A është e nevojshme të ngrohni makinën në dimër, dhe a ia vlen të ngrohni motorin fare? Këto pyetje janë me interes për shumë shoferë, sepse kërkon shumë kohë për të ngrohur motorin në temperaturën e funksionimit, veçanërisht në ngrica të rënda. Dhe konsumi i karburantit po rritet. Çfarë ndodh nëse makina nuk ngrohet? Përgjigjet për këto pyetje do t'i gjeni në artikullin tonë.

Shumë manuale të funksionimit shkruajnë se motori i makinës duhet të ngrohet I papunë, por sa dhe si ta bëni atë në mënyrë të saktë nuk thuhet.

Ekzistojnë tre mundësi për ngrohjen e motorit në dimër:

1. Shtë e nevojshme të ngrohni motorin e makinës në temperaturën e funksionimit me shpejtësi boshe;
2. Mund ta ngrohni makinën për 3-5 minuta ndërsa pastroni borën jashtë;
3. Mos e ngrohni fare motorin - duhet të ndizni makinën dhe të vozisni menjëherë.

Cila nga metodat e mëposhtme të ngrohjes së motorit në dimër do të jetë më ekonomike dhe efektive, shikoni videon në fund të këtij artikulli.

Duke parë përpara, le të themi - ngrohja e motorit të makinës në dimër është e nevojshme. Dhe për sa kohë duhet për këtë, dhe si ta ngrohni siç duhet makinën në dimër para udhëtimit, lexoni më poshtë.

Pse keni nevojë të ngrohni motorin në dimër

Për të kuptuar nëse është e nevojshme të ngrohni motorin në dimër apo jo, është e nevojshme të njiheni më nga afër me proceset që ndodhin në motor menjëherë pas një fillimi të ftohtë. Detaje rreth parimit Operacioni ICE lexoni.

Hapësira e punës midis pistonit dhe murit të cilindrit është vetëm disa qindra të milimetrit. Kur, pas një fillimi të ftohtë, i jepni motorit të paktën 2-3 minuta për t'u ngrohur me shpejtësi boshe, atëherë si pistoni me mure të hollë ashtu edhe cilindri masiv kanë kohë të ngrohen në temperaturën pozitive.

Nëse menjëherë niseni me një motor të ngrirë dhe madje jepni "gazin" siç duhet, atëherë mund të ngrini skajet e buta të pistonit.

Nën ngarkesë, një pistoni i hollë alumini nxehet shumë më shpejt sesa një masiv. mëngë prej gize cilindër Koeficienti i zgjerimit të aluminit është gjithashtu shumë më i lartë. Si rezultat:

• pastrimi midis pistonit dhe cilindrit zvogëlohet në zero,
• filmi i vajit prishet
• shenjat e konfiskimit dhe gjurmët e konsumit intensiv shfaqen në sipërfaqen e pistonit.

Një moment tjetër - vaj makine, i cili vepron si lubrifikant në motor, trashet fort në dimër. Dhe në njëzet gradë acar, edhe një vaj i ri me viskozitet 10W-40 kthehet në pelte (më shumë për viskozitetin e vajit të motorit). Vaji i dendur në të ftohtë depërton më keq nëpër boshllëqet dhe kanalet në sistemin e lubrifikimit, dhe për këtë arsye nuk mund të shtypni menjëherë në gaz nëse motori është i ftohtë përmes dhe përmes.

Veshja e përshpejtuar e rreshtave dhe shtratit të gumës është gjithashtu shpesh rezultat i një nxitimi banal dhe mosgatishmërisë për të ngrohur motorin.

Në fund, është thjesht e ftohtë dhe e pakëndshme të jesh në një makinë të pa ngrohur në dimër (dritaret gjithashtu djersiten shumë), kështu që patjetër që duhet ta ngrohësh. Dhe nëse nuk keni kohë dhe dëshirë për të ngrohur motorin në makinë çdo herë para një udhëtimi, atëherë duhet të mendoni për instalimin e një ngrohësi paraprak të motorit.

