Die Motorhaube öffnet sich und der Instruktor zeigt bereits deutlich die Details und Mechanismen.
Wenn Sie kein Automechaniker werden, müssen Sie den Aufbau des Autos nicht im Detail kennen, aber wenn Sie die Hauptpunkte kennen, werden Sie die Prinzipien des Betriebs und der Steuerung des Autos schnell verstehen. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie ein Auto funktioniert.
Jeder weiß, dass ein Auto ein Körper auf Rädern ist. Was bewegt es jedoch?
Das Auto besteht also aus:
- Motor
- Karosserie
- Chassis
- Übertragungen
- Chassis
- Kontrollmechanismus
- elektrische Ausrüstung
Betrachten wir jede Komponente genauer.
Auto Motor
Der Motor ist das Herz des Autos, die Quelle der mechanischen Energie, die das Auto antreibt. Am gebräuchlichsten ist der Verbrennungsmotor (ICE), der aus einem Zylinder und einem Kolben besteht. Im Inneren des Zylinders wird Wärmeenergie erzeugt, und wenn der Kraftstoff verbrannt wird, wird sie in mechanische Energie umgewandelt, die das Auto antreibt. Dieser Vorgang erfolgt mit einer Frequenz von mehreren hundert Mal pro Minute, wodurch sich die Kurbelwelle des Motors kontinuierlich dreht. Unser Video führt Sie detaillierter in die Bedienung des Motors ein.
Karosserie
Die Karosserie kann eine rahmen- und rahmenlose Struktur haben, in modernen Autos wird jedoch eine rahmenlose verwendet, bei der Einheiten und Baugruppen an der Karosserie befestigt sind. Dieser Körper wird Träger genannt. Je nach Karosserietyp werden Autos in Klassen eingeteilt.
Fahrzeugchassis
Das Fahrwerk eines Autos besteht aus vielen Mechanismen, die das Drehmoment vom Motor auf die Räder übertragen, das Auto bewegen und steuern: Getriebe, Fahrzeugsteuerung und Fahrwerk.
Auto-Übertragung
Das Getriebe des Autos überträgt das Drehmoment vom Motor auf die Räder und ermöglicht es, Größe und Richtung zu ändern. Bei zweiachsigen Fahrzeugen besteht das Getriebe aus Getriebe, Kupplung, Kardanantrieb, Achsantrieb, Differenzial und Achswelle.
Auto Kupplung
Die Kupplung dient dazu, das Motordrehmoment auf das Getriebe zu übertragen und den Motor reibungslos mit den Übertragungsmechanismen zu verbinden oder von diesen zu trennen. Vom Kupplungspedal kommt ein Kabel, das den Kupplungsmechanismus aktiviert. Die Kupplung dient dazu, Motor- und Getriebeteile bei plötzlichen Gangwechseln oder Bremsvorgängen vor Überlastung und Beschädigung zu schützen.
Übertragung
Das Getriebe ist ein Mechanismus, der das Drehmoment von der Motorkurbelwelle auf die Antriebsräder umwandelt. Dank des Getriebes kann das Auto vorwärts und rückwärts fahren und der Motor kann von den Antriebsrädern getrennt werden.
Getriebe sind mechanisch, automatisch, robotergesteuert und stufenlos.
Schaltgetriebe hat einen hohen Wirkungsgrad und ein geringeres Gewicht. Ein Auto mit Schaltgetriebe zeichnet sich durch dynamische Beschleunigung und sparsamen Kraftstoffverbrauch aus.
Automatische Übertragung einfach zu bedienen, denkt aber länger nach beim Schalten und verbraucht mehr Kraftstoff.
Robotergetriebe ist eine Symbiose aus Automatik- und Handschaltgetriebe, verfügt über eine elektronische Kupplungssteuerung. Dieser Getriebetyp ist weniger übersichtlich als ein Automatikgetriebe.
Bei stufenlosen Getrieben Es gibt keine Gänge selbst, dh Stufen, und das Übersetzungsverhältnis ändert sich reibungslos. Dieses Getriebe ist nicht weit verbreitet, da der Drehmomentübertragungsriemen der hohen Leistung moderner Motoren nicht standhalten kann.
Fahrgestell des Autos
Das Fahrwerk des Autos ist eine tragende Karosserie, Hinter- und Vorderachse, Aufhängung, Räder und Reifen.
Aufhängungen gibt es in verschiedenen Ausführungen: adaptive, Mehrlenker-, Doppellenker-, für SUVs, Pickups, Lastwagen, halbabhängige Hinterradaufhängungen, abhängige Hinterradaufhängungen, Me Pherson- und De Dion-Aufhängungen.
auto steuermechanismus
Der Steuermechanismus des Autos ist das Lenkrad und die Bremsen (Scheibe und Trommel). Mit dem Lenkrad können Sie die Richtung des Autos ändern, und die Bremsen regulieren die Geschwindigkeit, halten das Auto an und halten es an Ort und Stelle.
Fahrzeugelektrik
Die elektrische Ausrüstung des Autos ermöglicht es Ihnen, den Motor zu starten, den Innenraum des Autos aufzuwärmen und zu beleuchten, nachts den Weg zu leuchten, den Betrieb der Diebstahlsicherung zu gewährleisten und verfügt über andere nützliche Funktionen, die zum Beispiel die Sicherheit gewährleisten Betrieb von Car-Audio-Systemen, mit denen Sie Musik hören können.
Ein Schüler einer Fahrschule, der den Aufbau des Autos kennt, muss nur lernen, wie man es fährt. Das Video zum Artikel stellt Ihnen das Autogerät genauer vor.
Viel Glück beim Lernen!
Der allgemeine Aufbau und das Funktionsprinzip eines Personenkraftwagens gemäß dem Blockdiagramm
Die Zusammensetzung und das Funktionsprinzip moderner Personenkraftwagen, Frontantrieb, Hinterradantrieb und Allradantrieb sind im Allgemeinen gleich.
Das Blockdiagramm eines Autos mit Hinterradantrieb ist in Abb. 6.1.1.
Das Fahrzeug beinhaltet:
- Motor 1;
- Kraftübertragung bzw, bestehend aus: Kupplung 5, Getriebe 7, Kardangetriebe 8, Hauptgetriebe und Differential 11, Achswellen 10;
Reis. 6.1.1. Strukturdiagramm eines Autos mit Hinterradantrieb: 1 - Motor; 2 - Kraftstoffversorgungspedal; 3 - Generator; 4 - Kupplungspedal; 5 - Kupplung; 6 - Schalthebel; 7 - Getriebe; 8 - Kardangetriebe; 9 - Rad; 10 - Achswellen; 11 - Hauptzahnrad und Differential; 12 - Feststellbremse (manuell); 13 - Hauptbremssystem; 14 - Anlasser; 15 - Stromversorgung von der Batterie; 16 - Aufhängung; 17 - Lenkung; 18 - Hydraulikleitung
- Chassis, die umfasst: Vorder- und Hinterradaufhängung 16, Räder und Reifen 9;
- Governance-Mechanismen, bestehend aus Lenkung 17, Haupt- 13 und Feststellbremsanlage 12;
- elektrische Ausrüstung, die elektrische Stromquellen (Batterie und Generator), elektrische Verbraucher (Zündanlage, Startsystem, Beleuchtungs- und Signaleinrichtungen, Instrumentierung, Heizungs- und Lüftungssysteme, Scheibenwischer, Scheibenwaschanlage usw.) umfasst;
- tragender Körper.
Autos mit Frontantrieb haben kein Kardangetriebe und keine Kardanbox in der Karosserie, sodass der Innenraum geräumiger und komfortabler wird und das Gewicht des Autos geringer ist.
Motor 1 (Abb. 6.1.1) - eine Maschine, die jede Art von Energie (Benzin, Gas, Dieselkraftstoff, elektrische Ladung) in Rotationsenergie eines Kurbelmotors umwandelt.
Die meisten modernen Autos sind mit Hubkolben-Verbrennungsmotoren (ICEs) ausgestattet, bei denen ein Teil der bei der Verbrennung des Kraftstoffs im Zylinder freigesetzten Energie durch Drehen der Kurbelwelle in mechanische Arbeit umgewandelt wird (Abb. 6.1.2).
Hubraum - eine Maßeinheit für das Motorvolumen, die dem Produkt aus Kolbenfläche, Hublänge und Zylinderzahl entspricht. Der Hubraum charakterisiert die Leistung und Größe des Motors, ausgedrückt in Litern oder Kubikzentimetern.
Um die Menge des dem Zylinder zugeführten Kraftstoffgemisches zu ändern (um die Motorleistung zu ändern), verwenden Sie das Kraftstoffzufuhrpedal (Gaspedal) 2.
Reis. 6.1.2. Aussehen eines modernen Motors: 1 - Ventilkastendeckel; 2 - Einfülldeckel zum Einfüllen von Öl in den Motor; 3 - Zylinderkopf; 4 - Riemenscheiben; 5 - Antriebsriemen; 6 - Generator; 7 - Kurbelgehäuse; 8 - Palette; 9 - Auspuffkrümmer
Auf der Kurbelwelle, der führenden 5, ist ein Schwungrad mit einem Zahnkranz installiert.
Kupplung 5 stellt eine permanente mechanische Verbindung zwischen Motor und Getriebe her und ist so ausgelegt, dass sie für die Zeit, die zum Einlegen oder Schalten von Gängen erforderlich ist, kurzzeitig getrennt wird.
Die Kupplung (Abb. 6.1.3) besteht aus zwei Reibungskupplungen 1 und 3, die durch eine Feder 4 gegeneinander gedrückt werden. Die Antriebsscheibe 1 ist mechanisch mit der Kurbelwelle des Motors verbunden, die Abtriebsscheibe 3 ist mit der Antriebswelle des Motors verbunden Getriebe 14.
Die Kupplung wird vom Fahrer mit dem Pedal 8 ein- und ausgerückt (bei niedergedrücktem Pedal wird die Kupplung ausgerückt). Wenn Sie auf das Pedal treten, gehen die Kupplungsscheiben 1 und 3 auseinander, die mit dem Motor 13 verbundene Antriebsscheibe 1 dreht sich, aber diese Drehung wird nicht auf die angetriebene Scheibe 3 übertragen (die Kupplung ist ausgerückt). Für eine stoßfreie Verbindung der Gänge im Getriebe ist es erforderlich, die Kupplung für die Zeit des Einschaltens oder Schaltens auszuschalten.
Bei sanftem Loslassen des Pedals erfolgt eine sanfte Kupplung der Haupt- und angetriebenen Scheiben. Gleichzeitig bringt die Antriebsscheibe aufgrund des Schlupfes die angetriebene Scheibe sanft in Drehung. Es beginnt sich zu drehen und überträgt ein Drehmoment auf die Eingangswelle des Getriebes 14. So kann das Auto aus dem Stillstand eine reibungslose Bewegung beginnen oder sich in einem neuen Gang weiterbewegen.
Das Getriebe dient zur Änderung der Größe und Richtung des Drehmoments und zur Übertragung vom Motor auf die Antriebsräder sowie zur dauerhaften Trennung des Motors von den Antriebsrädern während des Parkens.
Das Getriebe kann mechanisch (mit manueller Gangschaltung) oder automatisch (Drehmomentwandler, Roboter oder CVT) sein.
Reis. 6.1.3. Kupplungsschema: 1 - Schwungrad; 2 - angetriebene Kupplungsscheibe; 3 - Druckplatte; 4 - Feder; 5 - Quetschhebel; 6 - Ausrücklager; 7 - Kupplungsausrückgabel; 8 - Kupplungspedal; 9 - Kupplungsgeberzylinder; 10 - Hydraulikflüssigkeit; 11 - Rohrleitung; 12 - Kupplungsnehmerzylinder; 13 - Motor; 14 - Getriebeantriebswelle; 15 - Getriebe
Mechanisches Getriebe (Abb. 6.1.4) ist ein Getriebe mit stufenweise variabler Übersetzung.
In seiner Zusammensetzung:
- Kurbelgehäuse 12, das Öl 13 zum Schmieren von reibenden Teilen enthält;
- Eingangswelle 2 mit Kupplungsscheibe 1 verbunden
- Eingangswellenzahnrad 3, das permanent mit dem Vorgelegewellenzahnrad verbunden ist;
- Zwischenwelle 4 mit einem Satz Zahnräder mit unterschiedlichen Durchmessern;
- Sekundärwelle 9 mit einem über eine Schaltgabel 6 bewegbaren Gangradsatz;
- Schaltgetriebe 8 mit Schalthebel 7;
- Synchronisierer - Geräte, die die Ausrichtung der Drehzahlen von Zahnrädern während des Gangwechsels sicherstellen.
Der Fahrer schaltet die Gänge mit dem Schalthebel 7. Da das Getriebe eines modernen Autos über einen großen Satz von Gängen verfügt, ändert der Fahrer durch Einrücken ihrer verschiedenen Paare (wenn irgendein Gang eingelegt ist) auch das Gesamtübersetzungsverhältnis (Übersetzungsverhältnis). Je niedriger der Gang, desto niedriger die Geschwindigkeit des Autos, aber mehr Drehmoment und umgekehrt.
Bei laufendem Motor müssen Sie vor dem Einschalten oder Schalten in einem Schaltgetriebe für stoßfreies Schalten das Kupplungspedal treten (Kupplung lösen).
Reis. 6.1.4. Mechanisches Getriebe: 1 - Kupplung; 2 - Eingangswelle; 3 - Antriebsrad; 4 - Zwischenwelle; 5 - Zahnrad der Sekundärwelle; 6 - Schaltgabel; 7 - Schalthebel; 8 - Schaltgerät; 9 - Sekundärwelle; 10 - Kreuz; 11 - Kardangetriebe; 12 - Kurbelgehäuse; 13 - Getriebeöl
Die gebräuchlichsten Schaltschemata in Personenkraftwagen sind in Abb. 1 dargestellt. 6.1.5.
Reis. 6.1.5. Die gängigsten Schaltmuster in Pkw - 1 und 2, 3 und 4 - mit dem Schalthebel
Im Automatikgetriebe(Abb. 6.1.6) beinhaltet:
- der direkt mit dem Motor verbundene Drehmomentwandler (2, 5, 4, 5, 9) ist mit Hydraulikflüssigkeit 10 gefüllt. Die Flüssigkeit ist das Medium zur Drehmomentübertragung vom Motor zum Schaltgetriebe. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Mit zunehmender Motordrehzahl nimmt die Drehzahl der Welle 2 mit den Schaufeln 3 zu, wodurch die Hydraulikflüssigkeit 10 gedreht wird. Die rotierende Flüssigkeit beginnt, Druck auf die Schaufeln des Ausgangs auszuüben Welle 4 und versetzt die Abtriebswelle in Drehung. Der Drehmomentwandler spielt im Wesentlichen die Rolle einer Kupplung;
- Das mechanische Getriebe 7 wird vom Drehmomentwandler gedreht, die Gangschaltung darin wird von Servoantrieben gemäß den Befehlen der Steuereinheit 6 ausgeführt.
Reis. 6.1.6. Automatikgetriebe: 1 - Motor; 2 - Eingangswelle; 3 - Schaufeln der Eingangswelle; 4 - Blätter der Sekundärwelle: 5 - Sekundärwelle; 6 - Steuergerät für Automatikgetriebe; 7 - Schaltgetriebe; 8 - Abtriebswelle
Zur Steuerung eines Automatik-, Roboter- oder CVT-Getriebes wird ein Gangwahlschalter verwendet (Abb. 6.1.7).
Reis. 6.1.7. Typische Wählschaltbilder für Automatikgetriebe:
P - Parken, blockiert das Getriebe mechanisch; R - Rückwärtsgang, sollte erst eingeschaltet werden, nachdem das Auto vollständig angehalten hat; N - neutral, in dieser Position können Sie den Motor starten; D - Antrieb, Vorwärtsbewegung; S (D3) - Bereich niedriger Gänge, schaltet sich auf Straßen mit kleinen Steigungen ein. Die Motorbremsung ist effektiver als in D; L (D2) - die zweite Gruppe niedriger Gänge. Es schaltet sich auf schwierigen Straßenabschnitten ein. Die Motorbremsung ist noch effektiver
Kardangetriebe(in einem heck- und allradgetriebenen Fahrzeug) ermöglicht es Ihnen, Drehmoment vom Getriebe auf die Hinterachse (Endgang) zu übertragen, wenn sich das Fahrzeug auf einer schlechten Straße bewegt (Abb. 6.1.8).
Reis. 6.1.8. Kardangetriebe: 1 - vordere Welle; 2 - Kreuz; 3 - Unterstützung; 4 - Kardanwelle; 5 - hintere Welle
Hauptgang 5 dient dazu, das Drehmoment zu erhöhen und rechtwinklig auf die Achswelle 6 des Fahrzeugs zu übertragen (Fig. 6.1.9).
Differential sorgt für die Drehung der Antriebsräder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten beim Wenden des Autos und beim Fahren der Räder auf unebenen Straßen.
Halbwellen 6 übertragen Drehmoment auf die Antriebsräder 7.
Chassis sorgt für Bewegung und Geschmeidigkeit. Es umfasst einen üblicherweise kombinierten Hilfsrahmen, an dem Elemente der Vorder- und Hinterachse mit Naben und Rädern 7 mittels Vorder- und Hinterradaufhängung befestigt sind.
Die Mechanismen und Teile des Fahrwerks verbinden die Räder mit der Karosserie, dämpfen deren Schwingungen, nehmen die auf das Auto einwirkenden Kräfte wahr und übertragen sie.
Im Fahrgastraum eines Autos erfahren der Fahrer und die Passagiere langsame Vibrationen mit großen Amplituden und schnelle Vibrationen mit kleinen Amplituden. Weiche Sitzpolster, gummierte Motorlager, Getriebe etc. schützen vor schnellen Schwingungen Elastische Aufhängungselemente, Räder und Reifen dienen als Schutz vor langsamen Schwingungen.
Reis. 6.1.9. Auto mit Hinterradantrieb: 1 - Motor; 2 - Kupplung; 3 - Getriebe; 4 - Kardangetriebe; 5 - Hauptzahnrad; 6 - Achswelle; 7 - Rad; 8 - Federaufhängung; 9 - Federaufhängung; 10 - Lenkung
Die Aufhängung (Abb. 6.1.10) soll die von Straßenunebenheiten auf die Karosserie übertragenen Vibrationen dämpfen und dämpfen. Dank der Aufhängung der Räder macht der Körper vertikale, longitudinale, winklige und querwinklige Schwingungen. All diese Schwankungen bestimmen die Laufruhe des Autos. Die Suspendierung kann abhängig und unabhängig sein.
Abhängige Aufhängung (Abb. 6.1.10), wenn beide Räder einer Fahrzeugachse durch einen starren Träger (Hinterräder) miteinander verbunden sind. Wenn eines der Räder auf eine unebene Straße trifft, neigt sich das zweite im gleichen Winkel. Unabhängige Aufhängung, wenn die Räder einer Achse des Autos nicht starr miteinander verbunden sind. Beim Auftreffen auf eine unebene Straße kann eines der Räder seine Position ändern, die Position des zweiten Rads ändert sich nicht.
Reis. 6.1.10. Funktionsschema der abhängigen (a) und unabhängigen (b) Aufhängung von Autorädern
Ein elastisches Aufhängungselement (Feder oder Feder) dient dazu, von der Straße auf die Karosserie übertragene Stöße und Vibrationen zu dämpfen.
Reis. 6.1.11. Stoßdämpfer-Diagramm:
1 - Karosserie; 2 - Vorrat; 3 - Zylinder; 4 - Kolben mit Ventilen; 5 - Hebel; 6 - unteres Auge; 7 - Hydraulikflüssigkeit; 8 - oberes Auge
Das dämpfende Aufhängungselement - ein Stoßdämpfer (Abb. 6.1.11) - ist notwendig, um Körperschwingungen aufgrund des Widerstands zu dämpfen, der auftritt, wenn Flüssigkeit 7 durch kalibrierte Löcher von Hohlraum "A" nach Hohlraum "B" und zurück fließt (hydraulischer Stoß). Absorber). Es können auch Gasstoßdämpfer verwendet werden, bei denen beim Komprimieren des Gases ein Widerstand auftritt. Der Stabilisator des Fahrzeugs wurde entwickelt, um das Handling zu verbessern und das Wanken des Fahrzeugs in Kurven zu reduzieren. In der Kurve wird die Karosserie mit einer Seite gegen den Boden gedrückt, während die andere Seite sich vom Boden „lösen“ will. Deshalb erlaubt ihm der Stabilisator nicht zu gehen, der, indem er ein Ende auf den Boden drückt, die andere Seite des Autos mit der anderen drückt. Und wenn ein Rad auf ein Hindernis trifft, dreht sich die Stabilisatorstange und versucht, dieses Rad an seinen Platz zurückzubringen.
