Pesha e kutisë së transferimit Ural 4320. Ushtarak "Urals" - kamionë të besueshëm të ushtrisë

Karakteristikat dhe pajisjet e makinës Ural-4320

Automjetet Ural-4320 (6x6) me motorë nafte YaMZ-236M2 dhe YaMZ-238M2, një kabinë tërësisht metalike me tre vende, e vendosur pas motorit, janë krijuar për të transportuar mallra, njerëz dhe rimorkio në të gjitha llojet e rrugëve dhe terrenit.

Kamion-traktori Ural-4320 është i bashkuar në një numër njësish dhe montimesh me automjetin Ural-375.

Ural-4320 ka një dizajn modern që i siguron atij një nivel dukshëm më të lartë të karakteristikave operacionale dhe teknike sesa modeli i mëparshëm Ural-375D.

Makina Ural-4320 është e pajisur me mekanizma mbyllës për qendrën dhe midis diferencialeve të rrotave të dy boshteve të pasme.

Modelet bazë janë automjetet me shumë qëllime Ural-4320-10 dhe Ural-4320-31, të krijuara nga përmirësimi i automjetit Ural-4320.

Automjetet Ural-4320 janë të dizajnuara për funksionim në temperatura të ambientit që variojnë nga plus 50 në minus 45 ° С (për një kohë të shkurtër deri në minus 50 ° С).

Modifikimet e mëposhtme prodhohen në bazë të automjeteve Ural-4320-31 dhe Ural-4320-10:

Ural-43202-0351-31 mjet transporti i përgjithshëm me platformë druri;

Traktorët gjysmërimorkio Ural-4420-10 dhe Ural-4420-31 janë të dizajnuara për tërheqjen e gjysmërimorkiove speciale në të gjitha llojet e rrugëve dhe terrenit;

Traktori Ural-44202-0311-31 është projektuar për tërheqjen e gjysmërimorkiove në të gjitha llojet e rrugëve;

Traktori i kamionit Ural-44202-0612-30 është projektuar për tërheqjen e gjysmërimorkiove në fusha ajrore dhe zona të sheshta;

Automjeti Ural-4320-0911-30 me një bazë të zgjeruar është projektuar për transportin e mallrave dhe njerëzve në të gjitha llojet e rrugëve dhe terrenit;

Makinat Ural-4320-0611-10 dhe Ural-4320-0611-31 me një platformë druri dhe një tendë janë krijuar për transportin e mallrave.

Në bazë të automjeteve Ural-4320, prodhohen shasi me karakteristika të ngjashme teknike (përfshirë shasinë për trupat e kutive).

Konfigurime të ndryshme janë të mundshme sipas pranisë së një çikrik ose pa të, sipas vendndodhjes së mbajtësit të rrotës rezervë pas kabinës, në pjesën e pasme të kornizës (me rregullim vertikal ose horizontal) ose pa një mbajtës (me teknologji të përkohshme fiksim në kornizë), me ngritje të fuqisë mekanike nga kutia e shpejtësisë (PTO ) dhe një kuti transferimi ose pa to, prania e një pajisjeje tërheqëse për tërheqjen e rimorkiove ose pa të.

Automjetet tërheqëse Ural-4320 lejohen të operohen me sisteme me zvarrë me priza pneumatike dhe priza elektrike, prizë pneumatike të sistemit të frenave, sisteme frenimi, peshë totale që korrespondon me karakteristikat teknike dhe një pajisje bashkuese për rimorkio ose një kunj bashkues për gjysmë -rimorkio me diametër 50,8 mm dhe dimensione lidhëse për një ngarkesë të vlerësuar në sedilje nga 49,0 kN (5,0 tf) deri në 83,4 kN (8,5 tf).

Rimorkiot dhe gjysmërimorkiot kryesore për makinat dhe traktorët e kamionëve të specifikuar janë rimorkiot e modeleve 782B (2PN-4M), GKB-8350 dhe gjysmërimorkiot OdAZ-935, OdAZ-9370 për Ural-44202-0311- 31.

Karakteristikat teknike të makinës Ural-4320

Parametrat bazë Ural-4320

Formula e rrotave - 6x6

Pesha e frenuar, kg - 9 750

Pesha bruto e automjetit, kg - 19 975

Pesha e ngarkesës së vendosur dhe transportuar, kg - 10,000

Masa e rimorkios së tërhequr, kg - 11 500

Shpejtësia maksimale, km / orë - 85

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l - 300

Hapësira nga toka, mm - 360

Dimensionet e përgjithshme të makinës, mm - 9545x2500x3075

Platforma në bord Ural-4320

Lloji - Metal me derë të pasme, i zgjatur, i pajisur me harqe dhe tendë të lëvizshëm, stola të mesëm të palosshëm dhe të lëvizshëm.

Numri i vendeve për transportin e njerëzve - 28

Dimensionet e brendshme të trupit, mm. - 5685x2330x1000

Kabina Ural-4320

Lloji i kabinës - Krejt metalike, me tre ulëse, me dy dyer, e pajisur me izolim termik dhe zhurmë të rritur, sistem ajrimi dhe ngrohje, sedilje shoferi e rregullueshme.

Motori Ural-4320

Modeli - YaMZ-236NE2 naftë, me katër kohë, gjashtë cilindra, me injeksion direkt të karburantit, në formë V.

Vëllimi i punës, l. - 11.15

Fuqia e vlerësuar në 2100 rpm, kW (hp) - 169 (230)

Çift rrotullues maksimal në 1100-1300 min-1, N.mkgs / m - 882 (90)

Transmetimi Ural-4320

Drejtues - Me përforcues hidraulik të integruar me veprim të dyfishtë.

Tufë - YaMZ-182, fërkime, e thatë, me një disk, diafragmë, me një susta diafragme të tipit shter.

Kuti ingranazhi - YaMZ-236U, mekanike, me tre drejtime, me pesë shpejtësi me sinkronizues në marshe 2, 3, 4, 5.

Kasë transferimi - Mekanike, me dy faza me diferencial qendror të kyçur.

Kutia e transferimit Ural-4320 ka një diferencial mbyllës ndërboshtor që shpërndan çift rrotullues midis boshtit të përparmë lëvizës dhe dy akseve lëvizëse të karrocës së pasme në një raport 1: 2.

Kontrolli i këtyre kutive të marsheve është mekanik, duke përdorur një sistem shufrash dhe levash.

Cardan drive - E hapur, me katër boshte, me menteshat në kushinetat e gjilpërës.

Boshtet lëvizëse - Lloji përmes me vendndodhjen e sipërme të marsheve kryesore.

Në të gjitha akset lëvizëse Ural-4320, përdoret një ingranazh kryesor i dyfishtë, i përbërë nga një palë ingranazhe të pjerrëta me një dhëmb spirale dhe një palë ingranazhe cilindrike spirale.

Në lëvizjen drejt rrotave pas ingranazheve kryesore, janë instaluar diferenciale konvencionale të pjerrëta me bosht tërthor.

Pezullimi Ural-4320

Pezullimi i përparmë - Në dy susta gjysmë eliptike me amortizues teleskopik hidraulikë.

Pezullimi i pasëm - Balancues me shufra reagimi.

Sistemi i frenimit Ural-4320

Sistemi i frenave të shërbimit - Lloji i kazanit me ngasje pneumohidraulike.

Sistemi i frenimit ndihmës - Një ngadalësues i ngjeshjes së tipit motorik i instaluar në sistemin e shkarkimit.

frena parkimi - Frena e tipit daulle e montuar në boshtin dalës të kutisë së transfertës.

Pajisjet elektrike Ural-4320

Sistemi elektrik - Me një tela, me tension nominal 24V

Bateri e rikarikueshme - 2 copë, me kapacitet 190 A/h secila

Gjenerator - AC, fuqi 1000 W, punon së bashku me një rregullator tensioni pa kontakt.

Starter - Aktivizimi elektromagnetik, fuqia maksimale 8.2 kW.

Nëngarkesë e automjetit-traktor Ural-4320

Korniza - E thumbuar, e zgjatur, përbëhet nga dy shirita të stampuar të lidhur me pjesë kryq.

Rrota - Disk.

Gomat - 1200x500x508 156F ID-284, pneumatike, kamerore, me presion te rregullueshem.

Për një performancë më efikase të llojeve të ndryshme të operacioneve të transportit dhe mundësinë e montimit të pajisjeve të ndryshme në shasi, një familje makinash prodhohet në bazë të automjeteve Ural-4320.

Të gjitha automjetet janë projektuar si automjete fuoristradë me rregullim të rrotave 6 X 6 dhe kanë të njëjtin plan urbanistik, i cili ruan vendosjen tradicionale të motorëve nën kapuç, dhe kabina ndodhet prapa motorit.

Makinat kanë një gamë të gjerë modelesh, si dhe shasi pa platformë me mbajtëse vertikale dhe horizontale të rrotave, shasi me një gjatësi të rritur të pjesës së pasme të kornizës për instalimin e një trupi furgon dhe modifikime të tjera.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Mirëmbajtja e sistemit të karburantit të motorit me naftë D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Operacionet për montimin e përbërësve bazë të motorit ZIL-130

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Karakteristikat teknike të URAL 4320 - një kamion i prodhuar në fabrikën në Miass. Përdoret kryesisht në fushën ushtarake, por shpesh përdoret në fusha të tjera: shërbimet komunale, ndërtimi, komerciale. Shpesh ata përpiqen ta përdorin këtë makinë në pylltari dhe miniera. Këtu makina është një ndihmës i shkëlqyer për shkak të aftësisë së saj të fortë ndër-vend dhe aftësisë për të mbajtur ngarkesa të rënda.

Ural 4320 ka një avantazh kryesor ndaj homologëve të tij - konkurrentëve: ai përdor një rregullim të rrotave 6 x 6. Për shkak të kësaj, makina ka aftësinë më të fuqishme ndër-vend. Versioni 4WD trajton me lehtësi vrima të mëdha, ngjitje të vështira, ligatina dhe kanale.
Kjo makinë është veçanërisht e dobishme gjatë rrjedhjeve të borës dhe "qullit" pranveror.

Ural Ushtarak 4320

1977 konsiderohet viti i prodhimit të parë të makinave Ural 4320, karakteristika teknike, skemat e të cilave nuk kanë ndryshuar shumë deri më sot. Prodhimi i tyre është kryer tani. Në gjeneratën moderne, janë instaluar naftë siloviki YaMZ. Ato ndryshojnë në kapacitet, por të gjitha plotësojnë kriterin mjedisor Euro-4.

Fillimisht në makinë është vendosur një impiant benzine. Pajisja ishte mjaft grykëse: shpenzoheshin rreth 40-48 litra për 100 km. karburant. Dhe në 1978, u shfaqën automjetet me naftë. Edhe pse në fillim modelet e pajisura me to dolën në një edicion shumë modest. Por gradualisht, ndërmarrja ka krijuar një instalim masiv të njësive të tilla në idenë e saj.

Dizajni i makinës bazohej në një kornizë mbështetëse. Ajo i garantoi makinës forcën më të lartë. Dhe aftësia mbresëlënëse e modelit u shfaq falë sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, gomave me një pjerrësi dhe mbikalimeve të shkurtra.

Në vitin 1986, u bë përditësimi i parë i këtij kamioni. Reformat ndikuan pak në pamjen e saj. Nuk pati ndryshime të veçanta në gamën e motorit, vëllimi i motorit Ural 4320 mbeti i njëjtë. Oficerit kryesor të sigurisë i ka mbetur aparati KamAZ-740. Ai e mbajti udhëheqjen e tij deri në vitin 1993. Pas zjarrit në ndërmarrje, dërgesat e këtij motori përfunduan. Ai u zëvendësua nga produkte nga shqetësimi Yaroslavl. Këta janë motorët: YaMZ-238 dhe YaMZ-236.

Modelet e para të pajisura me YaMZ-238 u karakterizuan nga një ndarje e gjatë për oficerin e sigurisë. Dhe variacionet me YaMZ-236 nuk ndryshuan format e tyre të mëparshme. Por që nga viti 2004-05, të gjitha modelet tashmë kanë fituar një seksion të zgjeruar për motorin.

Në mesin e viteve '90, makinat Ural 4320 morën një parakolp të ri, i cili gjithashtu ka fenerë. Priza plastike u vendosën në parafango në pozicionin e mëparshëm të fenerëve.

Dhe lëshimi i versioneve me një parakolp më të ngushtë vazhdoi akoma vetëm për nevojat e ushtrisë. Që nga viti 1996, kompania filloi të prodhojë modifikime të lehta në dy akse.

Modernizimi

Modernizimi tjetër i kamionit u zhvillua në 2009. Ural mori një kabinë të transformuar. Përpara saj ishte vendosur veshja me tekstil me fije qelqi. Forma e makinës doli të ishte më e efektshme. Në disa versione, grila standarde e radiatorit u zëvendësua. Grila klasike kishte vija vertikale, ndërsa grila zëvendësuese kishte vija horizontale.

Kabina e kabinës "Iveco" P "filloi të instalohej në disa modele. Dallimi i tij nga kabina e mëparshme është prania e një pendë të rrumbullakosur. Forcat e mëparshme të ligjit kanë zëvendësuar produktet serioze me naftë YaMZ-536 dhe YaMZ-6565 që plotësojnë standardet Euro-4.

Që nga viti 2014, njësia e traktorëve Ural 4320 është shndërruar në grupin Ural-M. Shumë karakteristika të makinës kanë mbijetuar.

Një vit më vonë, makina u rinovua përsëri. Rezultati i reformës ishte seria Ural Next. Karakteristikat e tij:

• kabina inovative,
• veshje plastike për ndarjen e motorit,
• njësi të përmirësuara.

Konfigurimet ekzistuese Ural 4320

Kjo makinë ka sa vijon modifikime:

1. bazë. Kabinë standarde, metal. Potenciali i ngarkesave: 7-9 ton.
2. 4320-19. Shasi e gjatë e rregulluar. Kapaciteti i ngarkesave - 12 ton.
3. Ural 4320 30. Pezullimi i përparmë i shasisë është i përforcuar.
4. 43204. Shasia ka një kapacitet mbajtës të zhvilluar.
5. 44202. Modeli eshte traktor kamioni.
6. 43206. Përdoret një shasi me plan urbanistik 4 x 4 rrota.

Përmbledhje teknike

Parametrat fizikë të makinës(madhësia Ural 4320):

1. Gjatësia e trupit të Ural 4320 është 736.6 cm.
2. Gjerësia e Uraleve është 250 cm.
3. Lartësia - 287 cm.
4. Baza e rrotave është 352.5 cm.
5. Pista e përparme - 200 cm.
6. Pista e pasme - 200 cm.
7. Parametri i pastrimit është 40 cm.
8. Rrezja më e vogël e kthesës është 1140 cm.
9. Pesha e frenuar e URAL 4320 - 8050 kg.
10. Pesha totale e URAL 4320 është 15205 kg. Kjo është sa peshon makina Ural në gjendje pune.

Për dimensionet e përgjithshme të Ural 4320, pesha që do të vendoset nuk duhet të kalojë 6855 kg në peshë. Pesha e rimorkios që tërhiqet arrin në 11500 kg. Presioni i shpërndarë në boshtin e përparmë është 4550 kg, në boshtin e pasmë 3500 kg. Numri i vendeve për transportin e pasagjerëve varion nga 27 në 34. Sa peshon Ural 4320 tani është e qartë, le të kuptojmë treguesit e shpejtësisë.

Shpejtësia më e lartë e zhvilluar nga modeli është 85 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit me dinamikën 60 km / orë është 35-42 litra. Me një shpejtësi më të qetë - 40 km / orë, konsumi i karburantit i URAL 4320 sipas karakteristikave teknike është nga 31 në 36 litra.

Makina ka një rezervuar karburanti kryesor dhe rezervë. Vëllimi i rezervuarit të karburantit URAL 4320 (i pari) është 300 litra, vëllimi i rezervuarit Ural (i dyti) është 60 litra. E dyta është e rregulluar në disa modele. Makina përballon ngritjen, parametri i së cilës nuk është më shumë se 58%.

Aparatet e fuqisë

Në modifikimet më të fundit, Ural 43 20 është i pajisur me disa versione të silovikit me naftë të ngjashme me V, të krijuara në ndërmarrjen Yaroslavl. Më të zakonshmet janë modelet e mëposhtme (karakteristikat teknike Ural 4320):

1. YM3-236NE2. Vëllimi funksional - 11,15 litra. Fuqia e motorit Ural 4320 - 230 HP Treguesi i çift rrotullues është 882 Nm. Ka saktësisht 6 cilindra.
2. YAM3-236BE. Vëllimi është i njëjtë. Fuqia - 250 HP Treguesi i çift rrotullues është 1078 Nm. Numri i cilindrave është i njëjtë.
3. YM3-238. Vëllimi - 14,86 litra. Fuqia - 240 HP Treguesi i çift rrotullues është 882 Nm. Cilindra - 8.

Këto aparate ftoheshin me lëng. Ata morën ushqim falë pompës së karburantit me presion të lartë.

Me kërkesë të klientit, specialistët mund të furnizojnë aparatin YMZ-7601. Fuqia e saj është 300 kf.

Karakteristikat e pajisjes

Karakteristikat teknike të makinës URAL 4320, më saktë, veçoritë e tij janë si më poshtë:

Makina bazohet në një kornizë mbajtëse me thumba. Materiali i prodhimit të tij është çeliku me forcën më të lartë. Korniza karakterizohet nga ngurtësi e fortë. Struktura ka mbikalime të shkurtra. Ato janë të rregulluara në pjesën e pasme dhe të përparme. Falë kësaj, zhvillohet aftësia ndër-vendore e makinës.

Specifikimet Ural 4320 30, karakteristikat e tij:

Platforma për transportin e pasagjerëve është prej metali. Ka kolltuqe anash dhe anash mbrapa. Vendet mund të ngrihen dhe anash mund të hapet. Trupi mund të pajiset me një tendë, harqe dhe anët në të dy anët.

Disa modifikime kanë një platformë prej druri. Modeli mund të ketë anët e forta ose grilë. Dizajni supozon pozicionimin përpara të motorit. Për të hyrë në të, kapaku duhet të hapet. Krahët në formë të sheshtë janë të përqendruar në anët anësore. Ato janë të gjera dhe mbrojnë kabinën nga depërtimi i objekteve të huaja dhe papastërtive të ndryshme gjatë lëvizjes.

Karakteristikat teknike të Ural 4310:

Rregullimi i rrotave të kamionit është 6 x 6. Në makinë vendosen rrota me një pjerrësi. Dhomat e tyre mund të mbushen duke përdorur metodën e rregullimit automatik. Ajri furnizohet në tre ura. Lloji optimal i gomës për këtë model: 14.00-20 OI-25.

Makina ka një pezullim përpara. Mbështetet nga susta. Jo pa amortizues me drejtim të dyfishtë. Një tjetër pezullim i varur është i përqendruar në pjesën e pasme. Ai mbështetet nga pajisje me raketa. Çdo aks në makinë është drejtues. Pozicioni i rrotave të rregullueshme është boshti përpara.

Makina është e pajisur me një tufë të tipit fërkimi. Ka një makinë, e cila është e pajisur me një pajisje amplifikuese pneumatike.

Kutia e transferimit është mekanike. Numri i fazave është 2. Ka një makinë të përhershme të bashkangjitur, e cila hapet në urë nga përpara.

Transmetimi i makinës është absolutisht i sinkronizuar. Kutia e marsheve është me pesë shpejtësi. Metoda e kalimit është mekanike.

Teknologjia e frenimit përfshin sistemet parësore dhe dytësore. E para ka dy qarqe, e dyta ka një. Ekziston edhe teknologji ndihmëse. Ai përmban pneumatikë nga mekanizmi i shkarkimit.

Një lloj teknologjie parkimi është mekanike. Ata vendosën një daulle në të në një shpërndarës. Në pjesën e pasme të kornizës dhe në pjesën e përparme të parakolpit të ngurtë janë pajisje të fuqishme tërheqëse. Lloji i tyre: teknologjia e tërheqjes dhe grepa. Për shkak të tyre, cilësitë teknike të makinës janë rritur.

Kabina

Zhvilluesit u kujdesën gjithashtu për shoferin. Në modifikimet më të fundit, u shfaq një drejtues me energji elektrike. Kabina është e pajisur me një ngrohës. Mban një temperaturë të rehatshme në mot të ftohtë.

Selia e shoferit mund të rregullohet lehtësisht në tre vektorë:

• nga pjerrësia e shpinës,
• lart-poshtë,
• para-mbrapa.

Paneli i instrumenteve është rregulluar në një distancë të përshtatshme nga shoferi. Të gjitha pajisjet mund të lexohen pa probleme. Dhe mund të arrini çelësat dhe butonat pa u ngritur nga karrigia.

Salloni ka gjithashtu një ndarje dorezash komode dhe masive dhe rafte mbi të cilat vendosen sendet. Nën sediljet e pasagjerëve ka një kuti për letra të rëndësishme.

Në variantin bazë, një kabinë me tre vende vendoset në kornizë. E bërë nga llamarina e stampuar. Falë lustrimit kompetent, arrihet shikueshmëri e shkëlqyer. Kjo e bën më të lehtë për shoferin të monitorojë situatën e trafikut. Pasqyrat masive, që shfaqin një pamje të pasme, shërbejnë gjithashtu si ndihmës në këtë çështje.

Versione të tjera të kabinës në dispozicion:

1. Për 3 vende. Numri i dyerve - 2. Të gjitha metalike.
2. Një version i ngjashëm, por i plotësuar me një shtrat (nuk është më i disponueshëm).
3. Kapuç voluminoz. Ka një sedilje shoferi të akorduar dhe tapiceri plastike.
4. Krijuar në bazë të sistemit modular GAZelle Next. Ka versione për 3 dhe 7 vende.

Shtesa opsionale për makinën:

1. Kabina me komoditetin më të lartë.
2. Teknologjia e bllokimit të diferencialit.
3. Ndarja e baterisë është e izoluar.
4. Rezervuar rezervë.

Aspektet e çmimeve

Çmimet për Ural 4320 të ri ndryshojnë shumë për sa i përket performancës:

1. Çmimi fillestar (NT) për versionin e shasisë është 1.9 milion rubla.
2. Modeli në bord NC - 2.1 milion rubla.
3. Ndryshimi në bord NC me CMU - 3.8 milion rubla.
4. NC për kamionë cisternë - 3 milion rubla
5. NT-të e kamionit të renditjes është 2,800,000 rubla.
6. NT për modifikimin e pasagjerëve dhe mallrave - 3,100,000 rubla.

Modifikimet e përdorura ofrohen sot në sasi modeste. Gama e çmimeve këtu janë si më poshtë: 300,000 - 1,800,000 rubla. Faktorët që ndikojnë në çmim:

• dimensionet e URAL 4320,
• gjendja e makines,
• viti i nxjerrjes,
• fushëveprimi i aplikimit,
• lloji i pajisjeve.

Analoge dhe rezultate

Modele të ngjashme të Ural 4320 janë: KAMAZ-4310, ZIL-131 dhe KrAZ-255B.

Ne ekzaminuam të gjitha karakteristikat teknike të makinës URAL 4320. Zbuluam çmimet e përafërta, veçoritë dhe historinë e prodhimit.

Ural 4320 ka një avantazh kryesor ndaj homologëve të tij - konkurrentëve: ai përdor një rregullim të rrotave 6 x 6. Për shkak të kësaj, makina ka aftësinë më të fuqishme ndër-vend.

Kamioni i prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Ural ka një qëllim universal. Është projektuar si për transportin e njerëzve ashtu edhe për transportin e mallrave. Karakteristikat e performancës "Ural-4320" ju lejojnë të kapërceni vendet e pakalueshme me ngarkesë të plotë. Ky faktor kontribuoi në përdorimin e gjerë të makinës në ushtri dhe në rajone me kushte të vështira klimatike. Modeli i parë i automjetit në fjalë u lëshua në vitin 1977. Në fakt, makina është një kopje e përmirësuar e makinës Ural-375, e cila është prodhuar për nevoja ushtarake.

E jashtme

Sipas karakteristikave të performancës "Ural-4320", ai është i pajisur me një trup platformë metalike dhe një derë të pasme. Makina eshte e pajisur me stola, tenda dhe harqe te levizshme. Ka edhe anë grilë shtesë. Pajisjet standarde përfshijnë një kabinë me tre vende, të montuar nga llamarina me mure të rënda. Xhami i sofistikuar dhe pasqyrat e pamjes së pasme bëjnë të mundur monitorimin e plotë të situatës në rrugë dhe rritjen e dukshmërisë.

Strukturisht, trupi është bërë në formën e mbingarkimeve të shkurtra, gjë që përmirëson aftësinë ndër-vendore. Pesha e frenuar e kamionit është 8.2 ton. Pesha e ngarkesës së transportuar është deri në 67.8 ton me mundësi tërheqjeje 11 tonë.

Ushtarak TTX "Ural-4320" me motor YaMZ

Një nga variacionet e termocentraleve në kamionin në fjalë ishte motori YaMZ në modifikime të ndryshme. Është një motor me katër goditje me një pajisje ndezëse me elektro-pishtar. Një tipar i njësisë së energjisë është momenti që ajo duhet të jetë boshe për disa minuta para përfundimit përfundimtar të punës.

Motori përputhet plotësisht me standardet evropiane (Euro-3). Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është rreth treqind litra (disa modele janë të pajisura me rezervuarë shtesë prej 60 litrash secila). Konsumi i karburantit të naftës për njëqind kilometra varion nga 30 në 40 litra, në varësi të shpejtësisë së lëvizjes dhe pranisë së një goditjeje. Shpejtësia maksimale e automjetit është 85 kilometra në orë.

Opsione të tjera të termocentralit

Duke zhvilluar karakteristikat e performancës së motorit Ural-4320, prodhuesit siguruan mundësinë e instalimit të disa llojeve të motorëve. Midis tyre janë variacionet e mëposhtme:

• Instalimi KamAZ-740.10 - me një kapacitet 230 kuaj fuqi, një vëllim prej 10.85 litra, ka 8 cilindra, funksionon me naftë;
• YaMZ-226 - punon me naftë, fuqia është 180 kuaj;
• YAMZ-236 HE2 ka një vëllim 11.15 litra, fuqi 230 kuaj, turbocharging, katër goditje;
• Përveç kësaj, janë montuar modifikime me indekset 238-M2, 236-BE2, 7601. Ato ndryshojnë në kuaj fuqi (përkatësisht 240, 250 dhe 300).

Për më tepër, karakteristikat e performancës "Ural-4320" me motorin YaMZ parashikojnë instalimin e një përforcuesi hidraulik, ngrohjen paraprake dhe përputhjen e motorit me standardin Euro 3.

Treguesit teknikë

Njësia e frenimit përfshin një sistem kryesor me qark të dyfishtë dhe një njësi rezervë me një qark. Frena ndihmëse aktivizohet në mënyrë pneumatike nga gazi i shkarkimit. Kjo njësi e tipit mekanik me një kazan të vendosur në kutinë e transferimit (RC) është shumë efektive. Frena e parkimit - daulle, e montuar në boshtin e daljes RK.

Karakteristikat e performancës "Ural-4320" janë krijuar për një rregullim të rrotave 6 * 6. Aftësia e lartë ndër-vendore sigurohet nga rrotat me një rrotë të pajisur me pompim automatik të dhomave të ajrit. Pezullimi i përparmë është i varur, ka amortizues dhe susta gjysmë elipse. Njësia e pasme është gjithashtu e një lloji të varur me susta dhe shufra jet. Kamioni në fjalë ka tre akse, të gjithë lëvizin, rrotat e përparme janë të pajisura me fuga CV. Blloku i tufës ka një makinë fërkimi, një përforcues pneumatik, një disk me një burim shkarkimi diafragme.

Kabina dhe dimensionet

Kamioni i paraqitur është i pajisur me një kabinë me dy dyer, është bërë tërësisht prej metali dhe është projektuar për tre persona. Selia e shoferit është e rregullueshme, ka një sistem ajrimi, variacionet e përmirësuara janë të pajisura me një çantë gjumi. Pas vitit 2009, kushtet e punës së shoferit janë përmirësuar ndjeshëm. Kabina e re ka rehati të shtuar, kapuç tekstil me fije qelqi dhe një stil dizajni origjinal.

Më poshtë janë dimensionet kryesore, të cilat parashikojnë karakteristikat e performancës së "Ural-4320":

• Gjatësia / gjerësia / lartësia (m) - 7.36 / 2.5 / 2.71, në tendë lartësia është 2.87 metra.
• Pesha neto (t) - 8,57.
• Pesha maksimale e goditjes (t) - 7.0.
• Gjurmët e rrotave (m) - 2.0.
• Pastrimi i rrugës (cm) - 40.
• Numri i vendeve në platformë është 24.

Vlen të përmendet se kamioni ka një gamë të fortë lundrimi që e lejon atë të përshkojë qindra kilometra pa karburant.

Treguesit taktikë

Ushtria TTX "Ural-4320" taktikisht ka këto aftësi:

• Tejkalimi i depove të rezervuarit (thellësia) - një metër e gjysmë.
• Kalimi i terrenit moçal është i njëjtë.
• Hendeqe dhe llogore (thellësi) - deri në 2 metra.
• Lartësia maksimale e ngritjes është 60 °.
• Rrezja minimale e kthesës është 11.4 metra.
• Lartësia maksimale mbi nivelin e detit për funksionim normal është 4 mijë e 650 metra.

Strukturisht, një kamion i fuqishëm është bërë në mënyrë të tillë që të mbrojë kabinën dhe shoferin nga papastërtitë kur vozitni jashtë rrugës (centrali është i vendosur në pjesën e përparme, kapaku është ngritur lart dhe parafango të gjerë të sheshtë janë instaluar në anët).

Karakteristikat e performancës "Ural-4320" lejojnë që ai të funksionojë në kushte të vështira klimatike me një lagështi maksimale prej 98 °. Gama e temperaturës është nga + në -50 gradë. Lejohet ruajtja e makinës pa garazh. Forca maksimale e qëndrueshme e erës është 20 metra në sekondë, dhe përmbajtja e pluhurit është 1.5 metra kub.

Modifikimet aktuale

Gjatë lëshimit të kamionit në fjalë nga prodhuesit Ural, u zhvilluan disa modifikime, ndryshimi kryesor midis të cilave është fuqia e termocentralit. Më të njohurat janë modelet e mëposhtme:

1. "Ural-4320-01" - ka një kabinë, platformë dhe kuti ingranazhi të përmirësuar. Viti i lëshimit - 1986.
2. Modifikime të ngjashme me motorin YaMZ, me një kapacitet prej 180 kuajsh, si dhe një kamion me një bazë të rritur të rrotave dhe aftësi ndër-vendesh.
3. Karakteristikat e performancës "Ural-4320-31" ndryshojnë nga paraardhësi i tij nga prania e një njësie fuqie me tetë cilindra (YaMZ) me një kapacitet 240 kuaj fuqi dhe një tregues të përmirësuar të fuqisë specifike. Makina u lëshua në vitin 1994.
4. Modeli 4320-41 - motori YAMZ-236NE2 (230 kf), viti i prodhimit - 2002, pajtueshmëria me standardet Euro 2.
5. Opsioni 4320-40 është një version i makinës së mëparshme të pajisur me një bazë të zgjeruar.
6. Modifikimi 4320-44 - u shfaq një kabinë me rehati të përmirësuar (viti i prodhimit - 2009).
7. Baza e gjatë e rrotave "Ural-4320-45".
8. Një variant i krijuar për instalimin e pajisjeve speciale (4320-48).

konkluzioni

Mund të vërehen disa pika që popullarizuan kamionin në fjalë, si në ushtri ashtu edhe për qëllime civile. Së pari, Ural-4320 nuk ka frikë nga kushtet absolutisht jashtë rrugës, ai ka një aftësi të lartë ndër-vend dhe kapacitet mbajtës. Së dyti, është jo modest në mirëmbajtje, funksionim dhe riparim. Për më tepër, ky mjet është i gjithanshëm, i aftë për të transportuar ngarkesa ushtarake, civile, pajisje të rënda tërheqëse dhe rreth 30-35 persona.

Duhet të theksohet se prodhuesit po punojnë vazhdimisht për të përmirësuar "Uralet". Një automjet për ushtrinë konsiderohet një mjet efikas dhe produktiv. Përveç faktit që kamioni ka shumë fuqi, variacionet e blinduara janë krijuar për të mbrojtur personelin nga goditjet nga armët e vogla dhe të mesme (kategoria e tretë e mbrojtjes). Në përdorim civil, makina është e domosdoshme për rajonet veriore dhe zonat me toka të vështira.

Ural-4320 është një mjet shumë transportues i pajisur me lëvizje me katër rrota dhe goma të fuqishme. Prodhimi i tij kryhet në fabrikën e automobilave në Miass. Kamioni përdoret për të transportuar njerëz, mallra dhe rimorkio. Karakteristikat teknike e lejojnë atë të kapërcejë pengesat ujore deri në 1.6 metra të thella, të hedhë hendeqe deri në 2 metra të thella dhe të ngrihet deri në 60%.

Krijimi i kamionit

Modeli i 375-të shërbeu si makina e re kryesore. Ai u prodhua për një kohë të gjatë, u bënë shumë ndryshime në modelin e tij, gjë që e bëri Ural-375 të besueshëm. E meta kryesore e tij ishte termocentrali i benzinës, i cili konsumonte shumë karburant.

Në vitet '60, lindi ideja për të zëvendësuar një motor benzine me një njësi nafte. Inxhinierët Ural zhvilluan në mënyrë të pavarur një motor të tillë, por ai nuk hyri në prodhim masiv për shkak të një deficiti të parave në ndërmarrje. Menjëherë pas kësaj, udhëheqja e vendit miratoi Uzinën e Motorit Yaroslavl si një qendër për zhvillimin e një njësie të energjisë me naftë. Në vitin 1969, specialistët nga Yaroslavl propozuan një motor dhe kuti ingranazhi të ri për të.

Pajisjet e reja u testuan nga Ural-375D. Në vitin 1970 u kryen shumë teste, të cilat treguan cilësinë e produktit të ri. U gjetën disa probleme serioze, të cilat u eliminuan në vitin 1972, pas së cilës testet vazhduan. Motori i ri dhe kutia e marsheve u instaluan në kamionin prototip E4320.

Ndërsa zhvillimi i një termocentrali të ri ishte duke u zhvilluar në Yaroslavl, në Miass, projektuesit finalizuan dizajnin e Ural-375D. Në vitin 1973, i gjithë dokumentacioni i kërkuar për prodhim ishte gati. Prototipet e para u larguan nga linja e montimit para fundit të të njëjtit vit. Të tre makinat u testuan me pajisje të reja. U bënë disa modifikime të vogla në pajisjen e makinës dhe motorit. Pas kësaj, i gjithë dokumentacioni u përgatit për fillimin e prodhimit të Ural-4320.

Prodhimi

Në vitin e 74-të, u ndërtuan disa kopje të tjera, të cilat iu nënshtruan testeve me kompleksitet të ndryshëm. Pasi kaloi me sukses testet, u vendos që të fillonte prodhimi masiv. Prodhimi serik filloi në 1975.

Krijuesit u përballën me detyrën për të bërë një kamion të besueshëm me aftësi të lartë ndër-vendesh, sepse ata planifikonin ta përshtatnin atë me nevojat ushtarake. Gjatë montimit u përdorën materiale me cilësi të lartë, të cilat siguruan forcë të lartë strukturore. Rregullimi i rrotave 6x6 është përgjegjës për kalueshmërinë jashtë rrugës.

Në vitin 1978, Uzina e Automjeteve Kama i ofroi tregut një njësi të re të energjisë me naftë. Specialistët e Ural kanë lëshuar një grumbull të vogël me motorë të rinj. Gjatë viteve të ardhshme, kjo pajisje u bë një prioritet për Miass. Në vitin 1993, një zjarr i rëndë shpërtheu në uzinën KamAZ, ishte e nevojshme të kufizohej prodhimi i pajisjeve. Pajisjet e Yaroslavl u kthyen në automjetet Ural.

Pajisja

Kabina dhe trupi

Trupi i makinës Ural-4320 është një platformë standarde me anët, e pasme hapet. Për transportin e udhëtarëve është i pajisur me stola të palosshme. Ju gjithashtu mund të instaloni një tendë: grupi përfshin një kanavacë dhe kornizë të veçantë. Platforma mund të mbajë ngarkesa deri në 6,855 tonë, dhe pesha maksimale e tërheqjes është 11.5 ton.

Kabina Ural-4320 është bërë nga gjethe metalike të stampuara. Xhami i përparmë i ofron shoferit një pamje të plotë të rrugës. Për të vlerësuar situatën e trafikut, janë instaluar pasqyra të gjera të pamjes së pasme. Ka dy dyer për të hyrë në sallon. Kapaciteti i kabinës - 3 persona. Selia e shoferit ka një sistem të përshtatshëm të rregullimit të pozicionit. Disa versione transporti janë të pajisura me një shtrat.

Në vitin 2009, teknologjia e prodhimit të kabinës u ndryshua. Ajo u krye në përputhje me standardet moderne duke përdorur tekstil me fije qelqi. Rregullimi i brendshëm gjithashtu është ndryshuar - është bërë më i rehatshëm.

Specifikimet

Dizajni i shasisë Ural-4320 është i thjeshtë. Kjo është bërë për mundësinë e riparimeve në terren nga ribrigadat ushtarake. Konfigurime të ndryshme ishin të pajisura me motorë me fuqi të ndryshme (230-250 kuaj fuqi). Me urdhër të veçantë, u instalua një motor 300 kuaj fuqi me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi.

Për të përmirësuar trajtimin, drejtuesi i fuqisë u fut në dizajn. Për të nisur traktorin në kushte ngricash, u përdor një parangrohës, funksionimi i të cilit plotësonte kërkesat Euro-3. Rezervuari i karburantit ka një kapacitet prej 300 litrash, disa kamionë janë të pajisur me një kapacitet shtesë prej 60 litrash. Konsumi i karburantit është 42 litra për 100 km me një shpejtësi prej 60 km / orë.

Transmetim

Aftësia për të lëvizur jashtë rrugës u sigurua nga lëvizja me të gjitha rrotat dhe rrotat me një rrotë me një sistem automatik për ruajtjen e presionit optimal të gomave. Pezullimi i përparmë është i varur, i montuar në susta gjysmë eliptike. Pezullimi i pasmë ka një dizajn të ngjashëm.

Të gjitha urat Ural-4320 (3 copë) janë udhëheqëse. Rrotat e përparme të drejtimit janë të pajisura me nyje CV. Tufa me një pllakë ka një makinë fërkimi dhe plotësohet me një përforcues pneumatik.

Kutia e transferimit Ural-4320 është mekanike, ka 2 faza. Makina e saj me rrota të përparme është gjithmonë e aktivizuar. Kutia e ingranazhit të sinkronizuar ka 5 shpejtësi dhe një diferencial qendror që mbyllet. Pa sinkronizim, kjo rezulton në 10 shpejtësi përpara dhe 2 shpejtësi mbrapa.

Diferenciali qendror i rastit të transferimit Ural-4320 luan një rol të rëndësishëm. Në një raport 1: 2, ai shpërndan çift rrotullues midis boshteve të përparme dhe të pasme.

Kutitë e marsheve kontrollohen mekanikisht. Transmetimi i kardanit përfshin katër boshte. Akset lëvizëse Ural-4320 kanë një ingranazh kryesor të dyfishtë, i cili përbëhet nga ingranazhe të pjerrëta dhe cilindrike.

Frenat Ural-4320

Sistemi i frenimit përbëhet nga dy mekanizma: një kryesor me qark të dyfishtë dhe një qark rezervë me një qark. Përveç kësaj, ekziston një funksion shtesë frenimi nga sistemi i shkarkimit, i cili funksionon në bazë të një ngasjeje pneumatike. Frenat mekanike Ural-4320 kanë bateri në një razdatka. Frena e parkimit përbëhet nga bateri të montuara në boshtin e daljes së kutisë së transferimit.

Motori Ural-4320

Gjatë prodhimit të makinës, u përdorën disa njësi të energjisë. Ato kryesore ishin dy, pjesa tjetër ishin modifikimet e tyre të vogla.

KamAZ-740 është një termocentral kompakt, shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës së të cilit është më e lartë se ajo e motorëve Yaroslavl. Ky motor ka treguar gjithmonë rezultate të shkëlqyera kur fillon në ngrica të forta pas disa ditësh pasiviteti. Fuqia e tij bëri të mundur përdorimin e një baterie të fuqishme dhe një starter. Ka një pompë karburanti me presion të lartë.

YaMZ-238 është një produkt Yaroslavl, i cili është i ngjashëm në karakteristika me një produkt Kama, por në vend të një ngrohës paraprak ka një mekanizëm pishtari elektrik. Një tipar i njësisë së fuqisë është përfundimi i punës - para se të fikni motorin, është e nevojshme ta lini të funksionojë boshe për 2-3 minuta.

Çdo termocentral është në përputhje me standardet Euro-3. Siç u përmend më lart, me një shpejtësi mesatare (60 km / orë), konsumi i naftës është 42 litra. Nëse shpejtësia bie në 40 km / orë, konsumi reduktohet në 36 litra. Kur lëvizni në tokë, konsumi do të rritet në 50-55 litra. Kur kapërceni terrenin jashtë rrugës, konsumi varet nga faktorë të shumtë të lëvizjes. Ural-4320 mund të zhvillojë 85 km / orë, dhe një rezervuar i plotë do të jetë i mjaftueshëm për të mbuluar një distancë prej 1000 km.

Modifikimet standarde

Në bazë të versionit standard të shasisë Ural-4320, u prodhuan shumë të tjerë. Secila prej tyre ka veçoritë e veta unike:

• 4320-01 - dizajni i kabinës është përmirësuar, vetitë e platformës janë ndryshuar, është instaluar një kuti ingranazhi i ri. E pajisur me një termocentral Kama;
• 4320-10 - një version ekonomik me një motor me gjashtë cilindra që zhvillon 180 kuaj fuqi;
• 4320-31 - u instalua një njësi e përmirësuar e energjisë me 8 cilindra me një kapacitet 240 kuaj fuqi. Forca dhe besueshmëria e të gjithë strukturës është përmirësuar;
• 4320-30 - pesha e ngarkesës maksimale është rritur, baza e rrotave është zgjeruar;
• 4320-41 - është instaluar motori YaMZ-236NE2 për 230 forca. Disavantazhi kryesor i tij ishte ulja e standardeve mjedisore në Euro-2;
• 4320-40 - ngjashëm me versionin e mëparshëm, baza u zgjat;
• 4320-44 - brendësia është ndryshuar, shoferi është bërë më i rehatshëm për të punuar;
• 4320-45 - baza e zgjeruar e modifikimit të 44-të;
• 4320-48 është një version i kufizuar me termocentralin YaMZ-7601. Kjo shasi Ural-4320 u përdor për pajisjen me pajisje për qëllime të veçanta.

Versionet e reja morën ndryshime në dizajn dhe teknikë. Përditësimet globale u shënuan nga një ndryshim në motor. Një tregues i rëndësishëm është se prodhuesi Ural kujdeset jo vetëm për aftësinë dhe besueshmërinë e traktorit me shtrat të sheshtë Ural-4320, por edhe për komoditetin e shoferit.

Ndryshimet ushtarake

Linja e versionit 4320 përfshin jo vetëm versionet standarde, por edhe ato ushtarake:

• 4320-09-31 - bazuar në modelin 4320-31. Kabina është bërë nga pllaka të blinduara prej çeliku të ngurtë. Syzet janë antiplumb, ka vende të veçanta për kthimin e zjarrit, dyert janë bërë sipas teknologjisë së kasafortave. Kabina filloi të strehojë vetëm dy persona, ata kanë vende të veçanta. Në hapësirën e lirë u vendosën montime për pajisje speciale ushtarake. Të gjithë elementët e tjerë (radiatori, rezervuarët e karburantit, etj.) mbrohen me pllaka të blinduara;
• 4320-0010-31 është një version i përmirësuar i 4320-09-31. Ka mbrojtje nga minat;
• Ural-VV - zhvilluar me urdhër të veçantë të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë. Kabina mund të strehojë një person, është instaluar një njësi e modernizuar e energjisë Yaroslavl që plotëson kërkesat e standardit Euro-4. Trupi është plotësisht i mbrojtur nga forca të blinduara; deri në 17 ushtarë mund të transportohen në të njëjtën kohë.

konkluzioni

Ural-4320 është një transport i besueshëm që mund të kapërcejë pengesa serioze. Thjeshtësia e tij e dizajnit lejon punë riparimi në terren. Pjesët e reja të automjeteve janë më të lira se ato për makinat e huaja.

Çmimi minimal i modelit është 1.7 milion rubla. Për kaq mund të blini një Ural-4320 me një kabinë të gjeneratës së mëparshme dhe një motor 230 kuaj-fuqi. Nëse ka një dëshirë për të blerë një automjet me një kabinë të re, atëherë do të duhet të paguani 10 mijë rubla. Për një kopje me një tendë dhe një çikrik, do të duhet të paguani 90 mijë rubla më shumë. Për 1.88 milion rubla, mund të blini një model me një bazë të gjatë dhe kapacitet mbajtës të rritur.

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Fabrika e Automobilave Ural OJSC, e cila ekziston sot në Miass, Rajoni i Chelyabinsk, u ndërtua në vitin 1941.

Fillimisht u krijua si një ndërmarrje e specializuar në prodhimin e kamionëve.

Historia e krijimit të shasisë bazë të makinës

Që nga fillimi i viteve gjashtëdhjetë të shekullit XX, uzina Ural filloi të prodhojë një kamion të dizajnit të vet - "Ural-375".

Me të gjitha cilësitë pozitive të aftësisë ndër-vend, e cila ishte shumë e rëndësishme në atë kohë, kjo makinë kishte një pengesë serioze: një motor benzine që konsumonte një sasi të madhe karburanti me cilësi të lartë - 50-60 litra për 100 kilometra.

Në 1977, ai u zëvendësua nga Ural-4320.

Fillimisht ishte planifikuar në disa modifikime dhe synohej të transportonte mallra dhe njerëz të ndryshëm, si dhe të transportonte rimorkio dhe rimorkio.

Për shkak të faktit se në bazë ishte projektuar si një automjet me të gjitha rrotat me tre boshte lëvizëse, Ural-4320 kapërceu lehtësisht rrugët e vështira dhe zonat me moçal, dhe gjithashtu ishte në gjendje të kalonte kalime deri në një metër e gjysmë të thellë. .

Kjo u lehtësua nga vulosja e të gjitha montimeve kryesore të motorit dhe makinerive gjatë prodhimit dhe montimit.

Kapacitetet e karburantit të rezervuarëve të karburantit të një kamioni ju lejojnë të merrni në bord deri në 300 litra naftë, dhe në disa modifikime - deri në 60 litra shtesë.

Ndryshimet e mëtejshme në karakteristikat teknike të këtij traktori bënë të mundur krijimin e një makine që ishte e aftë të lëvizte jashtë rrugës, pavarësisht nga gjendja e tokës.

Aplikimet ushtarake

Për shkak të karakteristikave të tij unike, Ural-4320 ishte shumë i popullarizuar në Forcat e Armatosura të BRSS.

Gjatë armiqësive në Afganistan, u shfaq një cilësi tjetër e kësaj makinerie. Kur një minë u hodh në erë, personeli në shpinë nuk mori lëndime apo tronditje. Minimi i transportuesit të blinduar të personelit garantonte tronditje qind për qind.

Seriali bazë "Ural-4320" u prodhua në periudhën nga 1977 deri në 1986. Ai u zëvendësua nga "Ural-4320-01" me një platformë të re në bord, e cila u prodhua deri në vitin 1993.

Modifikimet

"10" - modernizimi i shasisë bazë

Në fillim të viteve nëntëdhjetë, kamioni i modernizuar Ural-4320-10 hyri në prodhimin serik. Ai mund të dallohet nga paraardhësit e tij nga filtri i ajrit, i cili është i instaluar në parafango e djathtë.

Baza e kamionit është një kornizë e ngurtë, me thumba e bërë nga çeliku me rezistencë të lartë.

Dizajni supozon mbingarkesa të shkurtra të përparme dhe të pasme, gjë që kontribuon në rritjen e notimit. Makina e montuar ka këto dimensione gjeometrike - 7 588x2 500x2 785 mm.

Në bazë, një kabinë me tre vende është instaluar në kornizë, e montuar nga fletë metalike e stampuar e trashë.

Lustrimi është bërë në atë mënyrë që dukshmëria nga kabina ju lejon të kontrolloni plotësisht situatën e trafikut. Pasqyrat anësore të mëdha dhe të rehatshme gjithashtu kontribuojnë në këtë.

Platforma për transportin e mallrave ose njerëzve është prej metali. Ka një derë të pasme hapëse dhe sedilje anësore ngritëse.

Është e mundur të shtoni dërrasa në të dy anët, për të montuar harqe dhe një tendë. Në disa nivele të zbukurimit të këtij modeli kamioni, është instaluar një platformë prej druri.

Anët mund të jenë të ngurta ose grilë. Numri i vendeve për transportin e njerëzve varion nga 27 në 34. Kapaciteti mbajtës - deri në 10 ton.

Dizajni i makinës supozon një motor të montuar përpara, kapaku hapet për të hyrë në termocentralin dhe ka parafango të gjerë të sheshtë në anët që mbrojnë kabinën e shoferit nga papastërtitë gjatë drejtimit.

Formula e rrotave të makinës është 6x6. Aftësia e lartë e tërthortë arrihet, ndër të tjera, me vendosjen e rrotave të njëanshme me rregullim automatik të mbushjes së dhomave me ajër në të tre akset lëvizëse.

Goma më e mirë për një automjet të gjithë terrenit është 14.00-20 OI-25.

Pezullimi i përparmë është i varur nga susta gjysmë eliptike me amortizues me veprim të dyfishtë. Pjesa e pasme është gjithashtu e varur, nga sustat me shufra jet.

Të tre akset janë lëvizëse, boshti i përparmë është me rrota drejtuese, ka lidhje CV. Tufa është fërkuese me një makinë me një përforcues pneumatik.

Në rastin e një kase transferimi mekanik me dy faza, lëvizja në boshtin e përparmë është e lidhur përgjithmonë. Pika e kontrollit të uzinës motorike Yaroslavl ka pesë shpejtësi dhe është plotësisht e sinkronizuar.

Pajisjet e fuqishme tërheqëse në formën e grepave dhe një shirit tërheqës janë instaluar në parakolpin e ngurtë të përparmë dhe prapa kornizës, gjë që përmirëson karakteristikat teknike të makinës.

Sistemi i frenimit përbëhet nga një mjet pune me dy qark dhe një mjet rezervë me një qark. Përveç kësaj, ekziston një mjet ndihmës që drejtohet në mënyrë pneumatike nga sistemi i shkarkimit. Automjeti i parkimit mekanik ka një tambur frenimi në kutinë e transfertës.

Sistemi elektrik me tension 24 V.

Makina ka dy akumulatorë 6ST-190, një gjenerator i papërshkueshëm nga uji i markës G288E.

Ural-4320-10 mundësohet nga dy opsione motori:

• naftë KamAZ-740.10 me një kapacitet 230 litra. Me.;
• YaMZ-236, naftë, me kapacitet 180 litra. Me.

Duhet të theksohet se gjatë projektimit të mjetit të të gjithë terrenit, krijuesit e tij janë kujdesur edhe për shoferin. Timoni është i pajisur me një përforcues hidraulik.

Kabina ka një ngrohës të fuqishëm. Selia e shoferit ka rregullim me tre drejtime - mbrapa dhe mbrapa, lart e poshtë dhe një anim të rregullueshëm të mbështetëses së shpinës. Paneli është i vendosur në mënyrë të përshtatshme.

Matësit janë të lehtë për t'u lexuar dhe të gjithë butonat dhe çelësat që ju nevojiten janë të lehta për t'u arritur nga sedilja e shoferit. Ekziston një ndarje e madhe dhe e përshtatshme për doreza, si dhe një raft për ruajtjen e dokumenteve dhe pronës; ka një kuti mjetesh nën sediljet e pasagjerëve.

Automjete terren "30"

Në vitin 1994, Ural Avtozavod filloi prodhimin serik të një modifikimi të përditësuar të këtij kamioni të gjithë terrenit, dhe automjeti u caktua si Ural-4320-30.

Kjo modeli mori një bazë të gjatë dhe gome me një profil të gjerë - ID-P284... Kjo makinë është prodhuar deri në vitin 2002.

Ky version i ngarkesave "Ural" është bërë një automjet i vërtetë i të gjithë terrenit. Ishte menduar për zhvillimin e zonave të vështira për t'u arritur dhe lëvizte lehtësisht jashtë rrugës me shpejtësi deri në 65 km / orë.

Për më tepër, makina e këtij modifikimi kapërceu kanale deri në dy metra të thella dhe pengesa të pjerrëta me një kënd deri në gjashtëdhjetë gradë. Për këtë, në kamion u instalua një motor YaMZ-238M2 me një kapacitet 240 litra. Me.

Karakteristikat e serisë "31".

Në periudhën nga mesi i viteve nëntëdhjetë të shekullit të njëzetë deri në vitin 2002, së bashku me markat e tjera të "Ural", makina "Ural-4320-31" ishte në prodhim serik.

Ai kishte një kapuç më të gjatë dhe një filtër ajri në anën e djathtë të kabinës. Ai kishte një kapacitet mbajtës prej 6,85 tonësh dhe mund të tërhiqte një rimorkio me një peshë totale prej 11,5 ton.

Ashtu si "tridhjetë", ishte një mjet për të gjithë terrenin i aftë për të drejtuar jashtë rrugës. Si motor, ai ishte i pajisur me një YaMZ-238M2, i cili zhvillon një fuqi prej 240 litrash. Me.

Në shasinë e këtij modifikimi, përveç platformës së ngarkesave, u vendosën KUNG dhe aksesorë të ndryshëm. Këta ishin, ndër të tjera, traktorë kamionësh që funksiononin si kamionë druri. Në to u instaluan gjithashtu pajisje ngritëse dhe ata vetë ngarkuan lëndën drusore në platformë.

Makinat e këtyre modeleve mund të blihen në treg me çmime që variojnë nga 1 milion 300 deri në 1 milion 800 mijë rubla, në varësi të sigurisë.

Çfarë ka të re në dizajnin e modelit "40".

Në vitin 2002, "tridhjetë" u zëvendësua nga një modifikim më modern i kësaj makine - "Ural 4320-40".

E rëndësishme! Një nga ndryshimet kryesore ishte se në këtë model u instalua një motor tjetër. Ishte gjithashtu një naftë Yaroslavl, vetëm e një marke tjetër - YaMZ 236NE2 me një turbocharger, i cili zhvilloi një fuqi prej 230 kuaj fuqi.

Kjo makinë mund të operohej në kushtet më të rënda në temperatura nga minus 50 në plus 50 gradë Celsius.

Aktualisht, në shasinë bazë të këtij modeli janë instaluar kabina të ndryshme, duke përfshirë një kabinë me shtrat.

Në vend të platformës së punës, mund të instalohen: një punishte ose laborator i lëvizshëm, një autobus rrotullues ose asistencë teknike KUNG. Ekziston gjithashtu mundësia e montimit të një trupi metalik hale në këtë shasi me shkarkim dy ose tre anë.

Pajisjet e mëposhtme mund të instalohen si opsione në "Ural 4320-40":

• kabinë me rehati të shtuar për shoferin, përkatësisht - një sedilje me susta, timon i butë, çati e lartë, sedilje me ngrohje;
• kabinë dyshe me katër dyer;
• në sistemin e frenimit - ABS dhe bravë diferenciale;
• në parakolpin e përparmë - çikrik tërheqës;
• izolimi dhe ngrohja e ndarjes së baterive;
• izolimi i sensorëve dhe elementëve të sistemit të karburantit;
• pajisje rezervuar shtesë për naftë.

Traktor gjysmërimorkio "41"

Ky modifikim u lançua në seri në 2002 në vend të "Ural 4320-31". Në këto makina filloi të instalohej një motor nafte me turbocharged YaMZ 236EN2.

Fuqia prej 230 kuaj-fuqi ishte e mjaftueshme që kjo makinë të përballej si një traktor kamioni kur transportonte gjysmërimorkio në çdo rrugë.

Përdoret më aktivisht si kamionë druri. Pajisjet e vinçit janë instaluar gjithashtu për të punuar në terrene ose tokë të vështirë.

Shasia e këtij modeli është gjithashtu e kërkuar për instalimin e pajisjeve të tjera speciale si autobusët e shpimit ose turnit.

Meqenëse këto makina operohen shpesh në Veri, të gjitha opsionet që janë vendosur në "dyzet" përdoren gjithashtu kur plotësoni "Ural 4320-41".

Çmimi i makinave të reja të këtyre modeleve mund të variojë nga 1 milion 700 deri në 1 milion 900 mijë rubla.

Çmimet për KUNG

Duke qenë se automjetet Ural furnizoheshin vazhdimisht për nevojat e Forcave të Armatosura, tashmë në treg po shfaqen propozime interesante për modifikime të ndryshme të këtij mjeti, të cilat ndodheshin në magazina për konservim.

Praktikisht makinat e reja që nuk kanë kilometrazh, me njësi të pa konsumuar po shiten shumë mirë, aq më tepër që çmimet e tyre janë relativisht të ulëta.

KUNG-të në bazë të "Ural 4320" me konservim kanë një çmim prej rreth 900 mijë rubla, dhe një kamion i zakonshëm mund të gjendet me një çmim prej 700 mijë rubla.

Kur blini këtë ose atë modifikim të makinës, duhet të studioni të gjithë parametrat e tij, si dhe të shikoni diagramet e pajisjeve elektrike. Kjo do t'ju ndihmojë të zgjidhni opsionin më fitimprurës.

Dhe aftësia ndër-vend dhe karakteristikat e tjera teknike të Ural-4320 mund të gjykohen pasi të shikoni këtë video: