Jahr 2007 - "Typ 957". Und ein komplett neues, letztes Jahr erschienenes, ist „Typ 958“.

Es basiert auf derselben gemeinsamen Plattform, die gemeinsam von Audi / VW und Porsche entwickelt wurde. Der "Cayenne" der zweiten Generation unterscheidet sich jedoch in allem, auch im Gewicht, stark von seinem Vorgänger. Hatten „955“ und „957“ sowohl eine abgesenkte Reihe als auch ein ganzes Arsenal an Schlössern im Getriebe und galten daher als hervorragende Geländewagen, dann hat das neue Modell weniger Geländewagen: elektronische Nachahmung von Schlössern und eine optional einstellbare Luftfederung. Auch beim Allradantrieb verzichteten die Stuttgarter Ingenieure auf das schwere mechanische Mittendifferenzial zugunsten einer kompakten Lamellenkupplung. Wie die Praxis zeigt, brauchen die wenigsten den Geländewagen „Cayenne“. Ein Porsche-Kunde möchte, auch wenn er sich für einen multifunktionalen Kombi entscheidet, ihn als Porsche sehen – ein sehr schnelles und sofort erkennbares Fahrzeug. In dieses Wertesystem fügen sich die herausragenden technischen Eigenschaften des neuen „Cayenne“ sowie sein dynamischeres Design und sein Interieur ein. Der Salon in der ersten Version wurde in Bezug auf Qualität und Stil in den besten Traditionen der Marke beibehalten, aber im neuen Modell wurde er durch die Verlegung einiger Bedienelemente in den Mitteltunnel noch bequemer.

MARGEN

„Porsche ist seit jeher bestrebt, seinen Kunden eine möglichst große Auswahl an Motoren anzubieten. Neben Benzinmotoren unterschiedlichen Hubraums bietet der Cayenne eine Diesel- und eine Hybridversion. Alles, auch das dynamischste in unserem Test, das 500-PS-Modell "Turbo", wird mit einer neuen Achtgang-"Automatik" kombiniert.

Die Antriebstypen „Cayenne“ unterscheiden sich. Bei den Diesel- und Hybridversionen kommt ein Differenzial mit elektronischer Sperre und konstanter Momentenverteilung zum Einsatz, bei den Benzinmodellen kommt eine Lamellenkupplung zum Einsatz, die bei Traktionsüberschuss an den Hinterachsen schnell die Vorderachse kuppeln kann . Als solches gibt es keinen Demultiplikator, sondern eine Nachahmung der abgesenkten Reihe (die „Automatik“ wird einfach im ersten und sehr kurzen Gang fixiert). Gegen Aufpreis sind die Benziner auch mit einem sperrbaren Hinterachsdifferenzial ausgestattet.

Serienmäßig ist eine Pkw-ähnliche Federung (Doppelquerlenker vorn und Mehrlenker hinten) erhältlich. Die einstellbare Luftfederung (optional) richtet sich an alle, die sich mehr Fahrkomfort auf unebenen Straßen und bessere Geländetauglichkeit wünschen.

Die Grundausstattung ist sehr bescheiden. Wenn Sie sich für einen Benzin- und Hybrid-„Eski“ entscheiden, müssen Sie für das adaptive Bi-Xenon keinen Aufpreis mehr bezahlen. Das Flaggschiff-Modell „Turbo“ ist ausschließlich mit Luftfederung ausgestattet, verfügt über eine edle Lederausstattung mit beheizbaren Rücksitzen, Parksensoren, einer Kamera, Navigation und einem Multimediasystem.

Die Liste der Optionen für den Cayenne wurde klar nach dem Prinzip „jede Laune“ erstellt. Besonders umfangreich ist die Innenausstattung. Sie können sogar den Innenrückspiegel mit teurem Leder bedecken.

Schaut man sich den Dieselmotor jetzt genau an, kann man das Auto im November bekommen. Der Rest - nur für das neue Jahr.

"Range Rover"

Debüt: 2002 Restyling: 2007, 2011 Radstand: 288 cm Bodenfreiheit: 23,1-28,3 cm

Maße: 497,2 x 178,8 x 174,3 cm Kofferraumvolumen: 994-2099 l

Dies ist jetzt der "Range Rover", der allen als das luxuriöseste, vielseitigste und leistungsstärkste SUV in Großbritannien bekannt ist. Und vor einundvierzig Jahren, als das erste Modell debütierte, jagten die Briten nicht dem Glamour nach und versuchten nur, einen großen Kombi zu bauen, der mit neuen technischen Spielereien gesättigt war - eine Art fortschrittliches und multifunktionales Auto, das sich mehr auf Ruhe als auf Hartes konzentrierte alltägliche Arbeit.

Das aktuelle Modell gehört formal der dritten Generation an. Rahmenlose Monocoque-Karosserie, unabhängig einstellbare Luftfederung, permanenter Allradantrieb mit elektronischer Steuerung, das Anpassungssystem des Fahrzeugs an verschiedene Straßen- und Geländebedingungen "Terrain Response" - das sind seine Hauptmerkmale. Aber auch innerhalb einer einzigen Generation hören britische Ingenieure nie auf, das Auto zu entwickeln. Der diesjährige Range Rover unterscheidet sich so stark von den 2002er „Phase 1“-Modellen, dass sie insgesamt als unterschiedliche Autos angesehen werden können.

Das Auto besticht durch Dynamik, unübertroffene (in diesem Fall wird das Wort nicht als Beiname verwendet) Geländedaten, umfangreiche Ausstattung und reichhaltige, in höchstem Stil dekorierte. Er ist vielseitig einsetzbar und macht Offroad-Fahren erst richtig zur Entspannung und Offroad-Fahren zum Vergnügen. Schlecht ausgestattete Versionen von „Range Rover“ gibt es per Definition nicht – der Hersteller hält an der Ideologie fest, dem Kunden nur das Beste zu geben. Wer sich für ein SUV als Alternative zum Business-Chefauto entscheidet, sollte sich die 510-PS-Benzin-Modifikation wohl genauer ansehen. Und die beste Option „für Sie selbst, für Ihre Familie“ bietet der neue V8-Turbodiesel.

MARGEN

Der Diesel-V8 mit moderner parallel-sequentieller Aufladung hat eine hervorragende Traktion und ist sehr sparsam. Ergänzt mit einer Achtgang-"Automatik". Und der Benziner „Acht“ ist einfach einer der stärksten Motoren der Klasse. Kombiniert mit einer adaptiven Sechsgang-"Automatik".

Beim Allradantrieb gibt es formal keine manuellen Zwangssperren – alles erledigt die Elektronik. Natürlich gibt es eine abgesenkte Reichweite und ein mächtiges Arsenal an Programmen zur Anpassung aller Fahrzeugsysteme an jedes Gelände. Ein sperrbares Hinterachsdifferenzial ist ebenfalls erhältlich.

Die Kombination aus Luftfederung, McPherson-Federbeinen vorn und Doppelquerlenkern wurde von den Ingenieuren gewählt, um eine ruhige Fahrt und ein ordentliches Handling bei gleichzeitig gutem Auftrieb zu erreichen.

Das Modell wird in drei Versionen mit jeweils Vollausstattung angeboten (die Basis verfügt über ein Multimediasystem mit Navigation und Xenon, Belüftung der Vorder- und beheizbaren Rücksitze, ein Schiebedach und ein zusätzlicher Airbag zum Schutz der Fahrerknie). Die Unterschiede liegen nur im Detail. Vogue (nur Dieselmodelle) verwendet Oxford- und Belgravia-Leder. In Westminster, Semi-Anilin. Und „Supercharged“ (nur Benzinversionen) verfügt über einen Kühlergrill, seitliche Lufteinlässe und 20-Zoll-Leichtmetallräder.

Zu den kuriosen Optionen zählen ein Monitor mit Dual-Image-Funktion (Fahrer und Beifahrer sehen unterschiedliche Bilder auf demselben Display), ein Entertainment-System für Fondpassagiere, Rundum-Kameras und ein Totwinkel-Überwachungssystem.

Die Fabrik-Händler-Käufer-Kette von Range Rover ist in Ordnung. Wenn der Händler das gewünschte Modell nicht hat, wird es auf Bestellung gefertigt und in zwei Monaten von Großbritannien nach Russland geliefert.

Ruslan TARASOV,
Fotos von Herstellern

Premium-SUVs sind Autos, die mit ihren technischen Eigenschaften erklären, dass sie bereit sind, dem Besitzer auf jedem Gelände zu helfen. Ihr Schicksal ist jedoch oft so, dass solche luxuriösen Autos nicht einmal außerhalb der Stadt fahren müssen, und das Maximum, auf das sie sich verlassen können, ist ein Ausflug in ein Cottage-Dorf.

Dies liegt an den hohen Kosten für prestigeträchtige Fahrzeuge. Solche Modelle werden nicht von Extremsportfans gekauft, sondern von den Mächtigen dieser Welt. Infolgedessen geben Umfragen unter Besitzern solcher Autos zu, dass sie sie praktisch nicht in vollem Umfang nutzen - nur etwa 5% dieser Autofahrer in den Vereinigten Staaten sind bereit, das volle Potenzial eines Autos zu erlernen. Dennoch lohnt es sich herauszufinden, welche Autos bei ihren Offroad-Eigenschaften im Premiumsegment die ersten Plätze einnehmen.

Auto für echte Männer: Hummer für immer

Was auch immer die Vorschläge der Hersteller von SUVs sind, fast jeder Autoliebhaber träumt von einem Hummer, einem Armeetransporter, der während des Zweiten Weltkriegs auftauchte. Ende der siebziger Jahre formulierte das wichtigste Militärministerium der Vereinigten Staaten seine Anforderungen an Fahrzeuge, die die Armee verwenden konnte. Und 79 nahm die General Motors Corporation das Projekt auf.

So stand bereits zwei Jahre später der erste Transport dem Militär zur Verfügung. Er hat die Prüfung unter Kampfbedingungen mit Würde bestanden. Und im Laufe der Zeit wurde der Hummer bei einer bestimmten Bevölkerungsgruppe zu einem begehrten Auto. Immerhin kann er hervorragendes Geländekönnen beweisen, hat ein einzigartiges Design, das wirklich mutig ist.

Auch intern hat sich der Hersteller dafür entschieden, das H2-Zivilmodell nicht im herkömmlichen Sinne komfortabel zu gestalten. Der Innenraum des Autos ist bewusst grob geformt. Daher kann der Fahrer während der Fahrt die Kraft und Kraft des Kolosses spüren, ohne auf Entspannung zu zählen. Aber als Imagelösung wird ein solches SUV eine Win-Win-Situation sein. Sein Aussehen ist selbst Personen fernab der Automobilindustrie bekannt.

Natürlich wird ein hoher Preis zu zahlen sein, um Teil der höheren Kaste zu sein, die Hummer betonen wird. Dies drückt sich nicht nur in den Kosten des Autos selbst aus: Es ist sehr gefräßig. Der Kraftstoffverbrauch aller Motoren beträgt mindestens 18 Liter.

Welche Geräte sind auf dem Hummer installiert? Motoren werden von zwei 6-Liter- und zwei 6,2-Liter-Motoren vertreten. Sie geben 322 bis 409 Liter aus. mit., je nach Modifikation.

Interessieren sich Käufer nicht nur für das Image, sondern auch für die Offroad-Performance, dann wird der Hummer nicht enttäuschen. Seine Federung ist stark und sehr zuverlässig, sodass alle Hindernisse auf dem Weg fast unmerklich überwunden werden.

Infiniti QX700 – das legendäre Premium-SUV

Infiniti QX700 wurde auf ganz andere Weise geschaffen. Dies ist ein Auto, das mit seinem Aussehen von Komfort und Dynamik spricht. Und das ist nicht verwunderlich, denn die Designer des Unternehmens gingen bei ihrer Arbeit von den erfolgreichsten Ideen aus, die nur in den früheren Modellen dieser Marke zu finden waren.

Der erste Eindruck wird durch die Bekanntschaft mit dem Salon ergänzt. Schon beim Sitzen im Auto spüren Sie, dass die Fahrt so komfortabel und sicher wie möglich wird. Daher ist es eine Art Legende, da es selbst mit viel teureren Autos perfekt konkurriert.

Mit der technischen Ausstattung sind Autofahrer mehr als zufrieden. Zum Beispiel ist der Hersteller bereit, mehrere Motoren anzubieten - einen Diesel und zwei Benziner. Der erste mit einem Volumen von 3 Litern und einer Leistung von 238 PS. Benziner können 3,7 und 5 Liter sein, was 333 bzw. 400 Liter ergibt. mit.

Leichtgängige Bewegungen und komfortables Überwinden von Kilometern im Gelände werden durch eine präzise abgestimmte, langlebige Federung garantiert. Der intelligente Allradantrieb sorgt im Gelände für optimale Traktion und verteilt das Drehmoment zwischen den Rädern und passt das Fahrzeug so an die Fahrbedingungen an.

Audi Q7 - Deutsche Lösung

Der bekannte Konzern Audi-Volkswagen bot 2005 eine eigene Vision von einem Premium-SUV. Und ich muss sagen, dass das Auto von der ersten Veröffentlichung an die Herzen von Millionen erobern konnte. Autobesitzer, die einmal die Qualität eines Produktes der deutschen Automobilindustrie erlebt haben, bleiben ihm treu.

Wenn Sie das Auto zum ersten Mal sehen, können Sie die Ideen der Designer schätzen, die das Modell mäßig ausdrucksstark, aber nicht trotzig machen konnten. Das Design des SUV ist nicht protzig, aber der Wiedererkennungswert ist garantiert. Im Inneren erwartet der Käufer maximalen Komfort, der für die durchdachte Kabine und den Einsatz von Innovationen sorgt, die auf eine komfortable Reiseumgebung abzielen. Dazu gehört ein kabelloses Bluetooth-Autotelefon.

Auf der technischen Seite wird sich der Audi Q7 über die Möglichkeit freuen, Motoren je nach Bedarf auszuwählen. Sie können sowohl Benzin als auch Diesel sein. Aber alle sind auf dem neuesten Stand der Technik und vergleichsweise sparsam. Je nach Modifikation kann Benzin ein Volumen von 3,6 bis 4,2 Litern haben und dabei etwas mehr als 10 Liter verbrauchen. Dieselaggregate haben ein Volumen von 3 bis 6 Liter.

In einem SUV verdient ein spezielles Allradantriebssystem Aufmerksamkeit. Die Besitzer versichern zwar, dass das Auto nicht für harte Offroad-Bedingungen ausgelegt ist. Aber unter anderen Bedingungen wird es ein ausgezeichnetes Handling zeigen. Außerdem wird das Fahren durch zahlreiche „Chips“ vereinfacht. Dabei handelt es sich um eine Einparkhilfe und ein Abstandshaltesystem, einen dynamischen Kurvenwarner und einen Spurwechselassistenten.

BMW X5 – Kult-SUV bayerischer Herkunft

Die Beschreibung der besten und beliebtesten SUVs des Premiumsegments wäre unvollständig, wenn wir über das Modell des bekanntesten Konzerns schweigen würden. Dies ist ein weiterer Deutscher - BMW X5, der 2013 in der nächsten Modifikation herauskam.

Dieses Auto hat sich im Aussehen leicht verändert, aber im Allgemeinen ist sein Aussehen erkennbar geblieben. Und das ist für Autos dieser Klasse sehr wichtig. Schließlich ist es für Designer äußerst schwierig, die bekannten und beliebten Eigenschaften von Autoexperten zu erhalten und ihnen einen etwas anderen Klang zu verleihen. Deutsche Designer haben ihr Ziel erreicht.

Im Inneren sind die Veränderungen noch unauffälliger geworden. Sie weisen jedoch darauf hin, dass die Schöpfer des SUV beschlossen haben, es trotz der hervorragenden Eigenschaften der früheren Versionen komfortabler zu machen. Dies wird durch eine sattere Lackierung, eine breite Palette von Sitzbedienelementen für Fahrer und Beifahrer sowie eine Vielzahl von Fächern für Kleinteile erreicht. Was können wir über den riesigen Bildschirm des Multimediakomplexes, den Navigator und die Zweizonen-Klimaautomatik sagen.

Auf der technischen Seite gibt es keine Fragen zum SUV. Es ist sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotoren ausgestattet. Dies können Einheiten von 2 bis 4,4 Liter sein. Sie bieten eine hervorragende Leistung, die sowohl Geschwindigkeitsliebhaber als auch Kenner der Wirtschaftlichkeit erfreut. Mit einer 3-Liter-Benzinversion können Sie beispielsweise auf 235 km / h beschleunigen, während der erste Hunderter in buchstäblich 6,6 Sekunden erreicht wird. Der Kraftstoffverbrauch beträgt durchschnittlich 8,5 Liter. Diesel leistet je nach Modifikation bis zu 250 km/h. Und ein solcher Motor verbringt im Bereich von 5,7 bis 6,7 Liter (je nach Modell).

NS Ruhige Autos werden in Russland wenig angeboten, sind aber für wohlhabende Städter, sondern eher für Städter wünschenswert. Formal ist es das günstigste Angebot, obwohl es sich tatsächlich nur um ein erhöhtes Fließheck mit einem Kunststoff-Bodykit handelt. Die Frontantriebsversion des T3 (152 PS) mit „Automatik“ kostet nur 1,4 Millionen Rubel, für die T4 AWD (190 PS)-Version mit Allradantrieb müssen Sie mindestens 1,64 Millionen Euro und ein Auto bezahlen mit Lederausstattung und reichhaltigen Optionen können innerhalb von zwei Millionen ausgewählt werden.

Ein kleiner Kerl (122 PS) kostet ab 1,46 Millionen Rubel, aber ein Auto in einer attraktiven Konfiguration mit „Automatik“ kostet mindestens 1,7 Millionen. Und für den Allradantrieb Cooper S All4 (184 PS) mit Lederausstattung und Bixenon machen sich bereit, 2,2 Millionen zu geben. Ein dreitüriger Mini Paceman ist 60-90.000 Rubel teurer als ein fünftüriger.

In puncto Verarbeitung und Fahrleistung erreicht es nicht die Premiumklasse, passt aber perfekt zur Rolle einer Imagemaschine. Eine Frontantriebsversion mit einem 1,4-Turbomotor (140 PS) und einem "Roboter" kostet 1,51 Millionen Rubel, und für einen Allradantrieb mit Zwangsmotor (170 PS) und "Automatik" müssen Sie fast zwei bezahlen Million. Aber die Optionen sind günstig: Für einen gut ausgestatteten Renegade mit "Leder" werden 2,1 Millionen Dollar verlangt.

Für weniger als 1,86 Millionen Rubel kann man keinen größeren kaufen - das ist der Preis für einen Frontantrieb mit 1,4 TFSI-Motor (150 PS). Die Allradversion mit 2.0 TFSI-Motor (180 PS) kostet ab 2,15 Millionen, aber unter Berücksichtigung der Händlerrabatte für diesen Betrag können Sie ein Auto mit Lederausstattung und einer guten Auswahl an Optionen abholen! Q3 ist jedoch nicht mehr jung und wartet auf Ersatz. Und im Winter soll auch ein kleiner Bruder in der Größe eines Mini Countryman auf den Markt kommen.

Geräumiger in der ersten Frontantriebsmodifikation sDrive18i für 1,8 Millionen Rubel ist es unwahrscheinlich, dass ein Dreizylindermotor (136 PS) anzieht. Der allradgetriebene BMW X1 xDrive20i mit Turbo-Vier (192 PS) kostet ab 2,17 Millionen, und für ein Auto in einer guten Konfiguration müssen Sie etwa 2,4 Millionen Rubel bezahlen.

Teurer als Konkurrenten: Immerhin 2,09 Millionen für den frontgetriebenen GLA 200 (150 PS). Der Allradantrieb GLA 250 4Matic (211 PS) kostet ab 2,38 Millionen Rubel für die Version der "Special Series" mit einer Reihe der wichtigsten Optionen, und ein Crossover mit "Leder" mit anderen Luxusattributen wird 2,6 Millionen ziehen .auf GLA-Basis werden wir nur in einer Allradversion mit Zweiliter-Turbomotor (211 PS) und reichhaltiger Ausstattung (Lederausstattung, LED-Scheinwerfer, Rückfahrkamera) angeboten, also beißt der Preis: bei mindestens 2,73 Millionen Rubel.

Schließlich kostet der Allradantrieb 2,67 Millionen Euro für die Version mit bescheidenem 2.0 Turbodiesel (150 PS) und „Automatik“. Händler geben jedoch gerne Rabatte, und für 2,8 Millionen Rubel können Sie ein Auto mit 190-PS-Dieselmotor, Lederausstattung und anderen Optionen nehmen. Und Autos mit Benzin-Turbomotor (240 PS) kosten mindestens 3,3 Millionen und sind nicht gefragt.

Das Premium-Segment in Russland fällt übrigens langsamer als der "Durchschnitt für das Krankenhaus" - es besetzte Ende letzten Jahres erstmals mehr als 10 % des Marktes: 153 Tausend Autos wurden verkauft.