Motorcycles Top Caste të Vitit & Nbsp. PC-të më të mira me porosi

Çfarë modders bëjnë kompjutera tani?

Skena modding vjen nga kontrolli, por është për të mirë. Për shkak se kufijtë e absurdit zgjerohen me çdo kompjuter të modifikuar, kufijtë e asaj që ne duam ta vendosim është në rritje. Që nga 2018, kufijtë nuk ekzistojnë. Prandaj, skena modding është rritur aq shumë sa të projektuar kompjuterët, mundësinë e ekzistencës së të cilave nuk mund të imagjinojmë.

Unë jam duke pritur për të ardhmen, në të cilën dikush me siguri do të ndërtojë një kompjuter brenda një urinal të përmbysur ose të angazhohet në taksidermi. Vendosni kompjuterin brenda një rrëqebull, për shembull. Unë e di një djalë, ai mund ta bëjë këtë.

Ndërsa ne jemi duke pritur për kompjuterin e parë të lojrave njerëzore, le të hedhim një vështrim në modding tonë të preferuar.

Në hapin e parë për integrimin e plotë të underwatch në jetën tonë të përditshme, një moder i patrembur i shtypur në një printer 3D të bastion në rritje të plotë. Ne ende punojmë në inteligjencën artificiale, por të paktën kjo bastion ka mjaft karakteristika të lartaPër të luajtur overwatch dhe, oh zot, luaj overwatch me veten, përgjithmonë.

Pika bosh Barrett.

Kjo është armë e ftohtë.

Çfarë është ky tank pa armë dhe rrota? Ai nuk është mjaft i madh për t'u ulur brenda, por ky kopje e detajuar e rikrijuar e rezervuarit të Luftës së Parë Botërore (me përjashtim të kuq) karakteristikat mbresëlënëse. Herën tjetër, le të vendosim kompjuterin e lojës në një tank të vërtetë.

Kam.

Muret janë aq të mërzitshme. Ata janë të sheshtë, të qetë të qetë, dhe cilësia e tyre e vetme është aftësia për të mbajtur raftet. Kam është një mur 2.0. Kompjuteri i integruar në mur, imazhi i të cilit plotëson dritaren e zymtë në ujë imagjinar. Kjo do ta bëjë dhomën tuaj të lojës edhe më të ngjashme me bunkerin, për të cilin çdo ëndërr të vërtetë lojtar.

"" Ky është një film për anijen që lëviz me një bilbil. Kjo është pikërisht ajo që unë mendoj, duke parë këtë asamble të bukur. Fishkëllimë. Bilbil i mirë. Detajet mbi të janë të pabesueshme, dhe komponentët e mahnitshëm janë të fshehura nën to (lidhur me kohën kur u mblodh). Është mirë që unë nuk jam një "yll i vdekjes", sepse kjo anije e di saktësisht se ku mund të kandidojë proton. Zemra ime i takon atij.

A keni zbuluar ndonjëherë sirtarin e tryezës në kërkim të klipeve dhe nuk i keni gjetur ato? Epo, atëherë definitivisht nuk blej TT D3sk, sepse nuk jam i sigurt se mund të ruani klipet e letrës. Kjo është normale sepse përmban një kompjuter që, në përgjithësi, është i ngjashëm me numrin e pafund të klipeve, disa prej tyre janë edhe të zhurmshme. Detajet janë të lidhura me linja të hollë të telave dhe ftohjes së lëngshme, dhe e gjithë kjo është e theksuar.

Po për anije kozmike? Brenda, ata gjithashtu kanë hapësirë. Ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për një kompjuter, shumë mods erdhën në këtë mendim. Njëri prej tyre shkoi edhe më tej duke përdorur një cruiser linear të hippo nga Starcraft si një vend për krijimin e kompjuterit të tij. Është e madhe, ka një ton të dritave të bukura, detaje mahnitëse mbi strehimin dhe ai luan në Starcraft. Ndoshta ai nuk e bën karakteristikat më të miraPor është e përshtatshme për subjektin e artikullit.

