Bateria është burimi i vetëm i tensionit kur ndizni motorin. Siç mund ta merrni me mend, nëse nuk funksionon, do të jetë problematike të ndizni motorin. Në këtë artikull, ne do të shpjegojmë pse gjeneratori i makinës nuk e ngarkon baterinë dhe çfarë të bëni në raste të tilla.
[Fshih]
Mungesa e procesit të karikimit
Fakti që gjeneratori nuk e ngarkon baterinë mund të tregohet nga një tregues diodë i vendosur në panelin e instrumenteve. Si rregull, kjo ikonë përshkruhet në formën e vetë baterisë dhe kur pjesa elektrike në një motor funksional funksionon normalisht, zakonisht nuk ndizet. Ju mund ta shihni këtë tregues në panelin e kontrollit pasi të keni kthyer çelësin në kyç në pozicionin I. Në këtë moment, të gjitha pajisjet janë diagnostikuar, prandaj, shfaqja e treguesit në këtë moment është një situatë krejtësisht normale. Nëse treguesi mbetet i ndezur gjatë vozitjes, kjo mund të tregojë se gjeneratori nuk po e ngarkon baterinë.
Prandaj, shoferi duhet ta zgjidhë një problem të tillë sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse përndryshe mund të çojë në pasoja më serioze sesa thjesht treguesi që shfaqet në rregull. Ndonjëherë grupi i gjeneratorit nuk e ngarkon baterinë për shkak të mosfunksionimit të kësaj të fundit. Për më tepër, nuk do të jetë e mundur të zgjidhet disi një mosfunksionim i tillë përveçse duke zëvendësuar baterinë. Por ndonjëherë kjo mund të jetë për shkak të funksionimit jo të duhur të gjeneratorit.
Shkaqet dhe mjetet juridike
Nëse keni mundësinë të huazoni baterinë e dikujt tjetër për testim, atëherë mund të provoni ta vendosni në makinë në vend të tuajit. Sigurisht, kjo bateri duhet të jetë plotësisht funksionale. Në fakt, në këtë mënyrë mund të zbuloni se cili është shkaku i problemit - në bateri ose në gjenerator. Më poshtë do të shqyrtojmë arsyet e një mosfunksionimi të tillë.
Gjendja e brendshme e baterisë
Zakonisht, arsyeja pse gjeneratori nuk mund të ngarkojë baterinë është sulfimi i pllakave të kësaj të fundit. Në këtë rast, sipërfaqja e pllakave mund të mbulohet me kripëra - pjesërisht ose plotësisht - të cilat parandalojnë ngarkimin e baterisë. Në rast se shkalla e mbulimit të pllakave është e vogël, atëherë, në parim, gjithmonë mund të përpiqeni të rivendosni performancën e baterisë. Sidoqoftë, nëse procesi i shkatërrimit është tashmë i pakthyeshëm, do të jetë e nevojshme të zëvendësohet pajisja.
Për sa i përket restaurimit të strukturës së baterisë nga sulfimi, ky proces mund të zgjasë më shumë se një ditë, dhe rezultati dhe cilësia e restaurimit nuk mund të garantohen. Kjo do të thotë që gjithsesi mund t'ju duhet një bateri e re me kalimin e kohës. Procedura e reanimacionit, si rregull, fillon kur në bateri nuk ka shenja ënjtjeje, dëmtime mekanike, çarje etj. Kjo do të thotë, trupi i pajisjes duhet të jetë i paprekur.
Por duhet të kihet parasysh se gjendja e jashtme nuk është gjithmonë një garanci që rezultati do t'ju përshtatet. Bankat janë të vendosura brenda strukturës, në të cilën pllakat mund të shkëputen, gjë që përfundimisht çon në një qark të shkurtër. Nëse po, atëherë nuk ka mundësi të tjera përveç blerjes së një baterie të re.
Terminalet
Herë pas here, drita treguese mund të shfaqet gjatë drejtimit të makinës. Në këtë pikë, mos u frikësoni, pasi arsyeja mund të jetë mjaft e zakonshme. Kur godet një gungë ose në një vrimë, kontakti thjesht mund të fluturojë nga bateria, veçanërisht nëse terminali ishte i vidhosuar keq. Nëse po, atëherë thjesht duhet ta vendosni përsëri në vend dhe ta shtrëngoni më fort.
Problemet me terminalet mund të shfaqen nëse ato oksidohen, në vendin ku lidhen me terminalin. Për të zgjidhur këtë problem, oksidimi duhet vetëm të pastrohet. Për ta bërë këtë, keni nevojë për letër zmerile të imët. Në këtë proces, duhet të jeni sa më të kujdesshëm, sepse mund të prisni aksidentalisht pjesën e plumbit të plumbit, dhe kjo është e papranueshme. Nëse fshini më shumë shtresa sesa duhet, terminali nuk do të mbajë mirë dhe do të fillojë të ulet në çdo përplasje (autori i videos - Garazhi Avramenko).
Rrip gjenerator
Çfarë lloj ngarkese duhet të japë gjeneratori dhe për çfarë arsye ndodh mbingarkesa ose pamundësia e karikimit të baterisë? Shumë shpesh, problemi qëndron në rripin e nyjës - me një tension të dobët, rripi do të fillojë të rrëshqasë në bosht, në momentin që nyja nuk do të jetë në gjendje të furnizojë tensionin në sistem. Bateria ndizet dhe bateria e ngarkuar shndërrohet nga konsumatori i energjisë në një burim konsumi, i cili shkarkohet gradualisht.
Diagnostifikimi i shkallës së tensionit të rripit mund të kryhet me motorin të fikur. Nëse motori me djegie të brendshme është i çaktivizuar, mund të përpiqeni ta shtrëngoni nëse është e nevojshme. Por duhet të kihet parasysh se rrëshqitja mund të shkaktohet jo vetëm nga tensioni i dobët, por edhe nga veshja e profilit. Ky problem mund të zgjidhet vetëm duke zëvendësuar rripin.
Një bosht i lagësht ose i lagësht mund të çojë në pamundësinë e transferimit të rrotullimit - rripi do të rrëshqasë mbi sipërfaqe pa përpjekje. Që bateria të ngarkohet siç duhet, rrotulla duhet të jetë e thatë, kështu që do të mjaftojë vetëm për ta tharë atë. Është mjaft e vështirë të përcaktohet rrëshqitja; në këtë rast, rripi mund të prishet.
Shkaku i problemit mund të jetë oksidimi i telave në grupin gjenerues në nyje. Nëse vëreni lulëzim të bardhë, atëherë siç u përmend më lart, mund të hiqet me letër zmerile. Inspektoni vizualisht për thyerje teli ose kontakte të djegura. Nëse teli është djegur, kjo mund të tregohet nga një erë karakteristike (autori i videos është VAZ 2101-2107 RIPARIMI DHE MIRËMBAJTJA).
Kontrolli i elementeve të mbetur të sistemit të karikimit
Për të përcaktuar pse gjeneratori po e ngarkon ose nuk e ngarkon baterinë në parim, mund të kërkohet një multimetër. Me ndihmën e një testuesi, mund të matni tensionin në bateri në dy mënyra. Me motorin e fikur, parametri i ngarkimit duhet të jetë në intervalin 12.5-12.7 volt, me motorin që funksionon - 13.5-14 volt. Nëse këta tregues janë më pak kur motori me djegie të brendshme është i ndezur, kjo mund të tregojë probleme në funksionimin e montimit të urës së diodës ose furçës. Nga rruga, furçat mund të konsumohen, kështu që ato duhet të ndryshohen periodikisht.
Nëse rele është shkaku i mbingarkesës ose mungesës së karikimit, ai mund të eliminohet duke zëvendësuar ose ribashkuar diodat. Nëse diodat do të ribashkohen, është e nevojshme të zgjidhni pajisjet që janë më afër karakteristikave teknike. Përndryshe, ato mund të mbinxehen.
Kontrolli i gjeneratorit
Arsyeja që bateria nuk po karikohet mund të jetë sepse gjeneratori nuk po punon. Nëse automjeti ka një kilometrazh të gjatë, mund të çojë në konsumimin e rotorit ose konsumimin e elementëve rrotullues. Si rezultat, kjo mund të çojë në anim të pjesëve brenda strukturës dhe mungesë të rrotullimit. Nëse gjeneratori është bllokuar, atëherë do të duhet të zëvendësohet; në këtë rast, riparimet nuk do të japin rezultate. Përveç kësaj, shkaku mund të jetë një qark i hapur brenda mekanizmit. Një mosfunksionim i tillë mund të identifikohet vetëm me ndihmën e një elektricisti.
Në përgjithësi, shumica e problemeve që lidhen me mungesën e tarifës mund të zgjidhen vetë. Për ta bërë këtë, mjafton vetëm të monitoroni siç duhet funksionimin e njësisë dhe t'i kushtoni kohë diagnostikimit të baterisë dhe gjeneratorit në rast se një tregues përkatës shfaqet në rregull.
Asnjë nga pronarët e makinave nuk ka dyshime për rëndësinë e baterisë si një nga elementët e një makine. Në fund të fundit, është ai që jep rrymën e nevojshme për të nisur motorin. Natyrisht, bateria duhet të ringarkohet periodikisht, pasi kur motori ndizet, ai heq një pjesë të ngarkesës së tij. Vërtetë, ndodh gjithashtu që bateria e makinës të mos ngarkohet fare ose të jetë e ngarkuar, por jo plotësisht. Le të shohim pse kjo mund të jetë.
Siç e dini, në një makinë, burimi kryesor i rimbushjes së ngarkesës së shpenzuar nga bateria është gjeneratori. Është projektuar në atë mënyrë që të jetë në gjendje të karikojë një bateri me një kapacitet të caktuar (ajo që është më optimale për t'u përdorur në një automjet të caktuar). Prandaj, nëse një bateri me një kapacitet më të madh se ai i treguar për përdorim në këtë automjet është instaluar në makinë, kjo do të çojë në faktin se gjeneratori nuk do të jetë në gjendje ta karikojë plotësisht atë. Do të ketë një përqindje të caktuar nën tarifimi. Prandaj, një nga arsyet pse një bateri makine nuk është plotësisht e ngarkuar mund të jetë kapaciteti i saj shumë i madh, një renditje përmasash më e madhe se ajo e rekomanduar për përdorim në këtë automjet.
Përgjigja në pyetjen pse bateria e makinës nuk ngarkohet mund të jetë probleme që lidhen me gjeneratorin. Mund të ndodhë që rripi i tij të jetë thyer, gjë që do të pengojë gjeneratorin të kryejë detyrat që i janë caktuar. Zgjidhja e këtij problemi është zëvendësimi i këtij rripi. Ndodh gjithashtu që rripi fillon të rrëshqasë në rrotull. Arsyet për këtë mund të jenë si përkeqësimi i tij (në këtë rast, duhet të zëvendësohet), ashtu edhe ulja e shkallës së tensionit të saj, si dhe prania e lagështirës në rrotull (dilema në këtë situatë mund të korrigjohet me shtrëngimi i rripit).
Bateria e makinës gjithashtu mund të mos ngarkohet për shkak të problemeve të tjera që lidhen me gjeneratorin. Një nga shembujt është bllokimi i herëpashershëm i rotorit kur rrotullohet në stator (për shkak të konsumimit të pjesëve sipërfaqësore të rotorit), si dhe një qark i hapur që eksiton gjeneratorin. Është e mundur të korrigjohet situata në rastin e parë, dhe shpesh në të dytin, vetëm duke instaluar një gjenerator të ri. Problemi për shkak të të cilit bateria e makinës nuk ngarkohet mund të shoqërohet edhe me defekte në instalimet elektrike të gjeneratorit, të cilat mund të oksidohen, prishen ose të kenë kontakte jo të besueshme. Në këtë rast, eliminimi i këtyre problemeve do të ndihmojë në zgjidhjen e situatës me një bateri të shkarkuar.
Ndër arsyet që lidhen me ngarkimin e ulët të baterisë, vlen të përmendet gjithashtu veshja e furçave të gjeneratorit, si dhe një mosfunksionim i rregullatorit të stafetës. Në këtë situatë, për të përjashtuar një karikim jo të plotë të baterisë, këto pjesë duhet të zëvendësohen. Problemi mund të qëndrojë në mosfunksionimin e diodave ndreqës. Rekomandohet t'i kontrolloni ato dhe nëse janë të dëmtuara, rekomandohet gjithashtu të instaloni të reja në vend të tyre.
Bateria në vetvete mund të jetë një "pikë e lënduar". Një nga arsyet mjaft të zakonshme për karikimin e tij shumë të vështirë është sulfimi i thellë i pllakave të tij, i cili ndodh për shkak të qëndrimit të baterisë në gjendje shkarkimi të plotë për një periudhë të gjatë pa rimbushje, ose pas shkeljeve të rregullave për funksionimin e saj. Ky proces karakterizohet nga formimi i kristaleve të mëdha të sulfatit të plumbit në pllakat e baterive, të cilat karakterizohen nga tretshmëri e dobët. Për shkak të kësaj, depërtimi i elektrolitit në masën aktive të pllakave është i ndërlikuar, dhe, në përputhje me rrethanat, treguesit e kapacitetit të baterisë bien. Në parim, është e mundur të "trajtohet" një bateri e tillë, megjithatë, kur sulfacioni funksionon shumë, është një proces mjaft i mundimshëm dhe i gjatë, sipas mendimit të shumë shoferëve "me përvojë", është më e lehtë të blini një bateri të re. Gjithashtu, bateria mund të mos ngarkohet për shkak të pllakave të shkatërruara dhe mbylljes së tyre. Në këtë rast, ka kuptim të zëvendësoni baterinë.
Oksidimi i terminaleve të tij mund të çojë gjithashtu në karikim "të dëmtuar" të baterisë. Në këtë rast, mund të drejtoheni në përdorimin e letrës zmerile, me të cilën duhet t'i pastroni ato, duke hequr kështu një shtresë të tillë që rrit rezistencën dhe ndërhyn në karikimin e baterisë.
Nëse rikarikoni duke përdorur një karikues, por bateria e makinës nuk është plotësisht e ngarkuar, ka kuptim t'i kushtoni vëmendje vetë ngarkuesit. Mund të mos përputhet me llojin e baterisë suaj, ose mund të jetë i konfiguruar gabimisht dhe ndonjëherë edhe të mos funksionojë.
Këto janë, në parim, problemet më të zakonshme që mund të shkaktojnë mungesën e karikimit të duhur të baterisë. Ndoshta ky material do t'ju ndihmojë në eliminimin e problemit që ka lindur.
Të nderuar klientë, për shkak të bllokimit të disa shërbimeve postare në Ukrainë, ne nuk mund të marrim korrespondencë dhe t'ju përgjigjemi në shërbimet e postës mail.ru dhe yandex.ru. Në lidhje me këtë, ju lusim të shkruani nga adresa të tjera ose të na kontaktoni në telefon.
Imagjinoni një situatë - zbuloni se bateria e telefonit është e ulët. Merr karikuesin, e lidh në rrjet, lidh tubin, por nuk ka asnjë reagim. Pse telefoni nuk karikohet nga karikimi? Mund të ketë shumë arsye, dhe shumë prej tyre mund të eliminohen në shtëpi, dhe pa mjete dhe njohuri të veçanta. Le të zbulojmë se çfarë mund të bëhet në mungesë të fuqisë së baterisë.
Telefoni ndaloi së ngarkuari
Bateria e telefonit nuk ngarkohet? Arsyeja mund të qëndrojë në sipërfaqe - është një karikues i prishur. Prandaj, ne duhet ta testojmë atë. Për këtë, përdoren telefona të tjerë ose pajisje dixhitale me një lidhës të përshtatshëm. Ne e lidhim ngarkuesin me pajisjen e zgjedhur dhe shikojmë reagimin e tij.
Nëse bateria nuk ngarkohet, kjo tregon një karikues të dëmtuar. Ato nuk riparohen në dyqane riparimi - është më e lehtë të blini një të re. Nëse pajisja e lidhur me karikuesin fillon të ngarkohet, kjo mund të tregojë një problem me telefonin tuaj. Është e kotë ta çmontoni atë, pasi nuk do të mund ta gjeni mosfunksionimin pa pajisje diagnostikuese. Prandaj, ju rekomandojmë që të kontrolloni prizën në të cilën është lidhur spina e karikuesit - mund të pastrohet me një copë letre të palosur disa herë, një karton të hollë ose një kruese dhëmbësh.
Pas kësaj, ne përsëri kontrollojmë mundësinë e karikimit. A nuk ndihmoi as kjo? Më pas mund të provoni të karikoni telefonin tuaj me një karikues tjetër. Ndonjëherë, për arsye jo shumë të qarta dhe të shpjegueshme, funksionon. Gjeni një karikues tjetër në shtëpinë tuaj dhe provoni ta lidhni me telefonin tuaj. Nëse ngarkesa e baterisë fillon të rimbushet, vazhdoni me karikimin.
Telefoni nuk karikohet nga karikimi në asnjë kusht? Merrni atë në qendrën më të afërt të shërbimit ose në dyqanin privat të riparimit - është mjaft e mundur që diçka të ketë ndodhur me qarkun e integruar të karikimit (prishje e pjesës elektronike të pajisjes). Mund të jetë gjithashtu për shkak të një prize të thyer ose të mikroçarjeve në motherboard të telefonit ose smartphone.
Telefoni tregon se po karikohet, por nuk do të karikohet
Po karikohet në vazhdim, por telefoni juaj nuk do të karikohet? Është e mundur që problemi të jetë i lidhur me prishjen e karikuesit. Sipas të gjitha indikacioneve, funksionon, por rryma që prodhon thjesht nuk është e mjaftueshme për karikim të plotë. Si rezultat, treguesi i ngarkimit është i pranishëm, por nuk ka rrymë të mjaftueshme për të mbushur plotësisht baterinë.
Në kushte të tilla, mund të duhet shumë kohë për të ngarkuar plotësisht baterinë. Nëse rryma e konsumit rezulton të jetë më shumë se rryma e karikimit, atëherë së shpejti bateria do të shkarkohet në zero dhe telefoni do të fiket.
Ndonjëherë një problem i tillë lind si rezultat i një prishjeje të elektronikës - llogarit gabimisht kapacitetin e mbetur të baterisë, duke e penguar atë të karikojë normalisht. Është e pamundur të bësh asgjë për këtë në shtëpi, edhe nëse e zëvendësoni karikuesin me një më të fuqishëm. Mbetet vetëm të kontaktoni qendrën e shërbimit për ndihmë.
Zgjidhja e tretë është të përpiqeni të zëvendësoni jo karikuesin, por vetëm telin. Mund të dëmtohet - këtu përdoren përçues të bllokuar, të cilët dështojnë me kalimin e kohës për shkak të kthesave të vazhdueshme. Gjithashtu, teli mund të kafshohet nga një kafshë shtëpiake - telefoni tregon karikimin në vazhdim, por nuk po karikohet. Arsyeja qëndron në uljen e rrymës së karikimit si rezultat i thyerjes së telave individualë. Zëvendësoni kabllon dhe provoni përsëri.
Një problem i ngjashëm lind me një kabllo të gjatë - këto shiten në Aliexpress, gjatësia e tyre arrin 2-3 metra. Ato janë të përshtatshme për telefona të thjeshtë, por jo smartfonë me bateritë e tyre të fuqishme. Përpara se të blini një tel të gjatë, sigurohuni që të jetë në gjendje të kalojë të paktën 2A rrymë përmes tij.
Problemi me kabllo magnetike
Në vitin 2017-2018 filluan të shfaqen të ashtuquajturat “kabllo magnetike”. Ato përbëhen nga dy pjesë - një kabllo me një majë kontakti magnetik dhe një prizë magnetike të instaluar në lidhësin e telefonit. Sapo telefoni të sillet në majë të kabllit, ai do të tërhiqet nga fusha magnetike - bateria do të fillojë të karikohet.
Problemet me "kabllin magnetik" ndodhin shpesh - telefonat karikojnë ngadalë ose nuk karikojnë fare. Ka tre arsye për këtë:
- Ju keni zgjedhur kabllon më të lirë që mund të gjeni - grupet e kontaktit këtu nuk ofrojnë ngjitje të duhur, kontakti përkeqësohet, ngarkimi ngadalësohet ose ndalet. Hidhni një kabllo të tillë;
- Kablloja nuk është projektuar për telefonat inteligjentë - rryma e transmetuar është më pak se 1 A. Treguesi optimal është të paktën 2 A, dhe mundësisht të gjitha 3 A;
- Kontaktet oksidohen - ato me të vërtetë shpejt ndoten dhe oksidohen, gjë që e bën të vështirë ngarkimin normal. Pastroni grupet e kontakteve dhe provoni ta karikoni sërish pajisjen.
Mos blini kabllo të lira - është më mirë të paguani një herë dhe të merrni një kabllo me grupe të mira kontakti që nuk oksidohen çdo dy ditë. Por ju duhet t'i pastroni ato rregullisht - nuk mund të largoheni nga kjo.
Telefoni me karikim të dobët
Telefoni im nuk do të karikohet nga karikimi - çfarë duhet të bëj? Duhet të kryhen disa kontrolle:
- Testoni ngarkuesin aktual në një vegël tjetër;
- Testoni një karikues tjetër në telefonin tuaj;
- Provoni një karikim më të fuqishëm (për shembull, nga një tabletë);
- Pastroni dhe kontrolloni lidhësin.
Nëse bateria e telefonit nuk ngarkohet dhe pas kësaj, mos ngurroni të shkoni në shërbim. Por, çka nëse telefoni karikohet, por është i keq? Ne kemi thënë tashmë që për këtë ju duhet të kontrolloni rrymën e ngarkimit dhe të kontrolloni vetë telefonin. Por ne harruam gjënë më të rëndësishme - arsyeja e mungesës së karikimit normal mund të jetë humbja e kapacitetit të baterisë.
Në këtë rast, procesi i karikimit zgjat për disa orë, dhe pas shkëputjes nga rrjeti, telefoni shkarkohet fjalë për fjalë para syve tanë. Nëse po, provoni të zëvendësoni paketën e baterisë - kjo ndihmon në shumicën e rasteve.
Nuk po karikohet smartfoni juaj? Më pas duhet të provoni të çinstaloni aplikacionin e palës së tretë të kursimit të baterisë (nëse ia vlen). Puna është se disa prej tyre bien në konflikt me “hekurin”, duke e bërë të pamundur karikimin normal të baterisë.
Nëse jeni të lodhur nga operatori juaj
Djema, ne e dimë shumë mirë që operatorët po rrisin çmimet dhe po i detyrojnë abonentët të lidhen me shërbime që këta të fundit nuk duan t'i përdorin. Për fat të mirë, tani ka një mundësi të shkëlqyer për të shkuar te një operator tjetër me numrin tuaj. Ka operatorë virtualë që ofrojnë tarifa shumë të mira dhe përfitime të mëdha gjatë transferimit të numrave. Një prej tyre është Tinkoff Mobile, i cili zgjidhet gjithnjë e më shumë nga vizitorët e faqes sonë të internetit.
Shumë shoferëve u është dashur të përballen me problemin kur bateria e makinës fillon të dështojë. U shkarkua, qëndroi në karikim, punoi për disa orë dhe përsëri tregoi karikim zero. Ose, në përgjithësi, kur lidhet me një karikues, ngarkesa e baterisë nuk rritet. Në një situatë të tillë, mos nxitoni ta hidhni baterinë në kosh, pasi problemi mund të ketë ende një zgjidhje. Dhe gjëja e parë që duhet bërë nëse bateria nuk po karikohet është të gjejmë shkakun e problemit, të cilin do ta bëjmë.
Bateria nuk po ngarkohet: si ta zbuloni?
Kur bateria e makinës nuk ngarkon, ajo ndihet në funksionimin e të gjitha pajisjeve elektrike. Në funksionimin normal, ajo rimbushet vazhdimisht nga një bateri elektrike. Falë kësaj, edhe nëse bateria e një makine me një transmetim manual shkarkohet në "0", është ende e mundur të filloni makinën - me një "shtytje" ose nga një "tërheqje".
Por situatat shpesh lindin kur, pavarësisht funksionimit të gjeneratorit, bateria mbetet në një gjendje të shkarkuar. Pra, si të kontrolloni nëse bateria është duke u ngarkuar? Për ta bërë këtë, mund të bëni një mënyrë shumë të thjeshtë: merrni një testues dhe matni me të tensionin elektrik në terminalet e baterisë. Nëse bateria nuk karikohet, testuesi do të tregojë një rezultat vetëm 12 V, por nëse karikohet normalisht, treguesi do të jetë 14 V. Një kontroll i tillë duhet të kryhet me motorin në punë, përndryshe nuk do të merrni rezultatin .
Interesante të dini! Prototipi i parë i një baterie moderne u shfaq në 1803. Krijuesi i saj ishte I.V. Ritter, i cili thjesht vendosi 50 rrathë bakri mbi njëri-tjetrin, duke i zhvendosur me një leckë të lagur.
Nëse nuk është e mundur të filloni motorin, atëherë duke përdorur të njëjtin testues, mund të kontrolloni tensionin në terminalet e baterisë. Për më tepër, nëse testuesi tregon një vlerë më të vogël se 11.8 V, kjo do të tregojë se bateria ka karikim zero. Nëse kjo shifër është rreth 12,8 V, ngarkesa është pothuajse e plotë ose 100%.
Gjithashtu, nëse gjatë lidhjes së baterisë me karikuesin ajo është plotësisht e ngarkuar, gjatë këtij procesi tensioni në terminalet e tij do të ndryshojë vazhdimisht. Nëse në fillim voltazhi u rrit vazhdimisht, dhe më pas ndaloi në një vlerë, kjo do të thotë që bateria është plotësisht e ngarkuar. Nëse nuk ka ndryshuar që nga lidhja me rrjetin elektrik, atëherë bateria nuk është duke u ngarkuar.
Arsyet më të dukshme pse bateria juaj nuk do të ngarkohet
Ekziston pak vetëdije se bateria nuk po ngarkohet; është gjithashtu e nevojshme të kuptohen shkaqet e një problemi të tillë. Duhet të theksohet se në disa raste bateria është plotësisht e ngarkuar, por pas karikimit ajo ulet shumë shpejt. Në këtë rast, arsyeja mund të fshihet në një rrjedhje elektrike, e cila mund të ndodhë për shkak të dimensioneve të shkëputura nga priza ose ndriçimit të brendshëm.
E rëndësishme! Nëse sulfitimi ka arritur të godasë zona shumë të mëdha, një bateri e tillë nuk mund të rikthehet.
Nëse bateria, në parim, nuk ngarkohet nga ngarkuesi dhe gjeneratori, atëherë arsyet mund të jenë oksidimi i terminaleve, thyerja e rripit të alternatorit ose oksidimi i telave që janë në rripin e alternatorit.
Terminalet oksidohen
Në fakt, kjo është një nga arsyet më të zakonshme dhe të zakonshme pse bateria nuk ngarkohet as nga karikuesi, as nga gjeneratori. Nëse shfaqet një shtresë e bardhë në terminale, kjo do të rrisë shumë rezistencën e tyre, kështu që karikimi nuk do të ndodhë.
Ju mund ta hiqni këtë pllakë, vetëm duhet të veproni me shumë kujdes. Për ta bërë këtë, merrni letrën zmerile më të imët dhe ecni butësisht mbi sipërfaqen e prekur të terminalit. Duhet të kuptohet se plumbi nga i cili janë bërë terminalet për bateritë e makinave ka një strukturë shumë të butë, prandaj, nën ndikimin e fërkimit, mund të thyhet lehtësisht. Përveç kësaj, nëse terminalet rrjedhin nga pastrimi, atëherë do të jetë e vështirë t'i shtrëngoni ato.
Një arsye tjetër që bateria nuk ngarkohet nga gjeneratori mund të jetë një thyerje në rripin e saj. Nga rruga, ndonjëherë edhe dobësimi dhe rrëshqitja e saj në rrotull mund të çojnë në të njëjtin rezultat - bateria do të shkarkohet vetëm. Nëse rripi është me të vërtetë i thyer, mund ta shihni me sy të lirë. Ju mund ta rregulloni problemin duke e zëvendësuar atë.
Nëse rripi sapo filloi të rrëshqasë gjatë funksionimit, duke mos i dhënë baterisë sasinë e kërkuar të ngarkesës, atëherë arsyet mund të jenë shumë të ndryshme. Kjo mund të jetë për shkak të faktit se është shumë i konsumuar dhe për shkak të faktit se shtrirja e tij natyrale ka ndodhur gjatë operacionit.
E rëndësishme!Shpesh, rrëshqitja e rripit të alternatorit shkakton edhe hyrjen e ujit në rrotull, për shkak të së cilës forca e ngjitjes midis tij dhe rripit ndryshon shumë, gjë që çon në pamundësinë e karikimit të plotë të baterisë.
Nëse rripi është i konsumuar, ai duhet të zëvendësohet. Në të gjitha rastet e tjera, mund ta shtrëngoni pak rripin dhe të vëzhgoni funksionimin e gjeneratorit dhe baterisë. Nëse karikimi vazhdon normalisht, lëreni rripin të vazhdojë të funksionojë në pozicionin ku e keni tërhequr.
Nëse bateria nuk ngarkohet, atëherë arsyeja mund të jetë edhe oksidimi i telave të gjeneratorit. Në këtë rast, situata mund të ruhet me zhveshje të zakonshme, e cila kryhet duke përdorur të njëjtën letër zmerile.
Por telat jo vetëm që mund të oksidohen, por edhe të shkëputen ose digjen si rezultat i një rënie të tensionit. Era e izolimit të djegur do t'ju ndihmojë të përcaktoni nëse telat janë djegur. Në këtë rast, do t'ju duhet të bëheni elektricist për një kohë dhe të zëvendësoni telat e djegura, pasi të keni përcaktuar më parë shkakun e asaj që ndodhi dhe ta eliminoni atë. Nëse ndërroni telat dhe nuk e zgjidhni problemin, situata mund të përsëritet me pasoja edhe më të rënda.
Mire qe e di! Edhe nëse bateria është plotësisht e ngarkuar dhe nuk përdoret, ajo shkarkohet gradualisht. Ky proces quhet vetë-shkarkim dhe konsiderohet mjaft normal për bateritë elektrike.
Bateria nuk ngarkohet nga ngarkuesi: ne kontrollojmë faktorët e jashtëm të mosfunksionimit
Ekzistojnë një sërë pajisjesh të jashtme në sistemin e karikimit të baterisë së makinës, nga të cilat mund të varen shumë edhe performanca e vetë baterisë dhe procesi i karikimit të saj. Përsëri, për të testuar pajisjet e jashtme, do t'ju duhet një testues për të matur tensionin në terminalet e baterisë. Megjithatë, kontrolli duhet të kryhet vetëm me motorin të fikur dhe telat të shkëputur nga bateria.
Tensioni nga 12.5 në 12.7 V konsiderohet normal për terminalet e baterisë. Nëse, pas lidhjes së baterisë dhe fillimit të motorit, voltazhi nuk rritet në 13.5-14 V, ia vlen të përpiqeni të rrisni dinamikën e funksionimit të motorit dhe të vëzhgoni se si do të ndryshojë tensioni në terminalet e baterisë. Në rast se voltazhi bie me shpejtësi të lartë të motorit, arsyeja mund të fshihet në diodat e stafetës së rregullatorit të alternatorit të makinës. Por është e dobishme në një situatë kur bateria nuk ngarkohet dhe nuk funksionon siç duhet, ia vlen t'i kushtoni vëmendje furçave të gjeneratorit, të cilat mund të konsumohen.
Diodat ose thjesht mund të zëvendësohen ose stafeta e rregullatorit mund të zëvendësohet plotësisht. Në këtë rast, vlen të kujtohet se diodat në një gjendje normale duhet të kalojnë rrjedhat e rrymës vetëm në një drejtim. Nëse kalojnë në të dy drejtimet, atëherë njëra prej diodave është e prishur. Përveç kësaj, kur zëvendësoni diodat, do t'ju duhet të punoni me saldim me fuqi 600 W ose më shumë, gjë që do të kërkojë shumë praktikë.
E rëndësishme! Për zëvendësim, sigurohuni që të zgjidhni diodat e së njëjtës markë dhe me të njëjtat karakteristika si ajo e shpuar.
Pas instalimit të diodave të reja, monitoroni funksionimin e tyre. Nëse, kur filloni motorin, ata fillojnë të nxehen, atëherë një rrymë shumë e lartë do të rrjedhë në bateri, gjë që është shumë e padëshirueshme. Dhe edhe me ngrohje të fortë, diodat nuk do të jenë në gjendje të sigurojnë një jetë të gjatë shërbimi. Për këtë arsye, nëse bateria nuk ngarkohet për shkak të diodave, është më mirë të zëvendësoni menjëherë stafetën e rregullatorit.
Po kërkojmë për keqfunksionime në bateri dhe i rregullojmë ato
Kur gjeneratori është në punë, por nuk e ngarkon baterinë, arsyeja mund të fshihet në vetë baterinë. Mosfunksionimet e baterisë së makinës mund të jenë shumë të ndryshme, kështu që ne do t'i shqyrtojmë ato në më shumë detaje.
Sulfatuar
Nëse bateria nuk ngarkohet dhe në të njëjtën kohë tregon një ngarkesë zero, është e mundur që arsyeja të jetë në sulfatimin e pllakave të saj. Ne e kemi përmendur tashmë këtë më lart, këtu do të japim një metodë tjetër që do të ndihmojë për të përballuar këtë problem dhe për t'i kthyer bateritë në jetë:
1. Shpëlajeni baterinë me ujë të distiluar dhe hiqni çdo mbetje prej saj.
2. Lëreni baterinë të thahet plotësisht dhe karikoni nëse është e mundur.
3. Sillni densitetin e elektrolitit në 1,285 g / cm3, për të cilin ia vlen të përdorni një lëng me një densitet prej 1,4 g / cm3.
4. Shmangni vlimin ose ngrohjen e fortë të elektrolitit!
5. Vazhdoni të karikoni baterinë derisa ngarkesa në secilin seksion të arrijë 1.3-1.4 V.
6. Ne e bëjmë rrymën e karikimit dy herë më të ulët, por vazhdojmë karikimin.
7. Nëse brenda dy orësh tensioni në seksione dhe dendësia e elektrolitit mbeten të pandryshuara, procesi i karikimit mund të ndalet.
8. Shtoni elektrolitin dhe ujin e distiluar.
9. Me llambën e ndezur, ne ulim tensionin në çdo seksion në 1.7 V.
Pas një procedure të tillë, bateria duhet të fillojë të punojë plotësisht. Megjithatë, përveç se është sulfatuar, arsyeja që bateria nuk karikohet mund të jetë edhe në shkatërrimin e pllakave të saj. Në këtë rast, elektroliti duhet të bëhet i zi gjatë karikimit. Shpesh mbyllen edhe pllakat, gjë që mund të mësohet nga mungesa e elektrolitit në një nga seksionet, i cili për këtë arsye zakonisht fillon të nxehet fort.
Mire qe e di! Bateritë elektrike nuk mund të përdoren në temperatura nën -25˚C dhe mbi + 40˚C. Vlen gjithashtu të kujtohet se kur përdorni baterinë në mot të ftohtë, ajo humbet një pjesë të energjisë së saj.
Ndoshta arsyeja qëndron te gjeneratori?
Nëse gjeneratori nuk e ngarkon baterinë, atëherë arsyeja mund të jetë me të vërtetë në të, ose më saktë, në prishjen e saj. Mosfunksionimet më të zakonshme të gjeneratorit të makinave janë:
1. Veshja e sipërfaqes së rotorit, për shkak të së cilës nuk mund të kryejë lëvizje rrotulluese në stator dhe vazhdimisht ngec. Bllokimi mund të ketë një frekuencë dhe frekuencë të ndryshme, por në çdo rast, problemi me karikimin e baterisë mund të zgjidhet vetëm me një zëvendësim të plotë të gjeneratorit.
2. Qarku i hapur që drejton gjeneratorin. Gjetja e vendit të shkëmbit është mjaft e vështirë, kështu që, ka shumë të ngjarë, do t'ju duhet të kërkoni ndihmë nga një shërbim makinash. Përndryshe, përsëri do të duhet të ndryshoni gjeneratorin.
Kështu, nëse bateria e makinës nuk ngarkohet, problemi mund të fshihet si në vetvete ashtu edhe në pajisjet përkatëse. Në një situatë të tillë, është shumë e rëndësishme të kontrolloni të gjitha shkaqet e mundshme të mosfunksionimit dhe t'i eliminoni ato. Ju nuk duhet të drejtoheni menjëherë për të zëvendësuar baterinë, pasi ajo mund t'ju shërbejë ende për shumë vite.
I vetmi burim i rrymës gjatë ndezjes së automjetit është bateria. Me ndihmën e tij, është e mundur të filloni motorin. Pas kësaj, ngarkesa bie mbi gjeneratorin dhe bateria kalon në modalitetin e konsumit të energjisë.
Megjithatë, kjo ndodh me një sistem plotësisht funksional të furnizimit me energji elektrike në një automjet. Kur shfaqen probleme, duhet të kërkoni arsyet, duke kuptuar pse bateria nuk po ngarkohet dhe si ta rivendosni atë në punë.
Mungesa e një procesi karikimi mund të tregohet nga një dritë treguese e vendosur në pult. Shpesh ai përshkruhet në ikonat e baterisë dhe nuk ndizet kur elektricisti punon në mënyrë të kënaqshme me motorin në punë. Do të jetë e mundur ta ekzaminoni atë në pult pasi ta ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes në pozicionin e parë. Nëse ikona vazhdon të shkëlqejë, atëherë kjo tregon që bateria nuk po ngarkohet nga gjeneratori.
Arsyet mund të ndryshojnë për çdo automjet. Në disa raste fajtori është vetë bateria dhe përpos zëvendësimit nuk ka asnjë mënyrë për ta zgjidhur problemin. Ndodh që situata të jetë krijuar për shkak të njësisë së gjeneratorit. Arsyet e tjera janë më pak të zakonshme.
Shkaqe dhe kura të thjeshta
Nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë mund të shkoni në mënyrën më të thjeshtë dhe të vendosni baterinë e një fqinji në vend të baterisë tuaj, për më tepër, e dyta do të jetë e garantuar të funksionojë. Kur procesi i karikimit vazhdon, eksperimenti mund të konsiderohet i suksesshëm dhe bateria juaj do të duhet të zëvendësohet.
Gjendja e brendshme e baterisë
Zakonisht, arsyeja që bateria nuk karikohet mirë është sulfimi, kur sipërfaqja e pllakave është pjesërisht ose plotësisht e mbuluar me kripëra që ndërhyjnë në proces. Me një shkallë të dobët mbulimi, gjithçka mund të restaurohet pjesërisht ose plotësisht, dhe me procese të pakthyeshme të shkatërrimit të pllakave, do të kërkohet vetëm zëvendësimi i të gjithë baterisë.
Rimëkëmbja nga sulfacioni mund të zgjasë disa ditë, dhe rezultati nuk është gjithmonë i garantuar. Kjo do të thotë që së shpejti do të nevojitet patjetër një bateri e re. Reanimimi zakonisht fillon nëse nuk ka shenja të ënjtjes, çarje të dukshme ose ndonjë çip të dyshimtë.
Por e gjithë gjendja e jashtme nuk është një garanci se rezultati do të jetë i suksesshëm. Pjesët e pllakave shkëputen brenda kanaçeve, gjë që çon në një qark të shkurtër. Një bateri e tillë do të duhet vetëm të hidhet.
Terminalet
Në disa situata, treguesi mund të ndizet ndërsa automjeti është në lëvizje. Drejtuesit e papërvojë mund të panikohen duke u përpjekur të kuptojnë se çfarë të bëjnë nëse bateria nuk po karikohet. Mjafton të tërhiqeni nga rruga dhe të hapni kapuçin. Me shumë mundësi, në një rrugë të pabarabartë, një kontakt me vidhosje të dobët fluturoi nga terminali. Mjafton ta ktheni mbrapsht dhe ta shtrëngoni më fort me një kaçavidë.
Problemet me terminalet shfaqen edhe kur sipërfaqet e tyre oksidohen në lidhjen me kontaktin. Ju do të keni nevojë për letër zmerile të imët ose një skedar të rrumbullakët të imët për të hequr oksidet nga kontakti.
Duhet të dini se kur punoni me një skedar, duhet të jeni të kujdesshëm, pasi pjesa e butë e plumbit të kontaktit është e lehtë për t'u prerë.
Nëse preni me një skedar më shumë seç duhet, atëherë kontakti nuk do të mbahet mirë dhe do të ulet vazhdimisht në gunga.
Rrip gjenerator
Duke zbuluar pse bateria e makinës nuk po ngarkohet nga gjeneratori, ia vlen të kontrolloni gjendjen e makinës së rripit. Një tension i dobët çon në rrëshqitje të rripit në rrotulla, dhe gjeneratori nuk furnizon me energji elektrike sistemin në këtë kohë. Ekziston një kalim në bateri, i cili kalon nga konsumatori në burimin e tensionit, duke shkarkuar gradualisht.
Mund të kontrolloni shkallën e tensionit të rripit me motorin të fikur. Në të njëjtën kohë, nëse është e nevojshme, mund të shtrëngohet. Megjithatë, veshja e profilit të rripit gjithashtu çon në rrëshqitje. Kjo nuk restaurohet, por zgjidhet vetëm duke blerë një rrip të ri.
Një rrotull e lagur ose e lagur nuk do të rrotullohet. Rripi rrëshqet mbi sipërfaqe pa përpjekje. Mjafton të thahet dhe të largohet burimi i lagështisë.
Rrëshqitja është më e vështirë për t'u zbuluar, por mund të ndodhin thyerje të rripit. Në këtë rast, mjafton ta zëvendësoni atë. Pjesa është e njohur, dhe në modelet e njohura të makinave mund të gjendet pothuajse në çdo shitës makinash.
Në gjenerator, telat në kryqëzim oksidohen. Depozitat e bardha të dukshme mund të hiqen lehtësisht me letër zmerile. Vlen të kontrolloni telat vizualisht për prishje ose kontakte të djegura. Një tel i djegur shpesh dëgjohet nga era karakteristike e izolimit të djegur.
Kontrolli i elementeve të mbetur të sistemit të karikimit
Nëse inspektimi vizual nuk dha ndonjë rezultat, atëherë duhet të përdorni një multimetër dhe të matni tensionin e baterisë në disa gjendje. Kontrollimi i terminaleve me motorin të fikur dhe kontaktet e hapura duhet të japë një rezultat në interval 12,5-12,7V... Kjo është gjendja e një baterie të ngarkuar normalisht.
Pas kësaj, kontrolli kryhet në motorin që funksionon. Të dhënat normale duhet të jenë në interval 13,5-14 V... Me ritme më të ulëta, ne rrisim shpejtësinë dhe zbulojmë dinamikën e ndryshimeve të tensionit. Një rënie në vlerë tregon probleme me diodat në stafetën e rregullatorit ose furçat. Ky i fundit duhet të kontrollohet për fshirje ose thyerje të qarkut.
Mosfunksionimi i zbuluar i stafetës së rregullatorit mund të eliminohet duke e zëvendësuar plotësisht atë ose duke bashkuar vetë diodat në urë. Për një punë të tillë, do t'ju duhet një saldim i fuqishëm dhe saldim me temperaturë të lartë. Vlen të zgjidhni diodat që janë sa më afër që të jetë e mundur në parametrat teknikë në mënyrë që të mos mbinxehen gjatë funksionimit, pasi në këtë rast rryma do të shkojë mbi nominale.
Kontrolli i gjeneratorit
Mungesa e karikimit të baterisë mund të jetë për shkak të një gjendjeje të brendshme në gjenerator. Në makinat me kilometrazh të lartë, ndodh konsumimi dhe konsumimi i rotorit në sipërfaqet rrotulluese. Për shkak të kësaj, ka një anim dhe mungesë rrotullimi. Një gjenerator i sekuestruar duhet të zëvendësohet plotësisht.
Qarqet e hapura ndodhin në qarkun e ngacmimit të gjeneratorit. Nuk ka gjasa që një problem i tillë të zgjidhet vetë, prandaj, ai zgjidhet gjithashtu duke vizituar një dyqan makinash dhe duke blerë një gjenerator.
konkluzioni
Shumë probleme me një ngarkesë të dobët të baterisë ose mungesë të plotë të saj mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur pa ndihmën e specialistëve të shërbimit të makinave. Vlen t'i kushtoni vëmendje treguesit të dritës që ju njofton për një ngarkesë të dobët në mënyrë që të korrigjoni situatën në kohë.