Vinçi më ngritës. Vlerësimi i vinçave celularë më të mëdhenj në botë

Nuk është çdo ditë që shihni një vinç kamioni në rrugë me lartësinë e një ndërtese 25-katëshe, duke ngritur një ngarkesë prej 1600 tonësh në një lartësi mbresëlënëse.Janë pesë prodhues që prodhojnë vinça kamioni me kapacitet ngritjeje mbi 1000 ton

Në kantieret e ndërtimit në ndërtime të ulëta, përdorimi i vinçave të kamionit nuk justifikohet. kapacitet i madh mbajtës 25-50 ton Gjigantët e rëndë të automobilave përdoren vetëm për operacione "pikë": për lëvizjen e ngarkesave veçanërisht të rënda, instalimin pajisje industriale... Mund të supozohet vetëm se çfarë monumentesh arkitekturore do të na kishin lënë si trashëgimi egjiptianët e lashtë, nëse në atë kohë do t'u kishin ardhur në ndihmë vinçat gjigantë modernë të kamionit!

Ky artikull do t'ju tregojë më shumë vinça të mëdhenj kamioni në mbarë botën nga pesë prodhues: Zoomlion, XCMG, Liebherr, SANY, Terex-Demag. Modelet e vinçave të tyre të lëvizshëm janë ndër më të fuqishmit dhe vetëlëvizësit më të lartë makina të lëvizshme... Nëse i konsiderojmë vinçat gjigantë të kamionëve në analogji me pamjet botërore, atëherë mund të përmendim faktin se më vinç i madh kamioni 4 herë më e lartë se Statuja e Lirisë.

Deri kohët e fundit, besohej se titulli "Vinçi më i madh i lëvizshëm në botë" i përket vinçit gjerman të kamionit Liebherr LTM 11200-9.1. Por shfaqja e vitit 2012 në Bauma China e hodhi poshtë këtë. Vitin e kaluar, kompania kineze Zoomlion prezantoi gjigantin e saj.

Vinçi më i madh i lëvizshëm në botë - Zoomlion

Risia që theu të gjitha rekordet ishte vinç kamioni ZACB01 i aftë për të ngritur 2000 tonë! Kineze "Maximalka" u krijua në një shasi me të gjitha rrotat me 12 boshte (24x24, QAY 2000). Vinçi është i pajisur me një bum teleskopik me 8 seksione me një gjatësi prej 106 metrash. Prodhuesi ka parashikuar përdorimin e katër motorëve në makinë. fuqi të ndryshme: 150, 260, 430 dhe 650 kf ZACB01 ka një masë prej 96 ton.

Burimi i fotos: website

Lansimi i risisë, i njohur si vinçi i lëvizshëm më ngritës dhe i lartë në botë, ishte caktuar të përkonte me 20 vjetorin e themelimit të Zoomlion.

Linja e dytë është vinçi më i madh i kamionit nga XCMG

I dyti në renditjen "Vinçat më të mëdhenj të kamionit në botë" është divizioni i vinçave XCMG XCA5000. Ashtu si homologu i tij kinez Zoomlion, XCA5000 u zbulua në Bauma China 2012. Vinç kamioni XCMG XCA5000 ka një kapacitet ngritës prej 1600 ton. Zhvillimi i këtij ngritësi mbresëlënës kërkoi nga inxhinierët kinezë të kombinonin shtatë teknologji kryesore në një vinç ( sistem inteligjent kontrolli, ngasja e tepërt, etj.). Përpara se vinçi të publikohej, 50 patenta u lëshuan nga prodhuesi.

Burimi i fotos: website

Vinçi është montuar në një shasi me të gjitha rrotat me 9 boshte, e cila plotësohet nga një servo drejtuese elektro-hidraulike dhe një pezullim pneumohidraulik. Një tipar i vinçit të kamionit XCA5000 është aftësia për të lëvizur në një mënyrë "gaforre", domethënë anash. Makina është e aftë të lëvizë përgjatë autostradës me një shpejtësi deri në 80 km / orë, pesha e saj është 96 ton. Bumi i vinçit të kamionit arrin një lartësi prej 105 m, dhe me një shtrirje konsol - 165.5 m.

Një tjetër vinç kamioni më i madh XCMG

Në arsenalin e saj, XCMG ka një tjetër kryevepër të teknologjisë së ngritjes, e cila mund të mbrojë me të drejtë vendin e saj në renditjen e vinçave më të mëdhenj të lëvizshëm në botë. Ky është një vinç kamioni 1200 ton QAY1200. Shumë ekspertë vërejnë ngjashmërinë e këtij modeli me një vinç kamioni. shqetësim gjerman Liebherr. Ky është kryesisht rezultat i bashkëpunimit të ngushtë mes dy kompanive.

Burimi i fotos: website

XCMG QAY1200 u prezantua për herë të parë në ekspozitë në 2010. Makina mori njohjen dhe besimin e publikut vetëm pas seri të gjata teste, më interesantja prej të cilave ishte ngritja në vitin 2012 nga vinçi i kamionit QAY1200 në një lartësi prej 80 metrash të një vinçi tjetër kamioni QY160K me kapacitet ngritjeje 160 tonë, me vlerë 1 milion e 305 mijë dollarë. Për të komplikuar eksperimentin, një filxhan i plotë me ujë u vendos në QY160K. Puna delikate e operatorit gjatë ngritjes dhe uljes së ngarkesës në tokë bëri punën e vet: asnjë pikë nuk u derdh nga filxhani.

Vinçi më i madh i kamionit nga Gjermania (video) - vinç kamioni 1200 ton Liebherr

Lider i padiskutueshëm në fushën e inxhinierisë së vinçave sot është kompania gjermane Liebherr. Prej rreth 45 vitesh, ajo prodhon pajisje ngritëse, duke përdorur më së shumti teknologjive moderne dhe zgjidhje inxhinierike... "Tërheqja" më e habitshme në Liebherr rreshtoj u bë vinçi celular më i madh LTM 11200-9.1: ky model debutoi në Bauma 2007. Që atëherë, për disa vite, kompania ka qenë e vetmja në botë që prodhon vinça të lëvizshëm të kësaj madhësie dhe kapaciteti.

Burimi i fotos: liebherr.com

LTM 11200-9.1 ka një kapacitet ngritës prej 1200 ton dhe është i montuar plotësisht i aftë për të ngritur ngarkesa deri në 190 metra (e barabartë me lartësinë e një ndërtese 50-katëshe!). Për të vënë në veprim mekanizmat e punës së vinçit të kamionit, ai është i pajisur me një motor 6 cilindrash me një kapacitet 367 kf. Gjithashtu, makina është e pajisur me një motor 8 cilindrash me kapacitet 680 kf, i cili përdoret për të lëvizur një shasi me 9 boshte. Gjerësia e vinçit është vetëm 3 metra, gjë që e lejon atë të lëvizë lirshëm në rrugët publike.

Vinçi më i madh celular nga SANY - SAC12000

Një tjetër gjigant dhe sërish me origjinë kineze është vinçi i kamionit SANY SAC12000. Përkundër faktit se Sany nuk mund të mburret me një përvojë të tillë prodhimi makina ngritëse Ashtu si kompania e mëparshme, në vitin 2010 ajo arriti të befasojë botën me një vinç të fuqishëm kamioni me një kapacitet ngritës prej 1200 tonësh.

Burimi i fotos: sany.cn

Zakoni kinez për të krijuar kopje me cilësi të lartë të prodhuesve të tjerë gjithashtu luajti një rol këtu. SAC12000 është i ngjashëm me LTM 11200-9.1 gjerman, megjithëse, sipas Sany, 23 zgjidhje të patentuara u përfshinë në makinë.

Vinçi më i madh i kamionit në gamën Terex-Demag (video)

Një nga kompanitë më me përvojë në prodhimin e vinçave të lëvizshëm, Terex-Demag, gjithashtu nuk qëndroi mënjanë shifrave rekord për sa i përket kapacitetit ngritës. Krenaria e kompanisë në ndërtimin e vinçave celularë të rëndë është modeli AC 1000, të cilin gjithashtu nuk mund të mos e përmendim në renditjen e vinçave celularë më të mëdhenj në botë.

Burimi i fotos: terex.com

Vinçi ka një kapacitet ngritës prej 1000 ton dhe një gjatësi bum prej 100 m. Demag ka përdorur dizajnin e bumit në formë ovale dhe teknologjinë me zhurmë të ulët të motorit Daimler Crysler OM 501 LA në zhvillimin e vinçit të kamionit. Pavarësisht kapacitetit të specifikuar ngritës prej 1000 tonësh, prodhuesi pozicionon AC 1000 sipas performanca e ngarkesave me një klasë prej 1200 t. Ekspertët e quajnë Terex-Demag AC 1000 një konkurrent të drejtpërdrejtë të Liebherr LTM 11200-9.1.

Vinçi i kamionit ishte në gjendje të demonstronte të gjitha aftësitë e tij në 2012. kompani gjermane për prodhimin e produkteve të qumështit ka marrë me qira një AC 1000 për të punuar në instalimin e rezervuarëve shumëtonësh në qumështore me kusht që prodhimi të mos ndalet. Brenda një muaji, të gjithë rezervuarët e nevojshëm në uzinë u instaluan në funksion të plotë.

Krijimet njerëzore në shkallë të gjerë janë gjithmonë magjepsëse. Njerëzit kanë mësuar të ndërtojnë ndërtesa të larta, të nxjerrin minerale nga brendësia e tokës dhe të grumbullojnë energji atomike. Por si ndërtohen saktësisht strukturat globale? Çfarë i drejton trarët e rëndë dhe qemerët? Dhe çështja ka të bëjë me heronjtë e vërtetë - vinçat. Konsideroni se cili është vinçi më i madh në botë sot dhe si përdoret.

