Në cilat raste përdoret një bllokues i motorit dhe si të instaloni stafetën e bllokimit. Bllokimi i motorit me alarm Funksionet e stafetës së bllokimit të motorit

Në këtë artikull, unë do të përpiqem të nxjerr në pah çështjet që lidhen me bllokimin e duhur të motorit, jo nga pikëpamja e saktësisë së prishjeve të qarkut elektrik në makinë, por nga pikëpamja e rezistencës ndaj vjedhjes së vetë sistemeve të bllokimit, domethënë, do të flasim se si të marrim maksimumin nga një sistem alarmi i zakonshëm për sa i përket bllokimit. Por së pari, disa sqarime të nevojshme mbi temën; për shumicën, historia e çështjes mund të jetë e dobishme.

Pra, siç e dini, moderne alarmi i makinës ka dy funksione të rëndësishme, për të cilat ato, alarmet, blihen dhe instalohen më së shumti makina te ndryshme. E rëndësishme - dua të them - në drejtim të kundërvënieve ndaj vjedhjes, si dhe nga pikëpamja e mbrojtjes nga plaçkitjet. Funksioni i parë është të njoftoni drejtpërdrejt pronarin dhe të tjerët për përpjekje të tilla, dhe e dyta është të parandaloni, mirë, le ta themi troç, fillimin e paautorizuar të motorit, ose, me fjalë të tjera, funksionin e bllokimit të fillimit. Le të flasim për të, për bllokimin, më në detaje.

Kështu ndodhi historikisht që shumica dërrmuese e alarmeve përdorin reletë si aktivizues. Kjo është ndoshta arsyeja pse motoja e rrëmbyesve të të gjitha kohërave dhe popujve sot tingëllon kështu: "Cherche la relay". Reletë bllokuese mund të ndërtohen në modulin e alarmit, ose alarmi ka kunja të veçanta në lidhës për të kontrolluar një stafetë të tillë. Ose reletë shumë të vogla, por me cilësi të lartë dhe të fuqishme përshtaten në strehimin e një standardi rele automobilistike(siç mund të shihet në fotografinë, Fig. 1), së bashku me një qark kontrolli që kryen komutimin sipas komandave të koduara që vijnë nga njësia e alarmit ose përmes një teli të veçantë ose pa tela fare, por përmes qarqeve të ndërprera në forma e një sinjali të koduar me frekuencë të lartë. Është e qartë se me ndihmën e stafetëve të tillë "të mbushur" është e mundur të organizohen bravat më të fshehta dhe të vështira për t'u neutralizuar sot, sepse prania e tyre në makinë nuk zbulon asgjë, dhe hajdutët e makinave duhet të jenë shumë të kualifikuar për të gjetur defekte kaq të vogla në makinë moderne, fjalë për fjalë të mbushura me të ndryshme pajisje elektrike dhe kabllot. Megjithatë, alarmet që mund të kontrollojnë reletë me valë janë shumë më të shtrenjta se ato të kudogjendura. sisteme të thjeshta me interlock të zakonshëm rele. Por nëse keni mjete për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhja, përparësi duhet t'u jepet sistemeve kaq të shtrenjta, sepse zhvilluesit me këtë zgjidhje të bukur ishin në gjendje t'u jepnin instaluesve një zgjidhje mjaft efektive për të luftuar vjedhjen - një stafetë mbyllëse e kontrolluar përmes standardit të makinës. instalime elektrike (ose edhe me radio). .

Pse? Sepse normalja është standarde alarmi i instaluar nuk do të jetë në gjendje t'u rezistojë rrëmbyesve për më shumë se disa minuta. Dhe arsyeja nuk qëndron vetëm në standardizimin dhe parashikueshmërinë" instalimi masiv", dhe gjithashtu që vetë zhvilluesit nuk i kushtuan vëmendje të mjaftueshme në atë kohë funksion i rëndësishëm duke bllokuar motorin, madje u shpik një emër fyes për të - "ndihmës". "Bravo", natyrisht, çfarë mund të thuash - një stafetë e integruar apo edhe vetëm një tel - kjo është gjithçka që ata ndajnë për zbatimin e kësaj, e cila është ende larg nga ndihmësi, por i njëjti funksion bazë sinjalizues, së bashku me njoftim.

Epo, le të shohim se çfarë mund të bëhet për të korrigjuar situatën me "pak humbje". Sidoqoftë, për të "hedhur një sy", duhet të keni një ide të mirë se cilat algoritme të bllokimit të motorit përdoren në sistemet moderne të sigurisë së makinave.

Ne vazhdojmë serinë tonë të artikujve për padobishmërinë e metodave aktuale të "mbrojtjes" së makinave nga vjedhja. Ky artikull do të flasë për këtë pikë e rëndësishme, Si bllokimi i motorit, dhe duke anashkaluar qarqet nga rrëmbyesi.

Në një makinë moderne nuk ka më shumë se gjashtë qarqe kryesore elektrike, prishja e të cilave mund të parandalojë ndezjen ose ndalimin e motorit. Cili qark është i bllokuar në makinën tuaj? Tjetra, ne do të shqyrtojmë në detaje metodat më të zakonshme të bllokimit të motorit dhe një përshkrim të opsioneve për zhbllokimin e tyre. Këto qarqe janë të bllokuara në 99.5% të makinave. Kjo nuk është statistikë e pastër, por një deklaratë e formuar e bazuar në më shumë se 10 vjet praktikë.

1. Bllokimi grupi i konsumatorëve të telit të energjisë +15 në çelësin e ndezjes, ose thjesht "bllokim i ndezjes". Koha e anashkalimit nuk është më shumë se 1 minutë.

Identifikimi: në sistemin e sigurisë, kur cilindri i bllokimit të ndezjes është i mbështjellë, nuk ndizet asnjë konsumator i vetëm., pult nuk ndizet. Siguroni makinën dhe ndizni ndezjen. Nëse pas rrotullimit të çelësit nuk ndodh asgjë përveç ndezjes së sirenës, atëherë makina juaj ka qenë këtë bllokim motorri.

2. Bllokimi i qarkut të kontrollit të startuesit. Bllokimi më i zakonshëm për instalimet e alarmit të "kabinës". Koha e anashkalimit nuk është më shumë se 1 minutë.

Identifikimi: (epo, gjithçka është e thjeshtë këtu) ndezja ndizet në siguri, por motori nuk mund të ndizet.

3. Bllokimi i telit të fuqisë së pompës së karburantit. Është gjithashtu bllokimi më i zakonshëm dhe më i thjeshtë. Koha e anashkalimit nuk është më shumë se 1 minutë. Në mënyrë tipike, fuqia në pompën e karburantit furnizohet direkt nga çakmaku. Opsioni i dytë, kur një stafetë është instaluar e zhytur në pompën e karburantit, është të lidhni drejtpërdrejt një enë 1-1,5 litra me benzinë ​​nën presion me traktin e marrjes së motorit nën kapuç. Zbulimi i bllokimit: në modalitetin e sigurisë, motori ndizet dhe ngec pas 2-5 sekondash.

4. Bllokimi i qarqeve të fuqisë së injektorit. Koha e anashkalimit nuk është më shumë se 30 sekonda kur hyni ndarja e motorit. Bllokimi anashkalohet duke furnizuar tensionin tek injektorët direkt nga bateria, duke anashkaluar bllokimin.

Identifikimi: ndezja ndizet në siguri, por motori nuk ndizet.

5. Bllokimi i qarqeve të furnizimit me energji të modulit të ndezjes. Koha e anashkalimit, metoda dhe zbulimi janë plotësisht të ngjashme me bllokimin e qarqeve të fuqisë së injektorit.

6. Bllokimi i qarqeve të furnizimit me energji të njësisë së kontrollit të motorit. Koha e anashkalimit, metoda dhe zbulimi janë plotësisht të ngjashme me bllokimin e qarqeve të fuqisë së injektorit. Zakonisht rrëmbyesi ka të ashtuquajturat. "rrjet", i cili në njërën anë ka një kapëse për t'u lidhur me terminalin pozitiv të baterisë, dhe nga ana tjetër ka tre tela, në skajet e të cilave ka gjilpëra - sonda. Qarqet e energjisë për injektorët, modulin e ndezjes dhe kompjuterin janë shkëputur nga telat dhe furnizohen drejtpërdrejt nga sondat.

Ekzistojnë disa mundësi të tjera për bllokimin "të ndërlikuar", si p.sh. një këputje e sensorit të boshtit të gungës, një ndryshim në sekuencën e injektimit, etj. Ato zbulohen nga diagnostikimi duke përdorur një sondë ose testues dhe vonojnë kohën e vjedhjes me 5-7 shtesë. minuta. Ju duhet të kuptoni qartë se rrëmbyesi është, para së gjithash, elektricist i mirë auto.

Releja e bllokimit mund të fshihet kudo dhe në çdo madhësi. Nuk ka rëndësi nëse është me valë apo kontrollohet nëpërmjet një autobusi dixhital. Pavarësisht se si instaluesit ju sigurojnë që stafeta është e fshehur thellë ose e mbështjellë në një parzmore standarde, koha për të kërkuar dhe zhbllokuar (anashkaluar) qarkun nëse motori është i bllokuar nuk do të jetë më shumë se 2-3 minuta. Duhet të kuptohet qartë se stafeta bllokuese thjesht çaktivizon kushtin për ndezjen e njërit prej aktivizuesve, dhe rrëmbyesi thjesht identifikon se cila gjendje mungon dhe e krijon atë.

Në këtë artikull, unë do të përpiqem të nxjerr në pah çështjet që lidhen me bllokimin e duhur të motorit, jo nga pikëpamja e saktësisë së prishjeve të qarkut elektrik në makinë, por nga pikëpamja e rezistencës ndaj vjedhjes së vetë sistemeve të bllokimit, domethënë, do të flasim se si të marrim maksimumin nga një sistem alarmi i zakonshëm për sa i përket bllokimit. Por së pari, disa sqarime të nevojshme mbi temën; për shumicën, historia e çështjes mund të jetë e dobishme.

Pra, siç e dini, një alarm modern i makinave ka dy funksione të rëndësishme, kjo është arsyeja pse ato blihen dhe instalohen në një sërë makinash. E rëndësishme - dua të them - në drejtim të kundërvënieve ndaj vjedhjes, si dhe nga pikëpamja e mbrojtjes nga plaçkitjet. Funksioni i parë është të njoftoni drejtpërdrejt pronarin dhe të tjerët për përpjekje të tilla, dhe e dyta është të parandaloni, mirë, le ta themi troç, fillimin e paautorizuar të motorit, ose, me fjalë të tjera, funksionin e bllokimit të fillimit. Le të flasim për të, për bllokimin, më në detaje.

Kështu ndodhi historikisht që shumica dërrmuese e alarmeve përdorin reletë si aktivizues. Kjo është ndoshta arsyeja pse motoja e rrëmbyesve të të gjitha kohërave dhe popujve sot tingëllon kështu: "Cherche la relay". Reletë bllokuese mund të ndërtohen në modulin e alarmit, ose alarmi ka kunja të veçanta në lidhës për të kontrolluar një stafetë të tillë. Ose reletë shumë të vogla, por me cilësi të lartë dhe të fuqishme vendosen në strehën e një stafete standarde automobilistike (siç mund të shihet në fotografinë, Fig. 1), së bashku me një qark kontrolli që kalon sipas komandave të koduara që vijnë nga alarmi njësi ose përmes një teli të veçantë ose në përgjithësi pa tel, por nëpërmjet qarqeve të ndërruara në formën e një sinjali të koduar me frekuencë të lartë. Është e qartë se me ndihmën e stafetëve të tillë "të mbushur" është e mundur të organizohen bravat më të fshehta dhe të vështira për t'u neutralizuar sot, sepse prania e tyre në makinë nuk zbulon asgjë, dhe hajdutët e makinave duhet të jenë shumë të kualifikuar për të gjetur defekte të tilla të vogla në një makinë moderne, fjalë për fjalë të mbushura me pajisje dhe kabllo të ndryshme elektrike. Megjithatë, alarmet që mund të kontrollojnë reletë me valë janë shumë më të shtrenjtë se sistemet e thjeshta të kudogjendura me ndërthurje të zakonshme të stafetës. Por nëse keni mjete për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhja, përparësi duhet t'u jepet sistemeve kaq të shtrenjta, sepse zhvilluesit me këtë zgjidhje të bukur ishin në gjendje t'u jepnin instaluesve një zgjidhje mjaft efektive për të luftuar vjedhjen - një stafetë mbyllëse e kontrolluar përmes standardit të makinës. instalime elektrike (ose edhe me radio). .

Pse? Sepse një sistem alarmi i instaluar standard i rregullt nuk do të jetë në gjendje t'u rezistojë rrëmbyesve për më shumë se disa minuta. Dhe arsyeja qëndron jo vetëm në standardizimin dhe parashikueshmërinë e "instalimit masiv", por edhe në faktin se vetë zhvilluesit nuk i kushtuan vëmendje të mjaftueshme në atë kohë funksionit të rëndësishëm të bllokimit të motorit; ata madje dolën me një Emri fyes për të - "ndihmës". "Bravo", natyrisht, çfarë mund të thuash - një stafetë e integruar apo edhe vetëm një tel - kjo është gjithçka që ata ndajnë për zbatimin e kësaj, e cila është ende larg nga ndihmësi, por i njëjti funksion bazë sinjalizues, së bashku me njoftim.

Epo, le të shohim se çfarë mund të bëhet për të korrigjuar situatën me "pak humbje". Sidoqoftë, për të "hedhur një sy", duhet të keni një ide të mirë se cilat algoritme të bllokimit të motorit përdoren në sistemet moderne të sigurisë së makinave.

Të tillë funksion shtesë GLONASS \ Sistemet e monitorimit GPS, si fikja e motorit në distancë mund të jenë shumë të dobishme si për kompanitë e makinave me qira, për taksitë, ashtu edhe për organizatat dhe flotat që dëshirojnë të rriten siguria kundër vjedhjes makinat e tyre. Natyrisht, pronarët e zakonshëm të makinave janë gjithashtu të interesuar për mundësinë e heshtjes dhe bllokimit të motorit nga distanca - si një mjet tjetër mbrojtjeje kundër vjedhjes.

Parimi i funksionimit të mbylljes së makinës në distancë.

Para së gjithash, duhet të instaloni pajisje GLONASS\GPS në makinën tuaj. Shumica e gjurmuesve modernë GLONASS dhe GPS kanë dalje që mund të përdoren për të kontrolluar funksionimin e releve, mekanizmave, etj. Nëse automjeti është i bllokuar, Fener GPS dërgohet një komandë kontrolli që aktivizon daljen e specifikuar. Teli i kontrollit të stafetës është i lidhur me këtë dalje. Vetë stafeta është instaluar tashmë në instalimet elektrike të makinës, në varësi të dëshirave të klientit. Në shumicën e rasteve, një stafetë e tillë është instaluar në telin e furnizimit me energji të pompës së karburantit të makinës. Kur dalja aktivizohet nga komanda e fikjes së motorit, stafeta aktivizohet dhe fuqia nga pompa e karburantit humbet. Kështu, rrjedha e karburantit ndalon dhe makina ndalon. Mund ta nisni vetëm pasi të keni marrë një komandë për të zhbllokuar makinën.

Releja e kyçjes mund të instalohet në sisteme të tjera automjetesh, nga më të shumtët opsione të thjeshta- për shembull, tek fillestari. Ju gjithashtu mund të përdorni disa bravë në të njëjtën kohë.