Si dhe sa për të ngrohur makinën në dimër

Pra, cila është mënyra e duhur për të ngrohur makinën tuaj në dimër? Ngrohni motorin në vend për 10, 15 ose 20 minuta? Jo, kjo metodë gjithashtu nuk është shumë e mirë, pasi kërkon konsum të tepërt të karburantit, humbje kohe dhe ndotje të panevojshme. mjedisit... Kur ngrohni motorin në dimër, është më e mençur t'i përmbaheni mesatares së artë dhe të zgjidhni kohëzgjatjen e ngrohjes në varësi të ngricës.

Zakonisht, motori duhet të ngrohet për të paktën dy deri në tre minuta në mënyrë që të mund të godasë rrugën pa dëmtuar. Sapo shpejtësia e motorit fillon të ulet, mund të filloni të vozisni. Por ka disa kushte:

• Në fillim, ngasni ngadalë dhe me kujdes, sepse vaji në kutinë e shpejtësisë dhe amortizatorët është gjithashtu i ngrirë;
• Mos e mbingarkoni motorin dhe mos e tejkaloni shpejtësinë;
• Përdorni ingranazhe më të ulëta gjatë vozitjes;
• Vetëm ndërsa shigjeta e treguesit të temperaturës rritet, rrisni gradualisht shpejtësinë.

Mos harroni, stërvitja e lehtë për motorin nuk është një trill, por një nevojë e vetëdijshme. Prandaj, një shofer përgjegjës nuk duhet të ketë më pyetje nëse është e nevojshme të ngrohni makinën në dimër.

Video: si të ngrohni motorin në dimër

Përshëndetje të dashur mysafirë dhe vizitorë të sitit të automobilave Avtoguid.ru. Në artikull, mund të mësoni se si ta ngrohni siç duhet makinën në dimër dhe ta përdorni makinën në mot të ftohtë efikasitet maksimal... Fillimi i dimrit dhe motit të ftohtë e bën shoferin gjithnjë e më shpesh në shikimin e mëngjesit në termometrin jashtë dritares dhe të shikojë me ankth lajmet.

Shumica e shoferëve parkojnë makinat e tyre në oborret e shtëpive ose në parkingje të ruajtura me pagesë. Ka parkingje me ngrohje të ngrohtë, por ato janë të disponueshme për shoferët në qytetet e mëdha. Kostoja e marrjes me qira të një vendi është shpesh mjaft e lartë. E gjithë kjo i shtyn shoferët që të detyrojnë oborret e ndërtesave shumëkatëshe me transport gjatë gjithë vitit.

Një temperaturë negative bën rregullimet e veta në funksionimin e makinës. Ngarkesa në motor, sistemin e ftohjes dhe ngrohjes rritet. Të gjitha keqfunksionimet zvarriten si buburrecat nga çarjet, duke e bërë shoferin mesatar nervoz.

Ky artikull do t'ju ndihmojë të mësoni se si të ngrohni makinën tuaj në dimër dhe si ta trajtoni siç duhet makinën në këtë kohë të vitit. Drejtuesit fillestarë do të gjejnë në material për veten e tyre shumë informacione të reja dhe shpresojmë të vlefshme.

Një shofer modern në rrjedhën e informacionit që bie mbi të nga burime të ndryshme (internet, televizion, gazeta, revista, fqinjë në garazhe dhe të tjerë) ndonjëherë nuk e di pse duhet të dini dhe të jeni në gjendje të ngrohni makinën në dimër Me Nëse thjesht u ulët, filluat dhe ikët.

Ndonjëherë informacioni që vjen është aq kontradiktor sa është e vështirë të kuptosh rrjedhën e fjalëve dhe të gjesh një kokërr të shëndoshë racionale. Efekt pozitiv nga ngrohja e makinës është më e lartë se pasojat e mundshme negative.

