Nëse ikona e motorit ndizet në pult. Kontrolli i motorit dështoi - shkaqet e mundshme

Nëse ju kapur zjarr "kontrolloni motor" ...
Shumë pronarë të makinave e dinë se llambë e verdhë "Check Engine" - që do të thotë "Engine Check" është i pranishëm në makinat moderne në panelin e instrumenteve. Ai sinjalizon se njësia e kontrollit ka zbuluar një lloj mosfunksionimi.
Kur të filloni makinën, fenomeni normal është se sinjali do të ndizet së pari, dhe pas nisjes menjëherë del jashtë. Por nëse drita fillon t'ju shqetësojë gjatë ngasjes, ky është sinjali i parë për veprim.
Ky sinjal është më i pakuptueshëm, pasi mund të nënkuptojë shumë gjëra të ndryshme: nga humbja e rezervuarit të gazit të mbuluar me probleme serioze të motorit.

Shumë shoferë u përballën me një problem të ngjashëm, ndërsa vozita dhe nuk dinin se çfarë të bënin. Sigurisht, ju nuk qëndroni në këtë sinjal për të parkuar nga rruga dhe për të bërë thirrje për ndihmën e një kamioni kundër. Zgjidhja më e lehtë është, natyrisht, apelon në shërbim. Megjithatë, ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë mund të nënkuptojë këtë sinjal?

Që nga fillimi i viteve tetëdhjetë, makinat filluan të pajisen me microcomputers, të cilat fillimisht arritën karburatorët, dhe pastaj përdorimi i tyre u zgjerua ndjeshëm. Tani blloqet e kontrollit kontrollohen jo vetëm përbërjen e përzierjes, por edhe shpejtësinë e motorit, momentin e ndezjes, si dhe shumë parametra të tjerë deri në transferimin e ingranazheve në transmetimet automatike. Kështu, mund të ketë shumë arsye.

Nëse jeni pronar i një makine të re dhe ju keni zhytur dritë "motor", ndërsa makina funksionon normalisht, atëherë ka shumë të ngjarë që ajo është e lidhur me kalimin e ndezjes në një nga qirinjtë. Kjo mosfunksionim është shpërndarë fuqishëm në Ukrainë, pasi cilësia e benzinës lë shumë për të dëshiruar.

Pra, kohët e fundit, një mik më thirri dhe tha se në theksin e tij të ri Hyundai, "Check Engine" u laged. Unë sugjerova që ajo të jetë e lidhur me kalimet e ndezjes, pasi ajo mbush vetëm 95 benzinë. Siç e dini, ne kemi këtë karburant "oktan të lartë".

Dilni nga 92 duke shtuar aditivë që përmbajnë plumb dhe mangan. Tjetra, ne kemi hequr dorë nga qirinj, dhe të gjitha supozimet e mia u konfirmuan: qirinjtë ishte një uniformë e kuqe Nagar, e cila dëshmon për mangan. Rekomandimi ishte më i thjeshtë - për të ndryshuar qirinjtë dhe nuk derdh 95 benzinë. Nga rruga, makina kaloi vetëm 8500 mijë kilometra, dhe zëvendësimi i qirinjve ofrohet nga vetëm 20 mijë. Pas zëvendësimit të qirinjve, llambë ka shkuar në mënyrë të sigurtë dhe nuk ka për të mbuluar dritën e saj të verdhë.

Historia e mësipërme është rasti më i thjeshtë në të cilin problemi është eliminuar, siç thonë ata, "gjak i ulët".
Raste të tjera rezultojnë të jenë më të vështira: "DECED" katalizator, dobësuar rripin e kohës, nozzles mbyllur. Shumë rrallë - vetë njësia e kontrollit, pasi është një nyje shumë e shtrenjtë, dhe bëhet me një raport të madh të aksioneve.
Nëse një inspektim vizual, siç është paraqitja e qirinjve, nuk dha rezultate, metoda më besnike do të kontaktojë shërbimin. Çdo specialist elektrik, që lidh lidhësin diagnostikues në njësinë e kontrollit, do të tregojë një mosfunksionim për disa minuta. Në këtë kuptim, blloqet elektronike janë shumë të volitshme, pasi ai vetë tregon për ndarjen, dhe nuk ka nevojë të çmontojë dyshemenë e makinës në kërkimin e saj.

Çfarë duhet të bëni kur ndodh një mosfunksionim i ngjashëm? Nëse është e mundur, ndaloni menjëherë, pastaj kontrolloni nivelin e vajit. Dëgjo, a nuk bën motori ndonjë tingull i jashtëm, a ka ndonjë dëm vizual? Nëse gjithçka është normale, lëvizni në shërbimin më të afërt pa dhënë motorin me shpejtësi të lartë.

Makina moderne janë të vështira për të imagjinuar pa të gjitha llojet e sensorë, të cilët raportojnë për praninë e një mosfunksionimi në nyje dhe njësi të caktuara. Nëse disa duzina vite më parë, shoferi duhej të identifikonte ndarjen me inspektim vizual, si dhe dëgjimin e motorit, tani elektronika është e angazhuar në të gjitha.

Falë sinjalizimit në kohë të një ose një tjetri, pronari i makinës ka mundësinë të kalojë makinën për të riparuar, madje edhe në fazën fillestare të thyerjes. Kjo do të shmangë kostot shtesë. Sot ne do të shohim treguesi i gabimit të motorit, ne do të kuptojmë atë në atë situatë ndriçon, dhe si të zgjidhim troubleshoot motorin.

Motor me kunj.

Çdo pronar i makinave e di se ky tregues është i theksuar në të verdhë dhe ka një emër. . Me funksionimin normal, ky tregues ndriçon në momentin dhe goditjet pas disa sekondash. Ky është një lloj kontrolli elektronik. Megjithatë, nëse ikona e defektit të motorit kapet zjarri kur makina lëviz - ky është sinjali i parë që në motorin e makinës është diçka e gabuar. Në këtë rast, ju duhet të kontaktoni menjëherë stacionin e mirëmbajtjes. Natyrisht, ne nuk po flasim për të ndaluar dhe e quajmë kamionin e tërheqjes, thjesht, ju duhet të shtrëngoni me riparim.

Duke folur për atë që mund ta caktojë këtë alarm, ju duhet të sqaroni disa nuanca. Nëse, në fillim të viteve 1990, ky sensor po sinjalizonte vetëm kur u shkelën karburanti (clogging, përgatitja e përzierjes së gabuar), tani kompetenca e saj është zgjeruar ndjeshëm. Në makinat moderne, ku në vend të karburatorit tashmë ka instaluar një injeksion, "kontrolloni motor" jo vetëm kur një përzierje e parregullt është marrë në cilindrat e motorit, por edhe në shkelje të revolucioneve të saj, me probleme që kanë ndodhur në momentin e ndezjes, me të pasakta etj. Siç e shohim, secili element i motorit është nën kontrollin e këtij sensori.

Treguesi i gabimit të motoritNë shumë raste, në sajë të cilësisë "madhështore" të benzinës në vendet e CIS. Fakti është se për shkak të karburantit të holluar, Nagar është formuar në qirinjë të ndezjes. Si pasojë, një nga qirinjtë nuk mund të paraqesin një shkëndijë, si rezultat i së cilës motori fillon të "trojë". Raste të tilla shpesh ndodhën si me makina të vjetra dhe me makina të reja vendore. Shoferët kanë përgatitur tashmë për diagnozë elektronike, në riparimin e shtrenjtë të motorit, dhe arsyen, siç doli, ishte në sipërfaqe.

Sigurisht, kjo është një nga arsyet e zakonshme, por si të jetë, nëse situata është shumë më serioze? Problemi, natyrisht, mund të jetë për shkak të faktit se burimi i kësaj ose se pjesë këmbimi të njësisë së energjisë tashmë i është afruar fundi. Për shembull: nozzles mbyllur motor, duke liruar tensionin e rripit, mosfunksionim të punës - e gjithë kjo gjithashtu çon në ikonën e gabimit të motorit. Për fat të keq, në raste të tilla, shpenzimet mund të jenë mjaft të mëdha.

Si rregull, nëse klienti arrin në një stacion shërbimi me një problem të ngjashëm, magjistari lidhet me elektronikën e makinave dhe lexon gabimet e softuerit. Ata janë në gjendje të tregojnë me saktësi shkakun e fajit. Kostot e diagnostifikimit të kompjuterit, mesatarisht, 1000-1500 rubla. Gjithashtu ndodh që motori është duke punuar, dhe dështimi ka ndodhur në vetë elektronikën. Në këtë rast, mjeshtri rivendos treguesit, dhe asnjë riparim nuk kërkohet nga makina. Megjithatë, nëse treguesi i defektit të motorit kapi zjarr në makinën tuaj , mos e injoroni atë, i kushtoni vëmendje të veçantë. Kontaktoni një profesionist për ndihmë për të mos "fluturuar në një qindarkë".

Shoferët njoftohen për praninë e një mosfunksionimi të sistemeve të ndryshme të makinave me ndihmë. Për të dekriptuar vlerën e ikonave të tilla të djegies nuk është gjithmonë intuitive, pasi që jo të gjithë shoferët janë të përgatitur mirë në makinat. Përveç kësaj, në makina të ndryshme, përcaktimi grafik i një kohe të ikonës vetë mund të ndryshojë. Vlen të përmendet se jo çdo llambë e lehtë në panel vetëm për fajin kritik. Treguesi i llambave të lehta nën ikonat është i ndarë me ngjyra në 3 grupe:

Ikona të kuqe Ata flasin për rrezikun, dhe nëse ndonjë përcaktim ndizet në këtë ngjyrë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje sinjalit kompjuterik në bord për të marrë masa për të eliminuar shpejt mosfunksionimin. Ndonjëherë ato nuk janë aq kritike dhe vazhdojnë lëvizjen e makinës kur një ikonë e tillë në panel është ndezur, dhe nganjëherë nuk ia vlen.

Ikona themelore në pult

Treguesit e verdhë Paralajmëron për një mosfunksionim ose nevojë për të bërë një lloj veprimi të menaxhimit të makinave, ose shërbimin e saj.

Përcaktimet e llambave të gjelbra Informoni për funksionet e shërbimit të makinave dhe aktivitetin e tyre.

Imagjinoni një listë të çështjeve dhe decryption më të shpeshta, që do të thotë një ikonë e djegies në panel.

Ikonat e informacionit

Ikonë e makinës Mund të digjen ndryshe, ndodh që "makina me një pikëllim" ikonë po digjet, "makinë me një bllok" ose një shenjë e thirrjes. Për të gjitha këto notacion në mënyrë:

Kur një tregues i tillë është në ( makinë me një çelës), atëherë ai informon për keqfunksionimet në operacionin e motorit (shpesh dështim në funksionimin e çdo sensor) ose pjesë elektronike të transmetimit. Për të gjetur arsyen e saktë do të jetë e nevojshme për të prodhuar.

Tannad makinë e kuqe me kyçPra, ka probleme në punën e një sistemi të rregullt anti-vjedhje dhe të fillojnë makinën, do të jetë e pamundur, por nëse ky ikonë blinket kur makina është e mbyllur, atëherë gjithçka është normale - makina nën bllokim.

E verdhe treguesi i makinës së thirrjes Njofton shoferin e makinës me një mosfunksionim të motorit hibrid. Reset gabimet për të hedhur nga problemi i terminalit të baterisë nuk do të zgjidhë - diagnoza është e nevojshme.

Ikonë e hapur e derës Gjithkush është përdorur për të parë djegien kur është e hapur një lloj dere ose kapaku i trungut, por nëse të gjitha dyert janë të mbyllura, dhe llambë e dritës me një ose katër dyer vazhdon të shkëlqejë, atëherë shpesh është një problem për të kërkuar në Kontaktet e derës (telat).

Fillon të blejë kur sistemi i stabilizimit të stabilitetit të kursit të rrugës së rrëshqitshme dhe aktivizohet, në mënyrë që të parandalohet rrëshqitja e fuqisë së motorit dhe të ngadalësojë timonin e buqetëve. I shqetësuar në një situatë të tillë nuk ia vlen. Por kur një çelës, një trekëndësh ose një ikonë e kaluara e mashtruesve u shfaq pranë një treguesi të tillë, kjo do të thotë se sistemi i stabilizimit është i gabuar.

Pips në tabelën e rezultateve kur është fjala për të prodhuar mirëmbajtjen e makinave. Është një tregues informacioni dhe pas tij.

Ikona paralajmëruese në panel

Rregulla ikona Mund të ndizet në dy ngjyra. Nëse rrota e verdhë e drejtimit po digjet, atëherë kërkohet përshtatja dhe kur rrotat e kuqe të timonit shfaqet me një pikëçuditëse, tashmë është e shqetësuar nga refuzimi i sistemit Gur ose EUR. Kur rrota e timonit të kuq shkëlqen, atëherë ndoshta timoni juaj bëhet shumë i vështirë për t'u kthyer.

Si rregull, blinks nëse makina është e mbyllur; Në këtë rast, treguesi i makinës së kuqe me një çelës të bardhë sinjalizon funksionimin e sistemit anti-vjedhje. Por ka 3 arsye kryesore nëse llambë imme ndriçon vazhdimisht: nuk aktivizohet, nëse etiketa nuk lexohet nga çelësi ose sistemi anti-raund është i gabuar.

Ndizet jo vetëm kur leja e frenimit manual është aktivizuar (e ngritur), por edhe në rastet kur janë veshur pads frenave, ose është e nevojshme. Në makinë me një mbajtës elektronik, drita e frenimit të parkimit mund të ndizet për shkak të terminalit ose glitch sensor.

Ka disa opsione dhe në varësi të cilit prej tyre djeg, në përputhje me rrethanat nxjerrin përfundime rreth problemit. Një llambë e kuqe me imazhin e shkallëve hidraulike raporton një temperaturë të ngritur në sistemin e ftohjes së motorit, por rezervuari i verdhë me valë, sinjalizon një nivel të ulët të ftohësit në sistem. Por ia vlen të merret parasysh se llamba e ftohësit nuk digjet gjithmonë në një nivel të ulët, ndoshta thjesht "glitch" të sensorit ose noton në fuçinë e zgjerimit.

Flet për një nivel të ulët të lëngjeve në një rezervuar të zgjerimit të një rondele qelqi. Një tregues i tillë ndizet jo vetëm me një rënie të vërtetë në nivel, por edhe nëse sensori i nivelit bllokohet (kontaktet e sensorit janë të mbuluara për shkak të lëngjeve të cilësisë së dobët), duke dhënë një sinjal të rremë. Në disa makina, sensori i nivelit është shkaktuar kur specifikimi i lëngët është në kundërshtim me rondele.

- Kjo është një tregues anti-spin (anti-spin rregullore). Njësia elektronike e këtij sistemi funksionon në një palë me sensorë abs. Kur një llambë e tillë është e djegur vazhdimisht - kjo do të thotë Asr nuk punon. Në makina të ndryshme, një ikonë e tillë mund të duket ndryshe, por shpesh në formën e një pikëçuditëse në një trekëndësh me një shigjetë rreth ose mbishkrim vetë, ose në formën e një makinë shkrimi në një rrugë të rrëshqitshme.

Sipas informacionit nga manuali, nënkupton një mosfunksionim në sistemin e pastrimit të sistemit të shkarkimit, por, si rregull, një dritë e tillë fillon të digjet pas një karburant të keq ose prani të një gabimi të sensorit. Sistemi regjistron mosveprimin e ndezjes së përzierjes, si rezultat i të cilit përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit rritet dhe, si rezultat, gazrat e shkarkimit të dridhen në pult në pult. Problemi nuk është kritik, por duhet të bëhet diagnoza për të gjetur arsyen.

Raportimi për mosfunksionim

Ajo ndriçon nëse tension në rrjetin në bord bie, shpesh një problem i tillë është i lidhur me mungesën e ngarkesës së baterisë nga gjeneratori, kështu që ende mund të quhet ikona "gjeneratori". Në automjete me një motor hibrid, një tregues i tillë plotësohet nga mbishkrimi "kryesor" më poshtë.

Ai është Maslenka e kuqe - tregon një rënie në nivelin e naftës në motorin e makinës. Një ikonë e tillë ndizet kur fillon motori, dhe nuk lëkundet pas disa sekondash ose mund të ndizet gjatë ngasjes. Një fakt i tillë flet për problemet në sistemin e lubrifikimit ose rënien e presionit të naftës. Ikona e naftës në panel mund të jetë me një pikëz ose me valët më poshtë, në disa makina treguesi plotësohet me një mbishkrim min, senso, nivel të naftës (mbishkrime të verdha) ose thjesht letrat L dhe H (duke karakterizuar të ulët dhe të lartë nivelin e naftës).

Ajo mund të ndizet në disa versione: si mbishkrimin e kuq SRS dhe airbag dhe "njeriu i kuq i vogël i lidhur me një rrip sigurie", dhe para saj një rreth. Kur një nga këto ikona është ndezur në panel, është një kompjuter në bord që ju njofton për fajin që ka lindur në sistemin e sigurisë pasive, dhe në rastin e një aksidenti, jastëkët e ajrit nuk do të funksionojnë. Arsyet për të cilat shenja e jastëkut ndriçon dhe si të zgjidhësh gabimin në artikullin në vend.

