Korniza e bukës së re është vendi ku duhet përforcuar. Trupi i bukës UAZ dhe forcimi i kornizës së tij duke prerë

"Bukë" për gjueti

Akordimi i "bukës" UAZ me duart e tyre siguron instalimin e një njësie të modifikuar të ngrohjes, modernizimin e trupit të UAZ dhe ndryshime të ndryshme të brendshme.

Kur kryeni një punë të tillë, vëmendje e veçantë i kushtohet kalueshmërisë së automjetit.

Ky kriter varet nga pesha e SUV dhe ngarkesa në pezullim. Akordimi i UAZ 452 kryhet duke marrë parasysh këto nuanca.

• 225/75 R16;
• 235/70 R16.

Ristrukturimi i rrotave përbëhet nga goma me diametër të jashtëm 31 ", 33" dhe 35 ". Disqet zëvendësohen me R15. Modeli dhe modeli i shkeljes varen nga kushtet në të cilat do të përdoret automjeti. Të gjitha gomat e terrenit (për çdo sipërfaqe) mund të instalohen në "bukën" UAZ.

Modifikimi i trupit të gjuetarit UAZ supozon një ashensor. Mekanikët e makinave dinë të ngrenë UAZ. Ata rekomandojnë instalimin e jastëkëve të veçantë midis trupit dhe kornizës. Harkat e krahëve janë prerë. Një forcim i tillë i trupit të UAZ ka një efekt pozitiv në pezullimin, i cili rrit aftësinë ndër-vend të SUV. Pasi shikon foton, pronari i makinës së makinës model 452 mund të shohë se si do të duket automjeti i tij pas një rishikimi të tillë. Për të kryer në mënyrë të pavarur punën për të forcuar trupin e UAZ, do të kërkohet një asistent.

Për të modifikuar pezullimin, duhet të blini fletëpalosje shtesë për burimet. Amortizatorët zëvendësohen me struktura të ngjashme me konsum më të lartë të energjisë. Sjellja normale e SUV në autostradë sigurohet nga instalimi i një pezullimi me ngurtësi të konsiderueshme këndore, ndërsa qendra e gravitetit ndodhet në pjesën e poshtme.

Për UAZ akordimi "bukë" parashikon zëvendësimin e urave. Automjeti i montuar në fabrikë është i pajisur me ura ushtarake ose civile. Mund të blini një "bukë" me ura të tipit "spicer". Çdo lloj dizajni në shqyrtim ka diferencialë jo bllokues të boshtit tërthor. Për të rritur përshkueshmërinë, është instaluar një pajisje bllokuese.

Frenat e diskut janë montuar në modelet e vjetra dhe themelore UAZ, të cilat ndryshojnë nga homologët e daulleve në një jetë të gjatë shërbimi. Përveç kësaj, frenat e diskut janë të aftë të vetë-pastrohen.

Vetë-instalimi i mbrojtjes

Një parakolp, i paraqitur në formën e një tubi të trashë dhe të fuqishëm, mund të instalohet në një SUV UAZ. Easyshtë e lehtë të blini një element të tillë të gatshëm (parakolp "RIF") ose ta bëni vetë. Gjithashtu, disa montojnë kenguryatnik në UAZ. Kjo grilë është e nevojshme për të mbrojtur automjetin nga kontakti me pengesa të ndryshme, përfshirë baltën dhe borën.

Mbështjellësit janë krijuar për të ruajtur integritetin e shtyllave A dhe xhamit të përparmë. Pragjet janë instaluar për të mbrojtur automjetin nga goditjet anësore. Në të njëjtën kohë, ato janë mbështetëse për folenë me fole të lartë, e cila ju lejon të varni rrotat në borë të mëdha dëbore.

Një futje ajri për motorin është montuar në çatinë e automjetit për të gjithë terrenin. Ajo parandalon hyrjen e ujit në cilindrat e motorit. Mekanikët automatikë rekomandojnë mbylljen e qafës së mbushësit. Elektrike është vendosur lartë me tela me cilësi të lartë të tensionit të lartë. Sistemi i ventilimit të kutisë së shpejtësisë dhe njësitë e tjera duhet të vulosen. Për ta bërë këtë, duhet të sillni frymëmarrësit në çati ose në ndarjen e motorit.

Instalimi i një çikrik - akordim shtesë. Në këtë rast, përdoren 2 bateri. Struktura është montuar në parakolpin e pasmë. Për të instaluar një çikrik, duhet të merrni parasysh kapacitetin e tij ngritës. Ky tregues për një "bukë" duhet të jetë brenda 3 ton.

Një çikrik është një mekanizëm me një forcë tërheqëse të transmetuar përmes një litari, zinxhiri ose kablli nga një daulle. Një çikrik manual ose elektrik mund të instalohet në UAZ. Kjo pajisje do t'ju lejojë të ngrini ngarkesa të ndryshme vertikalisht. Dizajni i njësisë përfshin një motor elektrik, një kuti ingranazhi, një daulle dhe një kornizë. Ju mund të instaloni një çikrik që përputhet me ngritësin e zinxhirit.

Përmirësimi i pamjes së makinës

Në vend të rrotave - vemje!

Motori me shpejtësi të ulët punon më mirë me kutinë e shpejtësisë dhe kutinë e transferimit të stilit të vjetër (për shkak të një faktori zvogëlimi prej 2). Për vozitje me shpejtësi të madhe, rekomandohet të instaloni ura spicer, një kuti transferimi të hollë modulare, një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi dhe një motor ZMZ-409 në "bukë".

Ju mund ta zgjidhni problemin e ndriçimit të sipërfaqes së rrugës në errësirë ​​duke instaluar ksenon me duart tuaja. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm ngarkesën në gjenerator.

Problemi i ajrit të pastër që hyn në dhomën e pasagjerëve zgjidhet me disa metoda.

1. Demontimi i anëve të dyerve të fabrikës dhe instalimi i dyerve të palosshme.
2. Instalimi i dritareve elektrike.

Sistemi i ngrohjes së bukës ka nevojë për modernizim. Kjo është për shkak të faktit se sobë ka një rubinet të vendosur nën kapuçin e makinës. Ky vinç prishet shpejt. Këshillohet që të pajisni sobën "bukë" me një valvul solenoid nga Seria 5 BMW. Shtë montuar në hendekun e tubit të hyrjes ose daljes. Valvula është një pajisje e pandashme. Për ta bërë atë të palosshëm, do t'ju duhet të shponi 4 thumba në kapak. Pas pastrimit, valvula mblidhet në vida.

Stufa nxehet keq në dimër. Problemi mund të eliminohet duke instaluar një pompë elektrike shtesë nga Gazelle në "bukë". Kjo pjesë është e nevojshme sepse sistemi i ftohjes është projektuar në atë mënyrë që lëngu të mos hyjë në radiator. Pompë është çmontuar paraprakisht. Vida vetë-përgjimi zëvendësohen me vida. Stufa po finalizohet me kapëse dhe një zorrë antifriz. Kur aplikohet tensioni, pompa fillon. Valvula mbyll vijën. Që sobë të funksionojë me efikasitet, duhet të instaloni 2 ndërprerës. Valvula ndizet me një element, i dyti fillon pompën. Ky dizajn parandalon që sistemi të shkaktojë pa dashje ndërprerësin e valvulave të mbyllura.

Elemente shtesë akordimi

Për të siguruar rrjedhën e ajrit të pastër, një çelës është instaluar në UAZ 452. Modeli i konsideruar i makinës ka nevojë për një rezervuar të madh shtesë, i cili do t'ju lejojë të lëvizni në "bukë" në distanca të konsiderueshme. Para heqjes së një rezervuari të rregullt të gazit, duhet të theksohet se ena shtesë ka një formë të sheshtë. Nëse ka mbetur pak karburant në të, furnizimi mund të ndalet. Mekanikët automatikë rekomandojnë që të monitoroni vazhdimisht nivelin e benzinës në rezervuar.

Një çelje e ndërtuar në çatinë e "bukës"

Për të rritur komoditetin e lëvizjes në një SUV, rekomandohet instalimi i sediljeve të buta, të nxehta dhe elektrike. Montimi i damperit do të zvogëlojë ngarkesën në ingranazhin drejtues në rast të një përplasjeje të fortë të rrotave me pengesa të ndryshme.

Në modelet më të vjetra UAZ, drejtuesi i energjisë nuk ofrohet. Timoni kthehet me një përpjekje të madhe. Me ndihmën e drejtuesit të fuqisë, shoferi do të jetë në gjendje të përmirësojë kontrollin e automjetit. Duart shtesë kërkohen për të instaluar pajisjen. Kjo është për shkak të nevojës për të çmontuar njëkohësisht disa elementë.

Nëse dëshironi, një timon i ri është montuar me duart e veta, të cilat nuk do të rrahin gishtat kur ngasin dhe godasin një pengesë. Një pajisje e tillë ka një pamje origjinale dhe plotëson të gjitha kërkesat e sigurisë. Instalimi i timonit do të rrisë ndjeshëm hapësirën para shoferit. Nëse SUV është i pajisur me një kafaz rrotullues, do të kërkohet një tub i qetë.

