Teknologji për pikturimin e kalibrave dhe daulleve »> Ka shumë mënyra për ta bërë një makinë jo vetëm tërheqëse, por edhe origjinale. Për shembull, dikush instalon elementë të ndryshëm të kompletit të trupit, dikush zgjedh furçimin e ajrit dhe dikush përqendrohet në goma me profil të ulët, rrota aliazh dhe kalibra të ndritshëm. Piktura e caliperit të frenave është çështja kryesore që ne do të mbulojmë në këtë artikull. Dhe pikturoni, siç thonë ata, me duart tuaja.
Nuk është për asgjë që caliperi i frenave konsiderohet si një nga elementët më të rëndësishëm të sistemit të automjeteve. Në të vërtetë, siguria e shoferit dhe pasagjerëve varet nga shërbimi i tyre. Por jo të gjithë shoferët kanë një përkufizim të qartë. Kalibri i frenave është një bazë metalike e vendosur në shpërndarësin e rrotave. Pajisja e kalibrit të frenave përfshin jastëkë frenash dhe cilindra frenash, detyra e të cilave është frenimi.
Procesi në vetvete nuk është i komplikuar, por më i mundimshëm. Çdo shofer mund ta bëjë këtë në një garazh me duart e veta, me kusht që ai të ndjekë rreptësisht teknologjinë dhe të jetë i vëmendshëm ndaj detajeve. Përndryshe, pikturimi i kalibrave humbet çdo kuptim - nën ndikimin e korrozionit, veshja do të fillojë të bjerë dhe të shkërmoqet.
Si të hiqni kalibrat në mënyrë korrekte
Në këtë rast, nuk mund të bëni pa një grup çelësash dhe një prizë. Me rrotat e hequra, caliperët duhet të inspektohen me kujdes për ndotje ose oksid nitroze që mund të ndërhyjnë në funksionimin normal të kalibrave. Oksidi nitrik mund të trajtohet me WD-40 ose thjesht të goditet me një çekiç. Ne ju rekomandojmë që të hiqni me kujdes zorrën e gomës që lidh caliperin me makinën: nuk është aq e vështirë të thyhet sa duket në shikim të parë, por marrja e një të re do të jetë mjaft e shtrenjtë.
Fotografia tregon se ku duhet të shtypni butonat për të hequr kalibrat.
Mos harroni të pastroni tërësisht antherat, por nuk keni nevojë të tërhiqni pistonët deri në fund, pasi kjo mund të çojë në rrjedhje të lëngut teknik. Pas pastrimit, aplikoni yndyrën që vjen me frenat. Nëse nuk është kështu, atëherë gjithmonë mund të merrni litol ose një lëng tjetër që përmban sapun litiumi.
Përgatitja: materialet, pajisjet e nevojshme
Para fillimit të punës, duhet të kontrolloni nëse kemi gjithçka që ju nevojitet. Para së gjithash, duhet të dini disa nga kërkesat për dhomën në të cilën do të pikturohen caliperët. Garazhi ose kutia duhet të jenë të pastra dhe të ajrosura mirë. Shtë gjithashtu e rëndësishme të ruani temperaturën - nga 15 në 22 ° C. Bëni pastrim të lagësht, do të jetë mirë nëse filtra të veçantë janë instaluar në hapjet e shkarkimit.
Sa i përket mjeteve, ju nuk mund të bëni pa një prizë dhe një grup standard çelësash që do të përdorni kur hiqni çdo caliper. Dhe tani për pjesën tjetër të elementeve:
- bojë (më shumë detaje më poshtë);
- shirit maskues;
- Fryma e Bardhë;
- stërvitje elektrike me shtojca speciale për bluarje dhe pastrim;
- elementë mbrojtës (doreza, maskë).
Çështja me bojën për caliper duhet të analizohet në mënyrë më të detajuar, pasi jo çdo lloj bojë është i përshtatshëm këtu. Metoda më e popullarizuar për pikturimin DIY të një caliper është përdorimi i bojës pluhur. Por shpesh ka polemika rreth bojës pluhur: shumë shoferë besojnë se temperatura e caliperit gjatë funksionimit është më e lartë se temperatura e rimbushjes së bojës pluhur. Të tjerët besojnë se kjo nuk ndikon në qëndrueshmërinë e bojës pluhur.
