Neuwagenverkauf im November. Neuwagenverkäufe in Russland wachsen erstmals seit zwei Jahren

Und so geschah es: Eine Pressemitteilung des Verbandes europäischer Unternehmen beleuchtete die Newsfeeds mit den Schlagzeilen „Neuwagenabsatz steigt erstmals seit Dezember 2014“. Und obwohl dieses Wachstum durch einen sehr mageren Koeffizienten von 0,6% ausgedrückt wird, ist sein Hauptverdienst, dass es real ist - dies ist eine echte Steigerung der absoluten Verkäufe in Stückzahlen und kein pseudo-erfolgreicher Nachsatz vor dem Hintergrund schwacher Indikatoren zuletzt Jahr. Der Absatz, der bisher im Bereich von 115 bis 125.000 Autos pro Monat ziemlich konstant schwankte, wenn er nicht durchbrach, dann die Spanndecke von 130.000 leicht durchbrach und mit einem Ergebnis von 132.346 Einheiten schließlich ein positives Ergebnis erzielte für den Monat.

Es lohnt sich natürlich nicht, ins Horn zu blasen und sich für die Parade in Reihen zu bilden - es ist eindeutig zu früh, um zu sagen, dass die lang ersehnte Wende gekommen ist. Darüber hinaus kann der Dezember dank Pre-Silvester-Aktionen und Sonderangeboten an das Begonnene anknüpfen und sogar der Jahresanfang dieses „Doping“ weitergeben. Viel wichtiger wird es sein, herauszufinden, wie die Umsätze im Februar-März sein werden, wenn die Urlaubsstimmung vorbei ist und der Markt wieder autark wird.

Auch Jörg Schreiber, Vorsitzender des AEB-Ausschusses Automobilhersteller, spricht von der Verfrühung rosiger Fantasien: „Gut, dass es am Ende einen Grund dafür gibt, aber es ist noch zu früh, um Rückschlüsse auf eine Trendwende zu ziehen.“ Schreiber erwähnte auch die Chancen, den Trend im nächsten Monat fortzusetzen: "Jetzt richtet sich die Aufmerksamkeit auf den Dezember, der das Potenzial hat, zu zeigen, dass sich der Markt weiterhin in die richtige Richtung bewegt." Nun, nach den Neujahrsfeiertagen werden wir nicht nur die Gelegenheit haben, herauszufinden, ob sich diese vorsichtigen Annahmen bewahrheiten, sondern auch die Ergebnisse des Jahres zusammenzufassen. Jetzt ist es an der Zeit, einen Blick darauf zu werfen, wer den größten Beitrag (und gleichzeitig den größten Gewinn) zur Bildung des aktuellen positiven Ergebnisses geleistet hat.

Premium-Segment

Im Premiumsegment beweist Lexus weiterhin, dass Stabilität einer der Schlüssel zum Erfolg ist (wenn diese Stabilität natürlich Umsatz bedeutet). Mit etwas mehr als zweitausend verkauften Autos Monat für Monat nivellieren die Japaner die Statistik vor dem Hintergrund eines wackeligen letzten Jahres. So wurden im November 2.014 Autos verkauft, das sind 22 % mehr als im Vorjahr 1.653.

Der Segmentführer Mercedes-Benz hingegen bremste zum Jahresende aus irgendeinem Grund ab. Hatten zuvor Autos mit einem dreizackigen Stern eine monatliche Auflage von dreitausend und mehr, was es ermöglichte, den Indikator "relativ zum APPG" (gleicher Vorjahreszeitraum) nahe Null zu halten, im November ging das Verkaufsvolumen dann leicht zurück – auf 2.802 Exemplare. Das bedeutet relativ -14%, aber natürlich nicht die Voraussetzungen für einen Führungswechsel. Obwohl einige ihm nahe kamen.