Buka e famshme mjaft shpesh pëson azhurnime të ndryshme, pasi ka potencial të konsiderueshëm për këtë, dhe gjithashtu i kushton pronarit jo aq shumë. Akordimi i UAZ 452 me duart tuaja është mjaft i mundur nëse i qaseni kësaj me përgjegjësi dhe kompetencë. Kjo është pikërisht ajo për të cilën do të flasim: ne do të mësojmë disa këshilla për t'ju ndihmuar të bëni ngritjen e duhur.

Bazat e bazave

Para se të tregoni se si të ngrini një bukë UAZ, le të kuptojmë se ekzistojnë vetëm dy lloje të ngritjes së makinave (në varësi të asaj se si kryhet saktësisht ndërhyrja në strukturën e makinës):

• ngritje e trupit;

Opsioni i parë është më i thjeshtë dhe në të njëjtën kohë shumë më i sigurt. Çfarë lidhje ka siguria me të? Fakti është se ngritja e trupit praktikisht nuk ndryshon qendrën e gravitetit të makinës, prandaj, sjellja e qëndrueshme e bukës mbetet në qoshet, jashtë rrugës.

Sa i përket ngritjes së pezullimit, ekziston një rrezik i caktuar për shkak të rritjes së qendrës së gravitetit, por kjo metodë përmirëson ndjeshëm performancën ndër-vend.

Le të flasim për secilën nga këto metoda në më shumë detaje.

Ngritje trupi

Ngritja e trupit të bukës UAZ kryhet duke përdorur ndarës që ndodhen midis kornizës së makinës dhe trupit të saj. Kur zgjidhni ndarës të veçantë, mbani në mend se ndarësit e aluminit janë më të përshtatshmet për raportin çmim-performancë. Ato janë të qëndrueshme dhe sigurojnë një ngjitje të ngurtë të trupit në kornizë, për më tepër, ato paraqiten në treg në një shumëllojshmëri mjaft të pasur. Shënim:

Shumica dërrmuese e ndarësve që prodhohen nga kompani të huaja janë perfekte për UAZ 452.

Kur instaloni ndarës, pronari i bukës do të duhet të presë harqet dhe krahët gjithsesi. Pasi të bëhet kjo, rekomandohet që të instaloni mbrojtës të baltës anësore për të mos e ndotur xhamin.

Ekzistojnë lloje të ndryshme të ndarësve, falë disa prej të cilave korniza e bukës UAZ largohet nga trupi në një distancë deri në 80 mm. E kombinuar me rrota të mëdha, kjo rrit pastrimin nga toka deri në 15 cm.

Ashensor pezullimi

Heqja e bukës UAZ, e kryer duke ngritur pezullimin, siç u përmend tashmë, rrit ndjeshëm qendrën e gravitetit të makinës. Prandaj, kur zgjidhni cilën lartësi do të ngrini pezullimin, duhet të keni parasysh:

• një ekuilibër i arsyeshëm midis rritjes së notimit dhe rrezikut serioz të përmbysjes;
• këndi kufizues i prirur i boshteve të kardanit, nëse tejkalohet, ata do të humbasin performancën e tyre.

Një rrezik i lartë i përmbysjes mund të eliminohet në mënyrën e mëposhtme:

1. fillimisht, pista duhet të zgjerohet nga ndarësit e rrotave;
2. atëherë ju duhet të instaloni goma të gjera dhe disqe me një kompensim negativ;
3. gjithashtu nuk do të jetë e tepërt të zëvendësoni urat me modelet Bars ose Spicer.

Zgjerimi i pistës, ndër të tjera, mund të arrihet duke instaluar frenat e diskut, dhe problemi me boshtet e helikës mund të zgjidhet lehtësisht duke instaluar boshte të zgjatur dhe një ndarës midis boshtit të helikës dhe fllanxhave të urës.

Metodat e ngritjes së pezullimit

Ka disa mënyra specifike për të ngritur parzmore. Çdo metodë varet nga lartësia përfundimtare e ngritjes:

1. Ashensor drite

Nëse lartësia e preferuar është e vogël, atëherë kompleti i ngritjes së bukës UAZ do të përbëhet nga vetëm fletë shtesë për burimet. Burimet alternative mund të vendosen në vend, me një numër më të madh çarçafësh, ose mund të vendoset një vath pranveror më i gjatë.

2. Ashensor i mesëm dhe ngritje e lartë

Kur ka nevojë për ngritje me 30 milimetra, atëherë thjesht duhet të instaloni një copë litari midis burimit dhe urës, kjo është shumë efektive. Nëse ky opsion nuk ju përshtatet, atëherë mund të bëni ndarës në kllapat e montimit të pranverës. Këto metoda janë të mira në atë që ruajnë të gjitha detajet origjinale, dhe gjithashtu ju lejojnë të ngriheni në mënyrë të pavarur në lartësi të ndryshme.

E rëndësishme: ngritja duhet të bëhet në mënyrë korrekte, përndryshe pezullimi mund të bëhet shumë më i ashpër.

Rezultatet

Siç mund ta shihni, është mjaft e mundur të bëni një ngritje të bukës UAZ: me duart tuaja apo jo, por prapëseprapë është e mundur. Thjesht duhet të jeni në gjendje të kombinoni saktë ngritjen e trupit dhe ngritësin e pezullimit. Veryshtë shumë mirë nëse elementët e veçantë të këtyre dy opsioneve kombinohen. Si rezultat, do të jetë e mundur të arrihet një ndryshim i rëndësishëm në tregues.

Opsionet e ngritjes për bukët UAZ

Pronarët e Loaf, duke filluar akordimin e kësaj makine, para së gjithash i bëjnë vetes pyetjen: "Si të ngrini një bukë UAZ?" Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje në këtë artikull. Pra, para së gjithash, ne do të shqyrtojmë mënyrat e ashensorit UAZ. Kjo mund të jetë:

• Ngritje trupi UAZ
• Ashensor pezullimi i bukës

Të dy opsionet kanë avantazhe dhe disavantazhe. Pra, ngritja e trupit të bukës është më e lehtë për t'u zbatuar, dhe gjithashtu dallohet me një shkallë më të madhe sigurie. Kjo shpjegohet me faktin se kjo metodë e ashensorit zhvendos vetëm pak qendrën e gravitetit të makinës, e cila kontribuon në sigurimin e sjelljes së qëndrueshme të Bukës në kthesa dhe seksione të tjera të vështira të pista.

Nëse flasim për heqjen e pezullimit, atëherë ekziston një rrezik për shkak të rritjes së qendrës së gravitetit. Por në të njëjtën kohë, kjo metodë ndryshon ndjeshëm performancën ndër-vend për mirë.

Zgjedhja e një çantë për një ashensor bukë UAZ

Siç mund ta shohim, ka disa mënyra për të rritur bukën. Prandaj, është e mundur të përcaktohet se cila pajisje ngritëse UAZ Loaf do të jetë e nevojshme vetëm duke vendosur për zgjedhjen e metodës së ngritjes. Nëse planifikoni të bëni ngritjen vetë, mund të blini një çantë ashensori nga dyqani. Komplete të tilla janë të ndryshme në përbërjen e pjesëve dhe elementëve të përfshirë në to.

Pra, një çantë ashensori Loaf mund të përmbajë:

• ndarës "pranverë - kornizë";
• ndarësit pranverë-kornizë
• bulona;
• arra, etj.

Ndryshimi i rrotave

Siç e dini, kalueshmëria e makinës varet drejtpërdrejt nga rrotat. Duke marrë parasysh që rrotat e UAZ janë të veshura me gome mjaft të fortë dhe jo shumë të mëdhenj, para se të vazhdoni drejtpërdrejt në ashensor, është e nevojshme të përmendni rrotat. Përveç kësaj, modeli i shkeljes në gomat e Loaf lë shumë për të dëshiruar. E gjithë kjo sugjeron që nuk do të jetë e tepërt të instaloni rrota të përshtatshme të importuara në makinën legjendare.

Si opsion, kur zgjidhni rrota të reja për veturën UAZ "Loaf", mund të përdorni goma BF Goodrich 33x10.5 R15, dhe, në përputhje me rrethanat, disqe me diametër 15 centimetra. Sa i përket zgjedhjes së disqeve për ta, kjo varet nga dëshirat e pronarit. Këto mund të jenë rrota me aliazh të lehtë ose aliazh të lehtë. Ose mund të lini disqet e zakonshëm të zakonshëm.

Sidoqoftë, nuk ia vlen të ndaleni në këtë fazë, sepse një akordim i tillë e bën të vështirë kontrollin, pasi në kthesa të mprehta rrotat e përparme ngjiten në skajet e shufrave të drejtimit, dhe kur shfaqet efekti i kalimit të akseve, rrotat janë të vendosura drejtpërdrejt në anët e harqeve. Kjo bën që gomat të fërkohen me mbrojtësin. Prandaj, ngritja e trupit UAZ Loaf bëhet një fazë e domosdoshme e akordimit pas instalimit të rrotave.

