Kontroll kompjuterik në një vinç kamioni KAMAZ. Kontrolli i vinçit

Pajisjet ngritëse janë pajisje komplekse që mund të përdoren nga një specialist me njohuritë e duhura. Operatorët e vinçave i nënshtrohen takimeve të rregullta të sigurisë dhe kanë lejet e duhura të punës. Vinçat e portave mund të kontrollohen në disa mënyra.

Vinçat e portave mund të përdoren në disa mënyra

Opsionet e tipit të kontrollit të vinçit të dorezës

Vinçi i dorezës kontrollohet nga kontrollorët dhe pajisjet komanduese. Ato janë të pajisura me butona ose një levë. Vendndodhja e të gjithë sistemit mund të jetë e ndryshme. Shoferi duhet të ketë njohuritë e duhura, pasi detyra e tij është të kontrollojë disa pika menjëherë: lëvizjen e vetë vinçit, lëvizjen e mallrave lart e poshtë, si dhe lëvizjen e karrocës së ngarkesave përgjatë urës.

Në total, ekzistojnë tre lloje të kontrollit të pajisjeve ngritëse, pavarësisht nëse është një vinç i sipërm ose një vinç portativ:

• nga kabina e kontrollit;
• nga dyshemeja, duke përdorur një panel kontrolli me tela;
• nga dyshemeja duke përdorur telekomandën e radios.

Kabina e vinçit të dorezës

Vendndodhja e komandave në kabinën e shoferit, e cila është e fiksuar në urën e vinçit të portit, ju lejon të kontrolloni pajisjet direkt nga lart, gjë që i jep operatorit të vinçit një pamje të plotë. Si rregull, ajo është e vendosur në mënyrë të fiksuar në një vend të tillë të rrezes, nga e cila është qartë e dukshme e gjithë shtegu i karrocës së ngarkesave.

Vendi i punës i shoferit në kabinën e kontrollit është i pajisur me një vend të rehatshëm dhe një panel kontrolli me të gjithë butonat ose levat dhe levat e nevojshme. Sistemet e alarmit janë instaluar gjithashtu në të, duke paralajmëruar operatorin e vinçit për shfaqjen e ndonjë situate të paparashikuar ose të rrezikshme: tejkalimi i peshës së lejuar të ngarkesës, ndalimi emergjent i mekanizmave, etj.

Dukshmëria nga kabina e kontrollit duhet të jetë maksimale

Dizajni i kabinës së kontrollit kryhet individualisht për secilën pjesë të pajisjes, pasi kjo merr parasysh shumë karakteristika strukturore të strukturës metalike të vinçit dhe të dhënat e saj teknike. Kabinat janë të mbyllura dhe të hapura.

Vinç dore: kontroll nga dyshemeja

Kontrolli nga dyshemeja lejon operatorin e vinçit të vëzhgojë nga një distancë e afërt momentin e kapjes dhe ngritjes së ngarkesës. Ky lloj kontrolli është veçanërisht i përshtatshëm kur vinçi është projektuar në një dizajn jo standard. Përdorimi i një vinçi portual nga dyshemeja (toka) është një mënyrë më e sigurt për shoferin sesa të jetë në kabinë.

Panelet e kontrollit me tela për vinçat e portave ju lejojnë të kontrolloni lëvizjen e ngarkesës dhe të gjithë strukturës direkt nga poshtë, nga ku i gjithë cikli i punës është qartë i dukshëm. Ky lloj konsole ka një pengesë - kabllon që shtrihet prej tij në trupin e vinçit. Ky tel përhapet pjesërisht përgjatë dyshemesë (ose tokës), gjë që rrit rrezikun e cenimit të integritetit të tij dhe, në përputhje me rrethanat, mund të përbëjë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e personelit.

Kontrolli i radios është një sistem modern kontrolli për vinçat e portave për të shmangur problemet e mundshme të instalimeve elektrike. Pajisja e një sistemi të tillë është mjaft e thjeshtë: një marrës sinjali është instaluar në trupin e vinçit, dhe të gjitha kontrollet janë të vendosura në telekomandë. Çdo urë ose vinç portier mund të transferohet në kontrollin e radios.

Cilado metodë e kontrollit të vinçit të dorezës të zgjidhet, operatori i vinçit duhet të ketë arsimin e duhur, t'i nënshtrohet një informimi sigurie dhe një ekzaminimi të veçantë mjekësor. Para fillimit të punës, duhet të kontrollohet shërbimi i të gjithë mekanizmave të vinçit të portave.

Njohja jonë me vinçin e kamionit KS-35714K në shasinë KamAZ-53215 u zhvillua në vendin e kompanisë Avtodin, e cila me mirësi siguroi vinçin e kamionit për provë. Gjatë inspektimit të pajisjeve, lindi pyetja: nëse diçka ndodh me motorin dhe ju duhet të arrini tek ai, do të duhet të ngrini kabinën. Sidoqoftë, një bum i instalimit të vinçit ndodhet sipër kabinës, dhe në pozicionin e transportit, grepa e vinçit tërhiqet përmes kabllove të parakolpit të përparmë. Rezulton se nëse motori nuk funksionon, është e pamundur, duke ulur kabllon e ngritjes, të ngrini bumin dhe ta zhvendosni anash për të ngritur kabinën. Specialistët e kompanisë Avtodin na siguruan: rezulton se për raste të tilla, një fole hidraulike manuale sigurohet në anën e djathtë të kornizës së shasisë.

Pasi u siguruam që gjendja e vinçit të kamionit plotëson të gjitha kërkesat për tërheqjen e tij, hipëm pas timonit dhe u drejtuam në vendin e punës sonë të përhershme - në terrenin e stërvitjes së automobilave. Le të ndalemi menjëherë në tiparet e drejtimit të një vinçi kamioni në krahasim me një makinë konvencionale. KamAZ-53215 në versionin me shtrat të sheshtë ose makineri sot është një kamion i zakonshëm, i cili kontrollohet lehtësisht nga çdo shofer. Zgjedhja e shpejtësisë së kthesave në rrugë, gjatë largimit prej tyre, si dhe gjatë kthesave është një gjë e zakonshme, megjithatë, ka disa veçori në drejtimin e një vinçi kamioni. Fakti është se masa e një instalimi vinçi zakonisht korrespondon me kapacitetin e plotë të ngarkesës së shasisë në të cilën është instaluar. Qendra e gravitetit të këtij dizajni është dukshëm më e lartë se ajo e një automjeti me ngarkesë konvencionale, prandaj, kur vozitni në rrugë, duhet pasur kujdes të veçantë dhe duhet zgjedhur një shpejtësi më e ulët për manovra sesa në një kamion të thjeshtë në të njëjtën shasi. Rregullat e rrugës pikërisht për këtë arsye kufizojnë shpejtësinë e lëvizjes së pajisjeve të tilla speciale në rrugë. Në përputhje me këtë shasi, të projektuar për instalimin e vinçave dhe pajisjeve të tjera me kufizime të ngjashme, kanë përmirësime të përshtatshme që zvogëlojnë shpejtësinë e lëvizjes.

Pamje anësore e kabinës së vinçit

Gjatë rrugës për në vendin e provës, vumë re tiparet e shasisë KamAZ-53215. Së pari, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 2000 min -1. Së dyti, raporti i ingranazheve të kutive të ingranazheve të boshteve të pasme të shasisë është i tillë që shpejtësia maksimale në marshin më të ulët të ulët nuk kalon 60 km/h, dhe në marshin e lartë - 70 km/h. Përndryshe, lëvizja në rrugë në KS-35714K nuk ndryshon nga lëvizja në KamAZ-53215 me një ngarkesë prej 11 tonësh pa rimorkio. Masa e njësisë së vinçit është pothuajse 11 ton, që korrespondon me kapacitetin maksimal të ngarkesës së shasisë në të cilën është instaluar.

Në modalitetin e simulimit të trafikut urban, makina i ngjan një KAMAZ-53215 të ngarkuar pa rimorkio, dhe për shkak të raportit më të lartë të marsheve të ingranazheve të boshtit të pasmë dhe të mesëm, cilësitë e saj dinamike janë edhe pak më të mira. Konsumi i karburantit në gjendje të qëndrueshme 40 dhe 50 km / orë është mjaft i pranueshëm, por ky tregues nuk është veçanërisht i rëndësishëm për një vinç kamioni.

Në vendin e provës, pasi kemi instaluar pajisje matëse në vinç, filluam një studim të plotë të karakteristikave të tij teknike. Megjithë kapacitetin modest të ngritjes - 16 tonë, vinçi ka aftësi mjaft të mira. Një bum teleskopik i tërheqshëm me tre seksione, i gjatë 8...18 m, me një fije të lehtë grilë shtesë 8 m të gjatë, ju lejon të ngrini ngarkesa në një lartësi deri në 25 m dhe të punoni me një shtrirje mjaft të madhe horizontale - deri në 18 m. punoni në kushte të ngushta.

Kabina, si në të gjithë vinçat modernë, është e pajisur me një asistent elektronik të përshtatshëm që ju lejon të vendosni kufizimet e nevojshme për lëvizjen e lejueshme të ngarkesave në vendin e punës, duke marrë parasysh reduktimin e kapacitetit të ngarkesës, me një rritje të shtrirjes gjatë lëvizjen e ngarkesave. E gjithë kjo lehtëson shumë punën e operatorit të vinçit.

Instalimi i vinçit është i pajisur me një pajisje, pa të cilën sot ndalohet funksionimi i vinçave të kamionëve nga autoritetet mbikëqyrëse të mekanizmave ngritës. Po flasim për një mekanizëm që nuk lejon që bumi të sillet në linjat e energjisë në një distancë më të vogël se sa e lejueshme. Për lehtësinë e instalimit të vinçit në mbajtëset e jashtme, një nivel është instaluar në pjesën e pasme të kornizës së shasisë, pranë levave të kontrollit për shtytësit, pasi që vinçi të funksionojë është e nevojshme të sigurohet pozicioni horizontal i pllakës rrotulluese. Kalimi i vinçit të kamionit nga transporti në pozicionin e punës kërkon pak kohë. Procedura është e thjeshtë dhe pjesa më e madhe e kohës shpenzohet për instalimin e jastëkëve në pjesën e poshtme të cilindrave të kapakëve. Më pas, duke e kthyer dorezën e kontrollit në pompën hidraulike, të mundësuar nga ngritje e fuqisë së kutisë së marsheve të shasisë, lidhim levat e kontrollit për mbështetësit e tërheqshëm, me një shtypje të levës përkatëse zgjasim mbështetësit nga korniza dhe, duke u ulur në tokën, ngrini shasinë dhe vendosni pozicionin horizontal të pajisjes rrotulluese sipas nivelit.

Pasi të kemi kaluar pompën hidraulike me të njëjtën dorezë në funksionimin e mekanizmave të kontrolluar nga kabina e operatorit të vinçit, ne zëmë një vend në të. Nuk ka probleme me funksionimin e instalimit të vinçit. Të gjitha operacionet, përkatësisht ngritja dhe ulja e ngarkesës me kabllo, ngritja dhe ulja e bumit të vinçit, ndryshimi i gjatësisë së bumit dhe rrotullimi i kabinës së vinçit me bum, kontrollohen nga levat përkatëse dhe shpejtësia e funksionimit është proporcionale. në sasinë e lëvizjes së levës së kontrollit përkatës. Në levën e kontrollit për ngritjen dhe uljen e ngarkesës ka një buton për mënyrën e përshpejtuar të funksionimit, i cili thjeshton shumë operacionet për pozicionimin e grepit kur kapni ngarkesën. Gjatë përcaktimit të konsumit për orë të karburantit, puna e instalimit të vinçit u krye me një ngarkesë prej 2 tonësh, gjë që bëri të mundur kontrollimin e gjatësisë maksimale të bumit dhe shtrirjes maksimale të lejuar me një ngarkesë të tillë.

Disa fjalë për asistentin elektronik të instaluar në kabinën e vinçit. Pasi kemi vendosur vinçin në vendin e provës, së pari vendosim këndet maksimale të rrotullimit të kabinës me bumin: nga njëra anë, rrotullimi i bumit kufizohet nga këndi i ndërtesës, nga ana tjetër, nga një kolonë me ndriçim të lartë. Më tej, mbingarkesa maksimale e ngarkesës nga boshti i pajisjes rrotulluese ishte e kufizuar dhe momenti maksimal i përmbysjes u vendos kur punoni me ndalesa të anulueshme. Tani mund të punoni pa shikuar prapa të gjitha kufizimet. E gjithë kjo lehtëson shumë punën dhe zvogëlon lodhjen e operatorit të vinçit.

Pedali i kontrollit të furnizimit me karburant të motorit të shasisë, i vendosur në kabinën e vinçit, mund të sigurojë dy mënyra funksionimi me shpejtësi fikse. Vetëm një vërejtje mund t'i shtohet kësaj: marrja e fuqisë nga motori është e kufizuar në 40%. Ne po flasim për të punuar me ngarkesa maksimale të peshës. Por edhe me ngarkesa të vogla, mund të shfaqen probleme nëse punoni me një shpejtësi afër boshtit: fuqia e motorit mund të mos jetë e mjaftueshme kur ngrini një ngarkesë të tillë, dhe më pas ai fillon të "kërcejë", duke ndryshuar shpejtësinë. Herët a vonë, do të shfaqen komplikime, veçanërisht nëse mbani mend se pllakat bazë mund të qëndrojnë në tokë dhe ta shtyjnë atë, që do të thotë se vinçi mund të bjerë. Për të shmangur raste të tilla, në kabinën e operatorit të vinçit, në të djathtë të sediljes, ka një nivel të dytë, që tregon shkallën e pozicionit horizontal të pajisjes rrotulluese të vinçit, i cili duhet të monitorohet gjatë funksionimit.

Sot ka gjithnjë e më shumë vinça me komandë levë, të cilët lehtësojnë shumë punën, por ju mund të punoni mirë dhe komod në vinçin tonë. Megjithatë, unë do të doja të shihja prodhuesit tanë të tregojnë rezultatet e arritjeve më të fundit në fushën e sistemeve të kontrollit të teknologjisë së vinçave. Sidoqoftë, me një kosto të tillë, vinçi KS-35714K i prodhuar nga Avtokran OJSC tashmë ka gjetur vendin e tij në treg për pajisje të tilla.

Redaktorët dëshirojnë të falënderojnë kompaninë Avtodin, e cila me mirësi siguroi pajisjet për testin.

Drejtimi i një vinçi kamioni është një punë e vështirë, por interesante. Ata që kanë parë ndonjëherë gara të aftësive profesionale të makinistëve duhet të kenë admiruar sesi profesionistët mbyllin kutinë e shkrepëseve me një grep pa e shtypur. Secili shofer ka zhvillimet e veta, për të cilat ai nuk ka gjasa t'u tregojë njerëzve të pa iniciuar. Por është e dobishme dhe interesante të dihen bazat e punës në një vinç kamioni edhe për ata që thjesht marrin me qira pajisje për ngarkim dhe shkarkim ose ndërtimin e një shtëpie.

Gjatë ndërtimit, vinçat e kamionëve zakonisht përdoren për punë "zero cikël", domethënë gjatë hedhjes së themelit. Operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit mund të kryhen ose me dorë ose duke përdorur makineri. Mënyra e parë quhet - manuale, e dyta - e mekanizuar. Kjo e fundit është e detyrueshme për ngarkesa që peshojnë më shumë se 50 kg, si dhe kur ngrihen ngarkesa në një lartësi prej më shumë se 2 m.

Para fillimit të punës, operatori i vinçit të kamionit lexon projektin e punimeve të ndërtimit dhe instalimit, nëse vinçi përdoret në ndërtim, ose inspekton vendin ku do të bëhet ngarkimi dhe shkarkimi. Nëse ka një linjë elektrike më afër se 30 metra nga vendi i punës, shoferi duhet të marrë një leje pune për të përdorur vinçin.

Lejohet për përdorim një vinç kamioni, burimi i të cilit ende nuk është shteruar. Funksionimi i vinçave të dekomisionuar është teknikisht i ndaluar.

Para fillimit të punës, shoferi inspekton vinçin që ende nuk është lëshuar, kontrollon gjendjen teknike të mekanizmave, gatishmërinë për punë. Pastaj operatori kontrollon shërbimin e mekanizmave në gjendje boshe.

Zona e punës duhet të jetë e ndriçuar mirë. Nëse ka mjegull të dendur, reshje bore brenda zonës së punës dhe operatori i vinçit nuk bën dallimin midis ngarkesës dhe sinjaleve të hobesë, puna ndalet derisa të përmirësohen kushtet e motit. Operatori i vinçit bën të njëjtën gjë gjatë një stuhie ose në erëra të forta.

Në dimër, vinçi i kamionit mund të funksionojë vetëm në temperaturën e lejuar nën zero të treguar në pasaportën e tij teknike. Për shembull, vinçi i kamionit KS-45717 mund të përdoret në temperatura nga +40 në -40 gradë Celsius. Ka çezma dhe kufizime për lagështinë e mjedisit. Zakonisht, në temperatura mbi 25 Celsius, lagështia duhet të jetë jo më shumë se 80%.

Për të punuar në kushte më të rënda klimatike, për shembull, në tropikët ose në Veriun e Largët, prodhohen modele speciale të vinçave të kamionëve.

Vinçi i kamionit duhet të shërbehet nga një ekip prej të paktën 2 personash - një shofer dhe një slinger. Në disa firma, besohet se një person mund të jenë të dy. Por teknikisht kjo është e papranueshme, pasi operatori i vinçit duhet të jetë gjithmonë në kabinë, pas panelit të kontrollit. Nga atje, ai kontrollon situatën.

Slinger është një person që siguron ngarkesa për ngritje. Për këtë ka pajisje speciale - hobe. Të gjithë hobetarët janë të trajnuar me profesion, askush nuk do të marrë një person "nga rruga" për të lidhur tonelata tullash dhe metali. Përkundrazi, sa më shumë përvojë të ketë hobesi, aq më mirë. Në fund të fundit, kur siguroni ngarkesa të ndryshme, ndonjëherë ju duhet të zgjidhni probleme inxhinierike shumë të ndërlikuara!

Një ngarkesë që peshon 5-10 tonë mund të sigurohet me një hobe. Tashmë është fizikisht joreale të futësh vetëm një ngarkesë që peshon 40-50 tonë. Në disa raste (ngarkesa me peshë 80-100 ton, kushte të veçanta klimatike etj.), mund të nevojiten tre hobe e edhe më shumë. Ngarkesa është e fiksuar vetëm në një pozicion të qëndrueshëm, jo ​​në peshë dhe jo në një kënd. Nëse pesha e ngarkesës nuk dihet, ajo do të hiqet dhe do të zhvendoset vetëm pasi të përcaktohet pesha aktuale.

Ngritja, ulja, transferimi i ngarkesave, frenimi kryhen pa probleme, pa dridhje. Gjatë lëvizjes, ngarkesa duhet të ngrihet mbi objektet e hasura gjatë rrugës për të paktën gjysmë metër.

Mos e besoni stereotipin "Ndërtimi është një vend ku aksidentet ndodhin gjatë gjithë kohës". Çdo punë teknike është e rrezikshme - ndërtimi i anijeve, riparimi i makinave dhe madje edhe instalimet elektrike në një ndërtesë banimi. Prandaj, të gjithë ata kërkojnë respektimin e rregullave të sigurisë. Për atë që nuk mund të bëni kur vinçi i kamionit është duke punuar, ne përshkruajmë në detaje në artikullin përkatës. Dhe nëse nuk bëni gabime të mëdha, puna me një vinç kamioni do të jetë vetëm një proces teknik. Mjaft sfiduese - dhe po aq emocionuese.

Eshtë e panevojshme të thuhet se në shumicën e rasteve një vinç ngarkues është zgjidhja ideale. Fjala është për zhvillim urban të dendur ose vende ku një vinç i zakonshëm nuk mund të kalojë.

Manipuluesi në Moskë do të ndihmojë për të kryer evakuimin e makinës në kohën më të shkurtër të mundshme.

Manipuluesit e vinçave janë projektuar për një gamë të gjerë pune. Më poshtë mund të citohen si shembull:

• ngarkim;
• duke lëvizur;
• transporti etj.

Çdo punëtor që do të punojë në një vinç ngarkues duhet t'i nënshtrohet trajnimit të plotë pa dështuar. Bëhet fjalë për faktin se çdo makinë shoqërohet me udhëzime të detajuara.

Megjithatë, ka metoda më radikale. Ai nënkupton kurse speciale për drejtuesit e vinçave ngarkues. Mbi to, çdokush mund të kuptojë në praktikë funksionimin e sistemeve të mëposhtme: sistem sigurie, tërheqje, tampon, frenim, shasi, etj.

Në fakt, kontrolli i manipuluesit nuk është një detyrë aq e vështirë sa mund të duket në fillim. Edhe pse është e detyrueshme, drejtuesi i vinçit manipulues jo vetëm që duhet të shohë, por edhe të ndjejë përmasat e makinës, bumet etj.

Megjithëse bumi i një vinçi ngarkues është shumë më i vogël se ai i një vinçi tradicional, ai mund të çojë në aksidente në kantieret e ndërtimit dhe më gjerë.

Për këtë arsye, përpara se të vazhdoni drejtpërdrejt me punën në manipulues, një sinjal zanor është i detyrueshëm. Nëse njerëzit janë afër rubinetit, ata do të largohen.

Përveç kësaj, mos harroni se nuk është gjithmonë e nevojshme të përdorni manipuluesin në asfalt të fortë. Udhëzimet për makinën do të përmbajnë udhëzime në lidhje me përdorimin e kësaj të fundit në buzë të gropës, ose në tokë moçalore dhe të lirshme.

Si rregull, baza e makinës bazohet në një kamion të njohur. Për shembull, KamAZ do të kalojë pothuajse kudo. Vështirë se vlen të përmendet se manipuluesit përdoren në mënyrë aktive në prerje.

Para fillimit të punës, operatori i vinçit i autorizuar për të përdorur vinçin duhet:

• lexoni shënimet në regjistrin e orës;
• pranoni vinçin;
• sigurohuni që të gjithë mekanizmat, strukturat metalike, montimet dhe pjesët e tjera të vinçit, si dhe gjurma e vinçit, të jenë në gjendje të mirë.

Operatori i vinçit është i detyruar të marrë një shenjë kyçe për kontrollin e një vinçi të sipërm në mënyrën e përcaktuar nga ndërmarrja nga operatori i vinçit që dorëzon turnin (nga personi përgjegjës për lëshimin e shenjave të çelësave). Nëse në momentin e pranimit vinçi është në riparim, atëherë shenja e çelësit pranohet pas përfundimit të riparimit nga personi përgjegjës për riparimin.

Operatori i vinçit është i detyruar të respektojë masat e sigurisë kur hyn në kabinën e vinçit. Nëse hyrja në kabinën e vinçit është rregulluar përmes një ure, atëherë për vinçat magnetikë, karrocat që furnizojnë elektromagnetin nuk duhet të fiken kur dera hapet në parmakun fundor dhe duhet të rrethohen ose të vendosen në një vend të paarritshëm për kontakt;

Operatori i vinçit duhet të inspektojë mekanizmat e vinçit, fiksimet dhe frenat e tyre, si dhe pajisjet e drejtimit dhe kapëset kundër vjedhjes.

Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet prania dhe shërbimi i mbrojtësve të mekanizmit dhe prania e dyshekëve dielektrikë në kabinë.

Është e nevojshme të kontrolloni lubrifikimin e transmisionit, kushinetave dhe litarëve, si dhe gjendjen e pajisjeve dhe gjëndrave lubrifikuese, të inspektoni strukturat metalike të vinçit, nyjet e salduara, me thumba dhe me bulona në vende të arritshme.

Kontrollohet gjendja e litarëve dhe fiksimi i tyre në bateri dhe në vende të tjera. Vëmendje e veçantë i kushtohet vendosjes së saktë të litarëve në rrjedhat e blloqeve dhe daulleve.

Inspektohet grepi, fiksimi i tij në mbajtëse, pajisja mbyllëse mbi të (e njëjta gjë vlen edhe për një trup tjetër mbajtës të ngarkesës të zëvendësueshme - një jo-grep).

Kontrollohet prania e kyçeve, pajisjeve dhe pajisjeve të sigurisë në vinç, shërbimi i ndriçimit të vinçit dhe zona e punës;

Është i nevojshëm një inspektim i plotë i pistave të vinçave të portave dhe stacioneve fundore, si dhe një inspektim i motorëve elektrikë në vende të arritshme, karrocave (ose kabllove të furnizimit me rrymë fleksibël), kolektorëve të rrymës, panelit të kontrollit, tokëzimit mbrojtës.

Vëmendje duhet t'i kushtohet faktit që midis vinçit të portit dhe pirgjeve të mallrave dhe strukturave të tjera përgjatë gjithë gjatësisë së shtegut të vinçit duhet të ketë kalime me gjerësi të paktën 700 mm.

Së bashku me slingerin, operatori i vinçit duhet të kontrollojë shërbimin e pajisjeve dhe kontejnerëve të lëvizshëm për trajtimin e ngarkesës, përputhjen e tyre me masën dhe natyrën e ngarkesës, praninë e pullave ose etiketave mbi to që tregojnë kapacitetin e ngarkesës, datën e provës dhe numrin.

Inspektimi i vinçit kryhet vetëm kur mekanizmat nuk funksionojnë dhe çelësi në kabinën e operatorit të vinçit është i fikur.

Inspektimi i kabllit të rrymës kryhet me çelësin e shkëputur, i cili furnizon me tension vinçin.

Nëse nevojitet ndriçim shtesë, mund të përdoret një llambë portative me një tension jo më të madh se 12 V.

Pas inspektimit të vinçit për testimin e tij, operatori i vinçit duhet të ndezë çelësin e thikës dhe bllokimin e kontaktit të panelit mbrojtës.

Para vënies në punë të vinçit, operatori i vinçit është i detyruar të testojë më kot të gjithë mekanizmat e vinçit dhe në të njëjtën kohë të kontrollojë shërbimin e funksionimit:

• mekanizmat e vinçave dhe pajisjet elektrike;
• frena për mekanizma ngritës dhe lëvizës;
• mbylljet, pajisja e sinjalit, pajisjet e sigurisë dhe pajisjet e disponueshme në vinç;
• kontrollues magnetik me bllokim zero;
• çelësi i urgjencës dhe kyçi i kontaktit me çelësin e markës.

Në rast se operatori i vinçit ka zbuluar keqfunksionime (mosfunksionime) që pengojnë funksionimin e sigurt dhe nëse është e pamundur për t'i eliminuar ato vetë, operatori i vinçit është i detyruar, pa filluar punën, të bëjë një shënim në ditar dhe të njoftojë personi përgjegjës për kryerjen e sigurt të punës me vinça dhe një punëtor inxhinierik dhe teknik përgjegjës për mirëmbajtjen e makinerive ngritëse në gjendje të mirë.

Ndalohet fillimi i punës nëse:

• ka çarje ose deformime në strukturën metalike të vinçit, lidhjet me bulona ose me thumba janë liruar;
• kapëset e litarit janë dëmtuar ose mungojnë ose bulonat e tyre janë të liruara;
• litari i ngarkesës ka një numër prishjesh ose konsumimi të telit që tejkalon normën e përcaktuar nga manuali i funksionimit të vinçit, si dhe një fije e thyer ose dëmtim lokal;
• mekanizmat për ngritjen e ngarkesës, lëvizjen e vinçit ose karrocës janë me defekt;
• pjesë të frenave ose mekanizmave të vinçit janë dëmtuar;
• veshja e grepit në fyt kalon 10% të lartësisë fillestare të seksionit, pajisja që mbyll grykën e grepit është e gabuar, fiksimi i grepit në mbajtës është i prishur;
• kyçje të gabuara ose të munguara, pajisje sinjalizuese zanore, çelësa kufizues për mekanizmat e ngritjes, lëvizjen e një vinçi ose karrocë;
• blloqet e litarit ose blloqet e rrotullave janë dëmtuar;

• grepa ose blloqet e ngarkesës nuk rrotullohen;
• nuk ka mbrojtëse për mekanizmat ose pjesë të paizoluara të ndezura të pajisjeve elektrike, dhe nuk ka tokëzim ose tokëzim të dëmtuar;
• mënyrat e vinçit janë të gabuara;
• pajisjet kundër vjedhjes janë të dëmtuara ose mungojnë;
• kanë skaduar afatet për ekzaminim teknik, riparim, mirëmbajtje dhe inspektim parandalues.

Është e ndaluar që operatori i vinçit të korrigjojë keqfunksionimet e pajisjeve elektrike, të lidhë vinçin me furnizimin me energji elektrike, të zëvendësojë siguresat, të lidhë vetë pajisjet e ngrohjes. Në rast të keqfunksionimeve të tilla, operatori i vinçit është i detyruar të thërrasë një elektricist.

Përveç kësaj, operatori i vinçit është i detyruar të kontrollojë disponueshmërinë e një certifikate për të drejtën e ngarkimit të ngarkesave dhe një shenjë dalluese nga hobesi që fillon të punojë me të për herë të parë.

Operatori i vinçit nuk ka të drejtë të fillojë punën nëse punëtorët që nuk kanë certifikatë slinger ndahen për ngarkesa me hobe.

Operatori i vinçit duhet të sigurohet që të ketë ndriçim të mjaftueshëm të zonës së punës në zonën e vinçit.

Një shënim i duhur është bërë në regjistrin e orës për pranimin e vinçit. Pas marrjes së detyrës dhe lejes së punës nga personi përgjegjës për funksionimin e sigurt të vinçave, operatori i vinçit mund të fillojë punën.

OOO KranShtal ofron për të reduktuar ndjeshëm gjasat e situatave emergjente në prodhim. Ne do të ofrojmë gamën më të plotë të shërbimeve për mirëmbajtjen e pajisjeve ngritëse të prodhimit vendas dhe të huaj.

Prodhuar nga specialistët tanë të certifikuar:

• kontrollimi i gjendjes së gjurmëve të vinçit (nivelimi i gjurmëve të vinçit);
  inspektimet e planifikuara të gjendjes teknike të ngritësve;
  inspektime të planifikuara të trarëve të vinçave (vinçave të sipërm), strukturave prej çeliku etj.
  do të sigurojë paqen tuaj mendore dhe sigurinë e punonjësve tuaj në objekt.