Erinnerst du dich an den langen und gedrungenen SUV Honda Crosstour? Dieser auf dem Accord basierende Fünftürer wurde von 2009 bis 2015 produziert und in vielen Ländern verkauft, darunter auch in Russland. Aber das Auto hatte keinen großen Erfolg und wurde ohne viel Aufhebens ausgemustert. In China hatte Crosstour jedoch immer noch einen Anhänger - und nicht einen, sondern zwei auf einmal! Im vergangenen Frühjahr debütierte ein Coupé-förmiger Crossover, und jetzt wird sein Zwilling unter dem UR-V-Index präsentiert.
Beide Autos werden parallel verkauft, aber der Avancier wird beim Joint Venture GAC-Honda in Guangzhou produziert, und ein weiteres Joint Venture, Dongfeng Honda aus Wuhan, wird das Modell UR-V produzieren. In China ist dies eine gängige Praxis: Verschiedene Unternehmen produzieren fast die gleichen Autos unter unterschiedlichen Namen. Honda hat bereits mehrere dieser chinesischen Zwillinge: Vezel und XR-V SUVs, Odyssey und Elysion Minivans, City und Greiz kleine Limousinen. Und jetzt Avancier und UR-V.
Gleichzeitig sind die Frequenzweichen äußerlich merklich unterschiedlich. Honda UR-V hat nicht nur andere Stoßfänger und Beleuchtungsausrüstung: Fast alle äußeren Karosserieteile wurden geändert, mit Ausnahme des Daches, und die Radläufe sind weniger hervorgetreten. Dies hatte praktisch keinen Einfluss auf die Abmessungen - die Länge erhöhte sich jedoch um 9 mm auf 4825 mm.
Salons hingegen sind fast gleich: Nur die Instrumentengrafiken unterscheiden sich. In der zweiten Reihe - königlicher Raum und teure Versionen haben eine Drei-Zonen-Klimatisierung und ein Audio-Bedienfeld in der hinteren Armlehne. Darüber hinaus gibt es unter den Optionen ein Panoramadach, LED-Scheinwerfer, Rundumkameras und vieles mehr.
Technisch unterscheidet sich der Honda UR-V nicht vom Spender. Der Crossover wird mit einem auf 272 PS reduzierten Zweiliter-Turbomotor aus dem „heißen“ Fließheck Civic Type R und einer Neungang-„Automatik“ mit einem Bedienfeld auf Knopfdruck auf den Markt kommen. Antrieb - vorne oder voll. Später wird eine Basisversion mit einem 1,5 Turbo Four (193 PS) der neuen Earth Dreams-Familie erscheinen, die mit einem CVT gepaart wird.
Der Verkauf des UR-V-Modells beginnt Mitte März und sollte sich preislich nicht wesentlich vom Zwilling unterscheiden, der in China zwischen 39.000 und 48.000 Dollar kostet.
Der neue Honda WR-V - die ersten Neuigkeiten, Fotos und Videos, Preis und Ausstattung, Spezifikationen Honda WR-V, neuer Honda 2017-2018, ein kleiner japanischer Crossover. Die offizielle Premiere des Honda VR-V Pseudo-Crossover fand am 9. November 2016 im Rahmen der Sao Paulo International Motor Show statt. Das jüngste WR-V-Modell in der Crossover-Linie von Honda Motors basiert auf der Plattform, wirkt aber vor dem Hintergrund des Fließhecks solider und sportlicher. Der Verkauf des neuen Honda WR-V im Crossover-Stil beginnt im Frühjahr 2017 in Südamerika und Indien Preis ab 16500 Dollar.
Interessanterweise verbirgt sich hinter den Buchstaben WR-V des neuen Autos der japanischen Firma der bedeutungsvolle Name - Winsome Runabout Vehicle (wörtlich übersetzt als charmanter oder attraktiver Kompaktwagen zum Spazierengehen).
