Vinçat më të mëdhenj të kamionit.

Makinat e ndryshme me dimensione shumë mbresëlënëse kanë tërhequr gjithmonë vëmendjen e shtuar jo vetëm nga njerëzit e zakonshëm, por edhe nga pikëpamja profesionale. Në të vërtetë, tani është mjaft e rrallë të shohësh një strukturë teknike masive të aftë për të lëvizur ngarkesa që peshojnë më shumë se një mijë tonë.

Vlen të përmendet se makina të tilla prodhohen vetëm nga firma të caktuara, i specializuar në prodhimin e një shumëllojshmërie të gjerë të pajisjeve.

Në përgjithësi, në ndërtimet tipike, përdoren vinça kamionësh me një kapacitet ngritës relativisht të ulët - rreth 50 tonë. Kjo është mjaft e mjaftueshme për llojet kryesore të ndërtimit të kryera në territorin e objekteve të ndryshme.

Pajisjet më të fuqishme janë krijuar për operacione speciale që kërkojnë punë me pesha dhe ngarkesa të mëdha, si dhe instalimin e pajisjeve të ndryshme teknike. Mund të merret me mend vetëm se çfarë monumentesh arkitekturore do të kishin mbetur nga koha e ndërtimit të piramidave egjiptiane, nëse do të kishin në dispozicion të tilla risi teknologjike.

Për një kohë të gjatë, gjigandi industrial Liebherr e kishte palmën, por pas ekspozitës vjetore në Kinë, ky titull i kaloi një kompanie tjetër. Por gjërat e para së pari.

Një nga vinçat e kamionit, për të cilin do të ishte e dobishme të lexohej - vinçi i kamionit Ivanovo 25 për ton.

Vlerësimi i vinçave celularë më të mëdhenj dhe më të fuqishëm në botë

Siç u përmend më herët, vetëm disa ndërmarrje të mëdha prodhojnë vinça kamionësh me një kapacitet ngritës që tejkalon një ton. Tani ata madje kanë përpiluar një vlerësim të pajisjeve të mëdha me tregues të ndryshëm teknikë dhe dimensione të ndryshme.

Zoomlion ZACB01

Në krye të listës, në radhë të parë, është vinçi i kamionit Zoomlion ZACB01, i cili është vinçi më i madh i lëvizshëm në botë për momentin, kapaciteti mbajtës i së cilës është dy mijë tonë.

Kompleti i plotë i këtij vinçi kamioni përfshin katër motorë me fuqi të ndryshme - 150 HP, 260 HP, 430 HP. dhe 650 kuaj fuqi. Përveç kësaj, ky vinç kamioni është i pajisur me një bum teleskopik, gjatësia e të cilit është rreth 106 metra.

Lëshimi i këtij vinçi celular më të fuqishëm në botë paralajmëron 20 vjetorin e themelimit të Zoomlion. Kjo makinë është projektuar për një front tjetër pune, duke përfshirë sektorin e ndërtimit, kimik dhe metalurgjik.

Karakteristikat e vinçit më të madh të lëvizshëm në botë:

• pesha - 96,000 kg;
• lloji i motorit - naftë;
• numri i motorëve - 4 copë;
• shpejtësia maksimale e makinës - 75 km / orë;
• dimensionet e përgjithshme (l / w / h) - 21.8m / 3.1m / 4m;
• kapaciteti maksimal ngritës - 2 000 000 kg;
• numri maksimal i akseve në një grup të plotë - 12 copë;
• fuqia e katër motorëve (në ngjitje) - 150, 260, 430 dhe 650 kf

Kostoja është rreth 1 milion e 300 mijë dollarë amerikanë.

Një tjetër ide e kësaj kompanie kineze është modeli QAY 1200. Ky vinç kamioni ka karakteristika të ngjashme me vinçin gjerman të kamionit nga Liebherr, kryesisht për shkak se këto kompani kanë një bashkëpunim mjaft të ngushtë.

Për herë të parë ky vinç kamioni u demonstrua në vitin 2010 në ekspozitën vjetore, ku mori vlerësime mjaft të mira.

Specifikimet e QAY 1200:

• pesha - 96,000 kg;
• shpejtësia maksimale - 75 km / orë;
• lloji i motorit - naftë;
• arritja maksimale e bumit - 106 m;
• prodhuesi i motorit - OM460LA.E3A;
• fuqia maksimale e motorit të përdorur është 1800 kW.

Çmimi nga 500 mijë dollarë.

Një tjetër model interesant që mund t'ju interesojë është traktori i ri holland.

Liebherr LTM 11200-9.1

Tjetri në listën e vinçave të lëvizshëm, i cili renditet i treti në renditje, është Liebherr LTM 11200-9.1. Ky model nga shqetësimi gjerman ka zënë prej kohësh një pozitë udhëheqëse midis makinerive të ngjashme me përmasa të mëdha. Kapaciteti mbajtës i këtij modeli është rreth 1200 ton., e cila është pak më e vogël se ajo e prodhuesve kinezë.