Argumentet e mëposhtëm flasin për përfitimet dhe nevojën e ngrohjes së makinës:

Vaj i trashë i motorit

Edhe me cilësi të lartë vaj sintetik projektuar për përdorim në periudha e dimrit në temperatura negative rrit viskozitetin e tij. Ai trashet dhe minutat e para pas fillimit të motorit nuk funksionojnë në masën e tij të plotë.

E gjithë kjo ndikon në efikasitetin e lubrifikimit dhe zvogëlon fërkimin e elementeve të punës të motorit të makinës. Funksionimi i qetë i motorit pa nxitim të papritur me shpejtësi boshe lejon që vaji i motorit të nxehet dhe në këtë mënyrë të zvogëlojë viskozitetin. Bëhet i lëngshëm dhe shpërndahet në mënyrë të barabartë mbi motorin.

Siguri

Një makinë e parkuar në oborrin e një shtëpie në mëngjes mund të ngjajë me një borë të mbuluar nga bora. Të gjitha gotat janë plotësisht të ngrira dhe të mbuluara me një kore akulli. Shumë shoferë pastrojnë hapësirë ​​të parëndësishme xhami i parë shko ne rruge.

Kjo është shumë e rrezikshme, pasi dukshmëria zvogëlohet ndjeshëm dhe shoferi nuk mund të monitorojë plotësisht situatën e trafikut. Mund të bëhet një xham i pastruar jo plotësisht shkaku i aksidentit(aksident trafiku). Shtë e rëndësishme që të pastroni plotësisht pjesën anësore dhe xhamin e përparmë të makinës dhe vetëm atëherë të dilni në rrugë.

Veshin motorik

Nuk rekomandohet përdorimi i motorit të makinës së ftohtë. Në të ftohtë, pjesë metalike termocentrali rënie në madhësi. Nëse e ndizni motorin pa u ngrohur dhe i jepni një ngarkesë, veprime të tilla do të çojnë në veshin e përshpejtuar të elementeve individuale.

Ngrohja e motorit do të minimizojë Pasojat negative të lidhura me temperaturat negative të ajrit. Të gjithë elementët e motorit do të rivendosin dimensionet e tyre të mëparshme pas boshtit për 5-10 minuta.

Konsumi i karburantit

Shoferët e kursyer që numërojnë çdo litër karburant do të befasohen në mënyrë të pakëndshme nga fakti se motor i ftohte konsumon sasi të madhe karburant sesa në kushte normale.

Kjo është për shkak të faktit se në kushtet e temperaturave negative, formimi përzierje karburant-ajër e veshtire. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët me naftë.

Do të duhet më shumë përpjekje nga termocentrali për të ndezur përzierjen. Ajo do të duhet të kapërcejë rezistencën e karburantit viskoz dhe ajrit të ftohtë.

Brendësia e automjetit

Përdorimi i një makine me një brendshme të ftohtë është një kënaqësi e dyshimtë. Vendet e ftohta janë të dëmshme për shëndetin e burrave dhe grave. Bettershtë më mirë të largoheni nga shtëpia ose apartamenti paraprakisht dhe të ngrohni motorin sesa të paguani për përtacinë shëndetësore më vonë në të ardhmen.

Bateri

Ngrohja e automjetit zvogëlon ngarkesën në bateri. Shumë shoferë, në vend të ngrohjes graduale të xhamit dhe xhami i pasmë përfshijnë ngrohjen elektrike të detyruar.

Një bateri e ftohtë fillon të transferojë në mënyrë aktive energjinë elektrike në burimet e konsumit. Performanca e tij vuan. E gjithë kjo mund të çojë në një ulje të densitetit të elektrolitit dhe një rënie në jetën e baterisë.

Sipas sondazhit të faqes Avtoguid.ru mes 130 shoferët e moshës 18 deri në 65 vjeç për çështjen e ngrohjes së motorit të makinës, u morën të dhënat e mëposhtme. Gjithmonë ngrohni makinën në dimër 38.46% e shoferëve nga numri i përgjithshëm i të anketuarve. Asnjëherë mos e ngrohni motorin 15.38% e shoferëve... Ata e bëjnë atë shumë rrallë. 19.23% e shoferëve dhe ndonjëherë ata ngrohin motorin 26.92% e entuziastëve të makinave.