Ob der neue SUV Autofahrer in Südamerika und Indien bezaubern kann, wird die Zeit zeigen, aber das Aussehen der Neuheit mag attraktiv sein, aber überhaupt nicht charmant. Vielmehr wirkt der Kleinwagen-Crossover von Honda vor allem von vorne solide und man könnte sogar sagen harsch. Den finsteren Blick bilden kompakte Scheinwerfer, ein charismatischer falscher Kühlergrill und eine massive Stoßstange mit mächtigem Kunststoffschutz wie bei einem echten SUV.
Bodykit aus Kunststoff - ein Crossover-Attribut ist übrigens an den Kanten der Radhäuser, Schweller, Unterkanten der Seitentüren und an der hinteren Stoßstange vorhanden.
Im Allgemeinen sieht die Neuheit auch ohne einen Plastikschutzanzug, der die unteren Körperteile schützt, aus jedem Blickwinkel anständig aus. Die Karosserie des Crossovers, besser und korrekter kann man es nicht sagen, ein hochgezogenes Fließheck (Frontantrieb ist Serie, ob es eine AWD-Version geben wird, ist noch nicht klar), scharfe Rippen, gebrochene Linien und athletische Prägungen, stylische Scheinwerfer und originale Lampenschirme.
- Die Außenmaße der Karosserie des Honda WR-V 2017-2018 sind 3995 mm lang, 1750 mm breit, 1570 mm hoch, mit einem Radstand von 2600 mm und 170 mm Bodenfreiheit.
Noch hat es der japanische Hersteller nicht eilig, das Innendesign seiner Neuheit zu enthüllen, aber … mit nahezu 100%iger Wahrscheinlichkeit ist davon auszugehen, dass sich der Innenraum des Fünftürers als Crossover stilisiert entpuppen wird eine exakte Kopie des Innenraums des Spenders der Honda Jazz / Fit-Plattform.
Käufer haben also das Recht, auf hochwertige Veredelungsmaterialien, bequeme Sitze in der ersten Reihe mit ausgeprägtem Seitenhalt, gemütliche Rücksitze, ergänzt durch das Supersystem Honda Magic Seats mit vielen Transformationsmöglichkeiten, moderne Architektur der Frontplatte und der Mitte zu zählen Konsole wandte sich dem Fahrer zu, ein hervorragendes Set fortschrittlicher Ausrüstung.
Potenzielle Besitzer des neuen Honda WR-V werden das Sport-Multifunktionslenkrad, eine hochinformative Instrumententafel mit großem Tachometer und ein paar kleineren Radien (Drehzahlmesser und Bordcomputer), eine hervorragende Geräteorganisation auf der Mittelkonsole in zwei zu schätzen wissen Versionen. Die erste impliziert das Vorhandensein eines Multimediasystems mit einem 5-Zoll-LCD-Farbdisplay und einer Steuereinheit für die Klimaanlage. Aber der zweite ist einfach super, mit einem stylischen und modernen Honda Connect Multimediasystem (7-Zoll-Touchscreen mit USB und Wi-Fi, Bluetooth und HDMI, Navigation und Rückfahrkamera) sowie einem Touchpanel zur Steuerung die Klimainstallation.
Von den Sicherheitssystemen ist nicht nur das Vorhandensein von 8 Airbags zu erwähnen, sondern auch viele elektronische Systeme, Assistenten und Assistenten: City-Brake Active und Advanced Driver Assist, Intelligent Speed Assist und High Beam Support System, Frontkollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Verkehrszeichenerkennung. Die meisten von ihnen sind jedoch nur als kostenpflichtige Optionen verfügbar und nicht standardmäßig installiert.
Technische Eigenschaften Honda WR-V 2017-2018.
Das neue SUV basiert auf der globalen B-Segment-Plattform, die einer großen Anzahl japanischer Firmenmodelle zugrunde liegt, von Honda City und Honda Greiz Limousinen, Schrägheckmodellen, Honda Jazz und Honda Fit bis hin zu Crossovers und Honda BR-V.
So verfügt das neue SUV über eine vordere Voll-Einzelradaufhängung (MacPherson-Federbeine), hintere Halb-Einzelradaufhängung (H-Typ Torsionsbalken), Scheibenbremsen, elektrische Servolenkung und serienmäßigen 2WD (Two-Wheel Drive) Antrieb auf die Vorderräder. Es ist sehr wahrscheinlich, dass es in Zukunft eine Version mit Plug-in-Allradantrieb AWD (All-Wheel Drive) geben wird.