Më poshtë janë renditur disa mënyra për të dërguar komanda te gjurmuesi për të fikur motorin nga distanca: përmes SMS, nga softueri ose një aplikacion në një smartphone, ose me një sinjal alarmi - për shembull, kur makina ka dalë nga geofence e autorizuar.

KUJDES!

Funksioni i kyçjes së motorit duhet të përdoret vetëm kur raste ekstreme. Duhet të kuptoni se bllokimi i motorit ndërsa makina është në lëvizje mund të çojë në pasoja të rënda, duke përfshirë dëmtimin e shëndetit dhe jetës si të drejtuesit të automjetit, të pasagjerëve të tij dhe pjesëmarrësve të tjerë. trafiku. Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që SMS me komandë mund të mos arrijë në momentin e dërgimit, por me një vonesë të gjatë. Përpara se të përdorni këtë funksion, sigurohuni që automjeti të jetë ndezur parkim afatgjatë, dhe nëse është e mundur, shoferi duhet të paralajmërohet se motori do të bllokohet.

Bllokimi i makinës me SMS

Mënyra më e thjeshtë dhe më e lëvizshme për të kyçur në distancë një motor është ta lidhni atë duke përdorur një komandë SMS. Thjesht dërgoni komandën e duhur në numrin e kartës SIM të instaluar në gjurmuesin GPS, duke aktivizuar kështu daljen e dëshiruar dhe duke bllokuar makinën. Mund ta zhbllokoni në të njëjtën mënyrë. Nga rruga, me ndihmën e komandave SMS dhe një sistemi të monitorimit të transportit, ju mund të organizoni fillimi në distancë motorri.

Spina e motorit nga softueri ose aplikacioni në një smartphone

Parimi është i njëjtë si në rastin e SMS, vetëm ju dërgoni komandat e nevojshme direkt nga software, i instaluar në kompjuterin tuaj ose nga një aplikacion nga smartfoni juaj. Kjo është gjithashtu një metodë mjaft e përshtatshme, me kusht që Interneti të jetë gjithmonë pranë ose në telefonin tuaj.

Fikja automatike e motorit kur largohet nga gjeofence

Funksionimi i bllokimit të motorit mund të konfigurohet në mënyrë që makina të fiket automatikisht kur ndodhin ngjarje alarmante. Ju konfiguroni paraprakisht se cilat ngjarje të bllokoni makinën kur, për shembull, kur largoheni nga një gjeofence e autorizuar - dhe vetë sistemi do të dërgojë komandën. Gjithashtu me vendosjen e saktë, dhe pronari i makinës do të njoftohet për ngjarjen dhe mbylljen automatike të motorit në distancë. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se fikja e motorit, për shembull kur makina po lëviz përgjatë një autostrade të ngarkuar, mund të çojë në pasoja të trishtueshme, dhe është më mirë ta përdorni këtë funksion me dorë, duke vlerësuar me maturi situatën.

Të mirat dhe të këqijat e një sistemi bllokimi të makinave duke përdorur GLONASS dhe GPS

Ndër avantazhet e dukshme të instalimit të një sistemi GLONASS me një funksion bllokues është, natyrisht, siguri shtesë makinën dhe biznesin tuaj. Një tjetër mundësi për të siguruar jo vetëm kontroll të plotë mbi lëvizjen e automjeteve tuaja, por edhe integritetin e makinës tuaj në rast vjedhjeje ose punësimi të një shoferi të paskrupullt ose të papërgjegjshëm.

Vlen të përmendet se nuk do të jetë e vështirë për rrëmbyesit profesionistë të zbulojnë modulin e monitorimit dhe ta çmontojnë atë. Në këtë rast, nuk do të mund të bllokoni më makinën, sepse nuk do të ketë ku të dërgoni komandën SMS. Megjithatë, së pari rriten mundësitë për të shpëtuar makinën dhe së dyti për raste të tilla kemi ofertë speciale- një gjurmues GPS i veçantë dhe, nga rruga, i lirë me aftësinë për të lidhur një mikro stafetë, i cili "komunikon" me gjurmuesin GPS përmes komunikimit dixhital dhe bllokohet nëse gjurmuesi çmontohet. Kjo detyrë do ta vonojë rrëmbyesin për një kohë të gjatë.

Releja e bllokimit të motorit është një parandalues ​​i vjedhjes së makinës që ju lejon të bllokoni nga distanca motorin dhe të kryeni kontrollin. Përdorimi i tij së bashku me një alarm makine e kthen një "alarm" në një kompleks të tërë kundër vjedhjes.

[Fshih]

Funksionet dhe parimi i funksionimit

Në varësi të prodhuesit, teknologjia e prodhimit dhe funksionimi i sistemit të sigurisë mund të ndryshojnë. Parimi i funksionimit është të prishet qark elektrik pajisja fillestare kur përpiqeni të filloni lëvizjen pa leje. Transmetimi i impulseve të koduara nga bllokuesi ose moduli i procesorit të kompleksit kundër vjedhjes mund të kryhet në disa mënyra. Kjo bëhet përmes qarqeve elektrike standarde, nëpërmjet një kanali të veçantë radio ose nëpërmjet transmetimit radio.

Në pajisje lloji dixhital Një qark elektrik standard përdoret për të transmetuar të dhënat e paketave. Teli ka një kanal të veçantë analog që lejon rritjen e shpejtësisë së transferimit të informacionit. Të dhënat e paketave mblidhen virtualisht rreth perimetrit të automjetit. Përpara se të dërgojë informacion në telekomandën e konsumatorit, kompleksi kundër vjedhjes diagnostikon kodin për të përcaktuar legjitimitetin e tij. Të dhënat mund të transferohen në komunikuesin ose pajisjen celulare të konsumatorit, në varësi të aftësive të "sinjalizimit".

Thelbi i bllokuesit qëndron në prishjen fizike të njërës prej linjave të energjisë, dhe butoni i kontrollit është instaluar në pikën e ndërprerjes. Ky tast shtypet në fillim të lëvizjes, gjë që siguron fillimin njësia e fuqisë. Nëse butoni lëshohet kur përpiqeni të ndizni motorin, nuk do të jetë e mundur. Duke përdorur tastin në stafetën e alarmit, dërgohet një sinjal për të hapur ose mbyllur kontaktet.

Andrey Kondrashov foli për parimin e funksionimit të reletë bllokuese të motorit me djegie të brendshme.

Moduli bllokues i njësisë së energjisë mund të aktivizohet nga distanca ose automatikisht. Nëse keni konfiguruar opsionin e parë, atëherë motori i makinës mund të kontrollohet nga një distancë. Pajisjet e tilla zakonisht janë më të avancuara dhe mund të kontrollohen duke përdorur një komunikues nga një sistem sinjalizimi ose pajisje celulare.

Nëse preferohet modaliteti automatik, atëherë konsumatori mund të vendosë në mënyrë të pavarur kohën e bllokimit të njësisë së energjisë duke përdorur kohëmatësin. Ky opsion mund të konfigurohet bazuar në temperaturën brenda makinës, një interval kohor të caktuar ose temperaturën e motorit me djegie të brendshme.

Dizajn

Releja e radios është bërë në një bllok të vogël; trupi i pajisjes është zakonisht prej plastike. Strukturisht, vetë blloku përfshin qark elektronik, si dhe një çip rele. Këta komponentë përdoren për të monitoruar kontrollorët specifikë të instaluar në makinë.

Vetë moduli bllokim automatik përfshin një grup qarqesh elektrike. Ato përdoren për t'u lidhur nëpërmjet autobusit CAN ose me instalime elektrike standarde të makinës. Nëse makina është e pajisur me një "alarm" me ndezje automatike, atëherë duhet të lidhet edhe një stafetë me këtë sistem. Dimensionet e vogla të kutisë bëjnë të mundur instalimin e bllokuesit të njësisë së fuqisë kudo në brendësi të automjetit. Kur zgjidhni një vendndodhje për instalimin e stafetës, duhet të merrni parasysh vendndodhjen e pikave përmes të cilave do të lidhet me instalimet elektrike standarde të makinës.

Dizajni i stafetës së bllokimit

Llojet

Ju mund të gjeni disa lloje të bllokuesve të motorit në shitje. Le të shohim veçoritë e secilit prej tyre në më shumë detaje.

E rregullt

Pajisjet konvencionale analoge mund të bëhen në disa variacione. Opsioni i parë konsiderohet më i thjeshtë për t'u zbatuar; ai është i instaluar në një modul alarmi të makinës me mikroprocesor. Qarku elektrik i prishur është i lidhur me modulin e kontrollit. Avantazhi kryesor i bllokuesve të tillë është lehtësia e instalimit dhe toleranca e lartë e gabimeve. Por këto pajisje nuk mund të klasifikohen si mjete kundër vjedhjes. Nëse krimineli arrin në njësinë e mikroprocesorit, ai mund të rivendosë shpejt qarkun e prishur.

Ka rele analoge më të avancuara. Bllokues të tillë hiqen nga moduli i "sinjalizimit" të mikroprocesorit dhe instalohen në të ndarja e motorit. Procedura e kontrollit kryhet nëpërmjet një linje elektrike që lidh stafetën me kompleksin kundër vjedhjes përmes një furnizimi normal me tension. Nëse voltazhi furnizohet me bllokuesin, qarku mbyllet; kur nuk ka tension, kontaktet e elementit janë të hapura.

Përparësitë e pajisjeve të tilla përfshijnë tolerancën e gabimeve. Krahasuar me opsionin e parë, rezistenca ndaj vjedhjes së bravave në distancë është më e lartë, por gjithashtu nuk mund të klasifikohet si një mjet i plotë kundër vjedhjes. Nëse një kriminel fiton akses në një pajisje mikroprocesori, ai mund të aplikojë shpejt tension në linjën e kontrollit të energjisë. Kjo do t'ju lejojë të rivendosni zinxhirin e thyer dhe të filloni motorin.

Reletë bllokuese analoge të motorit nuk rekomandohen për përdorim, pasi ato nuk mund të sigurojnë mbrojtje efektive nga vjedhja.

Kanali Nördlich Bär tregoi parimin e funksionimit të një bllokimi të thjeshtë të njësisë së energjisë.

Dixhitale

Pajisjet dixhitale ndahen në disa lloje:

1. Një bllokues i thjeshtë dixhital. Një version më i avancuar i opsionit të përshkruar më sipër duket vizualisht i ngjashëm, vetëm për zhbllokimin e një pulsi dixhital transmetohet përmes linjës së kontrollit të energjisë. Në thelb, është një fjalëkalim; tensioni i thjeshtë nuk mund të përdoret për ta zhbllokuar atë. Bllokues të tillë nuk janë të ndjeshëm ndaj hakimit të shpejtë, gjë që i bën ata më të besueshëm dhe tolerantë ndaj gabimeve. Disavantazhet përfshijnë praninë e një teli nga moduli i mikroprocesorit që shkon në stafetën e bllokimit; kjo do të lejojë një sulmues të përcaktojë vendndodhjen e instalimit të stafetës. Për të parandaluar vjedhjen, vetë qarku elektrik duhet të fshihet siç duhet.
2. Bllokues pa lidhje direkte me modulin e mikroprocesorit. Transmetimi i pulseve të kontrollit kryhet përmes qarqeve standarde elektrike të makinës, sinjali bëhet në formën e të dhënave të paketave dixhitale. Përparësitë përfshijnë vështirësinë e zbulimit të pajisjes përmes qarqeve elektrike; në praktikë, bllokues të tillë nuk mund të hakohen lehtë. Por krimineli mundet, me ndihmën e tij pajisje speciale aplikoni ndërhyrje në qarqet standarde elektrike, kjo do të çojë në mos dërgimin e sinjalit në rele dhe bllokimin nuk do të kryhet. Instalimi i bllokuesve të tillë këshillohet nëse ka rezistencë ndaj zhurmës së alarmit; instalimi do të kërkojë ndihmën e një specialisti të kualifikuar.
3. Lloji tjetër i pajisjes është dixhital me transmetim të pulseve të kontrollit nëpërmjet kanaleve radio. Është e pamundur të identifikohet një bllokues i tillë në një makinë duke përdorur linjat e energjisë; këto pajisje janë më pak të ndjeshme ndaj hakimit. Por një kriminel profesionist do të jetë në gjendje të përdorë të njëjtin "zhurmëbërës", i cili kontribuon në formimin e ndërhyrjeve dhe pamundësinë e transmetimit të impulseve të kontrollit. Në zonat ku mbizotëron zhurma e fortë e radios, mund të shfaqen vështirësi operative, kjo është veçanërisht e vërtetë në qytetet e mëdha. Gjatë instalimit, pronari i makinës duhet të marrë parasysh të gjitha këto pika. Është e rëndësishme të sigurohet që krimineli nuk mund ta anashkalojë pajisjen duke përdorur një zhurmues.

Nga parametrat teknikë pajisjet dixhitale ndahen mes tyre:

1. Sipas madhësisë. Pajisja mund të jetë një stafetë imitimi, e bërë në një kuti miniaturë për instalim të fshehur. Në shitje mund të gjeni shtylla të mbyllura të dizajnuara për instalim jashtë makinës.
2. Sipas vlerës së rrymës së ndërprerë. Në varësi të pajisjes, bllokuesi mund të projektohet për 5-40 amper.
3. Sipas llojit të transmetimit dhe marrjes së sinjaleve. Pajisjet dixhitale mund të funksionojnë nëpërmjet qarqeve elektrike, nga një sinjal rrjeti në bord ose nëpërmjet një kanali radio të veçantë nga moduli kryesor. Pajisjet më të avancuara mund të punojnë me çelësat transponder.
4. Sipas gjatësisë së sinjalit të transmetuar dhe llojit të transmetimit. Të dhënat e paketës duke përdorur një kod konstant transmetohen përmes kanaleve 4-8 bit. Kur përdorni kyçjen dinamike, gjatësia e kodit do të jetë nga 16 në 100 bit. Gjatësia e kodit të dialogut mund të jetë çdo; ky opsion konsiderohet më i besueshmi dhe më i sigurti.
5. Nëse është e mundur, mbrojeni nga zbulimi duke telefonuar.

Pajisja dixhitale me lidhje direkte me bllokun Bllokues pa lidhje direkte me njësi procesori Pajisja dixhitale me kanal radio për transmetimin e të dhënave

Wireless

Bllokues të tillë nuk mund të detyrohen të hapin ose mbyllin kontaktet duke aplikuar tension. Në trupin e pajisjes është instaluar një tabelë elektronike, e cila kontrollohet nga një komponent elektromekanik. Transmetimi i komandave kryhet në formë të koduar, kështu që është pothuajse e pamundur të zbulohet sinjali dhe të përgjohet.

Avantazhi kryesor i bllokuesve pa tel është se një konsumator mund të instalojë njëkohësisht disa dhjetëra pajisje të tilla në një motor makine, gjithçka varet nga aftësitë financiare.

Teli i vetëm

Pajisjet me një tela nuk janë të ndjeshme ndaj ndërhyrjeve. Për të lidhur bllokues të tillë, nuk përdoret një qark elektrik standard, por një linjë e veçantë me një tel, përmes së cilës transmetohen të dhënat e paketave. Ky lloj lidhjeje ju lejon të siguroni mbrojtje e besueshme nga ndërhyrjet, ngarkesa të rritura, si dhe të rrisë fuqinë e pulsit të transmetuar. Instalimet elektrike nuk transmetojnë sinjale kodi, kështu që nëse një kriminel dëshiron të përdorë një gabim për hakerim, ai do të duhet të gjejë kabllon e duhur.

Disavantazhet e pajisjeve përfshijnë kompleksitetin e instalimit në krahasim me bllokuesit me valë. Për të parandaluar që ndërhyrës të fikin stafetën, ai mund të zhvendoset në ndarjen e motorit dhe mund të instalohet një bllokues shtesë në kapuç. Reletë me një tel nuk janë aq të kërkuara në mesin e konsumatorëve. Fakti është se është pothuajse e pamundur të zbatohet një bllokim i padukshëm me një tel.

Kanali "WUST-TV - Gjithçka rreth monitorimit GPS" foli për instalimin e një gjurmuesi GPS, si dhe një stafetë bllokuese duke përdorur shembullin e një traktori.

Si të lidheni dhe konfiguroni?

Mund ta instaloni dhe lidhni vetë pajisjen bllokuese.

Rele me mbyllje automatike

Le të shohim një shembull të lidhjes së një bllokuesi të sinjalit Starline B62 Dialogue. Në tabelën kryesore të njësisë së mikroprocesorit ka një pajisje bllokuese me një grup elementësh të kontaktit ndërrues. Në Starline B62 kjo dalje është shënuar si X1. Rryma maksimale e gjeneruar është 15 amper.

Procedura e lidhjes kryhet si më poshtë:

1. Para instalimit, programohet mënyra specifike e funksionimit të stafetës. Në varësi të modelit të alarmit, procesi i konfigurimit mund të ndryshojë. Në rastin e sistemit Dialog B62, për konfigurim përdoret opsioni i programueshëm 10. Fillimisht, pajisja konfigurohet për një bllokim normalisht të mbyllur.
2. Vendosni për vendndodhjen e instalimit. Instalimi duhet të kryhet në një nga qarqet standarde të bllokimit elektrik të njësisë së fuqisë. Për shembull, mund ta instaloni pajisjen në një hendek pompë e karburantit ose injektorë.
3. Dy nga tre elementët e kontaktit të bllokuesit të integruar janë të lidhur me hendekun e krijuar. Për lidhje përdoren telat blu dhe të bardhë-blu. Këto qarqe elektrike janë të përfshira në paketën e "sinjalizimit".
4. Nëse lidhja bëhet në një ndërprerje të linjës së energjisë me një ngarkesë induktive, duhet të merret parasysh madhësia e rrymës. Parametri maksimal i kalimit mund të jetë më i madh se rryma maksimale me të cilën funksionon bllokuesi. Kjo mund të shkaktojë thyerjen e tij.

Rele mbyllëse në distancë

Shembull lidhje e sigurt Le të shohim një stafetë dixhitale duke përdorur modelin Starline P2 si shembull. Diagrami i detajuar Lidhja e pajisjes është dhënë në manualin teknik.

Para se të instaloni dhe lidhni stafetën e bllokimit, duhet të kuptoni një nga mënyrat e funksionimit të pajisjes. Përcaktohet nga konsumatori në bazë të gjendjes së lakut të qarkut elektrik që del nga bordi i bllokuesit. Nëse cikli është i paprekur, atëherë aktivizohet modaliteti i mbyllur, nëse cikli është i hapur, aktivizohet modaliteti normalisht i hapur.

Lidhja dhe instalimi:

1. Procedura e instalimit është e ngjashme. Pajisja përplaset në një nga qarqet elektrike të makinës - pompën e karburantit, injektorët ose pajisjen fillestare.
2. Për t'u lidhur, duhet të shkoni te menyja e cilësimeve për opsionet kryesore të "sinjalizimit". Zgjidhni mënyrën e funksionimit të bllokuesit - 3 ose 4 opsione 10, informacione të hollësishme rreth funksioneve mund të gjenden në manualin e shërbimit. Pasi të zgjidhni, çaktivizoni menynë e cilësimeve të opsioneve.
3. Lidheni kabllon e zezë të shënuar MAC me trupin e makinës.
4. Fikni ndezjen dhe klikoni në çelësin e shërbimit Valet shtatë herë.
5. Kthejeni çelësin në bravë për të ndezur ndezjen. Sirena do të tingëllojë shtatë sinjale zanore, kjo tregon hyrjen në modalitetin e konfigurimit të bllokuesit.
6. Brenda pesë sekondave, lidhni kabllon e zezë të shënuar ZAZH në linjën elektrike të sistemit të ndezjes. Nëse pajisja është çiftuar, altoparlanti i sirenës do të luajë një bip të gjatë.
7. Për të dalë nga modaliteti i lidhjes, fikni sistemin e ndezjes ose prisni pesë sekonda dhe "sinjali" do të largohet automatikisht nga menyja. Nëse planifikoni të përdorni disa stafetë, atëherë instaloni dhe lidhni pajisjen e dytë në të njëjtën mënyrë. Kur releja e dytë lidhet me sukses, sirena do të lëshojë dy bip të zgjatur.

Nëse, në rast përpjekjeje për të lidhur një bllokues, sirena lëshon tre sinjale të zgjeruara, kjo tregon që pajisja është futur tashmë në memorien e njësisë së mikroprocesorit.

Një bllokues që është ruajtur në memorie nuk mund të lidhet me një komunikues tjetër; për ta bërë këtë, do t'ju duhet të rivendosni të gjitha cilësimet.

Andrey Kondrashov foli për zbatimin e pavarur të bllokimit të motorit të makinave.

Si të zgjidhni një stafetë?

Kur blini një pajisje, duhet të merrni parasysh kriteret kryesore të përzgjedhjes dhe prodhuesit.

Kriteret e zgjedhjes

Nuancat që duhen marrë parasysh kur blini:

1. Lloji i pajisjes që do të përdoret. Lloji i bllokuesit përcaktohet në përputhje me nevojat e pronarit të makinës.
2. Dimensionet e përgjithshme të pajisjes. Për ta bërë instalimin sekret dhe stafetën të vështirë për t'u zbuluar, jepni përparësi bllokuesve të bërë në një strehim të vogël.
3. Vendosni për vendndodhjen e instalimit. Nëse instalimi kryhet në një sallon, atëherë çdo lloj pajisje do të bëjë. Nëse planifikoni të instaloni stafetën në ndarjen e motorit ose nën pjesën e poshtme të makinës, atëherë blini bllokues të bërë në një strehë të mbyllur. Ata do të parandalojnë ndikimin negativ të faktorëve të jashtëm në funksionimin e pajisjes.
4. Prodhuesi. Sa më i famshëm të jetë prodhuesi, aq më shumë ka të ngjarë që produkti i tyre të zgjasë një kohë të gjatë.
5. Parametrat teknikë të makinës. Bllokuesit mund të veprojnë me rryma të madhësive të ndryshme. Kjo nuancë duhet të merret parasysh përpara blerjes në mënyrë që të parandaloni dështimin e stafetës nën ngarkesë të shtuar.
6. Lloji i sinjalit të kontrollit të përdorur. Kodimi i bisedës konsiderohet më efektivi.
7. Karakteristika shtesë. Nëse një prodhues pretendon se produkti i tij është i mbrojtur nga ndërhyrjet dhe skanerët, ju rekomandojmë të lexoni komentet e konsumatorëve në internet në lidhje me këtë model.

Një përmbledhje e parametrave të përzgjedhjes, si dhe stafetës Starline P2, jepet në videon AutoAudioTsentr.

Prodhuesit dhe modelet

Modelet më të njohura të bllokuesve:

1. Pandora VM-105. Pajisja me valë, i destinuar për instalim në makina me 12 volt rrjeti në bord. Instalimi i bllokuesit në kamionë dhe autobusët që përdorin një furnizim me energji 24 volt nuk lejohen. Pajisja përdor parimin e bllokut të kriptimit të sinjalit, dhe gjatësia e çelësit për transmetimin e të dhënave është 64 bit. Bllokuesi është i pajtueshëm me shumë modele të sinjalizimit Pandora. Kostoja e pajisjes është 3000 rubla.
2. Starline R4. Pajisja, e bërë në një strehë të vogël, është projektuar për instalim të fshehur në një parzmore me instalime elektrike standarde auto. Moduli është i pajisur me të gjithë elementët e nevojshëm që do të ofrojnë kontroll bllokimi i kapuçit dhe bllokimi i fshehur i njësisë së energjisë. Procedura e kontrollit kryhet nëpërmjet një linje dixhitale me një tela. Nëse makina është e pajisur me një sistem kundër vjedhjes, përpara se të blini, duhet të kontrolloni nëse bllokimi mund të lidhet me model specifik"sinjale". Meqenëse pajisja kontrollohet përmes një linje të vetme, konsumatori nuk ka nevojë të shtrijë tela shtesë në kabinë. Bllokuesi i kodit siguron aftësinë për të kontrolluar çelësin e kufirit të kapuçit, si dhe për të aktivizuar sistemin e ndezjes. Kostoja e pajisjes është 2200 rubla.
3. Standardi i Koleksionit. Pajisja prodhimit vendas, karakterizohet nga prania e kontakteve normalisht të mbyllura. Rryma me të cilën funksionon bllokuesi është 10 amper. Një kanal komunikimi dinamik përdoret për kontroll. Pajisja është bërë në një kuti me madhësi të vogël, e cila siguron lehtësinë e instalimit kudo në kabinë. Për të zbuluar bllokuesin, krimineli do të duhet të kontrollojë të gjitha kabllot në makinë. Nëse bëhet një përpjekje e paautorizuar për të ndezur motorin, elementët e kontaktit zhbllokohen, gjë që çon në bllokimin e motorit me djegie të brendshme. Çmimi i pajisjes është 2950 rubla.
4. Pandect IS-125. Pajisja u zhvillua nga prodhuesi AlarmTrade posaçërisht për përdorim në makina të pajisura me alarme. Me te tjeret sistemet kundër vjedhjes Bllokuesi është gjithashtu i pajtueshëm me imobilizuesit e rinj. Pajisja është e instaluar në ndarjen e motorit, bllokuesi është i lidhur me modulin e mikroprocesorit përmes një sinjali radio. Kodimi i bisedës përdoret për të transmetuar të dhëna; i gjithë informacioni transmetohet në intervalin nga 2.4 në 2.5 GHz. Pajisja është e mbrojtur nga qarqet e shkurtra dhe është efikas në energji. Kostoja e pajisjes është 3300 rubla.