Sado e çuditshme të duket, korniza e UAZ Loaf është ngjitur në trup me dhjetë bulona mobiljesh, gjashtë prej të cilave ndodhen në zonën e sediljeve të pasagjerëve, dy pas harqeve të rrotave të përparme dhe dy të tjera në këmbët e shoferi dhe pasagjeri. Në pjesën e poshtme, bulonat fiksohen me arra të dyta.

Para se të vazhdoni me çmontimin e bulonave, është e nevojshme të shkëputni baterinë, të shkëputni tokën nga motori - prapa ndarjes së kapakut dhe të ngrini makinën në një ashensor.

• Shkëputni telat nga starteri;
• Shkëputni montuesit e radiatorit nga poshtë ose nga lart;
• Ne shkëpusim shufrat e drejtimit të levës së transmetimit dhe shufrën e përforcuesit të frenave;
• Kullojeni të gjithë ftohësin dhe hiqni zorrat që janë të lidhura me sobat e bukës UAZ;
• Shkëputeni shufrën e pedalit të frenave në përforcuesin e vakumit;
• Shkëputni tubin që çon në valvulën e kontrollit të rezervuarit.

Pika e fundit mund të mos duket aq e rëndësishme, por mospërputhja me të mund të çojë në devijimin e pllakës nën montim, si rezultat i së cilës do të duhet të rreshtohet.

Kur ngrini Bukën UAZ me duart tuaja, jini të kujdesshëm dhe të kujdesshëm, pasi fiksuesit në një makinë të tillë janë zakonisht të ndryshkur dhe të vjetëruar. Nëse rrufeja kthehet në trup, atëherë nuk mund të mbahet. Kjo krijon vështirësi shtesë në saldimin e një arrë ose rrufe në të.

Për të bërë gjithçka në mënyrë korrekte, është e nevojshme të mbani një arrë me një pikëllim, ndërsa hiqni arrën e bllokimit me kokë, dhe pas kësaj arrë kryesore.

Tjetra, ju duhet ta ulni makinën në rrota, pasi nuk do të ketë më punë për të bërë nën të. Ne gjithashtu shkëpusim kolonën e drejtimit dhe heqim bagazhin në dysheme. Dhe mund të filloni të ngrini trupin mbi kornizën. Ngritja duhet të fillohet nga pjesa e pasme e Bukës. Lartësia e ngritjes përfundimisht duhet të jetë rreth 10 centimetra.

Do të ishte një ide e mirë të mbrohesh duke vendosur një shufër të gjerë prej druri midis kornizës dhe trupit.

Ne heqim bulonat standarde dhe rrisim vrimat për to deri në 12 mm duke shpuar. Tjetra, ju duhet të bëni disa punë me ndarësit. Një opsion i lirë dhe i përshtatshëm pasi ndarësit janë pako të zakonshme të hokeit. Hapat e ardhshëm do të jenë futja e ndarësve, bulonave dhe shtrëngimi i arrave gradualisht, duke filluar nga pas, duke vazhduar në mes dhe duke përfunduar në pjesën e përparme.

Si rezultat, trupi do të ngrihet me 6.5 centimetra. Mbetet vetëm për të rregulluar gjithçka dhe mund të vendosni rrota të mëdha.

Të mirat dhe të këqijat e heqjes së pezullimit

Tani le të shqyrtojmë mënyrën tjetër për të kryer heqësin e UAF Loaf - një ashensor pezullimi. Siç është përmendur tashmë, kjo metodë ka të mirat dhe të këqijat. Ekzistojnë dy avantazhe kryesore të ashensorit të pezullimit në UAZ:

• përmirësimi i performancës së kalueshmërisë së Loaf, me kusht që rrotat të mbeten në vend, dhe pjesa tjetër të ngrihet lart;
• aftësia për të instaluar rrota të mëdha që nuk futeshin në harqet e UAZ para ngritjes së pezullimit.

Epo, disavantazhi kryesor i kësaj metode është rritja e pashmangshme e këndeve të nyjeve universale. Në këtë rast, kardanët përfshihen në punë për veshin.

Ekzistojnë disa mundësi për një ngritës pezullimi. Le të hedhim një vështrim në disa prej tyre.

Instalimi i vathëve më të gjatë pranverorë

Opsioni më i thjeshtë dhe më i përballueshëm është instalimi i vathëve më të gjatë pranverorë. Kur kryeni një ngritës pezullimi në një mënyrë të ngjashme, nuk duhet të tërhiqeni shumë me këtë, në mënyrë që të mos instaloni shumë gjatë. Prangat pranverore që janë shumë të gjata mund të ndikojnë negativisht në performancën e pezullimit dhe të ndikojnë në trajtimin. Për të shmangur problemet në trajtim, rekomandohet të tërhiqni vathët me një kravatë në qendër.

Ndarës bosht-pranverë

Pa shkelur modelin e burimeve, është e mundur të ngrini pak pezullimin e Bukës duke instaluar një ndarës midis boshtit dhe burimit. Në të njëjtën kohë, nuk ka nevojë të prisni për një ashensor të madh; këtu rekomandohet gjithashtu të mos merreni me procesin.

Sigurisht, kur instaloni një ndarës të tillë, është e nevojshme të vendosni për fiksimin e tij në vendin e instalimit, dhe gjithashtu të llogarisni që gjatësia e shkallëve të shkallëve të burimeve është e mjaftueshme. Shtë gjithashtu e mundur të rivendosni burimet e vjetra, ose të blini burime të reja. Ekzistojnë gjithashtu artikuj të veçantë për një akordim të tillë në shitje, por ato zakonisht janë shumë të shtrenjta.

Pranvera e burimeve nuk është aq e vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Ky proces është i dobishëm jo vetëm për ngritësin e pezullimit, por edhe për qëllimin për ta bërë pezullimin e fortë UAZ mjaft të butë. Sidoqoftë, përkundër faktit se ka një përmirësim në cilësinë e pezullimit nga kjo metodë, ato janë shumë të parëndësishme.

Nëse vendosni ta provoni, së pari duhet të prisni, bluani ose blini ndarës, gome, rrip transportieri dhe metal. Dhe më e rëndësishmja, kur heqni pezullimin e UAZ, do të kërkohen amortizues me goditje më të gjatë, pasi kthimi nga i pari do të fillojë më herët.

Si përfundim, do të doja të vëreja se gjëja kryesore është të dimë kur të ndalemi në gjithçka. Duke marrë sintonizimin e UAZ 452 me duart tuaja, mbani mend për sigurinë tuaj. Në fund të fundit, ju nuk do të keni një garanci me ekzekutimin me dorë të ashensorit Loaf.

Fabrikat e makinave fillimisht ishin menduar për nevoja ekonomike ushtarake dhe kombëtare, kështu që karroca, korniza dhe shasia ishin bërë nga materiale me forcë të shtuar. Pas rënies së Bashkimit, shumë makina u transferuan nga pronësia shtetërore në sektorin privat, duke vazhduar të shërbenin me besnikëri. Vërtetë, kërkon pak vëmendje, shtresë dhe heqje të korrozionit.

UAZ -të janë makina mjaft të mirëmbajtshme dhe të guximshme

Ne zgjidhim problemet kozmetike të trupit

Përcaktoni shkallën e dëmit para fillimit. Ndonjëherë korrozioni fillon nga brenda trupit, megjithëse veshja e jashtme e bojës duket të jetë e paprekur.

Lani dhe thani makinën tuaj tërësisht para se të planifikoni riparimet. Inspektoni trupin për dëmtime. Në varësi të sasisë dhe madhësisë së gërryerjes, ju vendosni nëse do të jetë një riparim DIY ose do ta dërgoni makinën në një servis makinash. Riparimi, ose i mesëm, është për t'u bërë.

Kështu që ju keni vendosur vetë.

• Ju pastroni zonat problematike në një shkëlqim metalik.
• Nëse ndryshku ka ngrënë nëpër metal përmes dhe përmes, do t'ju duhet të vendosni arna, t'i bashkoni ato brenda. rreshtoni me një disk zmerile;
• Së pari, zbutni çdo gërvishtje në metal;
• Para se të fshini pluhurin, grimcat e thata të bojës së vjetër dhe më pas yndyrosni.
• Trajtoni trupin e makinës me abetare fosfatuese. Kjo masë lokalizon qendrat e gërryerjes, edhe nëse ka njolla ndryshku, dhe mbron metalin nga oksidimi i mëtejshëm. Abetarja mbrojtëse hollohet me një tretës dhe aplikohet në një shtresë të hollë nga një armë spërkatëse .

Pas abetares fosfatuese, në mënyrë që fosfati të mos reagojë kimikisht me stuko.

• Tani vazhdoni me stukimin. Aplikoni mbushësin në shtresa të holla, duke zbutur çdo pabarazi në metalin e mbetur pas riparimeve mekanike. Stuko aplikohet të paktën tre herë me tharje dhe lëmim të ndërmjetëm të secilës shtresë.
• Sipërfaqja e stukoit është e mbushur me një ose dy shtresa para se të pikturohet. Përdorni një armë llak për mbushje. Shtresa e abetareve të thara lëmohet për të formuar një sipërfaqe të sheshtë, për të hequr vija të mundshme.
• Pastaj 2-3 shtresa të autoamelit me ngjyrën përkatëse aplikohen në sipërfaqen që do të trajtohet. Çdo shtresë plaket sipas kohës së treguar në kanaçe. Mbani në mend se koha e tharjes është për temperaturën e dhomës. Nëse temperatura në dhomë është më e ulët, koha e tharjes së bojës do të rritet. Lagështia e ajrit gjithashtu ndikon në tharjen e bojës jo më pak se temperatura. Lëreni çdo shtresë të tharë dhe fshijeni pluhurin me një leckë ngjitëse.