Im Motorraum der Neuheit werden Benzin- und Dieselmotoren registriert, die mit einem 5-Schaltgetriebe, einem 6-Schaltgetriebe und einem CVT-Variator zusammenarbeiten können.
Benzinmotoren der Earth Dreams-Familie für den neuen Honda WR-V:
- 1.2 i-VTEC (90 PS 100 Nm), 1.3 i-VTEC (102 PS 123 Nm) und eventuell 1.5 i-VTEC (130 PS 155 Nm).
Dieselmotoren für den neuen Honda WR-V SUV:
- 1.5 i-DTEC (100 PS 200 Nm) und 1.6 i-DTEC (120 PS 300 Nm).
Honda WR-V 2017-2018 Videotest
Die Premiere des neuen Mini-Crossover von Honda fand am 9. November 2016 im brasilianischen Sao Paulo statt. Das Auto basiert auf der Honda Jazz 3-Plattform, ist aber etwas größer als diese und hat auch ein sportlicheres Aussehen und eine reichhaltige Ausstattung. Der Compact ist für den Verkauf in Indien und Nordamerika bestimmt.
Design Honda WR-V 2017-2018
Es ist bemerkenswert, dass der Name des Crossovers für Winsome Runabout Vehicle steht, was wörtlich übersetzt "Schönes Auto zum Gehen" bedeutet. Das Aussehen der Neuheit ist in der Tat sehr attraktiv. Es ist mit kompakten LED-Scheinwerfern mit LED-Füllung sowie einem ungewöhnlich geformten Kühlergrill ausgestattet.
Die Frontstoßstange der Neuheit verkörpert dank eines massiven Kunststoff-Schutzpolsters einen echten Offroad-Look. Dieselben Polster schützen die hintere Stoßstange, die Schweller, die unteren Teile der Türen und die Radkästen des Miniatur-Crossovers.
Generell wirkt die Silhouette der Karosserie trotz kompakter Abmessungen recht solide. Die Ingenieure des Unternehmens gaben harmonische Proportionen und eine aerodynamische Form.
Innendekoration Honda WR-V
Das Innere des Mini-Crossovers ist noch ein Geheimnis. Höchstwahrscheinlich wird er dem Salon sehr ähnlich sein oder ihn vollständig kopieren. Für die Veredelung werden selbstverständlich hochwertige Materialien verwendet. Darüber hinaus wird das Arsenal moderne Ausrüstung für Komfort und Sicherheit umfassen.
Die Sitze in der ersten Reihe sind mit ausgeprägtem Seitenhalt ausgestattet. Auch die zweite Sitzreihe bietet dank der vielfältigen Verwandlungsmöglichkeiten maximalen Komfort für die Passagiere.
Gesamtabmessungen des Kleinwagen-Crossover Honda WR-V 2017-2018
Der neue Crossover hat folgende Karosseriemaße:
- Gesamtlänge - 3995 mm;
- Gesamtbreite ohne Außenspiegel - 1750 mm;
- Körperhöhe - 1570 mm;
- Radstandslänge - 2600 mm;
- Abstand - 17 cm.
Die Hersteller berichten, dass das Auto trotz seiner kompakten Größe genügend Platz in der Kabine haben wird, um sowohl in der ersten als auch in der zweiten Sitzreihe bequem platziert werden zu können.
Komplette Sätze von Honda BP-B Modelljahr 2017-2018
Zu den Standard- und Zusatzausstattungen des Fahrzeugs gehören Optionen wie:
- Unterhaltungssystem mit 5-Zoll-Touchscreen, Interaktion mit Mobilgeräten, Navigationssystem, Rückfahrkamera und anderen Funktionen;
— Informative Instrumententafel mit Bordcomputer;
— Multifunktionslenkrad mit Lederausstattung;
— Klimatisierung mit Touch-Bedienfeld;
— Acht Airbags;
- Notbremssystem;
— Funktion der Blindzonensteuerung;
- Lesen von Markierungslinien und Verkehrszeichen.
Höchstwahrscheinlich werden für die Neuheit von Honda auch mehrere Optionen für die Innenausstattung mit unterschiedlichen Farbschemata und Veredelungsmaterialien verfügbar sein.
Technische Eigenschaften
Die Karosserie baut auf einer globalen Plattform für das Segment B. Eine solche Plattform ist beim Hersteller weit verbreitet, Modelle wie der Honda Jazz, City und andere werden darauf aufgebaut.
Aufhängung - vorne unabhängig mit McPherson-Federbeinen, hinten - halbunabhängig mit einem Torsionsbalken. Während im Projekt nur Frontantrieb. Ob ein Allradantrieb gegen Aufpreis erhältlich sein wird, wurde noch nicht bekannt gegeben.
Die Motorenpalette wird durch folgende Modelle repräsentiert:
Benzinmotoren: 1,2 Liter. - 90 PS, 1,3 l. - 102 PS, 1,5 l. - 130 PS;
Dieselmotoren: 1,5 Liter. - 150 PS, 1,6 l. - 120 PS
Getriebe zur Auswahl - 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie ein CVT-Variator.
Verkaufsstart und Kosten des Honda WR-V Modelljahr 2017-2018
Neu von Honda wird im Frühjahr 2017 auf dem Zielmarkt erhältlich sein. Die Kosten für die Grundausstattung werden voraussichtlich 16,5 Tausend Dollar betragen. Die Hersteller erwarten, dass der WR-V in seinem Segment mithalten kann. Ob das Auto Käufern aus Russland und anderen Ländern zur Verfügung stehen wird, wurde noch nicht gemeldet.
Videotest Honda WR-V 2017-2018:
Fotos des neuen Honda WR-V (VR-V) 2017-2018:
Das Modelljahr 2017 ist im Großen und Ganzen nur ein Minivan mit neuen Karosserieteilen. Es hat jedoch eine Reihe unbestreitbarer Vorteile gegenüber dem Odyssey-Modell, mit dem es auf derselben Plattform aufgebaut ist und ein gemeinsames Aggregatteil hat.
Darüber hinaus bietet die dritte Sitzreihe Ihrem Sohn auch nach der Heimkehr nach dem College-Abschluss problemlos Platz. Im Vergleich zum Vorgänger hat das Modell sogar einen Hauch von Offroad-Brutalität verloren, flache Flächen im Exterieur sind verschwunden – jetzt ist es ein gewöhnlicher Crossover ohne Anspruch auf einen vollwertigen Jeep. um 10 % zurückgegangen, gleichwohl ähnelte das Erscheinungsbild nicht den Autos aus den 90er Jahren mit ihrem stromlinienförmigen Biodesign, sondern behielt eine gewisse Seriosität.
Honda Canada stellte uns ein sauberes und gut gefülltes Auto zum Testen zur Verfügung, das wir für einen Rundgang durch Quebec in vollem Umfang nutzten. In Nordamerika wird eine große Anzahl von Siebensitzer-Autos verkauft, aber die Pilot-Implementierung ist Marktführern wie dem Ford Explorer deutlich unterlegen. Dies zwang das Unternehmen, die Herangehensweise an das Design und die Arbeit mit der Zielgruppe ernsthaft zu überdenken.
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Allradantrieb und der Möglichkeit zum Ziehen eines vollwertigen Anhängers benötigen, erfüllt der Honda Pilot die Aufgabe perfekt und erfüllt die Rolle eines vollwertigen SUV. Dies ist eines dieser Familienmodelle, das die ihm zugewiesenen Aufgaben klar und so effizient wie möglich erfüllt. Darüber hinaus ist dies das neueste Auto von Honda, das mit einem VTEC-System ausgestattet ist, das den Betrieb des Ventiltriebs regelt.
Was ist ein modell
Der Pilot, der erstmals 2002 der Öffentlichkeit gezeigt wurde, war ein erwarteter Marketingtrick und Hondas Antwort auf Nordamerikas unermüdlichen Drang nach Sport-SUVs. Bis dahin war das einzige Offroad-Modell des Unternehmens der kompakte CR-V, der außerdem einen bescheidenen Innenraum hatte, der nur fünf Passagieren, einschließlich des Fahrers, Platz bot. Zuvor hatte Honda bereits versucht, einen größeren Jeep auf dem US-Markt zu verkaufen, der sich tatsächlich als Isuzu herausstellte, aber diese Idee rechtfertigte sich nicht und nur wenige Menschen erinnern sich daran. Aber als das Segment weiter an Dynamik gewann und die Verkäufe des Toyota Highlander in die Höhe schnellten, wurden die Absichten, einen Full-Size-SUV auf den Markt zu bringen, stärker.
Das Modell der ersten Generation wurde auf und unter Verwendung derselben Plattform, desselben Motors und Getriebes gebaut, die bereits im Minivan Acura MDX, Honda Ridgeline und Odyssey verwendet worden waren. Es war ein Meilenstein, der die Entstehung alltagstauglicher Geländewagen markierte.
Die aktuelle Generation, die dritte in Folge, wurde im vergangenen Jahr der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Es bleibt immer noch im Kern seines ursprünglichen Konzepts: ein großes, zuverlässiges Auto zu sein, das von einem 3,5-Liter-V6 angetrieben wird, der laut Hersteller 280 PS und 355 lb-ft Drehmoment produziert.
Gleichzeitig kann potenziellen Käufern jede Konfiguration sowohl in Front- als auch in Allradversion angeboten werden. Das Basismodell ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Entscheidet man sich für eine fettere Version mit verbesserter Innenausstattung, dann bekommt man auch ein 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF.
Es versteht sich, dass das Auto dank des einteiligen Sofas in der dritten Reihe Platz für bis zu 8 Personen bietet, aber aus Gründen der Bequemlichkeit und Vielseitigkeit wird eine dritte Reihe als Option in Form von zwei unabhängig voneinander umklappbaren Sitzen angeboten.
Hinsichtlich der Qualität der verwendeten Materialien ist die aktuelle Generation weit voraus, der Wunsch des Unternehmens, mit der Zeit ins Premiumsegment einzusteigen, ist deutlich zu erkennen. Selbst bei beeindruckenden Unebenheiten oder einem kleinen Kamm brechen Quietschen oder Klopfen nicht in die Kabine ein, und Kunststoff ist, wie es sich für ein teureres Modell gehört, absolut geräuschlos. Selbst das Geräusch des Motors bei Höchstgeschwindigkeit ist im Inneren kaum hörbar.
Wie wichtig ist dieses Modell?
Es ist kein Geheimnis, dass Crossover andere Autotypen an allen Fronten vorantreiben, sie bieten Autobesitzern eine so breite Palette an Funktionen, dass dieser Wahnsinn nicht so schnell enden wird. Wenn Sie ein Autohersteller sind und keinen sieben- oder achtsitzigen Jeep-Crossover-Minivan in Ihrer Aufstellung haben, riskieren Sie, über Bord zu gehen. Moderne Familien schätzen solche Modelle wegen ihrer Praktikabilität, Bequemlichkeit, Sicherheit und ihres Komforts. Es ist unwahrscheinlich, dass ein Vertreter eines anderen Segments die gleichen Vorteile bieten kann.
Am Ende der Arbeitswoche mit der ganzen Familie problemlos aus der Stadt fahren, das Offroad-Potenzial sowie die Möglichkeit, einen bis zu 2250 kg schweren Anhänger zu ziehen, sind in dieser Hinsicht konkurrenzlos.
Nicht Hummer
Zusammen mit diesem Auto haben wir eine gebrauchte Bewertung vorbereitet, die verlassen und sich an Honda gewandt haben, es wird deutlich, wie vielfältig das Segment der universellen SUVs sein kann. Pilot sah im Vergleich zu diesem Giganten sehr kompakt aus, fühlte sich aber gleichzeitig viel dynamischer an, unterstützt durch eine aerodynamisch stromlinienförmige Karosserie. Von Brutalität oder dem Wunsch, unverhohlene Aggression zu demonstrieren, ist darin nichts zu spüren. Wenn wir Parallelen zur Tierwelt ziehen, dann handelt es sich eher um einen niedlichen pflanzenfressenden Dinosaurier mit kleinem Kopf und großem Körper.
Enttäuschung
Es mag für unseren Test wie Overkill erscheinen, manche würden es Bias nennen, aber das Infotainmentsystem im Honda ist ein kompletter Reinfall. Es hat nicht einmal eine intuitive Lautstärkeregelung und der Zugriff auf häufig verwendete Funktionen wie das Wechseln von Radiosendern ist zu kompliziert.
Das Neungang-Getriebe, ähnlich dem im Acura TLX und MDX, bleibt das einzige Aggregat, das sogar die Möglichkeit der manuellen Steuerung imitiert, aber die Fülle an Knöpfen und ihre Funktionalität sorgen für berechtigte Beschwerden. Das Herunterschalten mit Schaltwippen dauert also zu lange und macht dieses Element eigentlich unbrauchbar. Der Hersteller kennt dieses Problem und verspricht, die Honda PR- und Pilot-Modelle künftig mit der gleichen verbauten Speedbox auszustatten.
Außerdem ist das Kollisionsvermeidungssystem des Piloten zu empfindlich. In einigen absolut sicheren Situationen, wenn auf einer zweispurigen Straße gefahren wird, löste der Gegenverkehr ein akustisches Signal und eine Anzeige auf der Instrumententafel aus, was viele Unannehmlichkeiten verursacht und ein auf dem Rücksofa schlafendes Kind durchaus aufwecken kann.
alltägliches Reiten
Die Stärke dieses Modells von Honda ist der Komfort bei alltäglichen Fahrten, die Fähigkeit, Unebenheiten zu schlucken und buchstäblich darüber zu schwimmen. Wenn Pilot unpraktisch wäre, gäbe es offensichtlich keinen Grund für seine Existenz. Angesichts dessen ist das Kofferraumvolumen schlichtweg erstaunlich – laut Hersteller beträgt es 2,29 m3 bei voll umgeklappten Sitzen der beiden hinteren Sitzreihen, 1,33 m3 bei umgeklappter dritter Reihe und 0,48 m3 bei drei ausgeklappten Sitzreihen. In diesem Segment übertrifft nur der Ford Explorer den Pilot in Sachen Gepäckraum mit 0,59 m3 – ohne Umklappen der Sitze. Beim Dodge Durango erreicht sein maximales Volumen 2,40 m3.
Im Laufe des Tests waren wir angenehm überrascht, wie problemlos erwachsene Passagiere in der dritten Sitzreihe untergebracht werden konnten, viel bequemer als bei einem direkten Wettbewerber -. Gleichzeitig reicht die Kopffreiheit auch für große Menschen völlig aus, und die Knie ruhen nicht an der Lehne des Sofas in der zweiten Reihe. Dies gewährleistet eine bequeme Fahrt über jede Distanz und sorgt dafür, dass Sie beruhigt sein können, wenn die Kinder groß werden.
Erwähnenswert ist der Effizienzindikator, der für solche Dimensionen besonders wichtig ist. Dank der Start/Stopp-Systeme sowie der Abschaltung der Hälfte der Zylinder bei geringer Last ist laut Hersteller der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Vorgänger deutlich gesunken. Dies wird auch durch eine Verringerung des Leergewichts (um 135 kg) erleichtert. Die genauen Zahlen wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.
extrem fahren
Seltsamerweise erweckt der Pilot trotz seines Auftritts als Familien-Minivan überhaupt kein Unterlegenheits- oder Minderwertigkeitsgefühl gegenüber Hochgeschwindigkeitsautos. Laut Honda basiert die aktuelle Generation auf einem völlig neuen Chassis, das steifer und deutlich leichter als sein Vorgänger ist. Die Federung ist so abgestimmt, dass Ablagerungen oder übermäßiges Wanken ausgeschlossen sind, die Federn arbeiten aktiv, ziehen sich bei Unebenheiten schnell zusammen, und die Stoßdämpfer dämpfen die entstandenen Vibrationen.