Si një alternativë ndaj bojës pluhur, ne sugjerojmë të merrni parasysh opsionin e një boje me rezistencë ndaj ngrohjes deri në 600 ° C. Ju do të gjeni një material të tillë në dyqane që shesin pajisje për soba dhe soba primus. Në fund të fundit, është me këtë bojë që furrat trajtohen. Epo, pyetja e dytë është zgjedhja e ngjyrës. Ne ju rekomandojmë të mos i lyeni kalibrat me ngjyra të ndezura të ndezura, më shpesh duket pa shije. Por një hije e zezë ose blu e errët duket më origjinale dhe me stil. Dhe ndotja në sfondin e këtyre ngjyrave nuk do të jetë aq e dukshme. Por në sfondin e makinave të zeza, e kuqja duket e mirë.
Vetë procesi i përgatitjes së caliperëve përfshin çmontimin e rrotave dhe pastrimin e antherave dhe tufave. Pastaj sipërfaqja e caliper pastrohet plotësisht nga ndryshku. Metodat më të thjeshta dhe më të besueshme janë zhveshja me furça të forta metalike së bashku me gdhendje ose përdorimi i një stërvitjeje elektrike me shtojca të veçanta. Ne rekomandojmë zgjedhjen e opsionit të dytë, sepse një stërvitje elektrike do të ndihmojë në kursimin e kohës dhe në të njëjtën kohë të kryejë pastrim më të mirë. Në fund, metali i calipers duhet të jetë krejtësisht i lëmuar.
Tjetra, yndyrosni caliperin me Spirite të Bardhë ose ndonjë pastrues tjetër. Për daullet dhe disqet e frenave, çdo agjent pastrimi që përfshin një agjent yndyrosës është i përshtatshëm, metali i tyre nuk është kapriçioz. Rekomandohet gjithashtu të merrni një leckë jo të endur për të pastruar disqet e frenave dhe daullet në mënyrë që pas punës të mos ketë push në pjesë. Tubat e caliperit dhe pjesa kryesore (e punës) e disqeve të frenave ngjiten me shirit maskues. Kjo është bërë për të mbrojtur disqet nga hyrja e bojës. Në përgjithësi, ju mund të pikturoni me duart tuaja me pluhur dhe bojë "me temperaturë të lartë", gjëja kryesore është ta pikturoni mirë dhe për një kohë të gjatë.
Procesi i ngjyrosjes
Kur sipërfaqja e daulleve dhe rimave është gati, dhe bojë për calipers është blerë tashmë, atëherë procesi i pikturës mund të fillojë. Përgatitni përzierjen e punës disa minuta para se të aplikoni në caliper. Enë përzierëse nuk duhet të jetë plastike - kjo është kërkesa kryesore. Bojë e zgjedhur përzihet me forcuesin më së shpeshti në një raport 3: 1, por kjo gjithashtu varet nga prodhuesi, prandaj lexoni udhëzimet për përdorimin e veshjes së bojës dhe llakut. Kur përzierja e caliperit është gati, përzieni atë me një shkop të pastër - madje mund të jetë një sundimtar.
Kalibrat, disqet e frenave dhe daullet janë pikturuar në dy shtresa. Çdo shtresë thahet për 15-20 minuta. Mjeti juaj kryesor do të jetë një furçë, aplikoni përzierjen në doza për të parandaluar njollat. Kini kujdes të mos merrni bojë në pasqyrat e frenave ose elementët e tjerë të kalibrit. Tashmë është e mundur të mblidhet mekanizmi i rrotave pasi të jetë vendosur ngjyrosja. Por tharja e plotë e disqeve dhe caliperëve zgjat rreth një ditë. Bestshtë mirë që ta lini makinën në garazh gjatë kësaj kohe. Për ditët e ardhshme, është mirë të përdorni makinën në një mënyrë të butë.
Pikturë me një armë llak
kalibrat mund të bëhen në mënyra të ndryshme. Ju gjithashtu mund të lyeni caliperët me një armë llak. Por për punë me cilësi të lartë, duhet të ndiqni rregullat:
- Shtë e nevojshme të lëvizni këtë njësi në mënyrë rigoroze paralele me sipërfaqen e mbështetësit, dhe shpejtësia në të nuk duhet të kalojë 300-400 mm / s. Nëse e lëvizni shumë shpejt, veshja do të jetë e pabarabartë dhe shumë e hollë. Lëvizja e ngadaltë kërcënon me njolla.
- Distanca nga hunda në caliper nuk duhet të jetë më shumë se 25-30 centimetra. Do të jetë mirë nëse e mbani këtë distancë gjatë pikturës së disqeve dhe caliperit. Nëse e lëvizni armën spërkatëse, atëherë ngjitja e metaleve dhe bojës do të përkeqësohet shumë, dhe konsumi, përkundrazi, do të rritet. Ajo që ndodh nëse e afroni njësinë shumë afër është e kuptueshme.
- Forma e pishtarit duhet të jetë ovale, dhe madhësia nuk duhet të kalojë 30 cm.
- Shmangni devijimin e fortë të armës spërkatëse në rrafshin vertikal dhe horizontal. Natyrisht, ju nuk do të llogaritni 5-10 ° me sy, por ky është një kënd i lejuar i pjerrësisë.
- Shtresa e parë e bojës spërkatet horizontalisht dhe shtresa e dytë vertikalisht. Çdo shirit pasues mbivendos atë të mëparshëm me 3-6 centimetra - me këtë veprim, pikturimi i sipërfaqes së caliperit do të jetë maksimal.
- Mos e lëvizni armën spërkatëse kur i afroheni skajeve të mbështetësit, kjo mund të çojë në vështirësi të mëtejshme - shtresa do të fillojë të zhvishet nga skajet.
Çdo pronar makine dëshiron ta bëjë automjetin e tij origjinal, në mënyrë që të tërheqë pikëpamjet e të tjerëve. Për këtë, dizajni ekzistues plotësohet me elementë interesantë, makina është pikturuar me një ngjyrë të ndryshme, më të ndritshme. Kur transformojnë automjetet e tyre, pronarët e makinave shpesh i bëjnë vetes pyetjen: si të pikturojmë daulle të reja ose të vjetra të frenave të makinave? Për këtë qëllim, shpesh përdoret një bojë e veçantë rezistente ndaj nxehtësisë.
Karakteristikat e bojës rezistente ndaj nxehtësisë
Tregu modern ofron bojë rezistente ndaj nxehtësisë nga prodhues të ndryshëm, e cila ndryshon në vetitë, ngjyrën dhe cilësinë. Ka një numër përparësish, gjë që e bën atë shumë të popullarizuar:
Kështu duket bojë rezistente ndaj nxehtësisë. Klikoni mbi foton për ta zmadhuar.
- daullet e pikturuara nuk do t'i nënshtrohen gërryerjes, përfshirë korrozionin kimik, që dalin nga përdorimi i agjentëve kundër akullit. Faktori është themelor për ata që përdorin reagentë kimikë;
- pas lyerjes, elementët e frenave kanë shpërndarje më të mirë të nxehtësisë. Kjo është për shkak të strukturës poroze të caliperit origjinal, i cili bllokohet nga papastërtia, duke shkaktuar një ulje të shpërndarjes së nxehtësisë. Shtë e pamundur të lani vazhdimisht daullet e frenave, dhe pas pikturës poret e tyre do të mbushen me bojë, si rezultat i së cilës sipërfaqja bëhet e lëmuar dhe elementët i rezistojnë papastërtisë.
Llojet e bojës rezistente ndaj nxehtësisë
Konsumatorëve u ofrohet një zgjedhje e dy llojeve të bojës rezistente ndaj nxehtësisë. Njëra prej tyre është një përbërje me 3 përbërës:
- 150 ml bojë;
- 50 ml forcues;
- 400 ml sprej pastrimi.
Tjetra paraqitet në formën e një llak me një kapacitet prej 400 ml, ku forcuesi dhe boja janë në një shishe, por përzihen vetëm pasi të shtypni një buton të veçantë para se të lyeni daullet. Kompleti nuk përfshin pastrues frenash.
Falë një game të gjerë bojrash rezistente ndaj nxehtësisë, secili pronar i makinës mund të zgjedhë se cilën ngjyrë do të pikturojë. Bojë është shumë rezistente ndaj kimikateve, vajrave, gërryerjes dhe temperaturave të larta. Prodhuesi tregon se një paketë është e mjaftueshme për të pikturuar 4 daulle, por, siç tregon praktika, është e mjaftueshme për 8.
Zgjidhje me ngjyra
Kalibrat e pikturuar të frenave janë më efektiv kur kombinohen me disqe kromi të falsifikuar ose të derdhur. Sot, një numër i madh i pronarëve të makinave preferojnë të pikturojnë daulle me ngjyra të ndritshme.
Përkundër faktit se elementët e frenave nuk i japin vetes formimin e ndryshkut falë bojës rezistente ndaj nxehtësisë, ajo ende nuk është me rëndësi praktike, por estetike. Ato piktura është krijuar për ta bërë makinën unike, dhe funksioni mbrojtës është një "bonus". Daullet e pikturuara duken mbresëlënëse, por ato duhet të pastrohen rregullisht nga pluhuri i rrugës.
Për pronarët e zakonshëm të makinave, moda e pikturimit të kalibrave erdhi nga bota e sportit motorik. Në fund të fundit, elementët e frenimit të makinave sportive janë pikturuar me ngjyra të ndritshme për shumë vite. Disa kompani që bëjnë pjesë të frenave kanë vendosur t'i prodhojnë ato me ngjyra.
Për shembull, daullet e Brembo janë pikturuar me ngjyrë të kuqe të ndezur. Ju mund të pikturoni jo vetëm një ngjyrë, por edhe dy, dhe madje edhe tre. Në perëndim, shpesh gjenden makina me një ngjyrë kaq origjinale. Shumë pronarë të makinave shpesh i bëjnë vetes pyetjen: "Çfarë ngjyre e opsioneve të propozuara është më mirë të pikturosh daullet e frenave?. E gjitha varet nga ngjyra e veturës dhe preferencat personale të pronarit të saj. Si rregull, ata përdorin hije të ndritshme të kuqe ose të verdhë.
Kombinime të suksesshme ngjyrash
Kombinim i suksesshëm i ngjyrave të caliperit dhe diskut. Klikoni mbi foton për ta zmadhuar.
Ekzistojnë disa standarde, të udhëzuara nga të cilat, ju mund të pikturoni në mënyrë harmonike elementët e frenave. Nëse trupi i makinës është i bardhë, daullet mund të kenë absolutisht çdo hije. Nëse automjeti është i kuq, rekomandohet t'i jepet përparësi bojës së bardhë, të verdhë, blu ose të zezë.
Elementet e frenave të makinave në nuanca të ngrohta (portokalli ose të verdhë) mund të pikturohen me ngjyra të tilla si të bardha, vjollce, blu të lehta, blu ose vjollce. Gratë me një makinë rozë duhet të zgjedhin një ngjyrë të zbehtë blu ose të bardhë. Më praktike është një automjet me një trup të zi: daulle të çdo hije janë të përshtatshme për të, si dhe për një trup të bardhë.
Kur rilyeni elementët e frenave të makinës në një ngjyrë blu të errët, ia vlen të përdorni bojë në një hije gri, të bardhë, blu, të verdhë ose të kuqe. Por nëse trupi është blu i lehtë, atëherë daullet e tij duhet të jenë rozë, portokalli, të bardhë ose të verdhë. Për makinat jeshile, rekomandohet të zgjidhni bojë të bardhë, portokalli, të verdhë ose kafe.
Rekomandimet e mësipërme janë vetëm një shembull i një kombinimi të mirë ngjyrash. Në praktikë, çdo pronar i makinës ka të drejtë të zgjedhë nuancat e duhura për të pikturuar vetë daullet. Automjeti do të dalë në mënyrë të favorshme kundër pjesës tjetër, dhe pikëpamjet e të tjerëve do të jenë të kënaqur nga elementët origjinal të frenave.
Siç e dini, "ata përshëndeten nga rrobat e tyre". Shumë pronarë të makinave e shohin qëllimin e ekzistencës së tyre në akordimin dhe shtimin e vazhdueshëm të makinës, duke krijuar një imazh unik. Sot do të flasim për ato raste, dora e mjeshtrit arrin në një element tjetër në makina dhe kalibrat e frenave janë pikturuar.
Si të lyeni kalibrat e frenave?
Ne kemi shkruar tashmë më parë për mënyrat e shumta për të pikturuar automjetin tuaj (ne i këshillojmë ata që janë të interesuar të lexojnë artikujt rreth dhe me ndihmë). Këtë herë ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi një pyetjeje të tillë si "lyerja e kalibrit të frenave". Sa më mirë ta kryeni atë, a është e mundur ta bëni atë pa përdorur shërbime të shtrenjta të qendrave të shërbimit dhe, më e rëndësishmja, atë që nevojitet për pikturimin e suksesshëm të kalibrave. Por gjërat e para së pari.
Ata duket se i kanë kuptuar arsyet, por çfarë të bëjnë me sigurinë? Në fund të fundit, nuk është për asgjë që besohet se kalibrat e makinave janë pothuajse përbërësi më i rëndësishëm i drejtimit të sigurt, pasi, së bashku me pads dhe cilindrat, ata janë përgjegjës për frenimin e të gjithë makinës. Për hir të plotësisë, duhet thënë se pikturimi i kësaj pjese të makinës është i sigurt dhe nuk shkel parimin e sistemit të frenave. Sidoqoftë, kur punoni gjatë pikturës, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, pasi veprimet e gabuara mund të rezultojnë në dëme të konsiderueshme jo vetëm në sistemin e frenave, por edhe në përbërësit e tjerë shumë të rëndësishëm.
Përgatitja për pikturë. Komponentët e nevojshëm.
Kështu që ju keni vendosur të lyeni calipët tuaj të frenave në shtëpi. Ky proces në vetvete nuk është aq i vështirë sa i mundimshëm. Veryshtë shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje detajeve më të vogla gjatë procesit të pikturës. Përndryshe, bojë mund të pësojë gërryerje të shumta, një bojë e tillë shpejt do të bjerë, dhe kuptimi i punës së bërë do të mbetet vetëm për përvojën e ardhshme.
Çfarë ju nevojitet para se të pikturoni? Për të filluar, nuk do të jetë e tepërt të blini një prizë dhe çelësat e nevojshëm për të çmontuar caliperin. Hapi tjetër është përgatitja e bojës, ose llojeve të tjera të ngjyrosjes që keni zgjedhur si bazë. Merrni vetes një stërvitje elektrike, me një sërë bashkëngjitjesh bluarëse. Ju gjithashtu do të keni nevojë për një shirit ngjitës (mundësisht maskues) dhe White Spirit (ose një pastrues tjetër i ngjashëm në parim) për të punuar. Mos harroni për mbrojtjen tuaj në formën e një maskë dhe doreza.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së bojës për akordimin e ardhshëm, pasi jo të gjitha ato të paraqitura në dyqane do të përshtaten. Kur blini bojë pluhuri, ose bojë të lëngshme, është e nevojshme të merret parasysh temperatura e ngrohjes së cilindrit dhe caliperit. Pika e shkrirjes së bojës duhet të jetë sa më e lartë, kështu që përpiquni të merrni bojën me vlerat më të larta. Në mënyrë ideale, duhet të jetë mbi 600 gradë Celsius.
Heqja e caliperit
Pasi të keni marrë çelësat dhe një prizë paraprakisht, është e nevojshme të hiqni kalibrat nga makina. Para së gjithash, ju duhet të çmontoni timonin dhe ta hiqni atë nga papastërtia, yndyrat, pluhuri dhe masat dhe trupat e tjerë të huaj. Kini kujdes me heqjen e oksidit nitrik, pasi nëse e injoroni këtë faktor, boja juaj nuk do të jetojë gjatë.
Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ndani vetë caliperin nga makina, pasi në rast neglizhence, zorra që i lidh ato mund të prishet. Mos harroni të pastroni bagazhin, duke mos e tepruar duke tërhequr pistonët mbrapa (mos lejoni që lëngu i frenave të rrjedhë jashtë).
Ngjyrosja e kalibrave me bojë të lëngshme
Një metodë mjaft popullore e ngjyrosjes që është e përshtatshme për kushtet e shtëpisë. Kjo metodë e pikturës mund të kryhet duke përdorur:
- furça - merrni parasysh mundësinë e vija dhe njollat
- llak - praktik dhe i përshtatshëm, por këshillohet që të njiheni me parimin e funksionimit të llakut në pajisjet e provës, etj.
- armë llak - pajisje profesionale të dizajnuara për operacione të tilla.
Kur zgjidhni një dhomë, merrni parasysh toksicitetin e bojës së përdorur. Zona e punës duhet të jetë e ndriçuar mirë në mënyrë që të shihet niveli i pikturueshmërisë së objektit, dhe gjithashtu të jetë i ajrosur mirë. Përveç kësaj, është mirë të pikturoheni në një temperaturë prej 18-25 gradë Celsius. Në këtë rast, bojë ngurtësohet më mirë dhe do të zgjasë më shumë se zakonisht.
Në varësi të metodës së zgjedhur të ngjyrosjes, duhet t'i qaseni me kujdes procesit. Pikturimi duhet të bëhet në dy ose më shumë shtresa. E para, paraprake, do të japë një ide për mangësitë e ardhshme, vendet e balotazhit të mundshëm. Pas një pauze 20-30 minutash midis hapave, aplikoni përsëri një shtresë të re bojë, duke marrë parasysh të metat e herës së parë. Bestshtë mirë të aplikoni bojë pa probleme, në një kënd prej 90 gradë në shtresën e parë. Kështu, ne heqim njollat e mundshme.
Veshje pluhur e kalibrave
Megjithë popullaritetin e veçantë të kësaj metode, ne nuk do ta rekomandonim atë në zgjedhje. Bëhet fjalë për veçoritë e dakorduara më parë të efektit të temperaturës në bojë nga kalibrat e frenave të mbinxehur. Bojrat me pluhur kanë tendencë të kenë një pikë të ulët të shkrirjes, dhe ato që plotësojnë kërkesat janë të tepërta.
Duke pasur parasysh një arsyetim të tillë, ngjyrosja e caliperëve me bojë pluhuri, dhe bojë të lëngshme të një përbërje të ngjashme dhe të njëjtat karakteristika fizike, por me një çmim më të ulët, duket si një humbje parash e paarsyeshme. Përveç kësaj, bojë pluhuri duhet të aplikohet në të paktën 4 shtresa, intervali midis të cilit është 15-20 minuta.
Siç e dini, "ata përshëndeten nga rrobat e tyre". Shumë pronarë të makinave e shohin qëllimin e ekzistencës së tyre në akordimin dhe shtimin e vazhdueshëm të makinës, duke krijuar një imazh unik. Sot do të flasim për ato raste, dora e mjeshtrit arrin në një element tjetër në makina dhe kalibrat e frenave janë pikturuar.
Si të lyeni kalibrat e frenave?
Ne kemi shkruar tashmë më parë për mënyrat e shumta për të pikturuar automjetin tuaj (ne i këshillojmë ata që janë të interesuar të lexojnë artikujt rreth dhe me ndihmë). Këtë herë ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi një pyetjeje të tillë si "lyerja e kalibrit të frenave". Sa më mirë ta kryeni atë, a është e mundur ta bëni atë pa përdorur shërbime të shtrenjta të qendrave të shërbimit dhe, më e rëndësishmja, atë që nevojitet për pikturimin e suksesshëm të kalibrave. Por gjërat e para së pari.
Ata duket se i kanë kuptuar arsyet, por çfarë të bëjnë me sigurinë? Në fund të fundit, nuk është për asgjë që besohet se kalibrat e makinave janë pothuajse përbërësi më i rëndësishëm i drejtimit të sigurt, pasi, së bashku me pads dhe cilindrat, ata janë përgjegjës për frenimin e të gjithë makinës. Për hir të plotësisë, duhet thënë se pikturimi i kësaj pjese të makinës është i sigurt dhe nuk shkel parimin e sistemit të frenave. Sidoqoftë, kur punoni gjatë pikturës, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, pasi veprimet e gabuara mund të rezultojnë në dëme të konsiderueshme jo vetëm në sistemin e frenave, por edhe në përbërësit e tjerë shumë të rëndësishëm.
Përgatitja për pikturë. Komponentët e nevojshëm.
Kështu që ju keni vendosur të lyeni calipët tuaj të frenave në shtëpi. Ky proces në vetvete nuk është aq i vështirë sa i mundimshëm. Veryshtë shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje detajeve më të vogla gjatë procesit të pikturës. Përndryshe, bojë mund të pësojë gërryerje të shumta, një bojë e tillë shpejt do të bjerë, dhe kuptimi i punës së bërë do të mbetet vetëm për përvojën e ardhshme.
Çfarë ju nevojitet para se të pikturoni? Për të filluar, nuk do të jetë e tepërt të blini një prizë dhe çelësat e nevojshëm për të çmontuar caliperin. Hapi tjetër është përgatitja e bojës, ose llojeve të tjera të ngjyrosjes që keni zgjedhur si bazë. Merrni vetes një stërvitje elektrike, me një sërë bashkëngjitjesh bluarëse. Ju gjithashtu do të keni nevojë për një shirit ngjitës (mundësisht maskues) dhe White Spirit (ose një pastrues tjetër i ngjashëm në parim) për të punuar. Mos harroni për mbrojtjen tuaj në formën e një maskë dhe doreza.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së bojës për akordimin e ardhshëm, pasi jo të gjitha ato të paraqitura në dyqane do të përshtaten. Kur blini bojë pluhuri, ose bojë të lëngshme, është e nevojshme të merret parasysh temperatura e ngrohjes së cilindrit dhe caliperit. Pika e shkrirjes së bojës duhet të jetë sa më e lartë, kështu që përpiquni të merrni bojën me vlerat më të larta. Në mënyrë ideale, duhet të jetë mbi 600 gradë Celsius.
Heqja e caliperit
Pasi të keni marrë çelësat dhe një prizë paraprakisht, është e nevojshme të hiqni kalibrat nga makina. Para së gjithash, ju duhet të çmontoni timonin dhe ta hiqni atë nga papastërtia, yndyrat, pluhuri dhe masat dhe trupat e tjerë të huaj. Kini kujdes me heqjen e oksidit nitrik, pasi nëse e injoroni këtë faktor, boja juaj nuk do të jetojë gjatë.
Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ndani vetë caliperin nga makina, pasi në rast neglizhence, zorra që i lidh ato mund të prishet. Mos harroni të pastroni bagazhin, duke mos e tepruar duke tërhequr pistonët mbrapa (mos lejoni që lëngu i frenave të rrjedhë jashtë).
Ngjyrosja e kalibrave me bojë të lëngshme
Një metodë mjaft popullore e ngjyrosjes që është e përshtatshme për kushtet e shtëpisë. Kjo metodë e pikturës mund të kryhet duke përdorur:
- furça - merrni parasysh mundësinë e vija dhe njollat
- llak - praktik dhe i përshtatshëm, por këshillohet që të njiheni me parimin e funksionimit të llakut në pajisjet e provës, etj.
- armë llak - pajisje profesionale të dizajnuara për operacione të tilla.
Kur zgjidhni një dhomë, merrni parasysh toksicitetin e bojës së përdorur. Zona e punës duhet të jetë e ndriçuar mirë në mënyrë që të shihet niveli i pikturueshmërisë së objektit, dhe gjithashtu të jetë i ajrosur mirë. Përveç kësaj, është mirë të pikturoheni në një temperaturë prej 18-25 gradë Celsius. Në këtë rast, bojë ngurtësohet më mirë dhe do të zgjasë më shumë se zakonisht.
Në varësi të metodës së zgjedhur të ngjyrosjes, duhet t'i qaseni me kujdes procesit. Pikturimi duhet të bëhet në dy ose më shumë shtresa. E para, paraprake, do të japë një ide për mangësitë e ardhshme, vendet e balotazhit të mundshëm. Pas një pauze 20-30 minutash midis hapave, aplikoni përsëri një shtresë të re bojë, duke marrë parasysh të metat e herës së parë. Bestshtë mirë të aplikoni bojë pa probleme, në një kënd prej 90 gradë në shtresën e parë. Kështu, ne heqim njollat e mundshme.
Veshje pluhur e kalibrave
Megjithë popullaritetin e veçantë të kësaj metode, ne nuk do ta rekomandonim atë në zgjedhje. Bëhet fjalë për veçoritë e dakorduara më parë të efektit të temperaturës në bojë nga kalibrat e frenave të mbinxehur. Bojrat me pluhur kanë tendencë të kenë një pikë të ulët të shkrirjes, dhe ato që plotësojnë kërkesat janë të tepërta.
Duke pasur parasysh një arsyetim të tillë, ngjyrosja e caliperëve me bojë pluhuri, dhe bojë të lëngshme të një përbërje të ngjashme dhe të njëjtat karakteristika fizike, por me një çmim më të ulët, duket si një humbje parash e paarsyeshme. Përveç kësaj, bojë pluhuri duhet të aplikohet në të paktën 4 shtresa, intervali midis të cilit është 15-20 minuta.