Në çdo rast, shumica dërrmuese e shoferëve preferojnë të ngrohin makinën në dimër.

Si ta ngrohni siç duhet makinën në dimër?

Veprimet për të ngrohur motorin e makinës dhe të tij nisja e saktë në dimër ato janë të thjeshta dhe nuk kërkojnë njohuri të veçanta nga shoferi. Gjëja kryesore nuk është të jesh dembel dhe të dalësh nga shtëpia 15-20 minuta më herët për të bërë makinën gati për udhëtim. Kjo do të bëjë të mundur përdorimin e makinës me niveli maksimal efikasitet në ngricat më të rënda.

Procedura për ngrohjen e makinës në dimër është si më poshtë:

Përgatitja e motorit të makinës për fillimin

Para se të filloni motorin e makinës, duhet të ndizni rrezen e zhytur për një kohë të shkurtër. Mjaftojnë 30 sekonda kohë për të "ringjallur" baterinë. Shtrydhni tufën e makinës dhe kështu shkëputeni motorin nga bosht me gunga dhe kuti ingranazhesh. Sigurohuni që të përfshiheni në veshje neutrale.

Kjo do të ndihmojë në thjeshtimin e fillimit të motorit të makinës edhe në temperatura të larta negative të ajrit. Nëse makina është me naftë, duhet të prisni derisa spiralja e prizave të ngrohjes së karburantit të fiket. Rekomandohet të përdorni prizat e ndriçimit disa herë.

Nisja e motorit

Nëse motori i makinës nuk fillon herën e parë, nuk keni nevojë të "detyroni" motorin dhe "shkarkoni" baterinë. Shtë e nevojshme të lejoni që bateria të rikuperohet (mjafton 30-40 sekonda) dhe të provoni përsëri.

Kur fillon motori i makinës, nuk mund të ndizni menjëherë ngrohjen e xhamit. Duhet të prisni 1 ose 2 minuta. Mos e merrni nxehtësinë nga motori i ftohur që në fillim.

Nuk rekomandohet drejtimi i ajrit të ngrohtë në gotë të ftohtë. Nëse ka çarje të vogla, ato mund të provokohen të rriten. Së pari, rrjedhjet e ajrit drejtohen në ndarjen e pasagjerëve dhe vetëm atëherë në xhami. Ju duhet të dini dhe të jeni në gjendje të ngrohni siç duhet brendësinë e makinës në dimër.

Ndërsa motori po funksionon dhe pjesa e brendshme nxehet nga rrymat e ajrit të ngrohtë, ju mund të filloni të pastroni xhamat dhe fenerët e makinës jashtë. Kjo kursen një sasi të mirë të kohës së lirë.

Vëmendje duhet t'i kushtohet pastrimit të xhamit dhe xhamave anësorë të automjetit. Niveli i dukshmërisë dhe sigurisë së trafikut në makinë varet nga pastërtia e tyre. Koha optimale për ngrohjen e makinës në dimër varet nga temperatura e ajrit dhe aktiviteti i përdorimit. automjet... Mesatarisht, 15-20 minuta janë të mjaftueshme dhe ju mund të dilni në rrugë.

Fillimi i lëvizjes

Një motor i pa ngrohur funksionon me shpejtësi të madhe, madje as në punë. Pas fillimit të tij, takometri mund të tregojë 1200-1300 rpm. Motori në një gjendje të ngrohtë prodhon një shpejtësi bosht me gunga në rajonin prej 1000 rpm.

Nëse shpejtësia e motorit ka rënë, atëherë tashmë mund të filloni të lëvizni. Drejtimi i makinës për 10-15 minutat e para nuk rekomandohet shpejtësi e lartë... Këshillohet që të përshkoni kilometrin e parë me një shpejtësi prej 40-60 km / orë. Pas kësaj, mund të telefononi pa probleme shpejtësia e kërkuar lëvizje.