Riparimi pa makinë saldimi

Në këtë kapitull, ju do të mësoni një mënyrë interesante se si të riparoni një UAZ me duart tuaja. , pa përdorur një makinë saldimi. Nuk do të ketë asnjë fjalë për tekstil me fije qelqi dhe epoksi - ne do t'i lëmë ato për plastikë, dhe për ata zejtarë të mundshëm që nuk punojnë me ndërgjegje, por vetëm për të mbyllur sytë e klientit. Duke respektuar veten dhe makinën e tij, pronari, nuk do të ngjisë tekstil me fije qelqi me epoksi në trupin e dëmtuar nga ndryshku. Sepse korrozioni nën një copë toke të tillë do të vazhdojë efektin e tij shkatërrues, dhe si rezultat, brenda disa muajsh do të merrni një vrimë të zgjeruar në këtë vend.

Në një trup metalik, veçanërisht nëse është një trup i bukës UAZ, arna duhet të jenë prej metali. Gjeni copëza çeliku të fletës afër trashësisë së trupit. Duke përdorur një mulli, ose një sharrë metalike, prerë arna prej tij në madhësi, duke mbivendosur vrimat në trupin e makinës. Kthejeni pjesët e prera në mënyrë që ato të mos ngjiten përgjatë skajeve të prerjeve, provoni dhe bluajini në pikat e bashkëngjitjes. Përdorni një hekur të fortë për të bashkuar nyjet. Ngrohni copën dhe vendoseni në vendin e konservuar, ngjiteni, ndërsa rrafshoni kallajin e shkrirë në mënyrë që të mos formohen zgjatime. Shtrëngoni butësisht me një çekiç.

Lëreni copën të ftohet. Kontrolloni forcën. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë forca dhe qëndrueshmëria janë të garantuara. Lëreni arnën tuaj. Pra, duke përdorur një hekur dhe kallaj bashkues, mund të lidhni arna të vogla në trup, në derë dhe të përpunoni pjesën tjetër të pjesëve të trupit. Kallaji, përveç lidhjes së tij, mbron edhe metalin nga gërryerja.

Kjo metodë nuk është më e shtrenjtë se arna me tekstil me fije qelqi, por më e besueshme. Kjo metodë ju lejon të kryeni çdo makinë të vogël Ulyanovsk.

Ngritje

Gjithnjë e më shumë, pronarët e modelit UAZ 452, me nofkën popullore bukë, vijnë në nevojën për të modernizuar këtë makinë. Trupi i bukës UAZ ngrihet, ngrihet për të rritur aftësinë ndër-vend. Ekzistojnë 2 metoda të ngritjes.

Ngritja e trupit.

Ky opsion është më i lehtë për t’u kryer dhe siguron stabilitet më të madh për makinën në kushte jashtë rrugës dhe në qoshe, për shkak të faktit se qendra e gravitetit nuk zhvendoset. Ngritja e trupit kryhet falë ndarësve që futen midis kornizës dhe trupit dhe sigurojnë një lidhje të ngurtë të këtyre elementëve. Hapësirët e ngrenë trupin me 8 cm, dhe nëse instalohen rrota të mëdha, makina do të bëhet 15 cm më e lartë. Në këtë rast, është e nevojshme të shkurtoni harqet dhe mbrojtësit e rrotave në mënyrë që rrotat të mos ngjiten në to kur shkoni në kthesa, dhe sigurohuni që të varni kapëset e baltës.

Ashensor pezullimi

Rrit aftësinë e UAZ për të kaluar pengesat. Sidoqoftë, në këtë rast, ekziston rreziku i një zhvendosjeje në qendrën e gravitetit, makina do të humbasë kontrollueshmërinë dhe stabilitetin. Situata mund të shpëtohet vetëm nga një riparim gjithëpërfshirës i trupit të bukës UAZ.

• Për të filluar, ne përcaktojmë lartësinë optimale të pezullimit;
• Vini re se ngritja është e kufizuar nga boshtet e kardanëve;
• Ju mund të zvogëloni gjasat e përmbysjes së makinës duke zgjeruar distancën e rrotave.

Për ta bërë këtë, merrni rrota të gjera, disqe më të mëdhenj. Akset e pasme ndryshojnë në "Bare" ose "Spacer". Zëvendësimi i frenave të diskut do të ndihmojë në rritjen e distancës midis rrotave. Frenat e diskut pa përshtatje.

Përforcimi i trupit

Gjatë funksionimit të bukës, dyert e pasme janë të anuara, të cilat fillojnë të hapen spontanisht.

Ne fillojmë të forcojmë trupin e UAZ me duart tona nga dyshemeja. Për këtë qëllim, ne ngremë dyshemenë dhe inspektojmë gjendjen e pjesës së poshtme të trupit. Trupi është i përforcuar me një tub profili 20x40. Profili i poshtëm është ngjitur në valët e poshtme. Tubi i parë është hedhur përgjatë skajit të trupit në mënyrë që dera e pasme të qëndrojë kundër tij. E dyta është paralele, në një distancë prej gjysmë metri. Ngurtësuesit nga i njëjti profil janë ngjitur gjithashtu përgjatë murit anësor të trupit. Profilet janë instaluar përgjatë tavanit, paralelisht me tubat e dyshemesë. Kështu, tubat e formuar formojnë një kornizë drejt murit të trupit. Ndarësit janë instaluar midis tubave të sipërm dhe të poshtëm në një distancë prej 50 cm. Korniza që rezulton është ngjitur për të tërhequr qoshet e varura të trupit, në mënyrë që dyert e pasme të jenë të përafruara. Nëse bashkoni një fletë çeliku në profilet e ngjitura në muret anësore të trupit dhe ndarësit, merrni një dollap të përshtatshëm për shufra peshkimi dhe armë. Një raft për gjëra të ndryshme të vogla gjithashtu formohet në krye. Në të njëjtën mënyrë, duke instaluar ngurtësues, muri anësor dhe porta e derës anësore forcohen.

Forcimi i trupit, rritja e ngurtësisë dhe sigurimi i "shamive" të salduara në kryqëzimin e çarçafëve të trupit. Vetëm shamitë duhet të ngjiten në një distancë jo më të madhe se 15 cm nga njëra -tjetra.

Para mbylljes së dyshemesë, inspektoni pjesën e poshtme për ndryshk, lyejeni atë, nëse është e nevojshme ngjiteni me saldim dhe trajtojeni me mastikë ndryshku. Ndërsa mastika po thahet, prerë detajet e dyshemesë nga kompensatë, mbulojini ato me vaj liri 2-3 herë, lëreni vajin e lirit të thahet dhe vendosni kompensatë në dysheme. Pastaj hapni shkumën e polietilenit të zgjeruar. Në krye është një shtresë tjetër kompensatë e veshur me vaj liri. Shtrojeni katin e sipërm mbi vajin e tharjes. Mund të jetë linoleum, ose fletë çeliku, në varësi të asaj që është planifikuar të transportohet në UAZ.

Muret anësore brenda gjithashtu kanë nevojë për rinovim. Qëroni panelet e vjetra, pastroni muret anësore të trupit nga gërryerja, trajtojini me mastikë. Kur mastika është e thatë, hapni lesh xhami për izolim termik, ngjitni polietileni me shkumë mbi të dhe mbuloni panelet me materialin e zgjedhur në krye. Mund të jetë kompensatë, dhe dërrasa të forta, dhe dërrasa të forta me dermantinë. Ti vendos.

Akordim

Ekzistojnë dy kërkesa për një parakolp të makinës:

1. Besueshmëria dhe siguria;
2. Tërheqje e jashtme, estetikë.

Makinat Ulyanovsk nuk bëjnë përjashtim. Pronarët e makinave të këtyre makinave instalojnë parakolpë me kangarina në trupin UAZ 469 ose "bukë", të cilat, nga njëra anë, i japin forcë makinës, dhe nga ana tjetër, mbrojnë fenerët dhe radiatorin nga dëmtimi.

SHIKONI UDHZIMET VIDEO

Kërkesat u bëhen parakolpëve dhe kangarinëve që ata duhet të jenë në përputhje me standardet e sigurisë, prandaj, për të shmangur problemet me një inspektim trim të makinës, ne blejmë pezullime nga një prodhues i besuar.

Trupi i UAZ i quajtur bukë indeksohet me markat 452 ose 3741. Për më tepër, këto modifikime të UAZ zakonisht quhen 2206 dhe 39625. Versionet anësore të këtij trupi, të cilat kanë pseudonimin jozyrtar "tadpole", qëndrojnë larg. Ashtu si të gjitha modelet e prodhuara nga fabrika e automobilave në Ulyanovsk, një bukë ose një bukë dallohet nga aftësia e përmirësuar ndër-vend, korniza e trupit, lëvizja me të gjitha rrotat dhe prania e një motori klasik "katër".