Dieser Jemand ist ein BMW (erinnern Sie sich an die Passage über Jaguars). Die Bayern überholten im vergangenen Monat nicht nur Audi, sondern auch Lexus, der meist Zweiter im Segment war, und in der „Gesamtwertung“ wurden sie nur durch den Chevrolet Niva vom führenden Mercedes getrennt. In Stückzahlen ist der Unterschied deutlicher - ein halbes Tausend Autos: BMW verkaufte 2.328 davon, das sind 3% mehr als 2.257 im November letzten Jahres.

Audi hinkt im vergangenen Jahr nicht nur BMW, sondern auch sich selbst hinterher und verkaufte im Monat durchschnittlich etwa eineinhalbtausend Autos. Im November waren es 1.486, das sind 32 % weniger als 2.189 für die APPD. Ihre Landsleute von Porsche hingegen steigerten den Absatz leicht auf 463 Einheiten, was vor dem Hintergrund eines leichten Rückgangs im letzten Jahr solide + 29 % ergab.

Andere Vertreter der "zweiten Verkaufsskala" zeigten kein Wachstum: Land Rover mit 744 SUVs verloren 23 %, Volvo mit 536 Autos - 37 % und Infiniti mit 395 Einheiten - 14 % gegenüber dem Vorjahr.

Es gibt jedoch diejenigen, die von der bedingten dritten Verkaufsstufe in die zweite durchbrechen: Dies ist Jaguar mit einer Steigerung von 265% auf die 69 Autos des Vorjahres, das heißt 252 in diesem November. Und wenn ein gigantischer relativer Indikator nicht immer stimmt, dann sind stetig steigende Umsätze schon ein viel echteres Zeichen des Erfolgs. Was soll ich sagen - im letzten Monat wurden mehr Jaguar verkauft als Peugeot! Ohne müde zu werden, Mantras über die Rolle in diesem Erfolg zu wiederholen, stellen wir eine positive Dynamik fest und machen weiter.

Cadillac ist ein weiterer Premium-Player mit geringem Volumen, der in die richtige Richtung geht. Mit einem Plus von 2% zu den 131 Autos des Vorjahres beendeten die Amerikaner den Monat mit 134 Autos. Erwähnenswert sind außerdem die koreanischen Newcomer von Genesis: Nachdem sie im Oktober mit 11 Autos ihre Reise angetreten hatten, verkauften sie im November 21 Exemplare. Bisher ist dieser Statistik nichts hinzuzufügen - wir setzen unsere Beobachtungen fort.

Nun, die traditionell abschließende Überprüfung des Premium-Smart scheint von einer Art radioaktiver Fliege gebissen worden zu sein: Was kann sonst die 141 verkauften Kleinstwagen und 352% des Anstiegs gegenüber dem APPG erklären? Es gibt jedoch keine Erklärung, warum man die "großen Erfolge kleiner Maschinen" rechtfertigen sollte.

Mittleres Segment

Als wichtigste gute Nachricht kann hier das Ausbleiben größerer Rezessionen im Vergleich zum Vorjahr angesehen werden: Wenn frühere Zahlen von minus 50-80% eher die Regel als die Ausnahme waren, dann kann im November vielleicht nur das Ergebnis von Mitsubishi von -30% erreicht werden als auffallend bescheiden bezeichnet. Die Japaner verkauften 1.401 Autos, das sind natürlich deutlich weniger als 2.003 ein Jahr zuvor, aber im aktuellen Absatz eher stabil.

Probefahrten / Vergleich

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Nota Bene: Um ganz ehrlich zu sein, hatte Octavia tatsächlich drei Generationen. Aber wir haben die Anzahl der getesteten Autos aufgrund zweier überarbeiteter Versionen auf fünf erhöht – schließlich gibt es erhebliche Unterschiede zwischen …

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Der Rest der "Mittelklasse" ist noch besser. Toyota, der traditionell die fünfte Position in der "Gesamtwertung" belegt, legte gegenüber den 7 572 Autos des Vorjahres um weitere 7% zu und beendete den Monat mit einem Ergebnis von 8 081 Autos. Skoda schreibt erneut schwarze Zahlen: 4.801 Autos sind 3% mehr als 4.663 im November letzten Jahres. Auch Ford hob die Nase: Nach einem guten Jahresauftakt und einem leichten Rückgang im Frühherbst endete der letzte Monat mit einem Indikator von 3.822 Autos und + 7% gegenüber dem Jahr. Ein weiteres "Glück" im November war Subaru: Die Marke nutzte die schwache Leistung des letzten Jahres und verzeichnete ein Wachstum von bis zu 45% mit 576 verkauften Autos gegenüber 398.

Die verbleibenden Spieler haben, obwohl sie sich nicht mit einer Verbesserung der Statistik rühmen können, relativ zurückgewonnen. Nissan zum Beispiel brachte den Absatz auf 5.998 Einheiten, 18 % weniger als im Jahr zuvor. Chevrolet hat, wie bereits erwähnt, das Ergebnis des letzten Jahres mit 2.725 verkauften Autos nur um 11% verschlechtert. Noch weniger – 10 % – verloren Mazda mit 1.795 Autos im Vermögen, und ihre Landsleute von Suzuki mit 312 verkauften Autos „sackten“ doppelt so stark ab – um 20 %.

Die Franzosen von Citroen und Peugeot verloren nach 270 bzw. 211 verkauften Autos 14 bzw. 34 Prozent - das Ergebnis ist zwar nicht sehr glücklich, aber immer noch nicht so tödlich wie minus 60-70 Prozent in anderen Monaten. Und selbst Honda, der definitiv nicht zu den "hyperaktiven Verkäufern" gehört, blieb mit 188 verkauften Autos praktisch bei sich, das sind nur 5% weniger als ein Jahr zuvor.

Nur die Novemberergebnisse von SsangYong können als ehrlich düsteres Ergebnis angesehen werden: Die Koreaner schienen ein neues Modell auf den Markt zu bringen und mit der Wiederherstellung des Verlorenen zu beginnen, aber in Wirklichkeit führte dies zu 5 verkauften Autos und -97% relativen zum Jahr. Wir werden sie jedoch später erwähnen.

Budgetsegment

Im „beliebtesten“ Segment kann man die erfolgreiche Entwicklung der größten heimischen Marke feststellen: Der Absatz von Lada stieg sowohl relativ (um 18%) als auch absolut sogar im Vergleich zu September-Oktober. Solide 25.507 Autos, die an Käufer ausgegeben wurden, brachten den Rückstand vom Silbermedaillengewinner erneut auf zehntausend Einheiten.

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Glanz: Probefahrt Hyundai Creta

Mit einer anklagenden Voreingenommenheit Wenn dies der Fall ist, wird es Feuer fangen oder in den Ausläufern des Altai vergehen. Wo die Ebene einer malerischen Schlucht weicht, die vom türkisfarbenen Wasser des Katun-Flusses geschnitten wird, ist ein vorbildliches ...

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Diese Silbermedaille war wie erwartet für die koreanische Marke - diesmal Hyundai. Der Sprung geht weiter, Kia und Hyundai wechselten erneut die Plätze in der Gesamtwertung, was ihren souveränen Vorsprung vor Renault jedoch nicht im Geringsten beeinträchtigte. Urteilen Sie selbst: Beide koreanischen Hersteller legten im Vergleich zum Jahr jeweils 4% zu, aber Hyundai verkaufte 15.779 Autos und Kia - 14.651, während die Franzosen bei 11.631 Autos aufhörten, obwohl dies 13% mehr als ein Jahr zuvor sind. ... Übrigens ist es ziemlich offensichtlich, wie Hyundai es geschafft hat, auf den zweiten Platz vorzurücken: Ihr Creta belegte mit 4.814 verkauften Einheiten die fünfte Reihe in Bezug auf die Verkäufe nach Modell. Nicht schlecht für ein Auto, das es vor einigen Monaten in keiner Statistik gab ...

UAZ, so scheint es, hat einen speziellen Trick herausgefunden, der es Monat für Monat ermöglicht, den Umsatz genau so zu halten wie vor einem Jahr. Urteilen Sie selbst: Im August erzielten die Einwohner von Uljanowsk ein Ergebnis von + 3% im Vergleich zum APPG, im September waren es + 2%, im Oktober + 1%, und jetzt, im November, ist dies ein Durchbruch mit 4.642 verkauften SUVs gegenüber 4.637 ein Jahr zuvor. Natürlich hatten sie dieses Jahr bessere Zahlen (+ 50% zum Beispiel), aber selbst die Verkaufsmengen auf dem Niveau des letzten Jahres zu halten, ist eine anständige Statistik, die, wie wir sehen, für viele jenseits der Macht liegt.

Genauer gesagt, fast keiner der verbleibenden: Volkswagen lag mit 6.973 verkauften Autos 8 % hinter den 7.557 des Vorjahres zurück, Datsun verbesserte den relativen Indikator auf -16 %, nachdem er 1.838 Autos an Kunden ausgegeben hatte, und Ravon mit insgesamt 420 Autos, spielt noch immer bescheidener als zuvor, als Daewoo vor einem Jahr 1.634 Autos verkaufte.

Chinesische Marken versuchen, ihre Marke zu halten, aber nur zwei schaffen es. Der führende Lifan liegt mit 1.805 Fahrzeugen, die die Händler verlassen, nur 5 % hinter dem Vorjahresergebnis zurück. Chery, der unendlich weit hinter ihm liegt, fügte dem schwachen November 2015 dagegen 10% hinzu und verkaufte 307 Autos.

Alle anderen "Chinesen" wandeln Ehrgeiz nicht in Umsatz um. Das Potenzial spiegelt sich beispielsweise noch nicht in den verkauften Autos wider: Im vergangenen Monat waren es nur 203, das sind 80 % weniger als 1.002 im gleichen Zeitraum. Hier ist jedoch noch einmal anzumerken, dass der weltweite Verkauf der Marke genau das Gegenteil zeigt – im November ging es wieder los.

Die restlichen Marken aus dem Reich der Mitte sind im November in einer dichten Gruppe mit mehreren Dutzend verkauften Einheiten: DongFeng verkaufte 58 Autos (-64% gegenüber APPG), Changan - 54 (-41%), FAW - 38, Zotye - 37 (die Ergebnisse von beiden sind noch nicht mit als zu vergleichen) und Brilliance - 29 (-79%). Angesichts der völlig ausbleibenden Verkäufe von Haima und Great Wall mag das alles traurig erscheinen - aber wir wissen gut, dass die Chinesen auf jeden Fall positiv bleiben.

Was wir gekauft haben

Was haben wir verloren

Wie als Ausgleich für fehlende Premieren verschont der November auch die Modellreihen der Autohersteller: Im vergangenen Monat haben wir nur wenige Modelle verloren, deren Fehlen zudem nur Liebhabern auffallen würden. So verkaufte Suzuki die Reste der Grand Vitara-Frequenzweichen, über deren Lieferstopp lange zuvor berichtet wurde. Eine andere japanische Marke, Mitsubishi, hat eine Hybridversion des Outlander-Crossovers, die das PHEV-Präfix trägt, auslaufen lassen. So erreichen wir praktisch „bei unseren eigenen Leuten“ die Dezember-Ziellinie, wo wir noch ein paar russische Premierminister sehen sollten.

• Nachrichten

Seoul, 6. Dezember 2016- KIA Motors gibt seine weltweiten Verkaufsergebnisse für Fahrzeuge vom November 2016 bekannt. Im vergangenen Monat wurden weltweit 283 660 KIA-Fahrzeuge verkauft, das sind 9,1 % mehr als 2015.