Wir begrüßen Sie wieder, liebe Autofahrer. Heute werden wir uns mit der Demontage des Motors vertraut machen und dementsprechend werden wir zerlegen. Es besteht aus mehreren wichtigen Knoten. Jeder von ihnen spielt auf seine Weise eine bestimmte Rolle. Wir bieten eine detailliertere Studie einer der wichtigsten Komponenten des Motors - der Kopf des Zylinderblocks.
Die vertikale Achse der Zylinder war um ungefähr 32º nach vorne geneigt. Dies sorgt für einen hervorragenden Schwerpunkt und die richtige Gewichtsverteilung des Vorderrades für präzises Fahren und bessere Frontablesung. Die gelenkig gelagerten Pleuelstangen, die auf den Gleitlagern montiert sind, wurden als besonders geschmiedete und gehärtete Schmiedestücke ausgeführt. Mit einer Länge von 103 mm, nehmen sie ein Minimum an Raum in dem Motor, der das Zentrum der Schwerkraft profitiert Kräfte auf den Seiten der Kolbe ausübt, und gewährleistet trotzdem einen glatten Motorbetrieb.
Zylinderkopf (Zylinderkopf), ist nichts wie der Deckel, der den Zylinderblock schließt. Die innere perfekt glatte Oberfläche des Zylinderkopfes zeigt die besondere Bedeutung dieses Elements in der Arbeit des neuen oder. Daher lohnt es sich genauer zu untersuchen, was es ist.
Was ist der Zylinderkopf?
Der Kopf des Blocks besteht aus legiertem Gusseisen oder einer Aluminiumlegierung. Am Ende des Kopfgießverfahrens wird es mit einer speziellen Technologie künstlich gealtert, um die Restspannung zu beseitigen. Wenn der Motor einreihig ist, dann gibt es einen gemeinsamen Zylinderkopf dafür. Wenn der Motor W-förmig ist, ist für jede Zylinderbank ein separater Zylinderkopf erforderlich. Der untere Teil des Zylinderkopfes ist etwas breiter, so dass die Dichtung mit dem Zylinderblock zuverlässiger ist. Zusätzlich werden die Verbindungen des Zylinderkopfes und des Zylinderblocks zur Abdichtung der Zylinderkopfdichtung verwendet.
Wartung und Diagnose
An der vertikalen Achse der Gelenkstangen sind 45 ° angeordnet, und es gibt zwei obere Löcher für die Schmierung, die die Ölzufuhr zum Lager des Kolbenbolzens gewährleisten. Knickgelenkte Pleuelstangen werden horizontal durch sogenanntes Cracken unterteilt, so dass Sie hochpräzise Baugruppen ohne zusätzliche Ausrichtung erstellen können.
Jeder Kolben verwendet zwei sehr schmale Segmente mit optimierten Reibungseigenschaften zusätzlich zu dem dritten Segment des Ölabstreifers. Die flache Konstruktion der Brennkammer, der Kolbenköpfe und der Löcher in den Ventilen sorgt für gute thermodynamische Eigenschaften im Verbrennungsprozess und hilft, das Gewicht des Kolbenkopfs zu optimieren. Spezielle Öldüsen im Kurbelgehäuse verhindern ein Ansteigen der Temperatur durch Abkühlung der hohen Temperaturen in den Kolbenböden.
Die Montage und Befestigung des Zylinderkopfes mit dem Block erfolgt mit Hilfe der Führungsbolzen und der Kopfbolzen. Die Installation ist ein verantwortungsvoller Prozess, der gemäß den Anweisungen des Herstellers für jeden Motortyp durchgeführt wird, entweder oder. Die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder werden in der bestimmten Reihenfolge und der Kraft des Zuges (der für jeden Motor reguliert ist) festgezogen. Die Schrauben werden nur mit einem Drehmomentschlüssel festgezogen. In diesem Vorgang ist die Stärke nicht wichtig, Technologie ist wichtig.
Diese Lösung gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb auch unter extremen Bedingungen und verlängert die Lebensdauer des Motors. Carter, horizontal in zwei Abschnitte auf der Achse der Kurbelwelle unterteilt, besteht aus hochfesten Aluminiumlegierungen. Ein sehr kompakter Top-over-Gravity-Casting bildet zusammen mit vier Zylindern und einem oberen Teil der Lager der Kurbelwelle eine sehr steife Konstruktion. Darüber hinaus ist ein leichtes und kompaktes Sechsgang-Getriebe in der Oberseite des Kurbelgehäuses platziert. Der Zylinderblock mit gegossenen Einsätzen ist so konstruiert, dass er die für eine geschlossene Blockstruktur typische maximale Steifigkeit bietet.
Funktionen und Aufbau des Zylinderkopfes
Wir listen die wichtigsten Mechanismen und Systeme des Zylinderkopfes auf. Wenn man sie kennt, versteht man sofort, was die Hauptfunktionen des Kopfs der Einheit in der Betriebszeit sind.
Die Deckung des Kopfes des Blocks der Zylinder. Es ist eine Schutzfunktion zugeordnet. Darin befindet sich ein Ölfüller für. Mit Hilfe einer wiederverwendbaren Gummidichtung ist eine Dichtung vorhanden, wenn der Deckel am Zylinderkopf befestigt ist.
Dies wirkt sich deutlich auf die Eigenschaften, Eigenschaften, Verbrennungsqualität und den Kraftstoffverbrauch am Zylinderkopf und dessen Verteilung aus. Wenn wir Autos lieben, beginnen wir oft, uns für Mechanik zu interessieren. In den nächsten Wochen geben wir Ihnen einen Überblick über die wunderbare Welt der Motoren. Wir werden verschiedene Arbeitsprinzipien, ihre Vor- und Nachteile entmystifizieren.
Lasst uns zuerst über das gewünschte Tempo sprechen. Wir hören vom Motor, dass es Zweitakt oder Viertakt ist. Was bedeutet das? Da wir oft von einem Motor sprechen, der schöne Musik erzeugt, stellen Sie sich eine musikalische Maßnahme vor. Wenn Sie ein Lied hören, können Sie auf den Fuß tippen. Bei jedem Schritt vergeht die Zeit. Sie sagen, dass einige Maßnahmen aus zwei Schlägen bestehen, andere - vier Schläge? Bei Motoren findet bei jeder Messung eine Explosion statt, die Strom erzeugt.
Zylinderkopfdichtung. Führt die Funktion der Abdichtung an der Stelle der Haftung des Zylinderkopfes am Zylinderblock aus. Es ist wegwerfbar, also müssen Sie es immer ändern, Reparaturen oder Wartung durchführend. Sparen Sie nicht an der Dichtung, denn es kostet dich danach mehr.
- Hohlraum. Es hat einen Kettenspanner und einen Nockenwellenantrieb vorne am Zylinderkopf.
- Gewindebohrungen. Befinden sich im Körper des Kopfes und sind für Zündkerzen oder Injektoren ausgelegt.
- Verbrennungskammern.
- Platz für die Gasverteilung ().
- Im oberen Teil des Zylinderkopfes befinden sich Plätze für Stützscheiben von Ventilfedern und Nockenwellenlagergehäusen, Ventilbuchsen;
- Auch in der Karosserie befinden sich Löcher zur Befestigung der Abgas- und Ansaugkrümmer.
Das Design des Zylinderkopfes und seiner Basisteile
Wir verstehen, dass die Messung des Zweitaktmotors kürzer ist und mehr Explosionen für die gleiche Anzahl von Malen erzeugt viertaktmotor. Sein Zyklus ist doppelt so schnell. Deshalb finden wir Zweitaktmotoren in kleinen Motoren. Für eine kleinere Größe sind sie leistungsfähiger, aber da sie mehr angezogen werden, sind sie weniger zuverlässig, so dass wir diese Art von Mühle in Autos nicht sehen, mit einigen Ausnahmen. Höchstwahrscheinlich wird Ihr Mäher oder Motorrad mit Zweitaktmotoren ausgestattet sein.
Bei der Herstellung von Zylinderkopf sind darin Ventilführungen und Sitze eingebaut. Die Installationstechnik ist so, dass die kalten Teile in das beheizte Gehäuse des Kopfes eingeführt werden. Dadurch wird nach dem Ausgleichen der Temperaturen mehr Spannung beim Verbinden der Teile erreicht.
Wir warten und reparieren den Zylinderkopf
Eine der Hauptaufgaben des Fahrers im Betrieb des Autos, und genauer des Motors, ist es, ständig den Kühlmittel- oder Ölstrom zu den Verbindungen des Zylinderkopfes und der Einheit zu überwachen. Eine andere wichtige Bedingung für den normalen Betrieb ist nicht zu erlauben, da der Kopf des Blocks führen kann. Reparatur des Zylinderkopfes kann getan werden, ohne es zu entfernen, um die Öl-abnehmbaren Kappen oder die Ventile zu ersetzen. Für größere Arbeiten, wie das Schleifen der Ventile, das Ersetzen der Führungsbuchsen, das Entfernen der Kohlenstoffablagerungen und dergleichen. Der Kopf der Einheit muss entfernt werden.
Im Prinzip ist die Zeit der Durchgang eines Kolbens in einem Zylinder nach oben oder nach unten. Im 4-Takt-Motor wechselt der Kolben viermal vor der Explosion die Position. Stellen Sie sich zur Vereinfachung einen in einem Zylinder angehobenen Kolben vor. Zuerst steigt es herab und lässt Luft und Gas in den Ofen.
In der zweiten Stufe steigt der Kolben an und komprimiert somit auf kleinem Raum Luft und Benzin. Wenn wir über das Verdichtungsverhältnis im Motor sprechen, messen wir es. Das dritte Mal - eine Explosion! Die Zündkerze startet die Druckluft und das Benzin, was zu einer Explosion führt, die den Kolben den Zylinder hinunterdrückt. Diese Druckkraft setzt die Bewegung der anderen Kolben in Bewegung; Macht wird produziert!
Video - Austausch der Zylinderkopfführungen
Das Video - das Überlappen der Ventile des Kopfes des Blocks der Zylinder
Die Arbeiten zum Aus- und Einbau des Zylinderkopfes müssen zusammen mit - streng nach den Anweisungen des Herstellers für diesen Motortyp und nicht aufgrund von Erinnerungen oder Analogien durchgeführt werden.
Video - Schleifen des Zylinderkopfes
Beim vierten Zug hebt sich der Kolben und drückt die gasförmigen Überreste der Explosion nach abgasanlage. Und es beginnt wieder tausend Mal pro Minute! So ist es leicht zu verstehen, dass in einem Vierzylinderzylinder nur ein Zylinder Leistung erzeugt. In einem 8-Zylinder-Motor sind dies zwei gleichzeitig. Deshalb erhöht das Hinzufügen von Zylindern die Leistung, weil es jedes Mal mehr Explosionen gibt.
Die Reparatur und die Wartung des Kopfes des Blocks der Zylinder
Der Zweitaktmotor ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben nur zwei Auslösungen durchführen, um Energie zu erzeugen. Jedes Mal, wenn der Kolben eines Zweitaktmotors ansteigt, verdichtet er Luft und Benzin. Wenn die Explosion auftritt, drückt der Kolben nach unten und erzeugt Kraft.
In diesem Artikel werde ich Ihnen sagen, was ist Zylinderkopf (Zylinderkopf), aus dem es besteht, wo es sich befindet und wie es funktioniert. Ich werde auch erklären, warum dieser wichtige Knoten für den Autobetrieb notwendig ist.
Schauen wir uns die Definition an.
So ist der Zylinderkopf (Zylinderkopf) eine Abdeckung, die den Zylinderblock vor äußeren negativen Einflüssen abschließt. Es handelt sich um ein Detail komplexer Form, das in der Regel aus einer Aluminiumlegierung oder legiertem Gusseisen nach dem Punktgießverfahren hergestellt wird. Nach dem Durchlaufen des Gießschritts wird, um die Restspannung zu beseitigen, die in der vorhergehenden Stufe aufgetreten ist, diese einer künstlichen Alterung durch mechanische Behandlung unterzogen.
Welche Funktion hat der Zylinderkopf?
Sobald sich der Kolben am Boden des Zylinders befindet, werden die Überreste der Explosion evakuiert. Wenn der Kolben im Zylinder wieder anzusteigen beginnt, gelangen Luft und Kraftstoff in den Zylinder, der komprimiert werden muss. Der Zyklus ist extrem vereinfacht. Online-Engines sind leicht vorstellbar. Dieser Motor, dessen Zylinder nacheinander senkrecht zur Kurbelwelle eingebaut sind. Diese Konfiguration ist eine der beliebtesten, und es kann in den meisten Autos auf unseren Straßen gefunden werden.
Was ist der Zylinderkopf?
Der Hauptnachteil dieser Art von Motor ist der Raum, der benötigt wird. Online-Engines sind jedoch "dünner", wenn Sie die Phrase übergeben. Es ist schwer vorstellbar, ein Auto mit einem linearen Motor von zehn oder sogar acht Zylindern! Online-Engines sind jedoch einfach zu erstellen.
Die Innenfläche des Zylinderkopfes ist eine ideal glatte Oberfläche, was auf die große Bedeutung dieser Einheit hinweist. Um den Zylinderkopf zuverlässiger mit dem Zylinderblock zu verbinden, ist sein unterer Teil geringfügig vergrößert.
Konstruktionsmerkmale Zylinderkopf.
Der Kopf von modernen Automobilblöcken von Zylindern hat ein komplexes Design und enthält eine sehr große Anzahl von verschiedenen Teilen (Ventilsteuerzeiten, Zündkerzen, Einspritzdüsen usw.). Auch hier sind etabliert - Abschluss und einlassventile, Brennkammer von Brennstoff, nockenwelle und vieles mehr. Für Fahrzeuge mit einreihigen Motoren ist ein gemeinsamer Zylinderkopf installiert, und mehrreihige Motoren sind W-förmig, wobei an jeder Zylinderbank ein separater Kopf angebracht ist.
Normalerweise sind Motoren mit drei, vier oder fünf Kolben installiert. Ausschließlich können Sie einen Sechszylindermotor sehen. Mit anderen Worten, die Kraft, die durch die Kolben durch den Motorblock ausgeübt wird, ist über ihre gesamte Länge konstant, was verhindert, dass sie von einer Seite auf die andere Seite springt. Ungewöhnlich ist eine Reihensechszylinder in Querrichtung installiert, um die Länge zu halten. Wenn die Kolben während der Explosion aus den Zylindern gedrückt werden, weht die Kraft nicht auf den Rädern.
Bevor Sie zum Getriebe gelangen, wird es zunächst auf die Kurbelwelle übertragen, an der die Kolben befestigt sind. Diese Art von Mühle ist jedoch schwierig zu schaukeln. Das beste Beispiel dafür ist die Welt der Motorräder. Wenn die Zylinder rechts und links in Reihe absteigen, eilt der Motor tatsächlich von einer Seite zur anderen. Dies ist eine endlose Debatte, nehmen Dieselfahrzeuge ihren Platz in der Sammlungswelt ein? Für viele ist die Antwort nein. Nehmen Sie die häufigsten Argumente und studieren Sie sie sorgfältig.
Die Struktur und Grundfunktionen, die der Zylinderkopf während des Betriebs ausführt.
- Der Zylinderkopfdeckel (auf dem sich die Öleinfüllöffnung befindet) hat die Aufgabe, den Zylinderblock vor negativen Einflüssen und Verstopfungen zu schützen.
- Gummidichtung (Zylinderkopfdichtung) - Wird beim Sichern der Zylinderkopfhaube verwendet und dient als Dichtmittel an den Stellen, an denen die Abdeckung am Zylinderblock befestigt ist. Die Dichtung ist für den einmaligen Gebrauch ausgelegt, sparen Sie also bei der Reparatur oder Wartung dieses Geräts nicht den Austausch.
- Kammern für die Verbrennung von Kraftstoff.
- Gewindebohrungen am Kopfkörper für Einspritzdüsen oder Zündkerzen.
- Hohlraum für Nockenwelle und Kettenspanner - befindet sich vor dem Zylinderkopf.
Der Platz im oberen Teil des Zylinderkopfs ist für Ventilfedern und Buchsen, Stützscheiben und Nockenwellenlagergehäuse reserviert, und im Gehäuse sind Löcher für den Einbau der Ansaug- und Auspuffkrümmer vorhanden. Es gibt einen Zylinderkopf im Zylinderkopf und einen Platz für die Zeitsteuerung (Gasverteilungsmechanismus).
Diesel ist kein Teil der Automobilgeschichte
Auch wenn das populäre letzte Jahr Benzin war, populär von gestern, sind sie schon viel regulärer Diesel, für heute ist es nur eine Mehrheit. Wenn die Sammlung versucht, das automobile Erbe, einschließlich des populären, zu erhalten, ist es von diesem Gesichtspunkt aus kaum zu übersehen!
Kein Dieselauto hat etwas getan
Und hier dieselmotor kommt nicht hinterher, wie andere Motoren mit weniger "traditioneller" Architektur. In den 90er Jahren arbeiten Produzenten im Tourismus mit diesel-Autos. Auch hier ist die Geschichte später, aber sie existiert dennoch.
Wiederherstellung und Wartung
Aus rein ästhetischer Sicht oder Ausstattung sind sie genau die gleichen Teile wie die Benzinversionen, also gibt es keinen Preisunterschied.Im Falle einer vorzeitigen oder inkorrekten Wartung des Zylinderkopfes können schwerwiegende Ausfälle aufgrund einer großen Anzahl verschiedener Einheiten und Mechanismen auftreten, die in direkter Wechselwirkung miteinander stehen, was wiederum zu einer sehr teuren Reparatur und zum Lesen führt. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass für die Demontage oder sogar für die teilweise Reparatur eines der Knoten ist es fast immer notwendig, den Kopf zu entfernen, und dieser Prozess ist sehr zeitaufwendig.
Was die Mechanik selbst betrifft, ist die Geschichte etwas anders. Was den Zylinderblock anbelangt, so ist er oft auf nachhaltige Weise ausgelegt, so dass es keinen Grund zur Sorge gibt. Für externe Geräte ist es jedoch wahr, dass die Pumpe teuer für die Reparatur ist, und einige sind zerbrechlicher als andere. Es gibt andere Geräte, die mehr kosten können. Aber die gleichen Bedenken benzinautoEine scharfe Mechanik wird teure Teile erfordern, und ein mit einem 8-Zylinder-Motor ausgerüsteter Wagen wird Bremsen und Stoßdämpfer benötigen, die effizienter als der Vierzylinder und daher teurer sind.
Bei der Montage des Zylinderkopfes ist es notwendig, eine bestimmte Reihenfolge und ein genaues Anzugsmoment zu beachten, das vom Hersteller dieses Fahrzeuges mehr im Artikel festgelegt wird. Wenn Sie diese Regeln missachten und nicht den notwendigen Moment erreichen, können Sie die Dichtung beschädigen, Öl und Kühlmittel verlieren und dadurch den Ausfall verursachen. Im schlimmsten Fall tritt das Kühlmittel in das Öl und weiter in den Zylinder ein, was die Zylinderlaufbuchse bricht. Zu viel Kraft - führt zu Schäden am weichen Kopf Körper, der seine Wiederherstellung erfordert. Deshalb empfehlen wir Ihnen, sich selbst zu reparieren, jedoch unter Rückgriff auf qualifizierte Fachleute.
Diesel hat kein technisches Interesse
Auch hier gibt es keinen Grund, der Tatsache entgegenzutreten, dass der Sammler weiß, was er kauft und warum er es kauft. Wie Benzinmotoren entwickelt sich der Diesel ständig weiter. Sie können Ihre Geschichte auch auf die gleiche Weise brechen. Wir könnten eine äquivalente Liste für benzinmotorenEs schockiert niemanden im Gegenteil, so dass nichts ihrem Vorhandensein widerspricht, wenn dies möglicherweise die letzte Seite der erwähnten Modelle ist, aber von der Art der Motorisierung keine Rede ist.
Diesel ist keine Leidenschaft
Also, hier führen wir das am wenigsten objektive Argument ein! Das ist reine Geschmackssache. Manche ziehen es vor, die Dieseleinheit regelmäßig mit dem italienischen Geschrei zu schlagen, es ist ihre Wahl, bleiben Sie dabei. Und wir reden nicht einmal über Fans von Traktoren oder alten Lastwagen!