Kjo taktikë do të lejojë që motori i makinës të telefonojë temperatura e punës dhe shmangni ngarkesë e shtuar motor, duke rritur veshin e elementeve të tij të punës.

Përfundim

Shtë e nevojshme të ngrohni makinën në mënyrë korrekte në dimër e detyrueshme... Çdo shofer do të mësojë të përcaktojë kohën specifike të ngrohjes së motorit në mënyrë të pavarur dhe pa ndihmë. Kjo njohuri vjen nga përvoja e drejtimit. Nxitimi në orët e dimrit në mëngjes do të ndikojë negativisht në funksionimin e motorit dhe të gjithë makinës në tërësi.

Çështja e nevojës për të ngrohur motorin koha e dimrit relevante edhe sot. Në këtë rast, pronarët e makinave ndahen në dy grupe. Disa shoferë janë të sigurt se është e nevojshme të ngrohen, të tjerët thonë të kundërtën. Le të përpiqemi të kuptojmë nëse është e nevojshme të ngrohni makinën në dimër.

Vaj makine

Arsyeja e parë për shkak të së cilës ka nevojë urgjente për të ngrohur motorin e makinës në dimër është vaji i motorit. Çështja është se për temperaturat negative ajri jashtë dritares, vaji trashet, dhe pastaj pompë vajiështë mjaft e vështirë ta shkarkosh përmes sistemit. Kjo do të thotë që disa çifte fërkimi mund të qëndrojnë pa lubrifikim për ca kohë, dhe në asnjë rast nuk duhet të ngarkohen. Prandaj, motori i makinës duhet të punojë i papunë për ca kohë për të ngrohur vajin. Pastaj do të marrë viskozitetin e tij të punës, si rezultat i së cilës të gjitha pjesët e fërkimit marrin pjesën e tyre të lubrifikantit.

Përkundër faktit se vajrat moderne me shumë gradë janë krijuar për të punuar në temperatura të ulëta, ato ende trashen, dhe është vaji ai që është argumenti i parë në favor të ngrohjes së makinës.

Siguri

Arsyeja e dytë për ngrohjen është siguria. Shpesh makina, pasi qëndron gjithë natën në të ftohtë, mbulohet me një kore akulli. Shoferët zakonisht pastrojnë vetëm një pjesë të vogël të xhamit të përparmë nga akulli dhe bora dhe më pas ngasin. Në këtë rast, pjesa tjetër e gotës mbetet e ngrirë, gjë që është e rrezikshme kur ngasni. Në këtë rast, duhet të prisni derisa makina të jetë shkrirë plotësisht dhe të filloni të lëvizni. Duhet pak kohë nëse ndizni sobën në makinë.

Veshin motorik

Ngrohja e motorit të makinës në dimër është gjithashtu e nevojshme për të parandaluar konsumimin e hershëm të pjesëve të termocentralit. Fakti është se pjesët e ftohta zvogëlohen në madhësi dhe boshllëqet midis pjesëve të fërkimit bëhen më të mëdha. Nëse ndizni motorin dhe aplikoni menjëherë një ngarkesë, atëherë këto pjesë do të konsumohen më shpejt. Ngrohja e motorit do të lejojë që metali të zgjerohet dhe të gjithë elementët do të rimarrin madhësinë e tyre. Si rezultat, ata do të punojnë në mënyrë më efikase dhe do të vishen më pak.

Konsumi i benzinës

Ngrohja e makinës në acar është gjithashtu e nevojshme për të kursyer karburant. Të gjithë e dinë që një motor i ftohtë konsumon më shumë karburant për shkak të faktit se formimi përzierja e karburantit ajër vështirë në mot të ftohtë Prandaj, 10 minutat e para në një motor të ftohtë, motori do të konsumojë më shumë karburant për të kapërcyer rezistencën e karburantit viskoz dhe ajrit shumë të ftohtë. Këshillohet që të mos ngarkoni motorin për këto 5-10 minuta, gjë që do të kursejë benzinë.

Sallon i ftohtë

Të ngasësh në një makinë të ftohtë është një kënaqësi e dyshimtë. Dhe në përgjithësi, ulja në një vend të ftohtë është e pashëndetshme, kështu që ju mund të ngrohni makinën, ndër të tjera, për të siguruar kushte të rehatshme të vozitjes.

Bateri

Ngrohja e motorit zvogëlon ngarkesën bateri... Disa shoferë, në vend që të ngrohin gradualisht brendësinë, ndizin menjëherë ngrohjen elektronike të xhamit. Si rezultat, energjia e një baterie të ftohtë mund të përdoret. Efikasiteti i tij vuan nga kjo, dhe kjo mund të çojë në një ulje të densitetit të elektrolitit.

Ndoshta tani kemi kuptuar nëse është e nevojshme të ngrohni makinën në dimër. Disa mjeshtra dhe pronarë thonë të kundërtën dhe thonë se kjo nuk është e nevojshme. Arsyeja është dëmtimi i mjedisit. Imagjinoni secilin shofer duke humbur karburant për pesë minuta para se të voziste. Kjo do të rrisë ndjeshëm numrin e substanca të dëmshme në atmosferë. Prandaj, lindin mosmarrëveshje nëse është e nevojshme të ngrohni makinën në dimër. Pra, shoferi ka një zgjedhje: ose mjedisin ose burim më i madh motorri. Dhe kështu është e qartë se çfarë saktësisht do të zgjedhë.

Si të ngrohni makinën në dimër?

Nuk ka udhëzime specifike ose njohuri të veçanta për tu udhëhequr gjatë ngrohjes. Thjesht duhet të ndizni motorin dhe ta lini atë në punë. Sa kohë të ngrohni makinën? Ndoshta rreth 7-10 minuta do të jenë të mjaftueshme.

Disa pronarë të makinave rekomandojnë ndezjen e dritës së ulët pak para ngrohjes për të ringjallur baterinë. Pastaj mund ta ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes. Nëse motori nuk fillon herën e parë, atëherë nuk keni nevojë të përpiqeni ta ktheni motorin "në fitore". Këshillohet që t’i jepni pak pushim baterisë dhe të rikuperoni (rreth 15-20 sekonda), pas së cilës mund të provoni përsëri.

Vini re se problemet me fillimin e motorit në mot të ftohtë janë mjaft të zakonshme. Kjo është kryesisht për shkak të një rritje të densitetit të benzinës, vajit, ndryshimit të temperaturës elemente metalike... Pas fillimit të motorit, duhet të prisni disa minuta dhe të ndizni ngrohjen në kabinën.

Një pikë e rëndësishme: asnjë ajër i nxehtë nuk duhet të drejtohet në xhamin e ftohtë, prandaj, është e nevojshme të ndizni ngrohjen e xhamit vetëm pasi nxehet brendësia. Sigurohuni që ajri nga kanalet e ajrit të hyjë vetëm në dhomën e pasagjerëve, dhe jo në xhamin e makinës. Ndërsa makina po ngrohet, ju mund të hiqni borën dhe akullin nga dritaret.

Përfundim

Pra, a është e nevojshme të ngrohni makinën në dimër? Sigurisht që ju bëni. Ju nuk duhet të dëgjoni marrëzinë e njerëzve që thonë të kundërtën. Fizika nuk është anuluar, madje edhe më së shumti vaji me i mire dhe benzina trashet në temperatura të ulëta, madje edhe në motorin më të ftohtë dhe më rezistent ndaj konsumit, boshllëqet midis pjesëve të fërkimit do të bëhen më të mëdha në temperatura negative jashtë dritares. Prandaj, është e nevojshme të ngrohni motorin para ngasjes.

Sa i përket mjedisit, le ta bëjnë këtë ekologët. Ka për të zvogëluar vëllimin e emetimeve të substancave të dëmshme në atmosferë filtra të veçantë, dhe dëmtimi i motorit tuaj dhe zvogëlimi i jetës së tij të funksionimit nuk është zgjidhja më e mirë.

Dimri i ardhshëm kërcënon të bëhet më i egri në 10 vitet e fundit, dhe problemet me një fillim të ftohtë nuk mund të shmangen. Kuptimi se sa nisja në distancë dhe ngrohës paraprak, dhe pyes veten nëse do të bëj me një batanije automatike ...

Ndryshoni gomën për dimër, ndryshoni lëngjet e punës, qirinjtë, trajtoni flokët me silikon, mos harroni për zëvendësimin e jastëkëve dhe vajit, dhe më e rëndësishmja, vendosni një lopatë në bagazhin - ky është grupi i veprimeve për një rregullt tipik shoferi kur afrohet dimri.

Për të mos ngrirë veten, marrim kapele, doreza, pallto, shalle nga dollapët, mbështillemi veshje te ngrohta... Ne dalim jashtë në ajrin e ftohtë, kalojmë në makinë në pritje të ngrohtësisë dhe ... ulemi në makinën që ishte ngrirë gjatë natës. Por ne mund të "vishemi" me "pallto lesh" të ngrohta dhe "dallëndyshet" tona në mënyrë që të kursejmë karburant dhe kohë në mëngjes.

Cilat janë mënyrat për të ngrohur makinën më shpejt?

1. Fillimi në distancë

Ndjej se si pjesa e pasur e lexuesve po bërtet në monitor: "Ekziston një sistem i largët i fillimit të motorit!" Ashtu është, ekziston. Ndonjëherë përfshihet edhe në "bazën" e makinës.

Pro:

• Shumë komode! Në mëngjes ra alarmi, kontrollova postën dhe lajmet në rrjetet sociale, shikoi nga dritarja, ndezi motorin, u la, ha mëngjes, u vesh, doli nga shtëpia dhe u ul makinë e ngrohtë- një skemë pafundësisht e përshtatshme.

Minuset:

• Makina mund të largohet pa ty. Mos e lini automjetin "në ingranazhe"! Nëse planifikoni të ndizni motorin në mëngjes nga banesa juaj, lini transmetimin në pozicionin "Park" ose "neutral" gjatë natës.

• Autostart nuk zgjidh problemin e nisjeve të ftohta, të cilat janë të dëmshme për motorin. Një fillimi i ftohtë dhe ngrohja është një shumëfish prej përafërsisht 100 km! Pas një figure të tillë, dikush padashur mendon për arsyeshmërinë e përdorimit të një makine në dimër.

• Jo i lirë. Instalimi i autorun do të kushtojë mesatarisht 20 mijë rubla.

2. Ngrohës para fillimit

Pyetja e parë nga një person injorant: "Çfarë, ka një ndryshim me fillimi në distancë? ". Ka, dhe është mjaft parimore.

Pro:

• Një makinë me një ngrohës paraprak kthehet në një makinë luksoze. Vendosni një kohëmatës për kohën kur dilni nga shtëpia në mëngjes, dhe "dallëndyshja" do t'ju përshëndesë me ngrohtësi komode.

• Pajisja ngroh antifrizin dhe motori nuk fillon "i ftohtë", që do të thotë se problemi me rritjen e konsumit në mot të ftohtë është zgjidhur pjesërisht.

Minuset:

• Një sistem kompleks. Instaloni nisjen jashtë linje vetëm në shërbimet e provuara të makinave nga profesionistë! Gabimet e instalimit çojnë në zjarr!

• I shtrenjtë. Instalim cilësor një sistem të tillë do të kushtojë jo më pak se 50 mijë rubla.

3. Izolimi për makinën "Avtoteplo"

Gjë për Tregu rus jo e re, por deri tani e pazakontë. Ne vendosëm ta testonim atë veturen e vet korrespondenti ynë Hyundai getz dhe bënë opinionin e tyre.

Një batanije për motorin do ta ndihmojë atë të ngrohet më shpejt dhe të qëndrojë e freskët për një kohë të gjatë. Në një temperaturë ajri prej rreth 0 °, si tani në mëngjes, një makinë pa pajisje shtesë nxehet për rreth 10-15 minuta. Dhe në rreth 40 minuta makina ftohet.

Nga rruga, "Avtoteplo" tashmë ka fituar një numër të konsiderueshëm të konkurrentëve të paskrupullt që prodhojnë falsifikime që janë më të lira, por të papërshtatshme për nivelin e cilësisë. Ata, natyrisht, duhet të shmangen thjesht për arsye sigurie - ne do të flasim për këtë në detaje më poshtë.

Pro:

• I lirë! "Avtoteplo" kushton më pak se 2 mijë rubla. Një ide e mrekullueshme dhuratë për çdo festë vjeshtë-dimër!

• Kur përdorni motorin "Avtotepl", ngrohja është 5 minuta, dhe ftohja e plotë ndodh në 5 (!) Orë.

• Instalim i shpejtë. Kjo metodë është e shkëlqyeshme të paktën në atë që absolutisht të gjitha veprimet mund të kryhen në mënyrë të pavarur. Edhe vajzat mund ta përballojnë atë. Thjesht duhet të përhapësh një batanije mbi motor nën kapuç, të përkulësh skajet dhe të mbyllësh kapuçin. Dhe le të qëndrojë deri në pranverë.

• Avtoteplo punon si një termos - një material i bërë nga një aliazh metalik, i fryrë nga ajri shumë i nxehtë në një gjendje fibroze. Një "batanije hekuri" e tillë nuk ka frikë nga asnjë lëngjet teknike- pa vajra ose lëng frenash.

• "Avtoteplo" zgjidh pjesërisht problemin e fillimit të ftohtë - motori ftohet ngadalë, që do të thotë se pas ndalesave të shkurtra fillimi nuk është aq shkatërrues për motorin sa pa një batanije.

• Redukton nivelin e zhurmës në kabinën - mbushësi thith zërin. Në gjendje boshe, efekti nuk është i dukshëm: të dy pa një batanije, dhe me të, niveli i zhurmës në kabinën është 49 dB. Nëse rrisim rrotullimet deri në 2,700 punëtorë, atëherë këtu kemi matur 67 dB pa batanije dhe 61 dB me një batanije. Nga pajisja, dhe nga veshi - një ndryshim i prekshëm!

• Mban të ftohtin jashtë - kjo batanije mund të përdoret edhe në një piknik dimëror.

• Jeta e pakufizuar e shërbimit.

• Dhe ky artikull do të jetë veçanërisht i dobishëm për vajzat - Ngjyrë të bardhë në dimër është gjithmonë e rëndësishme.

• Eliminon mundësinë e zjarrit! Nuk shkrihet kur nxehet në 1200 gradë! Kur i vihet zjarri, benzina dhe fijet që përdoren për të qepur batanien digjen - ne e kemi verifikuar këtë në përvojën tonë. Një pikë e zezë mbetet, por djegia jashtë zonës së mbushur me benzinë ​​nuk përhapet. Mbushësi pastaj mbetet i paprekur. NË produkte të falsifikuara përdorni një izolim të djegshëm që nuk përballon ngarkesa të tilla dhe mund të ndizet menjëherë nën kapuç.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Minuset:

Nëse parkimi është afatgjatë, atëherë nuk ka nevojë të presësh mrekulli nga Avtotepl: batanije nuk mund të zëvendësojë plotësisht ngrohësin paraprak.

4. Izolimi i bërë në shtëpi

"Nëse thjesht mund ta mbuloni motorin me një batanije, atëherë pse të blini një të veçantë? Në fund të fundit, ju mund të bëni me mjete të improvizuara? " - ju pyesni. Ne testuam analoge - ndjerë dhe izolon me fletë metalike. Dhe ata krahasuan karakteristikat.