Lider midis vinçave të kamionëve.

Padyshim, vinçi më mbresëlënës dhe më i fuqishëm i kamionit është krijimi gjerman LiebherrLTM-11200-9.1, i njohur zakonisht si "Mammoth". Në vitin 2007, më i madhi vinç ky lloj u fut në “Librin e Rekordeve Guinness”. Fuqia kryesore e Mamuthit fshihet në shigjetën e saj, e cila ka tetë seksione teleskopike. Këta janë treguesit më të mëdhenj të gjatësisë në botë që ekzistojnë sot. Në mënyrë që kolosi të mund të lëvizë dhe të qëndrojë në mënyrë të qëndrueshme, ai ka nëntë boshte kryesore, të cilat kontrollohen nga tetëmbëdhjetë rrota.

Ngarkesa me të cilën duhet të punojë vinçi më së shpeshti ka një peshë prej 363 tonë. Kapaciteti i lejuar ngritës në instalim shtesë njësi speciale - 1200 ton. Vinçi më i madh me rrota është krijuar për të punuar në 180 metra, por kjo zvogëlon aftësitë e tij. Ngarkesa maksimale e ngritur në këtë lartësi me shigjetën e zgjatur sa më shumë është 1.3 ton.

Karakteristikat teknike të vinçit më të madh në botë Imagjinoni një kolos të madh me një bum të pabesueshëm, gjatësia e të cilit i kalon të gjithë parametrat e imagjinueshëm dhe të pakonceptueshëm. Si mund ta ruani një fuqi të tillë? Si të përfitoni sa më shumë vinç i madh A ka ngritur ende Liebherr ngarkesa të tilla? Kjo kërkon mbështetje të fuqishme.

Ekziston një sistem i madh kundërpeshash nën bumin kryesor. Bëhet fjalë për një bazë me peshë 22 tonë, në të cilën janë vendosur dhjetë pllaka nga 10 tonë të tjera secila. Vinçi fuqizohet nga një motor 6 cilindrash 240 kW. Shpejtësia mesatare kur vozitni - 12 km në orë. Megjithë aftësitë e tij të fuqishme, vetë vinçi peshon vetëm 220 tonë. Përdorimi i vinçit Liebherr Sipas gjermanëve, ky kolos më së shpeshti porositet për projekte ndërtimi në shkallë të gjerë në Evropë dhe Lindjen e Mesme. Më së shumti një problem i madhështë transporti. Edhe në tokë, duhen të paktën 20 kamionë për të lëvizur të gjithë komponentët. Instalimi i vinçit zgjat nga 8 deri në 10 orë. Në Evropë, vinçi më i madh me rrota përdoret zakonisht për instalimin e turbinave me erë. Një vinç i lëvizshëm shpesh mund të gjendet në kantieret e ndërtimit për bateritë diellore dhe ndërtesat e larta, kullat televizive dhe urat. Kolosi kontrollohet nga një grup i tërë operatorësh, të cilët monitorojnë ngarkesën dhe treguesit e përgjithshëm duke përdorur monitorë, duke përjashtuar edhe gabimin apo gabimin më të vogël. Vinçi më i madh në botë Liebherr mund të përdoret kudo që kërkohet kapaciteti maksimal ngritës... Avantazhi i tij i madh është se, ndryshe nga konkurrentët gjigantë, është shumë i lëvizshëm. Njësia përdoret shpesh në sferën ushtarake për montimin e objekteve eksperimentale.

Gjigandi i vemjeve.

Banorët e Perandorisë Qiellore nuk pushojnë së mahnituri. Prodhuesit kinezë pretendojnë se LR13000 i tyre është vinçi zvarritës më i madh vetë-drejtues ndonjëherë. Maksimumi i sajkapaciteti - 3000 ton, megjithëse në vitin 2011 zhvillimi i të njëjtit kinez në ndërtimin e një vinçi të ri me një kapacitet ngritës prej 3600 tonë u prezantua në botë. E vetmja paralajmërim është se një ngarkesë kaq e madhe mund të ngrihet vetëm 12 metra.

Në fakt, lartësia e punimeve është shumë më e lartë. Vinça të tillë përdoren zakonisht në ndërtimin e fabrikave të naftës dhe kimikateve. Gjithashtu, ndërtimi i pjesëve të rrezikshme të centraleve bërthamore nuk mund të bëjë pa to. Gjëja më interesante është se LR13000 nuk përdor një kundërpeshë gjatë funksionimit të tij. Dizajni i tij i ngjan një bumi të vendosur, i cili siguron stabilitet. Kabllot e fuqishme të instaluara në të dy anët mund të ofrojnë kapacitete ngritëse deri në 62 tonë secila. Dhe grepi i ngre pajisjet në lartësinë e një ndërtese 74-katëshe.

"Titani" i kohës sonë.

E keni pyetur ndonjëherë veten se cili është kapaciteti më i madh i ngritjes së vinçit? Është shumë e vështirë të imagjinohet, por pesha më e lartë që një makinë mund të ngrejë është 20,000 tonë. Njëzet mijë tonë! Këto janë 660 vagonë ​​ose 21,000 makina Lada!

Është e vështirë të imagjinohet edhe vendi ku mund të përdoret vinçi. Një kompani kineze është e angazhuar në ndërtimin e saj, dhe vetë struktura është e palëvizshme, domethënë nuk përfshin transport. Qëllimi i ekzistencës së tij është ndërtimi i puseve të naftës në det I thelle Oh. Për këtë, një vinç është ngritur posaçërisht në platformat e ofruara, të cilat më pas thjesht hiqen. Dhe pas kësaj "Teisun" (ky është emri i "Titanit" modern) fillon të montojë gropën. Deri më sot, ekzemplari më i famshëm është në provincën Shandong. U deshën 10 vjet për ta ngritur atë, por tashmë në hapjen e tij vinçi vendosi një rekord - 20133 tonë në një lartësi prej 30 metrash mbi nivelin e ujit.

Vinç i madh kullë.

Kompania gjermane Wolffkran ka krijuar vinçin kullë më të madh në botë. Modeli i tij ka një identifikim 1250V. Vinçi mund të ngrejë një maksimum prej 60 tonësh, por jo në një bum të zgjatur plotësisht. Me një ngarkesë të tillë, aftësitë e tij reduktohen në 11 tonë, sepse rrezja maksimale e bumit arrin 80 metra. Vinçi më i madh në botë menjëherë pas prezantimit para publikut shkoi në punën e tij të parë - ndërtimin e një hidrocentrali në Gjermani. Sot, shpesh mund të gjendet në procesin e punës në objektet në të gjitha kontinentet e botës.

Çmimi i një vinçi të tillë është thjesht i tepruar. Çdo projekt, madje edhe me buxhetin më të lartë, vështirë se mund të përballojë të blejë dhe transportojë një vinç të lartë. Prandaj, gjermanët janë të gatshëm të organizojnë dhënien me qira. Kjo rrit popullaritetin e njësisë dhe e bën atë gjithnjë e më të aksesueshme për kantieret e ndërtimit në mbarë botën.

Vinçi më i madh lundrues.

Pafundësia e thellësive të detit i detyron inxhinierët të projektojnë gjithnjë e më shumë risi teknologjike. Dhe në këtë rast, Kina është përsëri në krye. Vinçi i tyre më i madh lundrues njihet si DLV4000. Nga fundi i thellësive të detit, ai është i aftë të ngrejë ngarkesa që peshojnë deri në 4400 tonë.

Ku mund të jenë ngarkesa të tilla, ju pyesni? Sigurisht, në vendet e prodhimit të naftës dhe gazit. Është më racionale të ulësh grepin DLV4000 një herë sesa ta bësh njëqind herë, por me një makinë më të vogël. Përveç kësaj, vinçi më i madh në det i hapur në botë është i aftë të bëjë punën e tij vende të vështira për t'u arritur, në rafte të rrezikshëm ose në kushte ngricash. Mbetet vetëm për të imagjinuar madhësinë e këtij gjiganti. Është mbi 174 metra e gjatë dhe 48 metra e gjerë. Funksionohet nga 7 motorë me naftë, të cilët kanë termocentralin e tyre. Vinçi mund të punojë vazhdimisht për 60 ditë, por një mbinxehje e tillë nuk duhet të lejohet. Anija mund ta ngrejë nëndetësen, siç thonë ata, me një gisht, dhe as të mos injorojë.

Sekreti i njërës prej shtatë mrekullive të botës, piramidës së Keopsit, i ka përndjekur shkencëtarët për më shumë se tre mijëvjeçarë. Dhe nëse shkencëtarët gjatë shekujve të kaluar kanë qenë në gjendje ta kuptojnë se me kë për kë dhe pse u ndërtuan, atëherë ata nuk arritën të kuptonin se si ndërtuesit e lashtë civilë ngritën struktura thjesht fizikisht deri në fund.

Duke numëruar numrin e pllakave nga të cilat përbëhet piramida më e lartë e Egjiptit (2.5 milionë) dhe duke marrë për bazë periudhën mesatare të ndërtimit të piramidave prej 20 vjetësh, studiuesit llogaritën se u deshën jo më shumë se 2 minuta për të ngritur një pllakë. , secila prej të cilave peshon 2.5 ton. ... E gjithë kjo çon në përfundimin se njerëzit u ndihmuan nga një lloj pajisje ngritëse, dhe jo vetëm pajisje, por struktura që korrespondojnë me fuqinë dhe aftësitë e objekteve që po ndërtohen.

Fatkeqësisht, ne mund të hamendësojmë vetëm për ekzistencën e teknologjisë antike. Por ne dimë për kolosët, të cilët sot po punojnë në pjesë të ndryshme të botës, duke ngritur strukturat më komplekse moderne. Ato do të diskutohen në këtë artikull.

Vinçi kullë më i madh në botë

Përkundër faktit se vinçat e kullës janë inferiorë si ndaj vinçave zvarritës ashtu edhe ndaj vinçave të automobilave për sa i përket aftësisë së tyre ngritëse, ato janë një atribut i domosdoshëm i çdo kantieri modern ndërtimi. Vinçat kullë, të vendosur si në tokë ashtu edhe në vetë strukturën, janë në gjendje të ngrenë lehtësisht materialet në lartësi të konsiderueshme dhe të dërgojnë ngarkesa në çdo pikë të një ndërtese në ndërtim.

Ndër rekordmenët me radhë vinça kullëËshtë renditur Kroll K-10000 - një makinë që tashmë është bërë vërtet historike. Megjithatë, qëllimi i tij nuk është të ndërtojë shtëpi. Këta vinça janë përdorur në ndërtimin e energjisë elektrike, kryesisht në ndërtimin e centraleve bërthamore dhe e kanë dëshmuar veten në ndërtimin e strukturave ku masa e kërkuar e elementeve të montuar arrin në 240 tonë.

Prodhimi i K-10000 u ndërpre pas ndërprerjes së ndërtimit të termocentraleve bërthamore në fund të viteve 1980. Pavarësisht kësaj, kopjet individuale vazhdojnë të përdoren në disa vende të botës dhe secila prej tyre ka historinë e saj të pasur të jetës. Nga dizajni i tij, K-10000 është një vinç i lëvizshëm me dy kulla në një shina hekurudhore. Lartësia e strukturës së dy vinçave (kryesore dhe ndihmëse) është 143 metra. Arritja e bumit - nga 10 në 84 metra.

Vinçi më i madh i kullës Kroll K-10000

Në vitin 2010 u bë e ditur për planet kompani kineze Zoomlion për të montuar një vinç kullë me të njëjtin kapacitet ngritës - 240 ton, me një lartësi maksimale pune 210 metra (që mund të krahasohet me shaka me ngritjen e 60 elefantëve në një lartësi prej 70 katesh). Më vonë, kompania raportoi për përvojën e funksionimit të një strukture të ngjashme (modeli D5200-240) në ndërtimin e një shtylle ure të varur mbi lumin Yangtze, dhe për më tepër, për kalimin e një provimi zyrtar për kapacitetin më të lartë mbajtës. por informacion i detajuar mbi zhvillimin e specialistëve kinezë nuk është shfaqur ende.

Ndër mbajtësit e tjerë rekord të biznesit të ngritjes (secila në kategorinë e vet), punëtorë në kantieret botërore, ne do të emërtojmë vinçin kullë Wilbert WT 2405L e.tronic me bum ngritës(kapaciteti ngritës - 128 ton), një vinç me ngarkesë Liebherr Heavy Load 4000 HC 100 (mund të përballojë 100 ton ngarkesë) dhe një vinç kullë pa kokë Linden Comansa LC3000 (i aftë për të ngritur 64 tonë).

Ndër vinçat klasikë të kullës me rrotullim nga lart, sot bie në sy seria e vinçave Liebherr Heavy-Load HC, e projektuar posaçërisht për lartësi shumë të larta duke siguruar kapacitete të larta ngritëse. Modeli Heavy Load 4000 HC 100, me një kapacitet ngritjeje maksimale prej 100 ton, mund të përballojë ngritjen e 22,5 ton ngarkesë në një lartësi prej 96 m. Një prej këtyre vinçave u dorëzua në shkurt 2008 në Korea e jugut Daewoo Ndërtimi i anijeve Ltd. për lëvizjen e ngarkesave të rënda në kantier detar. Falë rrezes së tij të madhe të punës (96 m), vinçi mund të trajtojë lehtësisht dy anije në të njëjtën kohë.

Vinçi zvarritës më i madh në botë

Pavarësisht se kompania Liebherr, e përmendur më lart, ka një vinç zvarritës Liebherr LR 13000 me një kapacitet nominal ngritës prej 3,000 tonësh në linjë, kinezët kanë marrë përsipër pëllëmbën në këtë segment. Në vitin 2011, Sany, dhe një vit më vonë, një prodhues tjetër nga Mbretëria e Mesme - XCMG - njoftuan lëshimin e vinçave zvarritës që ngrenë 3600 tonë ngarkesë (modelet SCC86000TM dhe XGC88000, respektivisht). Dhe pastaj është Zoomlion ZCC3200NP, duke ngritur 3200 tonë. Kinezët i janë marrë seriozisht biznesit!

Vinç zvarritës Liebherr LR 13000

Për shembull, le t'ju tregojmë më shumë për një nga këto modele. Sipas prodhuesit, XCMG XGC88000 u zhvillua me synimin për t'u përdorur në industrinë petrokimike, qymyri, kimike, si dhe në ndërtimin e termocentraleve bërthamore. Vinçi është projektuar duke pasur parasysh nevojat dhe në bashkëpunim me kompaninë kineze të naftës Sinopec (China Petroleum & Chemical Corporation). Qëllimi i projektit është të zhvillojmë teknologjitë tona dhe të refuzojmë blerjen e pajisjeve të huaja.

Më i madhi midis vinçave të specializuar

Ka vepra që është e vështirë të imagjinohet se si të bëhen në tokë. Dhe nëse duhet të jeni në mes të oqeanit?

Një vinç gjigant Saipem Mikoperi 7000 u krijua për të kryer detyra komplekse që lidhen me të qenit në ujë. Një nga vinçat më të mëdhenj lundrues (ose më mirë, dy vinça që punojnë së bashku) ka një kuvertë sa dy fusha futbolli. Ky "punëtor i palodhur" mund të kalojë disa muaj në ujë dhe është në gjendje të ngrejë si një pajisje shpimi dhe një anije të dëmtuar që peshon deri në 14,000 tonë. Vetëlëvizëse vinç lundrues punojnë specialistë të kualifikuar, mesatarisht rreth 300 persona. Kur vinçi shkon në det për të punuar, numri i tyre rritet me 100 persona të tjerë. Për të siguruar një ekzistencë të rehatshme në bordin e anijes me vinç ka mensa, kinema, kafene dhe një spital.

Vinça të ndërtuara nga një kompani italiane Monfalcone dhe filloi të operojë në dhjetor 1986.

Heerema Tnialf njihet si lider në mesin e vinçave të anijeve, i cili është i aftë të ngrejë dhe lëvizë mallra që peshojnë deri në 14,200 tonë.

Vinç-anije Heerema Tnialf

Vinçi fiks më i madh në botë vjen nga Kina, i quajtur Taysun. Ajo filloi të funksionojë në prill 2009. Vinçi është projektuar për të ngritur një ngarkesë që peshon 20,000 tonë. Kjo peshë do të përfshijë lehtësisht 420 të rënda ose më shumë se 20 mijë Zhiguli. Lartësia e vinçit është 133 m, distanca midis hapësirave është 20 m. Dhe gjatësia totale e kabllove është 50,000 m. Gjigandi është menduar për përdorim në ndërtimin e cisternave dhe platformave të naftës.

Më i madhi ndër vinçat më të vegjël

"Mini-vinçi më i madh në botë" është një kombinim mjaft i destinuar për lojëra fjalësh. Por edhe ky është rasti. Ky titull aktualisht mbahet nga modeli URW-1006. Vinçi ka karakteristikat e mëposhtme: Kapaciteti ngritës - 10 ton, lartësia e ngritjes - 30.7 m, gjerësia e përgjithshme e makinës - 2 m. Boom 6 seksion, teleskopik. Është vinçi i parë Unic që përdoret në modalitetin e mbajtjes së ngarkesës. Është në gjendje të lëvizë një ngarkesë të ngritur që peshon deri në 1.5 ton.

Për të ndërtuar një objekt të madh, industrial, ndonjëherë nuk është mjaft e zakonshme vinç kullë ose vinç kamioni. Dhe kjo ndodh sepse kapaciteti mbajtës i makinave të tilla është i kufizuar. Për të ngritur ngarkesa që peshojnë mbi 1000 tonë, nevojiten gjigantë të vërtetë - vinçat më të mëdhenj të kamionit në botë. Të tillë teknikë serioze kryen vetëm detyrat më të vështira.

Aplikimi i vinçave të kamionëve me kapacitet të madh ngritës

Mjetet e mëdha vetëlëvizëse të dizajnuara për ngarkesa kolosale kanë fuqi të jashtëzakonshme, dimensione të konsiderueshme, por në të njëjtën kohë janë të manovrueshme. Ato përdoren kryesisht në ndërtimin e termocentraleve bërthamore, në rafinimin kimik, të naftës dhe energji alternative... Vinçat e mëdhenj janë në dispozicion vetëm për ndërmarrjet e mëdha industriale dhe nuk janë të përfshirë në zgjidhjen e problemeve ku përdoren pajisjet konvencionale të ndërtimit. Këto makina prodhohen në sasi të kufizuar dhe me porosi.

Vlerësimi i vinçave të kamionëve për mundësinë e ngritjes së ngarkesës

Ndër vinçat më të mëdhenj të lëvizshëm, ekziston edhe një gradim. Ka vetëm pajisje të fuqishme dhe gjigantë të vërtetë të aftë për të ngritur deri në 2000 tonë ngarkesë. Më poshtë janë karakteristikat, ku aftësia ngritëse e vinçave tregohet në rend rritës.

Një model i fuqishëm i aftë për të ngritur 1000 tonë ngarkesë në të njëjtën kohë, ndërsa lartësia e ngritjes është 163 metra. Bumi me nëntë seksione ka një peshë rreth 22 tonë.Të gjitha pjesët kryesore të pajisjes transportohen nga një makinë speciale e madhe me një bazë rrote me 9 boshte. Blloku i grepit, këmbët dhe kundërpeshat transportohen me një kamion tjetër. Për të montuar një vinç në vendin e punës, kërkohet të tërheqni pajisje të tjera vinçi me aftësinë për të ngritur 30 tonë ngarkesë.

Detyrat e kryera nga një makinë me karakteristika të tilla janë instalimi i turbinave të mëdha me erë, për të siguruar funksionimin e turbinave me erë. Autostradat janë në dispozicion për të lëvizur vinçin përdorim të përbashkët, ngarkesa në secilin aks këtu nuk është më e lartë se 12 tonë.

SANY SAC 12000

Vinç i madh kamioni me trafik i lartë me aftësinë për të ngritur 1200 ton ngarkesë. Makina është e pajisur me një bum të tërheqshëm me katër seksione, gjatësia e së cilës arrin 102 metra. Gjithashtu, vinçi është i pajisur me sisteme monitorimi për konsumin e karburantit, sigurinë e kontrollit, shpërndarjen e energjisë. Vinçi i kamionit mund të funksionojë në pesëmbëdhjetë mënyra.

Teknikisht, një vinç i madh ka:

• Fuqia e motorit me naftë - 480 kW;
• Nëntë palë rrota;
• Shpejtësia e udhëtimit - 75 km / orë;
• Momenti i ngarkesave - 35400 t * m;
• Dimensionet e transportit DShV në milimetra - 20800х3000х4000

Makinë e madhe nga Prodhuesi gjerman e vinçave të kamionit Liebherr. Pajisja mund të ngrejë 1200 tonë ngarkesë duke përdorur një bum teleskopik, të montuar nga 8 këmbë. Ngarkesat speciale ngrihen vetëm duke përdorur një kundërpeshë 200 ton. Vinçi i madh është i pajisur me dy motorët me naftë në 367 dhe 680 Fuqia e kuajve, ku i pari është përgjegjës për funksionimin e instalimit të vinçit, i dyti - drejton shasinë e makinës. Bumi ngrihet nga një motor hidraulik me piston boshtor.

Për të përdorur një teknikë kaq komplekse, kërkohet një ekip prej pesë personash. Ky është një inxhinier, shoferë dhe operatorë - dy persona secili. Makinë e madhe kur lëviz, mbështetet në një shasi me 9 boshte dhe mund të lëvizë me shpejtësi deri në 70 kilometra në orë.

Specifikimet e vinçit

Vinçi gjigant kinez i kamionit nga koncerni XCMG ka tejkaluar shumë konkurrentë për sa i përket kapacitetit ngritës. Mund të ngrejë lirisht pesha deri në 1600 tonë. Makina është e pajisur me një servo drejtues hidraulik dhe ka aftësinë për të lëvizur anash. Zhvilluar nga pajisje të mëdha për nevojat e centraleve të erës dhe bërthamore.

Modeli XCMG ka parametrat teknikë të mëposhtëm:

• Motor dizel me kapacitet 360 kuaj fuqi;
• Shasi me nëntë boshte;
• Momenti i ngarkesës, në vlerën 38,000 t * m;
• Shpejtësia e udhëtimit në autostradë - 80 km / orë;
• Dimensionet e përgjithshme të DSHV në milimetra - 21800x3100x4000;
• Bum me shtrirje 105 metra plus shtrirje grilë deri në 126 m dhe shtrirje konsol deri në 165 m.

Zoomlion ZACB01

Një tjetër drejtues vinça kamioni gjigant "kinez", i cili mund të ngrejë 2000 tonë ngarkesë në të njëjtën kohë, ndërsa pesha e vetë pajisjes nuk i kalon 96 tonë. Bumi teleskopik me tetë gjunjë arrin një gjatësi prej 106 metrash. Baza e rrotave ka 12 sëpata, secila prej të cilave është mjeshtër. Makina e madhe është e pajisur me katër motorët me naftë me kapacitetin e të parit - 150, të dytës - 260, të tretës - 430, të katërtit - 650 kf.

Momenti i ngarkesës së vinçit të kamionit është 38000 t * m, makina mund të lëvizë në vendin e punës me një shpejtësi prej 75 kilometrash në orë. Dimensionet në milimetra janë: gjatësia - 21800, gjerësia - 3100; lartësia - 4000. Një vinç i tillë gjigant kamioni është projektuar për të kryer punë montimi gjatë ndërtimit të ndërmarrjeve metalurgjike dhe kimike. Është vinçi më i madh në botë.

Video: Makinat janë monstra. Vinça të mëdhenj

Vinçi më i madh i kamionit në botë, 23 gusht 2013

Midis një numri të madh të ndryshme pajisje ndërtimi, dhe në veçanti në mesin e vinçave, janë vinçat e automobilave që janë shpesh më të shumtët zgjedhja më e mirë... Ato janë të lëvizshme, të lehta për t'u transportuar, të shpejtë për t'u montuar dhe kanë një gamë të gjerë kapacitetesh ngritëse.

Disavantazhet e tyre zakonisht përfshijnë një kapacitet ngritës relativisht të ulët dhe një ngritje të ulët bum, e cila shpesh nuk është e mjaftueshme për ndërtimin e strukturave masive të larta. Por projektuesit gjermanë janë të gatshëm të argumentojnë me këtë, pasi kanë ndërtuar vinçin më të madh të kamionit në planet.

Dhe kështu unë ju prezantoj një gjigant të teknologjisë Liebherr LTM 11200-9.1.

Sot, vinçi më i madh në botë është vinçi Liebherr "LTM 11200-9.1" - MAMONT. Ky është një vinç vetëlëvizës i prodhuar nga kompania gjermane Liebherr. Ky vinç është vetëlëvizës dhe ka një bum teleskopik që është montuar shasi speciale... Përveç kësaj, ky bum vinçi është gjithashtu bumi më i lartë në botë.

Vetëm mendoni: është në gjendje të ngrejë një ngarkesë që peshon 1200 tonë në një lartësi prej 180 metrash. Këta janë 7 avionë pasagjerësh, të ngritur në të njëjtën kohë në lartësinë e katit të 60-të !!! Lartësia e Mamuthit është 2 herë më e lartë se Statuja e Lirisë.

Koha e përgatitjes për vinçin është rreth 8 orë. Pjesët dhe komponentët janë sjellë me një kolonë prej 20 peshash të rënda. Shpërndarja e peshës shkon në 4 mbështetëse hidraulike(ngacmues), 300 ton secila. Nën secilën këmbë të shtytësit është rregulluar zonë e veçantë nga trarët e çelikut, për shpërndarjen e ngarkesës në tokë.

Mbi bazën e vinçit që peshon 22 tonë, vendosen pllaka kundërpeshash me një peshë totale prej 202 tonë. Kontrolli mbi shpërndarjen e ngarkesës, tensionin në mbështetëse kryhet nga kabina e operatorit të vinçit në modaliteti automatik... Disa operatorë mbikëqyren vazhdimisht dhe kanë komunikim të drejtpërdrejtë me operatorin e vinçit, gjë që minimizon mundësinë e gabimit.

Liebherr LTM 11200-9.1 është 30 herë më i fuqishëm se një vinç celular konvencional. Pjesët për montimin e Mamuthit dorëzohen në vendin e punës së planifikuar me njëzet kamionë, të shoqëruar nga një kolonë. Pesha e ngarkesës dhe pesha e vetë vinçit shpërndahen në 4 krahë hidraulikë - 200 t secili. Mbështetësit e hekurit vendosen nën secilën këmbë për të shpërndarë presionin.

Në prill 2011, një incident i pakëndshëm ndodhi me vinçin LTM 11200-9.1. Gjatë instalimit të njërës prej turbinave me erë në Gjermani, një bum vinçi u shemb për shkak të një shpërthimi të mprehtë të erës. Vetë vinçi mbeti në lëvizje. Fatmirësisht askush nuk u lëndua.

Sidoqoftë, jo vetëm vetë Mamuthi meriton vëmendje. Grepa e vinçit nuk është më pak befasuese. Gjatësia e grepit të vinçit LTM 11200-9.1 është pothuajse 10 metra dhe peshon 111 tonë.

Vinçi LTM 11200-9.1 nuk përdor kundërpeshë gjatë funksionimit. Kjo pajisje, e cila përbëhet nga 18 pllaka që peshojnë 10 tonë secila, përdoret vetëm kur një lloj ngarkese duhet të dorëzohet në një lartësi mjaft të madhe. Ky vinç nuk ka një kundërpeshë për shkak të dizajnit shumë të fortë të unazës rrotulluese.

Mammoth kontrollohet nga një kabinë speciale kontrolli, e cila mund të rregullohet në lartësi. Në kabinën e kontrollit, gjithçka është në elektronikë, kështu që nuk ka vështirësi kur punoni me këtë kolos.

Për të dorëzuar LTM 11200-9.1 në vendin tjetër të punës, kërkohen 20 kamionë. Gjatë transportit, bumi i vinçit transportohet veçmas nga shasia. Bumi është bërë në atë mënyrë që të mos kërkojë asnjë pajisje shtesë... Kjo është për shkak të pranisë së 4 cilindrave hidraulikë që ju lejojnë të montoni strukturën pa shumë telashe. Vërtetë, instalimi i vinçit LTM 11200-9.1 zgjat 8 orë. Dhe “Mamuthi” transportohet, i shoqëruar nga autokolona e policisë.