Pak histori

• 1 Pak histori
• 2 Akordimi dhe modernizimi

Prodhimi i makinave dhe kamionëve të vegjël të tipit Oise daton në vitet '50. Deri në fund të dekadës së pestë të shekullit të kaluar, industria e brendshme e automobilave prodhon UAZ 450. Një model është krijuar si zëvendësim për Gaz-69 të vjetëruar.

Shtatë vjet më vonë, një modifikim universal 452 shfaqet me termocentrale të përmirësuar që konsumojnë shumë më pak karburant. Pra, motori ishte instaluar tashmë nga "Vollga", dhe jo nga "Pobeda", si më parë. Pikë kontrolli - nga Gaz -24. Gjatësia e trupit gjithashtu ka ndryshuar.

Reforma tjetër u krye nga prodhuesi në 1985. UAZ mori indekse të reja, megjithëse nuk kishte ndryshime thelbësore, dhe siç thonë ata, rivendosja nuk ndodhi.

Sa i përket tipareve të projektimit të trupit:

• Trupi i tipit autobus që mund të strehojë deri në dhjetë pasagjerë;
• Një furgon mallrash-pasagjerësh, i aftë të strehojë gjashtë kalorës dhe 450 kg ngarkesë;
• Një furgon që mund të transferojë lehtësisht 800 kg ngarkesë, i pajisur me vende të reja.

Buka UAZ ka një trup mjaft të ngrohtë, i cili shpjegohet lehtësisht nga prania e 2 ngrohësve.

Vini re gjithashtu se trupat e UAZ mund të kenë një platformë prej druri ose metali. Për më tepër, ndër tiparet e UAZ, mund të veçohet hapësira e brendshme asketike e taksisë, një numër i madh i pjesëve të pikturuara të trupit, pajisje me pajisjet më të thjeshta, etj.

Disa ndryshime drastike janë bërë vetëm që nga vitet '90. Ishte nga ajo kohë që motori, kutia e shpejtësisë dhe shasia u modernizuan. Natyrisht, përbërësit e brendshëm u përmirësuan në një farë mënyre.

Buka UAZ është dalluar gjithmonë nga aftësia e saj e shkëlqyer ndër-vendore. Kjo u lehtësua nga një strukturë e besueshme e kornizës, hapësira e lartë nga toka, prania e një makine me të gjitha rrotat dhe një rast transferimi me një demultiplikues. Pezullimi i bukës UAZ është i varur, ka burime gjysmë eliptike, dy amortizues në secilën anë - e gjithë kjo bën të mundur kryerjen e një përforcimi të përshtatshëm të ngritjes.

Sa i përket sistemit të frenave, ai ka një lloj UAZ me 2 qark me hidraulikë dhe vakum për modelet deri në vitin e 90-të të prodhimit, dhe një "daulle" për modelet pas viteve '90 të prodhimit.

Vetë paraqitja e trupit të bukës është bërë në aspektin e sigurisë në nivelin e duhur. Nga ana tjetër, është e pamundur të injorosh "shpellën" karakteristike të inxhinierëve që nuk siguruan një furnizim adekuat të hapësirës së lirë në kabinë. Në rast përplasjeje frontale, rreziku i lëndimit rritet.

Shënim. Nga rruga, automjetet UAZ filluan të pajisen me RB vetëm në vitin 2000. Shtë interesante që modelet UAZ deri në 2003 ishin të pajisura me kapëse për rripa statikë, dhe për modelet e lëshuara pas 2003, u siguruan fiksues inerciale.

Akordimi dhe modernizimi

Akordimi i bukëve UAZ kryhet mjaft shpesh. Ne po flasim për ndryshimin e trupit, ose për kënaqësi thjesht mashkullore - peshkim, gjueti, etj., Ose për qëllime praktike: forcim, rritje të parametrave teknikë. Përmirësimet, në veçanti, lidhen me arritjen e aftësisë maksimale ndër-vendore dhe rritjen e komoditetit. Puna gjatë modernizimit kryhet si në elementët drejtues ashtu edhe në trup direkt.

Ashensor

Ngritja e trupit kryhet duke instaluar ndarës çeliku 50 mm. Pista është gjithashtu e zgjeruar. Parakolpët e energjisë janë instaluar para dhe mbrapa, një çikrik i shtohet parakolpit të përparmë.

Ekziston edhe një raft çati me një shkallë dhe një vend për të rregulluar rrotën rezervë. Mbrojtja e shufrave të drejtimit, instalimi i amortizatorëve të gazit Plaza, instalimi i një rezervuari të ri të karburantit me mbrojtjen e siguruar është i detyrueshëm.

Ashensori gjithashtu duhet të përfshijë procedurat e mëposhtme: pjesa e poshtme e trupit duhet të trajtohet tërësisht me material antikoroziv, dhe timoni standard duhet të hiqet dhe zëvendësohet me një model "luksoz", të plotësuar me drejtuesin e fuqisë.

Në ditët e sotme, ashensori mund të kryhet në 3 mënyra:

• Instalimi i vathëve të mëdhenj të pranverës. Në këtë rast, rregulli i mesatares së artë vjen në ndihmë. Pavarësisht se si joshin idetë e akordimit, duhet të jeni në gjendje të ndaleni në kohë, sepse e gjithë kjo përfundimisht mund të ndikojë në trajtimin. Përveç kësaj, kur instaloni vathë të mëdhenj, është e nevojshme t'i përmbaheni teknikës së mallë sa më fort që të jetë e mundur;
• Instalimi i ndarësve të ndryshëm. Shumica e akorduesve përdorin një ndarës bosht-pranverë. Përparësitë e kësaj metode janë të shumta: si thjeshtësia, ashtu edhe kostot minimale financiare dhe kohore, si dhe aftësia për të kryer operacionin në garazhin tuaj. Nga ana tjetër, kjo teknologji gjithashtu ka një disavantazh në lidhje me mospërfilljen e ndryshimit;
• Një lloj tjetër ashensori përfshin burimin e burimeve. Për disa arsye, shoferët e thjeshtë e kanë vënë këtë teknologji mbi supet e profesionistëve, duke e konsideruar manipulimin super të vështirë, edhe pse në realitet nuk është kështu. Parimi i operacionit është vendosja e jastëkëve shtesë nën burimet. Nuk ka rëndësi nëse janë metal, gome ose poliuretani - gjëja kryesore është se ato janë në gjendje të qëndrojnë mjaft gjatë.

Ekziston edhe një gjë e tillë si akordimi i brendshëm i taksisë. Kjo përfshin operacionet e pronës së mëposhtme:

• Zëvendësimi i pultit;
• Instalimi i raftit të sipërm;
• Lidhja e materialeve shvi;
• Instalimi i sediljeve të buta të palosshme.

Ekziston edhe një lloj i tillë akordimi si zvogëlimi. Kjo procedurë jep mundësinë e forcimit të pjesës së poshtme dhe mbrojtje më të mirë kundër ndryshkut. Përveç kësaj, buka Oise merr një pamje të jashtme të racës së pastër duke rritur harqet e rrotave.

Prerja bëhet si më poshtë:

• Merret një disk i hollë prej 0.8-1.0 mm;
• Prerja kryhet me kujdes, rreptësisht përgjatë vijës së përshkruar (nuk duhet të harrojmë të marrim dimensionet).

Parregullsitë nuk lejohen gjatë procesit të prerjes. Duhet mbajtur mend se një tub profili do të ngjitet në sipërfaqen e përgatitur.

Ne vazhdojmë:

• Të gjitha pjesët janë të qepura me qepje (vendosni një shtresë 5- ose 10 mm çdo 100 mm).

Shënim. Më vonë, kur kryhet saldimi përfundimtar, qepjet mund të rriten deri në 30 mm, duke i vendosur ato çdo 60 mm, duke krijuar gradualisht një linjë të salduar të vazhdueshme.

Profili është gjithashtu i ngjitur nga brenda. Në këtë rast, është zakon të vendosni qepje 10 mm çdo 80-100 mm.

Mësoni më shumë rreth metodave të riparimit të trupit duke lexuar botimet interesante të faqes sonë. Studioni fotografi - materiale, diagrame dhe udhëzime, shihni tabelat, ku mund të mësoni shumë gjëra të reja.

Si të paguani për benzinë ​​dy herë më pak

• Çmimet e gazit po rriten çdo ditë, dhe oreksi i makinës vetëm rritet.
• Ju do të jeni të lumtur të ulni kostot, por si mund të bëni pa makinë këto ditë!?

KuzovSpec.ru

Bëni vetë riparimin e makinës UAZ: përforcimi i trupit, saldimi, riparimi i parakolpit

Makinat e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk fillimisht ishin të destinuara për nevoja ekonomike dhe ushtarake, kështu që karroca, korniza dhe shasia ishin bërë nga materiale me forcë të shtuar. Pas rënies së Bashkimit, shumë makina u transferuan nga pronësia shtetërore në sektorin privat, duke vazhduar të shërbenin me besnikëri. Vërtetë, trupi UAZ kërkon pak vëmendje, restaurim sistematik të shtresës së bojës dhe heqjen e korrozionit.