Kur punoni me ngarkesa të mëdha, instalohet një kundërpeshë e veçantë me një masë prej 200,000 kg. Për funksionimin e një makinerie të tillë përdoren vetëm pesë persona: dy shoferë, dy operatorë dhe një inxhinier përgjegjës për gjendjen teknike.

Kompleti i plotë i vinçit të kamionit parashikon përdorimin e dy motorëve, njëri prej të cilëve është përgjegjës për funksionimin e vetë vinçit, dhe i dyti për lëvizjen e vinçit të kamionit.

Në video, një përmbledhje e kësaj pajisjeje.

Transporti i komponentëve të vinçit të kamionit kryhet veçmas, për shkak të dimensioneve të mëdha të këtyre pjesëve. Bumi teleskopik i vinçit ngrihet nga një motor hidraulik i veçantë i fuqishëm.

Këndi i ngjitjes është praktikisht "i drejtë" - 86 gradë. Kostoja e këtij vinçi kamioni, bazuar në disa të dhëna, është rreth 325 milion rubla.

Specifikimet:

• pesha - 96,000 kg / 108,000 kg e ngarkuar plotësisht;
• lloji i motorit - naftë;
• numri i përgjithshëm i motorëve - 2;
• shpejtësia maksimale - 70 km / orë;
• kapaciteti ngritës - 1.200.000 kg;
• fuqia e motorëve të përdorur është 367 dhe 680 kf. përkatësisht;
• dimensionet (l / w / h) - 19.8m / 3m / 4m;
• shtrirja maksimale e bumit është rreth njëqind metra.

SAC12000 mund të funksionojë në pesëmbëdhjetë mënyra, dhe është gjithashtu i pajisur me një mori pajisjesh shtesë për të lehtësuar zbatimin e detyrave të ndryshme.

Specifikimet e SAC12000:

• lloji i motorit - naftë;
• fuqia maksimale e motorit të përdorur është 480 kf.
• numri maksimal i akseve në një grup të plotë - 9 copë;
• dimensionet (l / w / h) - 20.8m / 3m / 4m;
• shpejtësia maksimale e zhvilluar - 75 km / orë;
• kapaciteti ngritës - 12 000 000 kg;
• gjatësia maksimale e hedhjes së bumit është 102 m.

Çmimi nga 250 milion rubla

Terex-Demag AC 1000

Rreshtin e fundit në këtë klasifikim e zë Terex-Demag, e cila është një nga kompanitë më të vjetra në këtë segment të tregut. Modeli i tij - AC 1000, është makinë me përmasa të mëdha me një kapacitet ngritës prej një mijë tonësh.

Duhet të theksohet se bumi teleskopik i përfshirë në vinçin e kamionit transportohet veçmas nga vetë makina. Kjo për faktin se është mjaft i madh dhe peshon rreth 22,000 kg, i përbërë nga nëntë seksione.

Një shigjetë e tillë mund të ngrejë ngarkesa të ndryshme në një lartësi prej 163 metrash, që është një tregues mjaft i mirë.

Përveç transportit të veçantë për komponentët e vinçit të kamionit, do të kërkohet një vinç shtesë kamioni për funksionimin e tij, i cili do të mbledhë të gjitha pjesët në një strukturë të vetme. Kapaciteti ngritës i vinçit të dytë duhet të jetë së paku 30,000 kg.

Vinç kamioni Terex-Demag AC 1000 në video.

Ky vinç kamioni, duke qenë një pajisje mjaft e madhe, nuk dëmton sipërfaqen e rrugës... Përveç bumit, kryhet transporti i përbërësve shtesë të vinçit të kamionit - kundërpesha të ndryshme, shtytëse dhe një bllok grep.

AC 1000 është projektuar për mirëmbajtjen dhe instalimin e fermave me erë, si dhe për funksionimin e qëndrueshëm të motorëve me erë.

Specifikimet AC 1000:

• lloji i motorit - naftë;
• shpejtësia maksimale e zhvilluar - 85 km / orë;
• dimensionet (l / w / h) - 22.4m / 3m / 4m;
• kapaciteti mbajtës - një mijë ton;
• arritja maksimale e bumit - 100 m;
• fuqia maksimale e motorit - 480 kf;
• Prodhuesi i motorit - Daimler Chrysler.

Çmimi përafërsisht 400 milion rubla.

konkluzioni

Siç mund ta shohim, më shumë se gjysma e listës së paraqitur është e zënë nga vinça kamionësh të prodhimit kinez. Në përgjithësi, industria kineze po zë një pozicion udhëheqës në shumë fusha prodhimi, duke u larguar gradualisht nga reputacioni i një prodhuesi me cilësi të ulët, gjë që ishte e vështirë në vitet '90. Nuk është çudi që shumë shqetësime hapin zyrat e tyre në Kinë, ku fuqia punëtore relativisht e lirë dhe treguesit e cilësisë së lartë.

Çelësi i suksesit të prodhuesve kinezë të vinçave të kamionëve, në veçanti, është përdorimi i teknologjive nga shqetësimet e njohura dhe më të mëdha. Megjithatë, kjo nuk është aspak plagjiaturë, por vazhdimësia e përvojës dhe aftësia për të përdorur zbulimet e njerëzve të tjerë.

Sigurisht, vinça kamioni nga kompanitë kineze nuk janë analoge të sakta të markave të tjera, janë marrë për bazë vetëm disa pika, të cilat së bashku me teknologjitë e pavarura dhe origjinale kineze, tregojnë një rezultat përfundimtar mbresëlënës.

Në përgjithësi, një teknikë e tillë është mjaft e shtrenjtë, për shkak jo vetëm të dimensioneve të vetë makinave, por edhe të atyre karakteristikave teknike që parashikohen në hartimin e secilit model. Nuk ka gjasa që të ketë shumë ndërmarrje të afta të mbajnë makina të tilla në flotën e tyre. Në të vërtetë, përveç blerjes së vetë kësaj pajisjeje, lind pyetja e rikuperimit të mëtejshëm të saj dhe sigurimi i mbështetjes së duhur teknike.

Jo vetëm që një vinç i tillë kamioni kërkon disa persona për të funksionuar, por gjithashtu kërkon njerëz që janë në gjendje të kryejnë punë riparimi dhe të zëvendësojnë pjesët e dështuara.

Dhe kjo, nga ana tjetër, është fonde shtesë për paga, blerje shtesë të pjesëve dhe shpenzime të tjera.

Mënyra më e mirë për të dalë nga kjo situatë është të marrësh me qira një vinç të tillë kamioni, i cili gjithashtu nuk është një marrëveshje e lirë, por kjo nuk është shuma që do të duhej të paguhej për një blerje të plotë të një vinçi kamioni me përmasa të mëdha. Vinçat e kamionëve të rëndë janë një zgjidhje e shkëlqyer për shumë detyra komplekse ku kërkohet fuqi e lartë dhe kapacitet i lartë ngritës.

Me dhe pa të meta - nuk prodhohet në Rusi

Vinçat me një kapacitet ngritës prej 600 tonë janë makina të fuqishme, por aktualisht në botë ka vinça me një kapacitet ngritës prej disa mijëra tonësh, supervinça më e fuqishme ka një kapacitet ngritës afër 7 mijë tonë.

Shumica e supervinçave ndahen në dy kategori: të palëvizshme me një bazë unaze të madhe rrotulluese dhe vinça të lëvizshëm zvarritës. Të dy llojet e vinçave kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Ato të kthyeshme, në të cilat struktura e bumit, së bashku me kundërpeshën, kthehet përgjatë një binar hekurudhor të rrumbullakosur, janë të palëvizshme, por ato kanë një lartësi dhe shtrirje të madhe ngritëse. Disavantazhet e vinçave të tillë përfshijnë faktin se ata nuk mund të lëvizin me ngarkesë, dhe instalimi i tyre kërkon një bazë të përgatitur toke dhe madje edhe një themel.

Vinçat zvarritës mund të lëvizin lehtësisht si rreth zonës ashtu edhe nga një vend në tjetrin dhe mund të zhvendosen me ngarkesë.

Vinçat e jashtëqitjes, të tilla si ato të prodhuara nga VersaCrane, kanë avantazhin që kapaciteti mbajtës i nënshtresës mund të jetë më i ulët se supervinçat e tjerë pa mbajtëse, duke e bërë më të lehtë instalimin e tyre në vendin e punës.

Transporti

Transporti i supervinçave është një nga problemet e rëndësishme që prodhuesit zgjidhin tashmë në fazën e projektimit dhe zhvillimit.Për shembull, Mammoet projektoi vinça PTC për t'u dorëzuar në kontejnerë në anije, këto kontejnerë më pas bëhen një kuti çakëll për vinçin. Përdoruesi merr udhëzime se si të mbushë kutinë me materiale të gravitetit lokal - rërë dhe zhavorr për të marrë kundërpeshën e projektimit.

Lampson shtyp strukturat e tij të vinçit për të përshtatur 100 kamionë dhe seksionet e bumit nuk janë të salduara, por të montuara në kunja.

Pjesët e supervinçit të Bigge janë vendosur në 160 kamionë.

Emërimi

Supervinçat përdoren për instalimin e pajisjeve të bllokut të madh, me peshë të rëndë në objektet e energjisë bërthamore, petrokimike, metalurgji dhe sektorë të tjerë të ndërtimit. Vitet e fundit, vinçat e rëndë janë përdorur gjerësisht për instalimin e pajisjeve të turbinave me erë.

Nga 13 vinçat më të mëdhenj në listë (shih tabelën), 9 vinça u futën në treg për herë të parë në gjashtë vitet e fundit, gjatë kësaj periudhe të shkurtër kapaciteti maksimal ngritës i vinçave është rritur nga 2 mijë tonë në më shumë se 6.8 mijë ton.

Edhe 10 vjet më parë, vinçi ТС-36000/1 i zhvilluar në SHBA nga VersaCrane me një kapacitet ngritës prej 2268 tonë ishte unik; sot ai zë vendin e 9-të për nga kapaciteti ngritës. Që atëherë, në kategorinë e kapacitetit më të njohur ngritës prej 3 mijë tonësh, janë shfaqur shumë supervinça, të cilët përdoren kryesisht në ndërtimin e termocentraleve bërthamore. Vërtetë, pas aksidentit në Japoni në 2011 në stacionin Fukushima, ndërtimi i termocentraleve të reja bërthamore në botë u ngadalësua, dhe kërkesa për supervinça për këto qëllime u ul në përputhje me rrethanat. Por për stacionet e gjeneratës së re, siç është stacioni Westinghouse AP1000 në SHBA, vinça të tillë do të jenë në kërkesë.

125D AFRD

Bigge 125D AFRD më i madh në botë është një vinç me rrotullim me rrotullim të plotë me një fije fushe me grilë A, me një kapacitet ngritës prej 6803 t në një bum 91 m. Kur është i pajisur me një bum standard 171 m, ai ka një kapacitet ngritës prej 3 640 t në rreze prej 73 m. Distanca ndërmjet qendrës së vinçit dhe bazës së unazës së jashtme është 43 m, gjë që kufizon bumin minimal në 31 m.

Nëse ka pajisje speciale në qendër për të rritur qëndrueshmërinë e vinçit, së bashku me instalimin e një themeli prej betoni të armuar, vinçi mund të funksionojë me një shpejtësi të erës prej 64 km / orë dhe të ruajë stabilitetin në erërat e stuhisë deri në 241 km / h. Motori i fuqisë përbëhet nga pesë motorë me naftë me një fuqi totale prej 2,573 kW.

Vinçi është i pajisur me një sistem unik automatik balancimi për të mbajtur pjesën e ngritjes drejt.

AL SK190

Në vendin e dytë në listë është vinçi AL SK190 me një kapacitet ngritës prej 4300 tonësh, i prodhuar nga kompania britanike Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Një vinç me bazë unazore, për ngritjen e ngarkesës përdor fole kabllosh me kapacitet ngritës deri në 600 tonë, momenti i ngarkesës së vinçit është 190 mijë tonë.

Shpejtësia e ngritjes së foleve është 10 m / orë, ndërsa çikriku shtesë me veprim të shpejtë siguron një ngritje prej 150 m / orë.

Dy vinça të modelit AL SK190 po punojnë në vende të ndryshme të botës - në Tajlandë dhe SHBA. I pari u lëshua në vitin 2008, në 2011 u instalua sistemi Mega Jack i mega-kripave në vinçin e dytë, i aftë për të ngritur një ngarkesë prej 50 mijë tonësh në një lartësi prej 25 m. Të dy vinçat u montuan në uzinën e kompanisë në Breda në Holandë....

Çdo vinç kërkon 130 kontejnerë për t'u transportuar.

SCC36000

Vinçi SCC36000 me një kapacitet ngritës prej 3600 ton nga kompania kineze Sany është renditur i 3-ti në listë. Momenti i ngarkesës së vinçit është 86 mijë tonë. Me një lartësi ngritjeje 98 m dhe një rreze prej 45 m, kapaciteti ngritës është 1700 ton.

Vinçi zvarritës me dy bum i lançuar në vitin 2011 shënon hyrjen e parë të prodhuesve kinezë të vinçave në tregun global të supervinçit. Vinçi u prodhua në një fabrikë në Kushan, Kinë, me një kosto të vlerësuar prej 40 milion dollarë.

Pjesa e poshtme e vinçit përmban tetë shina vemje; si njësi fuqie përdoren dy motorë nafte me fuqi 597 kW. Mjaftojnë 86 kamionë për të transportuar vinçin.

RTS-140/200-DS

Vinçat e mëposhtëm PTC-140/200-DS, të prodhuara nga Mammoet nga Holanda, i përkasin gjeneratës së re të vinçave me vinça me dy unaza me platformë të përmbajtur (PTC). Janë prodhuar dy vinça me kapacitet ngritës prej 3200 tonësh.

Baza e unazës së dyfishtë të vinçave ndryshon në diametër nga 30 në 41 m. Komponentët e dyfishtë të bumit dhe të vinçit ruhen në kontejnerë standarde të transportit, të cilët më pas përdoren si kuti çakëll.

Vinçi RTS-140 ka një moment ngarkese prej 140 mijë tonë, dhe vinçi RTS-200 arrin në 200 mijë tonë. Përgatitja e vinçave për punë në një kantier ndërtimi zgjat nga tre deri në gjashtë javë.

Dy vinça RTS-140 janë aktualisht në punë në SHBA, një nga modeli RTS-200 në Brazil.

Grupi Belg Sarens në vitin 2011 prodhoi një vinç SGC-120 me një kapacitet ngritjeje maksimale prej 3200 ton me një rreze prej 30 m dhe një moment ngarkese prej 120 mijë ton. Një ngarkesë që peshon 1000 tonë mund të ngrihet nga një vinç 80 m me një gjatësia kryesore e bumit prej 89 m, 118 m ose 130 m.

Vinçi është i pajisur me 12 motorë me naftë, çikrik tradicionalë hidraulikë dhe vinçi rrotullohet përgjatë një baze unazore të dyfishtë me diametër 43 m.

Vinçi transportohet në 155 kontejnerë transporti, të cilët më pas mund të përdoren si çakëll.

Vinçi aktualisht po punon në ndërtimin e fabrikës së Intel në Antel, Arizona në Shtetet e Bashkuara, pas së cilës vinçi do të zhvendoset në Kinë për ndërtimin e një platforme nafte në det të hapur me peshë 15 mijë tonë, ku do të jetë e nevojshme të ngrihen modulet. me peshë deri në 1300 ton.

CC8800-1 BINJAK

Vinçi zvarritës Terex CC8800-1 TWIN është prodhuar në fabrikën e Zweibrücken në Gjermani.

Në momentin e prezantimit të këtij vinçi ishte më i madhi në botë për nga kapaciteti ngritës prej 3200 tonësh. Vinçi është në gjendje të lëvizë nëpër vend me një ngarkesë.

Me një kapacitet ngritjeje maksimale prej 3200 ton, vinçi mund të ngrejë një ngarkesë me peshë 534 tonë me rreze 62 m dhe gjatësi bum 123 m. Momenti maksimal i ngarkesës së tij është 44 mijë tonë.

Dizajni i vinçit është shumë i ngjashëm me atë të një vinçi të vetëm bum.

Vinçi përdoret gjerësisht në objekte të mëdha në të gjithë botën, duke përfshirë projektet bërthamore, rafineritë, etj.

Vendi i 5-të është zënë nga vinçi Mammoet MSG-80 me një kapacitet ngritës prej 3072 t, i cili u prezantua për herë të parë në 1996.

Vinç me bazë të rrumbullakët, në të cilin goditja shkurtohet me Teflon për rrëshqitje më të mirë të vinçit.

Për ngritjen e ngarkesave përdoren foletë e kabllove.

Me një gjatësi të bumit kryesor prej 93 m me një krah prej 37 m, vinçi mund të ngrejë një ngarkesë që peshon 774 tonë me një rreze prej 61 m.

Vinça MSG është më e ngadaltë në funksionim sesa gjenerata e re e vinçave PTC, por mbetet e kërkuar për shkak të karakteristikave të tjera të jashtëzakonshme të performancës.

Lexoni vazhdimin e materialit në numrin e prillit të revistës.

Bazuar në materialet e mediave të huaja
Përkthimi BINTI

Foto: Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com

Zhvillimi i shpejtë i shkencës, industrisë dhe inxhinierisë mekanike bën të mundur ngritjen e shpejtë dhe të besueshme të objekteve industriale dhe ndërtesave të banimit.

Gjatë ndërtimit, bëhet e nevojshme ngritja ose lëvizja e strukturave prej çeliku dhe betoni, rezervuarët dhe rezervuarët, si dhe blloqet e pajisjeve dhe pajisjeve speciale.

Këtë detyrë e marrin përsipër vinçat modernë - më të mëdhenjtë celularë në botë. Le të analizojmë disa modele të vinçave të kamionëve - mbajtës të rekordeve, meqë ra fjala, midis tyre ka 3 prodhues nga Republika Popullore e Kinës, dhe një përfaqësues secila nga Gjermania dhe Shtetet e Bashkuara.

Vlerësimi i vinçave celularë më të mëdhenj në botë

Ndër vinçat e kamionit janë. Në vendin e 5-të është makina e kompanisë amerikane Terex-Demag - model AC 1000. Është në gjendje të punojë në një klimë të ashpër dhe të udhëtojë në rrugë të këqija.

Vendi i pestë - vinç kamioni Terex-Demag (modeli AC 1000)

Vinçi funksionon me një ngarkesë që peshon deri në 1000 tonë, në një lartësi prej 163 metrash, gjatësia e bumit teleskopik është 100 metra. Vetë bumi i vinçit përbëhet nga 9 seksione, peshon 22 tonë dhe transportohet në një makinë speciale. Për të sjellë vinçin në gjendje pune i duhet një tjetër vinç me kapacitet ngritjeje 30 ton, i aftë për të montuar të gjithë makinën në pjesë.

Detyra kryesore e kësaj makinerie është të sigurojë funksionimin e turbinave me erë dhe instalimin e termocentraleve me erë. Kur vinçi lëviz përgjatë autostradave, ngarkesat e boshtit nuk i kalojnë 12 tonë dhe kjo nuk i shkatërron rrugët. Ekziston edhe një makinë speciale që transporton pajisjet e nevojshme për vinçin - shtytëset, bllokun e grepit, kundërpeshat.

Vendi i katërt - vinç kamioni SANY (modeli SAC 12000)

Në vendin e 4-të është makina e kompanisë kineze SANY, modeli SAC12000. Ky vinç kamioni mund të arrijë shpejt në terrenin më të vështirë. Pesha maksimale e ngarkesës 1200 ton.

Ky model ka sisteme - kontrollin e karburantit, menaxhimin e sigurisë, shpërndarjen e energjisë dhe kontrollin e shasisë.

Vinçi i kamionit mund të funksionojë në 15 mënyra, ai është i pajisur me 4 mbështetëse, një superstrukturë dhe 2 çikrik. Bumi teleskopik përbëhet nga 4 seksione dhe shtrihet në një lartësi prej 102 metrash.

Vendi i tretë - vinç kamioni Liebherr (modeli LTM 11200-9.1)

Vendin e tretë e zë makina e kompanisë gjermane Liebherr model LTM 11200-9.1. Kjo makinë trajton ngarkesa prej 1200 tonësh dhe ka një antenë teleskopike të përbërë nga tetë seksione.

Për të punuar me ngarkesa të veçanta, është e detyrueshme të instaloni një kundërpeshë, pesha e së cilës është 200 tonë. Ekuipazhi i mjetit përbëhet nga pesë persona: një inxhinier, dy operatorë dhe dy shoferë. Vinçi ka dy motorë nafte, një 6 cilindra për funksionimin e vetë vinçit - me një kapacitet prej 367 kuaj fuqi. Dhe 8 cilindra tjetër është projektuar për lëvizjen e shasisë, ka një kapacitet prej 680 kuaj fuqi.

Motori boshtor i pistonit vepron si një mekanizëm ngritës për bumin teleskopik të vinçit. Këndi maksimal i bumit është 86 gradë.

Vendi i dytë - vinç kamioni XCMG (modeli XCA5000)

Aplikimet përfshijnë ndërtimin e termocentraleve bërthamore dhe mirëmbajtjen e fermave me erë.

Vendi i parë - vinç kamioni Zoomlion (modeli ZACB01)

Në vendin e parë është modeli ZACB01 i kompanisë kineze Zoomlion, i cili është i aftë të ngrejë një ngarkesë prej 2000 tonësh. Masa e kësaj makinerie është 96 tonë. Bumi teleskopik ka tetë seksione dhe është 106 metra i gjatë. Vinçi i kamionit Zoomlion (modeli ZACB01) u krijua në një shasi me të gjitha rrotat me 12 boshte (24x24, QAY 2000). Prodhuesi e ka pajisur autokanin me 4 motorë me fuqi të ndryshme (150, 260, 430 dhe 650 kf).

Një makinë e tillë gjigante do të punojë në ndërtimin dhe instalimin e ndërmarrjeve kimike dhe metalurgjike. Lëshimi i risisë, i njohur si vinçi i lëvizshëm më ngritës dhe i lartë në botë, ishte caktuar të përkonte me 20 vjetorin e themelimit të Zoomlion.

Duke përmbledhur

Në këtë përmbledhje, nga pesë vinçat celularë më të fuqishëm, tre janë paraqitur nga kompani nga Republika Popullore e Kinës. Në 5 vjet, firmat kineze do të zënë një pozicion udhëheqës në shumë segmente të tregut botëror, gjë që sugjeron që ne duhet të shohim më nga afër produktet e industrisë kineze dhe të fokusohemi jo në Perëndim, por në Lindje (Kinë). në çështjet e zëvendësimit të importit.

Ndërtimi i shtëpive është një proces tepër argëtues. Është shumë emocionuese të shikosh se si ndërtohen shtëpi të mëdha, si krijohen ndërtesa të zbukuruara dhe qytete të tëra. Fuqia njerëzore është e përfshirë në të gjithë këtë proces nga fillimi në fund. Sidoqoftë, aftësitë e pajisjeve të ndërtimit nuk mund të injorohen. Në të vërtetë, pa KamAZ, KrAZ, kamionë hale, ekskavatorë dhe makina të tjera, asgjë nuk do të kishte ndodhur. Epo, gjëja më e rëndësishme në një kantier ndërtimi është, natyrisht, një vinç. Vetëm ai është në gjendje të mbajë ngarkesa të mëdha në një lartësi. Dhe vinçi më i madh në botë mund të mos e bëjë këtë. Si duket, kush është krijuar dhe çfarë karakteristikash posedon, do të përpiqemi ta zbulojmë në materialin e mëposhtëm.

Modeli më i madh i kullës i dorëzuar në Rusi. Makinë gjermane

Vinçi kullë më i madh në botë u montua në Kinë. Inxhinierët e YONGMAO punuan në zhvillimin e këtij gjiganti. Ata e quajtën mendjen e tyre ST80 / 60. Instalimi i instalimit më të rëndë të ndërtimit filloi në Federatën Ruse në mesin e qershorit 2014 dhe përfundoi vetëm në 2 gusht. Gjeneral kapaciteti ngritës pajisja është e barabartë me 40 tonë. Makhina u pëlqye menjëherë nga ndërtuesit nga Rusia. Ishte planifikuar të përdoret për ndërtimin e hidrocentralit Nizhne-Bureyskaya afër Blagoveshchensk.

Vinçi është i aftë të ngrejë deri në 40 mijë kilogramë ngarkesë. Pesë elefantë, dy duzina makina ose 11-12 gjirafa të mesme peshojnë kaq shumë. Vinçi më i madh në botë ST80 / 60 mund të lëvizë në shina, kështu që mund të përdoret gjatë ndërtimit të strukturave më komplekse.

Një tjetër model i madh i kullës në planet është një njësi nga Gjermania, e zhvilluar nga shqetësimi Wolffkran. Ky model është identifikuar si 1250V. Vinçi është i aftë të ngrejë 60 tonë, por në një bum të zgjatur jo të plotë. Me këtë lloj ngarkese, aftësitë e pajisjeve reduktohen në 11 tonë, pasi rrezja më e madhe e bumit është 80 metra. Sapo pajisja u prezantua para një publiku të gjerë, ajo filloi menjëherë punën, përkatësisht ndërtimin e një hidrocentrali në Gjermani vetë. Sot, makina përdoret në ndërtimin e objekteve në të gjithë Tokën.

Transporti nga Libri i Rekordeve Guinness

Vinçi më i madh në botë u krijua nga të njëjtët shkencëtarë gjermanë. Liebherr LTM-11200-9.1 është vinçi celular më i fuqishëm dhe mbresëlënës. Në njerëzit e zakonshëm makina quhet thjesht - "Mammoth". Në vitin 2007, një shpikje e ngjashme teknike hyri me meritë në Librin e Rekordeve Guinness. Bumi i transportit, i cili ka tetë seksione teleskopike, fsheh fuqinë kryesore të të gjithë strukturës. Këto parametra të gjatësisë aktualisht konsiderohen më të mëdhenjtë në Tokë. Stabiliteti dhe aftësia për të lëvizur "Mammoth" sigurohet nga nëntë boshte bazë në 18 rrota.

Shpesh vinçi punon me një ngarkesë që peshon 363 tonë. Maksimumi i mundshëm kapaciteti ngritës me përdorim shtesë të njësive speciale është 1200 ton. Liebherr LTM-11200-9.1 është ndërtuar për të punuar në një lartësi prej 180 metrash. Sidoqoftë, aftësitë e modelit do të zvogëlohen. Në një lartësi të caktuar, vinçi me bumin e zgjatur deri në kufi mund të ngrejë më së shumti 1.3 ton ngarkesë.

Makinë me vemje

Vinçi më i madh zvarritës në botë u ndërtua në Mbretërinë e Mesme. Prodhuesit nga Kina kanë krijuar modelin LR13000, i cili është i aftë të drejtojë vetë. Më e madhe kapaciteti ngritës gjiganti arrin tre mijë tonë. Vërtetë, makina mund të ngrejë një peshë kaq mbresëlënëse vetëm me një duzinë metra.

Megjithatë, në realitet, lartësia e punimeve është shumë më e lartë. Vinça të tillë përdoren në mënyrë aktive për ndërtimin e impianteve kimike dhe vajore. Është e pamundur të ndërtohen pjesë të rrezikshme të centraleve bërthamore pa përdorur pajisje të tilla. Është tepër interesante që ky vinç nuk përdor një kundërpeshë gjatë funksionimit të tij. Dizajni i LR13000 është i ngjashëm me një bum të madh, i cili siguron stabilitetin e të gjithë jumbos. Kabllot e fuqishme janë të integruara në të dy anët e automjetit. Secili prej tyre garanton rreth 62 tonë kapaciteti ngritës... Kapaku i vinçit mund të ngrejë një ngarkesë në një lartësi të barabartë me një ndërtesë 74-katëshe.

Njësi e madhe lundruese

Pafundësia e thellësive të oqeanit i detyron shkencëtarët të hartojnë pajisje speciale të përmasave gjithnjë e më të mëdha. Dhe përballë të gjithë planetit, natyrisht, Perandorisë Qiellore. Vinçi i tij më i madh lundrues në botë është i njohur për shumë njerëz si DLV4000. Ai ngre ngarkesa vërtet të mëdha nga thellësia e detit. Ata ndonjëherë peshojnë 4400 tonë.

Pesha të ngjashme mund të vendosen në vendet ku prodhohet gazi dhe nafta. Është shumë më fitimprurëse të përdorni grepin e vinçit DLV4000 një herë sesa të përdorni një makinë më të vogël njëqind herë. Përveç kësaj, vinçi më i madh lundrues në planet mund të funksionojë vështirë të arritshme vende, në kushte ngricash dhe në raftet më të rrezikshme. Gjatësia e modelit tejkalon 174 metra, gjerësia është 48 metra. Shtatë motorë me naftë me termocentralin e tyre janë përgjegjës për fuqizimin e makinës. Njësia është në gjendje të funksionojë vazhdimisht për 60 ditë, megjithatë, është shumë e padëshirueshme të lejohet një mbinxehje e tillë. Një mjet lundrues mund të ngrejë lehtësisht një nëndetëse të tërë në një lartësi.

Pasqyrë e vinçit të kamionit

Është e vështirë të identifikosh vinçin më të madh të kamionit në botë, pasi ka disa modele të mëdha. Për shembull, vinçi i kamionit Zoomlion ZACB01 kapaciteti ngritës në 2000 ton mund të pretendojë me siguri këtë titull. Makina është e pajisur me katër motorë të kapaciteteve të ndryshme: 150, 260, 430 dhe 650 kuaj fuqi. Njësia është gjithashtu e pajisur me një bum teleskopik 160 metra.

Edhe vinçi më i madh i kamionit në Tokë mund të konsiderohet pajisja speciale e shqetësimit kinez XCMG. Transporti quhet XCA5000. Makina nuk mund të mburret me të tilla kapacitet mbajtës, si "kolegu i tij" i mëparshëm, megjithatë, aftësitë e tij janë të mahnitshme: 1600 tonë. Dizajni është në gjendje të lëvizë anash, dhe kjo është unike e tij.

Të gjitha rrotat rrota

Vinçi më i madh me rrota në botë mund të quhet me siguri pajisjet kineze të prodhuara nga SANY, SAC 12000. Kjo njësi është një analog i LTM-11200-9.1 të përmendur më parë, i njohur më mirë si "Mammoth".

Dizajni i modelit ka disa sisteme në të njëjtën kohë: kontrollin e sigurt të automjetit, optimizimin e konsumit të karburantit, optimizimin e fuqisë së aplikuar dhe rregullimin e sistemit të rrotave.

Ky vinç mund të funksionojë në 15 mënyra. Ai gjithashtu integron shumë pajisje shtesë që lehtësojnë zbatimin e detyrave të ndryshme. Kostoja e pajisjeve të tilla fillon nga 250 milion rubla.

Pajisjet e ndërtimit nga kompania më e vjetër

Një tjetër vinç më i madh në botë, foton e të cilit mund ta shihni në artikullin tonë, është zhvilluar nga Terex-Demag, e cila është kompania më e vjetër në këtë segment të tregut. Mendimi i shqetësimit AC 1000 është një makinë me përmasa të mëdha, kapaciteti ngritës që është e barabartë me një mijë tonë.

Pajisja është e pajisur me një bum teleskopik, i cili transportohet veçmas. Kjo është për shkak të madhësisë së saj të madhe: përfshin nëntë seksione, dhe struktura peshon afërsisht 22 mijë kilogramë.

Bumi ju lejon të ngrini të gjitha llojet e ngarkesave në një lartësi prej 163 metrash. Për funksionimin e AC 1000, kërkohet një vinç shtesë kamioni, i projektuar për të mbledhur të gjithë elementët në një strukturë. Kapaciteti mbajtës e gjithë makina nuk duhet të jetë më pak se 30 mijë kilogramë.

Puna e një dekade të tërë

Për të krijuar "Tesun" - një nga më të mëdhenjtë vinça në botë - inxhinierëve iu deshën dhjetë vjet. Struktura fikse, e cila nuk përfshin transport, u shpik në Kinë. Makina është e aftë të ngrejë 20 mijë tonë ngarkesë. Përdoret "bizon" në thellësi të detit për ndërtimin e puseve të naftës. Vinçi është montuar në platforma speciale, të cilat hiqen më pas.

Sapo përfundon kjo punë, pajisjet gjigante të ndërtimit fillojnë të shpojnë gropën. Tani një kopje e tillë funksionon në provincën kineze të Shandong. Njësia mban rekordin për ngritjen e 20133 tonëve në një lartësi prej 30 metrash mbi nivelin e detit.