Reis. 6.1.12. Schema des Lenktyps "Getriebe - Zahnstange": 1 - Räder; 2 - Drehhebel; 3 - Lenkstangen; 4 - Zahnstange; 5-Gang; 6 Lenkrad
Lenkung(Abb. 6.1.12) wird verwendet, um die Richtung des Fahrzeugs mit dem Lenkrad zu ändern. Wenn sich das Lenkrad 6 dreht, dreht sich das Zahnrad 5 und bewegt die Zahnstange 4 in die eine oder andere Richtung. Bei der Bewegung verändert die Schiene die Position der Stangen 3 und der ihnen zugeordneten Schwenkhebel 2. Die Räder drehen sich.
Reis. 6.1.13. Bremssystem: Haupt - 1-6 und Parken (manuell) -7-10. Exekutive Bremsgeräte: A - Scheibe; B - Trommeltyp; 1 - Hauptbremszylinder; 2 - Kolben; 3 - Rohrleitungen; 4 - hydraulische Bremsflüssigkeit; 5 - Vorrat; 6 - Bremspedal; 7 - Handbremshebel; 8 - Kabel; 9 - Entzerrer; 10 - Kabel
Bremssystem(Abb. 6.1.13) dient dazu, die Drehgeschwindigkeit der Räder aufgrund der Reibungskräfte zu reduzieren, die zwischen den Bremsbelägen 11 und den Bremstrommeln A oder -scheiben B entstehen, sowie zum Halten des Fahrzeugs auf Parkplätzen, bei Bergab- und Bergfahrten mit den Handbremssystemen (7-10). Der Fahrer steuert die Bremsanlage mit dem Bremspedal 6 der Hauptbremsanlage und dem Handbremshebel 7.
Das Hauptbremssystem (1-6) ist in der Regel mehrkreisig, dh wenn das Bremspedal 6 gedrückt wird, bewegen sich die Kolben 2, der Druck der hydraulischen Bremsflüssigkeit 4 wird durch die Rohrleitungen 3 auf die Betätigung übertragen Bremsvorrichtungen A - zum Bremsen der Vorderräder und Bremsaktuatoren B - zum Bremsen der Hinterräder. Die Systeme A und B sind voneinander unabhängig. Fällt ein Kreis des Bremssystems aus, übernimmt der andere weiterhin die Bremsfunktion, wenn auch weniger effektiv. Das Mehrkreis-Bremssystem verbessert die Verkehrssicherheit.
Bevor Sie sich mit dem Problem befassen wie ein Automotor funktioniert, ist es notwendig, seine Struktur zumindest allgemein zu verstehen. In jedem Auto ist ein Verbrennungsmotor eingebaut, dessen Betrieb auf der Umwandlung von Wärmeenergie in mechanische Energie basiert. Sehen wir uns diesen Mechanismus genauer an.
Wie ein Automotor funktioniert - wir studieren das Gerätediagramm
Das klassische Motorgerät umfasst einen Zylinder und ein Kurbelgehäuse, die im unteren Teil durch eine Pfanne verschlossen sind. Im Inneren des Zylinders befinden sich verschiedene Ringe, die sich in einer bestimmten Reihenfolge bewegen. Es hat die Form eines Glases, in seinem oberen Teil befindet sich ein Boden. Um endlich zu verstehen, wie ein Automotor funktioniert, muss man wissen, dass der Kolben mit Hilfe eines Kolbenbolzens und einer Pleuelstange mit der Kurbelwelle verbunden ist.
Für eine reibungslose und weiche Rotation werden Haupt- und Pleuellager verwendet, die die Rolle von Lagern spielen. Die Zusammensetzung der Kurbelwelle umfasst die Wangen sowie die Haupt- und Pleuelzapfen. Alle diese zusammengebauten Teile werden als Kurbelmechanismus bezeichnet, der die Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Kreisdrehung umwandelt.
Der obere Teil des Zylinders wird durch den Kopf geschlossen, in dem sich die Einlass- und Auslassventile befinden. Sie öffnen und schließen entsprechend der Bewegung des Kolbens und der Bewegung der Kurbelwelle. Um genau zu verstehen, wie ein Automotor funktioniert, sollten die Videos in unserer Bibliothek genauso detailliert studiert werden wie der Artikel. In der Zwischenzeit werden wir versuchen, seine Wirkung in Worte zu fassen.
Wie ein Automotor funktioniert – kurz über komplexe Vorgänge
Die Kolbenbewegungsgrenze hat also zwei extreme Positionen – obere und untere Totpunkte. Im ersten Fall befindet sich der Kolben im maximalen Abstand zur Kurbelwelle und im zweiten Fall im kleinsten Abstand zwischen Kolben und Kurbelwelle. Um sicherzustellen, dass der Kolben die Totpunkte ohne Stopp durchläuft, wird ein Schwungrad in Form einer Scheibe verwendet.
Ein wichtiger Parameter für Verbrennungsmotoren ist das Verdichtungsverhältnis, das sich direkt auf seine Leistung und Effizienz auswirkt.
Um das Funktionsprinzip eines Automotors richtig zu verstehen, müssen Sie wissen, dass es auf der Verwendung der Arbeit von Gasen basiert, die während des Heizvorgangs expandiert werden, wodurch sich der Kolben zwischen dem oberen und dem unteren Totpunkt bewegt. Wenn sich der Kolben in der oberen Position befindet, tritt die Verbrennung von Kraftstoff in den Zylinder ein und wird mit Luft gemischt. Dadurch steigt die Temperatur von Gasen und deren Druck deutlich an.
Die Gase leisten nützliche Arbeit, wodurch sich der Kolben nach unten bewegt. Außerdem wird die Aktion über den Kurbelmechanismus auf das Getriebe und dann auf die Autoräder übertragen. Abfallprodukte werden durch das Abgassystem aus dem Zylinder entfernt und an ihrer Stelle wird eine neue Portion Kraftstoff zugeführt. Der gesamte Prozess von der Kraftstoffeinspritzung bis zum Abgas wird als Arbeitszyklus des Motors bezeichnet.
Das Funktionsprinzip eines Automotors - Unterschiede in den Modellen
Es gibt mehrere Haupttypen von Verbrennungsmotoren. Am einfachsten ist ein Reihenmotor. In einer Reihe angeordnet, ergeben sie als Ganzes ein bestimmtes Arbeitsvolumen. Doch nach und nach bewegten sich einige Hersteller von dieser Fertigungstechnik weg hin zu einer kompakteren Variante.
Viele Modelle verwenden das V-Motor-Design. Bei dieser Option stehen die Zylinder in einem Winkel zueinander (innerhalb von 180 Grad). Bei vielen Konstruktionen reicht die Anzahl der Zylinder von 6 bis 12 oder mehr. Dadurch können Sie die lineare Größe des Motors erheblich reduzieren und seine Länge reduzieren.
So ermöglicht eine Vielzahl von Motoren den erfolgreichen Einsatz in Fahrzeugen für unterschiedliche Zwecke. Das können normale Autos und Lastwagen sein, aber auch Sportwagen und SUVs. Je nach Motortyp ergeben sich bestimmte technische Eigenschaften der gesamten Maschine.
Heutzutage ist ein Auto kein Luxus mehr. Fast jeder kann es sich leisten. Aber oft sind nur sehr wenige Menschen mit der Einrichtung des Autos vertraut, obwohl es für jeden Fahrer sehr wichtig ist zu wissen, aus welchen Hauptteilen, Komponenten und Baugruppen das Fahrzeug besteht. Dies ist vor allem bei einer Art Panne des Fahrzeugs erforderlich, da der Eigentümer zumindest allgemein mit dem Design des Fahrzeugs vertraut ist und genau feststellen kann, wo die Störung aufgetreten ist. Es gibt eine große Anzahl verschiedener Automarken und -modelle, aber zum größten Teil haben alle Autos das gleiche Design. Lassen Sie uns das Gerät eines Autos zerlegen.
Ein Auto besteht aus 5 Hauptteilen:
Körper
Körper- der Teil des Autos, an dem alle anderen Komponenten befestigt sind. Es ist erwähnenswert, dass Autos, als sie zum ersten Mal auftauchten, keine Karosserie hatten. Alle Knoten waren am Rahmen befestigt, was das Auto ziemlich schwer machte. Um das Gewicht zu reduzieren, haben die Hersteller den Rahmen aufgegeben und ersetzt.
Der Körper besteht aus vier Hauptteilen:
- vorderer Holm
- hinterer Holm
- Motorraum
- Autodach
- klappbare Komponenten
Es sei darauf hingewiesen, dass eine solche Aufteilung der Teile eher willkürlich ist, da alle Teile miteinander verbunden sind und eine Struktur bilden. Die Stütze für die Aufhängung sind Holme, die an der Unterseite angeschweißt sind. Türen, Kofferraumdeckel, Motorhaube und Kotflügel sind eher aufklappbare Bauteile. Zu beachten sind auch die hinteren Kotflügel, die direkt der Karosserie zugeordnet sind, die vorderen jedoch abnehmbar sind (alles hängt vom Hersteller ab).
Chassis
Chassis besteht aus einer Vielzahl unterschiedlichster Komponenten und Baugruppen, dank denen sich das Auto bewegen kann. Die Hauptkomponenten des Fahrwerks sind:
- Vorderradaufhängung
- Hinterradaufhängung
- Räder
- Antriebsachsen
Meistens installieren Hersteller bei modernen Autos eine vordere Einzelradaufhängung, weil. es bietet beste Kontrolle und nicht zuletzt auch Komfort. Bei der Einzelradaufhängung ist alles mit einem eigenen Befestigungssystem an der Karosserie befestigt, was eine hervorragende Kontrolle über das Auto gewährleistet.
Wir dürfen die bereits veraltete, aber immer noch in vielen Autos vorhandene abhängige Federung nicht vergessen. Die hintere abhängige Aufhängung ist im Grunde ein Starrbalken oder eine angetriebene Achse, es sei denn, wir betrachten natürlich ein Auto mit Hinterradantrieb.
Übertragung
Auto-Übertragung- Dies ist eine Reihe von Mechanismen und Einheiten zur Übertragung des Drehmoments vom Motor auf die Antriebsräder. Bei den Bauteilen des Getriebes lassen sich drei Hauptkomponenten unterscheiden:
- oder nur ein Getriebe (mechanisch, Roboter, Automatik oder CVT)
- Antriebsachse oder -achsen (je nach Hersteller)
- Gleichlaufgelenk oder vereinfacht gesagt ein Kardanantrieb
Um eine reibungslose Drehmomentübertragung zu gewährleisten, ist am Auto eine Kupplung eingebaut, durch die die Motorwelle mit der Getriebewelle verbunden ist. Das Getriebe selbst wird benötigt, um das Übersetzungsverhältnis zu ändern und die Belastung des Motors selbst zu verringern. Um das Getriebe direkt mit den Rädern oder der Antriebsachse zu verbinden, wird ein Kardangetriebe benötigt. Und die Antriebsachse selbst ist im Getriebegehäuse montiert, wenn das Auto einen Frontantrieb hat. Wenn das Auto einen Hinterradantrieb hat, dient die Antriebsachse als Heckträger.
Motor
Motor- das ist das Herzstück der Maschine, das aus einer Vielzahl unterschiedlicher Teile besteht.
Der Hauptzweck besteht darin, die thermische Energie des brennenden Kraftstoffs in mechanische Energie umzuwandeln, die mit Hilfe eines Getriebes auf die Räder übertragen wird.
Motorsteuerung und elektrische Ausrüstung
Zu den Hauptelementen der elektrischen Ausrüstung des Autos gehören:
- Verdrahtung
(Batterie) dient in erster Linie dazu, den Automotor selbst zu starten. Die Batterie ist eine permanent erneuerbare Energiequelle. Läuft der Motor nicht, dann werden dank der Batterie alle mit Strom betriebenen Geräte betrieben.
Der Generator wird benötigt, um die Batterie ständig nachzuladen, sowie um eine konstante Spannung im Bordnetz aufrechtzuerhalten.
Motormanagementsystem besteht aus verschiedenen Sensoren und einer elektronischen Steuereinheit, die als ECU abgekürzt wird.
Die oben genannten Stromverbraucher sind:
- Rücklichter
- Glasheber
- sowie andere elektronische Geräte
Wir dürfen die Verkabelung nicht vergessen, die aus einer großen Anzahl von Drähten besteht. Diese Leitungen bilden das Bordnetz des gesamten Autos, das alle Quellen und Verbraucher von Strom miteinander verbindet.
Die Erfindung des Automobils hat das menschliche Leben grundlegend verändert, positiv wie negativ. Ein Auto ist heute nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein Indikator für Status und Stellung in der Gesellschaft.
Fast jeder Familie steht mindestens ein Auto zur Verfügung, und es gibt Städte, in denen es längst mehr Autos als Menschen gibt.
Um zu verstehen, wie man ein Fahrzeug fährt und richtig bedient, muss man zumindest wissen, woraus es besteht und wie es funktioniert. Jeder Autobesitzer hat sich immer wieder für das Gerät seines eisernen Pferdes interessiert. Manchen reicht Grundwissen, manche studieren lieber jedes Detail des Autos. Um alle Nuancen eines Autogeräts abzudecken, müssen Sie natürlich mindestens ein Buch schreiben, aber um die Grundlagen zu verstehen und die Grundkenntnisse zu kennen, reicht es aus, diesen Artikel zu lesen.
Vielleicht ist das Gerät eines Autos für jemanden die höchste Mathematik, aber wenn Sie ein wenig Zeit verbringen und sich mit dem Wesentlichen befassen, ist alles ganz einfach. Jetzt über alles in Ordnung.
1.Hauptkomponenten und -systeme
Trotz der Tatsache, dass es heute eine Vielzahl verschiedener Automarken und -modelle gibt, sind fast alle nach dem gleichen Prinzip angeordnet. Wir sprechen von leichten Fahrzeugen. Das Schema der Vorrichtung des Autos ist bedingt in mehrere Teile unterteilt:
Fahrzeugkarosserie oder tragende Struktur. Heute ist die Karosserie die Basis, an der fast alle Aggregate und Komponenten befestigt sind. Die Karosserie wiederum besteht aus einem gestanzten Boden, vorderen und hinteren Holmen, Dach, Motorraum und weiteren Anbauteilen. Zu den Anbauteilen gehören Türen, Kotflügel, Motorhaube, Kofferraumdeckel usw. Diese Aufteilung ist ziemlich willkürlich, da alle Teile des Autos auf die eine oder andere Weise miteinander verbunden sind;
Mit Hilfe von Antriebsachsen wird die Last vom Rahmen oder Aufbau auf übertragen Räder umgekehrt. Was die Federung betrifft, haben viele Autos eine MacPherson-Federbeinfederung, die das Handling des Autos erheblich verbessert. Es gibt auch unabhängige (jedes Rad ist einzeln an der Karosserie befestigt) und abhängige (kann in Form eines Balkens oder einer Antriebsachse vorliegen, die als veraltet gelten);
Fahrzeugübertragung. Unter dem Getriebe eines Autos ist es üblich, eine Kraftübertragung zu betrachten. Seine Hauptaufgabe besteht darin, das Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Antriebsräder zu übertragen. Auch das Getriebe wiederum besteht aus mehreren Teilen, insbesondere aus Getriebe, Kupplung, Antriebsstrang, Differenzial, Achswellen und Achsantrieb. Letztere sind mit den Radnaben verbunden;
Auto Motor. Hauptaufgabe und Zweck des Motors ist die Umwandlung von Wärmeenergie in mechanische Energie. Außerdem wird diese Energie durch das Getriebe auf die Räder des Autos übertragen;
Kontrollmechanismus. Eigentlich besteht der Steuermechanismus selbst aus einem Bremssystem und einer Lenkung;
Fahrzeugelektrik. Kein modernes Auto kommt ohne Elektrik aus, deren Hauptbestandteile Batterie, Verkabelung, Lichtmaschine und Motormanagement sind. Dies sind nur die Hauptteile des Autos, von denen jedes ein System im System und manchmal mehr als eines bereitstellt. Einige Teile sind es wert, näher darauf einzugehen.
2. Kurzübersicht der Motortypen
Zunächst einmal ist anzumerken, dass der Motor und der Motor ein und dasselbe sind. Ein Motor wird häufiger als Verbrennungsmotor oder Elektromotor bezeichnet. Es ist kein Geheimnis, dass der Motor als Energiequelle für die Bewegung des Fahrzeugs dient. Die meisten Fahrzeuge bieten Verbrennungsmotoren, die bedingt unterteilt werden kann in:
Kolben, bei dem sich bei der Verbrennung von Kraftstoff ausdehnende Gase den Kolben in Bewegung setzen, der wiederum die Kurbelwelle des Autos antreibt;
Bei Kreiskolbenmotoren setzen die gleichen Gase ein rotierendes Teil, den Rotor selbst, in Bewegung.
Wenn man tiefer geht, gibt es eine große Anzahl von Typen und Untertypen von Motoren. Je nach Art des Kraftstoffs können Motoren in Diesel, Benzin, Gasballon und Gasgenerator unterteilt werden.
Es gibt auch Gasturbinen-Verbrennungsmotoren, Elektro-, Orbital-, Rotations-, Drehschieber-, etc. Heutzutage ist der gebräuchlichste ein Kolben-Verbrennungsmotor.
3. Ein kurzer Überblick über die Arten von Checkpoints
Das Getriebe oder Getriebe ist einer der Hauptteile des Getriebes des Autos.. Grundsätzlich wird der Checkpoint in der Regel in drei Typen eingeteilt, nämlich:
Schaltgetriebe. Das Funktionsprinzip besteht darin, dass der Fahrer mit Hilfe eines Hebels die Gänge schaltet und dabei ständig die Motorlast und die Fahrzeuggeschwindigkeit überwacht;
Durch das Automatikgetriebe entfällt die Notwendigkeit, Geschwindigkeit und Last ständig zu überwachen, und es besteht keine Notwendigkeit, ständig den Hebel zu betätigen;
Ein Robotergetriebe ist ein halbautomatischer Getriebetyp, der die Eigenschaften eines manuellen und eines automatischen Getriebes kombiniert.
Tatsächlich gibt es noch viel mehr Arten und Unterarten von Checkpoints. Ja, sie unterscheiden Tiptronik(Basis - Automatikgetriebe mit manueller Schaltung), DSG(ausgestattet mit 2 Kupplungen, hat einen automatischen Schaltantrieb und ist ein 6-Gang-Getriebe) und Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit(stufenloses Getriebe).
4. Bremssystem
Wie der Name schon sagt, soll das Bremssystem das Fahrzeug verlangsamen oder vollständig zum Stillstand bringen. Das Bremssystem besteht aus Bremsbelägen, Scheiben, Trommeln und Zylindern. Herkömmlicherweise kann das Bremssystem in zwei Typen unterteilt werden – es funktioniert (entworfen, um vollständig anzuhalten oder zu verlangsamen) und Parken (entworfen, um das Auto auf unebenen oder schwierigen Straßenoberflächen zu halten).
Moderne Autos sehen den Einbau von Bremssystemen vor, die aus Bremsmechanismen und einem hydraulischen Antrieb bestehen. Zum Zeitpunkt des Tretens des Bremspedals herrscht im hydraulischen Aktuator ein Überdruck, der durch die Bremsflüssigkeit entsteht. Dies löst wiederum andere Bremsmechanismen aus.
5. Kupplung
Vereinfacht gesagt ist die Kupplung dafür ausgelegt, den Motor kurzzeitig vom Getriebe zu trennen und dann wieder zu verbinden. Die Kupplung besteht aus einem Kupplungsmechanismus und einem Antrieb. Der Antrieb ist so ausgelegt, dass er Kräfte vom Fahrer auf einen bestimmten Mechanismus überträgt. In einem Auto hat jeder Mechanismus seinen eigenen Antrieb, dank dem er in Aktion tritt.
Der Kupplungsmechanismus ist eine Vorrichtung, in der der Prozess der Drehmomentübertragung durch Reibung stattfindet. Die Komponenten des Kupplungsmechanismus sind Kurbelgehäuse, Gehäuse, Antriebs-, Abtriebs- und Druckscheiben.
All dies ist nur die Spitze des Eisbergs, da jeder der Punkte mehr als ein Dutzend Unterpunkte enthält. Für ein allgemeines Verständnis des Geräts des Autos reicht es aus, seine Hauptkomponenten und Baugruppen zu kennen. Jetzt wissen Sie genau, wie und warum sich Ihr Auto bewegt, langsamer wird und Benzin "frisst".