COC COC, COC COC. Cfare eshte? Pse njeriu i vjetër Asus u kthye nga ndërmarrja e tij tregtare në Newuggington. Oh, këtu është. Ai u kthye me një kompjuter brenda kamionçinë e tij! Oh, ai shpërndan pak pllaka DDR4 për fëmijët dhe tregon historinë e gangsterëve duke u përpjekur për të sulmuar atë! Oh, plaku është Asus, është e vështirë të besohet se tifozët tuaj ende mund të dëgjojnë një tregime të tilla përrafe pas shumë viteve!

Zemra ime u mposht dhe u dogj. Hakmarrja e Ragnarit lehtësisht përdor estetikën e vikingëve, ka mobiluar dyert dhe një pjesë hundore të anijes, dhe e gjithë kjo punon me një sistem të vërtetë zinxhir dhe rrotull. Sigurisht, brenda elemente mekanikePor unë jam i sigurt se vikingët do të miratojnë nëse kompjuterët e lojrave ishin në kohën e tyre dhe ata nuk do t'i djegin ato.

Ky është një rreth i jetës në formën e një kompjuteri. Unë shpresoj se nuk ka asnjë shpirt në të, por unë mendoj se është rimishërimi. Sidoqoftë, kjo është një dizajn i vërtetë unik që i ngjan një shpërthimi të erës, kreshtës së valës, pulëbardhë e Jonathan Livstone. Round, i butë dhe abstrakt, - Re.born është më i keq se mikpritja, nëse ata nuk lodhen nga kodrina përgjatë rrugës, në sajë të dizajnit të saj unik.

Me një strehim prej druri, Skyvue më bën të adhuroj për disa kohë në natyrë, kur me mua vetëm kompjuterin tim të lojës. Epo, miu i shkëlqyer dhe tastiera. Ju nuk mund të përdorni miun në tokë në pyll, kështu që ju duhet të përdorni një qilim dhe tryezë. Shiu mund të jetë gjithashtu një problem, kështu që ju nevojitet një lloj strehimi, shtëpia më e mirë. Ju nuk mund të harrojmë për energji elektrike, kështu që infrastruktura, ndoshta qyteti është shumë i dobishëm. Përndryshe, gjithçka është e natyrshme.

Imagjinoni Gundamin pas një takimi të rrezikshëm me vulën e mbeturinave dhe do të merrni projektin RX-0. Kjo nuk do të thotë se ajo duket si plehra - absolutisht e kundërta - ajo mban një krah të nivelit metalik të një mekanizmi gjigant që merr formën e një kubike. Brenda, disa komponentë mjaft të mirë janë të fshehura, por nëse ky Gundam i vogël u ngrit, ai do të kishte fituar të gjithë konkurrentët. Punë e bukur.

Lufta për oversaturation e imazheve tona të jetës nga në aktivitet të plotë, këtë herë ne shohim një trekëndësh të madh, më të njohur si "shkatërrues yll". Kjo shkatërrues si "venator" me disa qoshe të mprehta dhe madhësi të mëdha. Kontrolloni fotot për shkallë. Më shumë si një "dhomë të gjallë shkatërruese", sepse ku, mallkoni, a do ta mbani këtë gjë?

Nëse kompjuteri mund të kthehet në një robot të madh dhe të shkatërrojë, ai do të ishte kështu. Pse jo më shumë njerëzimi me vdekjen e kësaj rekreative të bukur të mekanizmave të banimit nga Skyrim?

Së fundi, një kompjuter që shkakton imazhin e screensaver "tub" në Windows 98. Ndërtuar në bazë të kësaj teme me teknologjinë ftohje e lëngshme, L3Pipe krijon efektin e çrregullimeve të bukura. Por nëse shikoni më afër, do të vini re logjikën dhe saktësinë e nevojshme për të krijuar gjëra të tilla të vështira dhe të shkëlqyera. Ky është një modë shumë komplekse dhe krijuese, e ndërtuar vetëm me një aluzion virtuoze. Kjo është si një solo kitarë në formën e një kompjuteri.

Castom-motor insomnia ("Bejllers"), e ndërtuar në garazhin e Zillers Castom-Workshop të Moskës, u njoh si më të mirat në mesin e pesëdhjetë bikes nga e gjithë bota që morën pjesë në Kampionatin Botëror të Castom-Bike në Këln. Për herë të parë garazhin rus mori Çmimi më i lartë Kjo konkurrencë prestigjioze, dhe në kategorinë më të vështirë - Freestyle. Në këtë klasë, customizers krijojnë skulptura reale mekanike në dy rrota!

Konkurrenca është mbajtur në pesë nominime: Freestyle është më i shquar, i modifikuar Harley-Davidson - për bikes me kornizën dhe engine H-D, Retro / Modifikuar - për motoçikleta deri në vitin 1984 Lirimi, Cafe Racer - për bikes në frymën e teknologjisë së garave të pesëdhjetave dhe viteve gjashtëdhjetë, dhe performancën e rrugëve - për motoçikleta në të cilat mund të lëvizni në rrugë publike. Ne zgjodhëm bikes më interesante nga të katër kategoritë.

Insomnia - Garage Zillers, Россия Insomnia është ndërtuar rreth një motor me një cilindër nga retro-biçikletë Yamaha SR 400. Në punëtori Dima Golubchikova, motor ofroi kompresor rrënjë dhe krijoi një kornizë me pezullimi origjinal: Në vend të burimeve spirale, përdoren torsione!

Paralajmërim për detaje godet imagjinatën: Të gjitha kabllot janë hequr brenda tubave të lëmuar, linjat e naftës janë bërë nga të njëjtat tuba. Dhe të gjithë janë hedhur në mënyrë të rreptë paralel me njëri-tjetrin, sikur në formacion! Më shumë foto të "pagjumësisë" - në galerinë tonë.

Bone X - Lindore Bobber, Malajzi Bone X X duket pothuajse simetrik - një "pull-puster" i tillë. Efekti është arritur për shkak të dizajnit të pazakontë të pezullimit: në front dhe të pasme të përdorura "të dyfishta", sikur në makina.

Dhe burimet dhe amortizuesit janë vënë në kornizë - ata janë instaluar direkt para shalës së shoferit. Zgjedhja e pazakontë dhe e motorit: Autori i motorit Omar Jumiran zgjodhi një "ajër" me një cilindër " firmë angleze AJS 1961. Absolutisht të gjitha pjesët e motorit janë të nikeluar dhe kanë pësuar një lustrim të plotë.

Speedster King - Marusius, Hungari Kryevepra e thjeshtë e bërë me dorë është bërë në seminarin Hungarez Zholthan Balint.

Në "mbretin e shpejtësisë" vetë-bërë jo vetëm kornizë, pezullim dhe failing alumini, por edhe motor me planetare kuti me tre faza Transmetimet. Për më tepër, cilindrat dhe kokat "v-bin" me ajri i ftohur Huazuar në kamion Robur East German prodhuar!

Bisha e Brooklands - Pavel Malanik, Republika Çeke Czech Castomizer Pavel Malanika rikrijuar një motor rekord Jap 1908. Prandaj struktura primitive, pothuajse biçikleta, një tub në formën e një tub ... dhe motor real V2 Vëllimi i markës JAP deri në 2.7 litra dhe fuqi nën 20 kuaj fuqi.

Kështu mund të bëhet vetëm në fillim të shekullit të njëzetë: "Pots" të mëdha të nikelit, të cilindrave, të depozituara të valvulave Hopping Hopping, carburetor ngjitës dhe asnjë gearbox ... nuk ka pezullim, por vetëm një frenoj përpara vepron në buzën e timonit. E gjithë kjo është veçanërisht mbresëlënëse, nëse e dini se në fillim të shekullit të njëzetë, një motor i ngjashëm u ngrit deri në 150 kilometra në orë.

Stechmücke - Ciklet Medaza, Irlandë në Don Cronin dhe llogarinë e Michael tashmë ka një fitore në kampionatin castomazing 2013. Këtë herë irlandezët ndërtoi një kafene retro-futuristic me një goditje me dy goditje të bimëve në lindje-gjermane Emri i motorit, i cili është përkthyer nënkupton mushkonjë.

Në biçikletë, z. Rama Monocokes, pezullimi i pasmë "Monosok" me një barbell shtyn dhe një karrige lëkundëse, frenat daulle nga gara Jamaha e fundit të viteve '60. Strehimi i dritës është shtypur në një printer 3D, të gjitha dorezat, hapat dhe shterit - çelik inox shtëpi, dhe zorrë gjenerator, tërheqje pezullim i pasmë Dhe llamba e pasme është bërë prej alumini.

Stuhia e argjendtë - një rrugë, Gjermania Julian von Okhaimb ndërtoi argjendin e tij "Harley" bazuar në modelin Sofail Deuce 2001

Motor i verner Ortis është ndërtuar në bazë të kornizës dhe 750-kubit "V-binjarë" nga Ushtarak Harley-Davidson WLA 1942 dhe transmetimet nga anglishtja BSA M20. Të gjitha detajet e tjera bëhen në punëtoritë e cikleve VM, dhe ekskluzivisht nga çelik inox dhe bronzi: Chrome nuk e njohin këtu.

Hurakan - Motorcycles FMW, Itali Castomizers nga Ancona zgjodhi një themelues të pazakontë për një kafene-fluturim bazë: kornizë Harley-Davidson 1968 dhe motor "V-bin" të kompanisë S & S Cycle (është i njohur për të fuqishme "ajër të bazuar në ajër "Në bazë të ndërtimit të Harleev). Wings, tank dhe fairings janë bërë me dorë nga alumini fletë.

Firma e përparme e Showa huazuar nga Sportsbike MV moderne Agusta F4 dhe recid, lavjerrësi e pasme e bërë plotësisht origjinale. Për ndërtimin e një motoçikletë të mbetur për pesë muaj.

Jawa 500 - Zillers Garage, Rusi Ne vendosëm të tregojmë ju dhe motorin e dytë nga Zillers Garage, Cafe Resoser - sidomos pasi ai fitoi vendin e dytë në klasë. Motori nga motori i Speedway Jawa 500 është i mbyllur në një kornizë shtëpiake.

Pezullimi i përparmë - origjinal, kliko dy herë; Rrota e pasme është e bashkangjitur në kornizën e ngurtë. Të gjitha sendet e shasisë janë bërë prej çeliku inox. Transmetimi është huazuar nga Motor BSA English. Tank, shalë, trajton dhe strehim headlamp janë bërë prej druri të hirit.

Titan v - Paul Milbootn Doganat, Mbretëria e Bashkuar

Paul Milborne nga Bogorn Regis donte të bënte Moto Guzzi të tij më të lehtë të jetë e mundur. Për këtë, ai bëri në mënyrë të pavarur shumicën e motorit nga Titan!

Nga metali ekzotik, kuadri tubular, kokat motorike, karboni dhe nozzles marrës, radiatorë të naftës, për të mos përmendur trifle si dorezat e drejtimit, levat, ose fasteners të ndryshme. Rezervuari, krahët e përparme dhe të drejtën janë bërë prej alumini. Motor peshon vetëm 155 kilogramë. / M.

Motor - një nga më të shumtët specie popullore Transporti, pavarësisht traumës së saj të lartë. Designers dhe designers i kushtojnë vëmendje të veçantë këtyre makinave, duke krijuar të gjitha bikes të reja, të ashtuquajtura "porosi". Secila nga këto makina mblidhet me dorë dhe është ekskluzive. Në këtë shqyrtim, më interesante nga modelet e fundit.

1. Magnum Opus.

2. Urban.

3. Grawood

4. Shaw Fury Road

5. Sportter bakri

6. Clutch Kawasaki KZ650

7. Unique Lasse Wahlberg

8. Ellaspede EB236 - BMW R65

9. Monnom Honda CB550

Adel Shangaraye flet për projektet e punëtorive të këtij lloji - dhjetë motoçikletat më të mira të lëshuara këtë vit.

Në procesin e shkrimit të këtij neni, unë kapur veten duke menduar se në këtë nivel të improvizuar ishin krejtësisht sportbikes, trackers dhe kallamishte. Ajo që është në përgjithësi është e qartë: vetëm ata nga motoçikletat janë interesante për mua se ata janë në gjendje të lëvizin shpejt në hapësirë \u200b\u200bdhe në të njëjtën kohë menaxhohen në mënyrë adekuate. Si rezultat, bobbers janë të përfaqësuar vetëm nga tre kopje me mungesë të plotë të choppers dhe metal të tjera skrap si ajo. Unë gjithashtu do të doja të theksoja disponueshmërinë relative të motoçikletave në këtë artikull. Flisni për bikes ndërtuar për para të çmendur është shumë e lodhshme. Është shumë më interesante për të parë vendimet në inxhinieri, arkitekturë dhe dizajn, të miratuar në kushtet e një buxheti jo të kufizuar. Pra, më poshtë do të gjeni dhjetë të lartë, sipas mendimit tim, motoçikleta të krijuara nga punëtoritë private në vitin 2011.

Mat nga punëtoria e makinës është një nga castomizers më të mirë të Australisë. Çdo motor i ndërtuar nga Mateu bëhet një objekt i vëmendjes së ngushtë. Pra, kjo ndodhi në brainchild e tij të fundit. Në këtë motor, ai donte të kuptonte idenë e një italiane dhe ... një caneriser të besueshëm të përshtatshëm për përdorim të përditshëm dhe Gran Turismo. Platformë më e mirëSe Moto Guzzi 850 Le Mans, ai nuk erdhi me. Ndoshta kjo është një nga motoçikletat më të mëdha të viteve '70: shpejt, elegant, italisht. Në Le Manans, u përdor një motor nga modeli 850T, por me pistona për një shkallë më të lartë të compression dhe carburetors të sfiduar 36-milimeter dell'orto.

"Bleva këtë" Gutsi "dy vjet më parë. Pasi ky motor është përdorur si një gara, por në fillim të viteve nëntëdhjetë u përshtatur për përdorim civil. "

Matt ka rritur kapacitetin e motorit nga 850 në 950 kube me zëvendësim të pistonëve dhe shufrave carillo. Ndryshimet e preknin kokën e cilindrit: kanalet janë finalizuar, janë instaluar edhe camshafts më produktive dhe 40 mm karburatorë. Vallëzimi me një dajak rreth transmetimit Matt i besuar Master Lokal Petrier Roper, i cili, drejtësi, konsiderohet si një nga ekspertët më të avancuar në Guzzi në botë. Fairing, krahët dhe bishti janë bërë nga Matt nga alumini. Benzobac është bërë në stilin e Norton Manx, vendi është qartësisht pa marrë parasysh DUCATI SS750. Akordja përfundimtare e bojës është vija e zezë në metalin e zhveshur të kësaj kafene të bukur.

Proceset më të personalizuara rreth markës triumfare të lidhur me temën e kanassimit. Megjithatë, markë është e veçantë jo vetëm nga stili sportiv i viteve shtatëdhjetë-tetëdhjetë, por edhe moderne brutale. Vetëm një herë provuar kompania Olivi Motori - tregtari italian triumf nga Firence. Nga rruga, djemtë kanë provuar shumë në këtë Niva clasomazing, dhe vitin e kaluar puna e tyre fitoi kategorinë më të mirë të zhveshur në Panairin Expo Motor Verona.

Krijimi i fundit i studios së tyre nuk është gjithashtu i keq, quhet WeSlake dhe është bërë në bazë të Triumph Speed \u200b\u200bTriple 1050. Pse Weslake? Ky është një lloj premtimi për kompaninë e famshme dhe legjendare të akordimit britanik Weslake Inxhinieri - në ato ditë kur Harry Veslek përfshiu gjëra të tilla që në Evropë u konsiderua si një mjeshtër i patejkalueshëm. Në një kohë, tetë-skate krerët nga Weslake Engineering shpesh përshtaten me motorët triumf.

Sa i përket shpejtësisë së trefishtë, italianët mirë kanë punuar mirë për pamjen, më saktësisht, mbi mungesën e saj. Në ekzekutimin e fabrikës, motoçikleta është e pajisur me një ndriçim të dyfishtë të mjeruar - tani në vend të kësaj ka një ekran me stil me një dritë të integruar. Pjesa e bishtit dhe nënframa janë bërë edhe nga Olivi Motori. Përveç kësaj, krahasuar me peshën e kullimit të makinës arriti të reduktojë shtatë kilogramë.

Për vëmendjen tuaj kasta Walt Sigol, e ndërtuar në bazën e të dhënave Ducati 900ss, më saktësisht, rreth motorëve 900ss, kubike e cila është rritur nga 904 në 944 kube për shkak të përdorimit të balenë pistoni. I instaluar karburator i ri Me një diffuser 39 milimetra. Walt në mënyrë të pavarur bëri një kornizë të re për makinën duke përdorur çeliku chromolabdenum. Ai gjithashtu ka kryer në mënyrë të pavarur karbon-Kevlar Benzobac, i stilizuar nën NCR Ducati të hershëm.

Më vete, unë do të doja të theksoja sistemin e diplomimit të çelikut dhe shalën me një kapak alumini aerodinamik. Në pjesën e përparme të përdorur nga triumfi - sipas Walt, është informative se nyja e ngjashme nga Showa. Ajo prodhoi rregullim shumë të hollë të pezullimeve, duke marrë parasysh ndryshimin në masën më të vogël të motorit. Pendulumi i aluminit dhe nënframe përshtatur me instalimin e dy amortizatorët e pasmë Öhlins. Disqe me rrota Marchesini nga Superbike Ultimative Ducati 999. Në dalje, ajo doli një rrëgjues tepër karizmatik dhe elegant.

Djemtë nga Dyqani i famshëm i Workshopit të SHBA-së So-Cal Speed \u200b\u200bndërtuar një Triumf Magnificent Street Tracker. Në thelb, ata janë të angazhuar në hotele dhe akordim makina, dhe kjo është në të vërtetë projekti i tyre i parë i motorrit në bazë të motorit Triumf Bonneville. Biçikletë të quajtur Miler dhe plan për të prodhuar atë seri të kufizuar. Natyrisht, të gjithë punën e krijimit të konceptit të dyqanit të shpejtësisë so-cal nuk e mbajnë veten - ata u ndihmuan nga Richard Warner nga një seminar i vogël i streatmaster i specializuar në modern motorcycles triumf. Në përgjithësi, me përpjekje të përbashkëta, djemtë mendonin çdo detaj të një motori. Streetmaster tani do të angazhohen në prodhimin e motorit Bonneville të 865 centimetra kub. Falë disa modifikimeve dhe karburatorit Keihin 39 mm, motor prodhon energji, rreth dhjetë forca më të mëdha se motori motor serial. Streetmaster gjithashtu zhvilloi një kornizë të veçantë të dritës dhe lavjerrësi. Për pjesën e saj, SO-Cal është përgjegjës për të rezervuar karburanti, bisht, pjatë të përparme, dritë dhe linings anësore.

Specialist australian Mat nga të gjithë të njëjtat seminar makina e ndërtoi këtë kastë të mrekullueshëm duke përdorur Harley-Davidson Panhead 1950 si bazë. Sipas Matt, korniza ishte në një shtet të tmerrshëm dhe duhej të kalonte shumë orë me një makinë saldimi për ta rikthyer atë. Në kthimin e plotë në jetën e kornizës shkoi dyzet orë. Por motori ishte në në gjendje të mirëSepse u rivendos më parë. Matt vetëm instaluar valvulave të reja, restauruar sistemin e shkarkimit dhe forcoi dizajnin. Tank karburantit - Kawasaki, pirun - Harley-Davidson Sportster, Wing - Yamaha. Çdo gjë tjetër është bërë me dorë. Matt gjithashtu bëri tuba, timon dhe koleksionist për S & S Super E. Carburetor.

Swiss Stellan Egleland është një nga inovatorët më të rëndësishëm në botën e përshtatjes. Ashtu si mjeshtri belg Fred Crunelger, eglend është gati të zgjerojë kufijtë e stilit dhe, nëse është e mundur, të përdorë maksimumin e teknologjive moderne. Një qasje e tillë në punën e çoi atë për të dhënë në vitin 2009 në Kampionatin Evropian të ndërtesës me porosi (Kampionati Evropian i ndërtesës me porosi) me një motor unik Harrier.

Puna tjetër e Egeland u bë motori i slugger, i ndërtuar në bazë të BMW HP2. "Kur Harrier u shit, e humba shumë, si një rezultat vendosa të ndërtoj versionin e tij të thjeshtuar për veten për të udhëtuar çdo ditë", thotë Egelend. "Miku im kishte një Honda Vtr 200 të fortë me turbocharged, dhe ai ishte shumë i kënaqur me punën e motorit, dinamikën e saj dhe shpejtësinë. Kështu që unë vendosa të instaloj turbocharging në motor bmw. HP2. Pavarësisht nga fuqia e madhe që prodhon motori dhe unike e punës së bërë, ende përdoret ky motor udhëtim rastësordhe jo si një biçikletë shfaqjeje ".

Intercooler zakonisht duket e keqe në motoçikleta, por Egeleland e vendosi atë aty ku gjendet zakonisht rezervuari i karburantit, duke drejtuar rrjedhën e ajrit duke përdorur marrjen e ajrit nga karboni. Të gjitha pjesët e fibrave të karbonit në këtë biçikletë u bënë fillimisht nga dy milionë alumini, dhe pastaj format e përfunduara u transferuan në karbon.

"Pendulumi origjinal në sport HP2 ka probleme mjaft serioze me ngurtësi kur kalimi në transmetim të reduktuar është e vështirë. Kështu që unë bëra një lavjerrës të re me gjeometrinë më të mirë të pezullimit ". Pjesë nga karboni, pjesët e milled, rrotat e rrotave - të gjitha në "Moisther" Egeln bërë në seminarin e shërbimit SE. "Të gjitha punët që kam kryer gjatë natës dhe gjatë fundjavave. U deshën pesë muaj, 854 orë, por kam marrë një kënaqësi të çmendur nga ky motor, duke hipur mbi vetë! "

Biçikletë bazohet në modeli i mëparshëm RAD 02 Corsa dhe është projektuar për të bërë një superbike unike edhe më të lehtë se paraardhësi i saj. Miniaturë fund Made of karbon, materiale të tjera të përbërë me ultralight janë marrë për kornizë. Autori i projektuesit të shpinës Carlos Beltran. Fronti i punës së Dragoit Studio TT. Në fakt, këtu është e zakonshme me "Corsa" të mëparshme vetëm një tank, i cili, siç thuhet në Atelier, "është shumë e përsosur për të ndryshuar diçka". Motor St3 është një Desmo me tre flaped. Shasi nga modelet e fundit të superbike, por të përpunuara në performancën e aluminit. Specifikime Mos specifikoni, dihet vetëm se biçikleta doli të jetë më e lehtë për disa kilogramë versioni i mëparshëm RAD 02 Corsa, e cila peshonte 130 kilogramë.

Motor dekoruar në stilin e makinave garash Jacques Villeneva Bar Honda Formula 1, nga ku autorët dhe kanë mësuar idetë kryesore të zgjidhjes stilistike. Për të instaluar motorin e vitit 1982 Harley Ironhead, unë kam për të ndryshuar kornizën. Për të bërë një motor më poshtë dhe pak më gjatë, unë kam për të kallaj dhe të pranojë opsionin Hardtail. Djemtë nga DP dogana prodhuan një ndarje të re të baterisë, karburant dhe tanke të naftës. Shkarkimi i personalizuar është i instaluar, i ri sistem i frenave Dhe sedilja origjinale nga Biltwell. Rrotat - 19 "dhe 16" - të mbuluara bojë pluhuri. Çdo gjë në këtë motor është bërë në stilin e minimalism: "Ne donim një motor për të parë më" të pastër "dhe" pa papastërtitë ", dhe unë guxoj të besoj, kemi bërë", tha Del Prado nga ciklet me porosi DP.

Fshih motoçikletat Sportster SP-29 bazohet në projektin e mëparshëm Sp-10 të Sportster SP-10. Benzobaku ishte shumë i shkëlqyeshëm për të ashpër, duke tërhequr me lehtësi motorin. Forma e orës origjinale të naftës u ndryshua fuqimisht. Djemtë punuan mbi ligamentin e bishtit të sigurimit, duke bërë një vend të ri lëkure, si dhe "humor" karakteristikë të të gjithë caneraers. Rrota e pasme e këtij sporti u ri-bërë në buzën e një diametri më të madh dhe testuar në rrugën Pirelli MT66 të gomave. Sistemi i shkarkimit nuk është bërë pa marrë parasysh motoçikletat gara Norton në fund të pesëdhjetave. Harleist i vëmendshëm nuk ka munguar një modifikim tjetër nga pikëpamja - si transferimi kryesor Zinxhiri po punon, jo një rrip, si në origjinal.

Ky biçikletë është uniteti i disa stileve të motoçikletave në të cilat pas luftës bikers amerikan Bujqësia e shtresave të autostradave kombëtare. Megjithatë, pamja e cilësisë së mirë fsheh një numër të reja zgjidhje inxhinierike. Rama e re Ajo punon me një pirging të fuqishëm përpara dhe sistemin e levës nga prapa, me shkathtësi të maskuar nën Hartdale - në fakt, katër goditje përmes monoamortizer bashkohen me timon me kornizë. Për përmirësimin e kësaj skeme, zero inxhinieri zgjati dy vjet, por rezultati ia vlen. Lloji 9 nuk është një motor unik, por një lumbulery, kështu që mund të mburret Çmim i përkohshëm Dhe bollëkun e mundësive të individualizimit. Modeli standard është i pajisur me një 1573-kub Tween S & S, megjithatë, për tifozët e pushtetit, është siguruar një version monstruoz i 2032 centimetra kub kub. Cilado qoftë motori që zgjidhni, do të punojë në një palë me përforcuar kuti me pesë shpejtësi Rivera Primo Gear.

Sot ne do të kalojmë nëpër punëtorinë me porosi të SHBA - ne do të shohim motoçikleta shumë të bukura dhe interesante dhe të njihen me krijuesit e tyre të cilët kanë dalë prej kohësh nga skena "artizanët folklorikë" dhe u zhvendosën në kategorinë e profesionistëve.

Konfederata. Seminari u themelua në San Francisko në vitin 1992 nga Mateu Cheers dhe për 24 vjet ndryshoi shumë qytete dhe ambiente. Sot është në thelb një bimë e vogël që prodhon motoçikleta zhvillimi i vet "Qarkullimi" 20-40 kopje. Në formacionin tre modele, në foto - Konfederata G2 P51 luftarake luftarake me vlerë 125,000 dollarë.

Sakson. E themeluar në vitin 2004 dhe dy herë mbingarkuar nga pronari i ri i punëtorisë. "Chip" i Saksonit është se motoçikletat e tyre janë një klasik absolut nga pikëpamja e formës, pa revolucionizëm, dhe gradualisht del nga moda. Në foto - Saxon Villain, një nga modelet kryesore të punëtorisë.

Janus. Kompania bën motoçikleta në stilin e viteve 1920 - për tifozët e një retro elegante. Për më tepër, relativisht e lirë është një nga dy modelet e punëtorisë, Janus Halcyon 250 (në foto) fillon vetëm nga 6,000 dollarë.

Falcon. Kjo nuk është më një seminar "serial", çdo motor skuqje ekziston në një kopje të vetme dhe është bërë ekskluzivisht për një urdhër të veçantë. Në figurën e Falcon Black 2011; Motori është rrufeja origjinale e zezë e Vincent e 1952, rinovohet me kujdes dhe ekzistenca.

OEM (Motorcycles Old Perandoria). Për një stendë të ndryshme britanike, jo amerikane me britanik me britanikën e krenarisë britanike ("prodhuesi britanik, krenaria britanike"). Në foto - OEM Gladiator, një nga modelet më spektakolare të kompanisë.

Cro cro. Kjo kompania Amerikane Nuk bën motoçikleta me " zero e plotë", Dhe merr disa klasike të ndryshkur dhe e rikthen shumë në mënyrën e vet, pothuajse tërësisht nga origjinali. Fotografia është Cro crooms Siksika, bazuar në Harley-Davidson 1956.

Indian Larry. Punëtori klasike me porosi nga Brooklyn, bën motoçikleta me porosi në një kopje të vetme (kryesisht - Choppers). Në foto - indian Larry Daddy O (2003).

Pishtar. Ashtu si shumë punëtori të tjera, të themeluara në vitin 2005 në Phoenix, Arizona, pishtari fiton kryesisht prodhimin dhe shitjen e ofertave me porosi dhe pjesëve të këmbimit, por nganjëherë ndërton dhe motoçikleta të plota. Fotografia është modeli i pishtarit.