Shënoni shënimin e ikonës Ndoshta do të duket ndryshe dhe vlerat do të jenë gjithashtu të ndryshme. Pra, për shembull, kur është e kuqe (!) Po digjet në një rreth - flet për një mosfunksionim të sistemit të frenave dhe është e dëshirueshme të mos vazhdojë të lëvizë derisa të merret parasysh arsyeja për paraqitjen e saj. Ata mund të jenë shumë të ndryshëm: ngriti frenat e dorës, pads frenave ishin të lodhur ose niveli i lëngut të frenave u zvogëlua. Niveli i reduktuar është vetëm një rrezik, sepse arsyeja jo vetëm që mund të jetë vetëm në pads shumë të lodhur, si rezultat, kur shtypet në pedale, lëngu është i ndarë në sistem, dhe noton jep një sinjal për një nivel të ulët , mund të dëmtohet diku nga çorape e frenave, dhe kjo është shumë më serioze. Megjithëse, shumë shpesh një shenjë e thirrjes ndizet nëse noton (sensori i nivelit) ka dështuar ose grabitur, dhe pastaj ai është vetëm gënjeshtar. Në disa makina, një shenjë e thirrjes shoqërohet me mbishkrimin "Brake", por thelbi i problemit nuk ndryshon nga kjo.

Një tjetër shenjë e thirrjes mund të digjet në formën e një shenje "vëmendje", dhe, si në një sfond të kuq dhe të verdhë. Kur markë e verdhë "vëmendje" kapur zjarr - ai informon për fajin në sistemin e stabilizimit elektronik, dhe nëse në një sfond të kuq, thjesht paralajmëron shoferin për diçka, dhe, si rregull, teksti shpjegues po shkëlqen në pult bordi ose kombinuar me një emër tjetër informativ.

Ikonë abs Mund të ketë disa opsione të ekranit në pult, por pavarësisht nga kjo, të gjitha makinat tregojnë të njëjtën gjë - paraqitja e një problemi në sistemin ABS, dhe se në momentin që sistemi i rrotave anti-mbyllës nuk funksionon. Ju mund të gjeni arsyet në artikullin tonë. Lëvizja në këtë rast mund të bëhet, por nuk është e nevojshme të llogarisim në funksionimin e Absa, frenat do të shkaktohen si zakonisht.

Ndoshta ose periodikisht të lehta ose të digjen vazhdimisht. Llambë e lehtë me një mbishkrim të tillë informon për problemet e sistemit të stabilizimit. Treguesi i programit elektronik të stabilitetit zakonisht shkëlqen nga një nga dy arsyet - ose sensori i këndit të rrotullimit ka dështuar, ose sensori i sinjalit të ndaluar (është një "bretkocë") e urdhëruar për të jetuar gjatë. Megjithëse, ekziston një problem dhe më serioz, për shembull, u mbulua një sensor i presionit të sistemit të frenave.

Disa shoferë mund të thërrasin "ikonën e injektorit" ose, mund të digjen të verdhë kur punon motori. Ai informon për praninë e gabimeve të motorit dhe mosfunksionimin e sistemeve të saj elektronike. Për të përcaktuar arsyen për paraqitjen e saj në tabelën e pultit, ata prodhojnë vetë-diagnozë ose diagnostikë kompjuterike.

Ikona e qirinjve të shkëlqyeshëm Mund të ndizet në pultin e makinës së naftës, vlera e një treguesi të tillë është saktësisht e njëjtë me ikonën "Check" në makinat benzinë. Kur nuk ka gabime në kujtesën e njësisë elektronike, ikona spirale duhet të copëtohet pas ngrohjes së motorit dhe shkëputjes së qirinjve të shkëlqimit. Si të kontrolloni qirinj me shkëlqim.

Ky material është informativ për shumicën e pronarëve të makinave. Dhe megjithëse ka absolutisht të gjitha ikonat e mundshme të të gjitha makinave ekzistuese, ju mund të kuptoni në mënyrë të pavarur përcaktimet kryesore të pultit të makinës dhe mos jini alarmues kur shihni se ikona në panel është e ndezur.

Të gjitha motorët e makinave moderne të pasagjerëve janë të pajisura me një sistem të injektimit të karburantit. Kjo do të thotë se injeksioni i karburantit ndodh veçmas në çdo cilindër (direkt në cilindra ose në shumëllojshmëri të shumtë). Për shumën dhe përqindjen e përzierjes së ajrit të karburantit, llogaritet njësia elektronike e kontrollit të kontrollit DVS, e cila e llogarit atë në bazë të leximeve të sensorëve dhe algoritmeve të softuerit. Për ndonjë keqfunksionim sensor, ose funksionim të pasaktë të motorit, ne do të sinjalizojmë llambën negative ose të ndezur, të kontrollit të motorit (kontrolloni motorin ose kontrolloni).

Nëse në makinën tuaj, pas fillimit të motorit, vazhdon të digjet ose të ndizet, llambë dritë "kontrolloni motorin"Pra, njësia e kontrollit regjistroi një mosfunksionim. Gabimi regjistrohet si kodet e gabimit OBD-2. Lista e kodeve bazë dhe decryption e tyre në fund të artikullit.

Në mënyrë që të lexoni kodet e gabimit të kontrollit të njësisë së kontrollit, duhet të përdorni skanerin diagnostik (laptop me një program për diagnostifikim dhe një përshtatës për komunikim me një makinë), është më mirë të kontaktoni një shërbim të specializuar për diagnostikimin e kompjuterave. Disa makina të vjetra, deri në 2002-2006, mbajnë modalitetin vetë-diagnostikues.

Vetë-diagnoza, Procesi i shfaqjes së gabimeve në formën e kodeve me dy shifra të njësisë së kontrollit të motorit duke përdorur llambën "Check". Kjo mënyrë do të shqyrtojë në fund të artikullit.

Nuk del jashtë ose blinks llambë "kontrolloni"

Kjo sugjeron që mosfunksionimi është aktualisht i pranishëm. Edhe nëse motorët punojnë të pandryshuara, gjasat e thyerjes së saj është e madhe. Për shembull, një gabim në ndezjen e motorit 8-cilindër, nuk do të jetë e dukshme. Megjithatë, karburanti i paduruar do të trajtohet në katalizatorin që pas 100-200 kilometra të drejtuar, do të çojë në dështimin e saj. Ju mund të shkoni me një llambë djegie ose ndezje "kontrolloni" vetëm në vendin e riparimit (për përgjegjësinë tuaj). Nëse një llambë e kuqe kapi zjarr në pult - në evakuuesin në njëqind, nëse të verdhë - mund të provoni me frikën tuaj dhe rreziku të të çojë në shërbimin e makinës.

Kushtet për manifestimin e gabimeve dhe shkaqeve të mundshme

1. - në lëvizje, kur overclocking (kalimi i ndezjes për shkak të qirinj, nozzles, karburant)
2. - Ndezje ose djegie të kontrollit dhe motorit të troit, makina nuk tërheq, twitches, kthesa noton (kalimi i ndezjes për shkak të qirinjve, nozzles, karburantit)
3. - pas karburantit (karburant me cilësi të ulët)
4. - Kur kaloni në ndezjen (mosfunksionimi i sensorëve të sistemit të kontrollit të motorit)
5. - Pas larjes së makinës, larje motorike, shi (kontakt i keq në motor instalime elektrike)
6. - Kontrolloni dritat në një motor të ftohtë / pas ngrohjes së motorit (mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit)
7. - Me shpejtësi të lartë, në boshe (karburant, qirinj, hundë)
8. - Pas zëvendësimit të qirinjve (qirinj nuk lloj, dëme kur instaloni qirinj, tela të tensionit të lartë)
9. - Pas zëvendësimit të filtrit të ajrit (rrjedhja e marrjes, nuk vishen një lidhës metër të rrjedhës)
10. - Pas zëvendësimit të rripit të kohës (instalimi i pasaktë i etiketave, nuk veshin lidhje sensor)
11. - pas instalimit të HBO (instalim i gabuar, mospërputhja e blloqeve të kontrollit të motorit dhe HBO)
12. - Pas instalimit të alarmit (lidhje të pasakta, lidhësit e hequr nuk u veshin)
13. - Pas zëvendësimit të filtrit të karburantit (filtri nuk është lloji, rrjedhja e sistemit të karburantit)
14. - Kontrolli i kapur nga zjarri dhe konsumi i karburantit u rrit (jo të gjithë cilindra - kalimi i ndezjes, sensori i temperaturës motorike, metër rrjedhin, sensorë të oksigjenit janë të gabuara)
15. - duke u ndezur ose duke djegur llambën dhe motori nuk fillon (Diesel, benzinë) (sensori i dëmtuar i pozicionit të boshtit dhe shufër me shufër, presioni i karburantit në platformë dhe valvula e dozimit të pompës në motorin e naftës).
16. - llambë dritë në rritje (sasi të pamjaftueshme ose cilësi të karburantit, filtër pastrimi i karburantit, nozzles)
17. - Pas zëvendësimit të modulit të ndezjes, spiralja e ndezjes (lidhja e gabuar, mosfunksionimi ose instalimi i pasaktë i vetë modulit)
18. - Kontrolloni dritat në një temperaturë minus (kontakt i keq në instalimet elektrike elektrike, mosfunksionimi i sensorëve të temperaturës motorike)
19. - Kur shtypni përshpejtuesin (jo të mjaftueshme të karburantit - ndotja e filtrit të karburantit, nozzles, të varfërve Sparking - spirale, qirinj)
20. - Kur të ktheheni në sobë (operacioni i pabarabartë i motorit me rritjen e ngarkesës së ndezjes së ndezjes për shkak të qirinjve, nozzles, karburantit)
21. - Llamba po digjet dhe shpejtësia nuk funksionon (sensori i shpejtësisë dhe instalimet elektrike të tij)
22. - Kontrolli mund të digjet për shkak të naftës (për shkak të presionit të pamjaftueshëm të vajit, tufës VVT, të instaluar në shufër me shufër, mund të veprojë në mënyrë të gabuar kur të zbatohet në atë nga sistemi i lubrifikimit të naftës, ndërsa presioni i pamjaftueshëm, zgjidhja e njësisë së kontrollit motorik mosfunksionim).
23. - Kontrolloni djegiet për shkak të benzinës - mosfunksionimi më i zakonshëm. Me cilësi të ulët të karburantit, ndezja e karburantit - përzierje ajrore përkeqësohet, keqfunksionime të ndryshme regjistrohen - kalimi i ndezjes, leximet e pasakta të sensorëve të oksigjenit dhe matësit të rrjedhjes. Nëse karburanti është një cilësi shumë e ulët, makina nuk do të fillojë.

Si ta fikni mosfunksionimin e motorit. Rivendos gabimet

Mënyra më e besueshme për të krijuar keqfunksionime të sistemit të kontrollit të motorit është diagnostifikimi i kompjuterit. Ky lloj i diagnostifikimit bazohet në fiksimin automatik në kujtesën e njësisë së kontrollit të motorit të të gjitha devijimeve të sistemit nga vlerat standarde. Kur plotësohet nga specialistë të kualifikuar dhe pajisje profesionale, gabimet e ruajtura dhe parametrat e sensorëve në kohë reale lexohen nga kujtesa e njësisë së kontrollit. Bazuar në këtë, rekomandimet mund të jepen riparime të mëtejshme (zëvendësimi i sensorëve, riparimi i instalimeve elektrike dhe kështu me radhë). Ju mund të përpiqeni ta bëni vetë, por skanerët profesionistë janë rreth 60 ton, plus njohuri mbi pajisjen e makinës. Epo, për të fshirë gabime joaktive, hiqni terminalin AKB për 10-15 minuta.

Vetë-diagnoza kur kontrolloni motorin e kapur

Nëse nuk ka mundësi të diagnostifikimit kompjuterik, mund të përdorni procedurën e vetë-diagnozës (me mbështetjen e njësisë së kontrollit të makinës). Konsideroni shembullin e Mitsubishi Pajero Sport 2003 lirimin:

Kjo është, prodhimi nr. 1 i lidhësit diagnostik përmes llambës së lehta mbyllet në tokë dhe ndezja është e ndezur. Pas kësaj, me numrin e flashes, llambë "Check" lexoni kodet e defektit dhe shihni decryption në tabelë (gabimet e akullit):

Për çdo markë të makinave ka kodet e vetë-diagnozës që ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri. Lidhësit diagnostikues janë gjithashtu të ndryshëm (lidhësit standarde të OBD-2 filluan të zbatohen vetëm që nga viti 2000 në të gjitha pulla).

Sistemi kryesor i vetë-diagnostifikimit të mosfunksionimeve

Ato mund të ndahen në të jashtme dhe të brendshme. E jashtme është vetë llambë "kontrolloni" dhe instalimet elektrike të saj në njësinë e kontrollit të motorit. Në rast të këtij mosfunksionimi, kontrolloni qarkun nga njësia e kontrollit në pult. Nëse gjithçka është e mirë, kjo do të thotë që mosfunksionimi i brendshëm i vetë bllokut (softueri ose "hekuri"). Një nga gabimet e rrallë është llambë "Check" djeg sa të drejtë, ai thotë kryesisht për kontakt të dobët në qarkun elektrik midis llambës në pult dhe njësisë së kontrollit të motorit. Nëse gjithçka është në rregull me instalime elektrike, dhe të gjitha tensionet e ushqimit vijnë në bllok, është subjekt i zëvendësimit.

Në përfundim, mund të thuhet se një makinë moderne është një mekanizëm mjaft kompleks që kombinon modulet elektronike dhe pajisjet mekanike. Numri i kompjuterëve individualë të menaxhuar nga sisteme të ndryshme vjen deri në 100 pjesë (Rangrover i ri, Mersedes). Prandaj, është më mirë të besoni riparimin e sistemeve elektronike tek specialistët që kanë kaluar trajnime të veçanta.

Shumë shoferë u përballën me konceptin kur pajisja e sinjalizimit të motorit po digjet në një motor pune nga Lada Kalina. Ky mosfunksionim është i lidhur me shumë makina, por jo çdo automobilist është në gjendje të diagnostikojë, dhe madje edhe më shumë eliminon këtë problem. Pra, në këtë artikull, shqyrtoni pse alarmi është në kur motor është duke punuar dhe si për të eliminuar këtë gabim.

Figura 2 shënoi një pajisje sinjalizimi të djegur kur motori ka

Pajisja sinjalizuese e njësisë së fuqisë kryesore tregon se një nga sistemet doli. Kështu, ia vlen të kushtohet vëmendje, para së gjithash, në motor, ku mund të ketë probleme. Pra, merrni parasysh nyjet kryesore ku keqfunksionimet mund të ndodhin në një alarm të djegur:

Të gjitha këto arsye mund të shoqërohen me një pajisje sinjalizuese pune kur motori po kandidon në Kalina.

Metodat e eliminimit

Pra, siç e di të gjithë, pajisja e sinjalizimit të motorit ndizet kur kthehet në pozicionin e parë për një kohë të shkurtër dhe pastaj del jashtë.

Por, nëse treguesi kapi zjarr gjatë ngasjes, është e nevojshme të kushtohet vëmendje e veçantë, pasi nëse nuk del, do të duhet të dukesh më thellë.

Pra, ia vlen të merret parasysh kjo pyetje në më shumë detaje, sepse jo të gjitha entuziastët e makinave e kuptojnë se ku saktësisht faji është për të kërkuar:

Ana praktike e pyetjes

Pamje e alarmit që ndizet në panelin e instrumenteve

Nëse ju shikoni nga ana e praktikës, shumë shoferë theksojnë se ka disa faktorë që ndikojnë në faktin se sistemi i motorit që sinjalizon tanned.

Pra, shqyrtoni se cilat arsye shumica e pronarëve të Lada Kalina po festojnë:

• Pajisja sinjalizuese ndizet gjatë lëvizjes dhe nuk shkëlqen me ngricat e rënda kur temperatura e ambientit arrin nën -12 gradë. Kjo është për shkak të faktit se vetëm tre nga katër cilindra fillon. Pas rifillimit të motorit, gjithçka vjen në normale.
• Shpërthimi i madh i sensorit të shpërthimit të lagështisë. Rekomandohet të thuash makinën.
• Dështimet në elektronikë dhe akumulimi i gabimeve të bllokut elektronik mund të ndikojnë gjithashtu në alarm.
• Cilësia e ulët e karburantit gjithashtu shkakton paralajmërimin e alarmit. Vlen të pastrosh sistemin e karburantit, nëse është e nevojshme, të zëvendësojë elementin e djegshëm të filtrit.
• Mbulesa e bukur e mbyllur e benzinës.
• Zëvendësimi i dukshëm i prizave të shkëndijës.

Kështu, bëhet e qartë se shumica e shoferëve vunë në dukje të njëjtat keqfunksionime siç tregohet në manualet dhe manualet për riparim dhe mirëmbajtje.

gjetje

Pajisja sinjalizuese e motorit Lada Kalina nuk është një arsye për shqetësim të veçantë. Për të përcaktuar problemin e saktë, duhet të lidheni me njësinë e kontrollit elektronik dhe të gjeni shkakun e vërtetë të sinjalit. Siç tregon praktika, shpesh është gabimet e ECU-së, të cilat duhet të rivendosen, por jo gjithmonë.