Në cilat raste është e nevojshme t'i jepet rrugë tramvajeve, dhe në cilat jo.

Tramway ka gjithmonë një avantazh ndaj transportit pa gjurmë përveç në tre raste:

• kur tramvaji lëviz në çelësin e përfshirë seksion shtesë njëkohësisht me të kuqe ose sinjal i verdhë semafori. Në këtë rast, tramvaji duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin nga drejtime të tjera.
• kur një tramvaj arrin në një kryqëzim në një rrugë dytësore;
• kur tramvaji del nga depoja dhe kalojnë shinat e tramvajit rrugës (paragrafët 18.1 dhe 13.6. Rregullat e trafikut)

Rasti i parë ka të bëjë me kalimin e kryqëzimeve të rregulluara, rasti i dytë - me kalimin e kryqëzimeve të parregulluara. Duhet theksuar se në një kryqëzim ekuivalent, rregulli "ndërhyrje nga e djathta" vlen vetëm kur kalohet me mjete pa pista. Një tramvaj mund të jetë në një kryqëzim ekuivalent në të dyja anët, dhe në çdo rast, ju duhet t'i jepni rrugë atij.

Kur një semafor në një kryqëzim lejon lëvizjen e një tramvaji dhe një mjeti pa pista në të njëjtën kohë, dhe trajektoret e lëvizjes së tyre kryqëzohen, atëherë tramvaji ka një avantazh, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij (klauzola 13.6 i SDA ). Për shembull, nëse jeni në të njëjtin drejtim, tramvaji lëviz drejt, por ju duhet të ktheheni majtas në kryqëzim, përmes shinave të tramvajit - tramvaji ka një avantazh. Ose tramvaji kthehet në të djathtë në kryqëzim, dhe ju duhet të kaloni drejt nëpër shinat e tramvajit - në këtë situatë, tramvaji gjithashtu ka një avantazh. Tramvaji në kryqëzim i kontrolluar shkon gjithmonë i pari, përveç rasteve kur lëviz te shigjeta në seksionin shtesë të semaforit, i cili ndizet njëkohësisht me sinjalin e kuq ose të verdhë.

Në Orsk, të gjitha rrugët kryesore kanë trafiku i tramvajit... Ka dy dalje nga depoja: në zonën e ndalesës. “Shën. Krasnaya "dhe kryqëzimi i rrugëve Chernyshev / Korolenko. Shembuj të kalimit të disa kryqëzimeve me trafikun e tramvajit në Orsk.

Kryqëzimi i rrugëve në kryqëzimin e rrugës Lenin / rr. Naftëtarët. Në këtë kryqëzim, kur tramvaji lëviz nga ndalesa. "Magjistar. "Luch" dhe kthehuni majtas në rrugën Neftyanikov - tramvaji u hap rrugën makinave që shkojnë drejt përgjatë Avenue Lenin drejt ndalesës. "Magjistar. "Rreze". Gjithashtu kur tramvaji lëviz nga ndalesa. "DK Neftekhimikov" dhe kthehu djathtas në rr. Neftyanikov - tramvaji u hap rrugën makinave që shkojnë drejt e përgjatë Avenue Lenin drejt ndalesës. "Magjistar. "Rreze". Rregulli "shqetësim në të djathtë" nuk vlen për tramvajet. Ka një shigjetë në këtë kryqëzim. Kur tramvaji lëviz djathtas në drejtim të shigjetës, ai duhet t'u lërë vendin makinave që lëvizin në të majtë përgjatë rrugës. Naftëtarët. Por seksioni i rr. Naftëtarët nga ana e rr. Novosibirsk është me një drejtim, trafiku është i ndaluar nga atje.

Kryqëzimi i rrugëve në kryqëzimin e rrugës Lenin / rr. Kramatorskaya. Në këtë kryqëzim, kur tramvaji lëviz nga ndalesa. "Pl. Komsomolskaya ”dhe kthehu majtas në rrugën Kramatorskaya - tramvaji u hap rrugën makinave që shkojnë drejt përgjatë rrugës. Kramatorskaya drejt rr. Novosibirsk. Sepse ka një shenjë "Yield" përpara kthesës. Dhe kur tramvaji kthehet djathtas nga rruga. Kramatorskaya në Lenin Avenue - rruga e tramvajit lëshohet nga makina që shkojnë drejt përgjatë rrugës. Kramatorskaya drejt rrugës. Novosibirsk.

Udhëkryq në sheshin Gagarin. Në këtë udhëkryq, kur tramvaji lëviz nga ana e mbikalimit dhe kthehet djathtas në Qytetin e Vjetër, rruga i jepet tramvajit nga makinat që lëvizin si në drejtim të mbikalimit ashtu edhe nga ana e mbikalimit. E njëjta gjë është e vërtetë kur tramvaji lëviz nga Qyteti i Vjetër në të djathtë në Rrugën Stroiteley dhe në të majtë në mbikalim. Rregulli "shqetësim në të djathtë" nuk vlen për tramvajet.

Kryqëzimi në kryqëzimin e rr. Autostrada Orskoe / rr. Elshanskaya. Në këtë kryqëzim të trefishtë trafiku rregullohet nga semaforët, gjithçka është e qartë. Kur një tramvaj lëviz nga CHPP në një semafor, ai duhet t'i hapë rrugën makinave që lëvizin në të majtë nën urën në rrugën Soyuznaya. Ka një shenjë "Make rrugën" nga tramvaji.

Ust-Kamenogorsk është një nga qytetet e pakta në Kazakistan, por ajo që ka në Kazakistan, e gjithë CIS, në të cilën flota e tramvajit ka mbijetuar dhe funksionon mjaft tolerueshëm. Duke pasur parasysh situatën jo shumë të mrekullueshme mjedisore, transporti elektrik është shumë i dobishëm në drejtim të uljes së ngarkesës në atmosferë. Është gjithashtu i përshtatshëm për pasagjerët - tramvajet nuk ngecin në bllokime trafiku. E vërteta e ftohtë në to në dimër. Të paktën ishte kur mora tramvajin për herë të fundit shumë vite më parë.

Por sot nuk po flasim për këtë.

Secili qytet ka traditat dhe normat e veta të vendosura, ndonjëherë të ndryshme nga ato të parashikuara në dokumentet shtetërore. Për shembull, në qytetin tonë, të gjithë shoferët ndalojnë kur tramvaji hap dyert që pasagjerët të hipin dhe të zbresin. Dhe në Novosibirsk, gjatë studimeve të mia (deri në 1993), situata ishte disi ndryshe.

Kur na u desh të përdornim tramvajet e Novosibirsk, ishim gjithmonë të befasuar pse, kur ndaluan, nuk i hapën dyert për një kohë të gjatë. Ata thjesht qëndrojnë dhe qëndrojnë, ndonjëherë për minuta. Por sapo kuptuam arsyen e një sjelljeje kaq të çuditshme, sipas mendimit tonë Ust-Kamenogorsk. Tramvaji i ndalur hapi menjëherë dyert dhe unë dhe shoku im dolëm nga ai përpara në rrugë. Në të njëjtën kohë, një goditje e mprehtë nga jaka na tërhoqi prapa. Në të njëjtin sekondë, disa makina gjëmuan para syve tanë, për pak sa nuk na rrëzuan! Zgjidhja doli të jetë e thjeshtë - në Novosibirsk, drejtuesit e automjeteve nuk u ndalën dhe nuk u lanë rrugë pasagjerëve. Transporti publik(në ato ditë, nuk e di se si tani). Për të shmangur aksidentet drejtuesit e tramvajit nuk i hapnin dyert në ndalesa, për sa kohë ekzistonte rreziku që pasagjerët të futeshin nën rrota. Fatmirësisht për ne, duke parë daljen tonë të çmendur, burri që qëndronte pas i kapi të dy nga qafa dhe i tërhoqi pas në kohë.

Cila është situata ky moment? Le të kujtojmë se si tingëllojnë rregullat tani trafiku rrugor në lidhje me kalimin e këmbësorëve në / nga automjeti (në Federatën Ruse dhe Kazakistan është e njëjta gjë):

14.6 ... Shoferi duhet të pranojë rrugë për këmbësorët që shkojnë në në këmbë në pikën e ndalimit të një mjeti transporti ose prej tij (nga ana e dyerve), nëse hipja dhe zbarkimi kryhen nga karrexhata ose nga vendi i uljes vendosur mbi të.

Cilat janë nuancat dhe çfarë gabimesh bëjnë drejtuesit e mjeteve, veçanërisht ata që kanë marrë një patentë prej kohësh:

Ndonjëherë ekziston një mendim i mbetur nga koha sovjetike se nëse ka një vend uljeje, këmbësorët nuk mund të heqin dorë. Siç mund ta shihni, ky është një mendim i gabuar;

Shoferi duhet t'u lërë rrugën këmbësorëve që ecin drejt vendit të uljes rrugë e pa ndalur ende automjeti. Ky nuk është rasti, shoferi duhet t'u lërë rrugën këmbësorëve që ecin drejt në këmbë automjeti. Sidoqoftë, nga pikëpamja e kulturës rrugore, kur tramvaji ende po i afrohet ndalesës, por këmbësorët tashmë kanë filluar të lëvizin, është më mirë t'u dorëzoheni atyre. Por nëse nuk ia doli dhe po mundohen të të ndëshkojnë, lexojmë fjalë për fjalë letrën e rregullave. Ekziston edhe një nuancë këtu - nga pikëpamja formale, nëse automjeti(d.m.th. tramvaji) mbylli dyert dhe filloi të lëvizte, atëherë pasagjerët nuk mund të lejohen më të kalojnë. Për ta bërë atë apo jo varet nga ju;

Keqkuptimi më popullor është se shoferi duhet të presë deri në automjet do të mbyllë dyert, vetëm atëherë filloni të lëvizni. Kjo pamje vërehet shpesh në qytet, sidomos kur përpara ka një semafor të kuq dhe tramvaji është vetëm në këmbë, duke hapur dyert dhe duke pritur klientët, e sidomos shoferët vigjilentë qëndrojnë së bashku me të. Sipas pikës 14.6. nuk është e nevojshme të prisni që dyert të mbyllen. Gjëja e rëndësishme këtu është kuptimi i saktë i termit "rendiment" - "Lëre rrugën (mos ndërhy)"- një kërkesë që një përdorues i rrugës nuk duhet të fillojë, të rifillojë ose të vazhdojë të lëvizë, të kryejë asnjë manovër nëse kjo mund të detyrojë përdoruesit e tjerë të rrugës që kanë një avantazh në lidhje me të të ndryshojnë drejtimin e lëvizjes ose shpejtësinë. Konkretisht në situatën tonë, nëse keni vozitur më parë dyert e hapura, kur askush nuk u largua ose nuk shkoi te automjeti, atëherë nuk e keni ndërhyrë, do të thotë se nuk keni shkelur rregullat e qarkullimit rrugor.

Dua të vërej menjëherë se nuk jam avokat, mund të gaboj, kështu që nëse dikush ka një interpretim tjetër të kësaj pike të rregullave, unë jam gati ta diskutoj me kënaqësi. Shkruani në komente.

Një tramvaj në sistemin e trafikut është një pjesëmarrës i veçantë dhe i veçantë. Ky fakt është i padiskutueshëm, prandaj në ciklin urban, pjesa qendrore e rrugës ndahej për lëvizjen e një mjeti hekurudhor deri në një moment të caktuar historik.

Kjo konfirmon statusin e veçantë të tramvajit, të cilit i është dhënë përsëri koha sovjetike... Në fund të fundit, "hekurudha" konsiderohej një lloj apogje i transportit publik. Shumëkush mendonte se do të ishte e pamundur të dilte diçka tjetër në fushën e transportit të pasagjerëve.

I cili, gjatë viteve të planeve pesëvjeçare sovjetike, mund të kishte supozuar se nga "vitet nëntëdhjetë" do të fillonte të kishte fat me Gorkovsky. fabrika e makinave dhe linja e tij e gazelës?

Por trashëgimia e tramvajit epokës sovjetike në qytetet tona po ndihet ende. Këtu lind problem serioz marrëdhënia midis një entuziastësh të zakonshëm të makinave dhe një tramvaji.

Kur mesi i rrugës i jepet tramvajit, "i vdekshmi i thjeshtë" që ka vozitur, duke u kthyer majtas ose duke lëvizur në kthesë kthese, detyrohet të kalojë shinat e tramvajit që ndodhen në mes të karrexhatës.

Një vërejtje: pikërisht në mes, sepse në disa qytete "të mëvonshme" të tramvajit (d.m.th., ku trafiku i tramvajit ishte i organizuar në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të) nuk ka një problem të tillë. Ose ajo nuk është aq e mprehtë.

Duke u kthyer djathtas ose majtas, detyrohemi të kalojmë shina të tilla "anësore" të tramvajit. Por çfarë të bëjmë me ato që zënë pjesën qendrore të rrugës?

Le ta kuptojmë. Për më tepër, kjo nuk do të marrë shumë kohë.

Si të kaloni linjat e tramvajit kur ktheheni majtas dhe bëni një kthesë

Pyetja kryesore nuk është nëse është e mundur që ne - "të varfërit dhe të varfërit" - të kalojmë linjat e tramvajit. Sigurisht. Është e nevojshme për të lëvizur. Por cila është mënyra e kryqëzimit të tyre? Mund të ketë vetëm dy mënyra:

1) me rindërtim paraprak në shinat e tramvajit drejtim kalimi dhe kthesën tjetër në të majtë (ose kthesë U);

2), domethënë, një kthesë majtas (ose një kthesë U) kryhet drejtpërdrejt nga korsia "e vet".

Si të bëni saktë një kthesë majtas dhe një kthesë U në prani të linjave të tramvajit në të njëjtin drejtim

E caktuar aktualisht nga ne” pyetja kryesore»Është zgjidhur elementare, sepse ato përmbajnë një tregues të drejtpërdrejtë të zgjidhjes së një situate të tillë. Kjo është pika 8.5. Le ta citojmë atë:

"Nëse ka gjurmë tramvaji në të majtë në të njëjtin drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatë, një kthesë majtas dhe një kthesë U duhet të kryhet prej tyre, përveç nëse një renditje e ndryshme e lëvizjes parashikohet nga shenjat 5.15.1 ose 5.15.2 ose nga shënimi 1.18. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në tramvaj."

E përkthyer nga legale në rusisht, duket kështu: kur ktheheni majtas dhe ktheheni në shinat e tramvajit të vendosura në të majtë, mundeni dhe mundeni (më saktë, ju duhet!), Dhe nuk duhet.

Sërish dilema? Asgjë si kjo. Rregullat interpretojnë në mënyrë të paqartë situatën dhe rregullojnë veprimet tona. Nëse shinat e tramvajit janë të vendosura:

• së pari, në të majtën tonë;
• së dyti, në të njëjtin aeroplan me karrexhatën tonë;
• së treti, këto janë shina tramvaji të drejtimit të kalimit;

atëherë opsioni i duhur për t'u kthyer në të majtë ose për të bërë një kthesë U për ne do të ishte një dalje paraprake në shinat e tramvajit të të njëjtit drejtim (me kalimin e mëvonshëm të shinave të tramvajit të drejtimit të kundërt në një kënd prej 90 gradë) .

Natyrisht, në të njëjtën kohë, ne nuk duhet të ndërhyjmë në tramvaj me veprimet tona. Duke folur përafërsisht, duke iu afruar vendit të kthesës në të majtë ose kthesës U, do të duhet të lëmë të kalojë tramvajin që kalon dhe vetëm pas kësaj të ndryshojmë korsinë në rrugën e tij, në mënyrë që më vonë (pasi të kemi kaluar tramvajin që vjen) përfundoni në mënyrë të sigurt manovrën e planifikuar. Shpresoj se nuk e ka ndërlikuar!

Këto janë veprimet tona në të ashtuquajturën formë "të pastër". Por ka edhe një skenar tjetër.

Nuk është sekret që rregullat e trafikut parashikojnë instalimin dhe shënimin. Midis tyre ekziston një familje e madhe dhe e larmishme e "vëllezërve" - ​​shenja (5.15.1 dhe 5.15.2) dhe një shenjë "motra" (1.18).

Dhe janë ata që po bëjnë rregullime serioze në veprimet tona.

Nëse ata janë të pranishëm në karrexhatë, shoferi duhet të përmbahet nga hyrja në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim. Metoda e veprimeve tona këtu përshkruhet nga shenja dhe / ose shenja. Përafërsisht, atë që tregojnë shenjat dhe shenjat, ne e bëjmë atë - pa lënë gjurmët e tramvajit.

Do të ishte interesante të shtrohej pyetja: "Pse?".

Kur nuk ka shenja dhe shenja, shoferi duhet të përcaktojë pozicionin e tij në karrexhatë në mënyrë të pavarur (në përputhje me pikën 9.1 të SDA). Prandaj, shoferi në kushte të tilla nuk është i ndaluar të zërë pozicionin ekstrem të majtë, edhe nëse do të jetë i vendosur në shinat e tramvajit.

Nëse ka shenja dhe shenja, numri i korsive tashmë është rënë dakord, drejtimet e lëvizjes së tyre janë të rregulluara. Prandaj, shoferi nuk mund të shkelë rendin e vendosur tashmë të trafikut me veprimet e tij.

Siç rezulton, gjithçka është aq e thjeshtë dhe e qartë sa të jetë e mundur!

Në vend të një përfundimi

Kjo, në fakt, është e gjitha. Për ta bërë më të lehtë të kujtojmë korrektësinë e veprimeve në këtë situatë, ne nxjerrim një formulë universale: kur kthehemi në të majtë ose në një kthesë U, ne gjithmonë fillimisht largohemi në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim (pasi kalojmë tramvajin) . Dhe nëse ka shenja dhe shenja, atëherë ne kthehemi vetëm sipas shigjetave të tyre (siç tregojnë ato).

Udhëtim pa aksidente për ju, polic i sjellshëm trafiku dhe "rrugë e gjelbër"!

P.S .: Ne nuk e morëm parasysh motivimin e krijuesve të Rregullave kur ata rregulluan veprimet tona në të tilla situatat e trafikut... Merrni fjalën tonë: kjo është bërë për të garantuar sigurinë tonë maksimale!

Video - kthesa majtas duhet të bëhet nga shinat e tramvajit:

Megjithatë, nëse ka një mendje kërkuese në mesin e lexuesve, një megamend, shkruani, ne do ta konsiderojmë edhe këtë pyetje shumë të thjeshtë.

Video - shembuj të saktë dhe kthese e gabuar në të majtë nëse ka linja tramvaji në të njëjtin drejtim:

Mund të jetë me interes për:

Unike skaner makine Scan Tool Pro

Kapitulli 1

Dispozitat e përgjithshme

Rruga

2.15. rrugë- një kompleks strukturash inxhinierike ose një rrip toke synuar dhe përdorur për qarkullim në mënyrën e përcaktuar të mjeteve dhe këmbësorëve;

2.78. elementet e rrugës- një ose më shumë karrexhata, rrugë, tramvaj, trotuare, shtigje për këmbësorë dhe biçikleta(me përjashtim të shtigjet e biçikletave ndodhet larg rrugës), vendet e uljes të vendosura në karrexhatën e rrugës dhe të destinuara për të hipur (zbarkuar) pasagjerë në një mjet të rrugës, ishujt e sigurisë, të theksuara në mënyrë konstruktive ose me vija të shenjave horizontale të rrugës, zona ndarëse, vija ndarëse, kuvertë kalimet në nivel dhe frenon;

Elementet e rrugës

2.55. karrexhatë - element rrugor i destinuar për lëvizjen e mjeteve dhe në rastet e parashikuara këto Rregulla, - për trafiku i këmbësorëve;

2.75. mbulim i përmirësuar- Sipërfaqja e rrugës nga përzierjet e asfaltobetonit ose betonit të çimentos, nga guri i grimcuar, zhavorri, skorja ose mineral tjetër materialet e trajtuara me lidhës organikë ose minerale, si dhe materialet e pjesëve: gurë shtrimi, kalldrëm, klinker, mozaikë etj.;

2.50. korsi - ndonjë nga korsitë gjatësore të karrexhatës rrugët e shënuara ose jo horizontalisht shenjat rrugore dhe mjaft i gjerë për lëvizjen e automjeteve(me përjashtim të një piste të vetme) në një rresht;

2.57. zona e ndarjes - element i theksuar nga shenjat horizontale rrugore rrugët, duke ndarë karrexhatat ngjitur dhe nuk është i destinuar për lëvizjen ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë vendeve të caktuara posaçërisht;

2.58. shirit ndarës - element strukturor i theksuar rrugët, duke ndarë karrexhatat ngjitur dhe nuk është i destinuar për lëvizjen ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë vendeve të pajisura dhe të shënuara posaçërisht;

2.10. lëndinë- një copë tokë me bimësi natyrore ose artificiale, kryesisht bar, mbulesë;

Është shumë e lehtë të kujtosh se ku është korsia dhe ku është zona me ndihmën e një kujtese: Zona jonë është pa lëndinë, korsia është një kosi!

2.72. trotuar- një element rrugor ngjitur me karrexhatën ose i ndarë prej tij nga një lëndinë, të destinuara për lëvizjen e këmbësorëve dhe çiklistëve në përputhje me këto Rregulla;

2.17. trafiku rrugor- lëvizjen e këmbësorëve dhe (ose) automjeteve në rrugë, duke përfshirë parkimin dhe ndalimin brenda rrugës dhe marrëdhëniet e lidhura me publikun;

2.65. mjete teknike menaxhimi i trafikut- pajisjet, strukturat dhe imazhet e përdorura në rrugë për të rregulluar trafikun, për të garantuar sigurinë e tij dhe për të përmirësuar gjerësia e brezit rrugët;

2.45. udhëkryq - vendi i kryqëzimit, i anulimit ose i degëzimit të rrugëve në të njëjtin nivel. Kufiri i kryqëzimit të përcaktuara nga linjat imagjinare që lidhin përkatësisht e kundërta, më e largëta nga qendra e kryqëzimit, fillimi i lakimit të karrexhatave rrugët. Nuk janë kryqëzime kryqëzimet me shtigjet e biçikletave, shtigjet e ecjes dhe shtigjet e kalorësve;

2.33. kryqëzim i caktuar- kryqëzimi para të cilit në rrugën e dhënë tabelat rrugore prioritare të instaluara;

2.11. rruga kryesore- rruga, caktuar Shenjat rrugore « rruga kryesore"," Kryqëzimi me një rrugë të vogël "," Kryqëzimi i një rruge të vogël "," Autostrada "ose" Rruga për makina ", në lidhje me kryqëzimin(fqinj), rrugë me sipërfaqe të përmirësuar në raport me rrugën pa sipërfaqe të tillë, rrugë zhavorr në lidhje me të paasfaltuar, çdo rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur ose zonat e banuara... Prania në një rrugë dytësore menjëherë përpara kryqëzimit të një seksioni me një sipërfaqe (të përmirësuar ose me zhavorr) nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar;

2.79. mbikalim- inxhinieri strukturë për ngritjen e një rruge mbi tjetrën në pikën e kryqëzimit të tyre si dhe për vendosja në një lartësi të caktuar të një rruge që nuk ka rampa për në një rrugë tjetër;

2.29. lokaliteti- territorin, hyrjet dhe daljet nga i cili e shënuar me sinjalistikën rrugore “Fillimi zgjidhje"Dhe" Fundi i vendbanimit "ose shenja rrugore" Fillimi i kufirit të vendbanimit "dhe" Fundi i kufirit të vendbanimit ";

2.32. dukshmëria e rrugës- objektiv aftësia për të parë situatën e trafikut nga sedilja e shoferit;

2.7. dukshmëria e rrugës - distancën maksimale në drejtimin e udhëtimit në të cilin elementët e rrugës mund të dallohen nga sedilja e shoferit dhe mjetet teknike për organizimin e trafikut para mjetit dhe navigimin e duhur gjatë drejtimit të tij;

2.35. dukshmëri e kufizuar rrugët - dukshmëria e rrugëve, kufizuar parametrat gjeometrikë rrugët, strukturat inxhinierike në anë të rrugëve, mbjelljet dhe objektet e tjera, si dhe automjetet;

2.63. kohë e errët ditë - interval kohor që fillon pas perëndimit të diellit dhe përfundon me lindjen e diellit;

Njerëzore

2.77. përdorues i rrugës - individual, buzë rrugës në (mbi) një automjet ose jashtë tij, përveç kontrollorit të trafikut dhe një punonjës që kryen në rendin e duhur në rrugë riparime dhe punë të tjera;

Barazohet me një kontrollues trafiku Oficer i inspektimit të automjeteve ushtarake Të Forcave të Armatosura të Republikës së Bjellorusisë në pajisje (uniforma me dukshmëri të lartë me elementë nga material reflektues, me një disk me një sinjal të kuq (reflektor) dhe një bilbil) duke siguruar lëvizjen e autokolonave të organizuara të transportit, të cilat përfshijnë automjete që i përkasin Ministrisë së Mbrojtjes, Ministrisë së Punëve të Brendshme, Komitetit të Sigurisë Shtetërore, Komitetit Shtetëror të Kufirit, trupave të tjera dhe formacioneve ushtarake të Republikës së Bjellorusisë;

2.8. shofer- fizike personi që drejton mjetin, makinë vetëlëvizëse, me përjashtim të një personi të trajnuar për menaxhim me mjet motorik , makinë vetëlëvizëse(kalimi i provimit praktik kualifikues për të drejtën e drejtimit të automjetit me motor , makinë vetëlëvizëse).

2.74. drejtimin e një automjeti- ndikimi në kontrollet e automjetit, duke çuar në një ndryshim në pozicionin e tij në krahasim me origjinalin;

2.44. pasagjer - një individ që nuk është i përfshirë në drejtimin e një automjeti i cili është në (në) një mjet, si dhe hyrja (hyrja) në automjet ose zbarkimi (zbritja) nga mjeti;

2.39. kolonë e organizuar për këmbësorë - grupi i këmbësorëve të caktuar në përputhje me këto rregulla, duke pasur një udhëheqës dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të caktuar;

2.14. fëmijët - përdoruesit e mitur të rrugës mosha e të cilit dihet ose dallohet nga shenjat e jashtme përdoruesit e tjerë të rrugës;

Automjetet

2.69. automjeti- pajisje, ecjes në rrugë dhe për transportin e udhëtarëve, ngarkesave ose pajisjeve të instaluara në të;

2.54. rimorkio - mjeti motorik;

2.26. mjeti motorik- automjeti, me motor;

Rruga me linjat e tramvajit
02.09.2012

AUTOSHKOLLA E CHELYABINSKRRUGORË

Avantazhi i tramvajit

Unë mendoj se secili prej jush e di se tramvaji pothuajse gjithmonë ka një avantazh ndaj makinave. Por të dalësh në rrugë me mendimin “pothuajse gjithmonë” nuk është mjaft e mirë. Le të përcaktojmë më në fund rastet kur tramvaji shkon i pari dhe kur duhet të presë.

Pas një studimi të kujdesshëm të të gjitha pikave të rregullave të trafikut, të cilat i referohen tramvajve, mund të nxirren përfundimet e mëposhtme:

Tramvaji shkon gjithmonë i pari me përjashtim të tre rasteve specifike.

Shoferi i tramvajit është i detyruar t'ju hapë rrugë kur:

1. Ai largohet nga depoja dhe ju lëvizni përgjatë rrugës (Fig. 109).

Oriz. 109. Tramvaji del nga depoja

2. Ai është në rrugën dytësore, kurse ju në rrugën kryesore (fig. 110).

Oriz. 110. Tramvaj në një rrugë dytësore

3. Ai lëviz në drejtimin e treguar nga shigjeta jeshile, e përfshirë në seksionin shtesë të semaforit njëkohësisht me sinjalin e verdhë ose të kuq, dhe ju kaloni në sinjalin e zakonshëm të gjelbër (Fig. 111).

Oriz. 111. Tramvaji po lëviz drejt shigjetës

Nëse i kuptoni të gjitha këto situata, atëherë nuk duhet të keni asnjë problem kur takoni tramvajet në rrugë.

Dhe tani unë propozoj të shfletoni faqet e këtij libri dhe, në çdo kryqëzim që hasni, të shtoni mendërisht një ose dy tramvaje, shikoni, mendoni dhe përgjigjuni pyetjes: "A duhet t'i nënshtrohem këtij tramvaji në këtë situatë?"

Aktiv rrugë e vërtetë njëjtë. Kur i afroheni një kryqëzimi në të cilin duhet të kaloni linjat e tramvajit, duhet të riprodhoni paraprakisht në mendjen tuaj një takim të mundshëm me një tramvaj. Për më tepër, duhet të planifikoni veprimet tuaja duke marrë parasysh përfundimet e bëra në këtë kapitull, dhe jo me mendimin: "Ai është i madh dhe i hekurt".

Udhëtimi në një rrugë me tramvaj

Në rrugët me shina tramvaji në mes të karrexhatës, ju presin tre telashe - ndalesat e tramvajit, kryqëzimet dhe vetë gjurmët e tramvajit, ose më saktë, problemet që lidhen me përdorimin e tyre për trafik.

Le të fillojmë me ndalesa (Fig. 112 dhe 113). Përpara se t'i afroheni një tramvaji që ka ndaluar në ndalesën tuaj, duhet të vendosni vetë një pyetje të rëndësishme: "A duhet t'u jap rrugën pasagjerëve këmbësorë që kalojnë karrexhatën nga trotuari në tramvaj dhe mbrapa?" Zgjidhja për këtë çështje varet nga disponueshmëria e vendit të uljes (Fig. 112 dhe 113). Në rastin e parë (Fig. 112), për shkak të mungesës së vendit të uljes, pasagjerët detyrohen të presin tramvajin në trotuar. Më tej, kur tramvaji arrin dhe ndalon, këmbësorët kanë të drejtë të kalojnë karrexhatën dhe ju duhet t'u jepni atyre rrugën.

Oriz. 112. Lërini rrugën për këmbësorët

Në rastin e dytë (fig. 113) avantazhi është në anën tuaj! Pasagjerët e këmbësorëve duhet të presin tramvajin në vendi i uljes, për më tepër, duke kaluar rrugën, nuk duhet të ndërhyjnë në trafik.

Oriz. 113. Nuk ka nevojë të dorëzohesh

E gjithë sa më sipër vlen edhe për pasagjerët që zbresin nga tramvaji. Në rastin e parë, ata mund të kalojnë menjëherë karrexhatën, dhe në të dytën, ata duhet të qëndrojnë në vendin e uljes.

Por a e dinë këtë të gjithë këmbësorët? Prandaj, duhet të jeni të përgatitur për një ndalesë të qetë, të planifikuar paraprakisht në cilëndo nga situatat e konsideruara!

Në të njëjtën kohë, nuk mund të ndalet thjesht sepse tramvaji është në ndalesën e tij në mes të rrugës. Si rregull, frenimi i pajustifikuar dhe ndalimi i nxituar provokojnë këmbësorët shkelje e trafikut, dhe gjithashtu çojnë në një aksident natyror me një goditje nga pas.

Dhe një gjë tjetër. Mos krijoni bllokime trafiku!

Ky jam unë që disa nga shoferët, duke ndaluar në një situatë,

treguar në figurën 112, qëndroni derisa tramvaji të fillojë të lëvizë.

Një kërkesë e tillë u regjistrua në "Rregulloret e Qarkullimit", e cila përfundoi në 1973 !!!

Në rrymën Kërkesa për rregullat e trafikut një gjë - hapni rrugën për këmbësorët!

Prandaj, është e nevojshme të fokusohemi jo te “copa e hekurt pa shpirt”, por te njerëzit! Nëse tramvaji është në ndalesën e tij, por në të njëjtën kohë nuk ka asnjë këmbësor-pasagjer të vetëm me të cilin mund të ndërhyni - mund të filloni me qetësi (por me maturi) të lëvizni!

Tani mbi përdorimin e shinave të tramvajit. A është e mundur të lëvizësh përgjatë tyre nëse e gjithë rruga është e bllokuar me makina? Dhe si të bëni një kthesë, të futeni në shina apo jo?

Ka përgjigje për këto pyetje. Nëse hapni rregullat e trafikut dhe studioni me kujdes të gjitha pikat që përmbajnë informacion mbi këtë temë (klauzolat 9.6, 8.5, etj.), Atëherë mund të nxirret një përfundim interesant për pjesën e rrugës midis kryqëzimeve.

Në rast se ka shina tramvaji në të majtë, në të njëjtin nivel me karrexhatën, një tjetër shtohet në korsitë ekzistuese në karrexhatë - linjat e tramvajit të drejtimit të kalimit(fig. 114).

Oriz. 114. Manovrim në rrugë me shina tramvaji

Le të përmbledhim informacionin e nxjerrë nga rregullat e trafikut për këtë temë.

Në rrugën ndërmjet udhëkryq(në mungesë të shenjave 5.15.1, 5.15.2) për shoferin:

1 . E lejuar lëvizin në shinat e tramvajit drejtimi i kalimit:

Kur parakaloni dhe anashkaloni (trajektore "A"- oriz. 114),

Me trafik të rënduar, kur të gjitha korsitë e karrexhatës janë të zëna (trajektorja "B"),

2. Të përshkruara shkoni në shinat e tramvajit drejtimi i kalimit:

Kur përgatiteni për një kthesë majtas dhe një kthesë U (trajektore "V"),

3. e ndaluar:

Merrni shinat e tramvajit afrues drejtimet (trajektorja "G"),

Ndërhyjnë në lëvizjen e tramvajit duke kaluar drejtimet (shih fig. 118-119).

Në të njëjtën kohë, nëse shenjat 5.15.1, 5.15.2 "Drejtimet e trafikut përgjatë korsive (korsi)" janë instaluar në rrugë ose, për shembull, një përbërje e shenjave 3.1 "Ndalohet hyrja" së bashku me shenjën 8.14 "Korsi" (Fig. 115), atëherë, sigurisht, duhet t'i bindeni shenjave dhe të lëvizni vetëm përgjatë korsive të treguara. Ne do të supozojmë se kemi kuptuar teorinë e kësaj çështjeje. Po pse e gjithë kjo, ku është praktika këtu?

Oriz. 115. Manovrim në rrugë me shina dhe tabela tramvaji

Më besoni, kjo ishte praktikë! Gjithçka që tregohet në këto figura, duhet të shihni dhe kuptoni në rrugën reale, në përputhje me rrethanat të planifikoni veprimet tuaja dhe të veproni në përputhje me Rregullat aktuale.

Fatkeqësisht, ka një problem tjetër. Përkundër faktit se pika 8.5 e SDA ka pësuar ndryshime tashmë në 1994, shumë shoferë "me përvojë" ende nuk e dinë për këtë! Kjo do të thotë që përveç planifikimit të veprimeve tuaja në përputhje me informacionin e paraqitur në këtë kapitull, duhet të përpiqeni të parashikoni edhe sjelljen e mundshme të drejtuesve të makinave fqinje!

Gjurmët e tramvajit në udhëkryq

Dhe përsëri ka probleme me informacionin. Kjo është e njëjta klauzolë 8.5 e SDA, të cilën jo të gjithë shoferët me përvojë e dinë për ndryshimet. Por në kryqëzime (në mungesë të shenjave 5.15.1, 5.15.2), kthehu majtas dhe kthehu në të tashmen rregullat aktuale të trafikut lejohet të performojë vetëm nga shinat e tramvajit të drejtimit të kalimit!(fig. 116 dhe 117).

Në figurën 116, karrexhata në drejtimin tonë ka zyrtarisht vetëm dy korsi - djathtas dhe majtas. Por pak para kryqëzimit, korsia e majtë lëviz në linjën e tramvajit në të njëjtin drejtim. Kjo do të thotë që të dyve u shtohen edhe një vija dhe tani keni tre vija zyrtare. Madje, ish korsia e majtë është kthyer në atë të mesme! Dhe nga korsia e mesme, qarkullimi lejohet vetëm drejt përpara! Prandaj, nëse do të kthehesh majtas (ose do të bësh një kthesë kah) në këtë kryqëzim, duhet të kalosh në një linjë tramvaji në të njëjtin drejtim! Nga rruga, nga i njëjti pozicion, si nga korsia e zakonshme e majtë, lejohet të vazhdohet drejtimi drejt.

Oriz. 116. Korsia e majtë ka kaluar në shinat e tramvajit!

Në rastin e dytë (Fig. 117), para kryqëzimit vendosen shenjat 5.15.1 (ose 5.15.2) "Drejtimet e trafikut në korsi (korsi)". Kjo do të thotë se ju jeni të detyruar të ndiqni udhëzimet e tabelave dhe tani është e ndaluar hyrja në shinat e tramvajit!

Unë mendoj se ata prej jush që megjithatë shikuan të treguara pikat e rregullave të qarkullimit rrugor në lidhje me rregullat për përdorimin e shinave të tramvajit, lindi një pyetje. Por çfarë ndodh me tramvajin në të njëjtin drejtim?

Oriz. 117. Hyrja në shinat e tramvajit është e ndaluar!

Nga njëra anë, në mungesë të shenjave 5.15.1 dhe 5.15.2 "Drejtimet e lëvizjes përgjatë korsive (korsi)", përpara se të kthehemi majtas ose të bëjmë një kthesë, Rregullat na detyrojnë të hyjmë në shinat e tramvajit (Fig. 116). Dhe në të njëjtën kohë, të njëjtat Rregulla kërkojnë që ne "të mos ndërhyjmë në lëvizjen e tramvajeve"! Dhe nëse pikërisht në këtë kohë një tramvaj po afrohet nga pas? Çfarë duhet bërë?

Përgjigja, natyrisht, është. Për të mos thyer rregullat, do të duhet të bëheni të qartë dhe të shikoni pak në të ardhmen (Fig. 118 dhe 119).

Oriz. 118. Ndërrimi në shinat e tramvajit përballë tramvajit

Nëse jeni të sigurt se do të keni kohë të ktheheni përpara se tramvaji të mbështetet në bagazhin e makinës suaj, atëherë mund të futni shinat e tramvajit përpara tij (fig. 118). Dhe nëse nuk jeni të sigurt për këtë, atëherë duhet të zvogëloni pa probleme shpejtësinë, ta lini tramvajin të shkojë përpara dhe më pas të kaloni në shina (Fig. 119). Çfarë përfundimi mund të nxirret për rrugët me tramvaj në mes?

Kjo është e drejtë, në fillim është më mirë të shmangni udhëtimin në rrugë të tilla. Dhe nëse ndodhi që fati ju solli në njërën prej tyre, atëherë të paktën përmbahuni nga kthimi majtas dhe kthimi. Dy drejtimet e mbetura janë mjaft të mjaftueshme - drejt përpara dhe djathtas.

Oriz. 119. Kalimi në binarët e tramvajit pas kalimit të tramvajit