UAZ -të janë makina mjaft të mirëmbajtshme dhe të guximshme

Ne zgjidhim problemet kozmetike të trupit

Para fillimit të riparimit të trupit UAZ, përcaktoni shkallën e dëmtimit. Ndonjëherë korrozioni fillon nga brenda trupit, megjithëse veshja e jashtme e bojës duket të jetë e paprekur.

Lani dhe thani makinën tuaj tërësisht para se të planifikoni riparimet. Inspektoni trupin për dëmtime. Në varësi të sasisë dhe madhësisë së gërryerjes, ju vendosni nëse do të jetë një riparim DIY ose do ta dërgoni makinën në një servis makinash. Riparimi, ose i mesëm, është për t'u bërë.

Pra, keni vendosur të riparoni vetë UAZ.

• Ju pastroni zonat problematike në një shkëlqim metalik.
• Nëse ndryshku ka ngrënë nëpër metal përmes dhe përmes, do t'ju duhet të vendosni arna, t'i bashkoni ato brenda. Rreshtoni qepjet e saldimit me një disk zmerile;
• Së pari, zbutni çdo gërvishtje në metal;
• Para se të aplikoni stuko, fshijeni trupin nga pluhuri, grimcat e thata të bojës së vjetër dhe më pas yndyrosni.
• Trajtoni trupin e makinës me abetare fosfatuese. Kjo masë lokalizon qendrat e gërryerjes, edhe nëse ka njolla ndryshku, dhe mbron metalin nga oksidimi i mëtejshëm. Abetarja mbrojtëse hollohet me një tretës dhe aplikohet në një shtresë të hollë nga një armë llak.

Trupi i UAZ duhet të jetë i arnuar me metal, nuk mund të bëni pa një makinë saldimi

Pas abetares fosfatuese, ecni me një abetare akrilike në mënyrë që fosfati të mos reagojë kimikisht me stuko.

• Tani vazhdoni me stukimin. Aplikoni mbushësin në shtresa të holla, duke zbutur çdo pabarazi në metalin e mbetur pas riparimeve mekanike. Stuko aplikohet të paktën tre herë me tharje dhe lëmim të ndërmjetëm të secilës shtresë.
• Sipërfaqja e stukoit është e mbushur me një ose dy shtresa para se të pikturohet. Përdorni një armë llak për mbushje. Shtresa e abetareve të thara lëmohet për të formuar një sipërfaqe të sheshtë, për të hequr vija të mundshme.
• Pastaj 2-3 shtresa të autoamelit me ngjyrën përkatëse aplikohen në sipërfaqen që do të trajtohet. Çdo shtresë plaket sipas kohës së treguar në kanaçe. Mbani në mend se koha e tharjes është për temperaturën e dhomës. Nëse temperatura në dhomë është më e ulët, koha e tharjes së bojës do të rritet. Lagështia e ajrit gjithashtu ndikon në tharjen e bojës jo më pak se temperatura. Lëreni çdo shtresë të tharë dhe fshijeni pluhurin me një leckë ngjitëse.

Riparimi pa makinë saldimi

Në vend të saldimit, UAZ përdor kallaj për arna

Në këtë kapitull, do të mësoni një mënyrë interesante se si të riparoni një UAZ me duart tuaja, pa përdorur një makinë saldimi. Nuk do të ketë asnjë fjalë për tekstil me fije qelqi dhe epoksi - ne do t'i lëmë ato për plastikë, dhe për ata zejtarë të mundshëm që nuk punojnë me ndërgjegje, por vetëm për të mbyllur sytë e klientit. Duke respektuar veten dhe makinën e tij, pronari, nuk do të ngjisë tekstil me fije qelqi me epoksi në trupin e dëmtuar nga ndryshku. Sepse korrozioni nën një copë toke të tillë do të vazhdojë efektin e tij shkatërrues, dhe si rezultat, brenda disa muajsh do të merrni një vrimë të zgjeruar në këtë vend.

Në një trup metalik, veçanërisht nëse është një trup i bukës UAZ, arna duhet të jenë prej metali. Gjeni copëza çeliku të fletës afër trashësisë së trupit. Duke përdorur një mulli, ose një sharrë metalike, prerë arna prej tij në madhësi, duke mbivendosur vrimat në trupin e makinës. Kthejeni pjesët e prera në mënyrë që ato të mos ngjiten përgjatë skajeve të prerjeve, provoni dhe bluajini në pikat e bashkëngjitjes. Përdorni një hekur të fortë për të bashkuar nyjet. Ngrohni copën dhe vendoseni në vendin e konservuar, ngjiteni, ndërsa rrafshoni kallajin e shkrirë në mënyrë që të mos formohen zgjatime. Shtrëngoni butësisht me një çekiç.

Lëreni copën të ftohet. Kontrolloni forcën. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë forca dhe qëndrueshmëria janë të garantuara. Lëreni arnën tuaj. Pra, duke përdorur një hekur dhe kallaj bashkues, mund të lidhni arna të vogla në trup, në derë dhe të përpunoni pjesën tjetër të pjesëve të trupit. Kallaji, përveç lidhjes së tij, mbron edhe metalin nga gërryerja.

Kjo metodë nuk është më e shtrenjtë se arna me tekstil me fije qelqi, por më e besueshme. Kjo metodë ju lejon të kryeni riparime të vogla të trupit të çdo makine Ulyanovsk.

Ngritje

Gjithnjë e më shumë, pronarët e modelit UAZ 452, me nofkën popullore bukë, vijnë në nevojën për të modernizuar këtë makinë. Trupi i bukës UAZ ngrihet, ngrihet për të rritur aftësinë ndër-vend. Ekzistojnë 2 metoda të ngritjes.

Ngritja e trupit.

Ky opsion është më i lehtë për t’u kryer dhe siguron stabilitet më të madh për makinën në kushte jashtë rrugës dhe në qoshe, për shkak të faktit se qendra e gravitetit nuk zhvendoset. Ngritja e trupit kryhet falë ndarësve që futen midis kornizës dhe trupit dhe sigurojnë një lidhje të ngurtë të këtyre elementëve. Hapësirët e ngrenë trupin me 8 cm, dhe nëse instalohen rrota të mëdha, makina do të bëhet 15 cm më e lartë. Në këtë rast, është e nevojshme të shkurtoni harqet dhe mbrojtësit e rrotave në mënyrë që rrotat të mos ngjiten në to kur shkoni në kthesa, dhe sigurohuni që të varni kapëset e baltës.

Ashensor pezullimi

Ashensori i pezullimit do ta sjellë makinën përsëri në rrugët tona

Rrit aftësinë e UAZ për të kaluar pengesat. Sidoqoftë, në këtë rast, ekziston rreziku i një zhvendosjeje në qendrën e gravitetit, makina do të humbasë kontrollueshmërinë dhe stabilitetin. Situata mund të shpëtohet vetëm nga një riparim gjithëpërfshirës i trupit të bukës UAZ.

• Për të filluar, ne përcaktojmë lartësinë optimale të pezullimit;
• Vini re se ngritja është e kufizuar nga boshtet e kardanëve;
• Ju mund të zvogëloni gjasat e përmbysjes së makinës duke zgjeruar distancën e rrotave.

Për ta bërë këtë, merrni rrota të gjera, disqe më të mëdhenj. Akset e pasme ndryshojnë në "Bare" ose "Spacer". Zëvendësimi i frenave të diskut do të ndihmojë në rritjen e distancës midis rrotave. Frenat e diskut nga makina Volga janë instaluar pa u përshtatur.

Përforcimi i trupit

Gjatë funksionimit të bukës, dyert e pasme janë të anuara, të cilat fillojnë të hapen spontanisht.

Përforcimi i kornizës së trupit - një ilaç kundër deformimeve dhe divergjencës së nyjeve

Ne fillojmë të forcojmë trupin e UAZ me duart tona nga dyshemeja. Për këtë qëllim, ne ngremë dyshemenë dhe inspektojmë gjendjen e pjesës së poshtme të trupit. Trupi është përforcuar me një tub në formë 20 × 40. Profili i poshtëm është ngjitur në valët e poshtme. Tubi i parë është hedhur përgjatë skajit të trupit në mënyrë që dera e pasme të qëndrojë kundër tij. E dyta është paralele, në një distancë prej gjysmë metri. Ngurtësuesit nga i njëjti profil janë ngjitur gjithashtu përgjatë murit anësor të trupit. Profilet janë instaluar përgjatë tavanit, paralelisht me tubat e dyshemesë. Kështu, tubat e formuar formojnë një kornizë në të cilën ngjiten muret e trupit. Ndarësit janë instaluar midis tubave të sipërm dhe të poshtëm në një distancë prej 50 cm. Korniza që rezulton është ngjitur për të tërhequr qoshet e varura të trupit, në mënyrë që dyert e pasme të jenë të përafruara. Nëse bashkoni një fletë çeliku në profilet e ngjitura në muret anësore të trupit dhe ndarësit, merrni një dollap të përshtatshëm për shufra peshkimi dhe armë. Një raft për gjëra të ndryshme të vogla gjithashtu formohet në krye. Në të njëjtën mënyrë, duke instaluar ngurtësues, muri anësor dhe porta e derës anësore forcohen.

Forcimi i trupit, rritja e ngurtësisë dhe sigurimi i "shamive" të salduara në kryqëzimin e çarçafëve të trupit. Vetëm shamitë duhet të ngjiten në një distancë jo më të madhe se 15 cm nga njëra -tjetra.

Pas riparimit, UAZ duket shumë tërheqës

Para mbylljes së dyshemesë, inspektoni pjesën e poshtme për ndryshk, lyejeni atë, nëse është e nevojshme ngjiteni me saldim dhe trajtojeni me mastikë ndryshku. Ndërsa mastika po thahet, prerë detajet e dyshemesë nga kompensatë, mbulojini ato me vaj liri 2-3 herë, lëreni vajin e lirit të thahet dhe vendosni kompensatë në dysheme. Pastaj hapni shkumën e polietilenit të zgjeruar. Në krye është një shtresë tjetër kompensatë e veshur me vaj liri. Shtrojeni katin e sipërm mbi vajin e tharjes. Mund të jetë linoleum, ose fletë çeliku, në varësi të asaj që është planifikuar të transportohet në UAZ.

Muret anësore brenda gjithashtu kanë nevojë për rinovim. Qëroni panelet e vjetra, pastroni muret anësore të trupit nga gërryerja, trajtojini me mastikë. Kur mastika është e thatë, hapni lesh xhami për izolim termik, ngjitni polietileni me shkumë mbi të dhe mbuloni panelet me materialin e zgjedhur në krye. Mund të jetë kompensatë, dhe dërrasa të forta, dhe dërrasa të forta me dermantinë. Ti vendos.

Akordim

Ekzistojnë dy kërkesa për një parakolp të makinës:

1. Besueshmëria dhe siguria;
2. Tërheqje e jashtme, estetikë.

Makinat Ulyanovsk nuk bëjnë përjashtim. Pronarët e makinave të këtyre makinave instalojnë parakolpë me kangarina në trupin UAZ 469 ose "bukë", të cilat, nga njëra anë, i japin forcë makinës, dhe nga ana tjetër, mbrojnë fenerët dhe radiatorin nga dëmtimi.

Kërkesat u bëhen parakolpëve dhe kangarinëve që ata duhet të jenë në përputhje me standardet e sigurisë, prandaj, për të shmangur problemet me një inspektim trim të makinës, ne blejmë pezullime nga një prodhues i besuar.

krasimavtomobil.ru

Përgatitja e bukës (UAZ 452.2206.3741), ngritja e trupit - fazat e ndërtimit.

Ajo që kishim në burim - një UAZ 2005, në një gjendje mesatare, domethënë korrozioni është kudo, por nuk ka hekur të kalbur.

Para së gjithash, ndarja e pasagjerëve u çmontua, pasi dyshemeja ishte e mbuluar me kompensatë dhe përndryshe është e pamundur t'i afrohesh bulonave të kornizës në trup. Këshilla, për pronarët e Loafs-nëse doni të mbani trupin, atëherë trajtojeni atë brenda me mastikë kundër korrozionit dhe bëni një çift, tre vrima për kullimin-ventilim në dysheme. Ne hoqëm kompensatë dhe hoqëm 7-10 kg! rëra e lagur dhe toka. Gjendja e seksit është e trishtueshme, por kjo është një temë për një bisedë tjetër.

Pra, le të fillojmë. Trupi është ngjitur në kornizë me dhjetë "bulona mobiljesh" dhe kjo nuk është shaka. Gjashtë prej tyre janë në ndarjen e pasagjerëve, dy pas harqeve të rrotave të përparme, dy në këmbët e shoferit dhe pasagjerit. Nga poshtë, bulonat janë të kyçur me arra të dyta.

Para se të filloni të çmontoni bulonat, shkëputni baterinë, shkëputni masën nga motori - prapa ndarjes së kapakut dhe ngrini makinën në një ashensor.

Tjetra, ne shkëputemi - radiatori ngrihet nga poshtë ose nga lart (ne u shkëputëm nga fundi, por më pas gjatë instalimit lamë lidhësin standard të poshtëm, dhe pjesa e sipërme u modifikua pak në vend)

Shkëputeni - shufrat e makinës së levës së ingranazheve dhe shufra përforcuese e frenave.

Pastaj, ne kullojmë ftohësin (mos harroni të hapni kapakun e radiatorit) dhe hiqni zorrën nga ngrohësi.

Ne heqim mbështetjen për fiksimin e levave të kutisë së transferimit dhe fiksuesin e filtrit për gropën e linjës së pompimit midis rezervuarëve.

Pas kësaj, hiqni plotësisht arrat nga gjashtë bulonat e trupit të pasmë dhe lironi arrat e përparme. Në të njëjtën kohë, pasi fiksuesit janë të vjetër dhe të ndryshkur, dhe unë do t'ju kujtoj bulonave të "mobiljeve" me një shesh nën kapelë, atëherë duhet të veproni me kujdes, nëse rrufeja kthehet në trup, atëherë nuk do të ketë asgjë për ta mbajtur atë, dhe kjo është punë shtesë për të bashkuar një arrë ose rrufe në të, etj. Prandaj, duke mbajtur një arrë me një pikëllim, hiqni arrën e bllokimit me kokë, dhe vetëm atëherë arrë kryesore.

Nuk ka asgjë tjetër për të bërë nën makinë, ne e ulim makinën në rrota dhe shkëputim kolonën e drejtimit dhe heqim bagazhin në dysheme.

Në fakt, kur të bëhet e gjithë kjo, mund të filloni të ngrini trupin mbi kornizë. Ne e bëjmë operacionin duke vendosur ndalesa nën rrota në mënyrë që makina të mos lëvizë. Ne fillojmë të ngrihemi nga pjesa e pasme e makinës, mbani në mend se kur hiqni ngarkesën nga korniza, ajo ngrihet në burime dhe nëse, nëse e ngrini trupin me priza, atëherë keni nevojë për një hapësirë ​​të mirë për kokën. U ngritëm me ashensor dhe nuk e kishim këtë problem.

Pra, ne e heqim trupin nga korniza me rreth dhjetë cm dhe sigurohuni që të vendosni një shirit të gjerë prej druri të sigurisë midis kornizës dhe trupit. Tjetra, ne nxjerrim bulona standarde dhe shpojmë vrima me një diametër prej 12 mm. Bulona standarde 10 mm.

Do të kërkohet një përsosje e ndarësve. Në rastin tonë, këto ishin fuçi të salduar me lartësi 6.5 cm. Në ndarësit e fundit dhe të mesëm, duhet të shkurtoni një sektor të vogël në një kënd prej 45 gradë, sepse ka zgjatime në kornizë. Dhe "fuçitë" e pasme duhet të jenë 1 cm më të larta se të gjithë të tjerët, por të gjithë kishim të njëjtën gjë, kështu që na u desh të vendosnim 5 rondele të gjera.

Tjetra, futni katër ndarësit e pasmë, futni bulonat dhe vidhosni arrat në dy bulona më afër mesit të trupit. Ne gjithashtu ngremë trupin dhe futim ndarësit e mesëm. Në të njëjtën kohë, ne rrisim madhësinë e rreshtit të qepjes me ndihmën e dërrasave deri në rreth 150 mm. Hiqni arrat nga bulonat e përparmë. Ne heqim sigurimin, ulim trupin.

Ne e rrokullisim makinën, e rregullojmë, heqim bulonat standarde dhe fillojmë të ngremë trupin përpara. Së pari futim ndarësit dhe bulonat e përparmë, i bashkojmë arrat me to. Bulonat e përparmë duhet të jenë 180-200 mm. Pjesa tjetër është 150 mm.

Tjetra, ngrini trupin dhe futni palën e dytë të ndarësve dhe bulonave. Ne e ulim trupin. Ne i shtrëngojmë të gjithë lidhësit nga qendra në të ashpër dhe pastaj përpara. Ne përdorëm rondele të gjera dhe arra vetë-mbyllëse, por gjithashtu mund të përdorni rondele pranvere dhe arra të rregullta sipas dëshirës tuaj. Bulona me një forcë prej të paktën 8.8, dhe mundësisht më shumë. Dhe mundësisht me gdhendje të bukura.

Tani gjëja më interesante, ne duhet të rregullojmë gjithçka që kemi hequr, por trupi është rritur me 6.5 cm.

Ne bëjmë sa më poshtë, zgjasim shufrat duke bashkuar futje (mos harroni t'i lyeni ato ose t'i trajtoni me antikoroziv)

Vendosni shufrat në vend dhe sigurojini ato me kunja.

Tjetra, ne bëjmë një mbështetje për bashkimin e levës së kontrollit razdatka

E vendosim në vend dhe e lidhim me bulona të gjata (90mm) M8

Ne bëjmë mbështetjen e filtrit dhe e vendosim atë gjithashtu

Tani gjëja më e vështirë, pasi ngriti trupin, timoni filloi të shtrihej në vezë ... oh, më falni në stomak. Shtë e nevojshme të bëni një kllapa përshtatës për ingranazhet e drejtimit, si kjo.

Duke u përpjekur ...

Ju lutemi vini re se kokat e bulonave të poshtme duhet të priten në mënyrë që shufra të mos i prekë ato. Pas kësaj, kolona drejtuese dhe bagazhi i saj u fiksuan.

Ne vendosim një çorape të re, më të gjatë për ngrohësin, shtrëngojmë kapëset, mbushim anifriz.

Epo, në fakt, mbetet të lidhni një tel të ri të zgjatur tokësor dhe një radiator, të lidhni baterinë, të vendosni rrota të mëdha (në fakt, gjithçka filloi për ta) dhe mund të jeni të lirë - N IN PAMPAS.

Së fundi, fotografi të ndarësve midis trupit dhe kornizës. Ata u fiksuan në mënyrë të ngurtë, pa asnjë shirit gome, pasi korniza dhe trupi i bukës nuk janë shumë të forta, dhe kështu u shfaq një përforcim. Edhe pse, nëse keni parasysh, atëherë është më mirë të forconi kornizën me ndarës dhe shami shtesë.

Fat i mirë, Loaf!

smirnoffroad.ru

Përgatitja jashtë rrugës e bukëve Oise

Ju definitivisht nuk do të jeni në gjendje të hani këtë Bukë. Edhe pi një kafshatë. Nuk është bërë nga brumi i pjekur, por nga metali i ngurtësuar. Koha gjithashtu nuk i nënshtrohet kësaj makine. Prandaj, shumë e quajnë atë një dinosaur në mbretërinë e gjitarëve.

Le të thellohemi në historinë e UAZ-452

Dy emrat e tij kanë zënë rrënjë në mesin e njerëzve: "Baton" dhe "Bukë". Makina mori një emër të tillë shoqërues për shkak të trupit të saj, i cili ka ngurtësues që shtrihen në mënyrë gjatësore që dalin nga lart (në çati). Ato të kujtojnë disi një copë bukë të prerë ose feta mbi një bukë.

Ka shumë modifikime të kësaj makine, por pamja e modelit nuk ka ndryshuar shumë gjatë pothuajse pesë dekadave të fundit.

Karakteristikat teknike të "Baton"

Gjatësia është 4 440. Lartësia është 2 102 mm. Gjerësia 2 100 mm. Pastrimi nga toka është 22 cm. Baza e rrotave të të dy akseve është 2,300 mm. Thellësia e rekomanduar e fordit është 0.5 m. Pesha e Loaf është 2 790 kg, nga të cilat 850 kg është kapaciteti mbajtës. Pajisur me motor 2.7 litra. Jep 112 kuaj. Ai shpenzon 13.5 litra nga i 92 -ti për 100 km. Shpejtësia maksimale është 127 km / orë. Deri në 77 litra karburant derdhen në rezervuar. PK - mekanikë për 4 transferime. Kutia e shpërndarjes është në dy hapa.

Frena me qark të dyfishtë (daulle), me përforcues vakumi.

Gome në Bukë

Madhësia e gomave vendase në bukë është 235/75 R15. Nëse përkthehet në inç, atëherë ky dimension do të duket kështu: 29 x 9. 5 R15. Kjo do të thotë, lartësia e gomave nuk është më shumë se 31 inç, dhe diametri i diskut është jo më pak se 15 me një mbivendosje prej 7-22 mm. Goma të tilla do të jenë "në kohë" për makinën në konfigurimin e fabrikës. SUV-të më të njohura për këto tableta janë BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 dhe Bridgestone Dueler M / T.

Nëse Loaf është ngritur pak me ndarës për lëvizje në klasën e mesme jashtë rrugës, atëherë do të përshtatet: gome jo më shumë se 33 inç në lartësi, disqe të paktën 15 inç (me një mbivendosje deri në 26 mm). Më të njohurit për Tufat e tilla të ngritura janë modelet e gomave jashtë rrugës:

Safari 500 - Simex Extreme

Në foto - një copë në simeks.

Për Loafs në performancë ekstreme, pasi kanë mbijetuar një akordim të plotë të shasisë, trupit dhe pezullimit, dimensionet e gomës me një lartësi prej 33-35 inç dhe rrotullat 15 inç (me një mbivendosje deri në 44 mm) do të bëhen të njohura. Modelet e njohura të gomave jashtë rrugës për ta janë:

Interco Bogger - Otani King Cobra Extreme - Fbel 160

Në foton më poshtë - një copë në fbel:

Bazat e akordimit jashtë rrugës të Oise 452

Edhe pse stili i ekzekutimit të Bukës është tashmë i ashpër, por edhe kjo nuk është e mjaftueshme për një off-road të vërtetë. Prandaj, "ngurtësia" e Batonit tonë është rritur me ndihmën e akordimit shtesë.

Më shpesh, për të kaluar jashtë rrugës, makina është e veshur me 33 rrota. Por, në mënyrë që gomat e kësaj lartësie të përshtaten lehtësisht në dimensionet e harqeve, trupi është ngritur pak. Disa Kulibins arrijnë të përdorin këpucë të zakonshëm hokej për këtë. Ato shtyhen (4 copë për çdo montim) midis trupit dhe kornizës. Kështu që ju mund të rrisni pastrimin deri në 10 centimetra. Për më tepër, ata përdorin instalimin e ndarësve midis burimit dhe urës (rreth 12 cm).

Pas një ngritjeje kaq specifike, krahët shpërndarës duhet të ngrihen në lartësinë e dëshiruar. Pse platformat shtesë janë ngjitur në kornizën e makinës nën bazat e levës së siluminit.

Gjithashtu, për pompimin serioz jashtë rrugës në Loaf, do t'ju duhet të ndryshoni amortizuesit vendas. Si një opsion zëvendësimi, zgjidhni modele me burime më të varfra. Si rezultat, udhëtimi vertikal i rrotave zvogëlohet ndjeshëm dhe tendenca e automjetit për t'u rrokullisur anash zvogëlohet ndjeshëm. Ju gjithashtu do të duhet të ndaheni me levat dhe tufat tuaja Bukhanov. Përndryshe, ata nuk do të zgjasin shumë jashtë rrugës.

Modeli i amortizatorëve OLD MEN EMU N53 është i përsosur për pjesën e pasme. Në pjesën e përparme, ju mund të vendosni prodhimin e naftës-gazit Gabriel me një valvul të tipit VST.

Lidhja më e dobët në pezullimin vendas të Batonit janë burimet e përparme. Mundësia më ekonomike për t'i forcuar ato do të ishte instalimi i burimeve shtesë VAZ. Për t'i bashkuar ato në ura, platformat dhe syzet ngjiten në kornizë.

Frenat e Loaf gjithashtu nuk janë gjithmonë të përshtatshme për udhëtime në mut të veçantë. Prandaj, ato gjithashtu ia vlen të ndryshohen. Më shpesh ata vendosin gaz nga Volga 24. Kur instalohen në një Loaf, cilindri i tyre kryesor lidhet me pedalin e frenave përmes një shufre dhe një krahu lëkundës dhe ngjitet në kornizë. Tërheqja bëhet nga një shirit rrotullues nga një Citroen. Vlen gjithashtu të zëvendësohen cilindrat me ato vetë-drejtuese.

Karakteristikat e përdorimit të "Baton"

Nëse do të blini një Bukë për nevoja jashtë rrugës, atëherë përgatituni. Kjo makinë është bërë për spartanë të vërtetë dhe të durueshëm. Shpesh prishet, vazhdimisht kërcet dhe refuzon të fillojë normalisht. Por mos harroni se çmimi i kopjeve të përdorura mund të jetë vetëm 50-70 mijë rubla. Dhe pjesë këmbimi për Bukën me shumicë.

Për një azhurnim të lezetshëm jashtë rrugës, një makinë e përdorur e lirë do të bëjë. Për përdorim si makina kryesore, është më mirë të blini një Bukë të re (nga 500 mijë).

Stoli jashtë rrugës "Trophy" është gjithashtu i disponueshëm për 547 bs. Ai përfshin:

ABS - Timoni me fuqi. - Goma dhe rripa jashtë rrugës 16 ". - Shkallë dhe raft çati. - Mbrojtja e shufrave drejtues. - Bojë trupi e maskuar me njolla.

Trupi është plotësisht metalik.

Jo shumë, por mirë për fillim! Thoni atë që ju pëlqen, por popullariteti i "bukës" nuk është shumë prapa Oise 469, këto janë dy makina të krijuara për rrugët tona - të fuqishme, të kalueshme dhe me potencial të madh për përmirësim. Mund t’i përgatisni pafund, të testuara nga shumë adhurues të xhipave.

Fotografitë e Bukëve të përgatitura jashtë rrugës

Epo, për një farë: (Falë faqes drive2.ru për foton)

Epo, dhe për cilat rrugë, në fakt, bukët ishin menduar fillimisht:

Dhe sigurisht, një video pozitive, një këngë-ode për një bukë, shikoni se çfarë mund të bëjë:

Shqyrtime të tjera të gomave dhe rrotave: